| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4107
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 18:33:39 | 
|
atypické čelo zůstane ponecháno jenom 3260
3260... co to je za vůz?  . Není to taková ta shnilá kastle s totálně sežranou střechou, co bez hnutí stojí od minulýho září různě po Komíně?
| Provozováním imperialistického zámořského vozu ku splnění závěrů XVII. sjezdu EU. |
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 19:44:47 |
|
Dnešní 02702:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 23:20:16 |
|
Já bych to řekl asi takhle: dost bylo krémových prohnilých vehiklů z roku 1987. Spíš by vás lidi mělo zajímat, čím budou momentálně nahrazeny - NIČÍM!
| Provozováním imperialistického zámořského vozu ku splnění závěrů XVII. sjezdu EU. |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 23:31:08 |
|
DPMB má určitě záložní plán - na konečných bude pronajímat rikše 
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde!
Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka)
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Vím všechno a co nevím, to si domyslím.  |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4798
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:39:57 |
|
Spíš by vás lidi mělo zajímat, čím budou momentálně nahrazeny - NIČÍM!
Co to je prozatím? Příští rok by už snad něco přijít mělo, ne?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 19:43:20 |
|
Po vyřazení krémů asi budou opět jezdit pod trátama busy,protože ty tři trolejbusy co údajně mají dojít přiští rok to moc nezachraní. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 22:49:54 |
|
Údajně 3 trolejbusy pro rok 2011?To si snad někdo dělá prd..Pokud to tak půjde dál,tak minimálně na lince 27 autobusy uvidíme.Jen doufám v to,že už to nebudou 25 Tr. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:16:00 |
|
Já zase pořád naivně čekám, kdy se začne i trolejbusům věnovat alespoň tolik pozornosti, co ostatním trakcím, ale současný trend neznačí nic moc optimistického. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4803
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:30:45 |
|
Spíš mi to připadá, že dp vlastně neví, co pořídít. 25Tr co do technického provedení žádná sláva nejsou, spokojenost s nimi pokud vím moc není, Solarisy jsou pro ně jistou neznámou, SORky ještě víc. Tak nevím.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:53:34 |
|
Janatak:
A kdo nutí DP, aby si vybíral u nás? Například takový tříčlánkový Hess by se na t-26 krásně vyjímal.
P. S.: Nebrat příliš vážně:-)
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4805
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 13:12:27 |
|
A kdo nutí DP, aby si vybíral u nás?
Výběrové řízení, kde je hlavním kritériem cena. Řekl bych, že cena Hessu, a třeba i dvoučlánkového bude někde jinde než 25Tr, potažmo 27Tr.
Mour - jak moc je jistý, že příští rok do Brna přijdou Solárka 27Tr?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 16:58:47 |
|
Janatak:
Samozřejmě, že něco takového by bylo nereálné. Cena, homologace, atd.
Docela jsem zvědavý, jestli se sem výhledově nějaký trolejbus v karosérii Solarisu dostane. Svým způsobem by to tady byl velký průlom.
Nicméně jestli budou dodávky trolejbusů pokračovat tempem 3 vozů ročně, nebo v horším případě jednou za dva roky, tak to nevěstí nic dobrého. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 13:08:56 |
|
Nicméně jestli budou dodávky trolejbusů pokračovat tempem 3 vozů ročně, nebo v horším případě jednou za dva roky, tak to nevěstí nic dobrého.
To ne, ony už některé 14TrR taky nejsou, co bývaly...
Z jiného soudku, kdypak došlo k vykácení vzrostlé aleje stromů na ulici Tábor (mezi Kounicovou a Chodskou)? Sice došlo k vysázení mladých stromků, ale ty než ulici vrátí původní ráz...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 19:58:20 |
|
Na Přívratě už je dodělaná nová měnírna:
|
Host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.39.89
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:20:19 |
|
Zdravím, jak tady čtu tak se moc neví jaké trolejbusy budou v Brně jezdit, tak co třeba Trolza 5265 Megapolis, myslím, že to není špatný trolejbus. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:23:43 |
|
Janatak - to vykácení není dlouho. Ale zrovna tento způsob bych bral pozitivně - ono pokud ty stromy jsou přestárlé, jediná možnost, jak nasadit nové, je vykácet předtím ty staré. Je to prostě obnova aleje a pokud by se to takhle dělalo všude, pak nenám problém. Horší je ta logika kácení alejí okolo okresek "míň stromů = míň mrtvých" bez náhrady novou výsadbou.
