| Autor |
Příspěvek |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 13:02:29 | 
|
ad čtenář:
Z pohledu energetiky (= spotřeby) je to nesmysl bo dráha je pořád stejná, o co víc pojedu rychleji o to více budu muset na konci brzdit s minimální časovou úsporou = je to o h..ně je to o tom, aby se vlk nažral a koza zůstala celá..
Je to asi tak stejně smyslné jako když projektant vloží mezi dva oblouky na V = 80 km/h přímou délky 1,5 km s rychlostí V = 160 km/h..
Smysl má odstraňovat oblouky (místa), které omezují traťovou rychlost...smysl by mělo zrušit stanici žst.Opatov, jejíž funkce kromě odstavování správkových vozů je nulová, udělat z toho zastávku a udělat Svitavy - Česká Třebová celé na V = 140 km/h...třeba... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 15:56:21 |
|
DiS. Vokoune, vám nestačilo jak jste se ztrapnil na DF ČD? Protože s váma to nejspíš nemá cenu, tak jen pro ostatní:
- dodatečné investice = n u l a, pokud se nebude počítat samotná výměna rychlostníků a "Papierwerk" okolo
- zvýšení rychlosti bylo možné od roku 1999, jen se tehdy holt tupě doslova dodržovalo, že "optimalizace" = do 120 km/h a 140 pro TIS, přestože trať v několika úsecích umožňovala i více nejen pro TIS
- do kteréhožto stavu se dospělo konečně nyní
Že by bylo hezčí narovnat Doubravici a Hradec a ... a ... a ještě ... a taky postavit novou trať Brno - Blansko je svatá pravda. Nejsou na to ale prachy. Pro ty obzvlášť natvrdlé ještě jednou: nejsou na to prachy, a tak buď budeme nadále jezdit zbytečně pomalu, nebo aspoň napíšeme na cedule hodnoty skutečně fyzikálně možné. Kdo je proti, ať se jde bodnout.
Toť vše. ;-)
P.S.: Když se někdy v 70. letech zvyšovala rychlost Smíchov - Doubravka z konstantních 80 km/h "až do" 100, tak vy nebo nějaký váš předek jste byl taky proti že to nemá cenu, však...? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 17:50:46 |
|
P.R.A.: Z pohledu spotřeby je to nesmysl ... o co víc pojedu rychleji, o to více budu muset na konci brzdit s minimální časovou úsporou = je to o h..ně, je to o tom, aby se vlk nažral a koza zůstala celá..
Takto příkrá hodnocení se v dobré společnosti sluší mít vyfutrována trochu hlubšími znalostmi, než jaké jste tu právě předvedl. Bohužel jste si naběhl na zúžené vidění problému, ale nebojte, stává se to i jiným...
To, že je někde na krátkém úseku zvýšena rychlost, ještě pořád neznamená, že to musím vždy a za všech okolností jet stylem plyn-brzda jako nějakej vypatlanej šofér na silnici. Na takto rychlých úsecích totiž platí, že přinejmenším v jednom směru (dost často dokonce oběma) je možno snižovat rychlost i výběhem, samozřejmě to obnáší rozjet se tak akorát a ne co to jde. A navzdory mírně vyšší trakční práci na obvodu kol (s rychlostí nám trošku stoupl i jízdní odpor) je přitom celková spotřeba překvapivě nižší.
Proč? Protože během výběhu nebudím trakční motory, takže mi odpadnou ztráty v měniči/střídači i v železe (u těch v mědi by to bylo maličko na delší povídání).
No a tu trochu "vaty" vzniklou jen částečným využitím zvýšené rychlosti mohu v případě potřeby využít na krácení zpoždění. To už mě samozřejmě nějakou tu energii stát bude, ale zase je přitom nějaká naděje, že nezadrbu-li díky srovnanému zpoždění tím jiný vlak (či dokonce více jiných vlaků), vrátí se mi to na nepotřebě jeho (jejich) zpomalení/zastavení a rozjezdu.
Takže příště prosím rychleji přemýšlet a pomaleji metat silná slova... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8181
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 18:13:52 |
|
čtenář:
A v Opatově a přes Zádulku zůstala stovka? |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:48:36 |
|
V Opatově je na svitavském zhlaví 100-105 (dolní-horní), dále 110-120 (přes zbytek stanice a zádulské zhlaví).
Na Zádulce je v 1.koleji 120, v 2. 100 (ta je až do Třebové).
Představa, že ujede přípoj kvůli tomu, že se bude šetři energie, je opravdu zajímavá. Kór kdyby to měl být přípoj, za který pak pojede taxík:-)
Další věc je použití rekuperace a vozidel vybavených automatickým vedením vlaku, kdy není problém typu "proč bych musel zase kvrdlat a brzdit" především u sériových jezdců metropole. Tyto rychlosti jsou zkrátka určeny pro normální Břeclaváky a Bratislaváky a pro ty lepší Pepany. Ti, kteří považují za zbytečné dávat paralel při rozjezdu z Kolína, protože za 20 km v Poříčanech je stejně jen 120 ("dyť to nemá cenu, viiiď, stejně tě zasekaaaj"), toto samozřejmě nikdy nevyužijí. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8186
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:56:01 |
|
Děkuju za upřesnění  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 08:19:33 |
|
V Kolíně jsem zahlédl položeného angličana 164ab ve 110. koleji. Kdysi tam (pokud se nemýlím) byl, pak byl rozložen na dvě jednoduché výhybky a teď se tam vrátil (bo po "zpadesátkování" už není tolik místa). |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 09:17:00 |
|
ad Hajnej:
Takže příště prosím rychleji přemýšlet a pomaleji metat silná slova...
A tak co s Váma můžu vlastně jinýho dělat než Vám dát za pravdu..
Zdravím |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:57:57 |
|
Hajnej: Ano, tak jest. Jinak dnes komise po výluce koleje 110, od zítra již polovina IV. v provozu, elektrikáři se činí u mostu.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 08:28:36 |
|
Ohledně polovina IV. nást. v provozu: pol. podélně (tj. 1 nástupní hrana) nebo příčně (tj. obě nástupní hrany z dané pol.)? |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 21:20:25 |
|
Byl jsem o víkendu v Přerově, a zarazilo mne, že nově budované nástupiště na jih od výpravní budovy (jazykové, novém stavu má být tuším mezi třetí a pátou kolejí) výškově navazuje na ten nizoučký perón u budovy - jak to bude ve finálním stavu? Nové nástupiště 20 cm nad TK by asi neprošlo, a schod na koleji už vůbec ne, bude se tedy zakopávat třetí (dnešní první) kolej hlouběji v celé délce? |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 10:05:33 |
|
Mašinfíra: podélně. Na 110. kolej jsme už v pátek odpoledne přijeli s jihlavským rychlíkem. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 13:23:54 |
|
Racek: Novou 3.SK právě pokládají a je opravdu o něco níž než sousední 3.SK. Ale ten rozdíl se asi ztratí zaštěrkováním a podbitím, nevím kolik se tam toho sype. |
Kosir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 18:28:12 |
|
Racek: 3.SK bude skutečně trošku níž než sousední 1.SK, asi o 5cm pokud se nepletu. Nástupiště bude mít standardní výšku 550 nad TK. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:01:02 |
|
Konečně jsme se taky dočkali ... 
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:00:03 |
|
Láďa: To jako včetně toho baráčku vpravo? (Myšleno 5-tý snímek)
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:52:00 |
|
To není budova nádraží,to je 13 let "stará" trafačka .. ta k nádru nenáleží prý,tak nemá nový kabát,to snad každý pozná ... 
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 00:44:50 |
|
Láďa: Snad víme jak to bylo myšleno, proto ten smajlík.
|
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 07:09:59 |
|
Nemůžu se ubránit tomu faktu, že mi použitá barevná kombinace i architektonické ztvárnění připomíná krematorium v Pardubicích
I když, lepší "krematorium" než to, co máme v LnL |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 13:23:30 |
|
Nikdo nedokumentuje rekonstrukci přerovské stanice  ?
Tak sem dám několik fotek z vlaku Přerov - Nezamyslice (24.10.):
27.10. jsem na nádraží zabloudil cestou od doktora, zrovna když se pokládala nová 3.SK:
A ještě něco z úplného konce měsíce:
|
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 20:48:49 |
|
Honza o: Díky za dokumentaci k reko Přerova, nemám tam čas jezdit a tak si aspon můžu udělat představu o situaci, vřelý dík!
D |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 00:11:56 |
|
Honza o: Já se také přidávám s díky k Davovi. Kbyby byl s foto dokumentací aspoň každý desátý jako Ty, bylo by to hned o něčem jiném. Také se z Ostravska nedostanu tak často na Přerovsko. A v rámci svých možností se vždy ze své domoviny také rád podělím. Tak v klidu a pohodě snímej.
Ať se to v tom Přerově hýbe a nejenom tam, bude to ku prospěchu všem... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 13:56:25 |
|
Bude něco v tom dvoře, kde se odstavovaly soupravy? Nebo se to zruší komplet? |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:00:32 |
|
Něco by tam mělo zbýt, ale mám takový pocit, že se projekt od skutečnosti liší (v projektu 3 koleje, ve skutečnosti to vypadá na 1). Možná se to bude víc odstavovat na bývalém levém přednádraží, vandalové tam mají lepší přístup  . |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8685
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 22:23:17 |
|
Nikdo nedokumentuje rekonstrukci přerovské stanice
Je to plně ve tvých rukou, veřím že nezklameš
Ukládám, ukládám,...
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 07:40:47 |
|
Děkuji, aspoň si od tam pracujících nenechávám nadávat zbytečně  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza o.) |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 13:02:43 |
|
Jen pro info: Kolín je už v provozu, i nový most, ale směrem na Prahu je PJ na nábřeží, asi se celá trať sype do Labe. |
Kosir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:32:26 |
|
Honza_o: No proběhla tam před zahájením stavby oproti projektu změna - redukce komerčního obvodu. Opravdu zůstane pouze jedna kolej... |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:54:30 |
|
V Kolíně změna i v zavážení do elektrárny, zřejmě místo Eas se po rekonstrukci začnou vozit uhelné zásoby ve vozech Falls. Před chvílí od AX-Benet.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:21:14 |
|
Kolín:
1.9.
7.9.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:28:32 |
|
Kolín:
10.9.
16.9.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:34:23 |
|
Kolín:
1.10.
3.11.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 08:50:32 |
|
Změna v zavážení elektrárny již nastala. Vozy Eas byly nahrazeny Falls a zároveň s tím padly definitivně ve středu za oběť obě "težní budky". |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 17:14:38 |
|
Pomalá jízda:
Mohelnice 2. SK, zábřežské zhlaví |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 21:29:08 |
|
Kolín dnes:
I rychlík občas zabloudí k prvnímu nástupišti...
trocha destrukce...
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:10:17 |
|
http://domaci.ihned.cz/c1-48187140-limity-pro-hluk-zvysime-silnic e-se-jinak-postavit-nedaji-planuje-ministerstvo
Má se to týkat i železnice? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 11:11:43 |
|
TZ:
Pokud oprášili jarní verzi úřednické vlády, tak pravděpodobně ne.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 13:19:15 |
|
O oprášení jarní verze nejde, tentokrát je to postavené jinak. Na jaře se chystala možnost udělovat výjimky až o 10 dB tam, kde se platného limitu nedá technicky dosáhnout (to znamená, že PHS se staví nadále v plném rozsahu, ale tam kde to nestačí, se může silnice postavit na výjimku), zatímco teď se chystá změkčení limitů (což by znamenalo současně omezení PHS = úsporu nákladů). Nicméně v dostupných zdrojích se všude mluví o silnicích, a řekl bych, že půjde skutečně jen o ně ...
... na nové silnici se totiž různí "taky developeři" a spekulanti s pozemky napakují řádově více, než na přeložce železnice, o modernizace v původní stopě ani nemluvě. V důsledku toho není na investice do železnic zdaleka takový tlak (to je ostatně vidět i v tom, že se Bárta snaží přesvědčit EK, aby peníze určené v OPD na železniční stavby převedla do silnic). U silnice totiž lze kromě pozemků pro vlastní stavbu kšeftovat taky s pozemky, které jejím napojením získají na hodnotě, takové ty skladovo-obchodní zóny u dálničních sjezdů a podobně. To na železnici není ... napadá mne jediná výjimka, a tou je nádraží v Brně, které se ve stávající podobě nedá obestavět obchoďáky, zatímco v odsunuté ano. Taky ho politici tlačí na úkor potřebných investic, i když je to průšvih ohrožující fungování železnice v širokém okolí. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 16:53:44 |
|
Bylo zrušeno zadávací řízení na stavbu "Rekonstrukce Střelenského tunelu, vč. kol. č. 1 a 2 v km 22,480 - 23,610 a kol. č. 1 v km 21,110 - 27,261 trati Horní Lideč - st. hr. SR", čímž skončil i pokus o druhý novodobý úsek pevné jízdní dráhy v ČR. Aspoň nenastane hrozící souběh výluk v Jablunkově a Lidči. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:48:56 |
|
K.A.F: Když jste zde zmínil PJD - je někde v plánu na nových stavbách 4.koridoru?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:24:48 |
|
Koudy
Na IV. koridoru není PJD navržená nikde. |
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:59:12 |
|
Chtěl bych se zeptat jak to vypadá ve stanici Přerov.Kdyžtak pošlete foto. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 07:55:01 |
|
Ad Přerov: První prodloužené nástupiště je komplet hotové, u kolejí stojí i nová návěstidla. S fotkama je to horší, dny jsou hrozně krátké  .
Co jsem dnes ráno ve tmě postřehl, tak za mostem směrem na Bohumín se u patek objevily sloupy, zatím jen volně položené. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:19:56 |
|
Pomalá jízda mezi Kolínem a Kolínem zastávkou (jak psal výše Fucida), obě TK, přibližně v km 348,9. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:18:06 |
|
Fucida: ale směrem na Prahu je PJ na nábřeží, asi se celá trať sype do Labe.
Anebo se taky celej pivovar sype na trať...
(ona je ta PJ už trochu dál od stanice a trať tam až zas tak na nábřeží nevede) |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6006
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 00:46:25 |
|
Alespoň pár fotek Přerova ze středy pro sněžného Iljiče:
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 14:36:28 |
|
Jeden konec jsem viděl někdy před dvěma týdny u cesťáků pod Savoyem, druhý nevím, bude někde u zastávky. Možná, že to od té doby trochu posunuli.
Nicméně o tom, co se kam sype se hádat nechci, protože to přesně nevím. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:50:37 |
|
Návrh nového nařízení vlády, kterým se stanoví limity hluku (náhradou za stávající 148/2006 Sb.), je vyvěšen tady:
http://www.komora.cz/pomahame-vasemu-podnikani/pripominkovani-leg islativy-2/nove-materialy-k-pripominkam-1/nove-materialy-k-pripom inkam/311-10-nar-vl-o-ochrane-zdravi-pred-nepriznivymi-ucinky-hlu ku-a-vibraci-t-8-12-2010.aspx
Podstatný je § 11, čl. 7, zpřesňující možnost využití limitů pro starou hlukovou zátěž. Korekce pro vnější hluk jsou v příloze 4, je navržené sloučení limitu v ochranném pásmu dráhy a mimo něj. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:57:20 |
|
Časový limit pro starou hlukovou zátěž 1.1. 2006 je i dosud, nebo se to posouvá?
Ve všech bodech, které zmiňují nějakou výjimku pro silnice, je uvedena i železnice. Pouze noční stará hluková zátěž je povolena o 5 dB více než pro silnice, ranžíry v noci mají -10 dB (což asi už i bylo?) a tam, kde "převažuje jiný zdroj hluku" (tj. asi v intravilánu nebo u dálnice?) má železnice o 5 dB "méně navíc," než silnice. Ovšem neželezniční dráhy mají stejně jako auta, čili zde jde asi hlavně o tramvaje v ulicích (tipuji). Hned následující bod ale připouští +15 dB shodně pro auta i vlaky "když už to jinak nejde a hluk nebo vibrace jsou omezeny na rozumně dosatžitelnou míru."
Za obzvlášť zajímavý bod považuji následující:
(5) Hygienický limit staré hlukové zátěže zůstává zachován i po položení nového povrchu vozovky, výměně železničního svršku a souvisejících úprav s výměnou železničního spodku, popřípadě přidáním koleje, nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, dráhy nebo železniční dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněných venkovních prostorech staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Hygienický limit staré hlukové zátěže zůstává zachován i v případě umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí.
Jen nevím, jestli je rozhodující obvyklá definice novostavby, nebo to platí i při posunu oblouku o pár cm...?
Také tohle...
Při měření hluku v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb se uvádějí nejistoty odpovídající metodě měření. Nejistoty musejí být uplatněny při hodnocení naměřených hodnot. Výsledná hodnota hladiny akustického tlaku A prokazatelně nepřekračuje hygienický limit, jestliže výsledná ekvivalentní hladina akustického tlaku A s odečtenou hodnotou kombinované rozšířené nejistoty je rovna nebo je nižší než hygienický limit nebo výsledná hladina maximálního akustického tlaku je rovna nebo je nižší než hygienický limit.
... vypadá na první pohled dobře. Jinými slovy pokud tomu dobře rozumím, stačí aby měření "nevyloučilo, že se to může vejít" a tím to jako prošlo?
Suma sumárum: Nelze tvrdit, že by se tímto nařízením diskriminovala železnice. Jestli to bude stačit, aby se nestavěly zbytečné km PHS, ale neumím posoudit. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:29:14 |
|
IMHO hlavní změna je ta možnost uplatnění vyššího limitu "když už to jinak nejde" - což ovšem znamená, že PHS to neomezí, ale tam kde se nelze vlézt do limitu ani jejich zvýšením, se dá uplatnit měkčí limit. Možná by by to pomohlo trati do Berouna?
Definice, při kterých úpravách je možné zachování měkčího limitu pro starou zátěž, je trochu vstřícnější k železnici: dosud je tam jen výměna svršku, nově bude možné i sahat do spodní stavby, nebo dokonce přidat kolej. Co je a co není zachování směrového a výškového vedení obávám se nadále zůstává na libovůli stavebního úřadu - třeba ten na Brně-střed má toleranci poměrně velkou.
Datum pro posouzení staré zátěže zůstává, nově je jen upřesněno, že hluk nesmí přeshnout úroveň z roku 2005 (tedy nelze argumentovat třeba úrovní provozu v 80. letech, byť je to taky před 1.1.2006). |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 13:13:46 |
|
V Přerově už se jezdí po 1.SK obousměrně
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:37:37 |
|
Nějaké fotky z Přerova by nebyly, prosím?
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:21:55 |
|
Není čas, brzo tma, omlouvám se, nestíhám . |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 16:39:36 |
|
Pomalé jízdy:
Dlouhá Třebová: českotřebovské zhlaví, 1. TK
Polom: Obě TK, suchdolské zhlaví, sesuv svahu už řádí více než půl roku . |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9075
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 23:56:16 |
|
Dlouhá Třebová: českotřebovské zhlaví, 1. TK
Hm, jak dlouho? Od srpna? 
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 04:10:53 |
|
Šari: je to tam asi týden či 14 dní. Víte o tom kulové, ale chytrý být musíte, že. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9076
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 10:56:19 |
|
Asi jsem nestihl zaregistrovat, že by to opravili. A je tam zase?
Jezdím tama pravidelně a ta pomalá tam minimálně 3 mesíce je.
|
Opc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 11:31:21 |
|
PJ v Dlouhé byla zavedená 3.12. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:33:47 |
|
To je nová PJ na třebovském zhlaví, předtím byla tuším na ústeckém. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 23:52:11 |
|
Na ústeckém zhlaví ta pomalá byla odstraněna někdy v srpnu. Od té doby žádná PJ v Dlouhé Třebové nebyla. Šari buďto jezdí nalitej nebo brzdí za nákladem, co uhybá na Parníku. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4202
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 08:13:06 |
|
host: Přinejmenším ve středu a včera byla PJ na jedné ze srdcovek v 1.koleji na třebovském zhlaví (nalitej jsem nebyl a za nákladem jsme taky nejeli). |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:57:30 |
|
host
Nejdříve si to ověřím,než někoho "obviním" .. Žst Dlouhá Třebová Tk 1 km ...,... - ...,... ..rychlost 50 km/h ..zavedena - 03.12.2010 10:00
Tož tak ...
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:32:37 |
|
Nepopírám existenci pomalé, ale to, že doba trvání je dle Šariho 3 měsíce. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9120
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 00:03:44 |
|
Sakra...
V letě jsem jezdil do školy (ještě v červenci) a prostě pomalá byla na třebovském zhlaví (u té zídky). Pak jsem tam do září ani nepáchl.
Světě div se, 8.10. jsem tam byl fotit ( 122.010, odbočka Parník, 8.10.2010) a kolém té prasklé srdcovky, či co jsem šel. Sice ted jezdim dom jednuc za čas, ale dycky tam brzdíme.
Nalitý nésu, s nákladama nejezdím.
V podstatě o nic nejde, že jo.
Je dost možné, že to přes léto opravili a vysralo se to zase. Čert to vem...
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:17:42 |
|
PJ v Dlouhé Třebové, km 251,850 251,870 - 1. SK, zavedena 25.6.10, ukončena 11.8.10. Od té doby tam nic nebylo (ani 8.10.). Holt asi každý jezdíme přes jinou Dlouhou Třebovou . |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
