| Autor |
Příspěvek |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 11:48:37 | 
|
Jestli někdo sleduje Vyprávěj, tak tam byla ukázka z Čs. filmového týdeníku (myslím někdy ke konci dílu) a tam zmínka o postupném útlumu trolejbusů v Praze.
|
Map
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 16:13:16 |
|
Ahoj na zde odkazjsem četl že v Praze mají jezdit opět Trolejbusy tak se chci zeptat jestly je to pravda nebo výmysli ? díky za odpověd |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 07:37:45 |
|
Zatím se zavádět nemají, snad až někdy v budoucnu, pokud bude politická vůle. A to bude trvat ještě dlouho. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 20:11:29 |
|
Mape, zvládnutí základů češtiny by nebylo k dispozici? Na pětku necelé dva řádky? |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 23:18:17 |
|
No... nic se tady celkem neděje, takže se to pokusím trochu oživit.
Včera jsem na www.trolejbusyvpraze.net dokončil, aspoň z podstatné části, takovou malou revoluci, pokud jde o návrh linkového vedení trolejbusů. Zapracoval jsem tam i mnohé návrhy tramvajových tratí, jak jsou v konceptu územního plánu, některé tramvajové i tolejbusové tratě jsem trochu upravil a přidal nové. Jsou tam např. různé varianty Bohnic a Jižního Města.
Linek je teď o trochu více, a nově jsou číslovány od 51 výše, takže udělám radost hlavně Tramvajákovi_14, který mě tady kdysi plísnil za číslování od 71.  . Některým historickým linkám (Strahov, Malvazinky, Zbraslav) se tak částečně vrátí jejich původní čísla (to abych si taky trochu zašotoušil  ). A mám tam i možné pokračování metra D na sever.
Ještě to sice není úplně hotové se vším všudy, ale snad se vám to bude líbit. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:53:07 |
|
Antar:
Obdivuju nadšení pro tu práci ;-)
Z mého (subjektivního) pohledu mi ale není jasné, co by taková síť Praze přinesla... přijde mi taková roztahaná po celé Praze, nesourodá, náhodně nahrazuje vybrané autobusové linky (příklad z Prahy 6 - chybí mi propojení Strahov-Dejvice), na druhou stranu někde zase ignoruje nejsilnější přepravní proudy a proplétá se mezi nimi (zase příklad z Prahy 6 - nenahradí ani 179+184 ani 174+180 a místo toho se promotá někudy přes Střešovice, čili v oblasti budou minimálně dvě silné autobusové linky muset zůstat - takže přínos mi přijde minimální) a nevyužívá místa, kde by se trolejbus mohl hodit - kopec, a stavět tramvaj je tam zbytečné (opět z Prahy 6 - Suchdol).
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:36:11 |
|
218: myslíš 107?Promiň, ale interval 1-6 minut ve špičce je na tramvaj, ne trolejbus. Já osobně bych tam radši viděl trol, ale poptávka bude asi větší.
|
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:30:32 |
|
Antar: Ano, s tím označením linek je to skvělé!
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:48:22 |
|
218: Co ta síť přinese?
* zlevnění provozu - provozní náklady u trolejbusu jsou i podle názorů odborníků obecně nižší než u autobusu,
* energetické úspory,
* na některých úsecích levnější a přitom dostatečně kapacitní alternativu ve srovnání s tramvajemi.
Rozhodně to není "náhodné nahrazení" autobusů, ale snažím se vychytat právě ty nejvíce frekventované autobusové směry.
K těm Střešovicím - ten silný přepravní proud je zachován, ale je odstraněn souběh s tramvají v ulici Bělohorské, ve prospěch obsloužení další oblasti. Za cenu prodloužení jízdní doby tak o 5 minut.
K Suchdolu - kdysi jsem o trolejbusu do Suchdola uvažoval, ale vývoj byl rychlejší než já, Vysoká škola zemědělská sílí a dnes je tam ta kapacita opravdu spíš na tu tramvaj. Jistou pomocí by mohly být tříčlánkové trolejbusy, ale v Dejvicích zase není vhodný terminál, kde ty linky ukončit. Mimoto je vhodné nějak využít tramvajový cancour do Podbaby a do budoucna vytvořit možnost spojení Dejvic s Bohnicemi, a to půjde nejlépe tramvají.
Strahov - tohle jsem kdysi taky řešil ve spojení s tím Suchdolem, ale ten úsek Strahov - Dejvice mi nepřipadal nijak extra vytížený, aby to bylo na trolejbusy. 143 jezdí, jen když jsou studenti, je to tedy vlastné účelová linka s nárazovým provozem, v S, N a přes prázdniny to nejezdí. A 217 zase nejezdí tak často, aby se vyplatilo to zadrátovat. smnad manipulačně na Malovanku... |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:19:22 |
|
* zlevnění provozu - provozní náklady u trolejbusu jsou i podle názorů odborníků obecně nižší než u autobusu,
Tady by bylo vhodne uvest zdroj informaci, at se to da nejak overit. Podle toho, co bylo jiz nekolikrat zverejneno vychazeji naklady 1 trolejbusokilometr spise hure nez u srovnatelne velkeho autobusu. Vyjimkou jsou provozy, kde se jezdi opravdu v hustych intervalech a tam se naklady srovnavaji. Ale ze by byly t-busy nekde levnejsi? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:13:58 |
|
9tr:
A celý víkend je tam interval 30 minut. Koleje jsou přece jen větší investice než trolejbusová trať, tak by se měly vyplatit déle než 4 dny v týdnu (po-čt), kdy tam jezdí hromady studentů.
Antar:
1. (viz výše) Proto si myslím, že aspoň jedna z variant by mohla s trolejbusem do Suchdola počítat.
2. Břevnov/Střešovice: I kdybych to připustil (a neřešil, že stavba TT tam uvnitř zástavby neprojde), tak nějaká linka by stejně musela zůstat na Patočkově (a pak by měla nutně zbytečný souběh s trolejbusem). A spojení Motol - Petřiny to neřeší ani tak (přestup na tramvaj).
Strahov: Strahov je v podstatě setkáním čtyř celkem kapacitních směrů (Vypich, Klamovka, Nám. Kinských, Malovanka), které by mohly být obslouženy dvěma křížícími se linkami (a ty už by mohly mít celkem slušný interval).
3. Problém je, že autobusy nabízejí kapacitní a levnější alternativu než tramvaje taky... 18M autobus má stejně míst jako 18M trolejbus. Leda by se kupovaly nějaké tříčlánkové potvory (to by ale asi zase vyvolalo potřebu řady stavebních úprav => další náklady).
4. Zlevnění provozu, energetické úspory - existují nějaká tvrdá data, která by to potvrzovala? Např. porovnání provozních nákladů 18M Soru a 18M 2XTr?
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:12:29 |
|
Adam_r a další:
Napsal jsem to samozřejmě zjednodušeně, na webu mám o tom jeden pěkný článek z Ekonomu -
http://www.trolejbusyvpraze.net/Texty/maji_trolejb_bud.JPG
Jinak se to samozřejmě liší podle toho, co si ten který dopravní podnik do ceny za km započítá. Jestli si tam dopravce počítá např. i náklady na stavbu dopravní cesty, nebo jestli je už má zaplacené (např. dotací od EU), a počítá jen ten provoz a údržbu. Taky se tam projeví to, jak často to jezdí, čím více vozů projede po trati, tím je to jednotkově levnější.
Ale mám dojem, že už jsme to tady kdysi řešili, tak abysme se moc neopakovali. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:29:30 |
|
A ještě něco.
Ten můj návrh v podstatě tu trať Strahov - Malovanka - Dejvice, a Dejvice - Suchdol umožňuje - všimněte si, že tam mám navrženou přeložku tramvaje ze Svatovítské do Dejvické ulice. Zatím jen tak pro zajímavost, protože se mi ta možnost líbí. Ale kdybychom chtěli vážně diskutovat o tb-lince např. Smíchov - Strahov - Suchdol, stala by se přeložka tramvaje nutností, protože na Prašném mostě by jinak vzniklo šílené trolejové monstrum (asi neřešitelné). Taky nevím, k čemu by pak byla investice do prodloužení tramvaje do Podbaby - kdyby se tam natáhly trolejbusy, tak ta tram trať je tam v podstatě na zrušení.
Maloval jsem si to - možná sem hodím nějakou mapu, až ji vyhrabu. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:56:21 |
|
Tak tady je vyhrabaná mapa té zavržené trolejbusové alternativy:
linka 71 = 176 sloučená se 143 a 107
linka 97 = 217 sloučená se 147
Ovšem vyžaduje to smyčku někde na Kulaťáku a další posilovou linku Dejvická - Zemědělka - Suchdol. Neřeší to Bohnice.
