K-report
 

Archiv do 7. března 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » » Trolejbusy v Brně » Archiv do 7. března 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Xhost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 7-2009
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:46:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doprava Brno: no třeba do té Lesné by se šiklo dodělat z jedné strany tram. (protažení 7,5) s tím, že v dobách dopravného sedla lze zředit interval a nebo nechat točit tram. na Štefánikově čtvrti. (červená čára)
Trolejbus by mohl obsloužit druhou stranu linkou z Husovic nahoru na Majdalenky (otázkou je zda nová konečná až za bývalou limo a nebo spojit s dnešní konečnou busů). (modrá čára)
Pochopitelně Čertova rokle již existuje a dál se snadno nedá moc protahovat (alespoň dle mého laického názoru).
Tím by se daly prakticky eliminovat všechny bus linky na Lesné (kromě toho co Lesnou jen lízne po jižním okraji). Bus Soběšice by začínal až na Haškové. Otázkou je kde a kam zakončit 45ku.

Brno, Lesná (naležato)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více).
Anti
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 966
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:26:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Linky 50 a 52 v trolejbusech, trolejbusy do Mar.Údolí, Tuřan, potažmo Sokolnic, okružní linky 44/84 ?? K tomu bude zajisté potřeba několika nových měníren, desítky nových trolejbusů , možná i nová vozovna, aby se to všechno někam vešlo.
Hezké sci-fi co se zde píše v posledních dnech. Kde všichni berete inspiraci ??

Ani zde o tom není žádná zmínka.... a to už je těžký kalibr....

Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 959
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:43:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jediným rozumným návrhem je rozdělením okružek na t-24 a a-44, ale kde vzít nové vozy?
Ostatní návrhy, hlavně zatrolejování a-67 nebo staré Líšně, jsou naprosto zcestné a nereálné!
www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK
Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:37:12    Odkaz na tento příspěvek  

Anti:Je to sci-fi,ale není na škodu si zde vyměnit o tom různé názory,návrhy,nápady.Ostatně já věřím,že některých projektů se dožiju.Například zatrolejování Lesné a Sídliště Líšeň jsou velmi zajímavé myšlenky,při nichž by mohly být zcela zrušeny autobusové linky 46,56,57 a upravena trasa 45 na trasu Soběšice-Novolíšeňská-(Mariánské údolí).Podle mě to nemá chybu.
Doprava brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:39:08    Odkaz na tento příspěvek  

Xhost:Děkuji moc za doplnění s mapkou.
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 18:43:08    Odkaz na tento příspěvek  

Linka 24 je skvělý nápad též,až dnes jsem si uvědomil,že trasa Kr.Pole nádraží-Skácelova-Veslařská-Mendl. nám je zatrolejovaná.
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2007

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:53:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

I pres to vsecho co zde padlo ja bych preferoval samozdrejme to prodlouzeni t-25 a t-26 na Jírovu, které snad co nejdřív bude spácháno a dále zatroleování a-51, a-67 pouze na Zvonec. Jinak ty Tuřany by se me táke moc libily ovšem jen na Tuřany smyčka. ( utopie např přes Tuřany a¨ž do Chrlic či k Olympiy). Ale spis bych to videl jen na Tuřany smyčka a dále upravit linku 78 v trase Sokolnice (Tovarni) Turany Chrlice Holasky Turany a po trase a dale a-63 Olimpia Chlice smyčka Turany Dvorska Kobilnice Prace poouze jako napacej trajfu dale a 73 ve stejne trase.Prostě to tam nějak šikovně popřeházet aby autobusy byli napaječe trajfu.
Eda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 911
Registrován: 10-2005

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:01:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V té eufórii z t-24 zapomínáte na to, že by nová linka musela minout Rosického nám, což by nebylo zrovna přínosné. Byť uznávám, že ta myšlenka není úplně zcestná, jak již tady padlo, dnes je stejně nesmysl přemýšlet o nějakém velkolepém novém trolejbusovém projektu (ať už stavba tratí, nebo významné navýšení denní výpravy vozů). Ať už z důvodu nedostatku peněz nebo z nedostatku trolejbusů.
www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 89
Registrován: 3-2007

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:15:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Velmi primitivní plánek a jen orientační přiklad vedení linek v oblasti Tuřan s trolejbusem.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 7-2003

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:58:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aneb podle hesla, kdyz je tam ulic, tak tam ty pavuciny vymetem. KOlik lidi asi tak bude jezdit a-63 a kolik znovu prestupovat na a-78 ?

Dratolez z hlavniho je nejkratsi stavebni delka 6,8 , pricemz by cast vedla po dalnicnim privadeci (az po odbocku na kastanovou) . Pri ceste neni zadna pouzitelna kabelova trasa, zadna menirna , sloupy. Tedy novostavba. Pocitam ze pod nejakych 150 mega by se to nevlezlo . A jakej by byl interval ? NAd 5 minut uz trbus v nakladech prohrava.
Mozna by bylo zajimavejsi si spocitat, kolik takovej sotosen stoji a jak dlouho by trvalo projezdit v nafte jenom naklady na stavbu. Nepocitaje novy vozy, vozovnu, narust poctu ridicu ..
Ale jinak omalovanky pekny, myslom ze by to na lontu vymetlo hodne pavucin.
Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.75.118
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 23:38:39    Odkaz na tento příspěvek  

Od jakého intervalu/počtu cestujících se teda vyplati tbus oproti busu? Dalším kritériem je i hlučnost/kopcovitost/emise? Ale mám pocit, že u nejnovějších busů už ani toto nejsou oproti tbusům takové nevýhody.
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 23:47:33    Odkaz na tento příspěvek  

Pvvs:Novou trolejbusovou vozovnu netřeba,je tu Komín,Slatina a Husovice,to podle mě zdaleka stačí,vždyť Komín se stavěl s tím,že trolejbusová síť se bude rozvíjet více,než tomu ve skutečnosti je.Kdy se tu stavělo naposledy?V roce 2001 natáhly troleje z Kamenného vrchu na Jírovcovu.Bude to 10 let.Náhodou nevíte,kolik to stálo?Rozvoj tramvají je mnohem dražší,nechci vidět tu částku,za kterou se má postavit tramvajová trať z Osové do Univerzitního kampusu,navíc vedoucí pod Mikuláškovým náměstím v podzemí.
Rez
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2008

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 09:24:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když dál rozvíjíme šotosny, tak vozovna Slatina je jak abusová, tak tbusová a dalo by se, za určitě menších nákladů než úplně nová vozovna, část abusové předělat na tbusovou...
Ale samorřejmě nevidím do detailů, jen nahlas přemýšlím...
BTW: taky by mě zajímalo, jaký je poměr nákladů tbusu vs. abus. Pokud by byl takřka nulový, jde rozšiřováním tbusových tratí fakt jen o šotosny...
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 7-2003

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:10:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Udaje z 2007 :
Podle Hany Pohanové, mluvčí brněnského Dopravního podniku, který je v Česku největším provozovatelem trolejbusů, stojí kilometr jízdy trolejbusu 49,48 koruny, autobusu 42,32 Kč a tramvaje 56,31 Kč. Jeden nový trolejbus přijde na zhruba devět milionů korun.
Je potreba pripocitat menirnu, dvojnasobnou nakupni cenu u solo vozu ..
Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie.
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2006

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 13:28:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pvvs: A nejsou to již ceny konečné včetně provozních nákladů? Nechce se mi věřit, že by kilometr autobusu byl přes cenu nafty, olejů, a celkově údržby naftového motoru levnější, než kilometr v elektrické trakci...
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy.
Pvvs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4238
Registrován: 7-2003

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:10:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenze naklady na trbusy se rozpocitavaji na zhruba polovicni pocet vozidel . 143 trbusu a 300 abusu. Navic trbusy ujedou 7130 km a abusy 16 942 km (vyrocni zprava 2008). Takze celkovy naklady na 1km vyjdou u abusu podstatne nizsi .

Doporucuju projit
http://www.busportal.cz/modules.php?name=sender&dir=public&file=S rovnani_alternativnich_pohonu02.ppt
Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie.
Shaman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 21:13:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pvvs: zajímavé srovnání.
Jestli je to pravda, jaký potom může být ekonomický důvod provozu trolejbusu?
Stavba modelu trolejbusu 14tr 1:8

Potřebuji dva dobrovolníky, třeba ty a ty...
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3937
Registrován: 5-2005

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 21:19:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ekonomický asi žádný, proto to všude jinde na západ od nás vyškubali a nechali tam jezdit autobusy. Protože čím víc na západ, tím víc Evropa, čím víc Evropa, tím víc cool.
Je to sice krám, ale zato pořádnej.
Xhost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2009
Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 22:21:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kromě surové ceny je ovšem třeba brát v úvahu i dopady provozu - jistě, dráty jsou nepříjemnost jak vizuální tak limitující traťově (nelze jen tam upravit trasu, objet problém apod.), ale bus proti tomu produkuje nezanedbatelné množství externalit přinejmenším z výfuku.
A i když budu trochu spekulovat, tak elektřina lze vyrábět různě (např. JE), ale ropa v delším výhledu levnější nebude.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více).
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2006

