| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14593
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:17:24 | 
|
Pánové, teorie, že krize a nviditelná ruka trhu nějak zásadně stabilizují kádr  ŘEDů, má jednu vadu. Špatnej řidič až průserář se většinou jaksyk neprojeví hned. Takže fluktuace bude pořád, a zvlášť u téhle profese.
Jediný, co se asi změní, že výrazně ubudou přesčasy - tabulkové stavy budou jistě naplněny, to ano.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5479
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:23:54 |
|
Brejšín: Bohužel, ano, je to tak. I v jinech oborech fungují prostě peníze nejlépe. Ne nic dramatickýho, žádny ztráty zaměstnání, žádná šikana a řvaní na lidi a tak, ale prostě chyba=X00,- Kč a člověk si dá příště pozor.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:07:57 |
|
Ade Milky:
Tak zase Dp-areně vyšel jeden peprnější o přesčasech. Prečtě-te si ho pořádně! Možná potom by jste přestali rozhodovat za ostatní když máte svůj osobní názor o přesčasech jak vás ubíjejí. Toto je taky jeden hlas do pranice. Takže opět říkám: Za předpokladu aktuálního stavu řidičů nejsme schopni pokrýt potřebnou práci fondem pracovní doby umožněme přidělování přesčasů na osobní žádost. Tzn. Milky nechce ani ťuk tak dáme jeho průměrnou délku přesčasu rozpočtenou na všechny řidiče tady Frantovy, jelikož má zrovna auto po nehodě a potřebuje nějakou kačku navíc. A je po hádkách a osočování.
Jen tak mi přijde vtipné jak dotyčný napadá brigádníky, jak se asi v práci neunaví a musí tak činit na jeho přesčasech na tramvaji. Přitom se táži jak se unaví on během standardní pracovní doby jestliže o ten přesčas v podobě celé směny navíc žádá také?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5481
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:35:20 |
|
Do půl roku žádný přesčasy nebudou. Do roka ani brigádníci. Berte to jako věštbu.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 14:11:17 |
|
Přesčasy možná zmizej, brigádníci budou vždycky. Berte to jako věštbu  .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14597
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 14:41:04 |
|
Ještě k nezaměstnanosti - dnes jsem v denním tisku četl, že nezaměstnanost sice roste, nicméně vůbec neklesá poptávka po qalifikovaných a šikovných lidech (asi všech profesí).
Takže jací asi jedinci zbydou pro ševcování? Potenciální průseráři, nikdo jinej  .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5483
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 15:04:05 |
|
Ale mekbajne, chceš snad říct, že ševci jsou nešikovní nekvalifikovaní lidé? Ono je to tak, že je poptávka po řemeslnících, ale kupříkladu IT a úředníků (ojojoj  ) začíná přebývat. Takže spíš budou tramky řídit lidé s několika tituly, lidé kteří na dotaz jestli jedou na konečnou nezavrčej A kam bych asi tak jel, ale odpovědi: Ale samozřejmě, k vašim službám a na kterou konečnou si račte přát vašnosti?
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 15:24:25 |
|
teda Káeme, kam na ty koule chodíš, IT začíná přebývat ...
ono to je spíš o lidech a ne o profesi
v tomto směru mě rozesmála slova pana Drápala, že jako ROPID bude vyhazovat řidiče autobusu. To zas byla perla.
A momentální spory o koryto v oddělení výuka řidičů ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14598
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 15:26:27 |
|
ale kupříkladu IT a úředníků (ojojoj ) začíná přebývat.
V denním tisku psali něco jiného. Poptávka po kvalifikovaných lidech všech profesí.
Takže spíš budou tramky řídit lidé s několika tituly, lidé kteří na dotaz jestli jedou na konečnou nezavrčej A kam bych asi tak jel, ale odpovědi: Ale samozřejmě, k vašim službám a na kterou konečnou si račte přát vašnosti?
Z těchhle se stanou průseráři velmi brzy. Bo životní frustrace kombinovaná se stresem, na který tito lidé "s několika tituly" absolutně nejsou zvyklí.
Znova opakuju - to se dá vydržet chvíli, maximálně pár let. Mluvím z vlastní zkušenosti.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 15:50:28 |
|
Je to tak, vydržet déle na šefcovině znamená asi tolik: Už jsem to zkusil všude, ale všude mě poslali do  .