Ale dnes už stejně není co řešit, stavební povolení na TRAM trať do Podbaby je už prý vydáno, takže Suchdol je jen jejím logickým pokračováním. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:18:18 |
|
Antar: a jak bys chtěl vyřešit křížení v Žst Dejvice -Tram x ČD?
Tak řešitelné je vše. Křižovatka se nebude kompenzovat, bude prostě pevně ukotvená. A napínací místa na hranici křižovatky. A izolace na troleji taky půjde udělat. Trolej od Tr půjde o něco výš a nemělo by hrozit nebezpečí setkání lišty tram + obě troleje trol.
A víš jak to je. Neříkej, že něco nejde. Nebo přijde blbec, který to neví a udělá to.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:43:19 |
|
Křížení TRAM a železnice: Tahle varianta přeložky TRAM tratě do ulice Dejvické už se několikrát objevila i v tisku, a prosazovala ji zejména Praha 6. Důvodem byla hlavně lepší dostupnost radnice MHD a vedení tramvaje směrem, kde jsou lidé a městský ruch, a to stávající Svatovítská ulice rozhodně není. Možná se dá ještě najít na stránkách téhle městské části.
Měli to rozpracované velmi podrobně. Vycházejí logicky z toho, že při budování nové dvoukolejné železnice ("rychlodráhy") Praha - Kladno půjde větší část tratě včetně nádraží Dejvice pod zem a bude posunuto poněkud východněji. Stane se z něj vlastně dvoukolejná zastávka. Stávající kolejiště tak bude zrušeno, takže půjde vybudovat komunikaci spojující ulici Dejvickou s ulicí Milady Horákové. A tam bude místo po tramvaj.
Tady je to názorně vidět.
Křížení tbus x tram na Prašném mostě: To je strašně komplikované - jsou to do sebe vnořené dvoustopé trolejové trojúhelníky. Tramvajový a trolejbusový. O kompenzaci tady opravdu nejde, spíš o to, jak se všechny ty oblouky, křížení a izolace směstnají na tak malou plochu křižovatky. Pokud vím, nikde se takový případ nevyskytuje. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:15:39 |
|
Teď jsem na mapách koukal na tu křižovatku a je pravda, že trojúhelník by vycházel drsně, ale co takhle tu šílenost z Pcic? Tam se s tím poprali dokonale a je to i docela malé:-)
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:29:48 |
|
Ale copak Pardubice... jestli myslíš Masarykovo náměstí, tak to je proti tomu Prašnému mostu sranda. Tam jsou dva tříramenné kříže a 4 převěsy do 90° oblouku. A ještě ne do všech směrů. A jsou tam JENOM trolejbusy.
Nezapomeň taky, že na tom Prašňáku by musely být tramvaje v ose a trolejbusy na kraji. Doprostřed tam vychází tříramenný kříž a musí tam na něj být místo. Já jsem to zkoušel (velmi zběžně, trolejáři by mě kamenovali) takhle (je to už s rozšířenou Svatovítskou ulicí):
Výsledek - rád se tomu vyhnu
(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.) |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:32:53 |
|
Nemyslím celé náměstí, ale jen křížení 3 stop, které je skoro v "1" místě. Prostě takové malinkaté křížení 3 stop, aby bylo dost místa. Jak odbočuje to stříbrné auto ze Svatovítské. A možná pro místo posunout trolej do osy jednoho dvouproudéh pruhu.
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 23:13:13 |
|
Zdravím!
Je otázka, kam patří následující téma, ale chtěl bych se zeptat, zda někdo neví něco konkrétnějšího o elektrobusu v Praze, co je to za typ či tak. Nedaří se mi to googlit, nebo jsem slepý. Nedávno jsem jej potkal poblíž Malostranské a koukal jsem. Asi to jede na asynchronní třífázový motor jako většina současných elektrických vozidel, že? (soudě podle toho pískání) |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 00:05:51 |
|
Jozsi: http://www.bredamenarinibus.it/en/prodotti/prodotti.php?cat=5&id= 43
| Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. |
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 09:19:51 |
|
Bobek: díky |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 00:32:00 |
|
Včera od 22:00 na CS filmu vysílali Páté oddělení (1960) - jednak záběry Ústí nad Labem s tramvajemi, ale hlavně se tam mihlo i značné množství Tater T400 po Praze (např. ulice Na Dolinách = postava zde bydlela v domě, který hrál i v dalších filmech (Kdo chce zabít Jessii, Dáma na kolejích, Jen ho nechte, ať se bojí).
