Archiv do 28. března 2010

Autor Příspěvek Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:43:19       Výp: Jenomže on "jakoby" (nevím, jestli to opravdu slyšel), ale podle toho co říkal: "Jsem slyšel ve vysílačce, že mám jet i přesto, že mám modrý signál", tak přesně to vyplynulo z toho "nádražního telefonu", co jsou na stavědlech. Nezapomeňme, že tato lokomotiva byla v té době určena jako posun. No asi si prostě nedorozuměli výpravčí a strojvedoucí ČDC, mašinfíra jel a jel, a najednou to začalo obrušovat výhýbku. No ještě, že za sebou netahal nějaké vozy, protože to by byla taky škoda na vozidlech. Jenom tak - byl jsem se tam osobně podívat a moc od vykolejení nechybělo. Jo - už vím, jaká to byla lokomotiva, byla to 363.015. Den předtím jela pod stavědlem, sice špinavá, ale i tak byla pořád hezká. No a dnes slyším, že obrousila tu výhýbku. Parmezano: No, jak to myslíte? Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:03:54       Marek3: mašinfíra jel a jel, a najednou to začalo obrušovat výhýbku. No ještě, že za sebou netahal nějaké vozy, protože to by byla taky škoda na vozidlech Když tomu nerozumíš, tak tady neplácej takové kraviny a nech si to pro sebe. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:21:44       Marek3, 1772: Ty jsi asi hodně chlastal...nerozumím ti ani slovo... Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:28:36       Karlshaus: Otčinu jsi do diskuze zatáhl ty. Já jsem to nečetl a nemám z toho těžké spaní. Jako vysoce vzdělaný člověk jsi mohl pochopit, že naznačuji jen tolik, že ZMŽ si tady chce nechat pofoukat své bolavé ego a vymýšlí nesmyslné kombinace, aby poukázal, jak to soudruzi na nábřeží bez něj hnojí. Můj osobní názor je, že jim to s ním šlo skutečně lépe. To hnojení. Za názorem, že zkratka B2B není obecně známá a když už, tak není spojována s Osvětimí ale s obchodem, si stojím. PS.: Takový slovosled a pravopis máš z knížek jako je Otčina? Tak to mě z toho mrazí taky. A z mé strany dost flamu a ZMŽ vyřiď, že se sprosťáky se nebavím. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:37:52       Pro tz, co se hádají o střetu zájmů. Před cca 15 lety vyšla vyhláška, kde se jasně pravilo, že strojvedoucí smí vykonávat práci pro cizí subjekt výhradně se souhlasem zaměstnavatele. Pokud vím, ničím tato vyhláška zatím nebyla zrušena. Pokud byla, proklouzlo mi to. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:48:37       Mechanik: Já už tam bral aktivně odstavený ešus. Dnes tam stály jen samé žabí tlamy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:49:00       To je otázka, kdo to vyhlásil, protože základ je zákoník práce. Pokud si něco vyhlásil sám zaměstnavatel, tak je to v rozporu se zákoníkem a má to právní sílu papíru, do kterýho se na peroně balí párek v rohlíku.... Pokud se zaměstnanec výslovně se zaměstnavatelem v této oblasti nedohodne na zpřísnění režimu (typicky konkurenční doložka), pak je to neplatné a zaměstnance to nezavazuje. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:56:59       Drn,Pavel_reiser: jsem hlava sklerotická, ale mám takový dojem, že to byla písemná dohoda ve vztahu zaměstnanec/zaměstnavatel. Strojvedoucího u jiné fy se souhlasem zaměstnvatele, ostaní jen oznamovací povinnost. Ale fakt jist si nejsem.A jestli to ještě platí už vůbec netuším... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8892 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 00:15:27       Drn: a vztahuje se ta vyhláška 15let stará i na Cargo?Sám si teď nejsem jist, zda nějaká taková vyhláška proběhla po vzniku Carga, jinak by ta 15let stará věc už neměla asi platit ne?Nevím, ptám se.. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 04:11:26       Před cca 15 lety vyšla vyhláška, kde se jasně pravilo, že strojvedoucí smí vykonávat práci pro cizí subjekt výhradně se souhlasem zaměstnavatele. Pokud vím, ničím tato vyhláška zatím nebyla zrušena. Vyjímečně plně souhlasím, platí to i dnes a je to zakotveno i v prac. smlouvách. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 07:50:26       Před několika lety dělal v Opavě strojvedoucí na vedlejšák vlakvedoucího(ještě nebyly kasičky).V žst. byli rádi, začalo to však vadit někomu "nahoře" a řešilo se, zda dotyčný nezneužívá znalosti, získané prací jako strojvedoucí, pro práci na vedlejšáku... Po mnoha jednáních mu to povolili... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 09:01:58       Ohledně toho souhlasu/nesouhlasu jsem reagoval z důvodu, protože jsme takové dva konkrétní případy za existence LG již řešili, náměstek dobře ví. Jednou se to týkalo přímo mě (i když u ČD nefírařím) a jednou dostal kamarád žlutou kartu, když s námi jel na výlet a přitom udělal pilota. V obou případech se jednalo o nevýdělečnou činnost, a tak mně to nakonec povolili a kamarádovi žlutou kartu zrušili. Ve vztahu k výdělečné činnosti je výklad jak jsem psal a je to celkem pochopitelné - příprava strojvedoucího stojí zaměstnavatele (dopravce) velké peníze, a tak se brání zejména v době, když má této profese nedostatek. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:01:47       Přednosta: ad § 304 ZP - to zase ve sněmovně někdo rychleji jednal než myslel. Takže pokud například budu dělat strojvedoucího a ve svém volném čase budu chtít prodávát po jarmarcích mentolové pendreky, tak budu muset žádat u svého zaměsnavatele jestli mi to dovolí, protože náhodou má přemět činosti koupě zboží za účelem jeho dalšího prodeje. 2. příklad: Jsem majitel realit a chci je pronajímat, tak si zařídím ŽL. Ale ouha, musím se dovolit svého zaměnstavatele (např. ČD a.s.), protože i on provádí pronájem nemovitostí, bytových a nebytových prostor. Fakt postavené na palici. Nehledě na to, že v mém oboru mělo spousta lidí ŽL na činost, jež provádí i v práci, dávno před tím, než vnikl pracovně právní vztah či dokonce tyto paragrafy. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:04:24       Problém je taky v tom, co má všechno zaměstnavatel(ČD i Cergo) zapsáno jako předmět podnikání v Obchodním rejstříku.Zajímavé čtení a v podstatě potom je potřeba i k této činnosti mít souhlas od zaměstnavatele.Někdy to je absurdita. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:15:21       Vikijous: o tom vůbec nepolemizuji, že to je celé na hlavu. Podle mě by to mělo být pouze na činnost, kterou ty osobně v pracovněprávním vztahu pro zaměstnavatele vykonáváš, protože tam je to Tvoje od zaměstnavatele vytvořené know how...i když právě spousta strojvedoucích přišla k ČD již profesně připravená od jiného dopravce. K poslední větě: práce strojvedoucího není živnost. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:52:41       Přednosta: Otázka je kde to know how získáš. Pokud dojdeš jako hotový fíra (nebo i jiná profese), tak je to přinejmenším sporné a mělo by to být řešeno spíš v pracovní smlouvě konkureční doložkou a ne zákonem či nějakou vyhláškou zaměstnavatele. K poslední větě: práce strojvedoucího není živnost. Samozřejmě, že práce strojvedoucí není živnost. To jsem jen uvedl jako příklad, protože bude asi nejčastěší případ porušení tohoto paragrafu. Strojvedoucí bude mít klasickou smlouvu či dohodu o provední prací. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:53:58       Vikijous: souhlasím T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:57:49       Inu Drn opět pravdu di, před davnymi lety vyšla vyhlaška o tom, že k pracovni činnosti shodne či podobne se zaměrem ČD tehdy ještě s.o. musi vydat ČD souhlas. A dnesk krom stale platnosti teto vyhlašky, je v pracovni smlouvě formulka stejneho zněni. Lina huba, hole neštěsti, slušně jsem se nadřizenych zeptal, ti mně nasměrovali, tam jsem se zeptal, vysvětlil co a proč chci a toto konani mi bylo dovoleno. Někdo sice namital, že drahy mi zaplatily zkoušky a jak k tomu přijdou, ale oponoval jsem tim, že mi nezaplatily ty desitky, možna i stovky hodin ktere jsem učeni a rozvijeni věnoval mimo pracovni dobu... A jsou i taci, kteři do mně rypou že jezdim jinde. Jejich věc, taky mužou. Tyhle uzemňuju tim, že jestli za mně budou platit hypoteku, klidně u cyzopasniku jezdit přestanu... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:23:45       Však jsem nic jiného netvrdil...slušný zaměstnavatel s přihlédnutím ke svým potřebám i potřebám svého zaměstnance (kterého si váží) se nebude souhlasu bránit a jen si třeba bude hlídat zákonný odpočinek mezi směnami u různého dopravce, apod. Veškeré problémy, které v této oblasti vznikly (a to nejen naše) byly způsobeny, řekněme kulantně, nepochopením zaměstnavatele T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:30:46       Popř. ještě kulantněji někdo byl idiot...:-D Popř. onen zaměstnanec se neuměl pořadně vyjadřovat. Aspoň v připadech co vim ja. Diky Bohu jsem se u mého vedeni setkal s pochopenim a rozumnymi lidmi. Tímto Vás ctěny pane šef uctivě zdravim a ručičku libam. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:38:30       marek3: jediná škoda je přepálená pojistka té výhybky a práca traťmistra na její přeměření a práca náv,mistra na vymění té pojstky´, menší mim. událost už snad nexistuje Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:52:15       T4784086: ale no tak! my přece dobře víme jak to bylo...určitě ne tak, že by se zaměstnanec neuměl vyjadřovat Bužírka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:00:52       Vůbec nejslušnější zaměstnavatel by svého schopného zaměstnance, byť řadového, zaplatil tak, aby si onen nemusel shánět vedlejšáky. Ale toho v Čechách na Moravě a Slezsku u firem ovládaných zahraničním vlastníkem bohdá nebude a u Dráhy zvlášť... Zaplatí leda tak své pohůnky - všehoschopné české manažéry. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5668 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:20:26       Bužírka: Prosím tě, "lidé jsou různé", někomu stačí mzda za 154 hodin měsíčně, jiný musí nebo chce bouchat do strhání těla. Takhle se to nedá posuzovat. Min. 60% kolegů od nás nesáhne na vložák, jak je rok dlouhý a po směně důsledně vypíná mobil. Nepotřebují přivýdělek. Volno si užují s rodinou nebo při koníčcích. A pak znám 10%, co prostě dělat musí (velké splátky za hypotéku a manželka bez práce, nebo samoživitel, děti na vejšce, nebo prostě mají jen rádi prachy) a nemaj problém nabouchat 400 hodin za rok navíc. Pak je ještě jisté procento workholiků, které prostě baví jezdit tak, že chtějí jezdit furt. A nedělají to pro peníze. Prostě to mají jako jiný třeba zahrádku, nebo modelaření, popř. milenky. I já si to dva roky po rozvodu zkusil makat na doraz. A je to drsný. Po roce už se to projeví na celkovém stavu. Ale jestli někdo makat chce, tak ať si jde zarejžovat k soukromníkům, jen by to asi měl mít povolené od své firmy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:22:37       Vyjímečně plně souhlasím, Ty se mnou můžeš klidně soustavně nesouhlasit. Nic se nezmění. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:47:48       Tůru po zrušené trati jsem pro špatné počasí odpískal, přesouvá se na zítřek. Když už jsem teda byl z postele, tak jsem ze srandy vyjel na obhlídku svého kraje, do Čerčan; z Prahy Žaboškubem, zpátky Zamráčou na Pacifiku. Nebudu vyprávět o zpraseném čerčanském nádraží, ale... Za celou cestu Pacifikem až na Hlavní, jsem zaznamenal přes 10, slovy DESET šotoušů a to jsem viděl jen na jednu stranu vlaku. Zcela uvědoměle říkám, že se těm fírům už ani nedivím za názory na ně, protože to prostě hlava nebere. Když pominu jeden zevl v Čerčanech, další nastoupil po předchozím focení na modřanské zastávce a na Hlaváku div nevlezl fírovi do mašiny, když šíbovali. Stál metr!!! od stanoviště a zevlil... No hnát ho svinským krokem. Než byla mašina na druhém konci, mihlo se tam mezitím pár dalších. Já kecal s jedním známým nádražákem a během této doby se po peróně mihlo cca dalších 5 šotoušů, jeden z nich vydržel zevlovat u zhasnutého vlaku cca čtvrt hodiny, potom přišli další dva, takže v tu chvíli byli na jednom peróně cca 4 šotouši, jedni oblejzali tuším Hradečák vedle, potom Tanvalďák a další byli jak u vytržení ze Zamračené a 2xBmto. Musel jsem se už smát, ale až budu na mašině a někdo mi bude metr od stanoviště čumět do huby co mám k svačině, tak ho poženu smetákem, to říkám narovinu a pak mě můžou na Káčku třeba všichni označit za zlýho nenávistivce! Zlaté šotoušstvo na autobusech, 80% z nich má přecijen trochu respekt a třeba ani nefotí v obratištích, když jsou řidiči uvnitř, ale tohle mi přišlo, jako kdyby dneska vyjely poprvé vlaky! Tak po tomhle zážitku už tuplem nesnesu, aby mi nějaký vyšinutý anonymové říkali "šotíku". Mě bavěj vlaky, busy, tramvaje, letadla, všechno.. ale to, co jsem viděl během této jediné cesty vlakem, už je fakt diagnóza... -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:03:42       až budu na mašině a někdo mi bude metr od stanoviště čumět do huby co mám k svačině, tak ho poženu smetákem To je ještě prd. Já zažil,když jsem plnil soupravu osobáku před odjezdem v době prav.odjezdu vzduchem v jedné stanici na kopci před mnohakilometrovým spádem,že se k soupravě vrhli šotouši a začali odbrzďovat vozy ručními odbrzďovači.To je tak,když někdo nerozumí technice ale chce být užitečný.Třeba i někomu do hrobu. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:21:13       To je fakt k zabití. Nakonec aby na dráze nebyla hrozbou byrokracie a všemožné tresty za každou kravinu, ale šotouši co nenechaj kámen na kameni, ani pomalu člověka v klidu nažrat... Já nevím, co na tom ty lidi tak bere. Jak říkám, mě ty vlaky fakt bavěj hodně, odjakživa, takže si myslím, že to dokážu objektivně posoudit, ale těmhle lidem už musí vážně asi hrabat, nebo co. A většina šotoušů ani té technice moc nerozumí a co jsem měl možnost poznat, ke strojům jako takovým vztah nemá a 95% z nich nikdy nejde ani do provozu aby si to ohmatali sami, tak proč to bláznění. Maximálně buzerovat do kanceláře... -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:48:27       A většina šotoušů ani té technice moc nerozumí a co jsem měl možnost poznat, ke strojům jako takovým vztah nemá Bohužel.Tohle mi vždycky dost vadilo. Jo,z některých šotoušů se stali fírové,výpravčí,vozmistři,ale zas jiní se dokázali rafat qůli nátěru ..a víc je nezajímalo. Já jsem holt z generace,že nás v 10 letech zajímaly takový ty tajemný věci-jak může lednička ledit a jak je to uděláno v kosmické raketě- a tak mne bavily technické věci odjakživa. Ale do smrti nezapomenu na jednoho kamaráda,šotouše a taky trochu historika,co zasvěceně komentoval na dráze ledaccos,publikoval fotky a jednou se těsně před koncem mé šichty pro mne stavil na záloze.Už tomu bude brzo 2O let,tak je to promlčeno. Posadil se na mašině,udělal si nějakou fotku,já udělal posledních pár "šťouchů",popisoval mu přístroje a on ukázal na přídavnou brzdu na mašině a zeptal se,k čemu to tam je,vážně. No,od té doby jsem k šotoušům poněkud rezervovanější.. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:42:07       Jeden malý off-topic k nedávné debatě o projetí/neprojetí zastávky, co bylo v Nehodách... Člověk zvenčí (substrát) by řekl, že v dnešní době je to opravdu kritický nedostatek využívání IT. To nemůže mít strojvedoucí (resp. řidič u busu - pro Ml636) nějaký integrovaný informační systém. Relativně nedávno jsme tu řešili ten systém upozorňování fíry na stav tratě v okolí + potenciální možnost informace o vhodné rychlosti, aby se nemuselo zbytečně brzdit či zastavovat na pár desítek vteřin před návěstidlem při pozdě postavené cestě či kvůli poskakování za pomalejším vlakem apod.). To je takový problém, aby na takovém displeji (kdyby existoval) byla i informace o nejbližších zastávkách, profilem a rychlostmi dané trati, upozorněními na mimořádné věci apod. a s info zda ve stanici stavět či nestavět apod.? Už jen pro přehlednost a papírové grafikony by mohly zůstat jen v tašce pro případ selhání infosystému... Vždyť to z hlediska IT je dost triviální věc, kterou by dokázal obsloužit i běžný netbook za doslova pár korun (modely ostrojené GPSkou a vybavené nějakým komunikačním rozhraním pro spojení s infrastrukturou ČD - to už by si jistě zařídila nějak vhodně Telematika). Určitě by se na to našlo i místo na mašině, ne? Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:05:30       Xhost: ano, v pricipu by to nebyl problém (resp. na první pohled jej nevidím). Ale v okamžiku, kdy se bavíme o zařízeních, na kterých závisí bezpečnost drážní dopravy, tak se jedná o tzv. "spolehlivé systémy". Jejich ceny se opravdu nepohybují v řádech "pár korun". 1+1 se ne vždy rovná 2 Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:07:16       Xhost: Máte na mysli ČD? Tak to by nešlo, počkejte dvacet let. Nelze tak rychle přeskakovat vývoj. Nejprve musíme modernizovat nostalgické vozy a lokomotivy. Pak musíme modernizivat tratě, aby se nové lokomotivy nemuseli přizpůsobovat zastaralé zabez. technice. A pak... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:15:42       xhost: Někdo mi čte myšlenky. (byť v mém případě utopické ) Přemýšlel jsem o návěstním opakovači pro autobus, který by dokázal zachytit informaci z řadiče křižovatky, že za X vteřin hodí žlutou na stůj, nebo naopak na jízdu. Nemuselo by se i na zelenou zpomalovat při očekávání červené, (při defenzivním stylu jízdy), nebo naopak začínat závodit, aby se to stihlo, i když třeba to ještě není nutné. Na několika křižovatkách k tomu poslouží panáček, když se vychytá, s jakým předstihem se přehazuje před změnou světel, ale nejradši bych to na Citybusu viděl v horním panelu kontrolek pěkně po barvách. ..na Karosu by se to holt muselo vyvrtat, nebo mezi rolety zavěsit obdobu lokomotivního opakovače. Víceméně jsem v případě toho komplexního systému ale proti, už dneska si někdy připadám, že nad displej s časem a zastávkou není a to je chyba. Papírové vozáky máme a člověka to podle mého naučí udržovat pozornost. Je dobré, když mi počítač zazvoní před koncem pauzy, ale už jsme si zvykli příliš se na něj spoléhat. Z pilotů už jsou dneska taky pomalu jenom operátoři počítačů, tak nevím, jestli by to bylo tím úplně vhodným přínosem i tady. Spíš jsem pro vybavení většiny tratí přenosem návěstních znaků na vozidlo a zrušení telefonického dorozumívání. Tím by se myslím udělalo pro bezpečnost a pohodlnost provozu nejvíc. A možná i těch rychlostí, ale to už je fakt o usínacích šichtách... -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:58:26       Ml636: Kdy nastupuješ k ČD? Jak jsi vyřešil ty tvoje lupy? Kdyby jsi chtěl, mám dvě DVD testů a videí lokomotiv - ovládání, popis, jednotlivé okruhy, atd. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:01:53       Pisecan: však by to nebyl systém řídící, jen informační. Bezpečnost by stále visela na zabezpečovacích systémech a strojvedoucím... Porucik: já vím, setrvačnost vedení ČD (a SŽDC apod.) - pružnost betonu... Ml636: u busů nic moc, oproti stabilní infrastruktuře na dráze jsou silnice moc "neuspořádané". Navíc v busu by to bylo při řízení nejspíš moc rušivé. U vlaku by se to dalo (pokud by si tvůrce systému vyhrál s ergonomií a přehledností) a mělo by to určitě i své přínosy. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:11:37       Xhost: Chtějí dráhy vůbec ekonomicky a efektivně jezdit? Netlačíte je někam, co jim není vlastní? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:28:41       Porucik: Zatím nijak, moje neskutečná lenost... Musím se dokopat na vyšetření a pak laser je otázkou 14 dnů a peněz-špatné, ale řešitelné. Ještě tam nechávám 1% zdravého zvažování pro a proti, takže tohle sfouknout a pak hyjé na to-až se bude otevírat kurz. Zatím se učím, chci z teorie umět většinu dobře ještě před kurzem, jinak to můžu zabalit. Musím to mít v krvi a snažím se co nejvíc přeorientovat na drážní myšlení, ty roky na silnici dělají svoje, neznám "dej to za druhou, modrá neplatí, pak táhni na třetí a potlač mi to támhle na něj a pak..." Můžu říct, že mi až na pár nesmyslností dobře slouží jako trenažér MSTS-návěsti, světelná soustava, respekt k brzdě... Za ty DVD bych byl moc vděčný, pošlu ti mail, nebo mi napiš zprávu přes káčko a dohodneme se. Díky! -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:35:34       Mám mail pod nickem... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:37:09       Zatím nijak, moje neskutečná lenost Veliká chyba. DKV Praha nemusí pak adepty brát nebo budeš jeden z posledních= postup na howno. Učit se můžeš v dílně.. Miroslav ZIkmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:37:53       Drn : To je skutečně fajn, že to trápí zrovna zaměstnance DVI. Ale není to náhodou DVI, které stanovuje přiblblé náplně dopravní i technické školy? Náplně, ze kterých se nesmí cuknout k věcem, které fíru mnohem víc zajímají a ke kterým si cuknout dovolí jen pár osvícených jedinců? Skutečně stanovuje náplň školení jednotlivých profesí DVI ? Není to náhodou tak, že DVI dostane "z budovy na nábřeží" nebo z "majáku" pokyn co má školit ? Tím spíše, že do toho, co se má školit taky mluví provozovatel dráhy ... Objednavatelem školení je totiž "nábřeží / maják". Objednavatel si taky určuje co se bude školit, protože za to platí... A ti osvícení jedinci riskují, že v případě kontroly budou postihováni za nedodržení nařízeného obsahu školení. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:57:25       Xhost: potom si nějak nejsem schopný uvědomit důvod, proč takový systém nasadit. Pokud by mi měl dovolit "něco navíc", stejně mu nesmím věřit. Pokud mě nějak omezuje, tak se zřejmě vysypalo něco jiného a to by přece nemělo... 1+1 se ne vždy rovná 2 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:02:59       Mladějov: aha. Tak snad ještě nebude pozdě. po neděli oběhám to vyšetření a když bude souhlas, tak se jde na to hned. Doktoři u drah taky budou chvíli trvat, tak abych se ještě dostal. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:16:08       Není to náhodou tak, že DVI dostane "z budovy na nábřeží" nebo z "majáku" pokyn co má školit? To se skutečně stalo! A já ubohá pak musím, v čistě CARGO kurzu, poslouchat 1 a 1/2 dne něco o řadách 150/151 . Mimochodem, kde je CARGO provozuje? PS: Závidím pilotům Macechy jednotnost všech strojů a protismyky této řady. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 00:35:28       Asi díky osvíceným majákům jsme tedy v nedávné škole poslouchali dlouhou přednášku o vyhřívaných písečníkách u řady 814. To se 30ti fírům od Carga a 20ti od ČD, kteří tento stroj jen potkávají cestou, bude náramně hodit. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 08:01:02       Ml636: když píšete o návěstním opakovači pro autobusy... Nevíte jak je to v Praze s tou zelenou vlnou pro autobusy? Četl jsem, že autobusy budou mít zařízení na jejich lokalizaci a semafory jim tam budou házet zelenou (asi na bázi GPS). Už se to používá? Ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:22:55       Drn a ostatní: Co se vše počítá do pracovní doby strojvedoucího u ČD? V depu mě bylo řečeno, že je pracovní týdenní doba 36 hodin. Školař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:27:09       "To je skutečně fajn, že to trápí zrovna zaměstnance DVI. Ale není to náhodou DVI, které stanovuje přiblblé náplně dopravní i technické školy? Náplně, ze kterých se nesmí cuknout k věcem, které fíru mnohem víc zajímají a ke kterým si cuknout dovolí jen pár osvícených jedinců? Začni měnit u sebe na svém "úřadu", dovol větší pravomoci školařům v jednotlivých depech podle zaměření jejich vozby. Tím přispěješ k lepšímu dovzdělání všech, kteří to nestihli z jiných důvodů v praxi. " Mám stejný názor, ale jsem na to moc malý pán, musím poslouchat jako každý jiný. Stále platí, kdo platí, ten poroučí. Je pravda, že se za spoustu věcí, co musím školit, docela stydím. "To sice nezažije, ale škola posunu to je větší, než tahat balík ze tří vjezdových do jedný výtažný a pak sunout na kopec. Tam se naučíš leda tak brzdit přídavnou balík, nic víc. Jistě, odrazy, taháky, obsluha orezlých nákladišť, i ten hrb jsou pro fíru škola života, ale když už to dnes prostě nejde nikde nacvičit, proč by měl fíra školený pro osobku tahat nutně 1000tun na přídavný? Není lepší naopak ho učit opatrnému posunu s osobními vozy všeho druhu ve velmi složitých podmínkách ONJ? Jsem tam dost často a fakt bych tam hoblovat nechtěl. Je to tam jak na rychlosti, tak na rozhledové poměry a znalost poměrů dost složité. Často si ještě dnes musím vzít z baťohu mapu, abych se trefil, když mi strojmistr vrkne "Máš to na 515., na 202. se spojíš s druhým, který ti tam kolega připraví a po 511. do odjezdu." " V takovejch podmínkách, bych já asi udělal malér do hodiny, notabene, když bych byl nováček. Tyhle směny jsou pro zkušený lidi, ano, naučíš se tam, jistě, ale není to často za cenu větší, než malou? Fírové školeni pro osobku? To je ta škoda, když dnešní osobácký fírové, zvyklí na P, R, Mg brzdu, dostanou géčkovej náklad (přejdou na Cargo), projedou i to, co na trati není. A to je špatně. "Od začátku trénovat všechny režimy. Nebo chceš říct, že mu na esu, či peršingu vypneš EDB, aby si nekurvil návyky? Hodně blbá sranda. A špalky ti poděkujou a hned po nich dílna. " Na ARR odjede šichtu i cvičená opice, co je to za umění klikat podle rychlostníků a nechat za sebe vše udělat pár čipovejch karet? "Osobně kdybych dostal kluka, u kterého je jasně vidět snaha ojebávat, nebo prostě nezájem, natož nějaké tendence "To mne nezajímá, já to dělám takhle..."" Celkem častý problém u kluků, co jsem měl asi před dvěma lety já. Měl jsem borce, kterej na čtyrce tam dal trochu výkonu, rozjel to na 40 tam, kde je 90, pak si zapálil cigáro, aniž by se na cokolili zeptal a začal si psát SMSku. To jsem myslel, že nepřežiju a pak ho vyhodil. Jistě, vypínat začátečníkovi soustavně EDB na esu je blbost, ale není od věci si to taky zkusit, aby věděl, jak to bude brzdit bez toho. Stalo se, že jednomu maníkovi z Majlontu kleklo EDB a i když to už věděl, měl co dělat, aby dobrzdil. "A pokud narazi na firu, ktery se nema k tomu aby se panačkovi zacvikantovi věnoval, jaky je problem zajit za strojmistrem a řict pane strojmistr my si prostě s panem XY nevyhovujem, mohl byste mně prosim přeřadit k někomu jinemu? " Nevím jak u vás, ale u nás jsou komandováni letmo na stroj k libvolnému fírovi, pokud má víc, jak 5 let ve funkci. "A to že v Kolině tu hromadu zpusobil mlady kluk, v Dobřiši či kde to udajně taky projel nejaky muj vrstevnik- no a co? Přehlidnout a udělat chybu muže udělat chlap ktery ma praxi vice než dokonalou, stejně jako mlady frajer ktery nema ještě suche razitko na řidičaku. " Může, ale pokud máš praxi nula nula hovno a poznání děláš tak, že se projedeš vlakem ve voze nebo to podepíšeš rovnou, je riziko chyby stokrát vyšší. Je fakt skvělej systém, když po zákonitejch a těsně po zácvicích ho prdnou na posun, kde hned dnes maliko spíš zakrní, než se rozvine a pak na trať, kde je najednou sám a čumí jak vejr a má z toho strach. Udělal bych to obráceně. Dát na trať, dejme tomu na 810, ale třeba k němu dát ještě fíru, jen aby mu byl po ruce, kdyby bylo něco potřeba. Kluk by si samozřejmě jel 100% na svoje triko, a jen, kdyby náhodou něco nevěděl, tak by se měl koho hned zeptat, je to lepší, něž něco provařit. A takovej první měsíc ježdění bych to takhle dělal, ano, problém jsou peníze... "To neni o povahovych rysech a předpokladech, ale psychomotorickych funkcich..." /"Jednej vždy z chladnou hlavou, nezmatkuj, když nevíš, prdni tam rychlobrzdu a až pak přemejšlej. Je lepší 4x zastavit a udělat sekeru, než jednou něco projet."/ Takhle jsem to vždy novicům říkal. "DKV Praha nemusí pak adepty brát nebo budeš jeden z posledních= postup na howno. " V čem v Praze spočívá teď ten dobrej postup? V rychlokurzu na panťáky a hoblovat Praha-Kolín-Pardubice do zblbnutí? Nebo si udělat komerci a jít prodávat lístky na Dobříš, nebo kam tam ty orchestriony jezděj? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:03:03       Drn: To je ten "slavný" písečník se spotřebou 10 l vzduchu na kus a minutu při pohotovostním stavu? O něčem takovém psali v Zájmech či Železničáři. Nakonec se stejně zjistí, že to kompresor neutáhne a tyhle pískovače zase s Regionoh sejmou. Ben: Hotový strojvedoucí to má jednoduché, mimo vlastní pracovní dobu* ještě škola (cca 5 hodin za dva měsíce) a lékařská prohlídka (2 hodiny za rok). *) Pracovní dobou u Macechy mnohdy nebývá čas mezi nástupem a koncem směny. Směny bývají "doplněny" ještě přerušením, pobytem na nocležnách apod. A to potom strávíte tři dny mimo domov a máte zaplaceno třeba jen 18 hodin. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 13:27:39       nechci tady rozpoutávat diskusi o tom,jestli je povolání strojvedoucího náročné,nebo není,jen se chci podělit o svůj vlastní názor,vyprávěl mi jeden fíra,že vzal na stanovičtě svou 14 letou vnučku a nechal ji pilotovat a říkal,že po 20 min ovládala celý vlak sama a to i dodržování rychlosti a zastavování v zastávkácha sám říkal,že někteří kolegové si myslí,že ovládají kosmickou lod,já si taky myslim,že strojvedoucí musí ovládat hlavně dvě základní věci a to rozeznat 5 základních barev a alespon se vyšplhat na stanoviště,jsou na dráze daleko náročnější profese a to jak výpravčí,tak určitě vozmistr,ten se rozhoduje uplně sám za sebe a on za ten vlak ručí a podepisuje se za jeho kvalitu a stav,strojvedoucího vesměs nezajímá co veze(jasna vec je váha)a pouze čeká,až se mu rosvítí barva a sleduje barvy,kdyby to šlo a vypravčí mu rosvítil do rybníka,tak tam vjedenechci tady rozebírat nástupy a že stále není doma,co bude kdo dělat je každého osobní rozhodnutí a každý musí sám uvážit,co je ochotem pro svou práci(pro někoho i koníček)ze svého soukromí obětovat 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 13:41:06       Hrabeetel" To si tady s tím příspěvkem z nás děláš pr*** ,nebo nevíš o čem mluvíš. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:04:15       jsou na dráze daleko náročnější profese a to jak výpravčí,tak určitě vozmistr,ten se rozhoduje uplně sám za sebe a on za ten vlak ručí a podepisuje se za jeho kvalitu a stav,strojvedoucího vesměs nezajímá co veze Tak to je teda výrok roku... Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:07:11       230100: To je asi jeden z těch co si myslí, že po shlédnutí 2 amerických filmů dokáže přistát s hořícím raketoplánem... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.175.204 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:24:30       Chudák Hrabeetel on neví,že páni strojvedoucí jsou na tom stejně jako stíhací piloti.To není z mé hlavy,tak se titulují u nás páni. Hrabeetel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:26:58       no rozhodně si ale nemyslím a nechovám se jak kdybych řídil kosmickou loda vím moc dobře o čem píšu,ale nikoho jsem se nechtěl osobně dotknout,jen osobní názor a zkušenost,tak se hned nerozčilujte,ale znáte to,potrefená husa se vždy ozve Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:28:01       ad Hrabeteel: já mám sice vyzkoušené šestileté dítě, vézt vlak dokázalo. Ale kdybych jí přivedl při nástupu k mašině, dal jí klíče do ruky a řekl, ať dělá, tak by na mě koukala jak jak. Až k vám přijedu a bude tam naše mašina, nechám vást ukázat, jak je to jednoduché. Celkově: z celé práce strojvedoucího je řízení vlaku to nejjednodušší. Podstatně složitější je aplikovat předpisy do praxe a umět si poradit na mašině. A to se za dvě šichty nezískává. A pokora a klid pro práci se získává léta. A již vůbec bych si netroufl srovnávat jednotlivé profese. Každá dělá něco jiného a jinak. PŠ 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:30:44       Pes38" Já si myslím že výrokem roku je celej příspěvek,jinak jsem rád že poznám pět barev,vylezu po madlech nahoru ale hlavně že se nemusím rozhodovat sám za sebe-přítel na vysílačce.Děkuji všem výpravčím že jsem ještě nevjel do rybníka. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5674 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:31:18       Na ARR odjede šichtu i cvičená opice, co je to za umění klikat podle rychlostníků a nechat za sebe vše udělat pár čipovejch karet? Skutečně? Znám řadu kolegů, co se jízdy na ARR vyloženě bojí a dodnes jezdí radši na ruku. Totéž na 471 a AVV. Ono i s ARR se dá mazlit, třeba už jen proto, aby ti to po každém cvaknutí nižší rychlosti mohutně nešvihlo, až pak se třema vozama zjistíš, že je táhneš přibržděné. To je ta škoda, když dnešní osobácký fírové, zvyklí na P, R, Mg brzdu, dostanou géčkovej náklad (přejdou na Cargo), projedou i to, co na trati není. A to je špatně. Takhle to panstvo chce, tak to tak bude mít. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:41:02       PŠ- Taky bych to tak viděl.Chleba se začne lámat až ve chvíli,kdy to přestane jít, jak by mělo. A to platí obecně........ Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:03:08       Pánové, nedramatizujete to s tou prací strojvedoucího až příliš? Znalec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:38:41       vyprávěl mi jeden fíra,že vzal na stanovičtě svou 14 letou vnučku a nechal ji pilotovat a říkal,že po 20 min ovládala celý vlak sama a to i dodržování rychlosti a zastavování v zastávkách Já o jedné vím a nebudu jmenovat, které dáte klíče a do půl hodinky je mašinka připravena k vyjetí na výkon. Mašina zkontrolovaná, nahozená a nafoukaná, ZBHV provedena, TRSka a VZ vyzkoušeno, zápisy provedeny a může se jezdit. A tak je to spravne, tak to ma byt! Ne, že dostane mladej fíra klíče a čumí bezradně před mašinou...