Archiv do 24. června 2009

Autor Příspěvek Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:30:04       Wendy: tak naivní sem byl taky.Proč všichni dělaj to co dělaj.Nadšení odešlo při přepočtení rozměrů do TT.Navíc nevidim sebemenší důvod,proč by kolejiště mělo představovat to co někde existuje 1:1 to je hovadina první třídy ba na prostor nereálný.Ještě jsem schopen pochopit modely budov,lokomotiv,vozů,ale tratě?I nereálné kolejiště má své kouzlo.Modelář co staví kolejiště ho staví proto,aby jednak měl kde prohánět své modely,aby tam přenes to co se mu v přírodě líbí a ne že sem přiběhne šotouš s ukazováčkem nahoře a začně kritika co tam je a neni.Bral bych to od profíka tam si řeknu jeto blázen,ale kterej umí dobře,ale co si mám myslet u člověka kterej si postaví tak koleje na koberec? Já nemám potřebu někoho urážet,ale čeho moc toho příliš.Třeba omnoho důležitější řešit třeba troleje.Tramvaje bez trolejí nic moc(občas to taky nijak nejde)a kde pak mám jezdit s vozidlama el.trakce? Panu Polabskému zachvilku bude vadit,že na modelu takové horské tratě bude vadit,když tam někdo dá Barču a sme tu zase co mám dělat s modelama které jsem si vymodeloval a takový lidi pomě začnou házet kamení a budou prskat že to je nereálné a tudiž všechno blbě. (Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.182.84 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 00:02:54       Albatros498112: Kolego, přestaňte se prosím takto zbytečně "prudit" a přečtěte si prosím poněkud podrobněji a rozvážněji můj příspěvek. Opakuji pro některé ještě jednou: Nemám rád "betlémy - vlakodromy". Vím, že se to v malých prostorových, časových i mnoha jiných a také třeba finančních podmínkách nedá ani jinak udělat!!Jde to ale udělat tak aby se na to dalo koukat. Mám na mysli například rozumné odstínění něčim (terén,les,atp.) aby zanikl výše pojmenovaný efekt. Aby byly vytvořeny jednotlivé scény, či scenérie, které propojuje jízda vlaku. Aby se divák mohl zaměřit na průjezd vlaku, či vozidla určitou, jedinečnou scénou. Aby vlastní jízda byla tou třešničkou na dortu aby nebyla to jediné, na co stojí za to koukat. O řešení jednotlivých scén se budete moci záhy přesvědčit i na vznikajícím smíchovském MEGA-kolejišti. I tam se musí tento oddělující efekt uplatnit. Další velmi častou necností jsou například náspy, kde štěrk přímo přechází do spádu a podobně zářezy, kde svah končí štěrkem. Opěrné zdi nemají římsy, odvodnění a tak. To pro nedostatečné sledování skutečnosti. Jen ke kolegovi Pavlovi23. Připodobnil jsem jeho dost zdařilého Peršouna k zmíněné tramvaji snad jen pro přehnanou patinu čela, navíc zvýrazněnou detailní fotografií. Vnímám, že čím menší model, tím méně patiny. Na sluníčku to není tak výrazné. Snad jen ten vodní jeřáb by si zasloužil řádnou patinu, s ohledem na okolní provoz (epochu). Vytěžujete z minimálního místa maximum. 121073: je při budování "nové časti" skutečně snaživý, tak nějak by mělo vypadat znázornění skutečnosti. Nejde při tom o převedení scény do 1 : 120 ale o to že to skutečně znázorňuje reálnou, byť třeba neexistující stavbu, která by nespadla a fungovala! Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 00:23:27       no hezká diskuze.taky vlastním kolejiště. ne vlakodrom, ale segmentovku. mám německé mašiny, české nádraží, ale nevadí mi to, protože je to peážní trať (jakoby přes české území). mám to jako zábavu, teď už míň protože mám dítě a to by tomu pěkně dalo . kolega to s patinou docela maže, ale jemu se to líbí tak je to jeho věc. dle mě je to až moc, ale něco se hodí a něco ne. přidávám video z projížďky po mém kolejišti. vlaková je herkules dispolok od pika, řízení digital http://www.youtube.com/watch?v=H3eCvhgXWuY&feature=channel_page Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 11:26:39       lidi, máte někdo po ruce geometrii tilligovic B-gleis? Díky Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... Vovo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 11:37:53       http://www.elektrickevlacky.cz/geometrie_tt.php http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 06:56:37       Jen na toho balma najel a už si musel zapálit Pojezd bude brzo, pak stačí dodělat jen 3 x spodní schůdky, nějaký ten dekl, osvětlení a jedeme Psal jsem, že patina nebude, věřím ale, že tady je vážně decentní a naopak model pozvedla - dle mého !? Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 07:07:10       Pavel 23 Ta 830 Nevypadá zle... Inspirativně foto zašlosti 831ček ale to samé i 830 www.kolejistesumperk.wbs.cz Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 07:58:34       Petrspk: tak to dík Měl bych ale přeci jen dotaz, protože vím, že jsi milovník 830tek ( tak jako já řady 852-3 ), je v okénku naproti ,,hajzlíku,, také vnitřní opěrná tyčka ? Na modelu jsem jí udělal, však nemohu se dopátrat nikde kloudné reálné fotky se záběrem na ono okénko....dík za info Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 10:10:29       Tak jak jsem slíbil dávám sem fotky mého vlakoviště. Je to přez celou místnost která má délku 3.7m a na šířku 1.8m V blízké době ( hned jak proběhne výměna oken ) začnu z rozsáhlou přestavbou kolejiště. Jízdní doba je teď bez zastavení 7min a v budoucnu bude cca 9-10min.Samozřejmě se bude jezdit podle grafikonu,nějakou představu mám.Např. každý nákladní vlak bude do vrcholové stanice veden 2 loko přípřež/postrk Spousta posunu,a poštovní vlaky, prostě bude pořád co na kolejišti sledovat. Kolejiště má celkem 2stanice a 3zastávky,po přestavbě 3stanice a 3-4 zastávky. Provoz na trati: R ----- loko+3Y nebo 853+053 Os/Sp-- 853+053 nebo 810+010 nebo 749+2xBMO Pn----- Dle potřeby Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 12:14:34       Pavel 23 na proti hajzlíku není v okně příčka www.kolejistesumperk.wbs.cz Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 13:02:35       Petrspk: tak díky, už jsem to na té jedné opravil. Na této druhé jsem již informaci znal. Sice byla zasklená dříve, ale nechal jsem si rozležet, jak ty příčky budu dělat. Takže na tomto druhém stroji vznikly některé detaily později. Patinu mi asi odsoudíte, nevím !? Ale chtěl jsem tuhle opravdu zrezlou, špinavou, oloupanou, atd Fíra je na malém stanovišti, zrovna pokládá svůj kufřík předpisů Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 13:15:42       Pavel 23: Pěkné,oloupané,prostě 830ka!!Dokonce i tak patina střechy pěkná! Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:09:39       Reaguji na příspěvek pana Polabkého, Také nemám rád vlakodromy a souhlasím, že stavební část kolejiště je na 95 % kolejišť naprosto podceňovanou části. Cožpak znázornit odvodnění, ale na většině kolejišť je navržena nesmyslně samotná geometrie. Každý modelář jen horlí po dokonalosti kolejových vozidel, ale to že železniční stavitelství má také svá pravidla, to nikoho nenapadne. Např. trať se zkládá z přímých, přechodnic a oblouků, které mají převýšení. O poloměrech, které by svou nízkou hodnotou degradovali i tramvaj, ani nemluvě. Pakliže modelová železnice přechodnice nepotřebuje, protože dynamické vlastnosti jízdy malých vozidel to nevyžadují, je stejný argument jako nebudu modelovat na elektrické lokomotivě sběrač, protože sbírá proud z kolejí. Atp. Nemám-li místo, je řešením modulovka nebo segmenkovka. Nebo proč vůbec za kadou cenu stavět na kolejišti 2 x 1 m dvoukolejku hlavní tah? Ale toť každého osobní věc pánové. Nikoho se v žádném případě nechci dotknout! To je jen můj názor, co by se též mělo ctít. Kdo zná stránky kubickaparabola.wz.cz, zná i mou tvorbu. Je pravda, že se toho poslední dobou na nich moc neudálo. Doteď jsem měl "spoustu jiné práce", což již se zmenilo a mohu se opět po večerech pustit do modelaření. DEDI Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.48.136 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:10:26       Taky si říkám fajn prácička,ta střecha se opravdu povedla je to o.k mf Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.26.215 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:48:09       Lubomír: Problém je že řada železničních modelářů si nedá poradit a tu dvojkolejku na pidi prostoru tam mermomoci chce dostat.To nemluvím o některých kolejišť,kde se vejde jedna hlavní stanice(hlavně aby tam stál rychlík o čtyřech vozech "Y") a druhá ,třeba koncová ,aby byla daleko skromější ,oproti té hlavní ,tak je též pojmuta jako druhá hlavní stanice.Kolik asi zbyde prostoru pro širou trať,krajinu atd.A kde jsou teprve skryté stanice ? Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:58:47       Já měl možnost postavit i kolejiště segmentové, viz foto: Ale co z toho, že stanice jsou relativně daleko od sebe, poloměry můžou být větší, když vlak jede nějakou tu dobu a to je tak vše...? Zabere to hrozně moc místa ! Pro plno modelářů, včetně mě, je asi schůdnější řešení nádraží + vlakodrom, kde se vlak může prohánět nějakou taky dobu. Jak jsem někde četl, žádný poloměr není dost veliký, aby nemohl být ještě větší. Takže kdo má 300, chtěl by 500. Kdo má 500, řekne si, 700 by bylo lepší, ale vše je to jen a jen o prostoru a financích ! Když by jsme mohly modelovat jen skutečné poloměry a délky mezi stanicema, půda by byla malá na úsek 5 km !! Zastávám se prostě vlakodromů, i dvojkolejky na malém prostoru, je to každého věc. I když nic nenamítám na moduly v halách. ( ale je i tam vidno, že to je několika i desítek majitelů ). Díky za kladné hodnocení 830ci, potěšilo ! Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:13:06       mf: Potom působí komicky, když se ten rychlík láme v poloměrech R310 a průjezdný průřez je dvakrát větší. Úplně docala jistě by stačilo jedno malé koncové nádražíčko, ale udělat jej se vším všudy. Netvrdím modelovat 1:1, ale udělat "rozumnou" redukci. I tak se dá ctít realita, zdůvodnit vedení trasy, mostní objekty a respektovat odtok vody. Nevím, proč se ale zdejší modeláři neustále hádají a urážejí se. Myslel jsem, že diskuzní fórum je o diskuzi. Aby tedy náhodou zde nevznikl názor, že jen prudím, posílám nějaké fotky. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:25:45       Lubomír: Vlakodromy mi taky zrovna nesedí. Nejvíce mne ale fascineju na některých kolejištích něco úplně jiného. Občas si říkám, že na tom či onom kolejišti (vezměme to ne jako v modelu, ale jako ve skutečnosti) byla nejdříve železnice a až podle ní asi stavěli krajinu. Ale skutečnost je jiná. Proto mne občas fascinují nesmyslně stavěné kopce, či dokonce vlak projíždějící tunelem alias krtinou... Jsem příznivcem hesla "vlak jede krajinou" (myslím ale reálnou krajinou, na kterou lze inspiraci nalézt v přírodě!!!) a velice rád se kochám "monstrózními" stavbami na kolejištích. Velké mosty, hluboké zářezy odpovídající realitě apod. Než mít doma na mém malém prostoru vlakodrom, raději nebudu mít nic. To mi přijde jako zbytečná práce... U nás v ČB v současné době dáváme dohromady technické podmínky pro stavbu modulového kolejiště. A jednou z podmínek je minimální poloměr 600 na trati (v TT) a to kvůli modelovosti. Takže v tomto s Vámi souhlasím. Mimochodem, prolezl jsem Vaše stránky a ohledně stanice Olbramkostel - smekám... Krásná práce... Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:00:15       Michal z Českých Budějovic: Ohledně Olramkostela... nechte prosím klobouk na hlavě, je opravdu co dohánět. Hovoříte mi z duše. Krajina tu byla první a trať byla v ní vytrasována. Modulovky jsou opravdu ve všech směrech nejlepším řešením, protože v zásadě jde postavit vše a nedostatek prostoru se vyřeší rozebíratelností. Jen co by mohlo být lépe vyřešeno, co se týče vedení trasy, jsou sklonové poměry. Momentálně ale nevím, jak by se takováto záležitost dala vtělit do "norem" modulovky. Já jsem se rozhodl modelovat jednotlivé celé úseky tratě složené z atypických modulů a normovaný přechod, kde by se trať vyrovnala do směrově přímé a sklonově vodorovné, udělat pouze na koncích. To mi příjde jako kompromis. Klub v Budějovicích Vám závidím. Tady ve Znojmě něco takového bylo. Nových malých zájemců bylo ale stále méně a tak byl zrušen. Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:43:34       Promiňtě, že opět vstoupím, souhlasím, je to jistě krásná práce, vše do detailů provedené, dokonce i dle skutečné předlohy. Je to dobrý !! Ale jak to pozoruji, šlo zde o 2 moduly. Jak jste si na tom sám doma zajezdil ?? Asi jen při setkání a propojení s dalšíma modulama ?? Což je právě ten úkor takto jinak reálně zpracovaného kousku tratě, bohužel. Jinak vlak jedoucí krajinou je jistě krásná věc ! Já bych potřeboval poradit, už jsem se dal do Bixů, jde mi o nápad, jak lépe udělat proužek rámu v oknech na bokách ? Původně jsem myslel dolepit proužek, tady je ale struna. Nějak mi tam nesedí ty kapičky vteřiňáku...už to někdo dělal, kolegové ? Díky za nějakou radu ! Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:56:03       Lubomír: Skutečně smekám, neboť takových kolejišť se v naší republice tolik nevidí... U nás v klubu se také setkáváme s nezájmem mládeže. Máme pár starších (převážně zakládajících) členů, pak pár mladších. Celkem je nás asi 10. Ale na činnosti v klubu se aktivně podílí jen polovina lidí... Také mne nenapadá, jak řešit sklonové poměry na nějakém rozsáhlejším modulovém systému s přihlednutím k určité univerzálnosti. Z toho důvodu bohužel volíme cestu "roviny". Je to kompromis... Avšak se držím hesla, že modul má na obou koncích normované modulové rozhraní a nezáleží na jeho délce či počtu dílů. Jediné, kde by se v tomto případě dalo použít klesání a stoupání, je např. přemostění rokle nebo údolí, kde by byl mostek pod normovanou úrovní tratě, která by na něj z obou stran klesala... Jako Vás zaujal Olbramkostel, mne padly do oka hned dvě stanice: -Vráž u Písku -Vlastec Tak uvidíme, která časem zvítězí Bohužel Vráž už tak romantická