Brigádníci, taky už tu tací machři byli co nás chtěli vyštípat, myslím že jim to vydrželo asi 1,5 roku než poznali opak. Stačí se občas podívat na víkendovou plachtu do Vokovic. 10 kmenových řidičů odjinud a 25 brigádníků při potřebě 70 řidičů na den.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:49:29 |
|
Káem: Trh funguje tak, že přežije ten, kdo má zákazníky. Tím se automaticky vyeliminují nekonkurenceschopní. V DPP žádný trh není. Mají ho suplovat pokuty a šlapání po řidičích. To ale není trh. Jen umělá náhražka, která má do přirozeného trhu neskonale daleko. Spíš si myslím, že skutečný trh pokřivuje k nepoznání. Tam se nemusí nikdo k ničemu nutit. Kdo neuspěje, nepřežije. Systém neustálého trestání řidičů trh nikdy nenahradí. nadělá spíš víc škody, protože je zatížen lidským faktorem. Do fungování skutečného tržního mechanismu tak má velmi daleko. Faktem ale je, že se tím uživí spousta lidí kolem
Brejšín: Drastickýma kontrolama neubudou ani závažné nehody. A dovolím si říci, že spíš to bude mít opačný účinek. Nehody, ani ty velice těžké, se nepodaří nikdy vyeliminovat. Jen zas přibude fleků pro spoustu přicmrdávačů.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:53:01 |
|
Brejšín: Špatně jsi mě pochopil. Každému, kdo chce jezdit hodně přesčasů, je přeji. Je to jeho věc, jak nakládá se svým životem. Nesmí tím ale ohrožovat druhé účastníky silničního provozu a cestující.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:06:07 |
|
Srovnejte např toto: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/162407-prescasy-v-praci-m ohou-vest-k-demenci.html |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:06:11 |
|
A myslíte že většina nehod je z pracovního vyčerpání?
Znovu, v každé úspěšné firmě je vyvinut velice precizní systém kontroly, protože již firmy přišly na to že kvalita je pro ně to nejdůležitější a navíc šetří peníze i sama sobě. Je jedno jestli nabízíte služby nebo jste výrobní podnik.
Tvrdím kdyby byl automatický systém měření rychlosti v obloucích křižovatek (viz Barrandov a Trojská), tak se nikdy výše uvedené nehody nestaly, jelikož ti šefci by tam nikdy tak rychle nejeli protože by moc dobře věděli, že než dojedou do vozovny bude tam automatické SH!!!!!!
Nedalo by se zabránit nehodám typu nedobrždění, předmět na kolejnici apod., ale dalo by se zabránit těm které vznikly naprostým vědomím porušováním předpisů.
Milky rád bych aby jste tady uvedl několik reálných případů tohoto vašeho tvrzení: Mají ho suplovat pokuty a šlapání po řidičích.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5484
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:27:29 |
|
Je půvabný mekbajne, jaxe ti tisk nyní hodí. když najdu něco já , co se ti nehodí do krámu, tak píšeš o pisálcích a krýýýýýsi. Není to tak, chybějí pouze kvalifikovaní řemeslníci.
Gabuliatko: První na čem se šetří hned po propagaci a bonusech pro zaměstnance je nákup počítačů a programů. Možná že to teď ještě nevidíš, počkej do půl roku, jaká bude situace na IT trhu. A řidiči? Loni chybělo 2500 řidičů kamiónů, nyní jich 600 přebývá (údaj z ledna).
Milky - trochu asi píšeš o něčem jiným. Myslím že význam stimulace k výkonu snad nikdo nikde dneska už nepopírá. A ta může být i negativní k výkonu pozitivnímu.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5485
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:32:28 |
|
Hovořil jsem s jedním člověkem, který také plánuje směny a říkal, jaxe snaží dát před volnem krátkou směnu (odpolední-volno-ranní), aby měl řidič volno delší a stihnul si zařídit věci. A taxe ptám - je volno k zařízení si věcí nebo k odpočinku a regeneraci sil? Nestimuluje toto naopak k tomu, že při takovémto volnu si řidič neodpočine, protože zařizuje?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 11:48:45 |
|
Cogwheel: To zaměstnancům DPP s 37,5 hod. pracovním týdnem nehrozí ani náhodou, že by pracovali víc než 55 hod. týdně. Tam je kolikrát problém, aby vůbec pracovali. Někteří se v "práci" tak nudili, že většinu času věnovali hrám na počítači.
Brejšín: Na tramvajích funguje zcela běžně to, čemu se v jiných profesích lidé úporně brání. A to už raději ani nemluvím o občanském životě - sledování přestupků čidly, permanentní kontrola, anonymní stížnosti přes telefon bez osobního kontaktu. Špatně nakóduješ, protože se přeťukneš - postih, nezmáčkneš tlačítko k navolení cesty - postih. Zaspíš - postih, nestihneš střídání - postih. Tramvajákův život je kličkování mezi postihy. Trestají se tam věci, např. zaspání, které se nikde jinde nepostihují, a ani nesmí postihovat.
Káem: Někdy si osobní a rodinné záležitosti zařídit musíš, a pokud to neděláš v prac. době, tak je to snad tvoje osobní věc. Ona je to spíš otázka férovosti k lidem, aby někdo pravidelně po volném víkendu nezačínal směnou před 4 hod. ranní nebo naopak nekončil v pátek polonocí po 1 hod.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:09:49 |
|
Znám spoustu mladých řidičů, bývalých řemeslníků. V práci jsou vesměs výborní. Hodně je např. mezi řidiči kuchařů a číšníků. Tramvajím se přizpůsobili, mají jistý příjem a nevozí se po nich žádnej parťák. Někteří jsou i na dispečinku a ve výpravnách. Tam možná výdrží, ale jako tramvajáci to budou mít 40 let, pokud se to rapidně nezlepší, hodně těžké.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:26:46 |
|
1) Tak zaspal jsem nebo to nestihl pětkrát - nikdy nic nepřišlo, pravdou je že vždy jsem to telefonicky ohlásil a hned navrhl místo kde dotyčného vystřídám. SOUHLASÍM
2) pernamentní kontrola - marně vzpomínám kolikrát jsem byl kdy předmětem kontroly snad 3 nebo 4 za 2,5 roku. Měření rychlostí vůbec nevnímám protože je na 95% dodržuji. Těch 5 % procent je že si jich všimnu až takzv „druhé kolo“, nicméně sranda je kde začnu jezdit 20 nebo 10 tak do měsíce tam ty OR opravdu vyvěsí, takže mě téměř nemůžou dostat. NEAKCEPTUJI.