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:11:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ona ta analýza vychází z plánované životnosti vozů a měníren, jenže tady v Brně všechno přesluhuje. Řada vozů je zde Made in ČSSR, takže skutečné náklady jsou nižší.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 5-2005

Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 23:21:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

(např. JE)

To by tě ekoteroristi hnali , takhle nestydatě tady přiznat, že trolejbus jezdí defacto na jádro. To by se mělo zakázat, omezit, zrušit, pokutovat nebo aspoň nějak zdanit. Proto to pak vychází tak draho. Ale dejme tomu čas, mezi ekology je řada chytrolínů, kteří evidentně nemají co na práci nebo vymýšlejí daň z aut a energii z žabích nožiček nebo biomasy či by celou ČR zastavěli větrnýma elektrárnama, takže části z nich bych rozdal ebonitové tyče, části liščí ohony - beztak je liška škodná (zakázat, omezit, vymýtit, zdanit) a tím by několik ekologů zapojených do série mohlo vytvořit dostatečný proud schopný pohánět soudobé rozežrané trolejbusy. A doufám že to pak někoho i kopne, nedávno jsem četl, jak jsou biopaliva úžasná věc, jak jsou soudobé autobusy vlastně úplně EUROekologické (akorát to žere dvakrát tolik co stará herka, ale to neva) a že už to smazává výhody eletrické trakce a že autobus je cool. Naprotitomu zase je pošetilé si namlouvat, že tramvaj nebo trolejbus jezdí zadarmo a nezatěžuje životní prostředí.

Všechny výhody a nevýhody trolejbusu jsou o tom, jak si v kterým státě (městě) nastaví priority. Bohužel to jde z extrému do extrému, doufám jenom, že se někdo nechytne - a tady bych souhlasil s PvvSem - nápadu zatrolejovat všechny autobusy, protože to je kardinální blbost. Některé ne, většina ale ano. Trolejbus je málokde vhodný jako páteřní dopravní prostředek.
Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje.
Xhost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 219
Registrován: 7-2009
Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:48:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Verusha: já celkem nestydatě rád prohlašuji, že Brno jede de-facto na Dukovany. A jak se to hodilo, když před pár lety lehla evropská přenosová síť a došlo i k rozpadu sítě v ČR, že Brno skončilo v energetickém ostrovním režimu poháněném JED. V reálu napětí jen mírně na vteřinku zakolísalo, ale pořád jelo, což jinde říci nemohli.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více).
3260
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6124
Registrován: 10-2003

Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:33:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si myslím, že rozvoji trolejbusů pomůže zase jen ropná krize. Viz případ v Brně v minulosti...

Já si spíš dovedu představit provoz autobusů na CNG. Mimochodem, asi před dvěma lety tu někdo psal o kompletním zaplynování Medlánek do roku xxxx. Nevyhrabe někdo o co šlo a jak se to splnilo?
RegioMap Jihomoravského kraje - aktualizace každý měsíc!
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:40:04    Odkaz na tento příspěvek  

3260:Poslal jsem ti mail se seznamem těch čísel MD která sháním, tak dej vědět jek dál.Schůzka v Brně by byla ideální.
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2008

Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 22:20:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dne 18.02. jsem byl v Brně. Počasí bylo velmi špatné, byla stražná mlha, ale krémy jsem našel. Ještě jednou se přestože poděkuji za dobrou pomoc. Tady máte fotky:


Jozsi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2009
Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:58:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkujem za pěkné fotky našich trbusů! :-)
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 5-2005

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:14:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak já to teda řeknu: fotky pěkný, ale ty herky, co na nich jsou, tady už vážně nemají co dělat. Tak, a je to.
Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje.
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2006

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:27:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Veru:
Svatá pravda. Ale co tady pak bude jezdit, až se všechny vozy "Made in CSSR" vyřadí? Když kouknu na statistiku, tak průměrné stáří brněnských trolejbusů bylo v roce 2004 9,5 roku, o pět let později, 2009 13,5 roku. Tedy za pět let nám zestárnul vozový park o čtyři roky. To je šílený!!!
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy.
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:49:06    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k těm "herkám".Myslím si že eMka jsou na o hůře než tyto vozy ,a co teprve první rekonstruované čtrnáctky vždyť ty už to také mají za sebou,neříkal bych těmto vozům herky jen proto že mají starý (ale o dost lepší nátěr) než shnilé vozy novějších sérií které jsou na tom o dost hůře.
Jozsi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2009
Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:49:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Verusha: Ano, přesně takovou reakci jsem čekal a věřím, že je oprávněná.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 5-2005

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:06:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent s teplou vodou - já si myslím, že přijde Aštar Šaran, s ním jeho flotila vermírných lidí a všechny problémy na této zemi a v našem DP budou vyřešeny .
Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje.
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 19:41:39    Odkaz na tento příspěvek  

Dopravní podnik města Brna letos vysílá na opravu starých trolejbusů 11,5 milionů korun.Nejstarší trolejbus,jež je nyní v dílnách má 16 let.Čili zbožným přáním dopravního podniku pravděpodobně je skutečnost,aby každý z trolejbusů jezdil alespoň 20 let,tak abychom nepotkávali 25 Tr ještě v roce 2027:-).
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2006

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:27:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přijde mi, že trolejbusová doprava v Brně jde do útlumu, nebo je jen město, jakožto vlastník DPMB naprostý diletant bez středně- a dlouhodobé koncepce. Podle toho, kolik nových vozů by bylo ročně potřeba nakoupit, aby se alespoň tak dramaticky nezvyšovalo průměrné stáří vozů, oproti tomu kolik vozů se skutečně pořídilo (a už vůbec se nebudu vyjadřovat k tomu, co se pořídilo). A navíc, jak píše uxux, časovanou bombou jsou právě eMka, do kterých se bude muset nalít o řád víc peněz, než těch letošních 11,5 milionů, jak píše Doprava Brno. Ale dokud nepřijde další ropná krize (nebo alespoň defenestrace na magistrátě), zřejmě nemůžeme čekat změnu.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy.
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:29:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji za dobré reakce. Dívím se, proč Brno to nedokáže, aby se koupily nové trolejbusy. V jiných městech jak např. v Jihlavě, v Ostravě nebo v Teplicích to také jde. Primatór Lipska už snáží, aby Brno pomohla u vsytavení nového trolejbusového systému v Lipsku... Uvidíme.
Philip
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2007

Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:25:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přijde mi, že trolejbusová doprava v Brně jde do útlumu,... mi přijde, že to jde do útlumu všechno a nejen v Brně... ale zvykneme si, prostě následek konzumního stylu všude a ve všem, kterej už byl neudržitelnej proto ta krize...
Prostě ekonomové žili v představě že vše má rostoucí tendenci růst, prosperita... blbost.
Dokud budou u moci "zloději" nebo-li "tuneláři" kteří všecno rozkradou, tak pak není divu že na nic nejsou peníze.
Proto jsem pro současnou stávku v dopravě všema deseti pro
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
Elektrická trakce pro čisté ovzduší
HESS musíš se s ním svést
1560
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2004

Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 11:51:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Kdyby autobusoví dopravci v IDS JMK modernizovali tak rychle jako ČD, tak budeme z 560, Bdmtee a 010 přestupovat do ŠM11, Ikarusů a v nejlepším případě C734!
Xhost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 223
Registrován: 7-2009
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:21:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak tu již proběhlo:

Metro 2.3.2010 - EU Podpoří trolejbusy
--------------------------------------
Na vypracování studií prodloužení tří trolejbusových linek na okrajích Brna dostalo město 15 milionů korun od Evropské unie. Projekty by mohly být hotovy do dvou let.
Jde o prodloužení linky 25 v Brně-Starém Lískovci do míst, kde má vyrůst nová železniční zastávka. Na opačném konci Brna začali odborníci pracovat na prodloužení linek 25 a 26 k ulici Jírova. Třetí projekt se týká prověření možnosti zavedení trolejbusové dopravy na nový přestupní terminál v Brně-Bystrci u zoo.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více).
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 5-2005

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:16:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Óóóóó EU podpoří... EU vůbec dá, podpoří, poskytne, ona EU je vlastně zásobárnou peněz. Ony se tam ty peníze nějak vezmou a my je prostě jenom berem. Pomóóc. Prosímvás, kolik sloupů jde do země zapíchnout za 15 milionů? Mě to přijde jako blahobyt v SSSR - všichni o něm hovoří, ale nikdo ho ještě neviděl. Je dobře, že po 15ti letech, kdy se končí v prasosmyčce na Novošílenské, konečně přišla spásná EU a daruje nám dvacet metrů drátu a tři sloupy TV, aby se mohlo jezdit o pár bloků dál. Odměnou za to bych aspoň tři trolejbusy zvící dvaceti let stáří oblepil vlajkami EU.
Mimochodem, do dvou let budou jenom projekty? Co to zase má bejt? Kua tady v tom státě se promrhá patnáct milionů dnes a denně na kokotiny, a pak se najednou už asi měsíc dokola oslavně píše o pár metrech drátů, který tu navíc ještě dva roky nebudou a nakonec jestli vůbec budou ?
Mě to zase nadzvedlo. To jsou nervy.
Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje.
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2008

