| Autor |
Příspěvek |
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 22:55:36 | 
|
Ale preco Citybusy v takomto stave vobec prijmaju do kovosrotu? Velka cast jeho dielov je plastovych + este sedadla a podobne veci. Cielom toho ked to daju do kovosrotu je co? zlisovat to do kvadra alebo z toho vytazit kovove casti? |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 23:02:24 |
|
Copak plast, hlavně hromada hliníku a jeho slitin. Ráj pro sběrače kovů.
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 23:33:38 |
|
Jpribil: ta žlutošedá devítistovka v pozadí na poslední fotce byla taky DPP? jestli ano pak by to mohlo být e.č.7300 - což je podle výrobního čísla první sériová B931 - v.č. 1.
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6547
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 20:11:15 |
|
no koukám že DP Praha je opravdu ekonom na pravém místě. Narážím na to čelní sklo citybusu. Možná kdyby jej dotyčná zodpovědná osoba dostala k úhradě, tak by bylo peněz.
Osobně bych takového člověka nechal na hodinu vyhodit!
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 20:33:32 |
|
Ares1 :
a proč????
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6548
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 21:40:25 |
|
Nin Proč? no zdá se mi neekonomické sešrotovat Citybus s dílama, které jsou běžně použitelné.
Viz přední sklo atd(dílů k vytěžení tam vidím víc).
A zato někdo zodpovídá, někdo to přece musel do toho šrotu poslat. Někde je něčí podpis. A takového člověka bych vyhodit nechal. A až půjde zase DP žebrat na magistrát peníze, otevřel bych jim dveře a doporučil, aby počítali schody po kterých přišli.
Ono je jasné pánum z vedení DP firma nepatří, tak co. Penízky na účet chodí v nadměrném množství, tak co. U soukromé firmy by si to těžko mohli dovolit.
Nine zkus se zamyslet, kdyby to bylo tvoje, líbilo by se ti to? Myslím že ne.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 22:33:57 |
|
Mně by se tedy nelíbilo, kdyby mi někdo měnil čelní sklo a místo novýho tam dal starý, co by se třeba za půl roku rozlepilo.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 22:39:02 |
|
Ares1 :
když to tedy bude moje tak to  sklo zaplatí pojistka 
|
Lll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:01:31 |
|
tak mě je líto už když vidím i zbytky relativně novýho auta na cestě do šrotu i když i o několik generací starší vozy stále brázdí pražské ulice...
i když zrovna to sklo, zajímalo by mě jak ho šikovně demontovat aby neprasklo... |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6549
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:37:41 |
|
MR proper zastávám názor, že tohle je plýtvání.
Ono to totiž jde kolego vše z peněz daňových poplatníků. Pak se nedivím, že se v Praze jezdí za 26,-
Ono korunka ke korunce pak dělá balík.
Ale když to není moje je mi to jedno že.......
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:45:10 |
|
Lll: skla se běžně vyřezávají (jsou přilepená) strunou - je to fuška, dvou lidem to zabere tak půl hodinu až hodinu ale sklo se při tom téměř nemůže poškodit. Teda pokud po vyřezání nevypadne. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 23:55:48 |
|
Ares1: Jenže Citybusy v likvidaci máme další dva, tak proč nutně z každýho kusu schovávat všechno, co se dá odšroubovat. Navíc ani ta práce není zadarmo. To by teprv bylo plýtvání, kdyby jsi měl na stole fakturu za práci vyplýtvanou vytěžováním dílů, který možná někdy použiješ.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Macek007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.174.49
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 00:41:37 |
|
Souhlasím s uživatelem Ares 1. DP Praha moc ekonomiku nezvládá, což se obecně ví. Jen si toho nikdo nechce všimnout. Na první pohled je na vozidel celá řada ND, které nebylo třeba odvážet. Pánove co zastáváte tento názor, že tak jak to odvezli, že to je v pořádku, doporučuji Vám naučte se základy ekonomiky a to, že 1+1 jsou vždy jen a pouze 2. A to že by sesklo rozlepilo,je holá věta bez logiky, mění se 700 a 900 za stará a riziko je kde? |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 01:02:34 |
|
Nové sklo na ciťák stojí x tisíc kč sklo vytěžené z likvidace stojí 0 kč tak si to přeberte  |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6550
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 01:47:11 |
|
Mr proper no zrovna vy kolego jistě víte, že čelní sklo je možná jeden z nejčastějších dílů k výměně. To že máte dva kdesi nic nemění.
faktura za vytěžování dílů. No nemyslíte to doufám uplně vážně.Možná když se pár vyžírků, pohybujících se po DP místo keců vrhne na věc tak to nestojí tolik.
