|
| Autor |
Příspěvek |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:55:35 | 
|
Mcbain: Sakra, ty nepřipouštíš od stvoření vůbec žádný vývoj . Ty jseš jako hinduisti, kterří tvrdí, že dobře už bylo a teď je to jen stále horší "odvar", nebo jako historik Jiří Rak, jenž říká, že kdo nežil před rokem 1914, nepoznal krásu (Káem snad promine, bo ho to vůbec nezajímá a má úplně jiné starosti .
Káem: Tak ten řidič v zácviku se "zácvičníkem", to sis teda vybral dobře. Řidič v zácviku neví, kde mu hlava stojí, zacvičovateli táhne na záda, každý do něj strčí a utrousí nějakou jedovatou poznámku, jako jestli si nemohl na překážení vybrat "lepší" místo (já to chápu, protože důchodci potřebují přístup k oboum madlům - taky budu důchodce a nevím, jak na tom budu) a ty z něj hodláš tahat rozumy, jestli se někde něco nešustlo. Kurnik šopa, tak se šustlo, tak si to užij a nech se povozit po Praze. Nemusíš hned všechno vědět "nabeton".
Borovička: Já chápu tvé výhrady, ale chápu i řidiče. Každý máme jinou potřebu pracovní pohody, jinou míru zodpovědnosti, každý je jinak schopen riskovat a bez problémů se přes některé věci, které nám ukládá předpis, přenést. Někdo je puntičkář, někdo je ležérní. Když se ale něco stane, nikoho to nebude zajímat, ale bude se odvolávat na služební předpis. Je ostudou DPP, že vymyslel něco, co nutí řidiče předpis nedodržovat.
Iamgood: Řidiči, kteří se nikam necpou, jezdí o deset i víc minut pozdě. Džentlmenství se pěstuje až tak po 20 hod., když široko daleko nikde nikdo, tak to řidiči IAD rádi prokazují "velkorysost".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 23:04:03 |
|
Milky - opět jsi mě nepochopil. Ještě dejme tomu lze tolerovat případy, kdy se v kritickém místě fakt musíš nacpat, neb se tam cpou i gumokoly, ale ty to projedeš a dál máš volno. Ale ani jeden z mých příkladů o tom není, tramvaj naprosto zbytečně vjela do křižovatky, aniž by měla kam odjet, takže ti ševci se zachovali stejně, jak gumokoly, co na ně nadávají. Také zrovna tato křižovatka není obtížně "projetelná", tak počkám před a pak se tam vrhnu stejně, akorát to projedu a nebudu překážet.
Zkus přestat používat vzletné texty o Egypťanech atd., kterými tu akorát VŠEM (měl jsi být na sraze, snad by jsi to konečně pochopil) lezeš na nervy a používej mozek, máš-li nějaký.
Posláno z mobilu.
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5210
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:18:30 |
|
Ano, Klárov bez semaforů je půvabný. Přesto se domnívám, že to jde rychlejc, než kdyby tam semafory byly.
Milky: Já zácvikáře neprudil, já to celé jen sledoval.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 21:21:09 |
|
Ing. Dub uvádí na DP-aréně změnu zákona, podle níž je k 1.1.2009 dechová zkouška na alkohol povážována za naprosto objektivní a řidič nemůže požadovat ověření krevní zkouškou. Doporučuje dechovou zkoušku z důvodu nespolehlivosti odmítnout a vždy požadovat zkoušku odběrem krve.
Co byste doporučovali?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 21:26:03 |
|
Co sakra dělá Lord, když takto moc útočí na naši svobodu. Má se náš život stát loterií závislou od rozmarů techniky a přístrojů?
Lorde, začni konečně něco užitečného dělat .
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 10:01:38 |
|
Milky:
Aby si nadřízený dýchnul také 
Podle interní normy DP je možné provádět zkoušku pouze na přístroji vybaveným tiskárnou - tedy je dobré požadovat vytištění záznamu o provedené zkoušce. Dále má zaměstnanec právo na opakování dechové zkoušky k vyvrácení pochybností... Myslím, že není co řešit
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 13:40:41 |
|
Není co řešit. Odmítnout dechovou zkoušku! Nepřekvapuje mne, že v této zemi je zákon, který alkohol testery řadí podle informační hodnoty na úroveň rozboru krve a ještě navíc ani neumožňuje druhé měření.. To nemá snad nikde obdoby. Že se píše ve vnitropodnikových dokumentech něco o opakování, to bych vůbec nepočítal - člověk narazí na zmrda a ten se odvolá na zákon a bude vymalováno. 
Moje rada - odmítnout a požadovat rozbor krve. Třeba to časem pánům poslancům dojde, co schválili za paskvil...
Posláno z mobilu.
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 08:51:03 |
|
Oblíbená firma u DPP - BNV Consulting - působí očividně ve všech lukrativních zakázkách. A ani u ČD to zřejmě nebude úplně "čisté". :-/
http://zpravy.idnes.cz/policie-vysetruje-ceske-drahy-kvuli-porcov ani-vetsich-zakazek-na-mensi-1ns-/domaci.asp?c=A090209_074504_dom aci_ban
Posláno z mobilu.
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:28:32 |
|
He He:
http://domaci.ihned.cz/c1-34441720-praha-asi-nezaplati-za-opencar d-dopravni-podnik-tak-prijde-o-179-milionu |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:28:17 |
|
Dodatek KS pro rok 2009 byl podepsán.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:14:28 |
|
Doufám, že myslíš ten druhý dodatek protože ten první už je podepsaný dávno...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:09:49 |
|
No pochopitelně myslím druhý dodatek, ten první z mýho pohledu až tak zajímavej nebyl.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:48:52 |
|
SUPR. Bezplatný deník Metro - specielně pro Milkyho a třeba si to přečte i Ďuran, co nezvládá 22:
PRAHA „Pro okolí to byl šok,“ říká čtyřicetiletá právnička Lucie Helmová o době před dvěma lety, kdy nastoupila jako řidička tramvaje.