Doporučuji někdy shlédnout.
|
Lvtrans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:13:42 |
|
Zdravim jen sem chtěl informovat :http://www.novinky.cz/ekonomika/186677-trolejbusy-se-mozna-vrati- do-ulic-prahy.html |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 22:30:41 |
|
Naruším zde diskuzi pozdravem z Pardubic.
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7756
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:30:15 |
|
Kostky, které pamatují T400 mizí...
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:17:15 |
|
Káem: Je to smutné mizení. Bylo to celé tak krásně rozbité, jak by řekl Bohumil z Večerníčku. A čišela z toho historie. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10043
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:47:50 |
|
Myslíš Radovana, co se pořád ze všeho radoval?
|
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 20:47:01 |
|
Co to je, Káeme, na tý poštovní známce? Voryjonka? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7772
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:55:54 |
|
Chmelda: jj. Nejdou mi vkládat normální fotky, nedá se nic dělat. A stejně je to z telefénu.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:38:19 |
|
Study: V podstatě ano. On se jmenoval Bohumil, ale "...měl se jmenovat Radovan, protože se pořád ze všeho radoval..." |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55474
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 14:51:35 |
|
Nejdou mi vkládat normální fotky, nedá se nic dělat.
Co konkrétně na tom "nefunguje"?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7852
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:11:48 |
|
MZ: prostě se fotka načítá třeba půl hodiny, paxe objeví time exceeded a hotovo. A to fotka splňuje podmínky velikosti jak rozměrem tak bajtama. Nevim, možná nějakej tady u mě. Příloha jde bez problémů a tak jednu přidávám - vypadá to, jako kdyby smyčka u Orionky nemizela, ale naopak se revitalizovala - to je učiněnej zárodek nástupiště.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55576
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 15:49:28 |
|
Divný. Tak to občas zkus, pokusíme se tomu přijít na zoubek.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5659
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:37:20 |
|
Káem:
Nějakou fotku mně mailni, prozkoumám to. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 19:39:20 |
|
Jen klid, přátelé. Možná, že konečně dojde na realizaci dalšího záměru Honzy Šurovského. Před časem Praha 10 deklarovala, že by naopak smyčku Orionka chtěla zachovat jako místo, které by vhodným způsobem připomnělo pražské trolejbusy. Tak se necháme překvapit jestli tam něco vznikne a co tam vznikne. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 21:48:14 |
|
No, udělat ze smyčky ( která většinu své existence prožila jako manipulační, takže 99% cestujících nemělo o její existenci ani potuchy) připomínku na pražské trolejbusy - to je nápad století...
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Redjams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 23:30:26 |
|
A já měl dojem, že právě poslední trolejbus jel z Orionky na Strahov. Tak třeba proto. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 09:58:06 |
|
No právě, do té doby jsem ani netušil, že je tam na Orionce smyčka. Trolejbus 51 přece jezdil na Bělocerkveckou. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7859
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 11:31:29 |
|
Existuje dokonce pohlednice s foto T400 na této smyčce. Připomínka trolejbusové tratě je taky mezi stanicemi Špitálka a U Matěje, že jo.
Mašinka, MZ: Až bude zas nějaký foto, tak to zkusím a nebo pošlu emailem. Nevylučuju že dělám chybu já nebo vzhledem k tomu odkud píšu třeba něco s něčim přes nějakou zeď nekomunikuje.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:02:18 |
|
Borovička: Trolejbus 51 končil v závěru trolejbusového provozu právě na Orionce, protože trať Orionka-Bělocerkevská byla zrušena v červenci 1972. |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:24:18 |
|
Rudolf 33: A není to jedno že ta smyčka byla jen manipulační?
Hlavní snad je, že patřila pražským trolejbusům...
a také že se konečně našlo odhodlání nějak pražské trolejbusy připomínat, než se na ně úplně zapomene,
proto dík i za málo...
Dobré by také bylo vytvořit nějaké tabulky a ty pak umisťovat na zbylé trolejbusové sloupy všude po Praze (Novovysočasnká, Strahov, Ruská, Bělocerkevská, Žitná atd.), kde by byly základní informace všeobecně
a také o příslušné trati. Ale zpátky do reality...