Bohužel vyhodit drahé díly jen tak, je opravdu podivné. Opravdu se zkuste vžit, že jste majitelem DP Praha. A uvidíte jak se plýtvá. Zamyslete se odpůrci, že vám to patří. To je totiž problém těchto městských podniků. Ono je to ničí, my to jen řídíme. Ale až bude managment hodnocem jak se s majetkem zachází a bude na tom záviset jeho plat, tak pak bude jiná situace.
To je jako by jste měl na busu zánovní pneu a poslal jste jej do šrotu.
Ano velký podnik,velký bordel.
P.S. to je jako celá veřejná sféra. Proč myslíte že jsou takové schodky rozpočtů? Jistě protože se plýtvá ve všech směrech.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 01:49:40 |
|
Myslím, že těch "x tisíc za sklo na Ciťák" obvykle hradí pojišťovna. Pokud budu mít takovou pojistku na osobáku, taky to sklo nepůjdu řezat někam na vrakáč. Proč bych to dělal? Od toho si tu pojistku platím, no ne? A kdyby to nehradila, nevím, jestli podniku, kterej denně propálí jenom naftu za nějakejch 2,5 mega (elektřinu ani neodhaduju, fakt do toho nevidím, totéž platí pro lidské zdroje) nějak výrazně pomůže v hospodaření jedno čelní sklo z vyřazenýho busu.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 01:51:00 |
|
Nové sklo na ciťák stojí x tisíc kč sklo vytěžené z likvidace stojí 0 kč tak si to přeberte
Nula korun ? A lidi, který to budou vyndavat, zaplatíš z čeho ?
Prostě pochopte, že tohle nebyl první a ani poslední Citybus v likvidaci (opakuji, že v Hostivaři stojí další dva) a že není nutný mít z toho vytěžený úplně všechno, zvláště pak nějaký podrápaný skla. Primárně se berou věci jako nápravy, motor, převodovka, elektroniky, sloupky řízení atd. To má smysl, protože to stojí desetitisíce, statisíce. Nebo patříte mezi ty, co nedokaží jedinou věc vyhodit a mají byt plný nesmyslných krámů, co se možná někdy použijí ?
faktura za vytěžování dílů. No nemyslíte to doufám uplně vážně
Samozřejmě, že vážně. Nebo snad existuje práce, která je v civilizovaném světě zadarmo ?
Navíc, jak už tady padlo, i čelní sklo je pojistitelná věc a snad se tady nechce nabádat k tomu, aby se pumpla pojišťovna za sklo a na bus se dalo starý.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 08:06:17 |
|
Je to tak jak napsal Mr_proper. A navíc třeba dodám, jako už tady spoustu lidí přede mnou, že 3026 je vůz, který je z roku 1997, zatímco třeba taková B732, např. ev.č. 5857, má většinu dílů z roku 2002. Takže řeči, že se likviduje Citybus a škopky B732 jezdí ... 
Podívejte se třeba na některé B941 z roku 1998, jak se jim rozlepují čelní okna. Ono to třeba není vidět hned vidět, ale když vyměníte okno, a dáte tam staré (které je sice zatím funkční) to není substitut - nebo-li ROVNOCENNÁ ZÁMĚNA. Autobus u DPP, není autobus u HOTa, kde který jezdí pár dní v roce a pak většinu roku stojí a neopotřebovává se. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5738
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 18:06:29 |
|
aby se pumpla pojišťovna za sklo a na bus se dalo starý
S pojišťovnama není radno si v tomhle vůbec zahrávat... taky by to mohlo skončit trestním oznámením za podvod apod.
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6659
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:13:08 |
|
Adam Št.
Jen taková drobnost - 3026 je z roku 98 |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:05:06 |
|
To s těma sklama, to je přesně chování velkých podniků...
A když ty skla zrovna DPP nepotřebuje a nejsou poškozená tak proč je neodprodá za nižší hodnotu jinému podniku který by tím uspořil když třeba to sklo potřebuje? "Jenže to je přesně ono, takle se chovaj ti co maj víc než potřebujou, než aby to dali i za nějakou nižší hodnotu někomu jinýmu tak to raději vyhoděj".
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:27:35 |
|
Philip: koukni se na stránky DP, kolik nabízí nadbytečného skladového materiálu k prodeji a nikdo to nechce. Včetně tvých skel na Citybus.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 03:04:42 |
|
Tu fotku vyskleného a rozdloubaného Citybusu na šroťáku si nechám zvětšit a zarámovat. Konečně účinný vyprošťovák na splíny.
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 10:57:27 |
|
Mr_proper: Píšeš, že v Hostivaři stojí dalši dva Citybusy čekající na likvidaci, o jaká čísla jde? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:14:26 |
|
Něco z dnešní návštěvy Prahy:
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:04:13 |
|
Valis: 6504, 6533.
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 11:40:21 |
|
Mr_proper: Jo jasný, díky, já jsem tě blbě pochopil, jsem myslel, že kromě těchto dvou jsou tam ještě další dva  |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:14:49 |
|
Odprodej použitých dílů je dost vo hubu a Ti co vlastní Citybusy určo nebudou kupovat použitá přední okna. |
Primolevy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 23:14:44 |
|
Nevím, zdali jste zaregistrovali, ale kvůli akutnímu nedostatku finančních prostředků na investice se nakoupí letos mnohem méně busů než se původně předpokládalo. Ještě štěstí, že se příliš nedaří zprovozňování 15T, to by teprve byla legrace, kdyby měl DP odebrat a zaplatit to, co si nasmlouval...
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/praha-o dklada-nakupy-novy-autobusu-vyrobce-shani-jine-odberatele/513458 |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 23:47:57 |
|
B931 bez SO a nejstarší generálky B732 pujdou brzo do šmelcu. Ciťákum je ve většině kolem 10ti let a největší opoře vozového parku kloubáků, tedy B941 už taky pomalu končí životnost. Pokud se do obnovy v nějbližší době rychle nezatne sekera, začne být hodně veselo... |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:07:00 |
|
Pershink :
To je vždycky humbuk. Kolem roku 1996 se taky dělal brajgl, že tady jezdí spousta 700 z roku 87 a nemají SO ani GO a už maj rok po životnosti. A třeba taková 5292 jezdila až do loňského roku :D .
To má vetšina 900 před sebou ještě spóóóustu let.
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Asparuch ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.88.164.253
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:52:34 |
|
No jo, ale v roce 1996 nejezdily busy starý 20 let a navíc v tom roce přišlo vice než 200 nových vozů, což od té doby nebylo překonáno. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:50:20 |
|
Navíc tu máme standardy kvality od ropidu, podle kterých se třeba nesmí provozovat autobusy starší 20ti let |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6661
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:41:14 |
|
Třetina autobusů je na hranici nebo již za hranicí životnosti a rozpadá se. Souhlasím s Pershingem, že pokud se něco rázného nestane, bude se Veolia tlačit na linky DP, protože DP nebude mít brzy s čím jezdit. V tak zoufalym stavu nebyl vozový park autobusů za posledních 20 let ani jednou. Kloubový devítikila až na SO se rozpadaj skoro všechny a stav B961 mě vůbec nepřesvědčuje v tom, že by mohly jezdit dalších 5 let. V tuto chvíli by bylo potřeba naráz nakoupit něco kolem 300-400 autobusů, abychom se dostali na úroveň roku 2004. Již avizovaných 83 letošních Sorek bylo žalostně málo, a teď to vypadá, že jich bude jenom 37. Praha si zadělává na pěknej prů*er, protože každým rokem přibude 100 autobusů, které bude potřeba vyřadit. Za dva roky bude potřeba naráz vyházet nebo opravit pomalu polovina vozovýho parku (pokud do tý doby nic většího nepřijde). V letech 1992-2004 bylo ročně nakupováno v průměru 110 autobusů. Při stavu 1200 autobusů s životností 12 let byla obměna kontinuální. Po roce 2004 chodily tyhle počty:
2005: 1x Citelis 12, 1x Ikarus E-91
2006: 40x B951E, 10x Citelis 12, 2x Ikarus E-91
2007: 1x Citelis 12, 1x Citelis 18
2008: 10x Sor BN12 (už jsou pryč)
2009: 67x NB12, 33x NB18
Co z toho plyne? Na to ať si udělá každej svůj názor. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:24:03 |
|
Pershink:
A pak tu máme nový zákon o VHD, který pro nově uzavřené smlouvy definuje maximální průměrné stáří vozového parku na 8 let.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:19:30 |
|
Martin : To víš, že se něco bude muset stát. Až bude magistrátu hořet koudel u prdele, tak se dít něco bude.
