K-report
 

Archiv do 2. září 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv do 2. září 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 9-2007

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:53:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám takové tři prazvláštní dotazy k produktům, které jsou pouze nesystémově zařazeny do činností ČD (osobního dopravce) ale jde o čistokrevnou železniční přepravu zboží, tedy bych zde mohl nalézt odbornou radu:
1/ Kolik je roční zisk ČD kurýr po jeho vynuceném rozšíření na cca 300 stanic?
2/ Kolik je roční zisk z přepravy automobilů v osobních vlacích, když ziskem nebudu nazývat tržbu a budu počítat skutečné náklady?
3/ Kdy pan ministr podá trestní oznámení na umělé prohlubování zráty z osobní dopravy výše uvedenými produkty?

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 8-2005
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:07:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mcbain 18225: to je fajn, že jsem tě potěšil. Jenže to nic nemění na tom, že zpět to soustrojí vezl kamionem a že nechápu, v čem je špatné poskytování slev. Dokázal bych pochopit, že se majiteli nebudou líbit slevy pod jasnými náklady, ale pokud si spočítám že tady to mám sice pod náklady, ale támhle u toho samého zákazníka mám slušný zisk, který to vykompenzuje a ještě budu v černém... Kór když to ten majitel odsouhlasí.
No tohle je na mne prostě vyšší dívčí a moje obyčejné kupecké počty na to nestačí.
Martin
RadekŠ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:56:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mně jenom přijde, že se jedná o pouhý mocenský boj o koryta a související penězovody

Mně taky a ten kdo utře rozhodně nebude třít bídu s nouzí. Může mě ušetřit - tzv. "vysvětlování" v novinách.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 9-2007

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:18:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak a právě tady a teď dokázali provozovatelé Novinky.cz, jací jsou "neovlivnitelní" šašci, kteří u jednoho něco kritizují a u druhého to v zápětí hájí, páč je to přece všude běžné
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18227
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:36:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žmz - Mně furt přijde, že to někteří (nemyslím Vás) nepochopili. VŠECHNY ceny za služby jsou smluvní. Tarifní ceníky (nákladní) jsou vyhlášené ze zákona

Člověk by čekal, že nadprůměrně placení zaměstnanci renomované auditorské firmy KPMG budou takto základní pojmy a souvislosti rozeznávat. Asi jsem je přecenil...

RadekŠ - Za to je placen GŘ ČDC se základním platem kolem půl milionu měsíčně + jeho poskokové a nikoliv šotouši na krepu.

Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval? Nebo si o sobě myslíte, že jste jediný člověk na světě, který si uvědomuje, že personální náročnost té tzv. poslední míle je na železnici zásadní problém, a za současných podmínek prakticky neřešitelný?

Martin2 - enže to nic nemění na tom, že zpět to soustrojí vezl kamionem

Já nechápu jinou věc - vzdálenost Katovice - Opava je cca 400 kilometrů. Takže těch 10.000,- Kč mi k ceně za kamion docela sedí. A jestli mu to automobilová doprava vezla za polovic, tak skutečně nechápu, čím to vezl. Asi pickupem. A ty 3000,- za vagon Frenštát - Katovice nechápu.

že nechápu, v čem je špatné poskytování slev.

Zeptej se v KPMG.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
RadekŠ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:02:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval?

Asi bude asi proto, protože není nařízena pouze tzv. konstruktivní kritika. Osobně mi to samozřejmě žíly a hlavně šrajtofli netrhá a nějaký jediný na světě - tak to si fakt nemyslím.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 9-2007

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:36:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

v čem je špatné poskytování slev
Špatné je jedině to, že se jim zcela nesmyslně říká "slevy". Nejsou to slevy a nikdy nebyly. Je to jen smluvní cena porovnaná s tarifním ceníkem procentem. Slovo sleva je zjednodušený „popis na obalu“. A to porovnání je beztak mnohdy nesouměřitelné, protože podmínky stejné nejsou. Myslím objem odebraných služeb, platební podmínky, …

zaměstnanci renomované auditorské firmy
Zaměstnanci renovaných auditorských firem i mnozí vrcholoví manažeři/manažerky se hloupě dokonce domnívají, že zákaznické jízdné = poskytnutí slevy ve výši 25 %
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:26:13    Odkaz na tento příspěvek  

Tak proč jste jako "šotouš na Krepu" ty posunovače se čtyřmi vagony zmiňoval? Nebo si o sobě myslíte, že jste jediný člověk na světě, který si uvědomuje, že personální náročnost té tzv. poslední míle je na železnici zásadní problém, a za současných podmínek prakticky neřešitelný?
Jenže problém ve Varech není problém poslední míle, ale čistě organizační. Ty kontejnery se do pondělka nezkazí a že někdo před 5 lety zavedl večerní Mn do Nejdeku na obsluhu vlečky přeci neznamená, že to tak musí jezdit furt a operativa žádná.
Mimochodem před těmi 5 lety tam ještě vlečkař fungoval i v neděli večer. Že to Cargo nezaznamenalo mě vůbec nepřekvapuje. Pro Cargo je i úžasný a neřešitelný problém odjet z Chebu na Frantovky přímo, když to přeci 50 let jezdí úvratí přes Tršnici a je to tak přece namalovaný.
To vše jsou sice v celkovým hospodaření detaily, ale provoz na takových detailech stojí. Kórt v kraji kde cargo živoří...
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2009
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:37:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mně furt přijde, že to někteří (nemyslím Vás) nepochopili. VŠECHNY ceny za služby jsou smluvní. Tarifní ceníky (nákladní) jsou vyhlášené ze zákona

To jako opravdu ? Já jsem si vždycky myslel , že tarif si vyhlašuje ČDC.

Mimochodem před těmi 5 lety tam ještě vlečkař fungoval i v neděli večer. Že to Cargo nezaznamenalo mě vůbec nepřekvapuje. Pro Cargo je i úžasný a neřešitelný problém odjet z Chebu na Frantovky přímo, když to přeci 50 let jezdí úvratí přes Tršnici a je to tak přece namalovaný.
To vše jsou sice v celkovým hospodaření detaily, ale provoz na takových detailech stojí. Kórt v kraji kde cargo živoří...


To máte pravdu. Já již deset let bojuji o to , aby ČDC se snažilo nějak koordinovat doběh vozů do stanice pro moji vlečku. Občas zažívám situace , kdy se všichni odesílatelé zblázní a odešlou množství , jehož vykládka trvá dlouhou dobu. ČDC místo toho , aby tyto vozy poodstavovalo někde cestou , doručí všechny vozy do cílové stanice a tam se všichni zaměstnanci z toho můžou po....t. Takže pak v rámci uzlu vymýšlejí nejrůznější přesuny támhle ...či támhle do té stanice , což jim samozřejmě zvyšuje náklady.

Já i dost dobře nechápu jejich systém. Do stanice přijede Pn vlak , na kterém je třeba 10 vagónů pro moji vlečku. Všech 10 vagónů odeberu obsluhou , která se realizuje 90 minut po příjezdu tohoto vlaku. Funguje to tak , že mašina z Pn vlaku z tohoto vlaku odstoupí , na její místo přijde staniční záloha , včetně čety. Tato nová mašina přiveze vozy na vlečku a prázdné vozy odveze zpět do stanice. Tam si na to najede mašina č.1 a odjede to ze stanice pryč. Nedalo by se toto všechno realizovat jednou mašinou ?

Další problém je komplikovanost tarifů a všech možných plateb. Kolega z jedné naší německé pobočky mi říkal , že u nich to funguje tak , že má domluveny 2 obsluhy za den á 16 vozů. Neplatí žádné poplatky za pobyty. Pokud mu těch vagónů přijede do stanice 100 a stojí mu tam tři dni , má to zadara. U nás by takový prostoj stál balík.
Esc_lock
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:50:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krásnou debatu jsem tu rozjel :-) Mám z Vás radost :-)
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 9-2007

Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:53:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem si vždycky myslel , že tarif si vyhlašuje ČDC.
No ano, vyhlašuje to dopravce, protože to veřejné železniční přepravě zákon ukládá. Ale pouze platí povinnost dopravce za tuto jím vyhlášenou cenu to za vyhlášených podmínek odvézt, když zákazník přepravu s vědomím této ceny a daných podmínek objedná. Nemůže dát třeba příplatek za to, že chce přepravit jen jeden vůz. Není ale povinnost zákazníka si službu za tarifní cenu objednat. U větších "odběratelů přepravních služeb", kde jsou náklady dopravce výrazně nižší, by to byla vcelku pitomost a ze strany dopravce možná až nemravné chování při tvorbě ceny

Pokud mu těch vagónů přijede do stanice 100 a stojí mu tam tři dni, má to zadara.
A to vedení onoho německého dopravce ještě není ve vyšetřovačce? To je asi jen v buržoazním Západním Německu
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
RadekŠ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 4-2003
Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 09:31:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

včetně čety. Tato nová mašina přiveze vozy na vlečku a prázdné vozy odveze zpět do stanice. Tam si na to najede mašina č.1 a odjede to ze stanice pryč.

Tak to u nás přesně stejně.

Jenže problém ve Varech není problém poslední míle, ale čistě organizační.

W: Nejenom ve Varech, to je na X místech a měl jsem na mysli přesně tohle.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 737
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 10:24:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejen ve Varech. U nás je to stejný. Pravidelně v neděli přes den doveze nějaká Ostravská záloha soupravu kontejnerů pro Hyundai do FM, návrat strojně do Ostravy a v pondělí si pro to steně něco musí přijet. Poslední neděli to dokonce dotáhly 2 špagety 731 to znamená 2x fíra + 1x posunovač. Zachyceny dokumentačně při odjezdu do Ovy

Život je hořký. Bohudík !
Kilofok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 158
Registrován: 7-2007
Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:01:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jurek_fm
Jestli to nebude tím že ty vozy by v Ostravě zavázely.Beru celou Ostravu ne jen Kunčice.Ona Ostrava není Frydek tady je jíný koloběh vozů.Chce to se podívat dál než na vlastní pískoviště.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 741
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 13:19:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kilofok: Já chápu že v Ostravě může zavazet ale myslím že jsou i bližší místa pro odstavení třeba Vratimov, Paskov (i když tam je momentálně jedna kolej vyloučena) případně i Lískovec. Já jen že tohle je pravidelný postup. Jindy to alespoň tahá jedna bára.
Život je hořký. Bohudík !
Kilofok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 159
Registrován: 7-2007
Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 16:54:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jurek_fm
Nějak Ti nedochází, že ve Vratimově atd. se nenachází potřebné cargo náležitosti tj.vozmistr atd.Tudíž by bylo dost složité ten vlak tam zanechat a posléze za třeba 2 dny zase převzít.Dále je to o trasách a podobné složitosti.Fíra je tam taky sám a výpravka je od jiné firmy a ještě jinou je placen.Doby unitární železnice jsou pryč.Proto tolik drážnich zmatků teda z pohledu z venčí když něco o tom víš pak to má logiku.Neříkám že vždy a ve všem.No k té Ostravě třeba dneska je Pravé zarvane tak že na 2 kolejích stojí 4 vlaky a další už není kam dávat.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 742
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 18:58:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kilofok: No já opravdu netušil, že kolem odstavení ucelenky je takový tyjátr hold v téhle branži nedělám. Když na to přijde tak myslím že zrovna v neděli nějaký cargácký vozmistr asi ve F-M taky zrovna nebude. Asi na tohle všechno má tak trochu vliv šetření na správném místě při korytorizaci třeba Poruba (Svinov) si dělala Opavskou stranu a dnes už tam není ani svážný pahrbek a v podstatě ani nějaká kolej nazbyt pro odstavení soupravy. A co Vítkovice koleje ještě nestihli vytrhat a návěstidla zatím taky svítí.
Ještě teda dotaz k tomu Hyundai. Proč teda není možné zavést ten vlak až na místo v neděli. To je tam nepustí nebo nemá zásilku kdo komu předat? Případně by to byl takový problém aby tam v pondělí zajel někdo autem s papírama určitě je to levnější než?
Život je hořký. Bohudík !
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 853
Registrován: 4-2009

Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:31:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co Vítkovice koleje ještě nestihli vytrhat a návěstidla zatím taky svítí.
Prosím vás už dost. Kdy jste naposled viděl kolejiště ve Vítkovicích? Máte aspoň tušení jak dlouho trvá rázovitým občanům města chůze z jejich vigvamů na koleje?
Ve Vítkovicích není radno jenom zastavit, natož tam něco nechávat bez dozoru.

A k odstavování vozů najdete něco v D 2. Přeji příjemné čtení.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 8-2005
Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:09:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ani tak není problém s odstavením ucelenky, ale s jejím odjezdem.
Martin
Kondy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2009

Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:06:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázka pro znalé.. Dnes viděn v žst. PHA-SATALICE ucelený vlak s wapkama.. souprava 749-742-163-wapky, má doměnka asi odklon ale proč?
074
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 308
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:42:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kondy: Hele na 072 naštěstí nic....
:-)
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.143.134.66
Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:34:14    Odkaz na tento příspěvek  

Otázka pro znalé.......Byl to odklon Wapek do Lovosic z Berouna trs Libeň-Neratovice-Kralupy. Traktory byly k dispozici a je to daleko rychlejší než přes Lysou.A proč tudy: neprůjezdné Roztoky u Prahy pro nákladní dopravu v denní době z důvodu vyhoření ZZ. Včera tam ovšem nečekaně jedna směska z Kralup do Berouna projela. A byla fakt pěkná 2100 tun.
Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:34:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V současné době se provádí rekonstrukce části kolejiště vlečky elektrárny a teplárny v Komořanech u Mostu (napojeno z žst. Třebušice) a výstavba železničního zauhlování.

Důvodem je to, že elektrárna již neodebírá uhlí z těsně sousedící úpravny uhlí a vše si vozí majitel elektrárny (United energy) sám ze svého dolu v Německu. Zhruba dva roky tyto přepravy zajišťovla silniční doprava (až přes 100 kamionů denně!). V současnosti se tedy přechází na dopravdu železniční.

Možná by někdo znalejší mohl vědět, jestli se už ví, jaký dopravce to bude vozit apod.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:43:48    Odkaz na tento příspěvek  

Info: uhlí a prázdné uhláky zpět pro el.Chvaletice jezdí z důvody výluky v Kolíně přes Prahu. Postrky Bubeneč až Český Brod. Takže komu se líbí ucelené vlaky, tak může vyrazit.
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 7-2006

Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:08:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Postrky Bubeneč až Český Brod.

Jj včera jsme měli v noci myslím 6 kousků postrků na odpárání ... 742,751,363 namátkou ...


ICQ 237-113-861
Nuts
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 9-2003

Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:03:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaké odklony se vyskytují v souvislosti s neprůjezdností PPS Zawidów?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:20:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Škodovky přes Lichkov, viz příslušná diskuze. Jednotlivé prázdné vozy a možná i těch několik ložených jinak asi tak všelijak, jak to přijde.