Můžeme být rádi, že místo trolejbusové smyčky nevzniká nějaké normální parkoviště, nebo ne?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:44:01 |
|
Trať Orionka-Bělocerkevská nebyla zrušena v červenci 1972. Byla tam pouze výluka, co už přešla v konec provozu. Podobně bylo i pro mladého nadšence nepostřehnutelná krátkodobá omezení tramvaje 18, kdy ale na konci provozu starých tramvají} jezdila v plné trase. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7873
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 10:01:39 |
|
Tak vona to bude zřejmě opravdu reminiscence smyčky. Vyrostly tam 4 nazeleno natřený sloupy podobné těm, co jsou na Hanspaulce. A jeden je umístěn ve středu polokružnice, čili jako by od něj měly být dráty k zbývajícím třema a na něm trolejové vedení. Bože muj, na co všechno jsou dneska peníze. Ale zas na druhou stranu, bude to asi pěkný. Zejtra vložím foto.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 22:37:53 |
|
Pro opravdové fajnšmekry jsem vyzobal něco málo fotografií z úplně prvního dílu Pana Tau z roku 1965.Je to natáčeno na Ruské a na křižovatce u zdravotního ústavu.Stručně začátek.Chlapec najde panáčka s buřinkou na zastávce trolejbusů v Ruské cestou na hodinu klavíru.Vezme figurku a nastoupí s ní do trolejbusu(T400 e.č.9360).Po nástupu kupuje lístek u průvodčího a ten požaduje zaplacení i za Pana Tau.Chlapec zaplatí a Pan Tau nejprve vytrolejí trolejbus aby po té, co řidič vystoupí, ho unesl.Cestou vezme chlapce do exotických krajů a pak se vrátí na hodinu klavíru.
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 23:24:41 |
|
George: Paráda |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 00:05:35 |
|
Být tak tím chlapečkem, tak žádné exotické kraje, hezky zpátky trolejbusem k Motorletu!
(A od Pana Tau přičarovat foťák a fotit a fotit...)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7888
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 12:09:38 |
|
No a já přidám znovuzrození smyčky na Orionce. Tak ještě tu T400 tam postavit
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 22:54:16 |
|
Vyrostly tam 4 nazeleno natřený sloupy podobné těm, co jsou na Hanspaulce.
Jojo, mám nějaké takové informace, ze by tam měla být 2 - 3 trolejová pole, snad i s obloukovými svorkami... |
Misko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.1.238
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 23:08:09 |
|
Tak, tak. Budou pole, budou svorky. Budou dráty, budou izolátory (samozřejmě, bohužel, nikoliv původní...). Vše nachystáno, ve čtvrtek se má začít věšet. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 19. května 2010 - 12:16:35 |
|
To je prima. Už jsem měl strach, že smyčka bude bez náhrady zlikvidovaná, když tam naproti stavějí ty luxus-domy. Navíc tam přesně u té zdi novostavby je pěkně zachovaný původní sloup. Ale to asi je obecně známo.
Skoro se mi ani nechce věřit, že po těch mnoha letech bude v Praze kus souvislých trolejbusových drátů.
Tohle jsem fotil v říjnu 1972:
|
Misko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.1.238
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:34:27 |
|
Dílčí změna. Vzhledem ke stavu staveniště, ke klimatickým podmínkám a zejména z důvodu jiných, přednějších akcí, se termín věšení "tratě" odsouvá na pondělí 24.5. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 10:33:46 |
|
Začalo se s osazováním prvků na stožáry...
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1005/orionka/
teď bude teda asi dešťová přestávka
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 20:40:41 |
|
Tak už visej...
pár fotek z dálky...
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1005/orionka/
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 22:28:46 |
|
Neviem ako vam, ale mne tu stranku nejde načitať.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 22:32:17 |
|
Kasme: Zkus prosím ten odkaz aktualizovat, mně to taky nejde
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 23:36:04 |
|
A není nějaká chyba na tom serveru ttnz? Odpoledne to ještě fungovalo... |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 08:33:14 |
|
Vypadá to pěkně, ale jsem zvědav, na co tu trolejovou stopu ukotví. Ve svorkách to končit nemůže, prohnulo by se to. Přece jen by se tam ještě hodily dva sloupy. Např. jeden přes ulici u zastávky tramvaje směr Flora a druhý dole pod smyčkou v benešovské ulici. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 08:53:12 |
|
V noci probíhaly úpravy na serveru a tak byly stránky nedostupné
omlouvám se, že jsem nevaroval
kdyžtak "mě" pak někdo smažte
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 13:12:53 |
|
A bude ten nový úsek pod napětím, aby tam pár metrů mohly trolejbusy z muzea jet vlastní silou?
A proč když tu smyčku obnovují vytrhali ty kostky?
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