Ale citybusů se asi jen tak nezbavíte. Já jako Ústečák můžu říct, že citybusy jsou to nejlepší, co tady je. Jsou to naše vlajkový lodě. Většina z 35 citybusů je zde od roku 1997 a od tý doby se na ně kromě nejnutnější údržby nesáhlo / až na jeden, kde vyhořela elektronika /, protože nebyl důvod. A na dotaz, kdy počítají s jejich vyřazením, byla podána následující odpověď : Není důvod je vyřazovat, jsou to velmio nadčasová vozidla na kterých těch 13 let není znát a máme za to, že jsou zhruba v polovině ...
Takto to bude i v Praze, pokud to všechno nevyhoří.
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:09:19 |
|
kdyby se na Citaky dal občas v Praze aspon novej lak :-(
ale je mi jasny ze na to nejsou prachy
a to by se dal nalakovat prakticky bez toho aby byl ten autobus u toho třeba :-) stačilo by točit jednu sadu plechů a laminátu :-)
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:47:33 |
|
fandaprudič:
Já mám na ciťáky stejnej názor, ale tady na k-reportu musí být člověk zticha, aby nedostal přes pusu. Dle mýho názoru to vůbec nejsou tak špatný autobusy jak se o nich často mluví. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:20:57 |
|
"Třetina autobusů je na hranici nebo již za hranicí životnosti a rozpadá se. Souhlasím s Pershingem, že pokud se něco rázného nestane, bude se Veolia tlačit na linky DP, protože DP nebude mít brzy s čím jezdit."
No Vrakolia se svým pojízdným šrotištěm je pořád o několik tříd níž. Možná ale nakoupí od DP vyřazovaný Ciťáky jako to už udělala na Moravě a jinde |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5756
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:50:25 |
|
problémem VTP není rozpadající se vozovej park, ale přístup. Je-li přístup, dá se kvalitně jezdit i s vozama, který jinde prošly dávno vysokou pecí, není-li, nespasí to ani 100% obnova.
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 15:26:07 |
|
Ciťáky nejsou špatný, ale
a) na dobrých silnicích
b) s odpovídajícím servisním zázemím
c) s plněním specifického způsobu údržby a péče
d) s elektrickou plošinou
Ani jeden z bodů není v podmínkách DPP ani Veolie splněn.
40 let se tady jezdilo se stroji, kterým stačí izolepa a kombinačky. To si nechají líbit i Karosy do ředy 93x/94x.
Jenže potom sem přijde něco, kde víc než kleště a šroubovák je potřeba uplatnit počítače a diagnostiky a kde místo obyčejné vody z vodovodu na konečné, je potřeba dolévat Maxigel, případně Ultracooling a podobné věci...
Prostě přišla jiná technika a ta vyžaduje zcela jiný přístup. Tolik nestranný pohled.
Jinak můj osobní názor stále platí: Ciťáky ne-e.
--------------
Problém VTP jsou celkově špatné podmínky pro údržbu a pod tím pojmem si představte vše, co s dílnou souvisí... Pak taky přístup řidičů. Čeesaďáci jezdí ČSAD, ale ty největší krámy, co se motají na MHD a na části třístovek, ty jdou z ruky do ruky... Když vám ráno na Černý most navezou partu ukáček, který neuměj ani slovo česky, nevědí, kde se zapínají baterky a jak se do autobusů dostat, aniž by jim to tam někdo vysvětlil-pomáhali potom běžní řidiči z linek (tahle situace skutečně nastala a řekl bych ne jednou), tak to ani jinak vypadat nemůže. Děs.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6668
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:25:26 |
|
Ml636:
Čekal jsem, že se ozvete. Já mám jiný názor. Stejně tak na údržbu autobusů DPP. Není problém v neúdržbě, ale v přetíženosti těch autobusů, které jezdí do roztrhání. Kdyby byly nové vozy a záložáky, problémy by nebyly.
Btw., máte nějaké zkušenosti s jinými značkami autobusů, že kritizujete Citelisy/Citybusy? |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:35:05 |
|
Martin : Na jednu stranu s Vámi souhlasím, protože přístup, jako takový k údržbě vozů ze strany DPP není nejhorší. Nové vozy nepotřebují intenzivní péči mechaniků. Problém je také hluboký podstav, řekl bych ještě horší, než dorazily SoRky.