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:17:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna roznožka na Osové

Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká!
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 964
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:33:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Verusha: Špatně si to pochopil! EU nám zaplatí akorát tu studii za 15 miliónů, ale ty dráty a sloupy bude město stavět z vlastních peněz = dráty na papíru budou, ale jezdit se po nich v reale stejně nebude
www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK
Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:03:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono jestli to takhle půjde dál, tak ani nebude s čím jezdit.
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:27:21    Odkaz na tento příspěvek  

To je Brno:-).Praha si za 19 miliard prodlouží metro a my budeme otvírat šampus za tři zastávky trolejbusu.Tomu říkají rozvoj trolejbusové dopravy?A 15 milionů?To Brusel přispěl na dva nové trolejbusy v krátké verzi.
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:52:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rem - a to je co za kratochvíli? Udělat roznožku na Osové, to chce fištrón....

Jestli jsou ty prachy z EU jenom na projekty, není 15 mega na tři projekty trochu moc?
Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání.
Verusha
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 5-2005

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:10:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty vogo, za 15 mega a dva roky, to bych si to dovolil vyprojektovat i v Malování
Čím víc to všechno stojí za pendrek, tím víc se člověk aspoň nasměje.
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:31:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Veru - a za ty prachy bys mohl investovat už i do Autocadu...
Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání.
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 965
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:54:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

3036 po GO dnes na 02903 - světlý interiér a naddveřní signalizace

www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK
Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav
Eugen
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:11:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemáš fotku zevnitř a z boku, jak to vypadá s tou signalizací...
:::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě
:::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:17:48    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes po 9.15 hodině táhl náklaďák po Palackého kostru trolejbusu 21 Tr s čerstvým nátěrem,více bohužel nevím.
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2006

Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 12:11:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta kostra s čerstvým nátěrem byla 3038 po laku. Termín předání do provozu do 31.3.2010. Teda jestli se to stihne. Viděl bych to tak na první týden v dubnu.
Od 31.8. jezdí MHD podle PRACOVNÍ DNY
Jirikk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2007

Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 17:04:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

3036 dneska na 02503.
Jozsi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 10-2009
Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 20:20:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já jsem si říkal, co to má nad těmi dveřmi. Mají takovou naddveřní signalizaci i jiné 21Tr?
nereg Vjeruša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.90.1
Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 23:10:23    Odkaz na tento příspěvek  

Kupříkladu "prototypově" 3016 - pak od včetně 3037 dál se to už všude montuje.
Jozsi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2009
Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 00:10:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

díky
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 968
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 07:57:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

15Tr 3507 má také naddveřní signalizaci, avšak 3034, která má též světlý interiér tuto signalizaci nemá
www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK
Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav
Jirikk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:26:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak chtěl bych se zeptat, chystá se letos nějáká větší oprava (styl VP 3503 a 3507) další 15Tr? Díky.
Doktortrolejbus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2006

Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 08:57:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jirikk: Letos by se měla dělat 3508, proto jezdí jako ďas, aby byla schopná snad v květnu 2010 nastoupit do CO prohlídky.

Takže dnes, jelikož je prima počasí, vyrazit na procházku s foťákem, a všechno zdokumentovat
http://picasaweb.google.com/doktor.trol
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 969
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 09:34:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A kdy se něčeho většího dočká 3502? Stačí mi v tom jet jen jednu zastávku, abych měl strach, že se to každou chvíli rozpadne
www.idsjmk2009.galerie.cz - Fotogalerie regionálních autobusů IDSJMK
Videoprezentace autobusů SCANIA Irizar společnosti BORS Břeclav
Vojtik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 2-2007

Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:29:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doktortrolejbus: už se zatáhlo Ale i tak se dají pořídit hezký snímky :-)

4karlos4: ty aby sis do 3502 nerýpl Poslední dobou se zlepšila, drnčí v mezích a kompresor tolik nehučí (aspoň když s ní jedu já).

Jirikk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2007

Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:45:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doktortrolejbus: Dík za info.

Vojtik: Pěkná fotka. Taky někde ještě tu 3502 vyfotím.
Eda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2005

Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 12:41:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vojtík: Pěkná fotka. Pozadí, nasvícená, nezdeformovaná... Supr. Doufám, že podobné kousky směřuješ k manilovi :-)
www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí