| Autor |
Příspěvek |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 00:00:16 | 
|
taktéž se přidám, a přeji všem vše nejlepší do nového roku. A´t se daří v renovacích a tak podobně. DOufám, že i v tomto dalším roce se můžeme těšit na spousy zajímavých akcí, s pozdravem Petr. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 14:13:22 |
|
Vi nekdo, kolik melo CSAD v cele CSSR v dobe nejvetsiho rozkvetu (70. leta) celkem autobusu ?
Nechci nejaky odhady, ktery se tady budou vymejslet. Chci znat realne cislo (zokrouhlene klidne na cele stovky), ktere by si nekdo pamatoval z nejakych prehledu apod. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:25:06 |
|
S215sl: Koncem 70. let to bylo kolem 16 tisíc autobusů. Přesný čísla Ti ještě zjistím.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 00:09:09 |
|
Tak takovy cislo bych teda necekal. Ani se mi nechce verit. Neni to pocet vsech vozidel CSAD ? Zkus to teda upresnit (potvrdit). Dik. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 11:07:19 |
|
Já bych s tím docela souhlasil, pamatuju se, jak kdysi komouši v nějaké statistice psali, že je u nás evidováno asi 18 tisíc busů, jiné firmy měly minimum, tak když odečteme dopravní podniky, celkem to vychází...Nakonec i jinak to jde odhadnout - vyrábělo se ročně přes 3000 busů, 20% na export, tj. 24OO ročně pro domácí trh, průměrná životnost 8 let a jsme skoro zase tam.. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 12:52:31 |
|
Slim: Mohu potvrdit, v učebnici Doprava z roku 1984 se píše, že je v provozu v ČSSR 17 tis. autobusů, které slouží veřejné přepravě osob a 300 autobusů pro zvláštní účely. Víc se toho tam nepíše.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:19:27 |
|
teraz kolko moze byt autobusov? Tie udaje su na ceskoslovensko, v dnesnej dobre uz urcite tolko autobusov nebude. Vtedy mali na to aby po 8 rookoch zosrotovali autobus, a teraz tu generalkujeme karosy z roku 87-88-90..z tej doby, smiesne vsak? si do placu? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2993
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:32:03 |
|
Karosask: tehdy se busy nekupovaly, ale přidělovaly... Sice měly nějakou vyčíslenou hodnotu, ale...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:54:37 |
|
Slim: Přesně to jsem chtěl napsat. Kdyby nebylo tolik autobusů, tak by ani Karosa nemusela chrlit 3 000 ročně.
No a kolik je autobusů dnes? Tak myslím, že kolega Fedos eviduje naprostou většinu autobusů v ČR, takže dotaz bych směřoval na něj. Co se týče Slovenska, tak téměř kompletní databáze autobusů (avšak jen používaných v pravidelné linkové dopravě) na mestskadoprava.net.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 14:44:05 |
|
. Sice měly nějakou vyčíslenou hodnotu, ale...
ŠL11 v roku 1974 282 000 Kčs.Na bilančný prídel sa to volalo.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:50:49 |
|
Tak když autobus stál +/- 300 000,- a v té době běžný osobní automobil Š 100 stál +/- 50 000,- tak buď za
a) byly autobusy oproti dnešku nehorázně levné
b) osobní auta byla nehorázně předražená
Myslím že správná je možnost b)
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4279
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:53:39 |
|
b) je správně. To se všeobecně říká, že v poměru k výdělku ta auta byla předražená.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:27:27 |
|
A nemovitosti (byty) byly nehorázně levné. Stejně tak i nájemné bylo 100x levnější.
Aneb kdo si tehda koupil Š 120, tak mu dnes zbyla hromádka šrotu a kdo si koupil za podobnou sumu byt, má dnes vystaráno.
Pokud byla cena busu okolo těch 300 000 tisíc, tak to celkem reflektovalo reálnou výrobní cenu, dnes je autobus cca 10x dražší, takže to vcelku odpovídá zvednutí mezd za posledních 20 let.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7160
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:34:32 |
|
Na jaře v roce 1990 stála Karosa LC 735 zhruba 580 000 Kčs. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:04:29 |
|
Atmák: Však také nemovitosti jsou jedna z nejjistějších investic v jaké-koli době.
Nemá třeba někdo představu jaký byl cenový rozdíl mezi dejme tomu RTO MTZ X LUX nebo ŠM 11 x ŠD 11 (dejme tomu 100 kusová série)
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:06:04 |
|
To je právě to dřív byly auta drahý páč to byl luxus ale bydlení bylo levný páč to je nustnost.
Leč bohužel dnes máme auta levný ale bydlení se pro mnohé stává nedostižným luxusem. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:40:01 |
|
V dnešním pořadu před 25 lety je ve 4:05 je reportáž o tom, jak JZD ze středočeského kraje pomohou pražskému DP zapůjčením řidičů na 3 měsíce, neboť pražský DP má velký nedostatek řidičů autobusů.
Součástí reportáže jsou vnitřní i vnější záběry jízdy s pražskou ŠL11 7303 (tehdejší vůz autoškoly DP).
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:08:16 |
|
Berme do úvahy to, že cena autobusu bola cenou účtovnou kôli odpisom. Autobus na prídel bol sviatok. Pamätám okolo roku 1975, že vodič, ktorý dostal ešelkového turistu ušiel z nemocnice a spal v autobuse, pokiaľ mu riaditeľ nesľúbil, že bude jeho.Družstvá kôli dodaniu autobusu na mimoriadny prídel boli schopné založiť vlastné vinice,aby bolo na pozornosti pre referentov.Jedno JRD na juhu dostalo ŠL 11 mestský 3 dver s automatom a akí boli frajeri.Je pravda, že výrobná cena Š 100 bola podľa mojich info okolo 11-12 000 Kčs.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:33:26 |
|
ad Houmr:
Součástí reportáže jsou vnitřní i vnější záběry jízdy s pražskou ŠL11 7303 (tehdejší vůz autoškoly DP)
A jako řidič-instruktor tam sedí Karel K., který v autoškole DP pracuje dodnes.
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Deryl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:33:24 |
|
Škoda, že instruktor Karel K. není na k-reportu, jistě by se podělil o zážitky.../možná je, kdo ví.../ |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:28:46 |
|
Ještě k tomu porovnání ceny ŠL11 versus Š100. U ŠL je uvedena tzv. "velkoobchodní cena" a u auta "maloobchodní". Rozdíl mezi VC a MC vycházel docela zásadní. Tuším, že velkoobchodní cena za Š100 byla 27000,- |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:03:57 |
|
Fousekx - Tak to nám do případu vrhá nový světlo. Páč 27 litrů něco okolo půlky ceny a to je stejný jako dneska plus mínus kosínus  |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:38:01 |
|
Mám na zde diskutující dotaz, kde zkončila tato šd?
hlevní věc, je ta, že s touto spz je/byla i tato šd, pravděpodobně patřící stejnému majiteli,
foto je zde z K-Reportu + interfernet. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:44:31 |
|
Hlavně si musíme uvědomit, že v minulém režimu se ceny veškerých výrobků neodvíjely od skutečných nákladů, ale byly stanovovány centrálně dle požadavku strany či dle užitné hodnoty, nebo řekněme učitého stupně potřebnosti či luxusnosti (viz např. Š105 a 120 měly v podstatě stejné výrobní náklady, ale ceny byly odlišné)
A vzhledem k tehdejší produktivitě práce byly většinou tím pádem "dotovány"...
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:00:05 |
|
Stokr556: ta ŠD skončila u AD Bartoš
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:21:46 |
|
Na Aukru je nabídka ND na bus RTO.
http://www.aukro.cz/item869993903_hodiny_asi_autobus_skoda_rto.ht ml
http://www.aukro.cz/item866639773_hodiny_do_autobusu_s706.html
http://www.aukro.cz/item871137774_nove_stresni_svetlo_skoda_706_r t_rto.html
http://www.aukro.cz/item873655109_bocni_sklo_autobus_rto.html
http://www.aukro.cz/item875529009_5x_plasty_zadni_svetla_skoda_12 02_nebo_rto_novy.html
http://www.aukro.cz/item869617145_2_ks_svetlo_skoda_rto.html
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:57:42 |
|
Tak bolševik to měl promakané k "dokonalosti" vlastní, už podle římského - chléb a hry. VOC a MOC, to byly pouze pojmy pro jejich jakousi obchodní síť, ale o ně až tak nešlo. Jednak byl jejich systém dotovaných výrobků, zejména potravin a věcí pro děti, kdy se to dorovnávalo daní z "luxusu" na jiné zboží, zapáchající buržoazními přežitky. A tak na barevnou televizi Tesla Color 416 byla daň 300%, takže na krámu stála rovných 16000,-, ale na druhou stranu šťáva do vody stála 5,- Kčs, ač výrobní náklady byly 9,- Kčs, dětské botičky 13,50 Kčs, ale výrobní cena byla 70,-, atd. Pak existovala tzv.záporná daň z obratu, ta byla nejčastěji na věci domácí spotřeby, např. žárovky, toaletní papíry, těch položek bylo několik tisíc (byla na to celá kniha), a jako zásobovač národního podniku jsem tyto záporně zatížené věci tudíž nemohl jít koupit jednoduše kdykoliv třeba do Domácích potřeb na náměstí, kde ta žárovka byla třeba za 3,60, ale bylo určeno, že je smíme kupovat pouze v Elektroodbytu, v pobočce Č.B., a ta žárovka pak stála tak 15,- Kčs. Ten toaleťák se zase musel nakupovat v Řempu, tuším Tábor, a nestál 1,40 Kč za balíček, ale nějakých 8,- kaček. Pozinkovanou trubku s fitinkama nešlo koupit za rohem v Železářství, ale muselo se pro ně do Ferony na druhym konci kraje, atd. A to už jen zmínka o tom, že objednávku jsem musel vystavovat podle druhu zboží 3 až 6 měsíců předem, a doufat, že mi to nepokrátí, nemluvě o tzv. bilancovaných věcech, kde jsem třeba na textitové tyčky o průměru 8 mm z Gumexu Bratislava musel uzavírat SPD (Smlouvu o přípravě dodávek 18 měsíců předem, ač jsem jich potřeboval na celý rok podle ještě neexistujícího pětiletého plánu výroby všeho všudy 30 kg...    
Nebo trochu jiná čísla. Např. v roce 1987 měl obchodní dům Prior Bílá labuť tržby cca 630 milionů Kčs. Jeho hrubý imaginární zisk byl přibližně 35 milionů. Z toho ovšem neviděl ani korunu, vše bylo odvedeno ve prospěch pracujícího lidu. Zpět se mu přes GŘ Prior v Bratislavě dostalo na veškeré potřeby tak kolem 5 milionů Kčs ročně. Proto ten kdysi krásný funkcionalistický dům s úžasnými technickými vychytávkami doby od znárodnění chátral, posledních dvacet let před revolucí se stále plánovala jeho rekonstrukce, ale peníze na ni nikdy v přerozdělovacím systému nebyly, jen se dočkal některých pochybných stavebních úprav a v roce 1972 eskalátorů z Transporty Chrudim, n.p., centrálně naplánovaných pro světlé zítřky pracujících v naší vlasti, které ale skoro nikdy nejezdily, a od úrazu dítěte, kdy mu amputovaly kus nožičky byly odstaveny definitivně (proto se o pár let později v Kotvě i Máji už šlo cestou devizových Otisů), než se v polovině osmedesátých let vyšetřila alespoň nějaká ta investiční pětka na levnější jugoslávské Končary, a ta původní stojící ostuda z Labutě po více než deseti letech zmizela, byť taky moc spolehlivé nebyly, ale aspoň nikoho nemrzačily...
K centrálně plánované cenové politice: v Bílé labuti se v oddělení Auto-moto tradičně prodávaly Škodovky. Na jejich prodej byl určen rabat 2% (jinak nejvíce asi bylo na špendlíkách, snad nějakých 6%...  ). Ta auta jsme vozili po ose přímo z fabriky, u mne si na to vedoucí oddělení fasoval poukázky na benzín, a odměna pro řidiče za ten půldenní výlet - cestu autobusem do M.B., převzetí auta, jeho přípravu na cestu, a převoz do dílny Bílé labutě byla 50,- Kčs. Leckdy to bylo lehce dobrodružné, protože se více než často dojíždělo na laně. Na dílně pak chlapi auto dali do kupy, dostrojili, umyli, a už čekalo na svého šťastného majitele, poctivce po padesátce, nebo meloucháře po čtyřicítce, či šmelináře po třicítce.  Jo jo, byly to paradoxy!
(Omlouvám se za OT.)
(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9506
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:59:18 |
|
Kuba_j: Ty fotky už jsou podle Kúny autobusové od něj, ale dlouho nikde na očích nebyla, proto asi padl ten dotaz.
Sháním kryt hodin do RTO, mám nabídku na úplně nový kryt za 500,- hodí se to?
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:14:55 |
|
Děkuji kolegovi 706rto za podnětný OT. Ještě navážu vzpomínkou na existenci bilancí a JZD (jednottných zemědělských družstev). Jednotní zemědělští družstevníci mohli totiž projezdit v traktorech a kombajnech jen tolik nafty, kolik měli v bilancích od soudruhů přiděleno. Když jim to nevyšlo a přesto chtěli poorat, tak si mohli pořídit třeba naftové topení do kravína (které sice nepotřebovali), ale zato mohli pro tohle topení získat bilanční příděl lehkých topných olejů (LTO), což byla ve skutečnosti nafta z jiné bilanční kolonky...
Záhy po převratu pak odstavení soudruzi zjistili, že neviditelná ruka trhu umožňuje kouzla s různým zdaněním a tak začaly miliardové průsery s LTO, na které už jsme jezdili skoro všichni, jen jsme to netušili. Kačky z daňových úniků však neikasoval bezzubý a nemohoucí stát, nýbrž soudruzi transformovaní do nových, dynamických a všemocných "podnikatelů". Někteří z nich se nekoupali v Orlické přehradě a tak šťasně žijí dodnes.
Konec OT. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7155
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:49:07 |
|
706rto + že_by:
to jsou krásný offtopiky
a ani nevím, že VO cena mohla být vyšší než MO. holt jsem tenkrát byl ještě moc mladej a problémy pracovního procesu probíraný doma mě nezajímaly
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:50:43 |
|
Prilejem do ohňa :
Hydinová ( drůbeží ) tlačenka VO 62,50 Kčs,MO 34,-Kčs.
U bežných potravín VO bola vyššia ako MO asi v 90 % sortimentu.
Sorry za OT.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9510
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 18:48:48 |
|
Jedna šmakózní od bývalého řidiče:
|
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 08:01:42 |
|
@study - super, manželka právě z tvé fotky poznala místo kam chodila na brigády (železárny) :-)
tak taky jedna HO s cedulí Veselí :-) patří asi víc sem než do diskuze jižní moravy
(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.)
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9512
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 11:12:01 |
|
Mám těch fotek víc, ale všechny většinou s lidmi, na jedné stojí vedle další jejich RTO, ke konci se tam objevila i nějaká sedmistovka.
|
karel.jezek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.99
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:40:04 |
|
Study, dejte ty fotky v jpg k dispozici sem, nebo na agrolipku, moc bych byl rád. S díky vrbkal@email.cz. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:44:09 |
|
Na jedné rodinné fotografii jsem také našel kousek autobusu. Může to být tak rok 1971. ŠM 11
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9525
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 11:28:05 |
|
B40 včelín za 15 tisíc - odkaz.
|
Vojtěch Plzeňsko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.90.4
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:15:01 |
|
Dobrý den,prosím o radu,mám doma tachograf Mikrotechna,na štítku je rok 1970 a jsou v něm hodiny,nevíte do jakého typu autobusu se montoval?Dnes jsem si byl pro nějaké díly k Tatře a tento tachograf mi k tomu přibalili.Předem mockrát děkuji za info. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:46:20 |
|
1985-zásobování obyvatelstva autobusy Od 4. minuty. Díky za upozornění od Samota 
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 22:17:36 |
|
Vojtěch Plzeňsko: Kuk mail.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:15:54 |
|
Mám na zde diskutující dotaz, kde zkončila tato šd?
Stokr556: ta ŠD skončila u AD Bartoš
Už v době pořízení těch fotek byl Bartoš její majitel.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 17:56:08 |
|
Zdravím, měl bych pár dotazů pro znalce řady šx11
Neví někdo, kdy se přešlo ze šroubovaných měchů pérování na vyndavací? Chtěl bych svou ešdu co nejblíže zařadit k datu výroby, páč měla slovenské papíry z nějaké ešelky z r.1981 a původní číslo na rámu je zavařené. Celkově odpovídá všem specifikacím řady 75'-79' a má už vyndavací měchy a druhá, kterou mám na díly a papíry je r. 76' a má ještě šroubovací, což mi jako jediné zůžilo prostor na období 76'-79'. Další věc je, podle jakého klíče se montovaly buď předehřívače motoru, nebo vodní topení prostoru cestujících z chladiče škody 120.
Ta na díly z roku 76' má právě to vodní topení a ta neznáná, kterou zjišťuji má předehřívač. Jinak obě dvě mají přístrojovku s oddělenými budíky a kontrolky tlaků vzduchu jednotlivých okruhů jsou samostatné, bez zkušebního tlačítka.
ještě se mi zdá, že ta ze 76' má skla do zelena a ta zjišťovaná, že je má uplně čirá
Jinak se snad v ničem nelišej...
Byl bych všem moc vděčný za jakékoliv postřehy, či informace, které by mohly vést ke zůžení dosavadního pole možného data výroby.
(Příspěvek byl editován uživatelem vojtik rto.) |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 18:26:48 |
|
Co vím tak ŠX nikdy z výroby teplovodní topení neměly. Jedná o pozdější dodělávky. Předehřívač v první schráně za za levým předním kolem (ŠD ve 2.) měly všechny ŠX
To topení z chladiče za 120 bych rád viděl, nepodělil by ses prosím o fotky?
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 18:53:57 |
|
On asi myslí samo-domo připojené topení ze Š120. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 20:06:59 |
|
Fousekx: No to předpokládám, že to bude samo-domo, proto bych to rád viděl.
Já můžu třeba dokumentovat samo-doma teplovodní topení na ŠL patřící Škoda-Bus-Klubu Plzeň, ale to jsou klasické radiátory z K 700
I když někde jsem četl, že do úplně posledních sérií ŠX (v roce 1981) se montovalo pod sedačku řidiče přídavné teplovodní topení, asi steně jak to mají K 700)
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 20:51:32 |
|
Taky bys měl dodat že krom topení pod sedačkou má naše ŠL i Buse panely ... teda občas dle nálady majitele. V podstatě nám už chybí jen altro, poptávka na dveře a cardmany |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:08:16 |
|
A heleďme se, moje topení. Je to sice samo-domo bastl, ale něco za něco. V chladných jarních a podzimních dnech na příjemné vytopení interiéru 3 radiátory postačují, zato nesmrdí, nedochází jim palivo, nestřílí a hlavně nepodpálí autobus. |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:19:55 |
|
Fousekx:Psal jsem topení z chladiče a tím také myslím topení z chladiče a ne z topení ze škody 120
Našel jsem pouze dvě fotky z renovace Patrikovy ešdy, jemuž se tímto omlouvám, za použití fotek, ale jsou staženy z netu, tak snad nevadí. Svoje topení v případě zájmu detailněji vyfotím po opadnutí sněhu. Jedná se ale o přesně totéž, jen s tím rozdílem, že já nemám předehřívač vůbec, a to ani jeho instalaci, ani ovládací panel na palubce, ani žádné jiné náznaky, díry v dně schrány na výfuk taky ne.
Dokud to bylo jen v mém buse, tak jsem nevěděl, co si o tom mám myslet, páč dílenské zpracování a použití bodových svárů spolu s celkovou přesností a profesionalitou a různé tunely v podlaze na sání vzduchu ala Karosa 900 hovořily pro sériovku, ale nadruhou stranu jsem o tom nikdy neslyšel, ale jakmile jsem to uviděl na vlastní oči u Patrika, tak jsem nabyl dojmu, že by se mohlo jednat o jistou výbavu na přání pro modely ŠD na úsporu nafty v bufíku a ne o žádné domácí bastlení.
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:24:40 |
|
Odkud tam klucí berete vodu? Já si dal to topení ze 734 jen jedno do série ke kompresoru, ale chtěl bych dát 4 jak v Karose z důvodů uvedených MK 2.
Jinak to topení z chladičů Š 120 (dva kusy vodorovně v úrovni podlahy chrlící teplo do původních kanálů) jsem měl na svém prvním voze (1996), ale už si nepamatuju, kam to bylo napojené. Ale topilo to hezky (tak do + 5 st nebyl nutný bufik).
Honza |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:36:25 |
|
Martin 100: No tak já věřím, že to všechno tam časem dáte
Mk2: No tak výhody teplovodního topení jsou nesporné. Systém vytápění u ŠX 11 je proti K 700 o dost horší.
Jinak ještě pro ilustraci podobné řešení v ŠD 11.2040T
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:54:25 |
|
Honzo prosím ozvi se mi na mail martin100@herbie.cz nejde o busy tak ať to tu nezasíram.
Dík |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:56:51 |
|
Já to mám napojené klasicky místo předehřívače: Na téčko do silné hadice od vodní pompy k chladiči a druhý vývod do zátky na poslední hlavě |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:59:11 |
|
Jinak ještě Honzo, tady u tohoto řešení je jen jeden chladič a je nastojato. Trochu je to z tý fotky vidět. To vodorovný je jen kanál na sání vzduchu z uličky alá novější Karosy 900 apod. |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 22:15:43 |
|
Taky by mě ta vestavba chladiče zajímala. V me to taky dříve bejvalo. Dvě kosky mam i v RTO a je to prima.
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 22:31:40 |
|
Jakmile opadne sníh a dostanu se na plac k autobusum, tak to detailně nafotim a dám sem. Jen na fotkách bude chybět ten chladič, páč tam byl fungl novej autopal, ktere jsem potřeboval do svýho rapida, ale jinak je to komplet, jsou tam dva větráky z předního náporáku ze sedmistovky, vzduch to saje z uličky a výtlak je do původního kanálu. V létě při nakládání a manipulaci jsem to zkoušel a topilo to jak bejk.
Erťak: Co bylo myšleno tou poslední větou o těch koskách?
a ještě jeden dotaz...Jak je vidět, tak Patrikova ešda má zadní stěnu schrány předehřívače v zadním koutě kde má být centrální mazání vykouslou ( výklenek dovnitř ).Ta moje ešda s tím chladičem to má taky přesně tak, ale moje druhá ešda jen s předehřívačem má zadní stěnu rovnou a v koutě je centální mazání...
Jak je to možné? a to jsou od sebe max. 3 roky... |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 22:58:09 |
|
Kosky - jako karosacký radiatory daval majitel předemnou, jeto vedeno z trupky u hlav.
V šd mam saní taky s uličky. Bufik mam k přední časty, mezi ním a nadopkou na olej mazaní mam lidodemo bednu se šuplíky na vercajk. Ma šd 4/81.
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 14:50:50 |
|
Je tu někdo z CHocně??? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 15:18:39 |
|
RudýĎábel: 1) Nestačí jen jeden otazník, 2) Nemůžeš být trochu konkrétnější?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:00:31 |
|
Tak jinak coto stojí
za Šx u vlakového nádraží?
Jednou jsem ji zahlél když jsem valil do Bratislavy a podruhé jsem
musel přestupovat v
Chocni zdůvodu zpožděných vlaků a tak jsem si ji nestačil vyfotit |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3560
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 17:56:47 |
|
Tu sa už ani otazniky nemôžu davať?
|