3)špatné nakódování – je to 5 číslic celou dobu do potvrzení všech pět vidím, kdo to zvoře je prostě magor a zaslouží trest. Asi jako soustružník u součástek leteckých motorů taky se uklikne o 0,05 mm a myslíte že mu to projde? NEAKCEPTUJI.
4)stížnost přes telefon – jezdím tak abych je minimalizoval a případně se z nich dokázal vysekat. ANO TO RIZIKO TU JE.
5)rychlostní čidla – no kvůli něčemu tam asi jsou a proč musela vzniknout, to samé jako měření rychlosti. NEAKCEPTUJI
6) časová čidla – no tady nastalo zlepšení, dnes to přijde jen pokud ujedete několikrát do měsíce což už je Ok, dřív to přišlo pokaždé a díky tomu tam mám ten jeden zářez z té zpropadené zatahující 18 na Dejvické. SOUHLASÍM DO roku 2008.
Dál jste asi zapomněl ještě uvést:
Sluchátka v uších – postih, bavení se za jízdy – postih, špatné ponožky – postih, nezkontrolování druhého vozu na konečné – postih, nezabezpečené couvání – postih, … .
Jak říkám proč mít systém pouze založený na strhává ní, já Vám nabízím dávací, start na 0 a za každý prdík + peníze.
Jinak co tu píšete jsou jen obecné bláboly, já chtěl reálné případy.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 13:19:09 |
|
Dojem zvenčí je, že tramvajáci mají přesněji stanovitelný systém a okruh kontrolovaných věcí. Jsou i profese, kdy vám šéf může říct: tak nějak se mi nelíbíte, nic konkrétního, ale váš styl práce se už přežil, dám vám odměnu a nebudete dělat těžkosti a půjdete dohodou.
milky/směny: Jo je to o slušnosti vzájemný, ale nárok na to není a tudíž ani pohoršení když to nevyjde.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 13:32:29 |
|
KáeM - Je půvabný mekbajne, jaxe ti tisk nyní hodí. když najdu něco já , co se ti nehodí do krámu, tak píšeš o pisálcích a krýýýýýsi. Není to tak, chybějí pouze kvalifikovaní řemeslníci.
Jenže já sem nekopíru celý odstavce. Já sem pouze cituji věci, které mě zaujmou a které mi připadají v souladu s realitou .
Není to tak, chybějí pouze kvalifikovaní řemeslníci.
Neboli prostě na pracovním trhu jsou volná akorát vemena, ze kterých se u tramvají stejně stanou další prů*eráři.
Prostě - u tramvají fluktuace byla, je a bude. Jinak to nejde. Každý, kdo si s tímhle řemeslem někdy zadal, ti to potvrdí.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5490
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 14:29:41 |
|
To není o kvantitě, ale o kvalitě těch citací. Navíc u těch tvejch krátkejch je vysoká míra opodstatněnosti hraničící s jistotou na podezření, že účelově vytrháváš a zkresluješ.
Ale důležitý je v tom tvym vzkazu slovo PŘIPADÁ. Ano to je subjektivní. Já nepíšu o tom co mi připadá, ale co JE ev. bude
Pokud považuješ inženýry výpočetní techniky za vemena, pak před tebou smekám, to seš grand.
Víšco, vona je to teďka móda, fluktuovat a předstírat "vyhoření" po 5 letech. Vono se nenosí snášet s prací to dobrý a zlý.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 14:36:32 |
|
Bohužel Mcbain má recht.
Proč pak se asi tramvájákům říká šefci? Znám několik desítek řidičů pro které je označení "švec" urážkou, ale bohužel pro naprosotu většinu to je velice výstižné. Smutné je že někteří reální "šefci" pronikli do pozic instruktorů a jiných kontrolních orgánů a obávám se že prostě "šefci" nemůžou vychovat nic jiného než zase jenom "šefce" (a to o trošku horší než jsou sami) nikdy né řidiče.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14617
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 14:41:15 |
|
KM - fluktuovat a předstírat "vyhoření" po 5 letech.
Znova ti říkám, že u tramvají fluktuace byla, je a bude. Byla i za první republiky, byla za komančů, byla za "špatných" časů v devadesátkách, byla i za "konjunktury" v nedávných dobách a bude prostě vždycky. Těžko tě přesvědčím nějakými citáty z novin, můžu ti poradit jen jedno. Nech se jako švec zaměstnat a uvidíme, jak dlouho tě to bude bavit. Připadá mi , že rok, maximálně dva . To už tak prostě je.
Pokud považuješ inženýry výpočetní techniky za vemena
Kolik jich je v Praze nezaměstnaných? Myslíš, že ti půjdou řídit tramvaj za 26kKč hrubýho? Po dvouměsíčním kurzu, který je za hubičku? Ona ta krýze taky nebude trvat věčně.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 15:03:23 |
|
Znám inženýry výpočetní techniky co doma neumí vyměnit žárovku (ale umí hbitě počítat ve dvojkové a šestnáckové soustavě) a taky znám doktory výpočetní techniky co rozumí jaderné fyzice a nezkazí žádnou zábavu.
Ale nechápu co z toho souvisí s řízením tramvaje.
Na to je třeba umět předvídat, dokázat být 12 hodin ve střehu a dokázat fungovat ve 3:45 ráno.
Též je k tomu třeba míti smysly (zrak, sluch) ve velmi dobré kondici.
Ani jedno z toho podle mého názoru na vysoké škole nelze získat.
Ale mohu se mýlit. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 15:08:27 |
|
Je jedna vlasnost by tu asi byla co lze získat na školách. Předvídavost a umět přemýšlet. Např. co asi způsobím s 33 metrů dlouhou soupravou v křižovatce, která má 35 metrů, když očividně jsem dojel pořadí před sebou a neviděl ho stanici předtím tzn. už tu asi hnije 10minut?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5492
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 15:11:50 |
|
gabuliatko: ale do nedělej z toho zase práci pro pár vyvolených géniů. Tak to neni. Je to práce jako každá jiná a je za peníze. Nebo začnu tvrdit, že ani tu mou práci by nemohl dělat hned tak někdo.
Podivejse mekbajne, už jsem tu několikrát napsal, že já jsem v jedné práci 24,5 roku a v druhé 17,5. Ani v jedné nejsou zázračné podmínky. Pokud se někdo neumí se svou prací vyrovnat, je chyba především u něj. Jsem si jist (nebudu to hledat, ne) že fluktuace v dopravě není výrazně odlišná od fluktuace v jakémkoliv jiném odvětví. Člověk, kterej nikde nevydrží dýl jak 5 let se nesmí divit, že furt dělá za nástupní plat.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14620
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 15:18:05 |
|
nedělej z toho zase práci pro pár vyvolených géniů.
Tak pro génie to práce opravdu není, to máš pravdu.
Pokud se někdo neumí se svou prací vyrovnat, je chyba především u něj.
Proč hned chyba? Podle sebe to vidím jako přednost . Prostě mi to nevyhovuje, tak jdu o dům dál.
že fluktuace v dopravě není výrazně odlišná od fluktuace v jakémkoliv jiném odvětví.
Víš co je taky zajímavý? Že u metra je naopak fluktuace minimální. Zdánlivě nepochopitelné - u tramvají dlouhodobá fluktuace jako  , u metra skoro nulová. A přitom jsou vnější podmínky skoro stejné - stejné město, stejný zaměstnavatel, i práce jen o trochu jiná (na první pohled ).
|
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:03:39 |
|
McB: Jestli náhodou u toho Metra nedělají samí šotouši, kterým se stal koníček povoláním, nebo obráceně. Pak drze ve své pracovní době třeba fotografují bez povolení dráhu speciální a o výsledky se dělí s podobně postiženými, nicméně na metru nezaměstnanými zde na K-reportu a zvyšují si tak své osobní ego..
Řekněte, kde jinde by se jim tento sen vyplnil, no?
Zaměření (úchylka) - šotouš se věkem spíše prohlubuje, proto ta minimální fluktuace.
Jak prosté milý Watsone  |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:31:31 |
|
Nevěřím svým očím, trvalo to pouhý rok (prý se objevili již s příchodem ledna, ale já měl až dnes cestu kolem předprodeje) od poslední... ehm... optimalizace tarifu PID a již jsme se dočkali. Dříve nedostižný sen zejména těch, kdo se pohybují za hranicemi matičky Stověžaté a zrovna u pasu neměli měšec plný kovu:
Zatím se tedy zdá, že pouze v předprodeji, ale nezoufám, třeba to nebude trvat déle než další rok, a jízdní doklad půjde i zakoupit, aniž bych si pro něj musel nejdříve dojet. 3x "díky" DPP, ROPIDu, M.Hl.M.P., rodičům a bohu.
Teď jen aby nám to tedy alespoň chvíli vydrželo, než se bude konat další... ehm... optimalizace. A celé čekání začne nanovo. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:39:09 |
|
Dotaz - jak dlouho dnes vlastně trvá kurz na řidiče  a kolik se v něm bere?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:10:23 |
|
Že jste kamarádi, tak vám to sem dám:
Kurs je teď prý 2,5 měsíce, protože přibylo hodně typů tramvají. Já ho měl 2 měsíce, ale kdysi prý byl měsíce 3.
