| Autor |
Příspěvek |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:20:36 | 
|
Michal_novotny: To jako, že ty rychlíky měly čekat v Žel. Brodě cca 20-25 minut do času? To by cestující pěkně poděkovali...
Dle Babitronu cca 10 - 15 minut. Ale s něčím podobným se dalo setkat na trati 260, kde R z Prahy do Brna odstály v Letovicích také cca 10 minut, aby se dostaly do časů následujícího spoje. Cestující v regionu ocenili, že se do cíle dostali načas, dálkoví cestující na základě informací o problémech na trati způsobujících zpoždění byli rádi, že vůbec dojeli. Navíc v případě 030 by výhoda byla v tom, že křižování s relativně načas jedoucími osobáky v protisměru se mohla odehrát na obvyklých místech. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:41:05 |
|
Negrelli: Ty rychlíky měly v Brodě jeden +95 a druhý +84 minut zpoždění. To znamená, že ten první by měl už v Horce +140 a druhý +135. Takže by se stejně žádné křižování "načas" nekonalo.
Něco jiného by bylo, kdyby to bylo až za místem problémů, kde by se dál zpoždění nenavyšovalo. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:22:20 |
|
981 - ŽB včas, dále na trase cca 10 minut
983 - ŽB 103 min, max 130 (Mostek)
985 - ŽB 95 min, max 116 (Bílá Třemešná)
987 - ŽB 75 min, max 101 (Dvůr Králové)
těch 20-25 minut do maxima lze přičíst právě mimořádným křižováním. Minimálně u 983 šlo už v Železném Brodě vyhlásit vyčkání a jízda dle času následujícího vlaku (985), u kterého v té době bylo již jasné, že včas nepojede (musel by být cca 50 minut na cestě). To samé se mohlo vyhlásit na území Hradeckého kraje u 985, 987 je diskutabilní, ale asi bych se přiklonil k vyčkání v DK do času odjezdu 989, který měl více než 60 minut již z Liberce... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:34:34 |
|
No,jo.To jsou ta úsporná opatění.Dcera,když přišla po maturitních zkoužkach prohlásila "VŠECHNO ŠPATNĚ,ZPÁTKY NA STROM". |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 20:23:24 |
|
za mého mládí se při daleko větších kalamitách, kdy se na silnici nehnulo ani kolo na železnici jezdilo. Ano byla mnohahodinová zpoždění, ale jelo se. Existovala totiž železničářská hrdost a všichni dělali všechno proto aby se jelo
No jo, jenže před X lety byla železnice strategickou sloužkou národního hospodářství, zatímco dnes je pouze umouněnou popelkou, vzpomínající na slávu minulou..
Neustále se na dráze redukují počty zaměstnanců takže je stále méně rukou které by mohli vzít koště do rukou.. Ale dnes? Mnohde se udělala moderní zabezpečovací zařízení, mnohde se do moderního zabezpečovacího zařízení zapojily i vyhybky které už dříve byly vybaveny elektrickým přestavníkem, ale ovládal je do té doby signalista... Tak se vyhybka zapojila do ESY a signalista se propustil (jen to jeho koště zůstalo). Ale když se ta rekonstrukce dělala tak nějaká chytrá hlava vymyslela že aby se ušetřilo, tak se na tu nově zapojenou "starou" vyhybku nenamontuje ohřev vyhybek... No, a teď zasněžilo, a dotyčná vyhybka nechodí, protože tam není signalista od toho koštěte a ten výpravčí který ovládá tu ESU sedí X stovek metrů daleko a nemůže si tam dojít, protože mu tam jezdí vlak za vlakem... Ale jinak jsme všechny popropouštěli a tím jsme ušetřili - a to je to hlavní, přeci...
