Archiv do 24. listopadu 2010

Autor Příspěvek B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 23:41:30       Janatak:O nikom nevím,ale řidiči se těší až se linka 38,39 vrátí na svou původní trasu. Jakto? Prý byla ta krátká trasa na Komenského už tak mezi řidiči neoblíbená. Takhle mají aspoň trochu rozptýlení, ne? Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 01:42:13       Já si říkal že tomu motoru na 3200 něco je . Viz moje video natočený koncem září. Jsem zvědavý, jak dlouho po opravě bude do vyřazení 3200 ještě jezdit . Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Parková dráha Olympia Brno - S.M.P.D. uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 06:15:14       Tak určitě je lepší na t-27 3200, než nějaká stará karosa.Já bych si přál aby tyto vozy zůstaly v provozu i v roce 2011.Když nejsou vozy nechápu proč by se měly vyřazovat.Třeba některá eMka jsou na tom s korozí o dost hůře. T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 10:10:40       ale ty 14tr sou ponekud starsi...a nejde asi jen o korozi...taky me to stve, ale co se da delat..uz si odslouzili...a mas pravdu takovou 3259 a 3260 bych taky poslal do remetu, ale co uz no)) Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 14:50:09       Nová aktualizace galerie BMHD pouze s fotkami autobusů (spoustu sedmistovek) a trolejbusů (včetně 3194 a 3198) je tu: http://foto.bmhd.cz/aktualizace/nove.php?nove=20101116 www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 19:40:48       Já si říkal že tomu motoru na 3200 něco je... V Husovicích jezdí takový nervózní mlaďoch, který na všech semaforech stojí zároveň na jízdě a na vzduchové brzdě, (na rovině míň a do kopce téměř naplno na jízdě!), takže těch motorů bude asi brzo víc... Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 23:10:52       V případě poruchy vozu 3200 se jedná o vadný motor pomocných pohonů - MG 132. Na jeho chod nemá technika jízdy žádný vliv. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:11:35       Co se dneska stalo, že jezdily linky 25 a 26 přes Komenského náměstí a ulicí údolní? DPMB http://www.veselykrokodyl.cz music production Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 16:18:12       Podle novin únik plynu na Provazníkové. Navíc se něco po jedné vrtali dráteníci pod majákama na Staré Osadě, u rozjezdové veksle. V 15:45 byla na SO měněna 3608 za záložku, 3608 si pak vyjela směr Vozovna Husovice... škoda, že jsem neměl foťák Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 09:41:00       Zaslechl jsem ze zastupičských kruhů, že se prý chystá velká reko Pionýrské, v návaznosti na výměnu kanalizace na Rybníčku, v důsledku čehož by po této ulici mezi Lidickou/Štefánikovou a zimákem NIC, tedy ani trajfy nejelo. Jak by se organizovala doprava - celé 25/26 v busech? Rozdělení na dvě části - ale kde obracet? Odklon je možný akorát jedním směrem (manipulační trať po Drobného, natáhnout dráty po Milady Horákové a přes Koliště a Údolní na Mendlák, opačně maximálně přes Cejl, to je hodně krkolomné. Tato akce se má spustit až po zprovoznění kénikoffských tuleňů. Další velká oprava se týká Palatského/Štefánikovy. Tam nevím, zda se pičítá se zachováním provozu po jedné glajze nebo totální NAD - opět otázka případného průjezdu d1 Medláneckou vozovnou. Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:35:04       Tato akce se má spustit až po zprovoznění kénikoffských tuleňů. No, tak to tak rychle nebude. Občanskému sdružení, či spíše One-man sdružení Občané proti hluku, se zatím soudně podařilo zastavit stavbu tunelů a hlavně následných staveb... Vystěhovat pana organizátora na Aljašku. Tam je takové ticho, že by mu z toho bylo špatně! Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:43:00       Nevšiml jsem si, že by se toto rozhodnutí na intenzitě stavby nějak projevilo. Rozsudek byl totiž pouze vyhlášen, ale jeho písemné vyhotovení dosud účastníci neobdrželi, takaže se pořád pokračovat může. Navíc není jasné, zda se týká všech tří, resp. čtyř částí - tedy MÚK Hradecká, MÚK Hradecká-Královopolská, samotných tuleňů a rozpletu u Tesca. Proti rozhodnutí je možný řádný opravný prostředek - kasační stížnost, stěžovatel může požádat o odklad vykonatelnosti. Zatím se tedy nic nezastavilo. Do doručení písemného vyhotovení rozsudku už např. může být zprovozněna galerie ve směru Hradecká. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 11:08:21       Jak by se organizovala doprava - celé 25/26 v busech? To asi nehrozí, tolik bus kloubových kapacit dp nemá. A jakákoliv trolejbusová oklika blíže centru města je zas značně složitá a dosti neprůchozí, co do častých kolon. I když zase ta v trase Zimák - Drobného - Milady Horákové - Komenského nám. - Údolní - Úvoz není úplně nejhorší, pokud by se eliminovalo zdržování trolejbusů v kolonách na M. Horákové, nějak by se musel vyřešit obousměrný průjezd Komenského nám., nevím. Bude to ale na řešení hodně zajímavé... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 11:15:48       Příspěvek v teorii úvah: co takhle v té souvislosti zasíťovat Sportovní, Reissigovu a Domažlickou? A překopat kolem Botanické zahrady... To by se po skončení výluky dalo použít pro převedení a-67 na t-28... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 12:32:11       Janatak: Průjezd Komenského nám. není potřeba řešit - jezdilo by se po manipulační trati po MMO jako dnes t38/39. Zastáffka by mohla být místo pár parkovacích míst před Bílým domem. Ale takhle máš jenom jeden směr - kudy vést objížďku zpátky, aby se TI po cimrmanoffsku nehromadily tbusy na Kameňáku (kampusu)?! Rez: Zadrátování Sportovní, Reissigovy a Domažlické je s ohledem na délku asi dost scifi, i když pokud jsou na Sportovní a Reissigově dostatečně dimenzované padesátižáry, byla by to jen otázka převěsů a drátů. Levé odbočení na Kounicovu by asi bylo dost harakiri. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 12:45:13       Goldfinger - Komeňák jsem myslel řešit v souvislosti s obousměrným provozem trolejbusovité objížďky, abychom právě zamezili cimrmanovskému efketu hromadění . Tedy ve směru Mendlák -> Zimní stadion asi takto Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:00:55       GF: třeba obrácením směru jednoho pruhu okolo červenýho kostela, aby trajf odbočil doleva hned po projetí zastávky Komenského náměstí. Kolony na Milady Horákové se dají elegantně řešit namalováním nápisů BUS na koleje (a přesunem drátů tak, aby mohl drátolez projet zastávkou Náměstí 28. října). Kolony na Kolišti a Drobného se pak dají vyřešit vyhrazením pruhů, ale to je v dnešní době ještě moc odvážné. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:18:36       Janatak: Proč natahovat dráty, když už jedny v Marešově jsou? A jak odbočíš z Koliště na MH a z MH na 28. října? Tam dráty nemáš. Vznikne několikanásobné křížení t-d a t-t. DJ:Ale Komenského náměstí je teď pro trajf nepoužitelné - to by dvakrát křížil šalinu?! Na Drobného kolony nejsou, to bych neřešil. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5132 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:34:38       Goldf - na Marešově dráty jsou, ale jenom ve směru Koliště -> Údolní. Druhý směr by se musel nějak pořešit. Buď objetím lékařské fakulty na Komeňáku, který znamená menší drátokřížení s tramvají, anebo přímo na Joštovu stejně jako 38/39 s odbočením vlevo kolem Červeného kostela, ale tady to křížení s tramvají nechci vidět... Z Koliště na Milady Horákové až po Zimní stadion by se dráty musely komplet natáhnout (taková menší reinkarnace někdejší t-146). Řešení na projetí kolonami po M. Horákové navrhl David Jaša, tam není co dodat. Pochybuju ale, že by bus pruhy na Kolišti prošly . Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 14:59:36       A co takhle zobousměrnění Marešovy pro tbusy? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 14:59:45       GF: to by dvakrát křížil šalinu?! Ne, "jenom" by zabral jeden pruh pro . Edit, zoubousměrnění Marešovy by vyžadovalo další stavební úpravy nedávno rekonstruované ulice, objezd FSS vyžaduje "jenom" natažení drátů a přestříkání pár čar. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 15:59:20       Omlouvám se za rýpání, ale konec té nové trati je v protisměru, jak tomu mám rozumět? To se budou na tom esíčku vozy vyhýbat a motat se po protisměrné koleji?! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:27:35       Goldf - tak teď nevím, kterou protisměrnou trať myslíš? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 22:56:29       Z Brněnského deníku:Na další roky se chystají opravy některých ulic blízko centra. „Kompletní rekonstrukci, tedy nový vodovod, kanalizaci, povrch ulice a tramvajovou trať potřebuje Pionýrská, Horova a Minská nebo Milady Horákové. Rychlost oprav záleží na přísunu peněz. Jistá je zatím oprava Pionýrské, která začne v březnu příštího roku,“ uvedla Vlasta Jágerová, vedoucí odboru technických sítí brněnského magistrátu.......To znamená výluky na 25,26,1,6...ale vůbec netuším,jak budou organizovány,kolik jich bude a zdali vůbec budou. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:04:47       Ještě ke generální rekonstrukci Pionýrské ulice:Předmětem veřejné zakázky je provedení rekonstrukce kanalizace v celkové délce 449,30 m, vodovodu v celkové délce 950,20 m, přeložek inženýrských sítí dotčených stavbou a následné obnovy vozovky o celkové ploše 7095 m2 v ulici Pionýrská.(zahájení březen 2011-ukončení cca září 2011) A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.187 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:17:06       Můžete mi jako laikovi vysvětlit, v čem je problém natáhnout trolejbusové troleje podél tramvajových a vést trolejbusy po tramvajových kolejích? Jaká jsou pravidla křížení tramvajových a trolejbusových trolejí? Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:59:46       A_S: To je zajímavá myšlenka, ale čemu by tato trasa mohla posloužit? Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 00:03:48       Doufám,že nikdy nikoho nenapadne táhnout trolejbusy přes Joštovu,to by byl nepředstavitelný nával,navíc ta trpící dlažba.V rámci propojení je mnohem lepší natáhnout dráty kolem Červeného kostela na Žerotínovo náměstí-Veveří-Kounicovu. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 08:23:50       Doprava Brno: Proč? Tam si to o propojení doslova říká. Ty konečné si o spojení doslova říkají + vzít trať kolem Husy a otočit provoz na Brandlové, aby se nemuselo jezdit po Veveří+Slovákové (a od Komeňáku by to šlo protáhnout za Ústavním soudem, ale kde by pak parkovali lidé z ÚS, že?). Asi nějak jako http://www.mapy.cz/#mm=Z@dm=138142528+132821472-224-48-144+432-512+1808+2896+784+112+432-496+ 640-2848+2880-368+224+1648-1888+3536-3808-384-432-720-368-3744-96 0-9200-2496+2080+288+1520+400+3024+800+240+704-528+2096+272+80+29 76+608@x=138140736@y=132823264@z=15 s tím, že by nemusela být trasa na České a točilo by to všechno kolem ÚS ;-) Ale já vím, je to jen fantazie a po posledních treénních (obrubníkových) úpravách už po Joštově nic než tramvaje nepojede... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 10:58:43       A_S - jednoduchá trasa, ale drátaři by se zapotili . Xhost - to že si ty dvě konečné o propojení říkají ještě neznamená, že by tudy jezdily mraky lidí. Co za trasy bys chtěl propojit, aby to pro cestující bylo nějak výhodný? Jinak řečeno, kolik lidí pokračuje z Brandlovy zase trolejbusem z Komenského a obráceně? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 11:39:35       Janatak: Ale jestli by se to díky propojení nezačlo právě využívat Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:13:04       Jozsi - a jak využívat? Pokud budeš chtít pokračovat řekněme z Žabin dál na Mendlák, tak prosím, mimo špičku by se toto propojení dalo využít, ve špičce stojíš už na Obilním trhu, o Úvoze nemluvě. To je lepší jet šalinou přes Šilingrák. Mimo to, propojení techto destinací máš už od Kotlářské přes Konečného na Úvoz. Takže já ač bych více trolejbusových tratí viděl raději, tak tohle spojení mi moc nedává smysl... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Pajax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:21:11       No jestli se do toho mohu vložit když tak krásně plánujete měl bych návrh linka 25 a 26 pouze v úseku Osová (Kameňák)- Konečného nám.pak Kounicovou na Českou pak zpět až na Klusáčkovu, ulicí Tábor na Botanickou a Zahradníkovou na Konečného nám.(taková velká smyčka) a zpět směr Čtvrtě.A autobus Konečného nám. - Novolíšeňská který by se použily z linek 27,38,39 kde budou jezdit již od 12.12.2010 a na tyto linky by se vrátil trolejbus.Zatrolejování některých úseků by bylo super ale na to asi nebudou peníze. (Příspěvek byl editován uživatelem pajax.) Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:31:34       Janatak: Třeba to, že bych lidi z 38/39 dovezl ne na Komenského nám., kde musí přes frekventovaný přechod, ale na Brandlovu přímo na přestupní terminál. Myslím, že se ukazuje, že velká smyčka 38/39 přes Kounicovu má svoje výhody. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.187 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:34:32       to že si ty dvě konečné o propojení říkají ještě neznamená, že by tudy jezdily mraky lidí. Co za trasy bys chtěl propojit, aby to pro cestující bylo nějak výhodný? Spojení typu Barvičova - Vychodilova přes Českou až takový kauf není. Největší přínos by ale bylo přímé spojení z Masarykovy čtvrti na Českou. On je dost rozdíl, vystoupit na pěší zóně, nebo jít navíc dvě stě metrů pěšky, mmj. přes šestipruhovou cestu. Že na České jsou lepší možnosti přestupu na šaliny, než na Komenského náměstí, snad nemusím psát. Když už by se z Masarykovy čtvrti jezdilo na Českou, tak proč to nespojit s nějakou jinou linkou? Z Králova Pole do Komína a Bystrce se taky nejezdí jedničkou a přesto nejezdí dvě linky Bystrc - Maliňák a Nové Sady - Řečkovice. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:06:04       Na lince 38,39 budou od 12.12.2010 autobusy,chápu to dobře? Pajax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:03:01       Doprava Brno: Z důvodu nedostatku trolejbusů a taky možná díky výluce.Busy by měly jezdit i na lince 27 která bude jezdit celý den a nahradí z části linku 25. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.187 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:30:25       Dva důležité odkazy: http://www.brno.cz/brno-aktualne/co-se-deje-v-brne/jak-a-kam-se-b ude-brno-rozvijet-prohlednete-si-uzemni-plan/ http://www.brno.cz/pripravovany-uzemni-plan-mesta-brna-upmb/konce pt-textova-a-vykresova-cast/ Koncept nového územního plánu města Brna je na veřejnosti, doporučuji se seznámit s jeho dopady (nejen) na MHD a včas vyjádřit svoje náměty a připomínky. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 19:09:12       No v případě trolejbusů je to čtení spíše pro zasmání - pan architekt Dokoupil si představuje, že protáhne trať z Mendláku přes Pekařskou a Husovu nejúžasnějším bulvárem k jeho vybájenému nádraží. Další perlou je přímá linka Vinohrady- odsunutá rola. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 19:39:53       Ale některé myšlenky, kam natáhnout dráty nejsou tak úplně od věci... 1) prodloužení trati v Bystrci z Černého na Šťouralovu, 2) prodloužení tratě z ulice Petra Křivky na Kamenném vrchu do Bosonoh, 3) prodloužení tratě z ulice Chironovy na Kamenném vrchu do Starého Lískovce, 4) prodloužení tratě z Osové ve Starém Lískovci k nové železniční zastávce Starý Lískovec, 5) prodloužení tratě z Univerzitního kampusu v Bohunicích ulicemi Kamenice a Vinohrady k novému administrativnímu a obchodnímu centru na ulici Heršpické a dále ulicí Vodařskou k novému nádraží ČD, 6) prodloužení tratě z Mendlova náměstí po Husově a Bulvárem k novému nádraží ČD, 7) vytvoření nové trati z Žabovřesk novou větví odbočující z Kounicovy po Šumavské na Sportovní a Novou třídu k novému nádraží ČD, 8) prodloužení trati z Vinohrad z Pálavského náměstí na Táborskou ulici a k novému nádraží ČD, 9) změna trati z Tomkova náměstí do Vinohrad ulicí Dukelskou a dále bývalým areálem Zbrojovky (bytová zástavba) na ulici Bubeníčkovu, 10) změna trasy ze Šlapanic do Brna novou komunikací na Slatinu přes Černovickou terasu na Olomouckou a k novému nádraží ČD, 11 vytvoření nové tratě od nového nádraží ČD do Dolních Heršpic a Přízřenic s ukončením v nákupním centru Brno-jih – pouze ve Variantě I. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 20:22:25       4) prodloužení tratě z Osové ve Starém Lískovci k nové železniční zastávce Starý Lískovec, Té železničný zastávky se asi za našeho života nedočkáme a té slibovené smyčky trolejbusů, s kterou bylo "bytové centrum Leskava u řvoucí dálnice s bariérami a elektrifikované trati". Když se ta podívám na tu silnic, tak chdáci řidiči trolejbusů a nedej bože kloubových. A ještě jsem zapoměl na moderní přestupní terminál IDS JMK a jezírka - ale aspoň ty částečne splnili v podobě věčně zatopených přilehlých polí. (Příspěvek byl editován uživatelem dvoraku.) Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!! web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz Dan_n Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 21:14:58       Ale úplně PRIORITNÍ by měla být obnova vozového parku.Vždyť teď spíš síť zkracujeme než rošiřujeme!S čím tam budou chtít jezdit netuším. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 21:43:58       Dan_n - územní plán je něco jinýho než politika obnovy vozovýho parku. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Dodousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 21:45:00       Dan: Seno, obroko, kočáry, koně a jedem! Dopravní prostředek, který není náročný na koupi, údržbu a cestujícím nabízí maximální pohodlí! A co více - koně si budou moci nově dobíjet "baterky" z trolejového vedení - další úspory na provozu! ps: Musel jsem Lukytrans a.s. provozovna Olomouc Neříkejte že je nejhůře. Vždy bude hůř. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 01:59:29       Hromada vozu se flaka v TMB.... Jenom cekam, kdy nekterej z nich potkam na lince... Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. 5233 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:38:39       Dnešní porucha vozu 3504. our comMUNIty Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4288 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:30:19       Tahle Tatra je důstojné odtahové vozidlo. Škoda, že je externí firmy. Teď jezdí proto, ančto Máňa se opět tuní, aby se další rok nerozpadla - kolega 5273 promine uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:26:12       Něco z října: Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:03:28       Ano, už se tam na ně těší: uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:43:33       Ty nás ještě všechny přežijou. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:46:24       Tyhle? Končej letos. Možná ta 3194 bude žít chvíli v roce dalším. uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:00:30       Já nechápu proč by tyto vozy měly končit,když je nedostatek vozů.Pokud vím v roce 2001 prošly GO a mnohé novější 14Tr by jim mohly závidět.Já budu rád když tyto vozy zůstanou v provozu i v roce 2011,protože pořád jedu na Vinohrady či do Kohoutovic radši těmito vozy, než smrdícími karosami. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:14:05       uxux: kdyby měl každej přístup jako ty, tak nám tady můžou jezdit stále 6Tr. Ano, správně si napsal, že ty vozy jsou takřka 10 let po GO. www.katalogyjizdenek.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:08:48       v roce 2001 prošly GO Vozy nelze generálkovat donekonečna. "Každý vůz bude jednou veteránem, nebude-li ovšem dříve sešrotován" jak praví přísloví. Je jim holt už přes dvacet let a jsou na konci životnosti. Pohled na ně je možná relativně pěkný zdálky zvenku. Chápu tu nostalgii, ale prosinec to prostě jistí. Popravdě, neboj se, taky nemám radost z toho, že je nahradí třeba paskvily jako 25Tr. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:16:01       že je nahradí třeba paskvily jako 25Tr kdyby, ale oni je nahradí paskvily jako Citehnis a Countrycrossway... RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Politická diskétnost nyní již i ve vašich podpisech... Můj VDP zde. Železniční licence zde Can't stop the spirits when they need you... Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:26:37       Kdosi tu říkal,že od prosince budou trolejbusy nahrazeny busy na 27,38 a 39 abychom měli na 25,26...Co je na tom pravdy?Je to potvrzené?Znamenalo by to,že Masarykova čtvrť by tak do slova mohla být odpojena minimálně do června 2011 od elektrické sítě.Ušetřilo by se něco? Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:40:25       Uživatel Pajax to tvrdil...omlouvám se. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.94.238 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:54:05       nedá mi to nezareagovat. Pokud jste tedy pro vyřazování trolejbusů, tak jste zřejmě pro nasazování místo nich autobusy. Mohu se zeptat, v čem je lepší, když pojede stará rozhrkaná B 732 místo 27 či jiných linek? Nebo snad někdo předpokládá, že místo vyřazeného trolejbusu se zagarantuje nízkopodlažní nový vůz? To snad nikdo tak naivní není! Upřímně, doporučil bych se zamyslet nad některými svými názory .... je třeba si uvědomit zásadní skutečnost. LOVE prostě nejsou a hned tak nebudou, takže musíme hospodařit s tím, co máme. Když to vyřadíme, tak holt nebude a kde nic není, ani smrt nebere. Není zapotřebí opakovat dokola, že je třeba obnova, je třeba. Ano, je třeba, ale prostě z výše zmíněných důvodů není, ikdyž jinší politikou by být mohla, ale to od klávesnice domova určitě nezměníme. Ono by se totiž tím podporováním vyřazování mohlo stát, že se jednoho dne opravdu zjistí, že trolejbusy nejsou, generálky to pak už nezachrání; až za 3 roky nebude v podstatě co generálkovat, pak by se mohlo stát, že se tím pádem zjistí, že vypravovat 10 vozů ze Slatiny, 20 z Husovic (uvádím příklad, samozřejmě vím, že dnes je víc) je neefektivní, takže vlastně můžeme zrušit jednu vozovnu, než držet zbytečně personál pro pár vozů. Pak to tak půjde dál a dál a najednou vlastně zjistíme, že jsme tak v p....i, že prostě trolejbusy zrušíme úplně. Pánové, nechci rýpat, ale zamyslete se nad názory, jak je strašně super, že budeme likvidovat jakýkoliv vůz... Je to strašně super, pakliže si přejete omezování trolejbusů resp. jejich likvidaci. To bych ovšem čekal né od jejich příznivců... Spíše by bylo dobré si říci: buďme rádi, že máme trolejbusy, dokud to jde (a že to skutečně jde je fakt) generálkujme, ať máme s čím jezdit. Nízkopodlažních je celkem dost, takže zgenerálkované spolehlivé 14 Tr jsou docela výhra .... Plácání o 6 Tr, 5 Tr, 1 Tr, O Tr je podle mého poměrně zcestné. Vozy 14 Tr jsou morálně dosti na výši. Dobrá GO je v porovnání s novým vozem laciná, a jakože prostě dobré GO jdou provádět, takže 14 Tr jsou prostě výhra. Zas v tak špatném stavu nejsou. Podotýkám, že vím, že nové hadrové sedadlo trolejbus nepohání a ani nedrží pohromadě. Proto říkám dobrá GO, nikoliv pseudooprava laku nazvaná GO .... Já jsem do doby, než prostě LOVE budou, zastáncem GO a vozy 14 Tr jsou ideální alternativa k doplnění celkem 60 nízkopodlažních vozů, které v Brně jsou. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.94.238 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:56:43       takže možná jasně a stručně pro ty, co se jim nechce číst ten dlouhý canc: važme si toho, co máme a pořád jen nenadávejme.... mohlo by být hůř, mnohem hůř Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 00:18:51       Ona ta stagnace trolejbusových sítí není přece jenom v Brně - taky Hradec, Teplice, Ústí, možná Mariánky(?). Není to nakonec dáno nějakou "centrální politikou"? To se asi můžeme dočkat postupného zrušení všech trolejbusových provozů.