Archiv do 24. července 2010

Autor Příspěvek Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:24:33       "Variantu k současnému stavu nevymyslel nikdo." Jakto že ne? Kdyby nic jiného, tak je tam nápad na zaplácnutí ranní dvouhodinové díry v KD a Popovicích: "co přidat dvě zastávky R 1241? Stejně jede jen z Březnice ..... V opačném směru by se v případě potřeby mohla projet třeba Esmeralda...." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:28:16       1241 je stejně jen taková připrcávka. Zejména od doby kdy končí na Smíchu aby se stih obrat - bylo docela markantní jak se lidi co se na něj naučili zas rychle prchali. Pobyt v Berouně + konec na periferii a bylo hotovo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:16:13       Bručoun: Tak to se omlouvám. Ovšem to neřeší směr do Plzně. I když i tam by šel určitý kompromis. Alespoň v PD by se mohl prodloužit 19902 z hrbatý do Zdic nebo třeba až do Hořovic a navázat na rychlík do Plzně. 7902 by nestihl, ale alespoň by se zaplácla ta díra Beroun-Zdice. v SO/NE nejedou 1241/1242 a tam by to asi šlo popošoupat do modelu jeko přes den: 7943 by mohl jet o půl hodiny dřív do Berouna a 7902 už z Berouna. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:16:25       Jak jsem naznačoval před měsícem, že 095 bude brutálně seškrtána, tak se také stalo... . Je mi jí líto a obávám se, že mele z posledního. Možná budu od 1.8. signalistou WOW Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:22:45       Orky: Tolik se toho nestalo, abyste se musel omlouvat. Směr do Plzně je myšlen takto "V opačném směru by se v případě potřeby mohla projet třeba Esmeralda...." ... která má v Berouně obrat 7:18-7:55 (a když je jako teď chcíplá, tak místo ní jede Regionova, protože v tomto oběhu jsou i relativně ostré obraty). "v PD by se mohl prodloužit 19902 z hrbatý do Zdic nebo třeba až do Hořovic a navázat na rychlík do Plzně." To mě taky napadlo, ale nevím kdy a kam přejíždí šukafon z tohoto vlaku. edit: už to mám, hnije v Berouně do 13:55. Tak to by šlo, kdyby se chtělo. V kladiva ze Smíchova přes Rudnou do Hořovic, o víkendu z Rakovníka do Zdic. I když je otázka, jak moc je tenhle směr potřeba, notabene o víkendu. Kdyby se ta pitomá dvouhodinová díra měla vyplňovat obousměrně celotýdenně, tak je ještě otázka, co je volného o víkendu, aby to mohlo jet po 6.ráno ze Zdic do Berouna. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:37:37       074: Já si myslím, že to klidně mohli odsřelit celý a ten šukafon poslat do Berouna. Však ono toho je víc: Třeba končí Milostíny, na 124 zůstanou už jen ty spěšňáky. A to ještě nevíme, co ohrožené tratě jako 063, 076, 094 či kus 222. Bručoun: Stačí si prohlídnout tratě kolem Berouna a ono z toho nějak vyplyne, že skončí v depu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:40:27       Orky: 094 na 95% Ende 076: Mírné ztenčení 063: Nemá cenu komentovat.... Možná budu od 1.8. signalistou WOW Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:57:41       Ještě k té dvouhodinové díře v Králováku o víkendu. Nejlepší by asi bylo, kdyby se na 200 a přilehlé části 170 o víkendu ráno nezaváděly kladivové vychytávky, a jezdilo se v základním v taktu. Ušetřilo by se pěkných pár kiláků, díky kterým by se "vydělalo" na chybějící vlaky, a nevozil by se ranní víkendový vzduch. Čili je to víc o chtění to řešit, než o tom, že by neexistovalo žádné řešení. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:18:12       074: Pokud 094 ende, tak to není v návrhu, protože jsou vlaky Kralupy - Lužec. I na 076 sedí přímé vlaky jako letos. Bručoun: O víkendu bych na 170 a 200 rozšířil model aplikovaný přes den: 7943 příjezd Zdice 6:45 a do Berouna 7903 příjezd Zdice 8:45 a do Berouna 7940 odjezd Zdice 5:15, z Berouna (pokud bych ho úplně nezrušil) 7902 odjezd Zdice 7:15, z Berouna 7941 podle možností technologie 7942 by klidně mohl jet v poloze 1242 a klidně by mohl být i zrychlený, z Berouna. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 21:56:51       Pozor to je návrh a mohu říct, že na 094 mají papaláši hroznou chuť... u 076 jsem slyšel něco o posledním vlaku, proto jsem psal mírné. Možná budu od 1.8. signalistou WOW Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:45:48       074: Upřímně, to, co se projezdí na 094 se v rozpočtu snad ani nepozná. Tam se projezdí v PD 54 km. A adekvátní autobusová náhrada asi bude nutná. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 09:53:03       Hroch: Ano, je to osobáková relace. S tim nic neděláte, i kdybyste se usmál. Bručoun: ale to vy chcete, ne nehnat lidi do busů? Tak co tu protestujkete proti mejm návrhum? Buďte čoveče konzistentní a nebuďte hysterickej. Jak říkáte v 4088 : Neustálé útoky debilů na každý zdánlivě protiželezniční názor jsou daní za svobodu projevu na tomto fóru. tak si zame´tte na svém názorovém hnojišti, ano? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 09:58:38       Orky: To i souhlasim, je to cancour o velikosti pár Km. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:01:58       K té 356, pro chytrolíny Hrocha a Bručouna: ZDE: http://www.ropid.cz/dopravci/dopravni-podnik-hl.-m.-prahy,-akciov a-spolecnost__s199x325.html je DPP uveden jako dopravce 356. Tady: http://www.ropid.cz/dopravci/csad-mhd-kladno-a.s.__s199x334.html je uveden pro 356 i ČSAD Kladno. Jinými slovy, 356 je zřejmě řešena přejezdy z 316,355, a dalších. Jinými slovy, svědčí to o tom, že já znám provoz z praxe a neštuduju si teorie po nocích z jízdních řádů místo onanie, miláčkové. Takže šup šup rychle omluva. Jinak včera jsem jel na 356 Crosswayí, což potrvrzuje i moje slova o tom co ČSAD na linky PID dává. Nebo je to podle vás Bučoune taky šunka??? Coste si seštudoval mezitim vy, vy teoretiku? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:04:47       bucoun: a sme zase u toho: "neustale utoky debilu...". nevidim, ze by tu na vas nekdo utocil, leda byste za utok bral uz sam rozdilny nazor. zato vy rohazujete debily a hovada na vsechny strany. to neni o tom, ze jak se do lesa vola! do lesa nikdo nevola, zato z lesa se ozyva smesny vulgarni kvikot. takze jeste jednou - vydychejte se, zkuste zkrotit emoce (pokud to nezvladnete, obratte se na nejakou odbornou pomoc) a pak neco piste. vecnost misto zbytecne a otravne vulgarity bude pro tuto diskusi jiste prinosem (pokud vam tedy jde o diskusi a ne prervani protivniku, at uz rikaji cokoli). jinak co se tyce toho rozdeleni 171 na dve casti, stale to povazuji za nesmysl a nic na tom nemeni podivny argument, ze do revnic by to bylo z obou stran primo. jaka je proboha jeho relevance? copak jsou revnice centrem dolniho poberouni?? nikoli. jde spise o to, aby kontinualne osidlene udoli bez jasneho centra bylo obsluhovano jednou linkou, ktera pro cestujici znamena nejjednodussi reseni. vzdalenejsi mista - beroun a dal - at maji klidne s prahou spojeni (od berouna) prime, tam to ma smysl a skutecne to neco urychli. nu, uz se tesim na dalsi davku slin... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:40:34       Orky: Na první pohled to vypadá rozumně, ještě se na to podívám, a odpovím Vám jiným způsobem než zde. Káem: "Jinak včera jsem jel na 356 Crosswayí," Ano, na 356 včera jezdil (mimo jiné) jeden Crossway. Na linkách 316 a 350 jezdily (mimo jiné) dvě omšelé prorezlé vrakosy a jedna celkem zachovalá karosa. Víc jsem toho včera neviděl. Zbytek příspěvků bez komentáře. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8204 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 13:02:28       Sorry, na 316 ve 19,35 z dejvický nic orezlýho -ale vělmi slušná pěkná karosa. asi máme jiná měřítka. asi určitě. ostatní komentovat nemusíte, ale přiznat omyl s dopravcem byste měl, měl byste aspoň menší vostudu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 13:34:22       "Evidenční přehled autobusů v PID" 1371-1373 2006 ? Karosa B952E.1718 ČSAD Kladno - 1374 2003 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1375 2001 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1376 2003 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1377 2001 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1378 2005 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1379 2001 ? Karosa C934E.1351 ČSAD Kladno - KLN 76-82 1380 2002 ? Karosa C934E.1360 ČSAD Kladno - 1381 1998 ? Karosa C934.1351 ČSAD Kladno - KLM 30-94 1382 2000 ? Karosa C934E.1351 ČSAD Kladno - KLM 98-78 1383 1998 ? Karosa B931E.1703 ČSAD Kladno - 2S3 0581 1384 2003 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1385 1996 ? Karosa C734.1340 ČSAD Kladno - 1386 2003 ? Karosa C954.1360 ČSAD Kladno - 1387-1387 2002 ? Karosa B952.1712 ČSAD Kladno - 1389 1998 ? Karosa C934.1351 ČSAD Kladno - 1390 2000 ? Karosa B932E.1694 ČSAD Kladno - 1391 1999 ? Karosa B932E.1695 ČSAD Kladno - 1392-1393 1998 ? Karosa B932.1676 ČSAD Kladno - 1394 2006 ? Karosa B952E ČSAD Kladno - 1395 2004 ? Karosa C954E ČSAD Kladno - 1396 II 2008 2009/III Iveco Crossway LE ČSAD Kladno - 1397 2002 ? Karosa B952. ČSAD Kladno - 1398 2008 2008 Iveco Crossway ČSAD Kladno - 1399 2007 2007 Iveco Crossway LE ČSAD Kladno - 7S4 1538 1400 2004 ? Karosa C954E. ČSAD Kladno - 3S5 1692 1401 2003 ? Karosa C954E. ČSAD Kladno - 2S8 7498 1402 2008 2008 Iveco Crossway LE ČSAD Kladno - 1403 2002 ? Karosa B952 ČSAD Kladno - 1S9 8872 1404 2008 2009 Iveco Crossway ČSAD Kladno - 1405 1999 ? Karosa C934.1351 ČSAD Kladno - 1406 2007 2007 Iveco Crossway 12m ČSAD Kladno - 1407 2006 ? Karosa B952E ČSAD Kladno - 1408 1994 ? Karosa B732.1654 ČSAD Kladno - 1409 1998 ? Karosa B932.1676 ČSAD Kladno - 1410 1999 2008 do PID Karosa B932E.1694 ČSAD Kladno Pokud dobře počítám, tak je zhruba půlka vozů v PID starších 8 let. Zdaleka ne všechny jsou udržované tak, jak by měly. Přehled je asi rok starý, ale drtivá většina toho stále jezdí. Na linkách A55, A56 se jezdí s výrazně novějšími, i lépe udržovanými. Jeden z vozů s ukázkově zrezlými dveřmi je 1393, včera byl na 316. A to ještě není ten nejhorší. Další orezlé či jinak omšelé napíšu, až je zase uvidím, a všimnu si přitom čísla. Má úcta (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8205 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:58:29       Miluju tydle evidenty škrábanců na dveřích. a co život venku, užste dneska vystrčil nos od kompu bručoune? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 16:27:53       kaem: jeste se ho zeptejte, jestli ma holku. mimochodem cim to je, ze treba v britanii lze v provozu potkat autobusy generacne odpovidajicim nasim skoda sl, a nikomu to tam evidentne zily netrha? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 16:41:31       Káem, jirka z ....: Oba přikrášlujete skutečnost nad únosnou míru, takže se s vámi nedá vést rozumná řeč. Oba útočíte nechutným způsobem jen kvůli odlišnému názoru. Oba jste byli opakovaně přistiženi jak při soustavném lhaní a překrucování. Oba se teď mstíte okopáváním kotníků. Když to toto fórum unese, tak to klidně dělejte dál. Až budete znovu příliš přibarvovat, překrucovat nebo přímo lhát, tak si vás vezmu na paškál znovu, i kdybyste se mi ve vaší nízkosti za tu lekci měli mstít do konce života. jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 17:52:54       bucoune, evidentne jste se nevydychal ani nepozadal odborne pracoviste o pomoc. to, co nazyvate skutecnosti, je ve skutecnosti pouze vas nazor. to co nazyvate utoky, jsou zase nase nazory (pricemz upozornuji, ze pana kaema neznam). to, cemu vy rikate "pristizeni pri soustavnem lhani" je pouze vas nesouhlas s nasimi nazory. to, co nazyvate mstou a okopavanim kotniku ve pro zmenu vubec neexistuje. proste si jen dal piseme svoje nazory bez hledu na vas panicky (v obou vyznamech toho slova) kvikot. to, co nazyvate "branim si na paskal" zase neni nic jineho, nez uboha sprska prazdnych a nic neprinasejicich vulgarit a urazek (vsimnete si laskave, ze slova jako hovado, kreten, hajzl apod. tu - vyjma citaci vasich prispevku - pouzivate zas jen a jen vy). a zaverem mi dovolte pousmat se nad vasim presvedcenim, ze jste nekomu udelil lekci. ale co, zmatek mate i v jinych pojmech, tak proc by vam mel byt znam vyznam zrovna tohoto idiomu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6838 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:05:46       Káem: Káeme jsi jednička (alá Kalousek-Topolánek). pro většinu ostatních: Pohyboval jsem se dnes kolem poledne na Smíchově, tak jsem si počkal na nejbližší obrat S65 na Knížecí: př. 12:31 výstup 9ks (zp. 1´); odj. 12:34 nástup 17ks (zp. 3´). Uznávám, že to není špička a také přiznávám, že jsem čekal ještě větší blamáž. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:35:26       Ad Hroch: A přijel/odjel jste nebo jste jen tak postával na peroně? (Jestli jsem si vás nasčítal do vlaku :-)) Ráno je nyní směrem dolů špička v 7:00 - 8:30, na příjezdu 45 - 70 ks, odjezd nahoru bývá jednociferný, pak to k poledni pomalu klesá (ale pomaleji než v červnu) odpoledne to zase pomalu leze nahoru a to jak směr "dolů", kde bývá cca 10 - 25ks, směrem "nahoru" to bývá cca 25 - 45, občas náhodně přijde větší skupinka (třeba 8.7. 68ks v 17:24), odpolední vrchol je roztáhlejší (od 15. do 17:30) hodiny Červenec je trochu lepší (cca o 20% více substrátu) než byl červen. PEVA Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:47:02       Peva: Nebyl Vy jste ten, na první pohled zmateně působící, člověk, co několikrát vlezl do vlaku a zase vylezl a nakonec neodjel? (Já nikam nejel.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 23:15:03       Káem: " ZDE: ... je DPP uveden jako dopravce 356. Tady: .... je uveden pro 356 i ČSAD Kladno. Jinými slovy, 356 je zřejmě řešena přejezdy z 316,355, a dalších. Jinými slovy, svědčí to o tom, že já znám provoz z praxe a neštuduju si teorie po nocích z jízdních řádů místo onanie, miláčkové. Takže šup šup rychle omluva." Ano? No tak sem napište který spoj 356 (v kolik hodin) DPP jezdí, a jestli to jsou kladiva nebo víkend. Když to znáte z praxe, tak to jistě vysypete z rukávu. On už Vás někdo zkontroluje a když budete mít pravdu, tak přijde i ta omluva (Prve jsem si téhle neuvěřitelné vymyšlenosti nevšimnul, teď mi to omylem padlo do oka, a takové nahrávce na smeč jsem nedokázal odolat.....) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 06:38:43       Peva: 45 - 75 kusů v jednom ranním spoji S65 odpovídá v průměru 120 kusům za hodinu. Pokud by tyhle lidé jeli linkou 725 na Stodůlky, tak to odpovídá při tříminutovém intervalu linky B v průměru šesti (!!!) lidem na vlak. Jelikož linka 725 jezdí v desetiminutovém intervalu, tak to navýšení je zhruba 20 lidí na vlak, čili čtyři lidi na jeden vůz. Už to cosi vypovídá o nadbytečnosti linky S65............. Jojo, linku svým charakterem odpovídajícím v lepším případě příměstské lince instalovat do vnitroměstské dopravy není to pravé ořechové. Na to kolik stojí, je žel bohu její podíl na počtu přepravených cestujících minimální............ Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 07:21:50       Hroch: Myslím, že Peva nepotřebuje běhat u vlaku tam a zpátky a působit zmatečně. Myslím že při provádění sčítání S65 má na vše dostatečný nadhled Bram: Nadbytečnost nenadbytečnost. Od obyvatelstva přišel řekl bych již dvouciferný počet děkovných dopisů, kterým linka S65 velmi vyhovuje a přimlouvají se za její další pokračování (zejména z Cibulky a z Řep pak spokojenost vyjadřují maminky s kočárky), Místní část Praha-Řepy usnesením Rady svého zastupitelstva požádala radního hl.m. Prahy o totéž.... Holt každý má na to trošku jiný náhled. A to ještě linka S65 neumí využít potenciál cestujících z Hostivice a Kladna, k čemuž momentálně není určena (upozornění pro Káema, nechystají se přímé vlaky Kladno - Knížecí, buďte v klidu). Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 08:52:39       -aa-: Dvouciferný počet děkovných dopisů může být 99, ale také třeba jen 10......... Vida ale jakou mají děkovné dopisy váhu. Ovšem když se ozvalo nemálo hlasů z Radotína proti zcela zbytečnému zhoršení autobusové dopravy, tak to význam nemá. Že by dvojí metr? No a pokud se nechystají přímé vlaky Kladno - Na Knížecí, tak opravdu nevím, jak cestující z Kladna do vlaků na Semmering chcete přilákat. Vlak je mezi Prahou a Kladnem velmi znevýhodněn jednokolejnou tratí a ne zcela vhodnými motorovými soupravami, což má vliv na jízdní dobu a pak také excentricitou kladenských zastávek a nádraží. Vlak má jediný potenciál - přímo z Kladna až do centra Prahy BEZ PŘESTUPU. Když ho nehodláte využít a naopak upřednostníte vlakovou obsluhu díry (oproti Kladnu) jako jsou Chýně, tak to jen potvrzuje nejen můj názor, že ROPID je bohužel organizace, pro kterou nejsou cestující podstatní. Škoda...... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:15:05       -aa-: A není pan Peva tím pánem, co nervuje tamní fýry tím, že kouká z baráku RCVD (možná KCOD, já nevím kdo tam všechno sedí) a při pohledu na ně si ťuká na hodinky a "řídí" jejich odjezdy... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:42:57       aa: Že by se našel prostor až na hlavák? Já Ropidu velmi věřím. Bram: Velmi neznáte souvislosti, a to je škoda. Proto se pak všemu divíte. Zopakuji vám jednu statisticky ověřenou moudrost: Spokojenej člověk řekne o své spokojenosti 3 dalším, nespokojenej o své nespokojenosti 11 dalším. Proto dvouciferný počet kladných ohlasů je statisticky významnější než trojciferný počet negativních. Mohu navíc potvrdit v praxi - normální a spokojení lidé nepíší a netelefonují. Proto je velmi málo spokojených ohlasů a různá úspěšnost se musí měřit jinak než podle ohlasů. Bučoun: Všimněte si toho těžkýho rozporu ve vašem textu, jaxte se odkopal: Když budeme lhát, vemete si nás na paškál (místo abyste prostě ty údajné lži věcně vyvrátil). Tímhle jste na sebe prozradil nejvíc. Hroch: Kladně hodnotím že přiznáváte své omyly a neobjektivnost (chtít něco hodnotit podle poledního spoje, vy takový odborník, chichi). Tak jen dál. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:48:07       Já bych co do náhodných pozorování taky řek že se S65 docela chytý. Včera v 10,35 nahoru což je čas docela hluchej toho jelo kolem 20 ks a tuhle jsem z tramvaje viděl solidní skupinu tak nejmíň o 20-30 ks čekající na poslední v 8 večer. Ani by to nemuselo bejt Kradno - Knížecí. Úplně by stačilo to mít navázaný v Hostivici na R/Sp. Škoda že to nejde udělat aspoň na léto kdy to pravidelně přes prázdniny končí v prdeli za plotem v Dejvicích. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8209 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 10:27:20       P.vlček: Malá otázka o.t. když by stačilo S65navázat v Hostivici na R/Sp, nestačilo by Svejky navázat na R ve Zdicích? V čem spočívá rozdíl že jedni přestupovat mohou a druzí v takřka stejném počtu nikoliff? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 10:51:18       Ad Zapa: Tak to už se dá nazvat jedině jako paranoia, ale mám dobrou zprávu, dá se to léčit (Už jsme si na to zejména u některých členů FS zvykli, že vytvářejí různé "teorie" proč se děje to či ono) Občasné pozorování obratů probíhá toliko za účelem sčítání substrátstva. Jestli si personál myslí něco jiného, no, to je jejich boj PEVA Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:07:25       No jistej rozdíl je v tom že od Kradna přestoupit mohou (nebo můžou dojet do Prahy pokud není zrovna konečnou "dřevěnej divokej západ") zatímco ve Zdicích musí páč jako co tam. Neboli jinak - od Kladna tím vznikne další možnost. Od Zdic pak jedna rozumná jest nahrazena jinou a to s přidanou hodnotou opruzu. Neznáte rozdíl mezi chtít a moct? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:36:29       Ve středu prý viděna na Brandýské 751-031 s nočním Mn. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18204 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:14:01       Ve středu prý viděna na Brandýské 751-031 s nočním Mn. To dost těžko. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:18:08       Káem: Těch pár lidí co využívají S65 se pokojně vrátí do tramvají, tak opravdu nevím, co řešíš. Výluka TT do Řep je stav přechodný, kdežto zhoršení autobusového spojení do Radotína je rázu trvalého. Kdybys alespoň trochu viděl souvislosti, tak by ti to došlo. Stejně jako že alternativa k TT do Řep S65 MUSÍ být zachována a hlavně všemožně upřednostňována, kdežto alternativa k vlakům do Radotína, což jsou autobusy (samozřejmě v původním linkovém vedení a intervalech), zachována být nesmí a je NEŽÁDOUCÍ. Prostě dvojí metr.......... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:22:58       Bram: Já si naopak myslím, že je to velmi konzistentní - preference kapacitní kolejové dopravy do Radotína i do Řep. Po zavedení metra A do Dejvic došlo k prudkému zhoršení autobusové dopravy z centra do této lokality taky. NO A CO? Vnímám situaci s radotínem stejně. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:46:48       Káem: Opravdu jste "topolánkova" jednička. Vaše příspěvky (nejen) na této stránce to dokládají velmi přesvědčivě. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:40:27       Co autobusová doprava. Ona dokonce byla kolejová nahrazená jinou kolejovou aneb zánik tramvají na P4 (ba jejich omezení úplně mimo metro neboli někdejší 19+23 a nynější 11 v Michli). Bram: kolik lidí dělá v tom Sračkoplamenu? 500? Je jich aspoň přes 100? A to jim ta 172 stojí prakticky před vrátnicí. Takže mohou dojet jak na metro tak na vlak do Radotína ev Chrchle pokud nechtěj jít pěšky na ten vlak - není to dálka k umření neb takové docházkovky nejsou v Praze až tak výjimečné. Úplně stejně jako lidi z Brumlovky kterých je násobek mohou dojet busem nebo dojít na Budějárnu na metro. Akorát že jich je víc a taky jim tam (víceméně shodou náhod...) jede víc busů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:41:30       Bučoun: Hádejte kdo to řekl? CIT:"... útočíte nechutným způsobem jen kvůli odlišnému názoru. ...se teď mstíte okopáváním kotníků. ... si vás vezmu na paškál znovu, i kdybyste se mi ve vaší nízkosti za tu lekci měli mstít do konce života." KON CIT. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:50:21       Káem: Opravdu S65 je prototypem kapacitní kolejové dopravy? Dovol, abych se zasmál. Je to linka, která má kapacitu dvou, maximálně tří kloubových autobusů za hodinu. Ve špičce samozřejmě. Petr vlček: Do Sračkpolamenu a Chrchle si jezdi sám. Ti normální jezdí do Staropramenu a Chuchle. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 16:44:57       Káem: Vy si myslíte, že jsem Vás označil za "jedničku" kvůli Vašemu NÁZORU? Tak ještě jednou a polopatističtěji: Nejste "jednička" proto jaké máte názory. "Jednička" jste proto jak všechno zlomyslně a se zjevným potěšením překrucujete. "Jednička" jste proto jak prasácky argumentujete vůči oponentům, pokud se to Vaše svinské blití vůbec dá označit za argumentaci. Zkrátka "jednička" jste proto, že se až na vyjímky chováte jako . Už několikrát jsem Vás vyzval, abyste se přestal vyjadřovat ke mě jako k osobě. (Pokud se já vyjadřuju k Vám, tak Vám jen odpovídám z nezbytí. Vy ale, když se Vámi prezentované "pravdy" hroutí jak domeček z karet, tak místo abyste uznal porážku, tak naprosto nesmyslně zaútočíte jak krysa zahnaná do kouta. Vaše příspěvky na posledních dvou stranách to dokládají naprosto přesvědčivě. Přeju Vám, abyste na Vaše podlé krysí chování jednou dojel. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 17:30:49       Káem: Ještě Vám připomenu, že jste se do této diskuse vložil po určité odmlce 18. července 2010 v 17:38, příspěvkem č. 8158. Hned v tomto příspěvku mi už asi popatnácté vkládáte do pera něco, co jsem nenapsal ani nemyslel, ačkoli jsem Vás na to čtrnáctkrát upozornil. Mohlo toto mít jiný cíl než opět přilít olej do ohně? Těsně před Vaším vstupem jsem se dohodl s Orkym, že se nebudeme dále hádat či osočovat, že se ani nebudeme dále vzájemně přesvědčovat, a že toho v klidu necháme. Vy asi milujete, když je věcná diskuse v troskách, místo toho zuří emoce, a můžete využívat to vaše deformované "vyjadřovací umění". (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 17:33:22       Káem: Ještě dodám, že by bylo vhodné si zopakovat matematiku pro první stupeň základní školy. Je léty ověřená pravda, že spokejný člověk se pochlubí pouze třem lidem a nespokojený jedenácti, což je téměř čtyřikrát více. Ale podíl mezi trojciferným a dvouciferným číslem se může může pohybovat ve velkém rozmezí, může to být jen o málo více, nežli 1, ale také až téměř 100.......... Tudíž vyslovit bez hlubší analýzy takový názor, který jsi vyslovil ve svém příspěvku 8208, chce notnou dávku zaslepenosti, nebo třeba také zabedněnosti. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6840 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:52:57       -aa-: Předpokládám, že má Peva dostatečný nadhled. Říkal jsem si, zda si to třeba nevyrazil ověřit do terénu (podle hesla: "Důvěřuj, ale prověřuj."). Nenapadlo mě jiné vysvětlení, proč by se jinak tak moc zajímal o to, zda zrovna mne započítal. Káem: Kladně hodnotím že přiznáváte své ... neobjektivnost ??? Já jsem pouze zdůraznil, že neposuzuji linku jen podle tohoto jednoho sedlového spoje (právě pro takové primitivy jako Vy - asi jsem Vás ještě přecenil). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 07:50:49       Bram: Nedělejte závěry předem. Taky jsem tu četl, jak S65 nikdo, ale zcela určitě nikdo nebude jezdit, maximálně pár lidí ve špičce. Kdysi dávno totéž s ML (S41). Já bych to nechal nějakou dobu jezdit a uvidíme. Osobně ale nevidím důvod, proč by měl jeden přestup na jinak docela rychlém spojení zase až tak vadit. Při cestě do práce přestupuje minimálně jednou převážná většina Pražanů. Velká část přestupuje dvakrát. Zapa: Myslím že to jsou jiní v té budově. Káem. Nenašel, i zde bez obav. Petr vlček: Přesně takový je záměr. Lid z Kladna na Prahu 5 se z R/Sp přesype a uvolní tím místo pro další z Hostivice směr Praha 6 + centrum. Ideální by bylo, kdyby Hostivice resuscituovala svůj dávný nápad na MHD k nádraží. Bram: Jen taková malá poznámka: On snad autobus ze Smíchova do Radotína nejezdí? To je mi nějaká nová informace! Peva: Blbě se mu počítají např. šotouši jezdící tam a zpět, kteří přitom nevystoupí z vozidla. Nicméně ono je možná objektivnější tam takové případy nepočítat. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 09:29:31       -aa-: Autobus do Radotína jezdí, čili naoko je to v pořádku. Ovšem prodloužení trasy a intervalů v pořádku už není. Nedělejte ze sebe neznalého problému, přetřásalo se to tu mnohokrát. ML(S41) je vytížená zejména v úseku Roztoky - Holešovice, dále do Libně je to slabota. Tenhle fakt je dost často dezinterpretován jako velké vytížení této tangenciální linky a i vy se toho, ale ovšem záměrně, dopouštíte. Správná interpretace vytíženosti je následující: V úseku Roztoky - Holešovice se linka chová jako radiální (byť má být tangenciální) a i cestující ji tak chápou a proto jí využívají. Dále do Libně už má charakter tangenciální a to vytížení je takové, jaké je. Vida, lidem z Kladna cestujícím na Prahu 5 podsouváte přestup navíc, kdežto v případě spojení Roztoky - Libeň by byl přestup nežádoucí - uvažován případ kdy ML pojede z Roztok na Masarykovo nádraží (spolu s vlaky Praha - Kralupy by vytvořila čtvrthodinový interval v úseku Praha - Roztoky) a taktéž čtvrthodinový špičkový interval vlaků Praha - Úvaly (vlaky od Úval by jely samozřejmě na Masarykovo nádraží). Čím je spojení Roztoky - Libeň tak důležité, že zde nesmí být přestup a spojení Kladno - Praha 5 je daleko méně důležité a přestup být může? Navíc jakékoliv přirovnání Kladna k Roztokám silně pokulhává - Roztoky mají desetkrát(!!!) méně obyvatel než Kladno. Mezi námi, přestaňte se už ohánět množstvím přestupů, kolik musí lidé v Praze absolvovat při cestě z místa A do místa B. Pojďme se podívat na Kladno, navíc jistě zopakuji vám celkem známá fakta: Tak především je to nepříliš výhodná poloha kladenských zastávek a nádraží. To s sebou nese fakt buď vetší docházkové vzdálenosti, nebo nutnost použít tamější MHD. Což už máme jeden přestup (větší docházková vzdálenost se "oblíbenosti" přestupu v podstatě vyrovná). Druhý přestup byste naordinoval cestujícím v Hostivicích a s velkou pravděpodobností lze očekávat i přestup cestujících na zastávce či stanici na Praze 5 (Na Knížecí či Smíchov). Z toho plyne, že část lidí by měla na trase jeden přestup (lidé bydlící v přiměřené docházkové vzdálenosti od kladenských zastávek a zároveň mající v docházkové vzdálenosti svůj cíl cesty na Praze 5). Další část lidí už buď zastávku na Kladně, nebo cíl své cesty na Praze 5 už v docházkové vzdálenosti nemají, čili zde budou už dva přestupy. Odhaduji, že tahle skupina lidí je početně největší - je ovšem otázka, zda se je podaří vůbec do vlaku nalákat. Třetí skupina lidí je ta, kteří nemají zastávku na Kladně ani cíl své cesty na Praze 5 v docházkové vzdálenosti. Tady už to činí tři přestupy a to už je za hranicí snesitelnosti. Lid kladenský má jediné štěstí - ROPID jim nemůže sáhnout na autobusové linky a do vlaků je nacpat násilím. Co se týká obsazenosti S65, tak tam jsem tomu prorokoval nižší obsazenost, než v současnosti má. Ale ruku na srdce, je obsazenost cca 60 lidí na vlak v ranní špičce a pouze ve směru do centra nějakou výhrou? Zejména, když k tomu v první fázi výluky přispěla krom obtížné průjezdnosti Plzeňské ulice také neexistence linky 725? Mne to přijde spíš jako Pyrrhovo vítězství. Zejména, podíváme li se na fakt, co je to frekvence 120 lidí za hodinu. To je v podstatě jeden tramvajový vlak za hodinu z Řep na Anděl v podání 2 x T3, 2 x T6, 1 x KT8D5, či 1 x 14T. Ten "zbytek" se stejně musí odvézt autobusy, neboť proti většímu využití S65 hraje žel bohu docházková vzdálenost a interval. Půlhodina ve špičce není to, na co by byli lidé v Praze příliš zvědaví. Tudíž moje předpoklady platí v podstatě pořád. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 09:42:46       -aa-: Jen když ještě čtu Váš pozorně, tak mi padlo do oka znovu věta: Lid z Kladna na Prahu 5 se z R/Sp přesype a uvolní tím místo pro další z Hostivice směr Praha 6 + centrum. Lid nejsou neživé a bezcitné věci. Tudíž nějaké přesypávání se nepřichází v úvahu. Jakékoliv násilí ve VHD vůči cestujícím, které se jim nebude z různých důvodů pozdávat (rozuměj nebudou mít z něho dobrý pocit, například velké množství přestupů, pomalé spojení, nevhodný typ vozidla,....), povede akorát k jedinému - přesun lidí do aut. Bohužel většina lidí právě snese spíš jízdu vlastním automobilem v zácpě (mají vlastní klid a pohodlí), než velké množství přestupů. Tohle je obecně platný fakt a téměř každého svého známého (kamarádi, sousedé, kolegové v práci,...), koho se zeptám, to tak vidí. Co je ovšem důležitější, ti lidé se hlavně takto chovají. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18208 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 09:44:38       Dále do Libně už má charakter tangenciální a to vytížení je takové, jaké je. Tak hlavně, jaké to tam vytváří spojení? Kdyby to mělo zastávky třeba u Kříže a na Balabence, ale takhle? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 09:49:03       "Nedělejte závěry předem. Taky jsem tu četl, jak S65 nikdo, ale zcela určitě nikdo nebude jezdit, maximálně pár lidí ve špičce. Kdysi dávno totéž s ML (S41)." Vytíženost S41 v úseku Bubeneč-Holešovice ve špičce jakžtakž ujde, i když všechny vlaky kterými jsem kdy jel by zvládla i sólo 810. Co jsem zažil, tak v 810 by maximálně muselo stát do 10 lidí. V ostatních úsecích, čili ve většině trasy, to je spíš bída. V sedle je to celkově špatné, mimo úsek Bubeneč-Holešovice jde o vyložený vzduchovozič. Vytíženost už prakticky neroste, spíš stagnuje. Podotýkám, že ML jsem použil za několik let asi stokrát, v různých časech. Když si představím, na kolika místech by bylo vhodné posílit běžnou MHD, aby lidi nemuseli jezdit spoji, které jsou podle standardů PID sice v normě, ale z pohledu běžného smrtelníka nepříjemně plné .... Ze strany Ropidu postrádám vyvážený přístup. Někde se vesele prohánějí vzduchovoziče v příliš krátkém intervalu, jinde je to stabilně nepříjemně plné, ba přímo odpuzující. Úmyslně nepíšu přetížené, protože nehodlám zbytečně diskutovat o definici přetíženosti. Pražská MHD potřebuje důkladnou optimalizaci sítě, beroucí v potaz kolik lidí odkud kam jezdí (aby se větší skupiny za drahé peníze nehonily oklikou když by se alespoň ve špičce daly svézt přímo), a reálnou vytíženost (aby se lokálně nevozilo víz vzduchu než je nutné). Kdyby se k síti přistupovalo méně ideologicky a více prakticky, to by najednou bylo ušetřených peněz. Vytrhnout z celého balíku užitečných principů tvorby sítě MHD dva, a ty povýšit nad ostatní, to není dobrá cesta. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:04:07       "Čím je spojení Roztoky - Libeň tak důležité, že zde nesmí být přestup a spojení Kladno - Praha 5 je daleko méně důležité a přestup být může?" No přece vedou tam koleje, které tu linku kapacitně unesou. Kam bychom došli, kdybychom se řídili poptávkou, a ne přítomostí kolejí! To by se taky mohlo stát, že by se v některých směrech zaváděly autobusové linky místo kolejových, a to by bylo zásadně špatně. Je třeba vozit lidi po kolejích, a ne tam kam potřebují. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:28:38       Takže pokládáte za lepší současný stav Kladna v podobě: - bus na P6 - bus do polí na Zličín - vlak na P6 a do centra oproti stavu - bus na P6 (časem asi Velekravín a ne Kulaťák) - bus do polí na Zličín - vlak na P6 a centrum - vlak s přestupem na P5 (do cíle i s řadou dalších přestupů)? Přičemž nemám dojem že by ty busy od Kladna byly v ranní špičce 100% výhra - i na R7 a hlavně na Evropský se dost skáče. A lepší to nebude až se tudy stáhne tranzit IAD na Blanku. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:30:53       Jen příklad - dokud jezdil ten jedinej ranní náhodnej výstřel z Rudný do Kostivic, tak jsem ho víckrát využil pro cestu Beroun - P6. Ač na dva přestupy a Hostivice o fous delší protože souběh z Jenečku bylo to spolehlivý a hlavně nejrychlejší co šlo vymyslet. A to i kdyby 180 končila na Zličíně. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 10:39:40       Petr vlček: Šotouši jako jsi ty mají velmi odlišné potřeby od majoritní části obyvatelstva této republiky. A pokud náhodou nevíš, čím že vlastně je vlak na Kladně tak velmi znevýhodněn, tak si přečti pořádně jeden z mých předchozích příspěvků, kde jsem to pro pana -aa- uvedl. Ten se žel bohu také tváří, jako kdyby tento problém neexistoval. A spojení Kladno - Praha 5 s přestupem v Hostivicích žel bohu ztrácí velmi na atraktivitě právě díky přestupu. Když chci, abych lidi vytáhnul z aut a částečně z busů do vlaku, tak mám několik možností: Snížit počet přestupů na trase, zkrátit celkovou dobu spojení, cenově spojení zvýhodnit, nasadit přiměřeně komfortní vozidla a také četnost spojů. Otázka pro chytré hlavy: Čím vším může vlak u potenciálních cestujích na trase Kladno - Praha 5 zabodovat? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 11:45:15       A jedna zásadní věc vám tu chybí - nabídnou spolehlivý spojení. Neřešte teď četnost chcípnutí Hypernov (co vidím tak to zas taková trága není) ale to zda se z 5 jízd v tejdnu povede dojet v sekvenci např. +18, -4, +42, +1, +12. OStatně o tom Kladnu a vlaku platí přibližně totéž co o Radotínu. Poměrně širokej okruh docházkovky má Mě100 (když porovnám docházkovku na metro ze sídlišť na P4 tak je to až někam k Rozdělanýmu kostelu a na druhou stranu hodně do centra), o něco hůř pak hl. ač i tam je slušnejch paneláků v docházkovce. Jízdní doba busu je mezi 30-45 minutama v ranní špičce na Dejvickou (v závislosti odkud). Vlak je na Masnu z Města za 45-50 minut, do Dejvic za 35-40 minut. Tedy co do jízdní doby na tom jsou prakticky stejně. Když se pokusím jet někam na Andělskou, tak by se vlak moh dostat na nějakých 50 minut. Zkuste to busem + MHD po Prase. A to vlak v současný podobě na prehistorický Buštěheradce co do trasování i zabzař (na druhou stranu se jezdí i za bouřky...) a zdaleka ne ideálních vozidel na tyto výkony. Tudíž nechápu postoj "než jeden přestup to se na to radši vysrat a nic neřešit" protože máme přeci metro přes Můstek. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:02:34       Petr vlček: Spolehlivost beru jako samozřejmost. Bohužel platí to, co tu někde uvedl Bručoun: Vyzdvihuje se vliv zacpaných ulic na autobusouvou dopravu a bagatelizují se nepravidelnosti a zpoždění na železnici. Proto jsem se i z tohoto důvodu záměrně tomuto tématu vyhnul. Zejména o problémech na trati 171 by se daly psát romány a trať 120 také v tomto směru nic moc. Jsou jiné tratě z Prahy vedoucí, které nabízí spojení daleko spolehlivější........ Znovu opakuji pro tebe jako pro nechápavce: Nové spojení, pokud se má uchytit, tak musí nabídnout větší výhody pro cestující, než to původní. Většími výhodami se myslí něco jiného než plus mínus stejné, nebo jen o málo lepší. Proto je nesmysl přestup v Hostivicích. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:09:05       Trať172 | Zadní Třebaň - Lochovice Úsek: Lochovice - Zadní Třebaň Kraj: Středočeský kraj Počátek: 24.07.2010 11:20 Příčina: ostatní Plánovaný konec: 24.07.2010 13:15 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlaky Os 27707 a Os 27706 jsou v úseku Zadní Třebáň - Lochovice a zpět nahrazeny autobusem náhradní dopravy Poznámka: Provoz na trati zastaven na příkaz PČR - nález munice v objektu poblíž trati //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:29:42       Inu když jste přesvědčenej o tom že Kladeňáci vlakem jezdit na P5 nebudou protože přestup v Hostivici a radši pojedou busem s přestupem na 20 (až to půjde) nebo přestupem A/B tak je diskuse zbytečná. To je stejnej případ jako spojení od Berounky na P4. Taky "není potřeba" a proto je denně Barrand zasekanej ve špičkách IAD. Stejně tak se vám dost lidí na Kladně vy... na bus i vlak a pojede tam kam potřebuje. Mám-li od silného směru dva poměrně silné cíle ve městě tak by oba cíle měly být VHD rozumně dostupný (což obvykjle přes centrální metrojúhelník kupodivu není). Ti co do auta z jakéhokoli důvodu nemůžou budou nadávat že VHD je na hovno i kdyby v Kobylisích jel nad metrem bus co půl minuty.