Archiv do 5. srpna 2010

Autor Příspěvek Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 18:41:25       No, ono taky železo stárne . Hele, nedělám si žádné iluze o trvanlivosti, jen sem chtěl říct, že se s určitou rzí u hlavních nosníků počítalo (jinak by taky nebylo kam ty ostatní jekly dávat, že ). Jenže antikorozní ochrana z Ostrova byla taková jaká byla, čili na hovno (no jo, lakovna jak za krále klacka a než by postavili moderní zrušili radši celej podnik) a navíc nic nevydrží věčně. Prostě se smiřuju s tím, že 14 a 15Tr končí a odcházejí do zaslouženého odpočinku na šrot . Teď snad ponese prapor české kastle a české výbavy SOR, ale uvidíme jak to s ním dopadne. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 20:02:55       Dal jsem si tu práci a vyhledal v archlívu fotky, když se v roce 2007 rušila 3206: http://web.k-report.net/diskuse/archiv2007/2484/128027.html Naštěstí je to už pouze v náhledech, ale i na nich je vidět, jak "ty 14Tr vydrží 25let". Jednalo se o vůz, který jako jeden z mála dojezdil v původním provedení bez výraznějších zásahů - dokonce měl ještě pomocné pohony postaru - jedno MG vzadu, které hnalo servo a přes elmag. spojku písťák. Dneska už jsou z něho třeba vyrobený zase nový vozy ve formě přetaveného železa Jas - anticorozní ochrana byla žádná, což ve starších dobách nemuselo být bráno negativně - svých 10 let to vydrželo, po těchto deseti letech se to ve stavu mírné prožranosti naházelo do příkopu a koupilo se nový nebo prodalo někomu, komu ta koroze nevadila - Ukrajina, Rumunsko. Pak se začlo spekulovat, že to vydrží dýl, což vedlo k tomu, že se to u vás šplíchalo Plastizolem - typicky třeba 22Tr, ale tam byla chyba v tom, že se nastříkal již částečně nastrojený vůz, takže jak to všechno různě pracuje, Plastizol se z těch míst, kde to pracuje, odlupuje, a pod ním se drží voda a sůl, což je v důsledku horší, než kdyby to chráněno nijak nebylo. Navíc se tímto postupem zastříkalo značné množství komponentů, které poddléhají výměně nebo různým opravám - např. převlečné matky trubek serva apod. Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 20:17:31       No, nebyl jsem ani karosář, ani podvozkář. Já dělal elektrickou výzbroj a výstroj. Chlapy se v posledních letech snažili s antikorozní úpravou něco udělat, ale jak se jim vedlo se starou lakovnou a poměrně nemoderním vybavením to netuším. Ono když natíráš už zrezlý, jen obroušený, tak to není nic moc. Tryskání celé kastle se používalo jen na 14TrSF a měli tam kvůli tomu pronajatej celej moderní tryskací blok. Ona vůbec ta antikorozní ochrana pro SF byl poblém. Měl jsem na starosti i přepravu a dalo mi to pěkně zabrat. Slaná voda je prevít. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 20:43:33       Jas - dobře že to moře zmiňuješ. Jeden známej si nechal z USA dovézt zcela nový Dodge Challenger a popisoval nám, jak se vyděsil, když to auto tady v ČR vytáhli z toho kontejneru. Z nějakého důvodu bylo to auto nevhodně uloženo (nevím přesně podrobnosti), naštěstí se to vše podařilo uvést do původního stavu bez újmy na autě - bohužel to povrchově odnesly všechny díly v motoru, co byly z hliníku či jakési jeho slitiny. U SF trolejbusů byla možná výhoda, že se to do USA transportovalo jako "stavebnice". Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 21:24:36       No nic, musím se vrátit k původnímu nápadu Varia. Myslíte si, že u Varia se snížení dělá převařením původní konstrukce? Já myslím, že na starý paíry k šalině se dělá nová kastle. Tak nějak, snad o trochu složitěji, jelikož se musí "někam" umístit věci ze schrán, by se dělali i nízkopodlažní 14tky. Ohledně ochrany nástřikem spodku karoserie plastizolem, bylo to původně skvělé, bohužel nevhodné řešení. Plastizol a jiné jemu podobné náhražky jsou opravdu k ničemu, pokud se na voze dělá pravidelná údržba. http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 22:43:01       Tady přeci nejde o to aby se hrálo na rekordy, že nejakej trolejbus vydržel 25let provozu bez GO a pořádné údržby, jestli se někomu takový rozhrkaný zrezliny líbí tak budiž. Když je nějaký vůz udržován, má za sebou GO a je v provozuschopném stavu tak jsem rád že se něco dochovalo z minulosti jak už jsem psal. Není to nádhera... SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 01:35:26       To uz radsi ten hrbatej SOR , nez 14trNP . Aspon by ten vuz nebyl jenom hranata 9Tr (nekde i starsi), ale i ostatni komponenty by se vylepsily. A cena nove kastle+vyzbroj+napravy by asi nebyla o moc mensi jak novyho vozu. Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 08:42:48       Pravda cena takového bastlu by se asi přibližovala ceně nové kastle ze SORu a ještě by asi přibyly trable se schvalováním Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 20:16:58       Jinak u 14TrSF byl použitej i nějákej specielní lak přímo od amíků, takže to vůbec nebylo nic standartního . Nevymejšlejte kraviny s předěláním zastaralých koncepcí, nový vůz vždycky vyjde levněji a s méně problémy Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 13:49:41       nový vůz vždycky vyjde levněji a s méně problémy Nemáš doufám na mysli 25tr. Protože když si spočítám výrobu nové kastle 14tr a nechám ji jezdit na "starých papírech", tak si udělám na voze to, co mě jako provozovateli a údržbáři bude vyhovovat daleko víc než abych investoval do něčeho, co má pořád problémy a za 10 let to dám do šrotu, jelikož je skelet neopravitelný. cena takového bastlu by se asi přibližovala ceně nové kastle ze SORu SOR jsou posvařovaný profily na způsob IVECO. Žádné nosné tělo viz 14tr nebo 21tr. Je velká škoda, že Škoda Ostrov přestala vyrábět svoje šasi. Měli prostě za ušima a věděli, jak poskládat trolejbus, aby něco vydržel. Veru, doufám, že mě alespoň v něčem podpoříš. Seš přece odborník http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 20:45:38       Tak já jako odporník se k tomu samozřejmě moc vyjadřovat nesmím, neboť můj názor je tady dostatečně zprofanován a koneckonců by z toho zase vylezlo, že fandím dvadvacítkám Podpořit tě mohu například nějakým jeklem, tak jako se podepírají shnilé schrány tlumivek a odrušováků . Trochu bych poupravil formulaci "svařeno jako Iveco" na "smontováno jako Iveco". Bohužel zatímco z 14Tr sice upadne kus jeklu, ale furt to na nerovnostech a ve zkrutu drží, i když je to napůl shnilé, koukněme se na první Citybusy, které jsou dejmetomu v polovině stáří oněch 14Tr, na devítikila, na sedmikila - auto, které se při přejížděnítram křížení u Semilassa naklání a vrtí jako kdyby to bylo celéz Merkuru, kde nejsou dotažené šroubky, takže kastle přechází do různých n-šišoidních tvarů pravidelného bramboroidu, různě se lichoběžníkovatí... Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 21:36:08       ...a pak se mi smějte, když říkám, že v Brně jezdí kloubový 12M citybusy Stavba modelu trolejbusu 15tr 1:13 (14tr 1:8 dočasně pozastavena) Prosím pozor, vozidlo má poruchu. Čekáme na sešrotování, žádáme o strpení. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 00:56:11       3250 dnes již v provozu , bohužel s drobnými závadami. No a PRÝ se uvažuje o prodloužení TK u vozu 3198 do konce roku. PRÝ A krémy jinak lítaj, třeba 3199 dneska měla celodenní, 3197 má opravený naražený přechod bok/čelo. Jen 3194 dělá spíš většinou zálohu. ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 15:45:31       A krémy jinak lítaj, třeba 3199 dneska měla celodenní... Ty by jsi taky mohl dělat z fleku reportéra na Nově. , já bych to řekl jinak : 3199 byla dneska jediná venku. (a 3197 je opravená už asi týden a od té doby snad ani venku nebyla. ) Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 16:48:20       Anti: to vím taky, minulý týden to dělali (nebo spíš dělal), jen nemám čas vysedávat furt na káčku.... a sorry že jsem ti vzal tvé rozhlasové zpravodajství ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 18:51:14       neBOY se, o nic mi nejde, žádné zpravodajství neprovozuji, v posledním čase sem přispívám minimálně. Mě spíš zaujala Tvoje forma podání, ze kterého by si mohl neznalý myslet jaké obrovské nasazení starých vozů dnes jezdí po městě. Ve skutečnosti jezdí jen jeden . Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 19:13:59       Odpoledne byl na trati (t-27) i jediný ceduláč, 3194 Jirikk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 21:05:07       Filip_daněk: 02703 konkrétně. Jinak byla tu zmínka o té 3250 po VP, tak přikládám foto. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 08:38:50       Anti: tož to potom ano včera venku z krémů 194 a 199 P.S. můžu se za tebou na konci července stavit na pokec do modrých dvířek u pneumatik? už bychom si aspoň mohli říct "zdar" když se furt v Hus míjíme ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 17. července 2010 - 11:04:20       Filip_Daněk: No a u nás na 32 měl poruchu vůz 3199, takže jsem si jej z balkonu náležitě vyfotil, čímž se omlouvám jestli jsem jeho řidiče nějak znervóznil, snažil jsem se s foťákem skrýt co to šlo. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 20:36:18       Zdravím Vás. Zaujímala by ma jedna vec na Brnenských trolejbusoch. Keďže žijem v Bratislave kde máme u trolejbusových liniek cestovné poriadky tvorené spôsobom : ranná špička (silnejšia ako poobedná), po nej t-bus linky prechádzajú do sedlového intervalu, ktorý je však zhodný s intervalom poobednej špičky a premávajú tak až do 19:00 cca. Čiže niečo ako sedlový interval u t-bus liniek v Bratislave neexistuje, s výnimkou L206, ktorá ale mala jeden čas sedlový interval zhodný s poobednou špičkou. Chcem sa preto opýtať, čo je ekonomickejšie a logickejšie. Oplatí sa trolejbusy po rannej špičke ťahať späť do vozovní a opäť nasadzovať na poobednú špičku, alebo sa ich oplatí stiahnúť len také množstvo aby sa nemuseli opäť vypravovať na poobednú špičku, ktorá je slabšia, keďže cestujúci sú už rozložení do väčšieho časového úseku. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:17:19       Maranatha: Asi to bude záležet na vytíženosti daných úseků a poptávce. V Brně je u drtivé většiny trolejbusových linek zachován rozdíl mezi ranní špičkou, dopoledním sedlem a odpolední špičkou, kdy se intervaly znovu zkracují na úroveň ranní špičky. U některých linek je potom ten rozdíl v intervalu mezi špičkou a sedlem opravdu znatelný. Takže se to asi vyplatí. Přece jen dopoledne bývá poptávka menší, než od nějaké cca 14. hodiny, alespoň co mám možnost sám sledovat například u linek t-31 a t-33, kde ten zájem ze strany cestujících opravdu koresponduje s praktikovanými intervaly, tzn. znatelný rozdíl mezi dopoledním sedlem a odpolední špičkou. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 16:01:32       JAk si tu dokazujete, co je vrakem a co není. Kdo měl možnost vidět ve Zlíně na GO jihlavské 37 a 38, tak zajisté uzná, že brněnské vozy 7. série nejsou ještě vraky, ale dokáží minimálně dalších 5 let jezdit, dokud se řádně nezlomí... Makrelu neumeješ. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 20:01:44       9_tr - ano, a taky nám říkali, že když se nám nelíbí trolejové vedení, ať se podíváme třeba na Ukrajinu a že máme být rádi že vůbec máme tohle. Bohužel tady na tom srovnávání se s horšími - čímž teď nemyslím konkrétně Jihlavu - roste veškerá zkáza DP. Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 08:42:49       když byl trolejbus č.31 na návštěvě v Teplicích: Brno Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:05:26       V poslední dobou mám na t-32 štěstí na řidičky. Věděl by někdo, jen tak pro zajímavost, kolik má DPMB řidičEK trolejbusů? A musí mít řidiči t-busů papíry na bus/NA? Jirikk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 10:17:48       Halas: Řidiči trolejbusů vlastní řidičské oprávnění skupiny C a tuším, že i D. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:22:22       Takhle to dopadá, když 20letej boreček nedá na STOPce přednost a ještě se rozčiluje, že mu měl dát přednost trolejbus ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:27:31       Trolejbusák: jo, to byla ta červená Škoda na křižovatce Šumavská a Botanická, že? Taky jsem tu 3218ku litoval, když jsem jel okolo :-( Sousedka jela přímo inkriminovaným trolejbusem a byla to prý pěkná šupka. Dokonce si snad nějaká starší paní z cestujících přivodila nějaký úraz... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:24:35       Halas:Na Tbus musí být opravnění skupiny D + Profesní průkaz + Drážní průkaz. Řidiček na Tbus v Brně - Ja vím o čtyřech. zub Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.111.129 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:17:07       viz příspěvek trolejbusáka Já také přídám fotečku i autem. Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:48:55       3194 dnes ráno na 37. Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:57:09       3194... A třeba 3041 po GO nikdo nikde neodchytl? Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 23:16:02       Verusho, neruš, my se tu rozplýváme nad pojízdnou hromadou šrotu RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP zde. Železniční licence zde Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Jirikk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 23:20:23       Verusha: Ale jo, já ji vyfotil 8.7.2010 společně s tou 3194, co jsem tu onehdá dával. 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 08:40:04       Hnedka mě bouchla do očí ta oranžově natřena tyč u řidičových dveří - zase další novinka www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:01:03       Jo, mně se vůbec takováto GO líbí, je to zase jiné. Působí to na mě tak, že celý vůz je jakoby prosvětlenější. Co vlastně vedlo k nápadu bílého interiéru? 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 10:09:09       Jozsi: Nejspíš unifikace - všude se přešlo z tmavého interiéru na světlý (viz třeba KT8D5N, T6A5, T3R, zkušebně také 3282...) Verusha / Doktortrolejbus: Jak to vůbec vypadá s tou 3282? Už vyjela do provozu nebo teprve ZJ a čekání na papíry? (Příspěvek byl editován uživatelem 4karlos4.) www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:39:49       DPMB by mělo mít 5 řidiček + 2 brigádnice ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 16:56:48       4karlos4: Dnes poprvé se 3282 pravděpodobně vypravila ven vozit hodné a slušné cestující. Doufám, že jí to vydrží a dojezdí to až do konce. Zítra by se mohla ukázat taky 3042 po GO, která byla dnes poprvé otestovat na zkušebce, co vše se musí ještě doladit. http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Dan_n Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:50:54       U té 3282 je kromě světlého interieru další novinka a to zrcátka která se teď dosazovala na všechny nově GOčkované 21TR.Myslím že se tím určitě zlepší přehled řidiče o dění v prostorů dveří. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:00:30       Přehled se tím nezlepší nikterak výrazně, velikost i zaoblení zrcátek je řekněme obdobné. Výměnou za tato zrcátka se sledovalo hlavně výrazné zlepšení štelování zrcátek. Po 25ti letech provozu vozidel 14Tr tak konečně nemusí řidič dvacetkrát vylézat a usedat na sedadlo řidiče, aby se přesvědčil, že pravé zrcátko už je konečně naštelováno dle jeho představ. Je tam více zlepšení, bohužel poptávka stále nic, nedaří se nám ji prosadit. Světlý interiér je důsledkem převedení lakýrnických prací do Medlánek. Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:19:36       Verusha: Co proboha komu vadí na poptávce? Myslím, že klady rozhodně převládají a snad se nebudu plést, když řeknu, že by nešlo ani o příliš drastický zásah. Dan_n Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:25:36       Verusha:A staniční brzdu zatím DÚ nepovolí? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:44:04       To už je "zašlapaný projekt"... Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:23:10       Poptávku obzvlášť oceníš když máš nastoupit/vystoupit obtěžkán zavazadly v obou rukou. Nestává se mi to sice často, ale bezpečnosti obzvláště při vystupování z "nízkopodlažní" prolézačky to rozhodně nepřidá.Máš co dělat abys sebou nešvihnul , když se nemůžeš pořádně držet a jěště hledat a mačkat dostatečně včas před zastávkou nějaké tlačítko. Tak dlouho se budou automatizovat různé procesy a obsluha vozidla převádět na přepravovaný substrát až nakonec ani ten lidský faktor za volantem nebude potřeba ... Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:55:31       Inu, všechno má svoje pro a proti. Včasnou renovací a provozováním amerického vozu zasadit zdrcující úder současnému nudnému vozovému parku na našich silnicích - Camaro 1988, Lincoln Mark VII 1988, Oldsmobile Cutlass Calais 1979, Camaro 1978! Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:11:22       Jedna z ranních t-32 má na ČELNÍM panelu pod sebou -Botanická- a SRBSKÁ (tzn. to, co bývá na bočním). To jsem ještě neviděl. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:47:06       Anti: Poptávku obzvlášť oceníš, když je venku psí počasí, teplota kolem nuly, sypou se ty bílý potvůrky a ještě k tomu fičí severáček a stojíš u dveří a na každé zapadlé zastávce, kde vystupuje jeden dva lidi předními dveřmi, Ti trajf těmi zbytečně otevíranými dveřmi připomene, jak je venku krásně... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. M_3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:47:54       ...na každé zapadlé zastávce, kde vystupuje jeden dva lidi předními dveřmi... Právě lidé vystupující předními dveřmi ukazují řidiči, jak je venku "krásně", tak proč to neukázat i ostatním cestujícím? Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:50:02       Tak zrovna u 14TrM by to vystupování předními dveřmi nemělo řidiči až tolik vadit, vzhledem k odděleným křídlům předních dveří. Jirikk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:32:07       3282 po GO dnes na 03005. M_3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:55:46       Wang: Měl jsem samozřejmě na mysli Tr21, 22 a 25 Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:01:54       M_3: jo, tak přesně o těch zrovna nebyla řeč RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP zde. Železniční licence zde Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:32:05       Světlý interiér? Jak moc? ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 22:10:25       Trolejbusák: zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1764422 Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 16:52:19       Hm, tak světlý bude za chvilu "světlý" Světlý interiér do MHD nepatří ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:45:59       Trolejbusák: Proč ne? stručná odpověď: Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.7.235 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 20:24:15       protože lidi jsou Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 07:13:18       Vysazují se okna při GO u vozů s lepenými skly? A jdou pak znovu použít, nebo se musí koupit nová sada skel? Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy.