| Autor |
Příspěvek |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:11:39 | 
|
Kdyby to bylo reálně neobývaných, tak by mi to přišlo jako dost. Trh s bydlením sice v Praze ještě úplně nefunguje, ale že by stagnoval takovýmn způsobem, se mi nezdá. Prázdných novostaveb je určitě hodně, o tom není sporu. |
T-N
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.79.129.72
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:30:06 |
|
Myslím, že je to možné. Ještě nedávno jsem v širším kruhu rodiny věděl o pěti takových - rozvod, úmrtí, neschopnost dotáhnout rekonstrukci, čekání na koupi, neschopnost pronajmout apod. Bydlel jsem na Žižkově a tam je v některých domech spousta prázdných bytů - jsou ale v šíleném stavu a nikomu se nechce za těch podmínek do nich investovat. Navíc ty baráky nejsou mnohdy nic moc. Pokud se to počítá do statistiky, tak je to možná reálně číslo. Ale obyvatelných těch bytů bude tak polovina. U známých na Letný je zase půlka baráku prázdná, protože je za ty ceny nepronajatelná (zbylá polovina má staré dekrety). A tak. Jedno s druhým a máme tu 100 000... |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.100
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:52:03 |
|
No to jsou voloviny. A kde máte ty údaje, že v Praze pobývá reálně 1,5miliónů obyvatel, kde proboha čerpáte tyto informace? Jen plácáte prázdnou slámu. prostě si ty lidi vymejšlíte. A to je na tomdost smutný. Řada lidí taky pracuje a bydlí v zahraničí. Smiřte se s tím, že je v Praze cca 1,2mil obyvatel a v aglomeraci kolem dohromady s Prahou 2mil. Když si vemete ty km2 a srovnáte to s Paříží, tak zjistíte, že Praha je taková roztahaná vesnice, jejíž vnitřní část má charakter městečka. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:15:54 |
|
3xHonzík: Roztahanou vesnicí je podle mě třeba Ostrava. Jinak nevím, proč nám tu stále předhazuješ nějakou Paříž. Jsme v Čechách.
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:28:45 |
|
OsobaX: To tedy opravdu neznám. A dokonce ani moje funkce s průkazkami PID nemá nic společného.
3xHonzík: Ale jo, v podstatě to tak můžeme říct. Pokud bereme pařížskou a pražskou aglomeraci, pak je ta pražská roztahaná vesnice s vnitřkem charakteru městečka nazývaného Praha, dále pak s vesnicemi typu Kladna, vesničkami typu Hostivice, osadami typu Jenče a samotami typu Pavlova. Jestli ono to není tím, že vůbec pro Francii je celá Česká republika taková větší vesnička. Myslím že Sarkozy to Topolánkovi dával za našeho slazení Evropě značně najevo.
Zapa: Zkuste říct Ostravakovi, že Ostrava je v Čechách :-) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:35:34 |
|
Těch neobývaných bytů bude spousta tisíc, ale sto mi teda přijde příliš - možná v létě, kdy spousta hlavně starších lidí tráví i několik měsíců na chatě nebo chalupě
Kritérium přihlášení k trvalému pobytu bych vůbec nebral jako rozhodující, třeba ve spoustě novostaveb za Prahou není nikdo hlášený, ale obydlené jsou až dost (lidmi přihlášenými v Praze, ale taky třeba v Ostravě, Chebu, Horní Dolní...). Spousta trvale neobývaných bytů bude v centru Prahy, kde spousta nemovitostí patří cizincům nebo Čechům žijícím převážně v cizině, kteří přijedou jednou za čas, případně slouží na spekulaci, k různému polooficiálnímu ubytování cizinců apod., ale v celoměstském měřítku to takové procento být nemůže. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:47:09 |
|
Jednou jsem jel ve vlaku se dvěma američankama, a tak jsem se s nimi dal do řeči , a bláblá, a než jsem vystupoval, zeptal jsem se jich jak se jim líbila Praha, a Česko vůbec, odpověděli mi, že Praha jim připadá, jako takové smaller city, a jinak je to tady beautiful.Takže i cizinci vnímají Prahu, jako takový větší Městys(něco mezi vesnicí, a městem).
Ale stejně se jednou dočkáme, že ČR bude skoro liduprázdná, když to pujde tímto tempem, a nebo se sem přihrnou šikmoocí, a z ČR se stane směska národů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mono_Mono.)
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:54:21 |
|
ad Tomáš Záruba: při intervalech osobních vlaků 7,5 minuty prostě kapacita pro náklady nebude. Ani na autobloku. To si snad spočítat dovedeš. Abych to řekl přesně. Vychází mi to tip top, rezerva cca 30 sec. To vám stačí?
Ani dnes není až takový problém přímo na trati, jako spíše ve stanicích (staniční intervaly), za naprosto úchylné považuji průjezd Vršovicemi od Uhři do Smíchova a naopak.
A zatím co v Německu se uzly jezdí, u nás se uzly stojí.
Z Uhříněvsi do Krče se dnes jezdí přes Malešice. Dá se to ještě zhoršit? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:55:52 |
|
mono_mono: česká města jsou na plochu oproti americkým opravdu minimalistická. Americké město rozlohy Prahy má typicky 150-200 tisíc obyvatel.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:32:50 |
|
"Zkuste říct Ostravakovi, že Ostrava je v Čechách :-)"
To by možná přežil ve zdraví. Co jsem zažil, tak ostravaci jsou spíš patrioti, než moravsko-slezští nacionalisté.
Ale zkuste něco takového říct v Brně. Tam je epicentrum největších výlevů nenávisti vůči Čechám a Praze.
(Omluva za OT) |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:52:43 |
|
Z Uhříněvsi do Krče se dnes jezdí přes Malešice
A s 607 metrů dlouhou soupravou to trvá přes tři hodiny, protože nejsou koleje. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:58:50 |
|
PŠ: po rekonstrukci úseku Hostivař - hl. n. bude možné odbočit v Záběhlicích (resp. v nové žst. Praha Zahradní Město) směr Krč přes dnešní kolej 105, totéž opačně.
Tomáš předpokládám myslí stav po stavbě VRT, kdy portál VRTky sežere část spojek na Zahradním Městě a muselo by se jet z Hostivaři po 1.(=proti "správnému" směru). Pokud by rozsah osobní dopravy vzrostl natolik, že by to výrazně vadilo, existuje vize co s tím (další kolejí jižně od trati), nicméně problém se nejspíš vyřeší zastavěním uvažovaného koridoru VRT jihozápadně od Uhříněvsi, kde teď probíhá několik změn územního plánu... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:59:53 |
|
Livingproof: než bydlet sice v Praze (Petrovicích), ale jezdit do toho centra 45 minut narvaným busem + metrem
Trochu demagogie. Pokud srovnáme cestu ze zastávky MHD Sídliště Petrovice - Muzeum (26 minut - zdroj www.dpp.cz) s cestou z nádraží Kralupy na Masaryčku (35 minut osobákem,, 31 minut rychlíkem, zdroj IDOS), tak je to rychlejší z těch Petrovic. O spolehlivosti (diverzita trasy) ani nemluvě. Když si vezmeme jako vztažný bod můstek, pořád jsem na tom z těch Petrovic lépe.... |
B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.54.82
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:49:03 |
|
Když se na Praze 2,3 a 7 zřizovaly modré zóny, kde k získání kartičky pro parkování je nutný tvvalý pobyt, tak během 2 měsíců přibylo v každé městské části 2 - 3 tisíce "nových" obyvatel. Reálně ale těch, co už tam dávno žili, ale teprve kvůli parkování si trvalý pobt změnili.
Do té doby je to netrápilo. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:24:48 |
|
Petr Vlček - Náklady dnes zcela běžně jezděj centrem přes Vilson a to i ve špičkách.
Bejvávalo. Dnes už "běžně" jen v noci.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:32:15 |
|
Tomáš Záruba - Dokud bude jižní spojka jednokolejná, pojede ve směru Beroun jen tolik vlaků co propustí směr Krč.
Snad existuje i trať Hlavní/Vršovice - Vyšehrad - Smíchov - Radotín. Nebo ne?
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:37:15 |
|
Johny11: Pro mě je výstupní stanicí Florenc, takže Florenc - Bolevecká (bydliště zmíněného kamaráda) 35 minut metrem + busem (zdroj IDOS), Florenc - Kralupy přes Holešovice 28 minut (z Florence odjíždím 15:50, Hol. 15:59, Kralupy 16:18). Proto se mi také celková jízdní doba převedením rychlíků na hl.n. o 7 minut zkrátila, protože dříve jsem musel jít na TGM pěšky a pak R 25 minut.
Kromě časového aspektu tu pak máme aspekt kultury cestování a kultura cestování je v kupé o 2-3 lidech, příp. v 1.třídě 471, poněkud vyšší než v metru namačkaný na dveřích + v autobuse. Takže cestovní doba +- stejná (pokud započtu i osobní vlaky z TGM), kultura cestování o několik řádů vyšší a hlavně přijedete do domku se zahradou a ne do panelákový garsonky za stejnou cenu 
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 18:09:07 |
|
No jo Livingproof, městská v Prase je fakt na  . Protože organizátorem dopravy je mentálně postižený ROPID. Nejen, že generuje strašlivou ztrátu (a pak těch 5 miliard svede na Dopravní podnik, kterému taktéž organizuje dopravu - byť 6,2 miliardy šlo z Prahy zbůhdarma do ČernéDíry na takové ty různé Radotíny, ML a další idioťárny typu převedení regionálních rychlíků z Masny na Hlavák) - vždyť nám to tu neustále oslavuje -aa-.
Jediným rozumným řešením pro Prahu je nikoliv vyhlašovat VŘ na dopravce v systému ROPID, ale vyhlásit VŘ na organizátora dopravy. Pak by se půda vyčistila, a zas by mělo město co pronajmout. A jen pak bychom se mohli dočkat skutečně fungující VHD v Praze a okolí a ne idiotského svážení lidí, pokud možno, co nejpomaleji, nejnarvaněji a za co nejdráž. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:24:43 |
|
Livingproof: Ono je taky důležitá četnost spojů. Když se v práci zdržíte 5 minut, máte půl hodiny (večer hodinu) v háji, kdežto kamarád je v Hájích o jedno metro později. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:38:17 |
|
Babilon: Jistě, ale dávám přednost nižší četnosti a vyššímu pohodlí. Jak při přepravě tak následně při bydlení
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 20:40:49 |
|
Livingproof: Vy jste opravdu demagog :-)).Ale to je fuk. Představte si, že v těch Petrovicích bydlím 20 let a neměnil bych ani za dům se zahradou. Raději mám chalupu na horách než v za,mořených Kralupech - pročpak tam jsou ty nemovitosti asi tak levné? Ale proti gustu ... rozhodně svoje řešení neprohlašuji zajediné správné a výhodné.
P.S.: Situace s nacpanými autobusy je to, co nás teprve čeká poté, co se na nás upřel geniální zrak odborníků z ROPIDu... zatím jsme jezdili jako lidé, budeme jako dobytek - nebo auty. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 20:51:17 |
|
Livingproof:
Co vlastně chcete: z Kobylis by to přímý bus do Kralup zvládl za 18 min. To jest ve špičce interval po 20 min jeden bus. Ale to Metro "C"?
Ale tohle není superpomalý a všudezastavující sráč od ROPIDu. Vždy se nechá konkurovat busem vlaku a naopak. Je to o VHD. Bohužel, pokud bude Nábřeží provázáno (nejen budovou) s ČernouDírou, tak oblastní VHD vždy bude stát za . Vzhledem ke vzálenosti Kralup a silniční vazbě se spíš divím neexistenci SID expresů Kralupy - Praha. A naopak odpuzovač VHD v podání ROPIDu je znám dokonce ve dvou linkách. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 21:42:57 |
|
Johny11: Bohužel, Kralupy vůbec nefigurovaly v žebříčku 20 znečištěných měst v ČR. Tomu tak bylo možná v minulosti. Naopak na prvních příčkách se umístila Praha a Ostrava. Když přijedu odpoledne do Kralup, je to oproti centru Prahy jak na horském vzduchu  Ceny nemovitostí dnes srovnatelné nebo dokonce vyšší než v jiných městech v podobné vzdálenosti od Prahy (Kladno, Neratovice, Český Brod, Čelákovice,...). Nižší cena v mém případě byla dána nutností částečné rekonstrukce domu. Ale to bych řekl, že jsme již trochu mimo téma, takže případné nesrovnalosti prosím na mail
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 22:02:28 |
|
ČD: Podle mluvčího Českých drah Ondřeje Kubaly jsou největší komplikace na hlavní domácí trase Praha - Kolín u Českého Brodu a Poříčanech
Měl pravdu,mlufka .. ale náklady v rámci možností jezdily,sím ... 
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:38:41 |
|
McBain: není to tak dávno, co jsme s rychlíkem závodili v devět ráno na NS s kontejnerama od Holešovic (nakonec první u návěstidla na konci v tunelu jsme byli my, ale postaveno měly ty kontejnery....)
Karlshaus: Kdy Praha nasypala ČD 6,2 miliardy? Kde ta čísla proboha berete? To jako sčítáte za kolik let? |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:45:16 |
|
Johny11: Dlužno podotnkonout, že ten geniální zrak na Vás byl upřen až poté, co i Vámi řádně zvolení zástupci pražského lidu rozhodli nařídit omezení financí plynoucích do městské dopravy zajišťované v Praze Dopravním podnikem. A ten zásadní rozpor je tam možná v tom, že řádně zvolení zástupci lidu si myslí, že DP může ušetřit a tudíž mu netřeba dávat takové peníze. Ovšem vedení DP si myslí že víc ušetřit již nemůže a jediná možnost je omezit rozsah dopravy. Tudíž geniální zrak byl donucen ke spočinutí nejen na oblasti Petrovic (čeká to i mnohé další části Prahy, vlastně všechny) z jedné strany omezením financí, z druhé strany deklarovanou nemožností šetření. Jediná možnost tady ještě je, že jedna ze stran zmíněných v předchozí větě svůj postoj změní. Pak by geniální zrak (a myslím celkem rád) zavřel svoje oči (aspoň do té doby, než si to někdo rozmyslí opačně).
Tak a ale dál se o tom nemíním tady nemíním bavit, jednak jsou tu na toto téma jiné diskuze, jednak to není primárně moje starost a problém. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:21:34 |
|
co dělala včera 742 v 13:00 v Brandýse?? Motor dojel od Čelákovic bez problémů a v Brandýse byl připojen k 742 (číslo nevím protože bylo zaváté)a společně odjeli na Neratovice. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 14:03:32 |
|
Myslím, že by někdo mohl našeptat zástupcům lidu o tom, že má ROPID. A ten že to organizuje tak, že DP je v 5mld dluhu. Pak by stálo našeptat zástupcům lidu o různých  vzduchovozičích typu Radotínů a značném mrhání peněz jistou ČernouDírou.
Dále si myslím, že je na čase rozeslat pár e-mailů některým radním. A také jim třeba poradit  , že vyklizením jedné půdní nástavby by i ušetřili nemalé finanční prostředky na mzdách. |
VencaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.87.237.241
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:16:07 |
|
Zase výhrůžky? To už tady "dlouho" nebylo. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:46:32 |
|
-aa-: "geniální zrak na Vás byl upřen až poté, co i Vámi řádně zvolení zástupci pražského lidu rozhodli nařídit omezení financí plynoucích do městské dopravy zajišťované v Praze Dopravním podnikem. A ten zásadní rozpor je tam možná v tom, že řádně zvolení zástupci lidu si myslí, že DP může ušetřit a tudíž mu netřeba dávat takové peníze. Ovšem vedení DP si myslí že víc ušetřit již nemůže a jediná možnost je omezit rozsah dopravy."
Zvolení zástupci rozhodně nenakázali Ropidu, jaké konkrétní linky má osekat. Po Praze je spousta úseků, kde se vyloženě vozí vzduch. Například okrajové úseky metrolinek jsou katastrofálním plýtváním. Pásmování nebo proklady dvou linek místo demagogické metrolinky by toto plýtvání odstranily. I jiné linky by se daly optimalizovat podle reálné poptávky v konkrétních časech. To ale dva hlavní šoto-ideologové Ropidu zřejmě nikdy nepřipustí. Místo toho prohlásili autobusové linky za škodnou v revíru, a budou je odstřelovat.
Když to shrnu, tak by se dalo šetřit tak, že by dosavadní "komfort" pro cestující ve špičce zůstal alespoň zachován. K tomu, aby se přizpůsobovaly linky MHD poptávce a ne naopak, ale asi bude třeba udělat první ropidí defenestraci. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:34:14 |
|
Bručoun: Souhlas, Ropid v čele se jejich hlavními šotoideology je potřeba řádně provětrat. Pokud někdo nechápe, že doprava se má řídit dle poptávky plus nabídnout něco navíc, nemá co ve vedení Ropidu co pohledávat. Doprava tu není od toho, aby byla hračkou šotoideologů a cestující jejich pokusnými králíky. Zejména současné rádobyšetření jim k tomu dává volné pole působnosti. Ostatně, kdy a kde si v praxi mohou dopravní teoretici ověřit funkčnost svých teorií v praxi, když ne tady a teď? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:37:06 |
|
Jinak v Praze je mnoho autobusových linek, které vozí vzduch i v celém úseku. Bohužel. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:53:28 |
|
Já bych si dovolil malou poznámečku k nákladům mezi Prahou a Berounem...
Podívejte se pořádně do GVD p.Záruba, ono to ve špičce není vůbec nějak růžové. Skoro každý náklad má pobyt v Dobřichovicích na předjetí. A zrovna Dobřichovice mají nejkratší koleje mezi Berounem a Radotínem (nejdelší má 620m), v Řevnicích zase je přejezd uprostřed... jednokolejkou do Krče to nebude. Pokud v době 15-19h projede z Krče pět vlaků, tak už to trať do Dobřichovic nepobere. Radotín-Smíchov horko těžko protahuje ve špičce náklady, ráno prakticky neprůstřelná. Pokud se ráno najdou bečky na společné, tak si to odstojí v Radotíně.
V současné praxi dochází k tomu, že výpravčí spoléhají na to, že náklady jezdí docela dobře a krátí jízdní doby. Až se začne dodržovat následné mezidobí (teda až někdo oprávněný podá vysvětlení k tomu, co RCP Praha udává jako "tabulku následných mezidobí"), budete se velice divit.
Mimořádnosti jsou samostatná kapitola. I když je vyloučen "jen" úsek Řevnice-Dobřichovice, protahují se náklady na úkor osobákům a to se zejmená O16 moc nezamlouvá. A že těch mimořádností mezi Berounem a Prahou není zrovna málo (sněhu kupy nepočítám v mimořádnost, ale předpokladatelný jev...)
Karlshaus: kéž by někdo konečně odstranil (nedej ROPIDe večer prodloužil) na nic jezdící obraty do Rachotína...
| Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. |
|
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:39:26 |
|
Jezisek
S nákladkou víceméně souhlas... Každý, kdo by chtěl o tom polemizovat, by nejdřív měl navštívit tuto trať několikrát a divil by se. A protože sem často píší náctileté (nic proti nim), školou povinní a jejich "průzkum" je akorát tak o víkendu či prázdninách (nemluvě o letních).
Jsem často v Radotíně a to v různou dobu díky své práci. Někdy vlak ve stejný čas a jiný den jsou opravdu různě obsazeny. Ale po ránu povětšinou narvané. Ale co, stejně nikdo, kdo tam není často neuvěří. Autobusy (244) daleko prázdnější. A kdo nevěří, udělejte si průzkum mezi lidmi, každodenně dojíždějící do centra Prahy. Ale vynechte starší občany, pro ně je cesta na nádraží často vysilující a busy po Radotínu (stejně jako jinde) jim to hodně usnadňují - na to bychom také neměli zapomínat.
Brame, od Tebe vždy to nej
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 -  |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:05:21 |
|
Proslýchá se že by se ve Stř. Kraji mělo od první změny omezovat, víte o tom něco?? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:10:35 |
|
Anonym: Takhle před volbama? Tomu se mi nechce věřit.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:22:53 |
|
On to stejně Rád prorektuje...
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 23:27:20 |
|
Panáčku Saxi:
O busech lžete z Radotína, jak (Rudé) Právo tiskne. Tam už na náměstí ani v neděli ráno nemáte nárok si sednout.
Bral bych Radotíny, pokud by na ně byly vázány takové 309 a 313, ale kam je směřují z ROPIDu? No ano, na nejnarvanější Berouny.
Pokud Vy osobně jezdíte Radotíny, tak tu prachsprostě nelžete. Jediné vytížené Radotíny jsou ty ranní do Prahy - čímž se Radotíňáci vyhýbají přetíženým ostatním vlakům i přetíženým busům. Ještě je čerstvě s paměti na Radotínu šukafon, co ráno vezl jen studentskou mládež, v sedě a v samotě šukafonu . A to byl vždy ten nejvytíženější Radotín. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 01:05:38 |
|
"v Praze je mnoho autobusových linek, které vozí vzduch i v celém úseku"
.... což ale není případ těch, které se měly (či možná ještě mají) omezovat nebo rušit. Vzduchovozič je pražská obdoba posvátné krávy, na který se nesmí sáhnout. Příkladem za všechny je sedlová a víkendová 216, kde je řidič často hraje přesilovku z konečné na konečnou. Někdy v sedle jedou dokonce i dva lidi. Přitom odkudkoli je na tramvaj zcela běžná docházková vzdálenost. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 01:36:21 |
|
Zapa: Zaslechl sem jenom šeptandu, tak se ptám jestli třeba aa něco neví?? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 09:20:10 |
|
aa - není to tak dávno, co jsme s rychlíkem závodili v devět ráno na NS s kontejnerama od Holešovic
Šak já neříkám, že se to neděje vůbec, ale že se to neděje "běžně" (v denní době) .
(nakonec první u návěstidla na konci v tunelu jsme byli my, ale postaveno měly ty kontejnery....)
To je taky naprosto správně .
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 10:04:33 |
|
Anonym: Pokud vím, tak akorát není objednáno z Kopidlna do Dolního Bousova (163), ale tam to není ZDO, jezdí to jen o víkendu a ještě ke všemu občas - o ničem jiném taky nevím.  |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 12:42:19 |
|
včera večer v čelak ďalšie uhlie, dnes som na stanici ešte nebol, išlo už? |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:51:53 |
|
Tratovak: Když jsem jel včera z práce kolem nádraží v Čelákovicích ve 22.45 hod., tak souprava byla na sl. 6. kolejí s 742 a kolem 23. hodiny jsem slyšel vlak odjíždět. Takže ta vozba bude asi probíhat stejně jako Mn do Brandýsa/L. Je to škoda kvůli focení. |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 15:28:20 |
|
Jenže na trať do Toušeně může max 12 vozů, takže zbytak tam musí ještě být
(Příspěvek byl editován uživatelem anonym.) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:34:07 |
|
Milý pane -aa-, musím bohužel konstatovat, že pánové Bram, Bručoun a další mají pravdu. Protže nejde o to, ušetřit nějaké vozokilometry, ale vytvářet šotokonstrukce nejhrubšího zrna. Zatímco ČD přišly na to, že Os na dlouhých ramenech (Praha - Domažlice, - Chomutov, - Č.Budějovice nebo třeba Domažlice - Horažďovice př.) jsou nesmysl a historický přežitek (kdo by dneska jel takovou dálku osobákem), ROPID takové linky vytváří v Praze. Namátkou - 135 Florenc - JM nebo připravovaná změna 183 Čimice - Háje a další.
Ale máte pravdu, tady nemá smysl se o tom bavit. Naštěstí se po 20 letech v Praze nepochybně letos dočkáme změny... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:51:17 |
|
Johny11 a ostatní: Jak jsem slíbil, no comment. Máte na tomto webu na to specializované diskuze, tam to probírejte. Moje práce ani hobby městské autobusové linky v Praze nejsou. Jen jsem Vás informoval o několika faktech, které tu myslím pro objektivitu měly zaznít. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:06:30 |
|
Os na dlouhých ramenech jsou nesmysl a historický přežitek (kdo by dneska jel takovou dálku osobákem)
Máte pocit, že vlaky jsou vždycky určeny k tomu, aby se s nimi jezdilo z konečné na konečnou? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:01:37 |
|
Babilon: Dříve tomu ale tak bylo a to dříve není zas tak nedávno. Ještě před dvaceti lety vyjížděl z nádraží Praha Střed ve 12:00 osobní zastávkový vlak do Bohumína..........
Mezi námi, tohle skončilo také kvůli tomu, že někde byla potřeba šestivozové klasické soupravy a v jiné části trasy takového vlaku to bylo s bídou na osmsetdesítku s přívěsem. Ostatně před dvaceti lety jezdilo velmi málo rychlíků a naopak dost dálkových osobáků, které pak byly rychlíky zcela po zásluze nahrazeny. Kdo si dnes vzpomene na zastávkové osobní vlaky Praha - Hradec Králové - Choceň, Havlíčkův Brod - Pardubice - Liberec, Praha - Kladno - Chomutov - Karlovy Vary - Cheb či Cheb - Plzeň - České Budějovice? Zaplaťpánbůh, už je to pryč............. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:14:26 |
|
Babilon: Jste příliš mladý :-). Na ramenech Praha - Domažlice nebo Praha - Protivín atd. jezdilo nemálo lidí z konečné na konečnou. Rychlíkový příplatek 16 Kč nebyly zase tak malé peníze. Jestli so dobře pamatuju, tak z Klatov dělal třetinu ceny jízdenky (32 Kčs Os + 16 Kčs příplatek). Studentská měsíční tramvajenka stála 35 Kčs :-). |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:28:01 |
|
Bohužel je nutno kostatovat, že komoušské relikvie (a jen na železe) tu má v oblibě zavádět zrovna ROPID. Extrémně pomalé,předražené spoje, nebo spoje tažené v přestupu na co nejnarvanější spoj je pběžná praktika ROPIDu. Opakem jsou klasické vzduchovoziče typu Radotína. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:53:26 |
|
Dříve tomu ale tak bylo a to dříve není zas tak nedávno.
Vždyť je to tady i dneska. Kolikpak lidí asi jezdí z Pardubic do Chocně přes Hradec, z Brna do Olomouce přes Břeclav, z Prahy do Jeseníku přes Brno, atd..? (V pražském měřítku třeba 179 či 225.) Ten osobák z Prahy do Bohumína byly fakticky minimálně tři vlaky, které vezla "náhodou" jedna souprava pod jedním číslem - viz půlhodinové pobyty v Pardubicích, Třebové, Olomouci, Přerově a pár dalších 10minutových pobytů.
Jste příliš mladý :-)
Kéž by. :-))
jezdilo nemálo lidí z konečné na konečnou
A kdyby to měli s přestupem, tak by je to jistě potěšilo, že? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 06:30:51 |
|
Babilon: Rychlík není totéž co zastávkový osobní vlak.
Jinak kupříkladu rychlík Brno - Břeclav - Olomouc je využit třeba úsekově pro spojení Brno - Břeclav - Hodonín - Moravský Písek a samozřejmě Břeclav - Olomouc.
Co se týká vlaků Praha - Jeseník přes Brno, tak jde vždy o dva vlaky, nikoliv o jeden. A to, že ty vlaky veze jedna souprava je ošetřeno přímými vozy, takže to není nikterak do očí bijící a pro cestujícího matoucí.
Jentak mimochodem, ten osobák Praha - Bohumín byla naprostá kravina, souprava vyjela v poledne a do Bohumína dorazila pozdě večer, čili ačkoliv se ve vlaku vystřídalo mnoho lidí, tak za celou dobu nikdo nejspíše nevynesl odpadkové koše a soupravu neuklidil. Takový systém se vám líbil? Nehledě na to, že takovéhle prapodivné dálkové osobáky se obtížně navazují na cokoliv jiného.
Proto si myslím, že systém, kdy je v dálkové (u nás v meziregionální) dopravě povětšinou kombinován rychlík či EC/IC vlak s následným přestupem na osobní vlak je daleko uživatelsky výhodnější.