Měnirna Přívrat je skutečně ready, nevím jestli už je v provozu, ale, co si budeme nalhávat, tahle kisnička, než ji zase nějací idioti pomalují a zničí, vypadá rozhodně líp než ty dva rozpadlý krámy (i když pravda měly své kouzlo a již skoro historickou hodnotu)
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4814
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 22:22:13 |
|
Veru - ale ano, pokud se jedná o poškozené stromy, dá se to pochopit, ale pořád jde o velký zásah do vzhledu ulice, která svůj vzhled získá za pár desítek let, než takovej stromek vyroste. Vzpomeň na Komenského náměsti než tam došlo k "rekonstrukci" zeleně, Banskobystrickou před rekonstrukcí, případně na vrbové stromořadí kolem plotu dnešního Alstomu podél Svitavy od mostu Olomoucká směrem dál k Židenicím. Nebo se projdi po městě v blízkosti centra, a všimni si kolik mladých stromků se neuchytilo, případně bylo odstraněno díky např. parkování...resp. kolik těch roštů v chodnících právě na ty stromky, je prázdných.
Jinak s tím kácením podél okresek i státních ve smyslu jak píšeš - míň stromů = míň mrtvých - ona je skutečnost přesně obráceně. Už je dokázáno, že tam kde došlo k vykácení aleje vzrostlých stromů, vzrostl i počet nehod s těžkými následky. Prostě řidičům se odstranilo jisté omezení a podvědomě na volné ploše jezdí více jako prasátka. Se všemi následky.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 00:22:28 |
|
Janatak - adˇten druhej odstavec - tak jsme to taky myslel. Navíc aleje okolo cest, zejména mezi poli a mimo zástavbu, mají jednu dost důležitou funkci a to sice "větrolamnou".
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 03:54:51 |
|
Stromy jen překážejí a vrhají stíny při fotografování drážních vozidel . Popíliť , všetko popíliť !! 
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4489
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 21:48:03 |
|
Docela jsem zvědavý, jestli se sem výhledově nějaký trolejbus v karosérii Solarisu dostane. Svým způsobem by to tady byl velký průlom.
Průlom? To bych neřekl, ono nebude moc na výběr. Stačí si odpovědět na otázku, kdy byly někam naposledy dodány 24/25Tr? Kupodivu to bylo naposledy minulý rok, od té doby Škoda nic jiného než trolejbusy v kastli Solarisu do ČR nedodala... Netvrdím, že to je stoprocentní, ale je to více než logické .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 08:30:01 |
|
Ohledně měnírny na Přívratu: Je tam od cca 30.6.
A se sprejery bych strach neměl, bo je za plotem. Jinak architektonicky hezké, milionkrát lepčí než ty dvě kraksny bez kol, co tam byly doteď.
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 16:10:10 |
|
Ten plot kolem nové měnírny Přívrat se zrovna netváří , že by v něm vedlo 3x1500 voltů , ani žádný rotační kulomet ovládaný fotočidlem tam nikde vidět není, tak nevím, proč by to měl být pro "moderní umělce" problém tu provokačně bílou plochu zprznit. Kdo z Vás jezdí pravidelně okolo , všímejte si schválně jak dlouho vydrží. Dávám tomu maximálně měsíc do první čmáranice.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 19:00:45 |
|
M_r:
Já myslím, že tady to průlom skutečně bude, protože jinak mi přijde, že se dělá, teď už tedy možná dělalo, vše pro to, aby se sem Solaris nedostal, ať už v autobusové, či trolejbusové verzi.
Na výběr bude, výhledově nejspíš bude možné ještě volit Sor.
Co se týče situace na trhu, na druhou stranu za ten poslední rok snad ani žádné město, kde 25Tr jezdí, nové vozy nepoptávalo. Znamená to, že i v ČB "přejdete" na 27Tr?
Když se ale podívám zpátky, je fakt, že např. Jihlava a Teplice rovněž přešly od typu 24Tr k 26Tr, myslel jsem, že to ale byl výsledek nespokojenosti s typem 24Tr, nikoliv nemožnost volby. Zatím ale nikde neproběhla oficiální informace, že by snad výroba typové řady 24Tr/25Tr měla být ukončena. Nebo mi něco uniklo? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 20:20:15 |
|
Wang - oficiálně snad ani ne, ale v kuolárech..i zdejších se povídá, že Škoda není s citelisími kastlemi příliš spokojena - kdo ví, jak to je. Ale jestliže na tom technicky byly 24/25Tr v jiných městech podobně jako 3609-3617 v Brně, tak se snad není čemu divit.
Čemu bych se divil je to, že by se do Brno dostal SOR Tr. Brno zase nebralo, alespoň co do trolejbusů, nic nevyzkoušenýho jinde..
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:30:57 |
|
Anti - já tomu dávám dva týdny...uvidíme, jezdím okolo často. Původní měnírna byla taky málo sice, ale potagovaná, ale ta zase odpuzovala svým industruiálně-nebezpečným vzhledem.
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:41:01 |
|
Janatak:
Samozřejmě, taky bych se tomu zase až tolik nedivil. Nějaké ty kuloární informace jsem zaznamenal, nicméně jak říkám, oficiálně snad zatím nikde nic neproběhlo.
A já bych se tomu Soru tolik nevidil. Jestli to bude "jakž takž" jezdit a v případě, že cenově to bude přijatelnější, tak by mě to tolik nepřekvapilo, kdyby Brno sáhlo po této variantě. Nezastírám, že Solaris bych tady viděl mnohem raději. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4191
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 01:17:29 |
|
Janatak:
Nějaké "29Tr" nebo "30Tr" se klidně můžeme dočkat. Viz například VŘ v BB. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4490
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 21:04:38 |
|
Znamená to, že i v ČB "přejdete" na 27Tr?
No objednáno je 14 kloubových trolejbusů, o 27Tr se nepřímo šušká, jistotu budeme mít příští rok. Každopádně by se mi kloubová Solárka líbila .
že to ale byl výsledek nespokojenosti s typem 24Tr
Hlavním problémem řady 24/25Tr je absolutní neschopnost Iveca řešit reklamace a bohužel největší problémy jsou právě s díly, za které zodpovídá Iveco. Zákulisí Teplic, ani Jihlavy neznám.
že by snad výroba typové řady 24Tr/25Tr měla být ukončena
Tak je třeba si uvědomit, že nic jako sériová výroba trolejbusů neexistuje, prostě to je jen zastavění elektrických střev do kastle autobusu a Škodě "je jedno", do čeho to bude montovat. Jistě kdyby někdo chtěl, tak mu 24/25Tr vyrobí, ale podle mě bude Škoda protlačovat cokoliv jiného, protože neschopné Iveco jí těžce kazí image. Zdůrazňuji, že to jsou pouze mé dedukce, které ovšem dávají celkem smysl...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:49:17 |
|
Aktuální zátiší z Husowitz: 3198 odstavená k vyřazení a 3259 čekající na svoji reinkarnaci.
foto ANTI
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:20:54 |
|
No, holt to tu už zachvíli nebude tak trolejbusově pestré... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:37:04 |
|
M_r:
Tak si počkáme, co se u vás objeví, potom bude jasno.
Je fakt, že pro Škodu může být "spolehlivější" Solaris jedině přínosem. A i ty, byť jen, dedukce opravdu dávají smysl. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 16:21:23 |
|
Anti: ale jako noclehárna slouží 3259 stále perfektně 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 17:03:59 |
|
Pro všechny fanoušky trolejáků 14Tr07:Na facebooku je stránka Trolejbusy 14Tr07 v Brně (1986-2010).Všem,komu tyto krémové trolejbusy s koženkovými sedačkami budou chybět,či je má rád a je na fc,tak ať se přidá a pozve kamarády.Jinak včera jsem jel 3200 na 27,nádhera:-). |
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 19:28:24 |
|
No a 3194 včera zářila na 03704.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4337
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 11:47:38 |
|
Co je na ty rezaty plecce peknyho ? Krome toho ze uz minimalne 10 let mela dostat GO ve vysoke peci ?
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 13:39:29 |
|
Pvvs:Není to rezavá plečka ale poctivý trolejbus který něco vydržel!Současné trolejbusy si o tom, že by jezdily 24 let bez GO v jednom provozu mohou nechat jen zdát. |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 13:51:10 |
|
Pvvs: co je na tý rezatý plečce pěknýho? Ti co jsou "starší" a zažily 14ky v době kdy jich jezdilo plno v tom dnes už můžou vidět jen rezatou plečku.
Ale ti "mladší" co 14ky ve své době zažily spíše v "kočárku" se s nimi dnes asi rádi svezou, protože tu dobu kdy jich jezdilo plno neznají.
A těch trolejbusů 14Tr už zas tolik nejezdí, aby se proti tomu bojovalo. Když někde vidím přijíždět 14/15Tr tak jsem rád že něco co vznikalo před 20-30lety jezdí dodnes
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 15:21:02 |
|
Jen jestli je to hodno obdivu, že tady pořád ještě jezdí vozy staré přes 20 let. Spíš by tomu mělo být opačně. Nějak mi uniká, jaký to má přínos, že by tady podle některých měly jezdit snad ještě déle. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 16:42:50 |
|
Wang a vůbec všichni ostatní. To že něco vydrží dlouho je známka poctivé práce a velmi promyšleného návrhu. Není problém vymyslet něco co vydrží pět let a je konec. V době kdy byly 14tr navrhovány byla počítaná životnost trolejbusu 25 let do šrotace, takže podle těchle propozic se to taky stavělo. Dneska je počítaná životnost všeho do skončení záruky a podle toho to taky vypadá.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Stín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 18:46:43 |
|
Tak tak, k tomu není co dodat. |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:04:44 |
|
To že něco vydrželo dlouho je dáno také tím, že neexistovaly počítače, které by navrhovaly strukturu konstrukce, a vypočítaly přesně namáhání jednotlivých komponentů. Dříve konstruktér všechno předimenzoval (pro jistotu), namáhané součásti vyztužil nebo navrhnul masivnější (pro jistotu). Výsledkem byl sice produkt, který vydržel opravdu hodně dlouho, byl ovšem nehospodárný na provoz.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Caracas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.0.22
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:54:03 |
|
Struktura konstrukce? Co to je? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4832
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:56:46 |
|
Trolejové vedení trolejbusovité už asi skutečně v Brně nestojí za moc, příkladem budiž dvě nedávná vytrolejení na Vlárské, pokaždé jinde. Vlárská je rovná ulic, troleje tu nenaznávají žádných oblouků, krom obou koncových křižovatek, přesto tu faje lítají ven. Asi ty svorky na výložnících mají nejlepší léta za sebou.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 21:01:06 |
|
Agent: No, strukturální konstrukci stejně navrhuješ s koeficientem bezpečnosti, protože nikdy přesně nevíš co to všechno ponese. Faktem ale je, že moderní software tohle dokáže hlavně rychleji. Ono počítat dva dny jeden nosník, to není žádná prdel. Soft ho má za pět minut
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 08:37:46 |
|
Však počkejte, až někdo začne dělat rekonstrukce na 14kách stejně jako se dělají třeba Varia. Nízkopodlažní 14ka
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 10:31:17 |
|
Něco pro ochlazení:
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 13:13:31 |
|
Doktortrolejbus: To je z principu konstrukce podvozkové části absolutně vyloučené
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 15:19:13 |
|
Janatak:Na Vlarské když stojiš u ústí ulice Řípská tak vidíš že větve stomů zasahují až k trolejovému vedení,takže když řidič Tbusu jede až u pravé krajnice tak se zachytí lany o ty větve které mu shodí sběrač.Stačí ořezat větve a sběrače tam padat nebudou.
Není to jediný úsek v Brně kde větve téměř zasahují až do trolejového vedení |
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 17:58:56 |
|
Jas: A to jako proč? Stejně jako je šasi nad zadní nápravou, stejně by se dal snížit i prostředek vozu. Nemáš vůbec žádnou fantazii.
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 18:24:57 |
|
Doktortrolejbus: Když vychlastám flašku slivovice, tak takovou fantazii asi mít budu. Kde bys u 14Tr s nízkým středem umístil trakční motor? Pak bys několikrát lámal kardan? No potěš koště s takovým žebrákem... |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 18:51:50 |
|
Doktortrolejbus: No nevím jak ty, ale já ten podvozek viděl ještě než na něj byli přivařený boční stěny a protože jsem měl jednou za úkol vyřešit výměnu starých KOPEX trubek za trubkový systém Schlemmer, tak ten podvozek znám no skoro jako svý boty . Prostě bez dosti podstatné změny to nejde a ta změna by znamenala prakticky postavit nový vůz
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:10:17 |
|
Pus: trakční motor by byl místo kompresoru a zadní náprava by se otočila.