Ml636 : Nic proti Vám, chraň bůh, ale :
Ústí nad Labem má silnice stejně ve výborném stavu, jako Praha , servisní zázemí máme také na jedničku , plnění a specifickou údržbu také naši mechanici zvládají suprově  , a na některých kurzech najedou skoro stejně, jako v Praze, a alektrickou plošinu nemá ani jeden z nich, co tady jezdí. A myslím si, že Vás potěším, když napíšu, že kladivo, kombinačky a izolepa se používá i na naše citybusy, protože i po 13. letech náročného provozu, každodenních jízd od 3,30 do 0,30 a některé nonstop, víc nevyžadují. A takhle se samozřejmě pozná provozní nespolehlivost a nekvalita.
MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice
Fotogalerie Fandyprudiče |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:07:24 |
|
Mimochodem, co má co společnýho elektrická plošina s autobusem jako takovým? Za to autobus fakt nemůže, jakou výbavu si majitel objedná. |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:20:26 |
|
Hele, já Ciťáky taky nemusím (a měl jsem přidělenou E3 r.v.2004), ale musím uznat, že v porovnání se stejně starejma Karosama se těší výbornému zdraví. Mluvím hlavně o korozi. Prostě se netvářej´, ale jde jim to. To rachtání uvnitř je víceméně neměnná veličina a celkový stav se léty příliš nezhoršuje. To, že se řidič po přejetí šišky klepe ještě 2km, je v tomto případě vedlejší. Důležité je, že auta lze bez větších výčitek použít i po 12-ti letech provozu, aniž by si toho cestující všiml. Prostě, vždycky jsem na ně nadával, ale musím uznat, ač si tím sypu popel na hlavu, že jsou to solidní vozy.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:57:29 |
|
S těma Citybusama to taky není moc slavný. Všechny E3 se nějakým zbůsobem lámou a bude se s tím muset něco dělat. Třeba taková 3382 z roku 2002 přijela s pěkně vyrezlou a popraskanou podlahou od nápravy dozadu. A zdaleka není jediná. U 6-8 let starých autobusů s udávanou životností 15 let bych takový problémy nečekal.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4503
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:14:12 |
|
Já osobně si myslím, že nelze u City Busů paušalizovat jejich spolehlivost. Za dobu jejich výroby jich sjely mraky variant. U nás máme pouze vozy E2 s motorem Renault a třístupňovým Voithem. Za sebe, jako řidiče, říkám jediné. I po těch 12 - 9 letech při naježděných 700 tisících kilometrech jsou ty vozy až v neuvěřitelně zachovalém stavu. Jasně, plasty chrastěj, nápravy chrastěj (ale ne u všech) a interiér i exteriér je vyžilý a celkově tyhle auta blbě topí, ALE to je všechno. Na nich se za celou dobu nedělala žádná generálka motoru, odešlo pouze pár kompresorů, ale to je všechno. I dílna je považuje za jedny z nejspolehlivějších vozů, co u nás kdy byly. Turbo údajně neodešlo ani na jednom, ale je tu několik Citelisů, které mají už třetí nové, případně původní několikrát opravované. Na prvních CB probíhají nyní generálky, od třetího vozu se upustilo od GO motoru a převodovky, protože není tolik peněz a stav těchto agregátů to naštěstí umožňuje. City Bus je kvalitní vozidlo, vyžaduje však péči jak ze strany řidičů, tak ze strany dílny.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:16:00 |
|
No tak jasně, o tom vím, ale co se týče kastle jako celku, jsou Karosy ve stejným věku prakticky na vyřazení. Když vidím ty novostavby (pardon, GO ;-) ) z let 2000-2002, je to celkem žalostný. Je ale pravda, že stav původních vozů v tomto věku jsem neměl možnost vidět (nebo měl, ale už si prd pamatuju).
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:37:40 |
|
No tak samozřejmě. Měl jsem možnost porovnat kastli B941 z r. 98 a kastli City Busu z r. 98 a to byl až neuvěřitelný rozdíl. Na té B941 se vařilo jak o závod, spousta toho byla na prach. Na CB vše bez problémů, místy pouze nepatrná povrchová liška, vyvařovalo se myslím jen v místě, kde jsou v podlaze uchyceny dveře a pak ještě takové oplechování nad podběhy, které bylo místy děravé. Ale nosné části byly naprosto zdravé.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:40:11 |
|
Ony taky ty GO byly myšlený na nějakých 5-7 let životnosti, takže dnes by teoreticky neměla jezdit ani jedna.