* Proč právě tramvaj?
Protože je to dáma na kolejích. Člověk se do tramvaje zamiluje a rozhodne se, že musí jezdit. Pocházím z Mostu a tramvaj mám spojenou s dětstvím,mám ji zažitou s rodiči, když jsme jezdili k babičce.
* Co jste dělala před tím?
Jsem právník a byla jsem asistentkou tehdejšího ministra Karla Kühnla.
* Jaké je řídit tramvaj?
Našla jsem v ní svůj vnitřní klid. Pro mě znamenala zvolnění životního tempa potom, co jsem byla jako právník a asistent ministra zavalena v kanceláři lejstry. Najednou jsem se soustředila na jedinou věc. Jezdila jsem denně směny a pak vstoupila do odborové organizace Unie pracovníků v dopravě a časem se stala její předsedkyní, takže teď už tramvaje tolik neřídím.
* Tak to jste snad jediná, pro koho je situace v pražské dopravě relaxem…
To zase ne. Rozčarování přichází z chování řidičů, ale i řidiček aut, kteří často tramvaj nerespektují.
Regionální mutace| Metro - Praha
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5395
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:54:26 |
|
A pár čísel z deníku METRO:
Situace v Praze je podobná jako v Ostravě nebo v Brně. Tramvajáků ubývá, ale zvyšuje se počet tramvajaček. PRAHA Na nábřeží pod Vyšehradem se míjí dvě tramvaje, ze kterých na sebe mávají jejich „řidiči“. Oba mají dlouhé vlasy, aniž by fandili metalu - oba jsou totiž ony. O donedávna spíše mužské povolání se výrazněji začaly zajímat i ženy.
„Ano, právě hovořím s dvěma kolegy z úseku tramvají, a ti mi vzrůstající zájem žen o řízení tramvají potvrdili,“ řekl deníku Metro šéf rady odborů pražského dopravního podniku Jiří Obitko. „Změna může souviset s ekonomickou situací rodin,“ podotkl.
Mnohé zájemkyně v zemi může k práci na městských kolejích lákat zvlášť v době celosvětové krize plat, který v Praze vychází na 26 368 korun, v Plzni na 21 415 korun, v Ostravě na 20 262 nebo třeba v Brně na 21 946 korun.
Statistiky mluví jasně. Ještě loni v lednu řídilo v Praze tramvaje 1171 mužů a 183 žen. Od té doby statisticky přibyl jeden tramvaják, ale hned jedenáct tramvajaček.
„Za leden se nám hlásilo 91 zájemců, z toho bylo deset žen,“ zmiňuje Eva Dydová z tiskového oddělení.
Podobná je situace i v dalších městech. V Brně stoupnul počet řidiček tramvají za poslední čtyři roky o 32 na rovných 140. Ne všichni uchazeči ale mají štěstí. „Registrujeme 77 zájemců na profesi řidič tramvaje, z toho 35 žen. Stav je však naplněn,“ říká mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Požadavky nejsou závratné: věk vyšší 21 let a řidičák minimálně skupiny B.
***
Pražské tramvaje nyní řídí 194 žen, v lednu se hlásilo dalších deset.
PLZEŇ Situace je podobná v Plzni jako v Praze, Ostravě nebo v Brně. Tramvajáků ubývá, ale zvyšuje se počet žen. Stačí se porozhlédnout, kdo řídí právě vaši soupravu.
„Tramvaj jsem začala řídit před dvěma lety, bavily mě už od dětství,“ říká čtyřicetiletá řidička tramvaje z Prahy Lucie Helmová, která se stala dokonce reklamní tváří dopravního podniku v metropoli.
„V roce 2003 jsme měli v tramvajích 32 žen a 179 mužů,“ nahlédla do údajů Plzeňských dopravních podniků Jana Nováková z personálního oddělení. Nůžky se přitom i zde rozevírají rychleji. Mužů za rok nepřibylo, ale počet žen povyskočil o čtyři na dvaačtyřicet.
Podobná je situace i v dalších městech. „Ano, právě hovořím s dvěma kolegy z úseku tramvají, a ti mi vzrůstající zájem žen o řízení tramvají potvrdili,“ řekl deníku Metro šéf rady odborů pražského dopravního podniku Jiří Obitko. „Změna může souviset i se současnou ekonomickou situací rodin,“ podotkl.
Čísla nejsou závratná, ale statistiky mluví jasně. Ještě loni v lednu řídilo v Praze tramvaje 1171 mužů a 183 žen. Od té doby statisticky přibyl jeden tramvaják, ale hned jedenáct tramvajaček. Stejný trend pokračuje. „Za leden se nám hlásilo 91 zájemců, z toho bylo deset žen,“ říká Eva Dydová z tiskového oddělení. Mnohé zájemkyně může k práci na městských kolejích lákat zvlášť v době celosvětové krize plat, který v Plzni podle posledních dostupných údajů vychází na 21 415 korun. V Praze to je 26 368 korun, v Brně 21 946 korun a v Ostravě vychází na 20 262 korun.
Požadavky nejsou závratné: věk vyšší 21 let a řidičák minimálně skupiny B, tedy na osobní auto. „Ženy jsou výraznou posilou hromadné dopravy trvale,“ tvrdí brněnská mluvčí Hana Pohanová. Za poslední čtyři roky však jejich počet stoupnul o dvaatřicet na 140. Ne všichni uchazeči mají štěstí. „Registrujeme 77 zájemců na profesi řidič tramvaje, z toho 35 žen. Stav je však naplněn,“ uzavírá mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht.
ituace v Ostravě je podobná jako v Brně, Praze nebo Plzni. Tramvajáků ubývá, ale zvyšuje se počet žen.
OSTRAVA Stačí se rozhlížet, kdo veze kolejemi vaši soupravu. „Tramvaj jsem začala řídit před dvěma lety, bavily mě už od dětství,“ říká čtyřicetiletá řidička tramvaje z Prahy Lucie Helmová, která se stala dokonce reklamní tváří dopravního podniku v metropoli.
Mnohé zájemkyně může k práci na městských kolejích lákat zvlášť v době celosvětové krize plat, který v Ostravě podle posledních dostupných údajů vychází na 20 262 korun, v Brně na 21 946 korun nebo v Praze na 26 368 korun.
Požadavky nejsou závratné: věk vyšší 21 let a řidičák minimálně skupiny B, tedy na osobní auto. „Ženy jsou výraznou posilou hromadné dopravy trvale,“ tvrdí mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Za poslední čtyři roky však jejich počet stoupnul hned o dvaatřicet na 140. Ne všichni uchazeči ale mají štěstí.
„Registrujeme 77 zájemců na profesi řidič tramvaje, z toho 35 žen. Stav je však naplněn,“ podotkl mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Podobná je situace i v dalších městech. „Ano, právě hovořím s dvěma kolegy z úseku tramvají, a ti mi vzrůstající zájem žen o řízení tramvají potvrdili,“ řekl deníku Metro šéf rady odborů pražského dopravního podniku Jiří Obitko. „Změna může souviset i se současnou ekonomickou situací rodin,“ podotkl.
Čísla nejsou závratná, ale statistiky mluví jasně. Ještě loni v lednu řídilo v Praze tramvaje 1171 mužů a 183 žen. Od té doby statisticky přibyl jeden tramvaják, ale hned jedenáct tramvajaček.
Stejný trend pokračuje i jinde. „V roce 2003 jsme měli v tramvajích 32 žen a 179 mužů,“ řekla Jana Nováková z Plzeňských dopravních podniků. Nůžky se přitom i zde rozevírají rychleji. Mužů za rok nepřibylo, ale počet žen povyskočil o čtyři na dvaačtyřicet.
***
„Pětatřicet žen se nyní zajímá o práci v tramvaji.“ M. Albrech, DP Ostrava
Situace v Brně je podobná jako v Ostravě nebo v Praze. Tramvajáků ubývá, ale zvyšuje se počet tramvajaček. BRNO Stačí se rozhlížet, kdo veze kolejemi vaši soupravu. „Tramvaj jsem začala řídit před dvěma lety, bavily mě už od dětství,“ říká čtyřicetiletá řidička tramvaje z Prahy Lucie Helmová, která se stala dokonce reklamní tváří Dopravního podniku v metropoli.
Mnohé zájemkyně může k práci na městských kolejích lákat zvlášť v době celosvětové krize plat, který v Brně podle posledních dostupných údajů vychází na 21 946 korun, v Ostravě na 20 262 korun nebo v Praze na 26 368 korun.
Požadavky nejsou závratné: věk vyšší 21 let a řidičák minimálně skupiny B, tedy na osobní auto. „Ženy jsou výraznou posilou hromadné dopravy trvale,“ tvrdí mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Za poslední čtyři roky však jejich počet stoupnul hned o dvaatřicet na 140. Ne všichni uchazeči ale mají štěstí.
„Registrujeme 77 zájemců na profesi řidič tramvaje, z toho 35 žen. Stav je však naplněn,“ podotkl mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Podobná je situace i v dalších městech. „Ano, právě hovořím s dvěma kolegy z úseku tramvají, a ti mi vzrůstající zájem žen o řízení tramvají potvrdili,“ řekl deníku Metro šéf rady odborů pražského dopravního podniku Jiří Obitko. „Změna může souviset i se současnou ekonomickou situací rodin,“ podotkl.
Čísla nejsou závratná, ale statistiky mluví jasně. Ještě loni v lednu řídilo v Praze tramvaje 1171 mužů a 183 žen. Od té doby statisticky přibyl jeden tramvaják, ale hned jedenáct tramvajaček.
Stejný trend pokračuje i jinde. „V roce 2003 jsme měli v tramvajích 32 žen a 179 mužů,“ řekla Jana Nováková z Plzeňských dopravních podniků. Nůžky se přitom i zde rozvírají rychleji. Mužů za rok nepřibylo, ale počet žen povyskočil o čtyři na dvaačtyřicet.
***
Mzda řidiče MHD v Brně je za první půlku loňského roku 21 946 Kč.
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:10:42 |
|
hmmm asi jsem někde udělal chybu když jsem to přečetl cele, jako bych četl 5x stejnou věc v každém odstavci jen jsou jinak přeházeny věty ;)
Ostrava: 2008  Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:21:33 |
|
Nic zajímavého....
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:33:18 |
|
Článek dlouhej, vypovídací hodnota nulová...
Pro příště by to stačilo jednou.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5400
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:50:03 |
|
Všichni: Sorry, ted na to koukám. Ony jsou to regionální mutace, takže základ článku je stejnej a změněny jsou jen věty a čísla týkající se příslušného města. Teď už to bohužel nemůžu opravit /zkrátit.
Demon: Kdo chce a umí si v tom údaje najde, to je tvuj problém. Možná je to tím, že toho víš tolik, že už se do tebe nic nevejde.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14495
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:23:47 |
|
Jediný snad zajímavý je tohle:
říká čtyřicetiletá právnička Lucie Helmová o době před dvěma lety, kdy nastoupila jako řidička tramvaje.
Jezdila jsem denně směny a pak vstoupila do odborové organizace Unie pracovníků v dopravě a časem se stala její předsedkyní, takže teď už tramvaje tolik neřídím.
Dva roky to člověka může bavit, pak je na čase změna. To můžu potvrdit.
Počítám, že současnou podobu 22ky tato "dáma na kolejích" asi nikdy neokusila.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:15:20 |
|
Vypovídací hodnota opravdu nulová, s tím se naprosto shodnu s Demonem3. Ženy by měly určitě zájem i o jiné práce, než řídit tramvaj, kdyby je tam ovšem brali. Např. na metru šanci vůbec nedostanou.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:23:31 |
|
Jinak teď v době údajné krize a snižování výkonů, a tedy i dopravní obslužnosti(?), DPP stále nabírá kvanta řidičů (řidiček). Přesčasy tak jdou rapidně dolů. S tím nelze než souhlasit, řidičům ale hrozí reálný pokles mzdy. Podnik tedy na stabilizaci lidí nemá zájem. Spoléhá na ty, kteří ji budou dělat za jakoukoli cenu. A je jasné, že to nebudou ti lepší.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:28:41 |
|
Mcbain: Také souhlas. Lidi ve vozovně ji moc neberou, protože si stále vynucuje něco extra. Že je šéfkou odborů, které nemají s řízením tramvaje nic společného (revizoři), také o mnohém vypovídá.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5429
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 06:05:18 |
|
Milky:...nebo na ty, pro něž je povolání i posláním...
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 08:09:44 |
|
Milky, proč je dobře že nebude přesčasová práce?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 08:09:58 |
|
DPP stále nabírá kvanta řidičů (řidiček). Přesčasy tak jdou rapidně dolů. S tím nelze než souhlasit, řidičům ale hrozí reálný pokles mzdy. Podnik tedy na stabilizaci lidí nemá zájem.
??? Já to nějak nechápu. Jakou má souvislost přijímání nových lidí se stabilizací "kádru" ?
Já už nerozumím tomu,o co vám,tramvajákům jde.
Když jezdíte od nevidím do nevidím,tak je to únavné,nebezpečné,vzrůstá riziko nehod a když se nabíraj noví lidé,tak je to taky špatně,protože nebudou přesčasy ? Já bych tleskal,že mne nebudou nutit "na tuhle šichtu,a v sobotu jen tuhle krátkou navíc". To je totiž přesně to odlidštění,o kterém tak rád píšeš,z lidí se stávaj vyčerpané mátohy-roboti,které nic netěší,domů se chodí jen vyspat a vztahy se jim rozpadaj,manželky utíkaj nebo zahybaj a děti ti říkaj strejdo.
Prachy jsou potřeba,jistě,ale honit se celý život ? Strašně rychle to utíká.. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:44:40 |
|
Mladějov: Vždyť já s tebou souhlasím. Odpověděl jsi vlastně i na dotaz Brejšína. Zrůdnost DPP v odměńování lidí je v nestejném požadavku na čas, který musí dvě základní skupiny zaměstnanců (řidiči a strojvedoucí MHD versus ostatní profese) vynaložit na svoji mzdu. U první skupiny se jaksi automaticky předpokládá, že chce na svou výplatu obětovat víc času, a že tedy jsou pro ni přesčasy dobrodiním. To je ale přání, které je otcem následující myšlenky: řidičům dáme jen takovou hodinovou mzdu, aby byli nuceni nám být vděční za to, že mohou pro podnik jezdit přesčasy. Budou si tak myslet, že přesčasy dělají pro sebe, a že ten, kdo by jim je nedopřál, by byl velmi zlý. Tito lidé v DPP počítají s tím, že mnohým řidičům tato zvrácenost nedojde, a pokud snad by i došla, tak jim kvůli udržení úrovně své mzdy nezbyde, než držet hubu a krok. Já bych ale pro pana Brejšína měl lepší nápad: řidičům zvedl tarif hodinové mzdy a dal jim jeho 37,5 hod. týdenní pracovní dobu, a jemu bych dal " řidičskou vymoženost" 40 hod. pracovní týdenní doby s nutností si na svou dosavadní výplatu každý měsíc udělat ještě 20 hod. přesčasů. A kdyby snad náhodou ty přesčasy nebyly, tak by holt chodil domů s výplatou o 3000(?) Kč nižší.
Káem: I takoví jsou mezi námi, co mají v práci poslání. Na těch, co mají poslání, běžný a nekonfliktní lidský život nestojí. Na těch stojí většinou spíš tragédie. A nebo jsou to takové výjimky, které celkový stav neovlivní. Matka Tereza byla výjimečný člověk a pomohla mnoha lidem, stav bídy a nemocí v rozvojových zemích vcelku ale příliš neovlivnila.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 16:42:05 |
|
Mladějov: To by si zasloužilo hlubší sociologickou studii. Jestli je na diskusi někdo studující nějaký humanitní obor, tak má námět na diplomku jak vyšitý, např.: Porovnání fluktuace v některých profesích s celorepublikovým průměrem. A následné zdůvodnění statisticky významných odchylek směrem nahoru i dolů.
Reakce na: ??? Já to nějak nechápu. Jakou má souvislost přijímání nových lidí se stabilizací "kádru" ?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 20:35:45 |
|
Milky, NEROZUMÍM. mohl by mi to někdo jiný vysvětlit?
Jaký je rozdíl mezi 40h řidičů s placenou přestávkou a 37,5h ostatních pracovníků s neplacenou přestávkou týdenní pracovní doby? Kdo je v práci déle?
Ještě moment, když nechci tak můžu zažádat o nepřidělování přesčasů, takže si zažádejte a bude po ….. .
Já tomu furt nerozumím.
Nevím jako řidič jsem si vydělal víc i s pouhým 2,5h přesčasem.
leden… řidič
fond 176 odděláno 178,5 – 26884 kč
řijen….dělník
fond 172,50 odděláno 178,5 – 26534kč
Ještě by jste měnil?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5442
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 20:49:17 |
|
Včera jsem pohovořil s jedním řidičem, který je poměrně všestranný a tak vykonává i jisté práce i u podnikových počítačů v teple kanceláří. A byl jsem překvapen, jak v podstatě nadával na 8 hodin sezení v teple u monitoru. Možná bych některé tramvajáky za odměnu nechal chvíli sedět v kanclu u počítače.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:19:36 |
|
Brejšín: Aritmetika 37,5 nebo 40 hod. jsou jen suchá čísla. Nemají žádnou emocíonální hodnotu, a tak pro člověka bez konkrétní emocionální zkušenosti co se za těmito čísly skrývá, nemají žádnou vypovídající hodnotu. Podstatu našeho sporu není schopen vůbec posoudit. 37,5 hod. v dílně bez placené přestávky nebo 40 hod. v tramvaji s placenou přestávkou. To skoro nikomu nic neřekne, nevědí, co si pod tím mají představit. Ty bys to ale mohl dokázat posoudit, když jsi dělal tramvajáka a teď jsi na dílně. Náročnost tramvajařiny netkví v řízení tramvaje během jednotlivé směny, ale v konfiguraci pracovní doby po dobu mnoha let.
P.S.: Já přesčasy nechci a nescházejí mi. Peníze mi k normálnímu průměrnému životu ve skoro 54 letech stačí. Pro většinu řidičů ale rozdíl 2-3 tis. je citelný. Já jim ale nepřeji víc přesčasů, ale vyšší zhodnocení jejich práce.
Káem: Snad jsem odpověděl i tobě. Dělat tramvajařinu jako občasný proklad jiné činnosti může být daleko příjemnější, než monotematická činnost.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 07:33:41 |
|
Ano, ale výška ohodnocení je přímo závislá na vstupních požadavcích. V tomto případě zcela minimálních - tj. úplné základní vzdělání a beztrestnost (což je ale dočasná jednotka). Zde problém nevidím, myslím že řidiči jsou ohodnocení dostatečně. Jen pro příští léta bych omezil růst základní hodinové mzdy a navýšil proměnou cca na 20% mzdy. Taky aby nebylo samozřejmostí její započítávání do výsledku ale člověk se musel snažit aby na ni měl nárok a měl by být vytvořen fond z této složky mzdy, který by rozděloval nadřízený pracovník, aby z tohoto fondu šli odměnit ti „svědomitější“ na úkor těch „hajzlíků“ (jako před 20 lety).
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 10:39:51 |
|
"... matka Tereza... "
Už je tu zase... :-D
| Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:09:10 |
|
Brejšín: To myslíš jako pěstovat vlezdoprdelkyzmus? Asi to tak u vás musí být, ale tramvajáci si ve výpravně opíšou z tabule směny a ty odjezdí. A když na ně nejsou žádné stížnosti ani služební hlášení, tak dostanou to, co si odjezdili ve výplatě, nic míň, nic víc. Výpravčí sedí ve výpravně a vidí tak akorát na svůj počítač na stole. Od řidičů pak chtějí, aby za ně dělali některé práce. Myslíš to tak, že ti, kteří jim budou posluhovat, by měli mít vyšší plat? Jestli to u tebe takto funguje, tak mi tě je líto.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:15:25 |
|
Brejšín: A když už do toho tak vidíš, tak bys mohl poradit, za co by dostávali prémie brigádníci. Ti přijdou odjezdit své číslo a jdou si po svých. Nemělo by to podle tebe být tak, že by naopak brigádníci dávali "dýško" výpravčím?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:18:34 |
|
Iamgood: To já ne, to Káem mluvil první o poslání.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:34:42 |
|
Brejšín: myslím že řidiči jsou ohodnocení dostatečně
Já myslím zas úplně jinak. Ani jsem nepředpokládal, že my dva se shodneme.
měl by být vytvořen fond z této složky mzdy, který by rozděloval nadřízený pracovník, aby z tohoto fondu šli odměnit ti „svědomitější“ na úkor těch „hajzlíků“ (jako před 20 lety).
Zřejmě jsi něco zaspal. Pokutovník mají řidiči tramvají již dávno velice podrobný a přesně otaxovaný. A tak si za své "hříchy" chodí každý den několik řidičů podepisovat snížení prémií k nadřízenému. Ti "špatní" tak nikdy nemají výplatu v plné výši. A naopak ti, které si nadřízený vybere, dostávají každý měsíc několik stovek navíc. "Úplně nejlepší" jsou pak v závěru roku ještě slavnostně odměněni i na celopodnikové úrovni. Brejšíne, asi spíš. Probuď se konečně.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5456
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:59:02 |
|
Ale to je tak správně, ne, Milky, s tim odměňováním. Nese to ovšem s sebou nebezpečí, že si odměňující bude odměňovat své vlezdoprdelky a ti dobří, ale hrdí ostrouhaji.
Řidič 25 z Hloubětína, kterej na Strossu odpoví na otázku co jede na náměstí republiky že neví, že neni z Prahy, si nezaslouží plat v plné výši. nebo jo? krom toho se mu nepovedlo přehodit výhybku (do toho kaštanovi pravda,nic neni) a hlásil o stanici pozdějc. ale to je detail.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:51:45 |
|
Káem: Záleží na tom, jak dlouho jezdí. Apex má tu vadu, že se ti velice lehce podaří dva mikrodotyky a odhlásíš tak zastávku napřed. Nebo zapomeneš a jsi pozdě. Zastávky jsou synchronní s radiovýhybkami a výsledek je, že chodíš na výhybky s tágem. Když chci, aby mi to házelo správně, musím si tlačítky navolit správnou zastávku a ještě ji stihnout před kontaktem odhlásit, jinak potom tágo. Samozřejmě musím mít v počítači nakódováno správně pořadí a linku (dnes jsem vyjížděl z vozovny ve 4:06 na 4/7, tedy 5045 a 504/07; 5 je číslo vozovny Strašnice, ale to asi všichni správní šotaviénové vědí), a při výjezdu z vozovny i výjezdní (zatahovací) kód. Např. voz. Strašnice - Nádr. Host. je to 5028, VS - ÚDDP 5045 atd. Jedu-li mimo pravidelnou trasu linky, musím si volit zastávky i směr odbočování na výhybkách na Apexu ručně, jinak bych musel chodit pořád s tágem.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 17:50:37 |
|
Pak je tu ještě ruční volba směru, která je nezávislá na stanicích.... .
Zřejmě jsi něco zaspal. Pokutovník mají řidiči tramvají již dávno velice podrobný a přesně otaxovaný. A tak si za své "hříchy" chodí každý den několik řidičů podepisovat snížení prémií k nadřízenému. Ti "špatní" tak nikdy nemají výplatu v plné výši. A naopak ti, které si nadřízený vybere, dostávají každý měsíc několik stovek navíc. "Úplně nejlepší" jsou pak v závěru roku ještě slavnostně odměněni i na celopodnikové úrovni. Brejšíne, asi spíš. Probuď se konečně.
Takže vlastně ten systém, který mi je vytýkán že chci zavést (vlezdoprdelství), už tu je, takže žádná změna. :-)))))))))
Ano ale dnes není žádná motivace, protože jestli budu šedý a průměrný mám stejný peníz jako ten nadprůměrný.
Dnešní prémiové ohodnocení není prémiové, protože je to fixní část mzdy s kterou každý automaticky počítá, takže z ní lze pouze strhávat do určitého limitu. Ale určitě nedostanu navíc protože technik poukáže na výbornou jízdu, čistou uniformu, slušné vyjadřování atdd. … .
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 11:04:29 |
|
Ještě něco.
A tak si za své "hříchy" chodí každý den několik řidičů podepisovat snížení prémií k nadřízenému.
To nejsou hříchy ale v naprosté většině případů plně vědomé porohřešky proti předpisům. Snad jen přivření staříka v 6.dveřích je diskutabilní. Musím se pochválit zatím na mě nikdy nic nepřišlo, kromě předjetí s 18tkou na Dejvické, takže vůbec nechápu proč by si "někteří" měli chodit každý den.... .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 12:58:55 |
|
zatím na mě nikdy nic nepřišlo
Na mě za 5,5 roku taky ne. Ani nadjetí o vteřinu. Nikdy.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5464
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:06:05 |
|
V kterejch letech?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:09:46 |
|
1995 - 1999 (vlastně bylo to jen 4,5 roku, soráč). Proč?
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:42:59 |
|
Mám to jen za 2,5. Ale každým dnem očekávám kontrolu kvůli nezaviněné nehodě. Takže kdo ví, třeba si na mě konspirace moci vyleje vztek.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5465
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:48:21 |
|
jen tak. jestli se v tý době předjetí vůbec sleovaly 
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 13:49:57 |
|
Hele sledovaly nebo slevovaly.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5468
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:48:51 |
|
slepovaly
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:03:02 |
|
V roce 1999 se už sledovaly, to jsem začal tramvajařit, ale kdy přesně to začalo, to nevím.
Mcbain: Kdybys bydržel alespoň 5 let, tak bys měl šanci, že ti výpravčí na tvůj pozdrav i odpoví
Brejšín: }Ale určitě nedostanu navíc protože technik poukáže na výbornou jízdu, čistou uniformu, slušné vyjadřování atdd. … .
A co bys chtěl všechno ještě prémiovat. Že přijdu vůbec do práce? To jsou přeci všechno základní povinnosti. Ten, kdo to nedodržuje, by neměl být sankcionován prémiově, ale nemá tam vůbec co dělat. Co se týče postihů, tak na vozovnách je cca 150 - 200 řidičů, takže postihů je spousta, myslím, že samotná agenda s postihy zaměstnává slušnou řádku lidí, určitě líp než řidiče tramvají. A je to nevyzpytatelné. Někdy nemáš nic celý rok, pak se to najednou sesype během týdne.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:10:53 |
|
Brejšín: Tvoje představa je asi následující: S každým řidičem bude permanentně sedět v kabině jeho osobní kontrolor. Řidič nebude mít žádný fixní plat, ale jeho kontrolor si během směn bude dělat nepřetržitě poznámky do svého bloku. Vždy na konci měsíce to sesumíruje a na základě toho dostane řidič nějaké peníze. Nebo taky nic
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5470
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:13:22 |
|
Takhle je to správně:
ČTK:
Společnost Ropid, která v Praze a okolí organizuje hromadnou dopravu, zvýšila pokuty za nevydávání jízdenek v autobusech. ČTK o tom dnes informoval mluvčí firmy Filip Drápal. Pokud řidič nedá cestujícímu jízdenku, zaplatí nově místo 2000 korun dvojnásobek. Vyšší sankce si mohou řidiči vysloužit rovněž za úmyslné nedodržení jízdního řádu. Změny platí od začátku ledna, podle Drápala už někteří řidiči na pokutách zaplatili více než 10.000 korun.
Ropid zpřísnil především sankce za prohřešky, které revizoři na minulých kontrolách zjistili. Mezi nejzávažnější prohřešky nyní patří například krácení tržeb, kdy řidiči vybírají jízdné, ale nevydávají jízdenky. Cestující se tak nemají při případné přepravní kontrole čím prokázat a platí zbytečně pokutu, i když už řidiči zaplatili. Vybrané peníze navíc neplynou zpět do systému, ale řidiči do kapsy.
Každý řidič, který bude při tomto prohřešku přistižen, dostane podle Drápala pokutu 4000 korun za každý zjištěný případ. Do konce loňského roku platil polovinu. "Měli jsme už i případ, kdy cestujících bez jízdenky bylo víc. Pokuta se pak vyšplhala až do desetitisícových částek," řekl ČTK Drápal. Mezi vyšší pokuty patří i sankce za kouření řidičů ve vozidlech. Pokuta činí 1000 korun.