Vápenec a uhlí do/z Turoszowa asi vůbec nebo po silnici, tam to je zjevně po kolejích zcela nepřístupný.
363eso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 2-2009

Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 19:04:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V průběžné době jsem si všiml že vzrůstá vykládka uhlí v Kroměříži, dnes jsem tam viděl 3 Esy. Někdy tam není žádný...neví někdo jestli to někdo vozí ve velkém pak na kamionu nebo jen po malém množství různí odběratelé?
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 848
Registrován: 8-2009

Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 21:55:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní krátké shrnutí nákladní dopravy na trati 323 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1884390. Tady "ještě mokré" papíry na ucelence Shimms z Hyundaie

Život je hořký. Bohudík !
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18389
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:25:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes vyjela z Plzně další pětice O-busů do Sofie:


Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 852
Registrován: 8-2009

Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:22:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska jsem moc konkrétních údajů nepochytil, tak dopním jednu dokumentaci pater z Hyundaie.
. Rozjedili to teď celkem slušně. Aspoň se nám v okolí Frýdku pěkně mračí a dokonce i bublá když do Ostravy vrátili i ty nahoře bez.
Život je hořký. Bohudík !
Jamessn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 514
Registrován: 9-2006
Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 21:51:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taktéž Solaris na kolejích, z druhé strany
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 186
Registrován: 3-2009
Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 07:27:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V průběžné době jsem si všiml že vzrůstá vykládka uhlí v Kroměříži, dnes jsem tam viděl 3 Esy. Někdy tam není žádný...neví někdo jestli to někdo vozí ve velkém pak na kamionu nebo jen po malém množství různí odběratelé

Nebude to tím , že se pomalu začíná blížit zima a všichni malí odběratelé si nyní nakupují uhlí na zimu ??
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.134.61
Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:10:27    Odkaz na tento příspěvek  

Jiří Vodička:V budoucnu by část předpokládaného zisku nákladní přepravy mohla využít i osobní železniční doprava. "V prvním období bude peníze potřebovat samotné Cargo. Ale během dvou tří let od něj bude chtít přispět i jeho matka," potvrdil Žaluda.

Více na ihned.cz
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.134.61
Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:27:27    Odkaz na tento příspěvek  

A další článek, ačkoli jeho nadpis zněl optimisticky "Vláda schválila převod 1,4 miliardy na údržbu železnice", také skrýval pěkné věci: Jak uvedl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustav Slamečka, věc by se během následujících let měla vyřešit "systémově". Teoreticky v úvahu připadá za použití kolejí nebo opuštění některých tratí.

odkaz

No to vypadá, že za pár let nám tady přežijí jen uhelné vlaky, které ale nebude samozřejmě vozit ČD Cargo (když dle Bazgera nepotřebuje žádné nové vozy). A všichni se budou divit, jak je možné, že se na poplatcích za dopravní cestu vybere tak málo a kolik prostředků je potřeba na vybudování odstavných parkovišť pro kamiony .
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 20:29:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch.
Redheat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 3-2006
Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:37:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takovejch nákladních vláčků :
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 856
Registrován: 8-2009

Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:42:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Redheat: No teda až na to 373 pěkný. Jen tak dál.
Život je hořký. Bohudík !
Miram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 709
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 05:57:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agrofert chystá rušení nejméně třetiny svých vleček, v první vlně se odstřelí různá zzn a agrochem družstva...
Může sem dát někdo něco pozitvního, třeba získání hafo zátěže z nově otevřené vlečky???Ne slabotu Hyundai
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 857
Registrován: 8-2009

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 06:32:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miram: To jsi myslel co do počtu vlaků nebo váhy?
Život je hořký. Bohudík !
Naroznej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2009
Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 07:41:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo?

Také si tuto otázku kladu.
Blábolilo se o tom , jak nákladní doprava skrytě dotuje osobní dopravu . Dnes ji dotuje také , jenže už neskrytě
poplatky za použití DC a tím , že Žaluda chce po ČDC prachy , které by chtěl sám prožrat.

Pro Cargo vidím jedinou cestu a sice fůzi s nějakou jinou zahraniční železniční společností. Jinak mám obavy o budoucnost .
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:58:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vlaků na lince kombinované dopravy Lovosice - Duisburg přibývá, interval mezi jejich odjezdy se zkrátí na polovinu.

Nová přímá linka z Brna do Hagenu je v plném provozu

K tomu druhému článku - v čí režii to jede na českém území?
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18400
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:31:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu druhému článku - v čí režii to jede na českém území?

V režii DB Schenker, vždyť se to tam píše. Pochopitelně divize "trucking", bezpochyby se jedná o silniční sběrku. Minimálně to prozrazuje zmínka o Rudné u Prahy.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:03:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si to myslel, podle toho, kolik návěsů "Schenker" se tu odnedávna pohybuje...
Miram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 710
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 20:27:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Schenker...Aby se zlegalizovala černá stavba překladiště v Semtíně, postavili se dvě koleje u haly a teď netrpělivě čeká ČDC a Unido, zda vůbec dojde k požadavku obsluhy a koho osloví(případně výběrové říz.), zatím bezúspěšně, v současnosti se zkapacitńuje křižovatka k překladišti pro kamiony - budování vleček je už jen k oblbnutí veřejnosti...

Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration
Haldir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 81
Registrován: 4-2010

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 21:31:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miram
Zatím bych to neviděl tak tragicky. Vzhledem k tomu že to je jen logistické centeum, tak je logické že veškeré zboží které zde přepraví železnice projde právě přes tu křižovatku. Takže její zkapacitnění je i ve vztahu k železnici logické. Navíc si matně pamatuji, že koloudace stavby a možnost plného využití logistického centra je svázaná právě s kapacitněním křižovatky.
Miram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 711
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 23:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Haldir: Citace z tisku,potvrzeno osobně -
Bývalá černá stavba zahájila v Pardubicích provoz
30. 6. 2010
...proto, aby vůbec logistické centrum získalo povolení provozovat činnost, musel investor slíbit řadu staveb navíc. Musel se zavázat postavit silniční výhybny pro kamiony, opravit mostek, vystavět cyklostezku. Pro celé překladiště je ale hlavně nutné, aby příjezdová křižovatka z hlavní silnice byla větší a přehlednější. Za to vše vydá D+D Park Pardubice 20 milionů korun navíc.
Firma se chce víc orientovat na železnici, což dokládá novou vlečkou za 15 milionů korun. V plném provozu bude do první haly zajíždět okolo 65 kamionů denně. "S železnicí to myslíme hodně vážně. Bude záležet na situaci na trhu, jak bude železnice konkurovat silniční dopravě," řekl ředitel DB Schenker v České republice Tomáš Holomoucký.
-----------------------
Je zajímavé, že jako investor stavby křižovatky je na místě uvedeno ŘSD! Vše kromě křižovatky stojí a denně je těch kamionů více než 65...

Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 861
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 05:41:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miram: Slabota Hyundai včera ráno návoz na dva kotle (742.272 + Pk 751.220) 2x Hbblins (ČB a Zlín)+11x Shimms (Thyssen group Duisburg), přes den návoz prázdných pater ATG ( jsem neviděl) a odpo 751.220 okolo 17-té příjezd a po úvrati hned do Ostravy 17xLaaers BLG via (pro mě) nová destinace nach Deutchland.
Mezitím dorazily ještě z Dobré i nějaké prázdné Shimmsy momentálně odstavené ve F-M, zřejmě to dneska pobere Pn 60051.

P.S.: Co znamená ten červený trojúhelník?
Život je hořký. Bohudík !
Rk_kn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 1-2005

Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:40:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

3. stupeň opatrnosti pri posune.
S vozňami sa musí posunovať opatrne, nesmú sa odrážať a spúšťať. Môže sa s nimi len zachádzať. Radia sa v medzištátnych vlakoch podľa ND na začiatok, prípadne na koniec vlaku.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 864
Registrován: 8-2009

Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:57:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rk kn- Děkuji za vyčerpávající odpověď
Život je hořký. Bohudík !
Balik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 11-2002

Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:22:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ČD Cargo? Žádná katastrofa
Z webového vydání (oproti tištěnému) nějak vypadla informace o autorovi komentáře - je jím Aleš Rod z LI.
2koridor.websnadno.cz
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 2-2004

Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:30:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co má Aleš Rod společného s ČD Cargo?
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 18409
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:14:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co má Aleš Rod společného s ČD Cargo?

Asi nic. Ale to nemá žádnej pisálek, co už se o ČDC někde vyzvracel.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Quenya
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2009
Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:35:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale aspoń se taky píše něco jiného, než celé léto....
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4429
Registrován: 10-2003

Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:47:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mcbain: V režii DB Schenker, vždyť se to tam píše. Pochopitelně divize "trucking", bezpochyby se jedná o silniční sběrku. Minimálně to prozrazuje zmínka o Rudné u Prahy.

Aha, tak už jsem doma. Bylo by dobré řidičům této divize zdůraznit, že i když pracují pod "DB", tak že se jich světla na přejezdu týkají stejně, jako každého jiného echtgumokolního přepravce.
Předminulý týden jsem totiž v Nučicích viděl borce s kamionem, jak si, asi po pěti sekundách vyzvánění přejezdu, před spadnutím závor, v klídku tento přejezd přejel... Závora ho minula opravdu těsně. Oslněn určitě nebyl, spíš se mu zatmělo v hlavě.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Huffnagell
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2007
Odesláno Středa, 01. září 2010 - 10:32:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jakpak to vypadá se stavbou toho kontejnerového překladiště v České Třebové, co mělo zaměstnat 500 lidí? Usnulo to, nebo je to zrušeno?
Jamessn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2006
Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:31:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stačilo za Gůůůglit METRANS NABÍDNE PRÁCI AŽ PRO TISÍC LIDÍ De facto se na jaře papírovalo, na podzim se možná začne viditelně.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)
Trainspot
Moderátor

Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:43:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Již v červnu začala rekonstrukce silničního mostu - něco je zde. Dále probíhala sondáž podloží budoucí plochy vlastního překladiště, takže předpokládám, že práce začnou co nevidět.
Huffnagell
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 14:46:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dík.
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:32:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Může mi někdo vysvětlit k čemu celé to rozdělení bylo?

Zcela jednoduše k tomu, aby se připravilo to, co je ziskové k privatizaci a to, co ziskové není k "socializaci" ztráty - tedy k tomu, aby to zatáhli daňoví poplatníci. To vše pod neoliberálním heslem zprůhlednění finančních toků.
"Investoři", čili finanční kejklíři s iluzemi hledají, co ještě podojit. Takže věci, které vznikly a logicky se vyvíjely jako celek se trhajína kusy a ziskové části se privatizují a ztrátové hází na krk "eráru".
Když budu mít hotel, tak nebude nikomu divné, že ziskovou restaurací dotuji ztrátové ubytování nebo wellnes nebo cokoliv dalšího - prostě poskytuji komplexní služby a pochopitelně, celek nesmí být ztrátový, alespoň ne po dlouhou dobu. To ovšem podle apoštolů víry pravé neplatí ve veřejných službách, tam je zakázáno "křížové financování" (ajta, jak je někdy ten nenáviděný Brusel dobrý k tomu, aby se prosadily některé věci). Pod stejnou taktikou se vyzobaly do privátu ekonomicky nejlukrativnějsí věci v medicíně (biochemické laboratoře), v komunálu (vodovody a kanalizace) a v železniční dopravě holt to je rozkulačení unitární železnice...
Jenže nelze se tomu divit nebo dokonce protestovat a zároveň volit ty, kteří tuto ideologii v praxi realizují pro svoje chlebodárce. A někteří z nich jsou dokonce nejpopulárnějšími politiky. Aneb každý národ má vládu, jakou si zaslouží.