| Autor |
Příspěvek |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9819
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:52:08 | 
|
Já myslím že jo, Pavel vykládal, že ho na linkáče z vlečky bral, ale neručím za to, počkáme na něj...
|
706pavel706
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:59:12 |
|
Ad Trepko:
Čelo z vlečky se dá po určitých úpravách použít. Přikládám fotky vozu, na který jsem ho použil. Na třetím obrázku je na střeše vidět svár, kde je čelo napojeno. Rozměr zadního okna se musí upravit, na fotce jsem zrovna zkoušel, zda okno "sedí".
(Příspěvek byl editován uživatelem 706pavel706.) |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:36:05 |
|
Pavel: Ďakujem Vám veľmi pekne. Už som sa bál, že budeme musieť zložito improvizovať, vyvárať a hlavne gitovať. Ale podľa Vašich fotografií to nevyzerá byť nič, čo by plazma, ceočko a niekoľko šikovných rúk nezvládli. Už zostáva len presvedčiť vedenie klubu na zakúpenie vhodnej vlečky. |
706pavel706
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:51:28 |
|
Ad Trepko:
Za málo! Dnes už bych ani vlečku nekupoval a zadní čelo udělal komplet nové. Na fotkách je náš první autobus. Při renovaci dalšího vozu-Luxe se zadní čelo kompletně vyrábělo. Udělat jde všechno, prototyp musel také nějak vzniknout, ne? My máme k renovaci nejraději totální vraky-tzv. "neopravitelné", opravují se nejlépe! Nemusí se nic látat, vše se udělá nové. Jinak Vám přeji hodně úspěchů při renovaci a pokud budete cokoliv potřebovat, napište mi na mail. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:08:01 |
|
kapřík - mam ten tachograf vyrobenej v roce 70 ale bohužel aretaci na kolečko tam taky nemam 
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:39:06 |
|
Říká se něčemu, co je celé udělané nové eště renovace nebo spíš už novostavba?
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
706pavel706
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 08:32:05 |
|
Ad Sysel:
Pokud by byl vyrobený nově kompletní vůz, určitě ano, ale to není. Karoserii je opravdu lépe postavit téměř kompletně znova. Co má za smysl nechávat na voze původní díly, když od nich maximálně pokračuje koroze k novým dílům, které stojí nemalé finanční prostředky? Ve většině případů na voze zůstává pouze hodně ořezaná přední a zadní část střechy a ořezané obliny. Co víc chceš na voze zachovat? Ohnilé sloupky, které se stejně musí nastavovat a nakonec to zabere více času, než dát nové? Rošt karoserie, kde chtě-nechtě vyměníš min.40-80% dílů roštu? Já jsem si jist, že toto renovace je a hodně kvalitní! Zaplácat vše tmelem a lakem, téměř nic neopravovat, to dovede kde kdo, jenže potom se na vůz "po renovaci" podívej po 2-5ti letech po ní. Hlavně že na voze zůstalo vše původní, to že se teď téměř rozpadá je vedlejší. Určitě dobře víš o čem tady píšu. |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:50:09 |
|
ad 706pavel706:
Jenže tě trochu doplním a nemyslím to ve zlém.
Ne každý, kdo se této činnosti věnuje má profi dílnu a musí chodit do práce, uznávám, že máš nadstandartní podmínky a ke všemu je ti práce koníčkem, ale psát, Zaplácat vše tmelem a lakem, téměř nic neopravovat, to dovede kde kdo, jenže potom se na vůz "po renovaci" podívej po 2-5ti letech po ní mi nepřijde vhodné a zní to docela dost namachrovaně Kolik lidí věnující této činnosti tě může přivézt vozidlo a nasypat do něj mega a více? Myslím, že jich moc není a my normální patlalové převažujeme a věř tomu, že i když mám několik vozidel a nejsou v absolutním tiptop stavu mám/e z nich radost, a nejenom já a pokud se někomu nelíbí, tak ať se na ně nekouká. 
| Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... |
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 12:14:30 |
|
Toto vozidlo asi už neexistuje, na fotlách je při výluce v Meziměstí
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 12:55:43 |
|
Kapřík: Myslím, že jednu aretaci na tachograf v garáži mám a pro změnu nemám řádný kleště...ten novětší model by mi asi tak ročníkem pasoval k busu...;-)))
nemáte náhodou někdo přední díl tohohle tachografu? Klidně i s nefunkčními hodinami nebo bez nich, ale vzhledově dobrý? |
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:09:43 |
|
Slim: A co kdyby sis nechal tu aretaci a já Ti k ní prodal ten tachograf? Je kompletní (až na tu aretaci), hodiny funkční a docela přesné a na ceně bychom se domluvily a k tomu můžeš získat i ty kleště dle Tvého výběru... Popřemýšlej... Napiš na mejlík
(Příspěvek byl editován uživatelem kapřík.)
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:20:30 |
|
Study: Jo, byla to sázka do loterie, kdy udělají dirku a kdy jen proseknou papír. Vyřešil jsem to tak, že jsem provrtal nepatrně větší dirku a čelisti trochu vycentroval. Teď jdou na 100%.
A děkuji za ty znaky ČSAD. Vyřežu je a nalepím na magnetickou podložku. Když někam pojedu s erťákem, nebo ešdou, tak je jen přilepím a po akci sundám.
(Příspěvek byl editován uživatelem kapřík.)
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:57:57 |
|
Přátelé, mám k vám žádost.
Pomáhám jednomu příteli s bohulibým nápadem. Snaží se udělat seznam existujících strojků SETRIGHT dle čísla strojku a zároveň i jeho původ.
Chci vás tedy všechny, kteří vlastníte strojek, či strojky poprosit, zda-li by jste mi to napsali na mejlíka. Stačí takovouto formou: číslo strojku, původ, nynější majitel. Nebude to veřejně přítupné, ale na požádání se ovšem odpověď odešle dotazovanému na mejl. Máte nějaké dotazy?
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9820
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:09:55 |
|
Jak je budeš vyřezávat, nezapomeň protáhnout i mezi dvěma modrými linkami v pozadí za písmeny (je to tam vyplněno barvou a dá se to lehko přehlédnout). Už jsem je několikrát vyřazával, ale chce to hned nalepit, při převozu nebo při poslání se zkroutí a musíš je před lepením vyrovnávat. Seznam strojků pošlu.
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:22:59 |
|
Ad Pavel 706, Sysel, Libor - renovace nebo novostavba:
Někdo tu (snad letos?) popisoval detaily mezi různými stupni původnosti veteránů - přesně podle veteránistických regulí - kdo chce, ať si to najde v archlívu. I úplná novostavba je přípustná. Ostatně, co jiného bude nyní vyráběný kloubák Š 706 RTO-K? (Podle investora by se mohl jmenovat Š 706 RTO-KK.  )
Něco málo jsem u Pavla 706 viděl a rozhodně bych neměl obavu, že se jedná o totální novostavbu. To důležité, agregáty, ty jsou původní. Nebo byste chtěli brojit třeba i proti převložkovanému motoru? Že už není tak vyčvachtaný jako v éře budování socialismu? Kdo se zná s veteránisty - autíčkáři, tak by mohl vyprávět, co se děje v jejich oboru: Kompletní stavby karoserií - mnohdy jen podle fotek bez jakékoliv výrobní dokumentace nebo alkespoň znalosti původních rozměrů. Náhrady motorů novějšími (dostupnými) verzemi atd. Proti tomuto je novovýroba náhradních dílů pro plechařinu úplná drobnost - tedy z hlediska originality, nikoliv z hlediska financování.
Ale podívejte se na to i z druhé stránky. Pokud někdo bude chtít renovovat autobus jako muzejní artefakt, který bude stát u hale obehnaný červenýma šňůrama, tak je naprosto jasné, že optimální je ponechat vše v původním stavu, rezignovat na pojízdnost a vozidlo odborně konzervovat (i to stojí nemalé prachy!). Pokud ale má bus jezdit a vozit lidi, tak zastávám názor, že je na prvním místě bezpečnost cestujících, personálu i ostatních účastníků silničního provozu. Jistě, že se dá poslepovat a k sobě slátat cokoliv, ale je zapotřebí brát v úvahu, že je to časovaná bomba. Argument, že bus najezdí ročně 2000 km není argument. Naopak - při velkých prodlevách mezi jízdami je každá nenadálost překvapením - a pak už jen můžeme všichni doufat, že s dobrým koncem. Mnozí už asi viděli nebo alespoň slyšeli o příhodách, jak busu upadne třeba čelní sklo, upadnou dveře (konkrétně tento případ znám dost dobře, stalo se to ještě v běžném provozu, ze dveří vypadla cestující a bus ji přejel), zlomí se rám nebo rošt...
Nechci malovat čerty, ale myslím si, že vozit rozjívené dětičky nebo třeba přiopilé dospělé na nějakých pivních dnech (třeba v Litovli a s nějakým vrakem se skrbeňského autoparku) je docela hazard.
Toť jen můj zcela osobní názor, který nikomu nevnucuju. |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:48:43 |
|
Ad že by:
Já znám jednoho člověka, kretý měl RTO na veteránské ježdění. Autobus byl ve stavu v jakém dojezdil. Byl udržován nějakým sokolem, takže byl docela ok, a to zejména po karosářské stránce. Ale hůře na tom byl s vzduchem. A ještě měl jednu "nepodstatnou drobnost": nebrzdila mu zadní náprava. A došlo to až do takové absurdní situace, že majitel tohoto busu přesvědčoval techniky na STK, že nepotřebuje vzadu brzdy funkční, neb v případě potřeby vše "doráčnuje" ruční brzdou. Tomu já řikám hazard. Dodám jen, že autobus po nějakém čase zase "naštěstí" odprodal.
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:30:44 |
|
Study:
To ne Tome, přilepím je na magnet a jenom je obříznu dokola, aby měl magnet co největší plochu na zachycení a taky, aby se nekroutil při manipulaci. Nezapomeň, že nebudou přilepené na pevné ploše a že se s nimy bude stále manipulovat a že čím větší plocha magnetu, tím lépe drží přez vrstvu barvy... Musím na ně taky vyrobit převozní pouzdro.
Za čísla díky.
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:56:27 |
|
že by: Argument, že bus najezdí ročně 2000 km není argument.
Já bych teda řekl, že to argument je. Pokud vozidlo není v takovém stavu, jako popisuješ dále (vypadávající okna dveře, rupe rošt, nebrzdí apod.), tak podle mě vůbec není důvod vozidlo renovovat způsobem, jako to dělá 706Pavel. V případě, že vozidlu dodám určitou míru péče (tzn. občas vyvařím nějaký kousek profilu někde na zadku, občas vyměním kus hadice nebo právě nějaký ten brzdový válec), zachová si velmi vysokou autenticitu a těch 2000 km ročně mi odveze taky. A to všechno s náklady v řádu tisíců, a podle mého názoru mnohem bezpečněji, než v nedávné době různé ČSAD a SAD (oblíbeným příkladem budiž SAD Púchovv minulém roce). Prostě pokud se o to vozidlo stará člověk, který tomu rozumí, dodá mu násobek péče než dostává(lo) obdobné u ČSAD (proč ne, když je v soukromém vlastnictví), a ještě je všemu s tím umí jezdit, nic zásadního nehrozí. Nevybavuju si žádný případ, kdy by špatně dopadlo nějaké takové vozidlo  .
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:10:30 |
|
Ad Libor hh: Libore, buď v klidu. Každý, kdo se s láskou stará o historické vozidlo, udržuje ho v provozuschopném stavu, a dá mu střechu nad hlavou, je nenahraditelný.
Ad že by, a zejména pro ty, co by to zajímalo, : O klasifikaci historických vozidel, a co je za ně považováno, je psáno v rubrice Odstavené vozy, torza a vraky, Archivu do 12. prosince.
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:44:16 |
|
Atmáku, dovolím si nesouhlasit. Každé vozidlo má nějaké doporučené postupy pro údržbu, kde se uvádí, kterou součást vyměnit či minimálně zrevidovat po x tisících km nebo po jednom roce či dvou letech provozu. Vše (včetně nás) stárne - to zastavit nejde. Pokud stárnoucí vozidlo je v provozu často (ne třeba denně, ale alespoň několikrát do týdne), tak majitel jeho stav vnímá kontinuálně a také (pokud není hazardér) o vozidlo kontinuálně pečuje.
Do této péče nepatří "občas vyměním kus hadice nebo právě nějaký ten brzdový válec", nýbrž pravidelná péče a tedy i dost přesné povědomí o aktuálním stavu vozidla.
Zrovna minule jsem se pohyboval okolo jednoho rozkuchaného erťáka, který pořád vypadal "celkem dobře", ale po odstrojení plechařiny se ukázalo, že je načatý docela hodně. Jistě, i tento stroj by šlo polátat, povařit, přetmelit a ještě několik let se tvářit... Ale majitel ví, že tohle by byly vyhozené prachy.
Na druhou stranu uznávám, že důležitější než kastle-leštěnka je veškerá mechanika v cajku. Ale většinou to tak je, že kdo odrbe tu kastli (na kterou je vidět), tak ještě srdnatěji odrbe to, co vidět není. A asi se shodneme, že tohle časovaná bomba je.
Nechci se tu vybavovat na téma s jakými vraky jezdí TJ Kopálisti z Horní Dolní, kteří jedou "jenom do vedlejší vsi", nebo s čím jezdívá kdejaký ekonomicky slabší dopravce. Někdy to hazard možná je, někdy si SNAD tito dopravci jsou vědomi, co dělají - a tak SNAD mají zanedbanou JEN kastli nebo interiér. Naštěstí už dnes kraje, co by objednatelé dopravy, začínají vyžadovat jisté standardy pro vozidla.
Takže když se vrátím k historickým autobusům, tak Pavlova strojírenská péče o erťáky asi je poněkud nadstandardně pojata (ale ví co dělá). Na druhou stranu moc dobře si pamatuju, kdy jsem opravdu naposledy jel v busu všeobecně známého dobrodruha ze Skrbeně. Na vysvětlenou, ztět jsme jeli pro jistotu vlakem. No a včil pointa. Zaznamenali jste příhodu, kterak v pátek minulý týden čédémanům v plné rychlosti uletěla zdrž na cca 30 až 40 let starém rychlíkovém vagónu a proletěla přes tři kupé? No, takže honem do svého auta, alespoň v tomto zanedbaném státě. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:54:24 |
|
K mému předchozímu příspěvku doplňuji odkaz:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1723782
Opravdu nejsem nadšený z bohémské údržby, ať už je to u státních železnic nebo jen u fandovsky vlastněného autobusu, který veřejnosti nabídne svezení na nějaké akci. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:13:13 |
|
Ač mám v podstatě vůz té kategorie, co popisuje Atmák (tj. 2000 kilometrů ročně a nevyvařený do úplně funglova), musím souhlasit s těmi, co tady brojí za maximální bezpečnost bez ohledu na cokoliv jiného. A skutečně je fakt, že bus v nepravidelném až výjimečném provozu je daleko víc ochoten překvapit nějakou nenadálostí než denně provozovaný (mně například loni po zimě nafoukl kompresor soustavu na 10 atm a hodlal pokračovat dál, protože prostě přes zimu zaoxydoval čep regulátoru). Ale pro většinu z nás je cesta někde mezi - nemusíme mít funglovku,neb na ni opravdu nemáme, ale asi nikdo z nás nemá zapotřebí doráčnovat v případě potřeby ruční brzdou, teda aspoň doufám...Takže bych to shrnul tak, že vzhled a lesk je otázkou chuti a peněženky každého soudruha, ale bezpečnost a stav podvozku jsou jednoznačné - buď stopro nebo nejezdit...Až nedobrzdíme před přechodem nebo za stopětkou, těžko nám pomůže argument, že jedeme jen do Lešan a Nymburka..i před vlastním svědomím... |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:41:18 |
|
že by: Já s tebou prostě v tomhle úplně nesouhlasím. Pokud provozuju historické vozidlo a nemám na účtě zrovna náhodou částku se šesti nulami (takže si nemůžu dovolit vozidlo rozebrat do posledního šroubku, všechny díly zrepasovat/nahradit replikou a pak znova složit), tak mi především nic jiného nezbývá. Nevidím důvod, proč by mi to mělo zabraňovat vozidlo dál provozovat bez větší opravy, pokud není prohnilé skrz naskrz. Zkus mi opravdu uvést jediný případ, že by se stala nějaká nehoda s takovým vozidlem (např. selhání brzd, odpadnutí deklů za jízdy atd.). Já ještě o něčem takovém neslyšel. Naopak jsem slyšel o mnoha nehodách především u dopravců-vrakařů, kteří však v autobusové dopravě přímo podnikali, Vrakosu honili jak nadmutou kozu a pak to jednou už neubrzdili (na SK evergreen..). Taky si nevybavuju nikoho, kdo by tady provozoval historický autobus v zanedbaném stavu, naopak se vždy majitel velmi stará a dopřeje vozidlu péče více (ne kompletní GO, ale právě to občasné vyvaření profilu a výměnu brzdového válce), než vlastnímu dítěti. Byl by totiž sám proti sobě, protože je v jeho zájmu, aby mu mazel vydržel do nejdéle, nebo ho mohl jednou dobře prodat.
No, takže honem do svého auta, alespoň v tomto zanedbaném státě.
Což ovšem zrovna v Tvém případě nebyla ještě nedávno moc výhra
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:08:16 |
|
Atmáku, dost jasně to napsal Slim. S tím jsem zcela ve shodě. O nehodách "vrakařů" s vrakosama tady opravdu nehodlám polemizovat. To je děs a jsem spokojen, že už konečně nastupují nějaké povinné standardy pro dopravce.
O nehodě historického busu nevím a ani se jí nechci dočkat (to raději, ať jsem doživotně obviňován, že přeháním). A že nikdo neprovozoval historický vůz bez ohledu na nějakou údržbu? A co Skrbeň? Naštěstí už to RTO prodal, uf!
(poznámce v závěru nerozumím - jestli je to něco důležitého, tak to pošli e-mailem, ať to tady nezaflákáme věcma mimo téma) |
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:40:15 |
|
ŠD11 vyrobená pro přepravu delegace na berlínský světový festival mládeže
kdybych to uměl z toho videa nějak líp stáhnout :-(
v pozadí asi opravdu vidět ŠM 16,5 jak tu již někdo řekl
celé video zde, cca 2. min
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Erik_pauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 00:01:54 |
|
Amogh: prosim ta nemozes dat to video na stiahnutie? ja tu SM 16,5 v pozadi z tych fotiek najst neviem
| http://erikpauer.rajce.idnes.cz/ |
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 05:35:03 |
|
Erik_pauer:
šm 16,5 je v druhem řadku první foto |
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 06:55:15 |
|
jezis ja tam nedal ten odkaz :-)
tady je:
http://www.ceskatelevize.cz/program/vypravej/22.02.2010-20:00-1/
a ještě mě napadá takovej kvíz kdyby se chtel nekdo zamyslet :-)
z jakého modelu ŠX a na jakou stranu je bocní panel na páté fotce? :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.)
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9824
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 08:54:33 |
|
Pravá strana na ŠD nebo Turista  ...?
|
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:00:23 |
|
to me taky napadlo jako první a vzápetí jsem to zavrhl :-)
tak jeste chvili pockam se svojim nazorem :-))
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:43:43 |
|
levá a linkáč nebo město... |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:43:54 |
|
Amogh: Nemôžem si pomôcť, ale pripadá mi to skôr ako ľavý panel z ŠM. |
Amogh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 10:00:11 |
|
nooo konečně, dle mého názoru tedy :-)
Levá
Městská
a určo první série s dělenými nárazníky protože novější už mely na levé straně mezi kolama dva otvírací dekly :-)tady je evidentně jenom jeden před zadní nápravou
| www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz |
|
Dp150
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 12:01:33 |
|
V jednom z posledních dílů Pana Tau (ČT1 v neděli 18:00) bylo docela dost záběrů červenobílošedých ŠM11 a RTO patřících ČSA. Neměl by někdo foto střechy prodejny RTO nebo Jelcz; už delší dobu se chystám na její model, ale nevím jak udělat ta střešní okna.
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:46:44 |
|
Omlouvám se předem, že sem po krátké době přispívám, ale dám sem pár fotek z dnešní soukromé akce "Jarní jízda 2010".
Kdyby tohle někdo chtěl, nechť se mi prosím ozve, sem ochoten to buď prodat, nebo vyměnit za uniformu ČSAD, je to NIKDY nepoužité, originál zabalené. Speciálně pro klan Ryšánků, NEUKRADL sem to, dneska mi to dal dlouholetý řidič s tím, že mi to i odpřísáhne, pak mam ještě plno ND na K 700 a nějaké přepínače na Šx 11
| Karosa C 734.00, LC 735.20 |
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:04:41 |
|
P.S.: Jetě mohu nabídnout toto:
Vzduchotlakový spínač brzdového světla, originál balení, baleno dne: 18. října 1973. 2ks.
PAL Autobrzdy Jablonec nad Nisou.
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:35:34 |
|
Ad Kapřík 57:
Řekněme že nelze sloužit z důvodů používání těchto strojků jako náhrad za defektní elektronické strojky místo vypisování papírových jízdenek.
Mechanik je mezi lidmi celkem dost. A i dnes se používají na speciálních historických spojích. Jízdenku lze získat na lince 132101 Praha - Týn ve vyhlášených dnech a na lince 132102 Praha - Český Krumlov mimimálně o Slavnostech Růže - ale pozor: jízdenku nelze získat, protože vůz je vyprodán míszenkami. |
Horst_fuchs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 23:12:55 |
|
vůz je vyprodán míszenkami
Doufám, že místenkami označenými v setrightu
|
Kapřík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 03:09:59 |
|
Karlshaus:
Řekněme, že je mi to jedno a že si čísla svých strojků, máš-li vůbec nějaké, klidně vetkni za klobouk, či jinou pokrývku hlavy. Jen se snažím pomoci kamarádovi zmapovat původ a čísla existujících strojků, kterých už má cca 300ks, z minimálně cca 15000ks, které byly v ČSSR v podnicích ČSAD, nic víc, nic míň. A už vůbec se nehodlám hohokoliv doprošovat.
Nicméně víš prdlajs, protože na lince 132101 Praha - Týn občas sám jezdím jako řidič a ikdyž jsme jeli s erťákem, nebo ešdou, tak za posledních 5let vždy jen s elektronickou pokladnou!
Vyjímka je Krumlov, kde Lukáš jezdí opravdu stále se SETRIGHTAMA i na běžné lince.
Na Slavnostech Růže jsem byl s Lukášem, jeho mámou a Danem vloni a učitě by se do erťáku ještě pár lidí vešlo. Máš zkreslené informace panáčku.
A ještě k těm "defektním" pokladnám, nepamatuji se, že by za těch 5let, co jezdím Týn a nyní i Plánici, pokladny zazlobily. Jen jednou mi nešla, ale bylo to napájecím kabelem, ne pokladnou.
Vážně nemám tušení, kdo jsi a ani to nehodlám zjišťovat, ale defektní mi připadáš Ty sám, neboť pouštíš do éteru informace, které se nezakládají na pravdě a přitom se tváříš, jako by ti obě linky patřily.
Přeji Ti hezký zbytek víkendu. Kapřík
| Nejkrásnější jízda je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! |
|
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 05:40:18 |
|
ad Kapřík: Ano, ty Slavnosti růže mohu potvrdit, sám jsem cizincům vysvětloval, o co se jedná, když viděli přistavené RTO - z Prahy bylo místa dost, lidi se přibírali ještě v Budějicích. |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 07:33:17 |
|
Může mi někdo dát (pokud možno zaručenou) informaci, kde má být na Šx ukončen výfuk ? Je zároveň s obrysem káry, přesahuje káru nebo je ukončen pod ?