U Citybusů mi příjde, že od doby, co se kolem toho začalo motat Iveco, tak to šlo dolu. On ten jejich motor taky není nic moc. Kolikrát to má za sebou přes 600 000 a už se dělá CO, zatímco Renault drží.
U těch E2 nejčastěji hnije zadní plošina nad tlumičem a občas ulička nad nápravou. Ale kam se hrabe Karosa, to je fakt. Ještě, že s touhle antikorozní ochtranou nedělali vlastní NP bus.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:03:33 |
|
Když vidím ty novostavby (pardon, GO ;-) ) z let 2000-2002, je to celkem žalostný.
alespon u těchlech vozu by bylo dobrý už dát dolu s oken ty hrdý napisy :"Celkovou opravu tohoto autobusu v roce 2001" nebo jak to tam je protože když u takoé 6009 byla GO provedena 2001 a stále jezdí tak i podpruměrně uvažujícímu člověku co se v tom veze dojde že jede v autobuse ve věku okolo dvaceti let
MrProper:u iveca se začiná všechno s*át okolo pul milionu některé renaulty maj milion a jsou technicky pořád dobrý a hodně puvodní (nemyslim kastli a plechařinu)
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5759
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:16:47 |
|
ono se všeobecně říká, že dokud se soudruhům od Renaulta do konstrukce nezačali srát taloši z Iveca, byly agory blbovzdorný - tvrdí to prý i sami Frantíci.
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Freecoolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:19:56 |
|
Pro srovnání:
První olomoucké Solarisy mají najeto kolem 550 tisíc. Mají motory MAN. Zatím jsem neslyšel o nějakých problémech s motory... |
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:23:17 |
|
K tomu porovnání Citybusu s 900: taky jde o materiál, u nízkopodlažního vozu se musí použít vysokopevnostní ocel, která má narozdíl od běžného tvarohu jiné vlastnosti (i cenu). Jinak Iveco (náklaďáky, motory atd.) je podle mě auto udělané pro leasign - 4 roky a dost. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:27:59 |
|
Karosa jsou prakticky normovaný profily z Ferony, občas naohybaný, kdežto Citybus je plný speciálně tvarovaných a povařených dílů, které se jinde nepoužívají.
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:55:30 |
|
nejde ani tak o tvar, ale o chemické složení, například legující prvky jako chrom zvyšují odolnost proti korozi |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:23:48 |
|
Martin: Koukám že už si netykáme. No dobrá... Jestli jsem měl možnost porovnat něco jiného? Pár kusů různých značek by se našlo, ale nelze to prakticky započítat, takže NE a děkuji, ani nemám zájem.
Stačí mi, že naše značka Karosa vyráběla solidní autobusy, se kterými se mi jezdí dobře, na kterých znám 90 šroubů ze 100 a víc ke spokojenosti nepotřebuju. Nač mléko kupovat, když mám krávu doma...
Máte tady plodnou debatu, která by snad mohla být i solidně podložená a pravdivá, tak vám to nebudu kazit. I kdyby mi přijel na střídání Citybus se zlatou metalízou a pravými chromy, uvnitř rádio na CD, sedačka "luxe", motor by místo škytání i trochu táhl, tak to pro mne bude vždycky trn v oku...
Ehm, několik z nich jsem si taky oblíbil (cca 4 kusy), takže to není tak zlý.
Paradoxně jeden z nejlepších tahounů je 3202 a hodně dobrá kára je 3040, motoricky i celkově. Kdybych musel jezdit na City a dostal cokoliv na výběr, tak si beru tenhle. Jen kdyby člověk neměl celou šichtu osypky, že na něj s tou vysunovací plošinou mávne vozejk a rázem je 20 minut a čisté oblečení v tahu.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:50:31 |
|
a hodně dobrá kára je 3040, motoricky i celkově.
to BYLA určitě 
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:48:14 |
|
Aha, omluva a oprava: 3034!! Už z toho blbnu, to dělá to, že mě čeká několik šichet po sobě s těmi krámy.
Až zase budu rozcházet týden záda, tak si tu rád přečtu o tom, jaké jsou to skvělé stroje.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:59:42 |
|
na stránkách DPP se objevyly nové řády od zaří je zde patrný prodloužený noční provoz za pátku na sobotu a ze soboty na neděli.V době kdy se všude šetří zastavujou se duležité dopravní stavby na železnici uplně sever čech je zplundrovan povodněmi tak v praze se budou pohodlně rozvážet domu ochmelkové a podnapilá mládež?!na to peníze jsou?!No K*RVA to je kocourkov 
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