Takže po dvaceti letech propuštění a redukcí jsou ČD a SŽDC tam kde jsou a protože se do toho teď namontovala ještě další vlna setření vyvolaná omezením peněz které dostávají zmíněné organizace od státu, nedá se očekávat že by se situace v nejbližší době zlepšila.. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:31:42 |
|
Negrelli: a víš vůbec proč a kde to zpoždění vzniklo? R 985 bych ti s chutí přenechal. Liberec-Turnov se nedalo křižovat, takže v Liberci čekání na Os a R od Turnova, z Liberce až do Staré Paky jízda namísto Os5405=zastavení všude, před Horkou auto na přejezdu...jo nestihnout zastavit tak by bylo vše vyřešené a v HK čekání na kříž. V Pardubicích 5 minut a hurá zpátky. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:49:21 |
|
Ad Krumpolc: To já pamatuju, když jsme sloužili ještě na Masaryčce na St.2, že když byla taková kalamita, tak se přišel podívat dopravní náměstek jak to jezdí a když nejezdilo, tak vzal telefon, obvolal pár čísel a najednou bylo plné nádraží vymetačů. Kdo měl ruce a nohy, tak vymetal.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 13:28:42 |
|
Dnešní Metro:
Mráz vlakům prospívá (str. 1).
Zamrzlé koleje zrychlují vlaky (str. 4).
... zatímco zamrzlé silnice nutí řidiče zpomalit, na železnici je tomu naopak.
Zamrzlé koleje mají lepší mechanické vlastnosti a vlaky tak mohou jezdit rychleji, vysvětluje Pavel Halla. Na úsecích, kde vlaky jezdí 90-kou, se nyní mohou řítit (!!!) až rychlostí 110 km/h.
Venku je pěkně, travička se zelená... a máme prvního apríla. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4537
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:00:11 |
|
Panebože  
to jsem netušil, že můžu jezdit rychleji :-))) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:07:38 |
|
Jednou je rychlost snad daná né?
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:11:54 |
|
Zamrzlé koleje mají lepší mechanické vlastnosti a vlaky tak mohou jezdit rychleji, vysvětluje Pavel Halla. Na úsecích, kde vlaky jezdí 90-kou, se nyní mohou řítit (!!!) až rychlostí 110 km/h.
Cože?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4538
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:34:24 |
|
No přečti to všechno to je výživné. Autor vlastně nasraným cestujícím vysvětluje, že když za sněžení měli vlaky zpoždění vlivem špatné funkce výhybek a zabzař. mohli to fírové dohnat na trati tím, že mohli jet rychleji  |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:37:03 |
|
Ten člověk má z dráhou asi hodně společného, že??
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:38:28 |
|
Neutekl jim z Bohnic? |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:45:40 |
|
Už jsem slyšel 2x v rádiu, že nějaký hovado uteklo z Bohnic
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:09:03 |
|
Co tady zase plácáte? Pavel Halla je tiskový mluvčí SŽDC a pracuje s informacemi které mu někdo poskytne.
Ale měl jsem taky za to, že v mrazu je železo křehčí. Asi to bude nějaký zocelený železo.
Že se může jezdit v mraze rychleji .. je chápáno tak, že "bahňáčky" které byly značené pomalou jízdou vlastně pěkně zamrzly a zpevnily. Není třeba držet PJ. Viz za KnV tunelem na 090. |
Nexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:16:40 |
|
tak 175 už smerom na Kolín pod číslom 573 a s bonusom +81· |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:22:58 |
|
Proč ? Tohle je to nejlepší, co mohli v této situaci udělat - prohodili soupravy EC175 a IC573. |
Nexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:01:16 |
|
Oto, bol by som zvedavý, ako by si sa zatváril ako cestujúci, keby si nastupoval povedzme v Pardubiciach a mal miestenku na IC 573 napr. do vozňa č.364 do Brna dajme tomu. Zastavi Ti vlak IC 573 s DB súpravou a vozňami čísiel 263 až 255 a povedzme pomerne silno obsadenými vozňami frekvenciou Nemecko-Česko-Slovensko-Maďarsko. Svoj vozeň s miestom si tam samozrejme nenajdeš a povedzme že ani miesto ??? Bolo by to aj vtedy pre Teba to najlepšie riešenie?
(Příspěvek byl editován uživatelem nexo.)
(Příspěvek byl editován uživatelem nexo.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13744
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:05:55 |
|
Nexo: on se ti možná ztratil, jelikož jel přes Vršovice |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:35:03 |
|
Nexo: Tohle je přesně to, co by zajímalo mě, jak se to řeší, když se prohodí soupravy. Z dopravního hlediska to je dobře, prohodi soupravy, ale samozřejmě to má i svoje úskalí. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:47:13 |
|
Myslím, že problémy s místenkama jsou pořád lepší, než aby 2 hodiny nejelo nic a pak jely dva vlaky naráz.
Valná většina frekvence je přece vnitrostátní a ti, co by byli zaplnili ten EC175 pojedou v jeho čase soupravou IC573 (a naopak).
A ty místenky. Pokud (obecně) nenajdete svoje místo, na které máte místenku, pak byste měl mít právo na přidělení místa jiného, na úkor cestujících, kteří nemají místenku žádnou (těch je většina). V tomto případě, protože je záměna souprav oficálně vyhlášena, i v tom druhém vlaku. Jestli se to v praxi dodržuje, to nevím, ale dělat by se to tak dalo.
(Příspěvek byl editován uživatelem oto.) |
Nexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:53:26 |
|
Dj_la_défense : Nuž myslím si rieši sa to podľa možností, ak sa najde voľné miesto cestujúci sa usadí, môže nárokovať návratok za nevyužitú miestenku, ale čo ak nieje miesto? (a u 175 je to v niektoré dni a ročné obdobia bežný jav) Zostane šokovaný zo služieb železnice napr... 
Ja si osobne nemyslím, že je to dobrý nápad prehadzovať si navzájom súpravy diaľkového EC a vnútro IC vlaku a ešte k tomu s veľmi odlišným radením... |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:05:42 |
|
Jenže ty lidi, co by zaplnili EC175 na trase Praha-Pardubice-Brno v něm z většiny vůbec nebudou, protože nalezou do IC573 (je to samozřejmě třeba vyhlásit). Kdybyste ty vlaky nechal jet najednou, tak to bude ve výsledku stejné, akorát bude půlka lidí (ti, co přišli na hlavák na 15:39) nasraná, že museli hodinu čekat. |
Nexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:16:42 |
|
Oto: nasraný budú tak či tak, hlavne tí, čo idú ďalej ako Brno, keď ich z vlaku na pol ceste vyženú a môžu čakať už ani nevediac na ktorý vlak. Skratka v tomto prípade, vrátane EC 171 sú z toho iba zmatky a nervozita, ale budíž... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:51:52 |
|
No, a teď zasněžilo, a dotyčná vyhybka nechodí, protože tam není signalista od toho koštěte a
Ale houno Krumpolc. On ten signalista či jiný pracovník kolikát je a akorát čumí na padající sníh za oknem služebního kveldbu. Viděno, letos, loni, předloni, předpředloni. Proč by s taky snažil, když se mu i při tom hlemýždím tempu nic nestane a ještě nastane pochvala v Železničáři o těžkém boji se sněhem. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:53:54 |
|
Pavel Halla je tiskový mluvčí SŽDC a pracuje s informacemi které mu někdo poskytne.
Jojom proč by měl používat vlatsní rozum. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:25:17 |
|
RadekŠ: Co že by měl používat? A to se ještě smí? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4539
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:32:14 |
|
Ale houno Krumpolc. On ten signalista či jiný pracovník kolikát je a akorát čumí na padající sníh za oknem služebního kveldbu. Viděno, letos, loni, předloni, předpředloni. Proč by s taky snažil, když se mu i při tom hlemýždím tempu nic nestane a ještě nastane pochvala v Železničáři o těžkém boji se sněhem.
No to se ho zase klidně zastanu. A co by jako měl dělat, nepřetržitě vymetat výhybky jen tak? To v týhle fujavici nemá tak nějak smysl, protože vymete dvě a tři zapadnou a může to dělat furt dokola, ale v očích pozorovatele bude neskutečný dříč
Proto pokud vím a slyším ve vysílačce kolikrát, po domluvě z výpravčím odmetá postupně vexle, které bude výpravčí potřebovat. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:16:52 |
|
To za mých mladých let se v létě vyhlásil nácvik sněhové kalamity a tak bylo možné vidět v létě vymetat vexle. Dnes jsou ti lidé na pracáku, ale ušetřilo se.
A Sv.Petr se směje tomu, že se mu protrhla peřina.Však podle kalendáře je zima,
s kterou nikdo nepočítal. Švejk by řekl:"TO CHCE KLID".
Zdravim Vás z tepla domova. |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:31:37 |
|
Však podle kalendáře je zima... 
ee... podle kalendáře je ještě podzim... 
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.60.7
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:03:06 |
|
Omyl, cena mistenky se nevraci. Na vlastni kuzi zazito pri ceste EC 77 (resp. nahradni souprava v podobe Vindobony) pri ceste do Vidne a nasledne v EC71 zpet (nutnost presednout si z netopiciho vagonu). Ovsem jaka je pak motivace si mistenku koupit opravdu netusim ... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:10:25 |
|
Sokr: Podle kalendáře není nic, v kalendářích se roční období zpravidla neuvádějí.  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7953
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:19:33 |
|
ale v očích pozorovatele bude neskutečný dříč
Řekl bych jen v očích RadkůŠ a podobně potrefených rýpalů, co potřebují zarejt. Kdo si to vymetání někdy na vlastní kůži zkusil, ten to tak spatra komentovat nebude. Radkovi by neuškodila malá stáž v takové fujavici při minus 10ti. Možná by pochopil, proč ti "lemplové od Dráhy" nevymetají průběžně. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7954
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:23:26 |
|
Máš recht Mádle,  jel jsem tam včera 2x a byla tam, jel jsem tam dnes a nebyla tam. V době mezi včerejším mým posledním projetím a dnešním prvním to nemohli opravit. V noci nedělaj. Natož v zimě. Jó, traťmistr Mráz zaúřadoval berlou mrazilkou.  |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 04:29:45 |
|
Já se při pohledu do novin, kde se to hemží slovem "kalamita, všechno stojí" musím vždycky smát. Co bysme asi dělali, kdyby tady byla skutečně zima jako v Rusku, nebo skutečná kalamita?
Například včera bylo v Praze několik stupňů pod nulou "jaká to hrůza" a už zase začaly kolabovat autobusy. Zamrzající vzduch ve válcích dveří, ráno byly všechny vozy k vyjetí předem natočeny, protože by asi jinak nechytly, nebo co... Přitom nejnižší dovolená pracovní teplota je minimálně -20°
Škoda, že se technický (ne)stav projeví vždycky sotva jenom trochu zaprší, zasněží, nebo teplota klesne lehce pod nulu. To se potom propaguje hromadná doprava, když kdejaký osobák chytne na škrtnutí i v těch -20° a jede, zatímco vlaky se zastaví a autobusy skoro taky a manipuláci jezdí měnit jeden za druhým.
Dráze (SŽDC i ČD) by pomohlo vědomí, že je skutečně potřeba obstát v konkurenčním boji, takhle stojí vždycky stát v pozadí s pomocnou berličkou, takže si může dovolit nejet a přijít o punc spolehlivosti ještě víc, než už všeobecně přišla. Já být soukromník na kolejích a kdybych se musel zastavit jen proto, že mi provozovatel a příjemce mých peněz za dopravní cestu nezabezpečil jízdu kvůli pár vločkám sněhu ve výhybkách, pořádně bych řval a důsledně trval na kompenzacích. Ať o otevřeném trhu, konkurenci a kapitalistickém chování jenom nepíšou a nenechají žvanit ty pupkáče nahoře, ale ať se tak začnou konečně i chovat a ne jenom šetřit, propouštět a na všechno kašlat.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 07:24:41 |
|
andrewM > kecy. Za predpokladu, ze pruvodci neni schopen nabidnout adekvatni misto (tedy takove, se kterym cestujici souhlasi) za nenalezene (nebo jinak znemoznene pouziti) uvedene na mistence je povinen vypsat na pozadani cestujicimu hlasenku, na zaklade ktere muze podat cestujici reklamaci. Zpravidla byva takovato reklamace vyrizena kladne.