A prachy: strojvedoucí metra-instruktor 172
strojvedoucí metra 148,1
řidič tramvaje a autobusu 127,1
strojvedoucí metra v kursu 97,8
řidič tramvaje a autobusu v kursu 91,3
Fluktuace je samozřejmě na metru oproti tramvajím minimální. Je to úplně jiná kategorie jak po finanční stránce, tak po stránce vybavení pracovišť. Naopak tramvajáky má Dvořák na to, aby ostatní zaměstnance měl čím strašit a držel je tak v pozoru
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14630
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:19:56 |
|
řidič tramvaje a autobusu v kursu 91,3
Díky.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:26:29 |
|
Tramvaják si během let polepší jen minimálně. Oproti nováčkovi si přijde měsíčně po dvaceti a více letech na něco málo přes tisícovku za měsíc. Podnik nastavil podmínky pro tuto práci tak, aby mladí lidé odcházeli po pěti letech jinam. Je to práce pro předdůchodové a určité typy žen. Ty tam přes mateřské a péči o dítě vydrží i dost dlouho.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 08:39:40 |
|
Podnik nastavil podmínky pro tuto práci tak, aby mladí lidé odcházeli po pěti letech jinam. Je to práce pro předdůchodové a určité typy žen. Ty tam přes mateřské a péči o dítě vydrží i dost dlouho.
Mě to neříkej. Já to vím moc dobře .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5495
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 08:48:08 |
|
Jen poznamenám, že podle dnešního tisku (HN) je trend platy SNIŽOVAT, nikoliv zvyšovat, Milky.
McB: Určitě, mobilita prac.síly je žádoucí. Ale někteří to tu líčí tak, že od DPT odcházejí vyčerpané třesoucí se trosky. Pokud jsou ale podmínky nastaveny tak aby se odcházelo po 5 letech, jak píše Milky, tak je to zřejmě záměr zaměstnavatele.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 09:05:07 |
|
tak je to zřejmě záměr zaměstnavatele.
To zřejmě je. V poslední době koukám, jak pěkné jsou soudobé nové cvičné vozy (např. 5524 nebo co jsem to dnes viděl). Ty nemohou stát bez užitku někde na dvoře vozovny .
Prostě jak říkám - fluktuace u pražských tramvajáků byla, je a bude.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 12:57:31 |
|
Hnidopich:
Ano, od začátku ledna byly jízdenky pro vnější pásma distribuovány do všech předprodejních míst Možnost nákupu těchto jízdenek mají i externí obchodníci, tj. trafiky a velkoobchody - doporučuji případně zatlačit na prodejny tisku ve svém okolí, zdali nemají zájem si rozšířit sortiment (v lístkárně DP je minimální odběr je 50 ks jízdenek a poskytuje se standardní rabat 5 %).
Bohužel dozorčí stanic metra a přepravní manipulanti mají odběr těchto druhů jízdenek i nadále zakázán.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 14:38:44 |
|
Prox:
Díky za upřesnění.
Bohužel dozorčí stanic metra a přepravní manipulanti mají odběr těchto druhů jízdenek i nadále zakázán.
Důvod takové absurdity by mě zajímal. Ale je to v souladu s mou zkušeností. Poprvé jsem o tom, že jízdenka "již" existuje, slyšel právě od dozorčí, když mě napadlo to jen tak cvičně po roce a kousek zkusit (začátkem února) se přeptat. Ta mi pravila, že jízdenky již došly zhmotnění, ale ona je bohužel nemá (proč neříkala), ať zkusím předprodej... Což jsem provedl včera při nejbližší cestě kolem jedné z nich.
Trafiky myslím zareagují. Těch 5% je rok od roku zajímavějších, takže proč by do toho nešli. Brzy znovu} vyzkouším, přeptám se. Teď jsem se v euforii nad objevem rozšoupl a předzásobil. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 22:07:41 |
|
Brejšín: Jinak co tu píšete jsou jen obecné bláboly, já chtěl reálné případy.
Žádné konkrétní příklady ti psát nebudu. K ničemu by to stejně nebylo. Nejlepší je osobní zkušenost, a ta je nepřenosná. U jedné tvé zhůvěřilosti v příspěvku 570 se ale přesto zastavím: Jednoznačně jsem pro systém neustálého špehování, protože třeba potom nebudu muset řešit nehody typu Karlovo nám., Palackého nám., Vítězné nám., Ke stírce ke kterým v podstatě (podle vás) došlo jenom protože ty řidiče v tu chvilku vůbec nikdo nešikanoval a nebuzeroval. Je to tak? K těm, nehodám došlo, protože selhal lidský faktor. Na to nemají patent jen řidiči tramvají. Vymýšlet kvůli tomu ale nějaký dryáčnický systém, je příznakem paranoi.
Každá práce musí mít nějakou míru volnosti. Tím spíš řízení tramvaje v Praze, kde ta práce obnáší i celou řadu nestabilních faktorů řidičem neovlivnitelných (hustota provozu, neočekávané, nestandardní situace), s kterými normovači při tvorbě jízdních řádů a předpisů nepočítají. V každé lidsky přijatelné profesi se tedy počítá s důvěrou v profesionalitu svých zaměstnanců. Počítá se tedy s tím, že budou svoji práci vykonávat velice svědomitě, ale přesto s určitou mírou nezbytného rizika. Pokud jim tuto důvěru vezmeš a do každého oblouku a na každou výhybku dáš čidla s nulovou tolerancí, budou si zaměstnanci chránit svoje psychické zdraví. Někteří to tedy rovnou vzdají a odejdou, protože pod takovým tlakem pracovat v takové profesi nedokáží. Určitá část zaměstnanců se bude snažit takovému nesmyslnému trendu přizpůsobit. Aby ale minimalizovali riziko svého selhání a následný postih, budou se za každou cenu takto striktně sledované předpisy snažit dodržovat s určitou rezervou, tj. např. v rychlosti o 2-3 km pod maximem. Na to ale nejsou stavěné ani jízdní časy, ani vyklízecí doby křižovatek.
Mcbain, Káem: Ano, na tramvajích chce podnik stálou a vysokou fluktuaci, trefili jste to naprosto přesně. Každá věc má ale svůj rub a líc. Lidé si to dobře uvědomují a za takových podmínek pro ně nemá cenu na sobě nijak pracovat ani s podnikem nijak soucítit. Vědí, že podnik je odepsal a víc je nezajímá. Za této situace jsou nejrůznější mediální a "vzdělávací" akce jen džob pro jejich iniciátory a vykonavatele. Jiný efekt nemají, než aby pár desítek lidí vykázalo nějakou činnost za velmi mnoho peněz.
Káeme, ty bys pořád rád léčil korunou, jenomže ty to bereš stereotypně jen z té jedné strany. Možná by ses měl poučit, když to nemá žádný účinek, a svůj postup obrátit: nevyhrožovat lidem, kteří už tak mají málo, že jim ještě sebereš, ale dát jim tolik, že si sebe začnou vážit a bude jim proti mysli se s takovou prací rozloučit
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 09:45:35 |
|
Mcbain: fluktuace u pražských tramvajáků byla, je a bude.
Já mám zas jiné informace. Fluktuaci pěstuje DPP kontinuálně spolu s komunisty. V éře elektrických podniků měli řidiči podnikový byt, deputátní elektřinu, jízdní výhody, uniformu. Práce v EP si velice vážili a o fluktuaci nemohlo být ani řeči.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 10:08:31 |
|
Milky:
To, že někdo někde jede dvakrát rychleji než smí není omluvitelné ani vaší oblíbenou frází "lidské selhání". Ti lidé tam žádnou nevědomou chybu neudělali, ti to udělali naprosto vědomě špatně, to je ten rozdíl. Selhání může být když si nepřečtu (a mám to povinně) nějaký nový nebo upravený předpis a potom se něco stane, to je opravdu politování hodné selhání.
Rychlosti na výhybkách už tu sou 40 let stejné, na každé výhybce stejné prostě nejde na to zapomenout v rámci jedné křižovatky. Občas se objeví do 10km/h kde můžu normálně 15km/h ale garantuji Vám že případů vykolejení na tomto místě je do 2% a jsou bez větších škod a hlavně bez zranění či úmrtí.
Ukázkový případ selhání je mega železárna v Braníku, prostě nezvládnutá souhra náhodných událostí ale bez vědomého porušení jakéhokoli předpisu upravujícího jízdu vlaku v daném místě, pouze nevěnování se řízení. Tato nehoda by se stala i s tím vaším „přicmrndávačem“ za kabinou. To samé nehoda v Ostravě.
Absolutně opačný případ je Karlovo náměstí, jelikož k té nehodě by nikdy nedošlo kdyby tam ten „ přicmrndávač „ byl. Takže o nějakém lidském selhání nemůže být řeč a řidič to udělal naprosto úmyslně a vědomě. Howg.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 12:16:36 |
|
Brejšín: A kolik měl ten řidič z Karlova náměstí zápisů od dopravních kontrol? Sám říkáš, že to nebyla náhoda, že ten řidič tak musel jezdit stále (ten řidič jezdil už dlouhých 11 let). Kontrola ale nic nesignalizovala, tudíš nesplnila svoji úlohu. Proto chceš zavést všude automatická čidla? Já bych byl spíš pro, aby když už kontroloři jsou, vykonávali svoji práci pořádně.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 13:52:17 |
|
Ano, dokud to bude fungovat stylem: "Hele Tondo ty jsi tam jel místo 15 dvacet, příště si na to dej pozor, jinak dobrý" tak je něco špatně. Ale že „kontrola nic neodhalila“, no to taky ukazuje že jsou nedostatečné a řidiči si tu možnost kontroly zrovna moc nepřipouští a jezdí jak vepříci. Právě potom člověk se nestihne divit, když vy tu pořád píšete jak jsou řidiči neustále buzerováni až šikanováni, tak se tu snažím napsat i druhou stranu. To je co mi na Vás vadí a proti čemu tady v podstatě lobuji. A říkám ještě jsem nevyděl jediný článek na Ospee nebo „D“ typu – „Hele volové jezděte opatrně, dodržujte předpisy nakonec se to obrátí v dobré i pro nás“
Říkám dneska každý ví, že jet rychle z Barrandova, Trojské a Krejcárku se nevyplatí, protože SH za rychlost je ve výpravně dřív než řidič zatáhne.
Nehledě k tomu co by jste tady potom psal. Kdyby vám technik na místě stáhnul tacho, to by potom byla ta prává "šikana". I když toto je na 14T a na15T bude možné.