Stačilo si přečíst před několika lety v Dráze článek o jistém pánovi, který krom toho, že rád fotografoval (mimochodem velmi pěkně), pracoval taktéž na ČSD a tyhle relikty se snažil likvidovat. Psalo se tam, že to šlo velmi ztuha, dráha (ČD i SŽDC) je dodnes podnik, který se jakýmkoliv inovacím pořád brání a cestující jsou pro ně pořád takový obtížný hmyz. |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 08:45:01 |
|
Johny11: těmi Os Praha-Domažlice jsem taky ještě někdy kolem roku 1996 jezdil, ale ne že bych kdoví jak chtěl,ale že mi nic jiného nezbylo. Tehdy R mezi Plzní a Prahou jezdily systémem náhodných výstřelů, vněkterých částech dne s obrovskými dírami, Os v Domažlicích na sebe většinou taky nenavazovaly a v Plzni Os na R taky moc ne, výjimkou nebyla skoro hodinová čekání. Zaplaťpánbůh za takt a dnešní systém s celodenní nabídkou spojení. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 08:48:11 |
|
Suri: Přesně tak. Už bych nechtěl, aby se relikty z dob monarchie, kdy měla železnice na vše monopol, objevovaly ve 21. století............ |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:48:12 |
|
"Kolikpak lidí asi jezdí .... z Brna do Olomouce přes Břeclav"
Jak byste tedy řešil přímé spojení Brno-Hodonín? Jeden vlak Brno-Hodonín, druhý Olomouc-Břeclav, se souběhem v úseku Hodonín-Břeclav?
Podle mě mají "pomalé sběrné rychlíky" v systému své místo. Naopak osobáky mají větší význam jen v příměstské dopravě v aglomeracích. Značná část osobáků je jen provozně drahým přežitkem z minulosti. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:17:58 |
|
Když to dobře dopadne, tak aspoň jednomu městu v okolí Prahy se doprava do Prahy od prosince 2011 zrychlí. V návrhu objednávky dálkové dopravy je zastavení havlíčkobrodských rychlíků v Pečkách. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6429
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:39:30 |
|
Johny11:
Zatímco ČD přišly na to, že Os na dlouhých ramenech (Praha - Domažlice, - Chomutov, - Č.Budějovice nebo třeba Domažlice - Horažďovice př.) jsou nesmysl a historický přežitek (kdo by dneska jel takovou dálku osobákem), ROPID takové linky vytváří v Praze. Namátkou - 135 Florenc - JM nebo připravovaná změna 183 Čimice - Háje a další.
Naprosto souhlasím.
Bram:
Rychlík není totéž co zastávkový osobní vlak.
Sice ne úplně, ale v řadě úseků dnešní rychlíky plní úlohu zrychlené regionálky (v případě Jeseníků dokonce ani té zrychlené). Nějak postrádám přínos třeba takových rychlíků Praha-Luhačovice. V momentě, kdy se v Praze nebo jejím okolí něco semele, tak to pocítí i člověk jedoucí třeba ze Zábřehu do Olomouce nebo z Uherského Hradiště do Uherského Brodu, kterému "pražské" problémy mohou být úplně u  . (Paralela v Praze: Když chci jet z HM na Háje, je mi úplně šumafuk, že je někde ve Vysočanech nehoda a kongesce.)
Psalo se tam, že to šlo velmi ztuha, dráha (ČD i SŽDC) je dodnes podnik, který se jakýmkoliv inovacím pořád brání ...
Proti východním sousedům jsme na tom, myslím, pořád ještě dobře.
Suri:
Zaplaťpánbůh za takt a dnešní systém s celodenní nabídkou spojení.
Podepisuju.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:57:32 |
|
"postrádám přínos třeba takových rychlíků Praha-Luhačovice"
Vidím to podobně, podle mě je tato trasa pro pomalý R už moc dlouhá.
Za jeho existencí se asi bude skrývat velká poptávka po pravidelných přímých vlacích do Prahy. Takové množství expresů by přitom bylo neúnosných. Tak se dělají takovéhle parychlíky.
Problém vidím i v tom, že jsou rychlíky přes Ostravu příliš pomalé, a že se musí jet kvůli rychlosti přes Vsetín. Až (netuším kdy) bude průjezd 270+320 dost rychlý, tak by mělo být možné celotýdenní vsetínské expresy otočit do Přerova a Otrokovic. Pak by se daly přímé R Praha-Luhačovice rozdělit, případně v části trasy zrušit. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5288
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 12:58:07 |
|
V návrhu objednávky dálkové dopravy je zastavení havlíčkobrodských rychlíků v Pečkách.
Co?!? 
|