Jas: samosebou by se prakticky udělal nový skelet. Nosníky mají po 20 letech to nejlepší za sebou... Ale nebylo by to nemožné. Nemáš nějaký obrázek toho skeletu?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4834
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:17:10 |
|
Mour - je pravda, že ta olše naproti bývalé Alimy už větvemi do trolejí trochu zasahuje a to mohl být případ vytrolejení u té 3230. Ale ta první fotka - 3234 už je v místě, kde do trolejí žádná zeleň nezasahuje, tedy k vypadení faje došlo z jiné příčiny. Ty dráty jsou na Vlárské koneckonců beze změny od doby realizace zadrátování této ulice z přelomu 80. a 90. let.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:43:13 |
|
Doktortrolejbus: Bohužel s obrázkem tě zklamu. Těch pár digitálních fotografií co jsem ve škodovce udšlal tam zůstalo na serveru = jsou už dávno v hajzlu  . On by se nemusel udělat "jenom" nový skelet, ale prakticky všechno. Vem si že motor je uložen uprostřed vozu mezi nosníky a je docela rozměrý (21Tr má mnohme menší motor, protože má cizí chlazení ) Ve shcránách v podvozku je uložená elektrická výbava vozu, pod vozem je vzdušník a maznice. Prostě bylo by to sraní ještě horší než s konstrukcí komplet novýho vozu
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:45:14 |
|
Jo a nosníky jsou z docela masivního plechu (fakt to není profil, svařovalo se to z ohýbaných plechů )
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 16:03:02 |
|
Popravdě se musím vmísiti do debaty. Laskavé čtenářstvo asi nevidělo např. vůz 3204 ve stavu, v jakém se odebíral do šrotu. Je to sice vůz, na kterém se neprováděla žádná závažná GO, nicméně vůz procházel pravidelnými "kůrami", takže spodní jekle, plechy apod. na kritických frekventovaných místech (podběhy, zákolí) byly povětšinou x krát měněny. Pokud by vůz měl bez jakéhokoliv zásahu jezdit vašich proklamovaných 25 let, byl by ně něho opravdu zajímavý pohled ne nepodobný některým provozům v Azerbájdžánu a pod.
Takže se vraťmě k obrázku - na obrázku vidíme trolejbus, který sice vydržel 23 let v provozu, ale v provozu s pravidelnou údržbou a s pravidelnými prohlídkami, přičemž i v tomto režimu je na konci procesu = nyní VRAK, jehož provoz se v současné době opírá o fakt, že se na vůz musíte dívat z dálky a hlavně ne zespodu.
Smiřme s laskavě už projednou s tím, že starší série 14Tr tu nebudou věčně a nebrečme nad každým vrakem shozeným ze skály. Co je na vyřazení každého takovéto krámu smutné, že za nějak nebude jen tak náhrada - TD trakce se, alepsoň co se týče investic do vozového parku, příliš nerozvíjí, pomineme-li koupi 9ti vozidel, které tu nemá rád skoro nikdo z díleňáků, skoro nikdo z cestujících a skoro nikdo z řidičů. Jinak se tu děje co - donekonečna se flikují vozy 14TrR, v postupném chátrání se zatím snad ve slušném stavu udržují první genarálkované vozy 21Tr (vyjma známé "čtverky" prvních GO) a do druhé půli života se aktuálně přehupují nejmladší 21Tr, které, nebude to dlouho trvat, budou následovány 22Tr.
Takže vzato administrativně - škoda každého vyřazeného kusu, v tom případě plačme za sedmičkovou krémovou 14Tr, vzato technicky - hurá, konečně jde další hromada zrzatýho železa držícího nýtkama do šmelcu.
Pokud má někdo k vyřazovaným vozidlům osobní citový vztah, dejmetomu že v tomto voze se poprvé pokydal horčicí, když jedl párek v rohlíku zakoupený ve stánku u Prioru, může kontaktovat DP, který mu jistě za příjemný peníz vyřazenou 14Tr daruje a může si to postavit na zahrádku jako chatku .
| Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 16:27:45 |
|
Verusha:Máte vynikající příspěvek,musel jsem si ho zkopírovat.Jinak k těm 14Tr,určitý vztah k nim máme všichni,s kastlovou 25 Tr to srovnávat nemá cenu a navíc je to poslední poctivý trolejbus československé výroby.Taky nepamatuji,že by kdy měl nějaké větší technické problémy a vyjel všechny kopce v zimě i v létě.Jinak dobrý,alespoň podle mě je ještě trolejbus 22Tr,mimo jiné má hodně prostoru pro nohy u lidí vyšších jak 185 cm.To cestující vysoce oceňují. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 16:42:21 |
|
Verusha:
asi by to chtělo doplnit obrazovou dokumentaci toho, jak takový trolejbus vypadá ze spoda a po sundání plechů. Ale pro některé by to mohlo být zdrcující probuzení ze šotosnu |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 17:47:04 |
|
Stačí se podívat na skelet trolejbusu, který v rámci GO projde pískováním. Řada nosníků úplně zmizí. ANTI sem jistě rád dodá pár foteček z Husovic
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 18:36:52 |
|
Janatak:Ono na té Vlárské je taky vcelku dost prověšené vedení. |