není. Na zdické spustili nedavno dálkovinu Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:03:17       Pavel 23: Možností, jak si na takovémto kolejišti sám zajezdit, se nabízí hned několik. Vratné smyčky na koncích v tunelech (v podstatě modul pouze s kopcem uvnitř kterého je vratná smyčka i vícekolejná a ajko vjezdové návěstidlo se dá použít na viditelné trati před tunelovým portálem např. oddílové návěstidlo) nebo několik dalších traťových modulů, aby se uzavřel okruh "kolem" nádraží. Jeden čas mne dokonce lákala myšlenka skrytého nádraží přímo pod úrovní modulové stanice s tím, že na oba konce by se musely připojit dva díly s tzv. tobogánem (spirálou) v tunelu, kde by vlak sjel o úroveň níž, čímž v podstatě vznikne taktéž okruh. A chce-li si "hrát" více lidí, pak je vhodné použít skryté nádraží takové, jaké mají například členové Ostravského klubu. Jak je vidět, možnosti jsou... Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:12:03       Pavel 23: No, zajezdil jsem si dobře, protože ke koncím jsem připojil vratné moduly se "skrytými nádražími". Kdybych u modelování tohoto kolejiště zůstal a postavil dílů více, zajezdil bych si ještě lépe. Ohledně Vaši 830, skvělá práce. Viděl jsem Vaše dřívější modely a musím konstatovat, že jste se výrazně zlepšil. Sice trochu moc zašpiněná a já mám radši tento stroj, jak vypadal v prvopočátcíh provozu, ale jinak se mi velice líbí. Ohledně Bixů odpověď zní jedině Hekttor. Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:42:12       Michal z Českých Budějovic: Ale kolego, mě se Olbramkostel z dnešního pohledu vůbec nelíbí. Rozhod jsem se k němu, když jsem byl zcela mlád a unáhlen. Dnes je můj cíl věnovat se trati Hevlín - Střelice v časovém rozpětí 30. - 40. let 20 st. Jednotlivé nejzajímavější úseky budou dělány formou skupin atypických modulů s normovanými konci. Hevlín je můj první počin v tomto záměru: Vráž u Písku má pěknou výpravní budovu a zajímavé je směrové vedení zhlaví. Nemusíte nikdy modelovat současný provoz. Pokrok je na železnici nutný a v tom je modelářství krásné, že staré časy zakonzervuje. Vlastec je zase lákavý po stránce zabezpečovací techniky, vložená návěstidla to se jen tak nevidí. Záleží k čemu je více podkladů. Pakliže modelujete starší epochu jako já, je důležitější jestli máte strarou dokumentaci nebo si vybrat tu stanici, kde je výpravní budova a kolejiště zachovalejší. Jinak kolejové uspořádání je pěkné v obou stanicích. Vovo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:35:26       Když jsme tu řešili tu ověřovací sérii, přikládám pár naprosto čerstvých fotek. Vzhledově (téměř) hotovo, i když vnitřek stále vykuchaný. http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku 121073 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 06:59:43       Pavel 23: Půlení oken jsem já dělal způsobem škrábance skalpelem do plexiskla, které jsem následně natřel požadovanou barvou a ihned po nátěru jsem přelitou barvu otřel hadrou s benzínem. Barva zůstane pouze ve škrábanci. Pak jsem teprve řezal jednotlivá okna. Fotky bohužel nemám, bylo to děláno pouze pro kamaráda. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 08:27:59       Lubomír: Svůj vozový park se snažím stylizovat do období 70. let. Občas ale s něčím ustřelím (M 130.1 nebo 842 ). Ohledně Vlastce nemám podklady vůbec žádné. K Vráži jsem sehnal zatím jen plánek stanice s popisem stoupání, klesání a poloměrů oblouků délek rovných úseků; mám slíbený výkres staniční budovy a posbíral jsem pár cenných informací od pamětníků. Např. kdy se na přejezdu na píseckém zhlaví (na fotkách s blikačkama) rušily mechanické závory a zaváděli spolu s tím světelné předvěsti mechanických vjezdových návěstidel, sám si pamatuji zrušení výměny na manipulační kolej v polovině stanice ze 3. staniční koleje apod... Současný provoz modelovat nechci. Líbí se mi právě období ústupu parní trakce a sílící motorizace. Vráž mne taktéž uchvátila směrovým vedením zhlaví a zejména tím, že měla ještě nedavno jako poslední stanice na zdické staré lampy na dřevěných stožárech... Já osobně bych se nerad soustředil pouze na jednu trať, ale dělal bych rád skutečné úseky, které se mi líbí. A to odkudkoliv. Velice zajímavý námět je třeba na žatecké z Plzně v úseku Plasy - Mladotice, kde je velice zajímavě vedena trať údolím řeky Střely. 2x zde projíždí v hlubokém údolí tunelem, aby si zkrátila cestu, a několikrát přejíždí mostem řeku, která se točí kolem kopců. V údolí je zastávka, chatová oblast a směrem k Plasům i nějaká přehrada. Tento úsek nemám ale zatím pořádně zmapovaný... Bohužel fiktivní námět na kolejišti mne vůbec neláká... Ohledně stavby modulů je u nás v klubu právě taková vize, že každý z nás by měl svou stanici a pár traťových modulů. Aby jsme měli na setkání či výstavě na čem jezdit. A někdy v budoucnu možná stavba i nějaké větší (6ti kolejné) uzlové stanice, případně i s lok. depem... Plány jsou veliké, teď je musí ještě někdo zrealizovat Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:53:58       Lubomír: No rád bych reagoval na vaš článek ohledně poloměrů. Samozřejmě asi každý modelář chce mít doma poloměry min.400 ale to si prostě může dovolit někdo kdo má na modely celou půdu ale co třeba ti co mají k dispozici místnůstku v paneláku?Raději tedy nemají kolejiště dělat?Protože když udělají poloměr 310 je to nesmysl?Spíše bych volil jinou soupravu.Např 810+010 bude vypadat i poloměru 310 dobře.Nebo nedávat moderní 4nápravové nákladní vozy ale prostě jen 2nápravové.S těma Y vozama je to horší to je pravda že působí ošklivě natož pak třeba vozy BMO které jsou delší,ale přeci kuli tomu nepřestane řada lidí jezdit s těmi vozy proto že v oblouku to vypadá hnusně.... Jinak vaše modulovka je opravdu pěkná,ten díl před stanicí jste také jednu chvíly prodával že? Vovo: Zamračená vždy potěší,navíc když je pěkně udělaná a to tahle je :-) pěkná práce. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:14:34       Tunel - krtinec. Najděte si na Google Earth Řecko - vesničku Orfana - 39°25´19,20" s.š., 22°14´1,32" v.d. a pak něco povídejte Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:18:35       Michal z Českých Budějovic: V tom případě bych se asi jednoznačně rozhodl pro Vráž. Podklady jsou mnohdy rozhodujícím faktorem. 70. léta jsou pro TT ideální epocha, já jsem ale blázen do parních lokomotiv. Až se tedy do modelu stanice pustíte, byl bych moc potěšen, kdybyste mi zaslal nějaké fotografie nebo je dal na web Vašeho KŽM. Máte pravdu v tom, že na modulovce je krásné, že můžete modelovat hezké výseky reálných tratí a nemusí to být jen stanice. Třeba jen vysoký násep s mostem přes údolí, systém opěrných zdí, závorářské stanoviště s přejezdem, atp. Také mě naláká fikce a přeplácanost ale inspirace v skutečnosti, která je ztvárněna podrobně v daném místě a čase. Např. na svých stránkách uvádím v sekci tratě a stanice některé zajímavé úseky, které by bylo hezké vidět v modelu. Kdy jen to je trochu možné, přidávám dobové situace, výkresy budov. Ideální podklady pro stavbu. Při modelování skutečnosti je velmi důležitá otázka "redukce skutečnosti", aby nedošlo ke zkreslení při prostorových možnostech. Momentálně pracuji na výkresech svého kolejiště a na svých stránkách budu v následující době vše nové prezentovat. Nakreslil jsem situaci skutečného úseku tratě, který stavba modulového kolejiště zahrnuje, ze které teď budu vytvářet výkresy "redukované" do modelu. Současně chci ze starých katastrálních map vyčíst, jaké v té době bylo využití pozemků. Jestli se výrazně lišilo od současného ortofota. Možná si někteří myslí, že jsem blázen, ale je to prakticky to samé, jako když někdo přemýšlí nad tím, jak udělat okénko u Balmáku . Wendy: Nemyslete si prosím Vás, že já tady tvrdím, že všechny poloměry pod R400 jsou nesmysl a ať se jdou všichni vlakodromisti zahrabat. To ne! Většina zdejších modelářů jsou odborníci na stavbu vozidel a kolejiště mají jen proto, aby mohli někde své kousky otestovat. Každý nechť dělá, co se mu líbí, co ho baví. Možná někdo z Vás časem dojde k názóru, že by chtěl do svého kolejiště vnést i trochu železniční stavařiny a zavítá na mé stránky. Je to dle mého názoru podceňovaná část, proto vlastně vznikly mé stránky, kde se hodlám všemu postupně věnovat. Nemyslete si, že tady chci vnucoat názory o pomoměrech. Prostou úvahou ale lze např. vypočítat, jak malý by měl být minimální poloměr oblouku: Pro rychlost 40km bez převýšení je to 190m; budu li redukovat čtyřikrát (což se mi zdá ještě únosné), bude to 396mm. (redukcí "čtyřikrát méně" bych ale potom měl dodržet, modeluji-li skutečnost, ve všech délkových rozměrech směrových prvků). To je ale na kolejích ve stanici. Většina poloměrů na méně významné trati má hodnotu 300m při převýšení do 150mm a rychlosti do 75km/h. Což vychází 625mm. Vober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:59:12       neregPetrS...ty modeluješ Řecko?Mě teda stačí domovina.Jinak jsem v Turecku také viděl tunel a řekl bych, že tunel chtěli tak ho vytvořili.Možná, že je to taková turecká hladová zeď. Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:59:43       Lubomír: Nene já si nemyslím že přeci říkáte ať ti co mají poloměry R310 to mají zahodit :-) Je samozřejmě pravda co tu píšete o poloměrech mělo by to tak být ale spousta modelářů dá prostě přednost tomu aby vlak na kolejišti byl co nejdéle vidět,a aby např. rychlík projížděl nějakou tu zastávku či stanici a né jen šup do nádraží kde zastaví a zase se rozjede a zmizí v tunelu... Je přeci také nesmysl ( a to je dle mě stejně velký problém jako poloměry ) že hodně modelářů jezdí se soupravou 4Y vozů a když to zastaví v nádraží je to ťip ťop nikoli nástupiště ale námezník!!To je ošklivější než onen Y vůz v oblouku..a přitom stačí ubrat 2Y vozy a výsledný efekt o dost lepší.Nebo když po kolejišti prohání onen 4vozový R a za ním pak jede brutálně dlouhý náklad kterej má 6 nákladních vozů ale je kratší o 30cm než ten R.... To kdyby si dost modelářů uvědomilo provozu na kolejištích by to jen prospělo. Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 12:43:01       Petrspk: prosím tě, nemáš taky náhodou fotku se záběrem na spodní části 830ci ? Tzv. víko baterek a nádrž nafty ? Jakou mají barvu, černou, šedou ? Díky ! Lubomír: Tak to děkuji, snažím se snad jako každý modelář o stále zdokonalování Byl jsem tenkrát hloupý už jen v tom, že jsem si nenechal poradit se sílou madel, dnes když se podívám na ty ,,modely,, tak jakoby měly opravdu místo madel lana. Takže se postupně pustím do celorenovovace mého voz. parku. Práce to bude hrozná, ale nemám kam spěchat. Díky ! Jinak Balm od Hekttora, to je parádní kousek, ale netroufám si na záhyby tohoto leptu. 121073: Díky za nápad, půjdu to vyzkoušet. Ještě tedy když jsi je měl v ruce, jak jsi řešil pojezd ?? K modulům: je částečně pravda, že mé kolejiště je koncepcí spíše na testování těch souprav, modelů. Když by tady u nás někdy, někde, náhodou vznikl klub pro segmentová kolejiště, jistě bych tam zavítal jako stálý člen. Kde bych tedy vymodeloval hl. stanici s depem, točnou, zbrojením, vlečkama, vším co v Hradci Královém je. Sice by délka stanice byla jistě kolem 5 metrů a více, ale postavil bych to na cca 3 modulech. Doma by mě stačil pak ovál o 2 stanicích jen pro případné otestování nových kousků do voz. parku. Jenže toto se mi asi nikdy nesplní, to je jen sen. Mě zase vždy moc inspirovala trať 041 HK - Hořice - Jičín - Libuň - Rovensko pod Troskami - Turnov !!! Kde tedy možností co modelovat je nesmírně ! Krom tedy tunelů, to je zase krásné na pobočné trati Železný Brod - Semily, kde je 5 dlouhých tunelů těsně posobě, vlak jede kolem říčky a připojuje se tu další trať od Tanvaldu, moc pěkné Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:15:55       Pavel 23 Prosím tě napiš mi na icq 449359737 já ti to naposílám co vše k tomu mám www.kolejistesumperk.wbs.cz Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:19:38       Petrspk: icq nemám, však by stačilo sem hodit cca 3 fotky, to by mělo jistě stačit. Navíc pokud dělá zrovna 830cu i někdo další, tak to také ocení dík Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:23:44       Pavel 23 a ostatní co staví 830/831 www.kolejistesumperk.wbs.cz Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:55:31       Zdravím pánové, potřeboval bych váš odborný názor a radu. Od malička jsem si hrál s kolejištěm, který před hooodně dlouhou dobou vytvořil děda. Jak čas plynul a já si přestal hrát, šlo kolejiště na půdu kde zapadlo v zapomnění pod nánosem beden na ovoce a podobného bordelu. Mě ale před nějakým časem chytlo modelaření, navíc děda tvoří modely mašinek a já chci mít místo na jejich prohánění. A tak sem vyhrabal to staré kolejiště, našel mu sice ne moc kulturní místo na půdě na chalupě(ale za to jediný kde nikomu nebude vadit) a chtěl bych se o prázdninách pustit do práce. Přikládám nějaké fotky pro představu jak teď vypadá. Je v katastrofálním stavu.Naposled na něho někdo sáhnul asi před pěti lety a to jakýmsi pokusem o naznačení silnice. Vzhled kolejiště bych chtěl ale nějak tak zachovat. Rozhodl jsem se navíc přibudovat část s depem a nejspíš nějakou vlečkou. Teď je ale otázka, co s udělat s tím stávajícím. Neberu teď v úvahu, že musím kompletně opravit krajinu, udělat silnice a podobně. Jde mě teď čistě o ,,plán" kolejiště. Příjde mě takový moc ,,chudý", kdy základem je klasický oblouk o jednom nádraží a jedna vedlejší trať kamsi nahoru kde je další nádraží. Nepříjde mě to moc super, navíc ta oblouková trať byla a asi bude elektrifikovaná. S tou novou částí s depem a tak si celkem rady vím, ale tady jsem v koncích, nechce se mě všechno zbourat a udělat to úplně jinak ale i takové rady uvítám. Plechový koleje budou muset bohužel zůstat jelikož studentský rozpočet mě dovolí