Více zaplatí řidiči rovněž za nedodržení jízdního řádu. "Pokud řidič odjede z jakékoli zastávky o více než minutu napřed, dostane od nás dopravce pokutu 500 korun za každou zjištěnou zastávku," uvedl Pavel Šenkyřík z odboru kvality služby Ropidu. Dříve činila pokuta 1000 korun, účtovala se ale jednorázově, ne za každou zastávku. "Stejně tak udělujeme sankce za úmyslné vynechání zastávky nebo například když řidič zaspí a vyjede pozdě na trasu," dodal Šenkyřík.
Ropid podle Drápala naopak zmírnil postihy například za chybějící řadové číslo na autobuse nebo třeba za špatné umístění cedulí s číslem linky.
Linky pražské integrované dopravy kontroluje každodenně několik revizorů. Výsledky těchto kontrol pak slouží k porovnávání kvality jednotlivých dopravců. Veškeré sankce platí jednotliví dopravci a o tyto pokuty se pak snižují dotace od obcí i Středočeského kraje či hlavního města Prahy. Cílem není podle Drápala vybrat co nejvíce pokut, ale pokusit se nastavit určitou laťku kvality, kterou by měli dodržovat všichni dopravci.
sdv fcz
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:22:41 |
|
Brejšín: Ale určitě nedostanu navíc protože technik poukáže na výbornou jízdu, čistou uniformu, slušné vyjadřování atdd.
Brejšíne, ty nečteš moje příspěvky pořádně. Psal jsem v příspěvku 1237 z 23.2., že ti řidiči, které výpravčí vybere, dostanou každý měsíc několik stovek navíc. To, co strhnou řidičům za přestupky, dostanou tito vybraní řidiči jako odměnu za vzorný výkon služby. To je v pravomoci výpravčího, nebo alespoň bylo, ale abych pravdu řekl, tak dnes nevím, kdo z JPT o tom přímo rozhoduje. V každém případě to vlastně funguje jako převodník peněz od "špatných" řidičů k těm "dobrým".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 18:23:11 |
|
Vše je Ok, ale v mojí firmě by jste do měsíce vstupoval s 0kč prémií. Na základě nějakého třeba bodového systému by jste ohodnocení získával. Prostě říkám dneska to nejsou prémie ale fixní složka s kterou každý počítá.
Nechci aby s každým řidičem někdo sedával celé dny, jen jednou třeba za tři měsíce se někdo pár stanic svezl a ohodnotil bodově a ani sním nemusel hovořit. Víte já osobně jezdím podle pravidla, "co kdyby se mnou jel můj vedoucí, který není zlý ale mé pochybení mi dá patřičně najevo" a myslím to je dostatečná prevence.
Ano za to, že jsi přišel 100% do práce třeba 800kč. Nepřišel - nemáte.
Ano za to, že nepřišla žádná stížnost třeba 300kč. Přišla oprávněná – nemáte.
Ano za to, že nepřišlo žádné SH třeba 1000kč. Přišlo – nemáte.
Ano za to, že přišla pochvala třeba 5000kč. Nepřišla – nemáte.
Říkáte postihů je spousta.
Já se táži za co a proč?
Nedodržení rychlosti? Kouření ve voze? Více jak 5 předjetí za měsíc? Neupravená uniforma? Hulvácké chování?
Jestliže je těchto postihů spousta asi nejsou dostatečné výchovné, že se nikdo nechce nechat poučit. Z toho plyne jedno přitvrdit. Nebo se mýlím?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:11:35 |
|
KM - jestli se v tý době předjetí vůbec sleovaly
To si piš, že sledovaly. Resp. sledovala. Mypol byl zaveden v roce 1995. A i dááávno před tím fungovaly bonzovací Fáva a Felicie. A taky v tý době fungovaly střídaný přestávky.
Milky - Kdybys bydržel alespoň 5 let, tak bys měl šanci, že ti výpravčí na tvůj pozdrav i odpoví
V mojí době (a rozhodně i naplno předtím) fungovala masivní tykačka.
Brejšín - Vše je Ok, ale v mojí firmě by jste do měsíce vstupoval s 0kč prémií.
Jenže na to nikoho k ševcování nikdy nedostaneš. Nikdy. Těm šílencům, co do toho jdou, musíš nabídnout doslova to pověstný modrý z nebe. A z toho jim teprv potom lze nějak ubírat.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 00:08:01 |
|
To je věc marketingu, jako v nabídce obchodníka musí být "již od xxxx Kč" (v reálu aspoň o tisícovku víc) tak v nabídce zaměstnání musí být "plat až xxxxxx Kč" (v reálu třeba o pár tisícovek míň). Takhle prostě ta lidská ruleta funguje.
A přitvrdit můžete, jen je-li před branou dostatečná fronta žadatelů o zaměstnání (což teď možná bude), jinak jde spíš o nalezení rovnováhy mezi úrovní sankcí a kvalitou. Stabilní stav se vyznačuje tim, že je stabilní .. tudíž každý ví co se očekává a co za to. Jakýkoli prudší změny to můžou leda pokazit. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 07:18:37 |
|
Osobně bych nechtěl moc přitvrzovat jednorázově jak je to teď, ale třeba pozvolna dlouhodobě, tím bodovým systémem. A taky jak už jsem řekl, přál bych si aby se zvyšovala ta proměnná část mzdy.
Tady Milky na jednu stranu poukazuje , že šefci jsou jen nějaká čísla kdesi na CD ( a tento systém uráží jeho lidskost) , což ale právě velice usnadňuje jejich nezávislé ohodnocení jelikož zde nejsou přílišné osobní vztahy. Je to ideální, lidi se neznaj tak proč by někdo někomu záměrně škodil ve vetší míře než se tomu děje dnes? Na druhou stranu říká, že jsou nějaké mafiánské praktiky vztahu výpravčí / řidiči VIP ( což zase špatně a jde tu zvýhodňovat jedince), já se táži proč? Není to prostě tím že jsou problémoví a neproblémoví jedinci.
Pozn.: Nedávno mi nepřišlo střídání, tak to volám výpravčímu a on říká. Zase, to je ….., už mě to sním nebaví nahlas to přes dispečink. Vlastně dneska už ani ti výpravčí nerozhodujou o penězích, ale nezávislé oddělení na CD.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:12:24 |
|
Nebuďte si tak jistí, přátelé. Situace se obrací (přesně jaxem předpovídal, vyřeší to trh a to máme teprve jen 6,8 % nezaměstnanost)
Dnešní LN:
Ještě vloni jim za takové jednání nehrozila ztráta zaměstnání. Dopravci se potýkali s totálním nedostatkem řidičů autobusů. Letos si Ropid nemůže vynachválit krizi.
„Díky krizi se nám teď hlásí spousta nových řidičů. Je krize, firmy propouštějí a my se můžeme konečně zbavit problémových řidičů,“ zdůraznil Drápal.
Ropid varuje cestující, že revizorů bude v příměstských linkách přibývat. Revizoři firmy ČSAD Ingsped Praha budou spolupracovat s revizory Dopravního podniku. „Při těchto společných kontrolních akcích budeme kontrolovat autobusy na neobvyklých místech v neobvyklých časech,“ uvedl Petr Ježdík, vedoucí oddělení sledování kvality služby Ropidu.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:56:25 |
|
Opět se tu ukazuje, jak si zaměstnanci DP ani neuvědomují v jaké vatičce je podnik chová
V předchozím zaměstnání u soukromé firmy jsem měl 20 % platu pohyblivou složku, která byla dána každodenním hodnocení ze strany nadřízených. Pokud člověk povýšil a byl zodpovědný za skupinu ostatních pracovníků, tak pohyblivá částka byla dokonce 30 %.
Nárok na 10minutovou přestávku vznikl po nejméně dvou odpracovaných hodinách, ale vždy bylo nutné navíc žádat o souhlas vedoucího směny. Tvrdá neustálá kontrola byla všudypřítomná, ovšem ani vedoucí směny se nestavil a kontrolu prováděl navíc k běžným činnostem. Když přišel majitel firmy, tak si klidně zkontroloval i vzhled všech pracovišť a zjištěné chyby požadoval vyřešit ihned na místě.
Ač se to bude zdát nemožné, tak tenhle systém fungoval a dokonce se o nás říkalo, že jsme vůči svým zaměstnancům benevolentnější než naše konkurence...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 11:03:24 |
|
Ale pánové, aniž jste si to uvědomili, tak jste totálně popřeli vámi zbožňovaný "tržní systém". Nemá to snad být tak, že trh sám rozhodne, kdo si zaslouží a kdo ne. Vy byste místo toho zaváděli tisíce nejrůznějších kontrolorů, čipů, kamer, fotobuněk a já nevím čeho všeho ještě. Nakonec se budou na pár permanentně kontrolovaných nešťastnících živit tisíce přicmrdávačů. A vy si dokonce vymýšlíte nejrůznější finesy, jak ten systém neustálého špehování ještě zdokonalit a dobrovolně a s radostí do té smyčky strkáte hlavu. Nebo si myslíte, že je to jen pro druhé a vás se to netýká. A nebo vám taková "krásná a dělná" atmosféra ve vaší existenční činnosti vyhovuje. Já si rozhodně nemyslím, že by tím vaším špehováním člověk celkově víc získal než ztratil. Ona je to otázka priorit, zda mi stojí za to se nechat šikanovat, abych měl nějaký tisíc navíc nebo se spokojit se skromným životem, jít do důchodu jak to jen půjde a žít si podle svého. Ty vaše představy, když se nad tím člověk hlouběji zamyslí, totiž nejsou žádná životní výhra. Brejšínovi se nedivím, má to za pár, a tak by těm druhým rád zlomyslně a škodolibě zavařil. Mladé lidi ale nechápu už vůbec.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5478
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 11:24:40 |
|
Aby mohl trh fungovat, musí na něm být ceny. Cena ze předjetí, neslušnou odpověď a podobně. právě když ceny nebyly, trh nefungoval.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 11:45:16 |
|
Milky, myslíte 37 let do důchodu?
Bohužel lidem se svoboda dát nemůže, to je historicky prokázáno. Dříve se lidé báli boha, církve, vladaře, sousedního města, sousední země, komunistů a já nevím čeho všeho. V ideálním případě se nějak vymlátili nebo je někdo pobil tak se báli ještě víc a to je udržovalo v určitých hranicích slušnosti a nějak se žilo. Takže si myslím, že bát se nějaké kontroly která mě může stát maximálně 500kč je asi hloupé a určitě trvale život nedegradující. Naopak promyšlený systém kontrol a především schopnost účinně zasáhnout v případě potřeby šetří největší náklady tudíž i lidi (viz úspěšné firmy). Jak píše Orky ten systém tam byl, všichni ho znali a fungovalo to. Až u tramvajáku budu dělat kontrolu že až na 6. konečné najdu nějakej prohřešek, nebo budu muset mrznout 2 hodiny někde abych vyděl něco špatného pak řeknu je to výborný, ale dnes sám víte jak to vypadá a případné prohřešky (vlastně pro vás buzerace, šikana a libovůle nadřízených) do mě přímo naráží, šťouchají a já se musím furt bránit a dívat někam jinam abych to nemusel řešit pokud to není zrovna projetí výhybek do odbočky 30km/h.
Jednoznačně jsem pro systém neustálého špehování, protože třeba potom nebudu muset řešit nehody typu Karlovo nám., Palackého nám., Vítězné nám., Ke stírce ke kterým v podstatě (podle vás) došlo jenom protože ty řidiče v tu chvilku vůbec nikdo nešikanoval a nebuzeroval. Je to tak?
|
|
|