Sežraly mi ho myši a budu konec nastavovat. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 11:20:31 |
|
Snad ti to pomůže :
|
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:07:17 |
|
řidič_mhd:a kolik by si chtěl za ty žluty mlhovky? A jsou na 12V nebo 24V? |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:51:49 |
|
To Ikarosa - díky, ale nepomůže - právě to mě nadále utvrzuje v pochybách, protože podle třetího obrázku to vypadá, že výfuk je o něco málo ukončen pod podlahou. V podstaně jde o prd, jen mě zajímá, jak by to mělo být správně.
Navíc mám na obou vozech /1979,80/ pouze jeden tlumič výfuku. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9849
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:25:58 |
|
Hlavně, že jsem byl teď v garáži a nevyfotil jsem to... Koncovku mám rovnou, přičemž jedna strana je zarovnaná s kastlí a druhá vylízá ven.
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:38:24 |
|
To třetí bude asi Šm11 ... tím pádem to asi bude jinak než u ŠL/D ...
tady to vičnívá... úplně z jiného důvodů...
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 15:02:30 |
|
Ad 14trm : Ak dáš dovnútra 12 V žiarovky bude to svietiť na 12V. Ak dáš 24V žiarovky, bude to svietiť na 24 V a podstatne slabšie aj na 12 V.
(Příspěvek byl editován uživatelem jojo.) |
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 17:55:37 |
|
Ještě si dovolím malou inzerci
1) různé přepínače a kontrolky, něco je nikdy nepoužité, něco je použité
2)fungl nový, v originální krabici. nikdy nepoužitý rychloměr do Karos C 734 a LC 735, popoř. vozů CAS Karosa a vozů Liaz a Tatra.
Pokud máte zájem, ozvěte se, vše je k dispozici do prvního zájemce.
(Příspěvek byl editován uživatelem řidič_MHD.)
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 19:29:02 |
|
14trm: Jsem to smazal. Tady nejsme na trhu, tohle se snad dá vyřídit přes SZ/mail, ne?
Study: Platí to i pro Tebe. Tohle není trhací kalendář ;-)
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 07:02:22 |
|
Jura OV: Jestli chceš, ví m o zdroji na tlumiče výfuku (ob, plus potrubí komě tohoposledního kusu, takže dva tlumiče a dvě trubky po čtyřech stovkách za kus...;-))) taky jsem zdědil jen jeden tlumič... |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:38:14 |
|
nalezeno na webu... odkaz
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:21:25 |
|
Tak dnes konečně dobro a láska zvítězilo nad zlem a nenávistí a úspěšně jsem absolvoval STK, vylovení TP z depozitu, přepis na mě a prvních 60 km po silnici
Takže to vypadá, že snad pojedu do Lešan busmo, tak kdyby někdo z Chrudimska či někde cestou chtěl jet taky, tak ať se ozve
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9865
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:18:48 |
|
Pěkně zachovalá! Můžeš mi kdyžtak vypsat, na co se všechno na STK zaměřovali? Čeká mě to v červnu, zítra jedeme preventivně na válce s brzdama.
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:40:05 |
|
Study: To se zdá z fotky, že je zachovalá. Je to poněkud horší, než máš ty, jen ty špatný místa jsou zatim víceméně zamaskovaný, než dodělám dílnu a nastane GO. Teď jsem ladil technickou stránku, estetika šla stranou. skoro GO vzduchařiny, elektriky, výměna hlav motoru a přetěsnění a seřízení, výměna ložisek a gufer předních kol, GO brzd, oprava čepů PN, zakonzervování rezatých míst kastle a spousta dalších prací. Sám asi víš, jak jsou jednotlivé práce časově a i fyzicky náročné a ještě kdyby Ti to měl dělat někco cizí, tak to bude ještě navíc finančně náročné. Po volných chvílích jsem se v tom lopotil skoro rok a na vrchu neni skoro nic vidět...
Na STK to byla klasika, jako s osobákem, či náklaďákem. Prohlídka spodku, třasadla, válce, kontrola výbavy a fce osvětlení, nic zvláštního jsem nezaznamenal. |
Zbyněkkrál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:00:56 |
|
Jura OV: Podle katalogu dílů z r.1980 je jeden tlumič správně. Mám na busu 1980 taky jeden- mezi schody zadních dveří a pravou dvojmontáží, zakončení už nemám původní. |
Jura_OV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.81.164
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 22:02:41 |
|
Zbyňku díky, konečně vysvětleno, poprvé to vidím z novějšího katalogu (mám jen rok 1976 + doplňky). Už jsem si myslel, že mě ošidili a prodali neúplný bus . Nešlo mi do hlavy, kam tam dát ten Doznívač výfuku. Koncovku už neřeším, frička to umravní. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 07:03:35 |
|
Tak o jsem z toho zase jelen, já mám rok 1969, katalog bohužel neexistuje a tlumič mám jeden, ale zaboha nejsem schopen říct, jestli tam původně byl jeden nebo dva...mám taky třeba jen tři vzduchojemy a ty jsou originál...neporadíte někdo, než tam te doznívač voperuju? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9870
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 21:26:15 |
|
Když už jsme u výfuků, kolega na ešelce exOhnesorg má tlumič příčně za dveřmi, já tam mám kupu místa a tlumič je umístěný podélně mezi potrubím, prý to tak mívaly ŠD (mám rychlý diferák, takže je možné, že to překopali časem taky, ať už skrz to, že to bylo první po ruce, nebo něco jinýho).
Jinak jsem navštívil FTL s výměnou zátěžového regulátoru. Závada trvala to od koupi - devět měsíců a jeden den. Je tam stejný jako na Karose, akorát nastavený na jiné tlaky. Nejdříve, že ho upraví, nakonec jsem přijel před půl desátou na dílnu, autobus objednaný na deset na opravu a na válce. Samozřejmě se zjistilo, že nakonec objednávali přímo tu 11 (na Karose je 10) kdesi ze Zlína a sice už to nafakturovali (671,- vč. DPH), ale nějak zapomněli dovízt, takže se do dvou čekalo na autobus ze Zlína, který to měl dovízt. Nakonec jsme najeli na diagnostiku, sice jsem lítal skrz faktury od jednoho k druhýmu, než se dohodli, jak to nafakturovat, ale výměna byla otázkou chvíle, pak to dali na válce, seřídily kroky na klíčích a řekli, že blbě brzdí levé zadní kolo (pravé na 4kN, levé na 2kN), že to bude něco v kole a čau. Takže diagnostika za 540,- včetně DPH se skrz tuto informaci náramně vyplatila. Ptám se tak na dvě věcí. Čím by to mohlo být, když se dávaly při koupi nové bubny a stáčelo obložení, druhá věc je, že mi to začíná už od koupi brzdit až po sešlápnutí pedálu někde do půli. Čím, se to dá upravit? Mechanik mi při výměně ukazoval, že na tom zátěžáku je nějaký píst, který se posune a sežizuje se tím tlak. Takže to shrnu, kde může být u toho kola chyba a jestli vám to taky brzdí s vůli v pedálu a čím to. Na Lešany bych to chtěl dát dokupy. Díky za rady!
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:42:53 |
|
Nechčije ti volej z nápravy?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9871
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:57:13 |
|
Byly akorát provozem zamaštěné reduktory, ale soudruzi z JZD s tím asi už dřív bojovali, protože pod dvěma šrouby je vždycky plech se zohlými konci, aby se šrouby nepovolovaly. Zítra vyšroubuju zátku a mrknu, kolik tam toho oleje je. Myslíš, že se přidírá? Ale je pravda, že to levé bylo zamaštěné docela dost, pravé mírně. První foto je výřez před čištěním, na druhé fotce ty podložky, po první fázi čištění.
|
|
