| Autor |
Příspěvek |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:11:37 | 
|
Kde sa nachadza vyrobny stitok RTOociek?
Ma niekto foto citatelneho vyrobneho stitku Tatry 500 HB?
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:47:48 |
|
U RTO to bejvá nad pedalem spojky. Ale malo které auto ho má, snad jem Holíšáci.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:37:14 |
|
Rudý ďábel: Koukni na příspěvek z "Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:38:01" o kus výš, to je ona. Majitel Bartoš.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 19:45:54 |
|
Konecne som si nasiel cas hodit sem fotky onoho (uz) nitrianskeho Ikarusu 30
Potom tu mam aj vyrobny stitok Tatry 500HB.Vedel by niekto zo vylustit,co aky udaj znamena?Pochopil som z toho len rok vyroby - 1955
http://img686.imageshack.us/img686/4228/pa190215.jpg
K RTOcke.Su ich vyrobne cisla nejak vyticene?Myslim to tak ze napr vyrobne cisla 1000/abc az 2000/abd boli Lux,2001/abd az 3000/abd boli zas MTZ a tak
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:16:29 |
|
Ad Mathulo - 316
Prosím pěkně, co s tímhle chce ještě někdo udělat??? Před rokem jsem potkal zachovalejší karoserii Ikara na Moravě. Pokud by majitel tohoto šrotu měl zájem o zachovalejší šrot, tak ať se mi ozve e-mailem. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.238
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:24:28 |
|
Zrovna mě nedávno napadlo, jak to bylo postupem času (ropná krize a šetření s naftou) s vytápěním busů RTO a ŠX, jeslti se třeba v rámci větších oprav nezavádělo jednotným způsobem teplovodní topení od motoru. Topný agregát TA10 nebyl už ve své době zrovna hi-tech...Vypadá to že ne, holt se pracující lid musel tužit a u ŠM11 v MHD se netopilo.
Než hromadnější úpravy, spíše se tedy porůznu tvořilo z dílů, co se kde sehnalo. Někde úpravu dělali páni řemeslníci, co odvedli práci jako z továrny. Jinde byli pučmidráti, co to zbastlili po flašce rumu.
Chtěl jsem se zeptat na předehřívač motoru. Ten využíval teplo z topného agregátu před předním kolem (pomocí zmíněného výměníku topení z Š120), nebo to byl další malý teplovodní bufíček? Co vlastně ohříval bufík vlevo vpředu v původních Karosách C734? Vybavuju si vždycky akorát hučení a charakteristický odér nafty vně i uvnitř vozu... |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 20:58:11 |
|
V jednom SM cca z roku 1980 jsem četl článek o jakémsi ČSAD, nositelu řádu práce, jak jeho pracovnící, kteří si zřejmě dali socialistický závazek, že jejich podnik k 30. výročí čehosi uspoří xy litrů pohoných hmot nad plán a u jejich vozů seriově upravují vytápění interiéru odpadovým teplem z motoru. Dále tam byla zmínka o nějakých dalších zlepšovácích s dovětkem, že už teď čekají jaké budou zkušenosti s novým typem autobusu, který Karosa n.p. připravuje na příští rok...
O tom, jak se tehdy řešila spotřeba a její úspory se můžeme dočíst třeba zde:
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:43:16 |
|
Co já pamatuju, tak v GO se nikdy nepředělávalo topení na vodní, to fakt zkoušeli jen různí zlepšovatelé (při technické zdatnosti českého národa a vybavení dílen ČSAD se není co divit, že to občas vypadá líp než od Kubánců a Vietnamců, kteří patlali dohromady busy v Karose). Někdy v roce 1980 zkoušeli myslím někde na Klíčově takovou úpravu na dálniční ŠD před zahájením provozu na dálniční lince, dost se o tom psalo...Nicméně co pamatuju, tak nikdy nikoho nenapadlo, že by se bus mohl vytápět vodou, až když Karosa představila sedmičku...
Jinak k těm bufíkům, pro ty, co nepamatují: Bufík vpředu pod řidičem u Š 11 ohříval přímo vzduch a hnal ho do busu, předehřívač( bufík uprostřed vozu vlevo) se montoval cca od roku 1977 (bez záruky) souběžně s tím původním a předehříval jen a pouze vodu v motoru, s topením do vozu neměl nic společného. Bufík u Karosy 700 spojuje obě funkce, ohřívá vodu a ta pak topí do vozu. Odér nafty je ve všech případech identický, neb ten přední byl Pal a ten zadní Sirokko DDR (stejné značky, která pak spolehlivě smrděla a nehořela u Karos 700...) |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:01:01 |
|
Shodou okolností jsem dneska narazil na tuto stížnost na ČSAD Žilina i s vyjádřením z roku 1984. I když to ze začátku nevypadá, je to přímo k probíranému tématu. Pro mladší ročníky jen nápověda "kúriť" ve slovenčině znamená "topit".
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:02:37 |
|
Slim: Takže předehřívače nebyly v eškách odjakživa? Je pravda že v tý ešdě z roku 76 po něm nejsou žádné památky, tak jsem myslel, že to důkladně odstranili, ale on tam možná vůbec nebyl... |
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:18:17 |
|
Tak přátelé, je to opět zde. Kdo koupil vloni tento bus, tak ho prodává dále, nebo si ho výherce neodebral a prodává se znova. Minule tam byly ještě fotky kabiny řidiče a vnitřku vozu. Datum a cenu minulé aukce si nepamatuji.
http://www.aukro.cz/item881664182_skoda_706_rto_mtz.html
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:57:42 |
|
http://www.aukro.cz/show_item.php?item=882799383
Co je zač ten autobus
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9552
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:07:57 |
|
Probírali to na kterémsi fóru, shodli se na tom že víc jak šestikvalt jsou zajímavý ty šestky v popředí.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5018
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:00:13 |
|
Kapřík - výherce neodebral.
| Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:07:53 |
|
že_by-nic sa s nim robit na 99% nebude,maximalne by mohla posluzit ako predloha na vystavbu noveho busu.
Majtelia uz vytriezveli.
Avsak HBcka ma este nadej,len zohnat financie na nu.
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:04:11 |
|
Mathulo:
- r. v.: 1955
- číslo motoru: 500 292 110
- číslo podvozku: 6227
- obsah valcov: 9883 cm3
- pohotovostná hmotnosť: 7080 kg
- povolené zaťaženie: 4575 kg
- celková hmotnosť: 11655 kg
- dovolené tlaky náprav: 3885 kg (1.), 3900 kg (2. i 3. náprava)
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispecer.)
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:20:14 |
|
Ad Mathulo 317:
Děkuji za odpověď, to jsem očekával. Nicméně ta kastle, kterou jsem před rokem okukoval, vypadala velice dobře. Tak pokud by se mi majitelé toho šrotu, pokud jsou VÁŽNÍ ZÁJEMCI, ozvali, mohu jim poskytnout fotky té kasle, o které píšu. Publikovat fotky zde nehodlám, procesí šotoušů k té kastli ničemu nepomůže. Je to, tak jak zde kdysi psal 706_Pavel (nebo tak nějak) sousto pro investora disponujícího sedmimístnou částkou (v Kč, v Eurech je to o poznání méně, ale vydělává se na to pořád stejně dlouho  ). |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:47:56 |
|
že by: Nemyslíš náhodou Moravský Krumlov?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:34:37 |
|
Ne, Atmáku, nemyslím Moravský Krumlov ani blízké okolí.
Mimochodem, to byl ten kovošrot? Je tam ta kastle ještě? |
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:47:11 |
|
Byl to kovošrot. Není tam. Přestěhovalo se do Jižních Čech.
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:47:56 |
|
A mělo to i podvozek....
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:34:48 |
|
Dispecer-dik
že_by-pozystujemale problem by to bol dostat na Slovensko a finacie na prevoz a vrak
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:40:29 |
|
Chcem sa opýtať, aké baterky by boli najlepšie pre ŠL-ku? (napíšte presnejšie) mal som tam 150Ah, no podľa toho čo som čítal, tak by tam mali byť 165Ah. Na nete som našiel rôzne baterky 165Ah, ale majú odlišne Ampere, tak neviem. diky
http://www.kamico.sk/eshop/autobaterie/nakladne-automobily/
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:52:14 |
|
Vojtik RTO:
Předehřívače tam byly skutečně až spíš ke konci výroby, prohlédl jsem katalog i dílenskou příručku ročník 1976 a ještě tam o tom není zmínka, takže 1977 nebo později... |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:09:06 |
|
Jojo musely jsme tenkrat dvě kuly jedný a ta druhá neněla ani nic tomu nasvěcující a byl to cca 76.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:52:45 |
|
To se člověk dozvídá novinky. Já jsem měl za to, že předehřívače byly standartně u všech ŠX. Hold jsem mladší ročník a ty vozy nepamatuju v provozu.
Takže tím pádem na mojí ŠL 11 z roku 1975 předehřívač nebyl. Aspoň tedy nemusím řešit problém, kde ho sehnat, protože jsem měl zato, že tam být má. Ale zase u mého autobusu mám ve schráně za levým předním kolem jakési stopy po něčem podobném. Je možná, že se ten předehřívač třeba někdy při nějaké opravě do starších ŠX montoval?
|
706pavel706
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:55:55 |
|
Ad že by:
Ten Ikarus je ve slušném stavu, má i historii, jezdil v Zábřehu na Moravě, byl v majetku ČSAD, ke konci provozu byl na kompletní GO a při prodeji z něj byl demontován motor. Na ten se mi podařilo narazit v Maďarsku. V interiéru Ikarusu je i pár sedadel, některé sedačky se povalují po obci, ve které je autobus-včelín odstaven. Myslím si, že se jedná o dobrý základ k renovaci, ale pouze pro solventního zájemce. |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:09:05 |
|
Zima je letos mnohem poklidnější, než loňská, kdy renovace byla v plném proudu, ale ani tak není čas na nudu. Dolaďují se věci, které se nestihlo zcela dodělat, nebo provoz ukázal, že nefungují tak, jak mají. Opravují se i nějaké závady, které odhalilo těch pět a půl tisíce km, které Lux od svého vyjetí 12.6. po renovaci do zimy urazil. Během cest asi nejméně příjemné byly problémy s praskajícími vstřikovacími trubkami, jejich výrobce se vskutku moc nepředvedl, po nějakých 3 tisících km během následujících osmiset z těch šesti praskly tři, to již došla trpělivost, a letěly. Lux i já jsme pak vždy několik dní náramně voněli naftou. 
Nejzásadnější opravou se nakonec ukázala pouhá "nenutnost" výměny těsnění pod hlavami, protože se pod nimi trochu tlačil olej, což jsem považoval za nedůstojné. Jak to bývá, ukázálo se problémů víc - dvě hlavy byly vždy v jednom místě trochu vymačkané, padlo tedy rozhodnutí dát je srovnat. Při rozebrání se ale ukázalo, že sedla ventilů jsou poněkud zatlučená, vodítka ventilů vyběhaná na té hraně, že to nechat je blbost, a co horší, že dříky sacích ventilů již ale jsou mimo normu. Ty se naštěstí po kratším stresu nakonec povedlo sehnat nové, a tak kompletní repasi hlav nic nezabránilo. Toto úterý proběhla jejich montáž, viz snímky níže a ještě navečer motor zkušebně zabublal. Snad se to vše povedlo. Zbývá tedy ještě vše dostrojit, a na novou sezónu bude připraveno...
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:12:51 |
|
Sxman- nevím jak u ŠL ja obě ŠD. Takže motor dál za trumlem - předehřívač hned v kasliku vedle motoru. ŠL motor víc vpředu - tak tím předehřívač taky vlasně vedle motoru - což odpovídá tvýmu popisu. Lidodeno nebo GO??
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:59:56 |
|
Ad Furčan: Tak kapacita 150Ah Ti bohatě postačí, ale klidně tam můžeš dát těch 165 Ah či i 180 Ah. Je to o něco lepší, trochu déle bude trvat, než baterii vybiješ, ale taky dražší. Druhý údaj, např. 950A, znamená max. vybíjecí proud, který baterie může nárazově dávat, aniž by ji měl poškodit. Čím vyšší hodnota, tím lépe baterie ve stejných proudových podmínkách odolává destrukci desek. Tyhle staré autobusy nejvíce proudu potřebují pouze při startu, žádné jiné zásadní spotřebiče nemají, takže postačí v podstatě nějaká základní hodnota vybíjecího proudu baterií s vhodnou kapacitou.
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 14:01:37 |
|
Ad 706 Pavel - tak to vím ještě o další kastli :-) |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.129.152.52
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 19:57:51 |
|
Dík za vysvětlení předehřívače motoru. Na fotce bylo vidět v pod deklem malou naftovou nádržku, ta bude zřejmě oddělená od hlavní nádrže. Když to tak bylo u bufíku pro topení u vozu, předpokládám stejnou konstrukci i u předehřívače. Že byl předehřívač z NDR mě nepřekvapuje, u nás takhle malý teplovodní bufíček snad nikdo nevyráběl.
S těmi startovacími proudy (950A ap.) u akumulátorů je poněkud chaos, jsou tři různé normy, podle kterých se udává. Každá samozřejmě jiná, takže na baterii není problém nalézt tři hodnoty od 700 do 1000A.
U levných baterii člověk těžko pozná, že desky uvedený proud skutečně snesou. Jinak 900A není nic přemrštěného, měřil jsem proud 24V startéru u stabilního motoru Škoda 6S110. Při teplotě okolo 0°C na první huuueee, proud 700A. Po prvním "převalení se" motoru proud spadl na 200-300A. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9559
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 20:30:58 |
|
Nevážil ty akumulátory někdo? Zrovna jsem se táhl s oběma na nabíječku.
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 20:34:16 |
|
Study: baterky 180Ah vážej podle výrobců a množství elektrolytu lehce okolo 45 kg/ks, přesný hodnoty už si nepamatuju.
Vážili jsme je asi předloni v práci, když jsme je vozili do šrotu, aby nás neokradli |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9560
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 20:36:37 |
|
Zhruba kolem těch padesáti jsem tipoval, ale zdá se to víc.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:26:44 |
|
Sxman: Odhadl bych, že v roce 1975 bys tam mohl mít ještě stopy po centrálním mazání. Kdyby tam byl býva byl bufík, poznal bys to nejspíš podle toho, že by v podlaze byly dvě díry - pro sání a výfuk...(nebo stopy po nich). |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:57:00 |
|
Ja mam naftu do předehřívače klasicky z velký nádrže a asi u jinejch to bylo stejňe. Ty nadopky vedle jsou servo/hydro a nazání. Ta nadržka u horko vzduch byl docela krok zpět když rto holišov jí měl už plněnou přepadem z motoru.
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:12:40 |
|
Na vojně /zima 1986/87/ jsme měli 2 Ešely - moje byla starší -rok výroby si bohužel už nevybavím, ale měla rozvody vzduchu v kovu a tvrdou sedačku řidiče. Předehřívač tam byl, a co byla specialita, se kterou jsem se u jiných vozů zatím nesetkal, (pokud to někdo má, prosím o upřesnění) a to výfuk od předehřívače, který byl veden pod podlahou ,,účeláků" a ústil pod akumulátorama, takže při předehřívání na ně šel teplý vzduch. Druhý vůz - to pamatuji, že to byl na 100% rok 1980, (v roce 87 měla nalítáno 70tkm), měl vzduch v plastu, vzduch sedačku, a taktéž tento výfuk. Oba jsme měli Éterovou pumpu jako všechny vojenské vozy. Neví někdo - bylo to made in ČSLA nebo speciální úprava pro vojenské busy z přímo z Mýta? |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:26:40 |
|
juro- o výfuku na baterky jsem slyšel. Mam dojem že to měl Honza Kukla na nějakém autě, ale jestly org. nebo lido demo??
Pumpu eteru mam na palubce taky, ale moje pochází z armady.
|
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:43:55 |
|
Dárce orgánů ŠL11 Ivan - ten šel z Mýta do Vidnavy k Rusákům a nemá ani výfuk, ani Éter. Jo a kdyby chněl někdo předehřívač, tak je k dispozici. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 03:24:16 |
|
Éter byl od začátku skoro až do konce, odhaduju, že skončil někdy kolem 1977 - 8, ale ruku do ohně bych za to nedal, každopádně v katalogu 1976 ještě je... |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 09:22:49 |
|
Jura_OV:Keďže v tých rokoch sa automaticky predpokladalo, že v prípade mobilizácie pôjde veľká väčšina techniky do armády, tak všetky busy z výroby, až na veľmi malé výnimky, mali éterovú pumpu. Vo výrobnom závode bol takzvaný zástupca vojenskej správy a ten mal aj takéto veci v popise práce. Mobilizácia bola braná vážne.Dokonca z výroby ju mala aj Praga S5T, ktorá sa v armáde vyskytovala veľmi málo.Tak isto Š 706,LIAZ 100,105 atď.Neskoršie bol éter v armáde zakázaný na bežné použitie.Neskôr sme pumpy vyhadzovali aj preto, lebo sám som sa o nejednu riadne j*b*l na koleno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jojo.)
