| Autor |
Příspěvek |
Go_go
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 08:37:52 | 
|
To Izzy: Samozřejmě, kromě norem a předpisů je tu ještě fyzika  . Moje poznámka se týkala spíše toho, že požadované trakční vlastnosti si každý provozovatel může předepsat (např. Olomouc = max. 50 km/h, fšude) - a to, že by si LF2 zasloužila menší rozjezdové (i brzdné) momenty se ví (a bude se s tím něco dělat ...). |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 14:26:30 |
|
A samozřejmě je tu ještě faktor ekonomický - pokud je na světě vymyšlený a odzkoušený podvozek s motory 90kW tak je výrazně levnější toto cpát všude možně a klidně výkonové parametry "ořezat" pomocí SW na menší výkon, než se namáhat s výzkumem, vývojem a schvalováním nového hardware. |
Bzzuq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 14:30:01 |
|
No ale výkon bych v některých případech ořezal klidně o polovinu. Tah všech Varioidů je poněkud opravdu obrovský. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:42:30 |
|
Teoreticka otazka. Malo by znizenie vykonu Varia vply na obstaravaciu cenu? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:42:35 |
|
To je dobrý, celej svět se honí jak vzteklej za zvyšovánim výkonů a vy byste ořezával a to rovnou o polovinu... 
Každej kilowat se v určitých situacích dost hodí a dávkování výkonu při rozjezdu a brzdě je vždy jen a jen o řidiči. Stylem jízda-brzda se dá jezdit i s podstatně slabším vozem než je Vario.
A třeba 15T má jmenovitý výkon motorů na stejný úrovni (16x45kW).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:55:58 |
|
Nodes: Pokud by se to mělo řešit výměnou použitých motorů za slabší, pak by to zcela jistě vliv mělo - obávam se ale, že spíš negativní - viz Jenki.
Softwarová úprava by nejspíš žádný markantní finanční vliv neměla, ale znovu opakuju, že snižování výkonu poněkud postrádá logiku.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:56:35 |
|
Teoreticka otazka. Malo by znizenie vykonu Varia vplyv na obstaravaciu cenu?
Prakticky vůbec žádný vliv by to nemělo. Sice by třeba stačily menší motory, slabší převodovky a tenčí kabely, jenže (krom kabelů) by se to všechno muselo vymyslet a odzkoušet, což stojí strašně prachy. Krom toho u ubírání výkonu rozhodně neklesá stejným způsobem cena - jestliže existující 90kW asynchronní motor stojí 100% ceny tak motor třeba 70kW by určitě nestál 75%, ale spíš asi tak 95% 
Úbytek výkonu pomocí SW spočívá v tom, že se změní pár konstant a je to (když to hodně přeženu). I s nějakým tím testováním je to práce na den, možná dva. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 01:07:12 |
|
Takze teoreticky neni problem vykonove charakteristiky menit dle zatizeni vozu tzn. prazdny vuz pokud mozno maximalni vykon a prazdny napr. 70%...nemelo toto byti u 3W? Pripadne je nekde toto zarizeni instalovano?
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 08:52:22 |
|
Tohle měla už jednotka R1, ale záviselo to na tlaku v okruhu vzduchového vypružení. Podobně RT6 rozděluje tažnou sílu mezi podvozky v poměru na jejich zatížení - též dle tlaku ve vypružení.
Určitě by ale mělo jít dnešní regulátory měničů (zejména u asynchronních a synchronních motorů)naprogramovat tak, aby každému zvolenému jízdnímu stupni řadiče odpovídalo zadané zrychlení a nikoliv moment. |
Go_go
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 10:15:59 |
|
To Izzy: Adaptace na zatížení vozu je samozřejmě součástí 2W i 3W. Čidla jsou umístěna na podvozcích, adaptuje se hlavně momentová část trakční charakteristiky (u výkonu to zas tak velký význam nemá ...). A regulace na požadované zrychlení? To je na určitou diskusi - z regulačního pohledu to vůbec není problém (v rozsahu daném fyzikou a měničem), jiná otázka je styl a požadavky řízení vozidla jako takového a pak samozřejmě i otázky provozní ekonomiky (třeba na kopcovitých tratích ...) |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 11:12:16 |
|
Panove dekuji za reakce, jak vidim mel bych si zopakovat trakcni a vykonove charakteristiky Pokud tedy jsou me zavery spravne, nejde zas tak o vykon ale spise o moment (ted si nejsem jisty ale u hnacich stroju - tocivy, u hnanych - kroutici)...
Kdyz me tak napada stejne neni mozne kroutak zvysovat do nekonecna kdyz je tu omezeni adheznich sil - takze zaver je vseho s mirou tak jako vzdycky
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 10:58:42 |
|
Pár fotek v z Krnova včetně wany pro Moskvu.
stts.mosfont.ru/....... |
lucka78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.196.50
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:54:08 |
|
Mkzb : wana už odfičela směr MOCKBA |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:27:23 |
|
Jéé, to v Moskve sa používa brnenský unifik? |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 07:37:56 |
|
ad asdf: ve volgogradu zase Ostravský
Ostrava: 2009  Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 10:59:43 |
|
Jéé, to v Moskve sa používa brnenský unifik?
Už ho tam mají i na KT3R, tak co by vymýšleli jiného. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 15:14:37 |
|
Asdf: S nátěry na vozech východních DP je to vcelku zajímavé. Něco jako "unifik" tam neexistuje. Východní výrobci většinou vyrábějí pouze jednu max dvě barevné varianty vozidel a ty pak dodávají jednotlivým dp. Příkladem může být Kyjev. Staré tramvaje jsou žlutočervené, nové busy a trbusy výrobce LAZ modrožluté, normálněpodlažní trolejbusy "Kiev 11" zelené, metro typicky modré s bílými modrými pruhy a tka bych mohl pokračovat...
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 18:22:55 |
|
S unifikovanými nátěry je to leckdy zajímavé i v ČR.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 23:39:53 |
|
Semolina: Brno!
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 00:25:17 |
|
Zajímavé, Brno napadlo snad každého  Ale není to jen tam...
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 10:12:30 |
|
Ostrava! Praha!
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5220
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 10:20:56 |
|
Ostrava? No mimo wan nemá jiný nátěr nic.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 11:57:47 |
|
Os: No Praha má v podstatě taky jen kombinaci odstínů červený a bílý, jen u novějších vozidel s doplňkovou stříbrnou a černou...
Zelený RT neberu v potaz.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 12:43:17 |
|
Kalanis: nevim jak si prisel na Prahu a Ostravu...
Praha: jak pise demon jsou prakticky 4 natery: klasika na T3, vinove wany, nove kotasi schema na krabicoidech T6 a KT8, nater na 14T...
Ostrava: krom Varii je vse strikne stejne, az na male odchylky u nekolika busu a trajfu se to tyka vsech trakci...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5279
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 13:31:13 |
|
V našich podmínkách nic nemá na autobusový provoz v jistém městě, kde lze kromě místního nátěru najít i bratislavský a donedávna i karlovarský, plus desítky různých dalších barev, ať již od výrobce, nebo po strhaných reklamách...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 22:11:02 |
|
Ostravák:
Nemyslel tím náhodou Kalanis ty 2 T3R.PV a kachnu ve Volgogradu, který jsou v ostravským nátěru? |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 00:08:12 |
|
Trošku nové Vario LF2+ na oživení diskuze.
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 09:19:00 |
|
Celkem zajimavý vůz  líbí se mi velmi ten nátěr. Zarazily mě ty dveře ale neni to tak špatné. A nejvíc se mi líbí ty sedačky jak jsou uspořádane a možná že jsem až čuměl na "kličovou dírku" kloub. Ale kde by jinam dali podvozek. Tedy chválím jako velmi pěkný výrobek. |
Ondra H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.50.169
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 13:15:14 |
|
nátěr se jim povedl ale ten nápis na zadním okně |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 14:08:21 |
|
Ten bude po nějaké době odstraněn jako z 3801 ale neříkám to na 100% |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 16:04:11 |
|
To se teď bude tenhle "werk" řešit v každé diskuzi? 
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 16:06:15 |
|
Už to tak vypadá. Chvíli to budeme muset vydržet. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 18:13:34 |
|
Až se LF2+ podívá do Zátiší, uvidíte jak rychle nálepku zezadu nahradí jiná: "Zlikvidována za měsíc provozu."
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 19:59:47 |
|
Kde se ovládá topení a klimatizace u řidiče? Díval jsem se v LF+ a tam na tu přepínač byl, ale v LF jsem na fotkách žádný nenašel. Na zadním panelu bylo akorát do salonu. Děkuji za vysvětlení.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Urbino_18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 11:38:29 |
|
Nemáte někdo informaci kdy se ukáže LF2+ v ulicích Ov ??? Děkuji |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 11:49:54 |
|
Urbino 18: Zkus se spíš zeptat v ostravské diskusi. Ale možná, že to tady taky někdo ví.
Jinak mám stejnou otázku, takže kdo ví, nechť prosím odpoví.
Fotit mě baví... ostravská MHD
ČINNOST WEBU JE Z DŮVODU VYLEPŠOVÁNÍ A OPRAV DOČASNĚ POZASTAVENA, ALE JIŽ BRZY BUDE V PROVOZU!!!
|
|
Vsuvka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 21:41:58 |
|
Urbino 18; Petrof: dnes na ZJ viděna okolo 15:25 u NVV
|
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 18:48:12 |
|
Ta nová LF2+ je fakt pěkný výtvor škoda že se neobjeví u nás v Brně (my se musíme spokojit se staronovým unifikem a skládacími dveřmi)
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 18:59:16 |
|
Dvoraku:
Ty skládací dveře u brněnského LF2 nejsou jen tak, mají svůj důvod. Jinak cena LF2 a LF2+ bude určitě někde jinde, takže např. já osobně se raději spokojím "jen" s LF2, kterých tak ale může být více, ačkoliv i tak jich ročně není mnoho, než kdyby se pořizovaly LF2+.
Teď mě napadá, lze LF2+ vykázat také jako modernizaci, nebo je v tomto případě možné pořídit jen jako nový vůz? |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:32:17 |
|
Wang:
Jaký je ten důvod skládacích dveří - pochopil bych to kdyby v Brně nebyly žádné tramvaje s výklopnými dveřmi, ale my je máme! (T3R, T6, K2R, RT6 atd.)
ještě bylo by možné montovat i předsuvné dveře? (jako u KT8D5N)
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 19:42:07 |
|
Mám pocit, že za přechodem zpět ke skládacím dveřím byly špatné výhledové podmínky z kabiny řidiče. Pravda, u "Kotasek" je to způsobeno hlavně celkovým řešením čela, nicméně úplně ideální to není ani u Varií, alespoň podle toho, co se sporadicky objevovalo v příslušných diskuzích. Proto se nejspíš rozhodlo i u brněnských Varií pro skládací dveře, asi tady bude určitá "averze" proti vyklápěcím dveřím, na základě špatných zkušeností.
Otázka případného využití předsuvných dveří se tuším tady kdysi řešila a mám pocit, že jejich použití musí být uzpůsobena vozová skříň, což jejich využití u T3 a K2 vylučuje. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 20:49:32 |
|
V Brně je jistá averze k výklopným dveřím.
1. Otevírají se pomalu.
2. Špatný výhled v kombinaci s kotasovým čelem.
Bohužel o tom ale rozhodují lidi, kteří o tom moc neví a nedochází jim, že pomalá rychlost je záležitost pohonů. |
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 22:24:01 |
|
A okrem toho by malo byť nejaké obmedzenie pre výklopné dvere v Lískovci.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 01:51:13 |
|
Laminatka:
Ano, kvůli výšce nástupišť.
MKzB:
Stačí si vzít příklad např. z pohonů IFE na RT6 (či pražských T6), kde je rychlost srovnatelná i s původním ČKD pohonem na T3. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 23:45:24 |
|
Nevíte někdo, pro koho jsou ( a jaké, pokud už je mají, je jejich ev. číslo ) "wany" krnovských výr. čísel 094 a 095? Díky ... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 11:32:41 |
|
Praha - ev.č.8278 a 8280.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 12:39:59 |
|
Demon3
díky ..... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 15:09:56 |
|
Wana už je v Moskvě:
transphoto.ru/articles/31/ |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 17:35:55 |
|
Mohl by někdo popsat rozdíly Moskevské wany s wanami v ČR? Má to PRG nebo EUP nebo ještě něco jinýho? |
bart_nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.52.80
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 00:13:16 |
|
Nevíte někdo šířku té moskevské wany? |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 00:20:50 |
|
Displeje su aka vyroba? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 01:38:29 |
|
Bart:
Šířka skříně je klasická - 2480 mm. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 10:27:41 |
|
Pohon bych řekl EUROPULS či jiná střída, bo nejsou boční nasávací mřížky...
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3909
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:35:57 |
|
Na ruských stránkách jsou už i fotky interieru moskevského Varia.
http://transphoto.ru/vehicle/102015/ |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.117.161
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 11:43:22 |
|
Ovšem ty schody z "wany" nemaj chybu. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 23:00:51 |
|
a co výrobní číslo moskevské wany, nezná někdo ? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5976
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 10:17:38 |
|
Zajímavá je především diskuze pod fotkou interiéru. Je vidět, že ani Rusáci nemají příliš velké pochopení pro ty zmršený schody. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 10:54:16 |
|
objednané wany na příští rok /2010/ tedy pouze o kterých vím já.....
Olomouc -> Vario LFR.E -> ev.č.234 a 235.
Praha -> T3R.PLF -> ev.č.8281-8283 původně se počítalo z 5-ti skelety /8281-8285/
Plzeň -> T3R.PLF -> ev.č.329-332.
Ostrava -> jo, ale zatím nevím počet...
Most -> nic
Liberec -> nic
Brno -> nevím....... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 13:59:10 |
|
A co wany do zahraničí? Nějaká do ex CCCP nepůjde?
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 14:15:12 |
|
o ničem nevím..... Volgograd, Volžskij v tichosti padl... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 14:48:35 |
|
Pokud vím, objevilo se nějaké info, že by Varia LF měla putovat do Taškentu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 17:31:33 |
|
Nin:
Brno: 3x LF2. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 18:02:45 |
|
Manil: A co krátká Varia? Žádné, nebo se ještě neví? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 19:11:28 |
|
Mkzb:
Už v průběhu roku bylo uváděno, že v roce 2010 žádná krátká Varia nebudou. A jak vidím, nakonec ani těch LF2 moc nebude. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:10:29 |
|
Aspon v krnove budou misto kvantity moct zapracovat na kvalite.
| Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3918
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 21:33:03 |
|
MKzB:
Jak píše Wang, krátká Varia žádná.  |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 21:53:15 |
|
Doplnim: Kosice - nic. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:31:52 |
|
Nodes:
Doplnim: Kosice - nic.
no vidíš a v blavě se pouze slibuje  |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 22:41:45 |
|
Nin:
Bratislave by sa zišli štvorvane, aspoň 18 ks (pokrytie linky 5). Ďalej trojvane v počte 15 ks pre linku 14. Na linku 13 by zišlo 5 dvojváň. Nakoniec ešte 20 ks Vario LF s novým dizajnom "pelikán" a výzbrojou TV Progress na vytvorenie súprav s T3P čo máme a pokrytie vybraných spojov na iných linkách. Videl som v Brne kombináciu "pelikán" + klasická T3 a nevyzerlo to vôbec zle. Keby to malo jednotný náter Little Big City, tak by to bolo fajn. Ale môžem len snívať. Máme impotentné vedenie mesta a na drážnom úrade sedí súdruh Šestina... Za 20 rokov nepribudol v Bratislave jediný meter novej tramvajovej trate. Sme jediné mesto z ex ČSSR, ktoré nemá jedinú, aspoň čiastočne NP tramvaj. Zato máme novosavby K2S s vysokou podlahou!!! |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