si občas koupit domeček nebo autíčko..takže profi koleje jaksi nepřipadají v úvahu. Takže pokuď má někdo jakýkoliv nápad, budu za něj moc rád. Nad stránkami všech možných modelářů, klubů a prodejen sem strávil hodiny a rád bych někdy docílil toho, že nebudu muset jen ,,tiše závidět" Díky moc (Příspěvek byl editován uživatelem mirous.) Karosa LC 757 HD 12 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:07:13       Plechový koleje budou muset bohužel zůstat jelikož studentský rozpočet mě dovolí si občas koupit domeček nebo autíčko..takže profi koleje jaksi nepřipadají v úvahu. to je právě s prominutim ten pruser jezdit na starých kolejích se sice dá ale chce to maximální udržbu a jak nebudeš jezdit půl roku nebo jen občas je to v pr...nemluvě o vyhybkách ..k čemu ti bude domeček když ti okolo bude poskakovat lokomotiva a radost z jízdy žádná.. Prostě plechový koleje jsou tak na hraní pro děti ale modelařina je dnes jinde AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:09:59       Ad vovo:musim říct že tvoje modely jsou paradní neuvažuješ o stavbě 850-854??na tu byc byl od tebe zvědavý ..moc hyder TT na urovni jsem zatím neviděl. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:13:38       6120: to si moc dobře uvědomuju, byl jsem na výstavě, viděl sem tam provoz na profi kolejích, je to krása přál bych si to..a snad jednou až dodelám školu a začnu vydělávat tak si je pořídím..což koleje tak drahý nejsou, ale kdybych měl dát za výhybku 200,- tak to budu výhybku po výhybce kupovat deset let..už takhle jsem nakoupil všelijaký věci a jsem bez peněz, kdyby to bylo o pěti výhybkách tak neváhám, ale všichni víme že výhybek je potřeba hodně a u mě doma se nepotřebných 5 tisíc neválí..bohužel Karosa LC 757 HD 12 Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:21:44       Mirous: Námět kolejiště neni špatný,je to vlastně dobré,hlavní a odbočná trať prostě vděčný námět. Je nějak počítáno se skrytým nádražím pro střídání souprav? Vyhybky jsou dobrý,přez tyhle to jezdilo vždy pěkně bez vykolejování a zastavování,koleje by asi ale výměnu chtěly,minimálně v tunelech,je to spolehlivější a flexi koleje zase až tak drahé nejsou v poměru s plechovým kolejivem. Možná bych ale nedělal elektrifikovanou trať,raději bych penízky které bych takto ušetřil dal do výměny těch kolejí...a navíc jaká je délka kolejí ve stanici?Asi bych to viděl mezi 60-80cm víc ne tak že bych to celé stavěl jako lokálku kde by jezdily převážně motoráky ( 810 ) bylo by to příjemé rozhodně více než bobina a rychlíkáče...ale to je věc vkusu.. Každopádně ti přeji mnoho zdaru. Přidávám své první kolejiště které bylo vlastně stejného charakteru,ale nedodělal jsem ho,začal jsem stavět větší. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:28:06       No takhle z hlavy nevím kolik cm to ve stanici má, ale na třetí kolej se vejde bobina s třema rychlíkáčema. Elektrifikace by me nestála nic jelikož ta je uchována v krabici stejne jako spousta téměř nových plechových kolejí..ale máš naprostou pravdu že je asi nesmysl zde delat motiv rychlíkové trati, konec konců i ve skutečnosti mám mnohem radši zarostlé lokálky než-li koridory.. Karosa LC 757 HD 12 Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:49:05       Mirous: Řešení elektrifikace by asi také šlo když to máš v krabici,mohlo by to být něco jako trať Tábor-Bechyně nebo Rybník-Lipno(moc krásná trať). Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:50:12       Tak jsem se domořil nějakého výsledku... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:53:26       Vyhybky jsou dobrý,přez tyhle to jezdilo vždy pěkně to by mě zajímalo pak na jakých ne? na těhlech starejch vyhybkách budou právě největší ztráty a šlusy už jen díky přestavníkum to když už BTTB tak nejlepší byly ruční ncméně fungovaly jen jako nový po pár letech oxidace to byl zázrak když to ještě vedlo proud. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:06:29       na tom nejstarším typu, co má Mirous podle fotek na kolejišti, zase takový funkční problémy nebývaly (já osobně jsem vyhodil jenom jednu, kvůli mechanicky rozlámanýmu přestavníku, protože jsem si na ni najel židlí - pak jsem je ale s někým vyhandloval) - podstatně horší byly ty novější s vyměnitelným přestavníkem, ty oxidovaly, rozpadaly se a přestavníky hořely jeden za druhým... ošetřovat se musí každý kolejivo, v tomhle případě se postup namontuj a zapomeň těžce nevyplácí. Čistících technologií je hromada... Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:10:44       6120: No na BTTB to jezdilo hůř než na těch ZEUKE.A jestli tobě ne ,tak si ty vyhybky asi nikdy nečistil :-) protože tyhle zeuke měly totiž kovový srdcovky a na nich se nestávalo aby to zastavovalo. Samozřejmě Tillig je tillig. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:13:36       No možná se budete divit, ale s těma vyhybkama nemám špatný zkušenosti..jak říkám, 5 let to bylo v bordelu, teď když sem je vytáh a důkladně na zkoušku vyčistil tak lokotka jezdila..samozřejme ne všude..dve vyhybky jsou tak zarezlý že nefungujou, ostatní ale bez problému..blbý je že náhradní vyhybky sice mám, ale ty novejší... Karosa LC 757 HD 12 Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:19:06       Ještě něco mě napadlo, ta horní stanice, která je ted koncová, je lepší jí nechat koncovou nebo jí protáhnou dál, druhou stranou dolů na nádraží? Karosa LC 757 HD 12 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:25:11       protože tyhle zeuke měly totiž kovový srdcovky a na nich se nestávalo aby to zastavovalo. ovšem nesmělo to zaoxidovat což se stalo zákonitě pokuď jsi to mechanicky očistil protože jinak to nešlo tak to po čase zaoxidovalo znovu a bylo to v smím se zeptat čim si ty vyhybky čistil? AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Vovo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:33:46       6120: Díky, hydra mi stojí na stole téměř vybroušená a zrovna v těchto dnech uvažuju, co tam dát za pojezd. Buďto V100 (kterou mám doma) nebo od Pletichy (na který by se čekalo). Nechci nic slibovat, ale přes prázdniny (jestli se rozhodnu pro tu V100) by se snad mohla začít tvořit?! Bude polomáčená s 30 cm žlutým pruhem na čele. http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:35:35       Tvrdou gumou a hadříkem kolejnice, mechaniku sem prostřík kontaktolem, nic lepšího nebylo, přesto že to bylo v bordelu, byly alespon řádne přikrytý Karosa LC 757 HD 12 mf Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.26.215 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:39:23       Co se týká poloměru v TT R310,ten beru jako minimální pro trať při navrhování kolejišť.Ale pro hlavní trať byť i dvojkolejnnou ,aspoň použit minimálně poloměry R396-R353.Chápu ,že řada z vás modelářů je prostorově omezena,ale existují celá řada plánků,kde se můžete dosytosti vyjezdit ,aniž by kolejiště vypadalo jako vlakodrom.Tady nikdo podsouvá ani neodsuzuje zda dotyčný modelář si postavil real modul nebo ten svůj vlakodrom.Každý máme své možnosti a každý je řeší podle sebe.Ale všeho s mírou. Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:46:31       Trosku se mi doma zamodralo... Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:57:37       6120: No budeš se asi divit ale měl jsem jemnej smirek,a líh,šlo to bezvadně.Samozřejmě tyhle vyhybky chtěj údržbu to je jasný,jen se bavim o spolehlivosti a na tu byly pro mě zeuke (i přez hnusný přestavníky) lepší volba než BTTB.... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 21:16:44       wendy:já kolejiště po pauze vyluxuju a koleje čistim lihem nebo lihem s benzinem a příjde mě to lepší jak kontaktol.co se týče starých plechových kolejí tak většinou toto nestačilo a čistil jsem také smirkem jenže koleje oxidovali víc a někde se dokonce objevovala rez! Dál je dobré omezit provoz vagonu s plastovými koly a používat jen kovové dvojkolí které koleje tak nešpini,a to co přejede villinger nebo tillig mašina tak starý bttb už třeba ne. Je to o penězích jak píše mirous. Ještě pánové kdyby někdo z vás začínajících modelářu chtěl 810 na start pojezdu tak bych měl k prodeji dvě soupravy 810+010 protože jsem je nahradil rubikonem a druhou nahradí villinger (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 21:26:01       6120: Tak to jsem rád že jsme se alespoň na tom čištění kolejí shodly neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 00:16:15       Pro ty, co modelují M 262.0 ještě něco: Pavel 23 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.176.58 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:15:19       Dotaz na znalce elektro. Jaký vhodný zvolit poťáček ( hodnotu ) pro ovládání z hl. trafa FZ1 výstup trvalý cca 8V ( 3 čárka ), tak aby tento poťák velmi plynule mohl regulovat samotnou jízdu vlaku, tedy 0V - 8V ?? Mohl by být na konci i se samotným vypínáním. Jsem sice taky elektrikář, ale nedělám v tom, už jsem dost věcí zapomněl Díky Jinak Balm mi vázne stále na druhu pojezdu. Podvozek z Y vozu je moc dlouhej a z chlaďáku moc krátkej, tak nevím, jak ho rozjezdit Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:37:38       Pavel 23: Hekttor dela leptanou stavebnici pojezdu na Balm.