Toto si myslím, čidla odbourávají je to prostě technika nekompromisní a jednotná pro všechny ALE především každý to ví tak si dá pozor aby "neselhal" a holt si nechá utéct i ty čočky, protože ví že by ho to něco nekompromisně stálo.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:06:17 |
|
Brejšín: Já mám ale úplně jinou zkušenost než ty. Dispečink posílá kontroly právě na ty řidiče, kteří jezdí přesně podle předpisů. Pochopitelně za nimi jezdí ti, kteří vždy a všude všechno stíhají. Ti kupodivu ale nadřízeným nevadí a těch si nevšímají. Vadí právě ti, kteří předpisy dodržují. Brejšíne, je skutečně vidět, že jezdíš jen jako brigádník o svátcích a sobotách a nedělích. O skutečném stavu v řízení tramvají máš tak velmi zkreslený pohled.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 18:47:14 |
|
No, ono je něco "podle předpisů" a podle předpisů.
Zajímavé je, že i v době kdy jsem jezdil nastálo (nakonec mcbain taky)za dodržování všech předpisů, čekání na drtivou většinu dobíhajících zpoždění mého vlaku obvykle nepřesáhlo 2 minuty ve špičce, ale i když mám víc tak mě to netrápí (i když ze začátku jsem měl problém s honěním not, taky nepočítám směny při kolapsu dopravy, zejména linka 23). Nakonec i dnes když mám občas 22 a kolegu s poloprázdnou tramvají dojedu na Průběžné, tak tomu moc nerozumím, schválně jedu s otevřenou kabinou a na stanicích vykukuju proč mu odbavení na zastávkách trvá tak dlouho a nic chytřejšího než že to dělá schválně nevymyslím. Taky Vám určitě potvrdí ostatní co se mnou kdy jeli že rozhodně nepatřím mezi závodníky, ale zase moc dobře vím jak padají světla (což nechápu u starých profíků kteří jak se zdá to vůbec neberou na zřetel) a tak tomu přizpůsobím techniku jízdy, občas trošku popoženu nastupující a nebo dokonce použiji druhý rozjezdový stupeň.
Jinak čekal jsem dlouho na tu ubohou narážku na brigádníka a dočkal se. Škoda vybarvi jste se.
Sranda byla když loni na nějakém školení byla psycholožka aby si s náma povídala „jak nás ty kaštani serou“. No a sešlo se to tak, kdy 24 lidí z 22 byli brigádníci no a najednou si nebylo o čem povídat, protože z každého vypadlo že mu během směny minimálně 5 lidí poděkuje a podobně a že nejsou žádné důvody se během služby stresovat. Takže nakonec by jste měli být rádi za nás protože Vám vylepšujem image. 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5499
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 07:36:16 |
|
No, některé argumenty Brejšína mají hodně do sebe. Tak nějak bych to spíš viděl i já jako kaštan. To o tom přemejšlení, znalosti, jak padaj semafory (i bez preferencí se dalo jezdit včas...) a pod.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 08:45:08 |
|
Jestli ten řidič jezdil 11 let, tak nechápu že si za tu dobu nevšiml že z Ječný se jezdí tak že se to našlápne na 5 km/h a nechá dojet až k vyustění Žitné kdy mi to padne akorát 10-5 metrů před vozem, jesliže jedu ke konci cyklu tak rozjet na 10 km/h a vyjde to stejně.
Také se bavím v Motole, kdy tramvaj vystartuje ze zastávky vozovna (kde čeká do času), řidič jede jak vepřík do Motola a přesně v okamžik rozjezdu ze zestávky Motol mu padne stůj. Taky už to tam funguje 3 roky.
To samé byla Hradčanská DC nikdy jsem nechápal když stojí třeba již dvě tramvaje u rozjezdové výhybky Letná / Badeniho tak proč další tramvaj zavřela dveře a dojela ty tři metry za tu předsebou a pak tam dvě minuty hnije. Přitom celou dobu mohla stát ve stanici a přijímat cestující. Páč to vycházelo takto odbočení do Bádeniho: rozjet se na 10km/h v okamžik výjezdu prvního auta z Badeniho přímo na přejzed a vyšlo to na sekundu bez potíží. Přímo: rozjet se na 15 km/h v okamžik podnutí světel pro odbočení. Fungovalo to bezvadně.
|
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:20:23 |
|
Ad. Jouda: Mohu Vás ujistit, že šotoušů mezi strojvedoucími metra je minimálně, co vím, tak na béčku jsme dva šotouši-fotografové, pak několik modelářů a pár kluků, co chtěli jezdit na dráze, ale v té době tam fíry nebrali a teď se jim do "horšího" jít nechce. U nás na Béčku byste těchto lidí napočítal ze 180ti max. 10. Pro ostatní to byla hlavně dřív taková ta "prestiž" jezdit na metru a teď je to celkem dobrý zdroj příjmů za práci, kde se člověk zas tolik nenadře a nechodí domů utahanej a vystresovanej. Já sem romantik, tak mi trochu vadí to fádní prostředí tunelu, ale jinak to ježdění mě stále celkem baví a hlavně mám spoustu dní volna, což je asi největší plus. Mohu se věnovat focení, běžkám, inline bruslím a tak. A taky je na béčku dobrej kolektiv lidí, nejlepší ze všech tras. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 15:34:21 |
|
teď je to celkem dobrý zdroj příjmů za práci, kde se člověk zas tolik nenadře a nechodí domů utahanej a vystresovanej ... hlavně mám spoustu dní volna
Což je proti tramvají diametrální rozdíl.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5505
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:07:35 |
|
Jaký si to kdo udělá takový to má. Každý lid má takovou vládu, jakou si zaslouží.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:42:27 |
|
Brejšín: Nicméně bych rád, i když máme každý rozdílné zkušenosti, naši diskusi shrnul následovně: Jako cestu ke zlepšení celkového pohledu na tramvajovou dopravu u cestujících nevidím zvyšování a zpřísňování kontrol a postihů řidičů. Podle obecných zkušeností a konkrétních informací od strojvedoucích metra vede ke zlepšení a dobré atmosféře v profesi, které se odraží i ve vztahu k cestující veřejnosti a obráceně, postavení podmínek v profesi na takovou úroveň, aby se její aktéři cítili lidsky, neuštvaní, nešikanovaní, dostatečně ohodnocení a měli si dostatek času ve své velice náročné práci odpočinout. Pak se jako mávnutím zázračného proutku změní i vztak k jejich profesi a potažmo se začne velice pozitivním směrem měnit i vnímání cestující veřejnosti. Protože ale podnik, přestože je to nejpřirozenější a nejúčinnější cesta k zlepšení situace v každé profesi, vymýšlí neustále jen další a další zástupná řešení, která samozřejmě situaci řidičů a cestujících nezlepšují, ale naopak neustále více a více konzervují, je jekakékoli kýžené a avizované zlepšování jen mediální humbuk.
Na skutečně kvalitativní změně vnímání tramvajové dopravy pražskými cestujícími nemá doopravdy DPP zájem.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5507
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:50:15 |
|
Hele, ale jaktože metráci jsou spokojení, busáci jsou spokojení (jaxi lebedil Akribius, když přešel z Motola do Řep), jen tramvajáci ne. A to je to v podstatě jeden podnik, a de facto jeden typ profese, to se nedá nic dělat.
|
Kontrola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:30:32 |
|
Minimálně autobusáci totiž moc dobře vědí, že tak jako se mají u DP, by se jen tak někde neměli. U bus soukromníků v městské/regionální dopravě by dostali jednou za měsíc na účet stejné peníze, ale museli by pracovat o nejméně 50% více času než u DP. A kdyby jezdili na dálkových linkách, tak zase nebudou každý den spát doma ve své posteli. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5510
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:55:47 |
|
No a existuje některý ze sedmi provozů, kde dostanou tramvajáci víc? Asi taky ne. To si musej vybrat - vlídný zacházení nebo prachy. Obojí asi nejde.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14658
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 00:12:43 |
|
KM - Hele, ale jaktože metráci jsou spokojení,
Jo, to je ta záhada. S tradicí od roku 1974.
busáci jsou spokojení (jaxi lebedil Akribius, když přešel z Motola do Řep)
Jo, to je docela divný.
No a existuje některý ze sedmi provozů, kde dostanou tramvajáci víc?
Ty jako myslíš, že když se ti nelíbí ševcování v Praze, tak je lepší jít třeba do Olomouce? To asi dost těžko. Lepší je se na to vykašlat - dokud je ovšem čas.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14659
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 00:17:19 |
|
Strom - co vím, tak na béčku jsme dva šotouši-fotografové
Myslím, že toho druhýho znám . A právě od něj vím, jaká je to neuvěřitelná pohoda. Směny samá pauza, žádní otravující kaštani, žádná auta odbočující vlevo, dobrý prachy, jen ten lehce ubíjející monotónní tunel. A toho volna!
Prostě elita DP, už od 9.5.1974.
Což neberte nikdo ve zlým, já vám to nezávidím. Takováhle práce má vždy svý mantinely. Jak mzdový, tak i "intelektuální".
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5512
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 11:22:08 |
|
McB: Platově ne, ale jezdit po v podstatě 100% oddělené dráze v Mostě je skoro jako to metro. Nebo po jediné trase v LBC, kde nejde zabloudit taky. Nebo po lesní dráze do sousedního města...
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:01:35 |
|
Káem: Ty víš asi všechno. Já nevím, jak jsou autobusáci spokojení, jejich diskuse nesleduji a oni zas nepíší sem. Já ani nevím, že je Akribius spokojen. Nikde jsem od něho nic nečetl. Jinak přesčasů mají autobusáci v DPP možná víc než u soukromníka, alespoň to říkají řidiči co odešli k autobusům od tramvají.
Já píši jen to co vím. Na tramvajích je nejvyšší fluktuace a řidiči tramvají spokojení rozhodně nejsou. Jestli si někdo myslí, že nespokojený člověk bude podávat kvalitní výkony, je to jeho věc. Já mám úplně jiné zkušenosti.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5514
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:21:44 |
|
Nezbývá mi než tvůj dojem Milky potvrdit. Ano vím všechno. Akribius to sem napsal a osobně jsem s ním hovořil několikrát (ostatně ani ty nevypadáš v reálu tak nespokojený jak by se dalo soudit z tvých textů). Prostě tu najednou vyplynulo, že metro je spokojeno (ostatně do stávky nešli nikdy že), busáci jsou spokojeni, a jen tramvajáci mrmlaj. A pak jsem napsal, že je to řidič jako řidič (směny, turnusy, vstávání, střídání, nadřízení, mzdy nakonec taky) a stejnej podnik. No a teď jsem v koncích, kde je ten rozdíl co činí tramvajáky tak nespokojenými.
|