Jestli cela tahle procedura za tech 35/70 korun stoji (v pripade mistenky kupovane pre eshop vytistene v unipaji nebo na pokladne jsou tu dalsi komplikace) je vec druha, protoze malokdo obetuje dalsi pulhodinu, kdyz uz takhle je z cesty otravenej.
Dalsi pakarna je, ze se casto musi cestujici dohadovat uz s pruvodcim, ktery si vymysli vlastni "pravidla hry" - v techto pripadech je pak vhodne spojit reklamaci se stiznosti, kdyz uz chce clovek tou procedurou projit.
Takze, zjednodusene receno... pokud mi pruvodci nabidne jine misto, se kterym jsem spokojen, je to v poradku. Ovsem jestli me misto solo sedacky ve velkoprostoru chce "umistit" do plne obsazenyho kupe v becku, prskam nemalo.
Mimochodem, vcera jsem ve zpravach zahlidnul neco o vrakoidnim Acku, ktere tiskovy mlcici zduvodnoval stylem "ale my nic lepsiho nemame" ... tohle je mi u dvou pulek. Pokud by me chtel nekdo mistenkou poslat do takoveho vozu, je to nejen na reklamaci mistenky, ale i jizdneho prvni tridy (resp. rozdilu v cene jizdneho prvni a druhe tridy).
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 08:20:23 |
|
Ml636: to je vždy a jen o přípravách, dimenzování rezerv. Naneštěstí to v dnešní době (kinder)managormentu nejde dohromady s trendy jménem redukce, úspory (záměrně NEpíšu EFEKTIVITA), zvýšení obratu na hlavu, outsourcing apod... (dosaďte sami dle libosti podle vlastních zkušeností...)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4767
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 08:56:19 |
|
Sim: To Áčko ale bylo jen pro režisty a těm to nevadí. Nikdo jiný přece 1.tř nejezdí, jak tu mnozí prezentují.
Jinak samozřejmě průser, protože nic takového by jako 1.tř být řazené nemělo.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:47:53 |
|
RadekŠ, taky houno víte milej zlatej jako ten Krumpolc kterýmu se chechtáte. Signalista ani výpravčí nemá s vyhýbkama nic společného. Je to jen obsluha a tam nemá co pohledávat. Ještě žijete ve starém, sloučeném režimu(SŽDC, ČD a.s., ČD C), ne?! To potom můžete po strojvedoucím chtít aby vyměnil trakčák vy blázínku 
Kam ty lidi na ty hovadiny pořád choděj ... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:55:35 |
|
On ten signalista či jiný pracovník kolikát je a akorát čumí na padající sníh za oknem služebního kveldbu.
Je hezké, že některé věci jsou jisté a v čase neměnné, že RadkuŠ. Dlouho jsem Vás nečetl, ale nezklamal jste. V této věci silně připomínáte jistého soudruha náčelníka z doby minulé, který řval na náčelníka traťovky, že se mu lidi flákají, protože kdykoliv jede vlakem tam, kde mají pracovat. Vždycky stojí na mezi a opírají se o lopaty .
Je zajímavé, že ti signalisté koukající na sněžení vadí Vám, jednomu z propagátorů systému, který je založen na fragmentaci, ousousrcingách a podobných, zdravému rozumu se příčících, nesmyslech. Oni se v rámci tohoto systému chovají racionálně. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:05:45 |
|
Když jsem ještě dělal signalistu, tak nám výpravčí nahlasil dopředu odkud kam se pojede a šlo se vymetat. Dala se tomu minutka, ale jezdilo to. Nevím jak dneska, ale tenkrát mi to nedalo tam nejít a nevymést to.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:17:10 |
|
Hospodářské noviny zveřejnily článek o odškodnění při zpoždění vlaků |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:40:23 |
|
Je to fakt škoda, protože lidi si v těchto situacích pamatujou, kdo obstál a to se potom uplatní jako ta nejlepší reklama. Ne nějaké pitomosti na billboardech...
Když přišla do Prahy první "kalamita", autobusy jezdily zcela mimo jízdní řády, ale jezdily, já měl zrovna službu a ty pochvaly a obdivné pohledy, které přijdou jednou za rok a to právě ten den, se nezapomínají dlouho. Většinou totiž slýcháme jenom nadávky a hemzy za cokoliv.
Často byl autobus to jediné, co danou silnicí za poslední půlhodinu projelo. Šichta to byla náročná, ale stála za to. Dopravní podnik obstál.
Škoda, že si současný "management" tohle neuvědomí. Vsadí na to, že "kalamitních" (já bych řekl spíše trochu více sněhových) dnů do roka je jen několik, ale PRÁVĚ O TĚCHTO PÁR DNÍ jde především!! V létě a dopředu se to jezdí snadno, dokonce i ta stevardka se může producírovat před Pendolinem a rozdávat úsměvy tak jako na těch billboardech. Ale když lidi budou stát na nástupišti a domů, nebo kamkoliv jinam, je dopraví jako jediná železnice, budou mít dráhy vyděláno i bez billboardů s Pendolinem a reklamu v jednom. A to rozhodně větší. Proč toho Žaludu, jeho nohsledy a osazenstvo vedení SŽDC někdo nepopadne za flígr a neskopne rovnou do Vltavy, to fakt nechápu. Ať si kladou jako prvotní cíl "pí-ár" v reklamních agenturách, ale ne v dopravě, tam se totiž musí hlavně jezdit!
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Pavel78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.78.136
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:54:15 |
|
Trať298 Náhradní autobusovou dopravu nelze zavést. Zavátá trať, uváznutí vlaku Os 20600 na trati. Odstraňování závějí se bude provádět nejdříve 20.prosince 2010.
Jak si toto vůbec může někdo dovolit napsat!
V Polsku za podobné problémy hrozí vyhazov top managementu! U nás se napíše 3 dny se nepojede, cestující choďte pěšky a nebo seďte doma a je problém vyřešen. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:56:01 |
|
262 - trať 298 : Nějak nevím, na co jim bude ta zákaznická linka |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:14:26 |
|
Dle ČT24 je NAD zavedena, ale záleží na sjízdnosti silnic.
resp.: Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Od vlaku Os 20607 (11:25 hod) je zavedena náhradní autobusová doprava, která je závislá na měnící se sjízdnosti silnic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:56:01 |
|
Pavel78 : kterého TOP MANAGEMENTU ?
Toho, co odpovídá za sjizdnost silnic, aby tam mohla jezdit NAD ... TOP MANAGEMENTU provozovatele (nesjízdné) dráhy, protože TOP MANAGEMENT majitele dráhy požaduje po provozovateli dráhy ŠETŘIT, ŠETŘIT, ŠETŘIT ... |
Pavel78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.78.136
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:24:01 |
|
V našich podmínkách asi TOP MANAGEMENTU SDŽC.
Zastavit trať na tři to už je vrchol. |
Pavel78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.78.136
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:38:12 |
|
Jestli šeřit znamená, že 3 dny nejezdí, tak asi něco špatně. Předpokládám že má ČD smluvně ošetřeny tvrdé pokuty za dlouhodobou nesjízdnost tratě.
Pokud ne měl by se vyhazov týkat TOP MANAGEMENTU ČD. Polský ministr dopravy by vám to vysvětlil.
Po kolapsu polských železnic v této kalamitě s polským železničním managementem tvrdě zatočil!
Pokud jsme jenom trošku normální země, očekávám něco podobného nás. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:40:14 |
|
Hoši, ono se to hezky kecá pěkně z teploučka od počítače, z města kde ani nevíte co je sníh natož vichr.
Můžu říct, že u nás na Vysočině je dneska "boží dopuštění". Silnice nižsích tříd nesjízdné a ne že by se na ně silničáři vyprdli, jezdí jako o závod. Ale pár minut po jejich průjezdu už není vidět,že to projížděli..Je otázka,jak dlouho vydrží sjízdné vedlejší tratě. Nedej bože aby do toho začlo ještě chumelit. |
Pavel78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.78.136
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:45:34 |
|
Chápu to že se trať zafouká se může stát.
Ale to nikomu nepřijde divné že si SDŽC naspala že se pokusí o její zprovoznění až za 3 dny a do té doby nehodlá pohnout ani prstem? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4771
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:49:43 |
|
Pavel78: Neznám tamní vybavení, ale mají tam třeba vůbec frézu? Já jen aby se nečekalo až na oblevu, rep. na jaro.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3429
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:00:36 |
|
3 ndy nejezdit znamená 1% ročních úspor. Tak to chce doba a management dostane prémie! I v dpp se takto nenápadně šetřilo při havárii v Lazarské (a i při dalších výlukách). |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:25:42 |
|
Pavel78: Spojte se s Federací strojvedoucích té opičárny, co po trati příležitostně projede a můžete společně trať odházet. Cestou ještě nakolejte vlak, co tam měl vykolejit.
Zapa: Jedinými vozítky SŽDC na trati je Muvka (nyní si nejsem jist, zda má hydraulickou ruku) a přívěsný vozík. S tím nelze dělat zázraky. I kdyby se Pavel78 na hlavu stavěl. Úzkorozchodná sněhová fréza zůstala u JHMD. Ty taky byly vloni ochotny frézu zapůjčit za cca 1/4 MKč*. A to snad každý uzná, že není moc ekonomicky průchodné.
*) Snad si cifru ještě pamatuji dobře.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:39:53 |
|
Borovička:
3 dny hlavně znamená, že je pátek a bude víkend. V tyhle dny SŽDC asi nepracuje. Začne se snad v pondělí, pokud nezačnou dřív svátky. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:50:05 |
|
Myslím,že v případě Osoblažky se tohle dá pochopit. Jinak ovšem na adresu SŽDC nemohu říct nic pochvalného...Mohl bych vyprávět pohádku o tom,jak SŽDC na Vysočině odmítla vyhlásit 2.stupeň zimních opatření i po 24 hodinách intenzivního sněžení v úterý a ve středu...A mnoho dalších a dalších rozprávok... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:54:48 |
|
Sim : problém místenek při prohození souprav (změna pořadí vlaků) je docela zajímavý.
V čase X přijela souprava vlaku 2 s jinými vozy než má mít vlak 1, který má přijet v čase X, ale je opožděn o čas Y a jede v čase X+Y, takže dopravce vypravil v čase X náhradní soupravu.
Cestující s místenkou má tedy možnost buď jet vlakem 2 jedoucím v čase X, ale bez možnosti využít rezervovaného místa nebo počkat na vlak 1, do něhož má rezervované místo.
Pro tohle vlastně nějaká pravidla neexistují.
To je v podstatě stejná situace, jako když máte místenku na vlak ve 12.50. Nastala však nějaká mimořádnost, vlaky jezdí s hodinou zpoždění a ve 12.50 jede vlak, co měl jet v 11.50 a ten váš pojede až ve 13.50. Co uděláte ? Nastoupíte do vlaku ve 12.50 a budete se domáhat místa nebo nějakého potvrzení nebo počkáte na „svůj" vlak jedoucí s hodinovým zpožděním ...
Oto : jak chcete dosáhnout toho, aby cestující bez místenky, který si sedne na místo, které jako rezervované není označeno uvolnil místo cestujícímu s místenkou do „jiného vlaku a do jiného vozu" než v němž cestuje (viz předchozí). |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 15:00:09 |
|
Ml636: No autobusy taky nejezdily všude. Na mostě přes Běchovické nádraží stál autobus linky 240 cca 7 hodin v koloně. A lidi chodili do Běchovic na vlaky, které sice nejezdily na čas, ale alespoň jezdily. Dokonce jsme tam zastavili několik rychlíků a i EC, aby se ti lidi odvezli do Prahy.
Cestou z práce jsem místo cesty autobusem na Černý Most radši jel vlakem do Libně a pak na metro. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 15:03:55 |
|
Pavel78- kuk k sousedům- http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/220036-snehova-kalamita-v -evrope-nefunguje-doprava-dochazi-paliva.html
Není to divné, že má problémy i někdo jiný jak SŽDC? Že by to byla nějaká provokace?
Nevím, z které části ČR jsi, ale tady na jihu Moravě je to docela udržitelné asi jen proto, že za poslední týden skoro nic nepadalo. Co jsem viděl v TV z ostatních částí republiky, je to tam docela horší. |