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9562
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 09:56:08 |
|
Mám konec 1978, předehřívač je bez výfuku, centrální mazání bylo (a zase bude, aspoň fyzicky), pumpička není. Sedačka tuhá, rozvody v kovu.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 12:06:48 |
|
No je fakt, že ten předehřívač nebyl zrovna ergonomická bomba v žádném autě..Jojo? Díky za hezkou vzpomínku na totalitu, takový soudruh byl nejen ve výrobním závodě, ale v každém závodě ČSAD, jmenovalo se to referent pro ZÚ (zvláštní úkoly, překřtěný na zbytečné úkoly) a většinou to byl ex lampasák. Pracovní náplní tohoto člověka v míru nebylo nic a byla to nejlepší pozice v podniku... |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 13:17:37 |
|
To Jojo : Tak mobilizaci jsem zažil v roce 1986, kdy brali chlapy - záložáky ze Zetoru n.p., dávali jim na jejich náklaďáky vojeské espézetky a odjížděli k nám na Slatinu. Jo a taky vím, k čemu jsou na autubusech ty plechové krytky a pod nimi takové oka na podlaze a na stropě. Sedačky zpět do vozu pak už dávali mladí, prostě Válka je vůl ! |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 13:31:29 |
|
Chacha,. překopat bus na lehátka a hlavně zpátky, to byla pravá mazácká vojna...urvat šrouby v podlaze a pak to celé vrtat...;-))vždycky, když se to nacvičovalo, dávali jsme tam nejnovější bus, co jsme měli... |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:13:57 |
|
Slim:...náplní tohoto člověka v míru nebylo nic
Ako to ? A závodná stráž zložená z vodičov čo nafúkali ?.Ešte aj na streľby chodili raz do roka.Mali pištole ČZ vzor 50.Síce nimi zatĺkali klince na obrazy po vrátnici,ale ich mali.
Dnešná mlaď netuší o aký adrenalín prišla, ale spomienky sú to pekné.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Set
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:32:21 |
|
Zdravím vespolek, přikládám dva odkazy na videa, která jsme natočili při výjezdu konvoje z Týnce a to v roce 2007 a 2009. Třeba potěší dušičku.
Všiměte si dvou zuřivě diskutujících slečen na druhé straně přechodu, jak je plejáda vyjíždějících skvostů zajímala.Myslím, že by si holky nevšimly ani projíždějící císařovny Sissi ve zlatém kočáře.
http://www.youtube.com/watch?v=5n5X7VhoTuE
http://www.youtube.com/watch?v=2B3XcpzDq5s |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:16:50 |
|
Set: Díky, zahřálo na dušičce... Slečny evidentně z míry nevyvedla ani naše šestsettřináctka kvílející 200W sirénou  |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9564
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:09:24 |
|
Na ČT1 Pan Tau (3.díl), nádraží plné erťáků a vlinitoplechových ešemek. Rok 1970. Už docela dlouho.
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:38:22 |
|
Taky se přídám se vzpomínkou na Lešany 2009 |
Busdus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:29:49 |
|
Díky za všechny videa z Lešan,v tuto zimní dobu to tím víc pohladí po duši.
| Škoda 706 RTO je nepřekonaný fenomén. |
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:05:57 |
|
Set:holky majú priemerne 70 rokov,takže vaša skvostná plejáda historickej techniky im mohla pripadať úplne normálne,nakolko to zažili v časoch svojej mladosti a dospelosti |
Set
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:15:25 |
|
Bubboo - máte pravdu, možná i dostavník by jim přišel normální.Ale mě dostaly tím jak občas mizí v oblaku čoudu,určitě musely hulákat co jim hlasivky stačily, ale vytrvaly,setrvaly a dovykládaly.Možná tam stojí dodnes, uvidíme o letošních Lešanech. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:20:35 |
|
Když už jsme u toho Pana Tau. Nevíte někdo, co to bylo za historický autobus, který tam měl hlavní roli? |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:16:03 |
|
Ad martin 100: V čase 2:50 To je to RTO ex Ad Radek Bartoš?
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:41:54 |
|
Kdiž už jsme u tech filmů;
tak právě při sledování světoznámého "Což takhle dát si špenát "jsem objevil zajímavou věc:
-Letiště Praha Ruzyně ,
-Bohatá rodina nastupuje do taxiku ... a vzadu stojí ešelka ČSA .(zatím vše OK).
a teď pozor!
čáry máry fuk a ešelka se promnění v nádherné , vlnité , dvoudvéřové , ešemce !
paráda co ? A oni si klidně nastupují do taxiku dal ...
Podle tech fotek ta ešem ma spz asi AD 00-5? .
(Možná už to tu bylo ...předem se kdiž tak omlouvám ) |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:46:43 |
|
Řekl bych, že je to AD-00-56 |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:06:15 |
|
Nevíte jak dopadlo SAXI ? Co vše je poničeno?? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9568
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:09:14 |
|
Co se stalo?
|
