| Autor |
Příspěvek |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 10:40:29 | 
|
add Honzík.. Dík za odpověď, tuto informaci jsem potřeboval získat. Takže tudy pro upokojení zahraničních společností cesta nevede a u nás kromě linky Praha - Ostrava a celodenní takt vlaku Manager, který je jen z první třídy a první třídy trošku plus není asi prostor. Kolik by to ale odhadem bylo se asi ani nedá říct, že ? Je to cca 300 sedaček na vlak... Tady se nevyužijí, pro Dresden- Berlín by mohly. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:47:33 |
|
Můžu vědět, proč jen 6? To je jen nějaká promo...?
Scuderia Ferrari
----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.11.30
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 18:39:54 |
|
To páňula: Nic o tom nevím, ale tipoval bych že to bude souviset s tím že 006 teď byla na Eh. Tedy že by nějaké nové vybavení baru?  |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 18:43:15 |
|
Páňula: protože do 006 se namontovalo zpět tohle
http://www.vemamirano.com/pdf/pv2063.pdf
a JLV chce nalákat další zákazníky. Jestli se to se to bude líbit tak to vrátíme do všech. V šestce je i nový kávomat. Opět, pokud se osvědčí, tak se namontuje do všech Pendolin
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 18:59:36 |
|
No, tak taky byste mohli vrátit do Pendolin automat na občerstvení. Nechápu, proč se dával nový automat pryč, určitě by JLV nekonkuroval(provozvat by ho mohli i oni), když by tam byly pouze sušenky, bonbony, a nějaké nápoje, pro toho kdo se nechce plácat do bistrovozu ideální řešení.A
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:05:17 |
|
Oba automaty - na horké nápoje a na drobné zboží byly demontovány na žádost JLV ještě před započetím ostrého (SC) provozu. Ten gril taky, ale teď se vrací.
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:12:47 |
|
Jak to vypadá s wifi v pendolinech? VŘ na dodavatele už bylo uzavřeno? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 10:10:30 |
|
demontovány na žádost JLV
Asi proto, že by se ukázalo, že vydávat bagety umí automat levněji a do bistra by nikdo nechodil. Pokud JLV neprojevilo o automaty zájem, najust bych je dal provozovat nějaké konkurenci 
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 19:14:57 |
|
Honzasl: Bylo to kvůli výpadkům napájení. Stávalo se tak, že automaty kradly mince a cestující si stěžovali.
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:22:35 |
|
Samlep: ty automaty nikdy nebyly v provozu. To o čem mluvíš se týká kávomatu v baru a to se teď cvičně vyřešilo na 680006 a pokud se to bude líbit tak se to dá všude
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:49:19 |
|
Honzík
Byla přidána UPS? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:26:15 |
|
Honzasl: nene, tomuto automatu nevadí stahovačky, takže káva se vždy dokončí
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:01:26 |
|
To by ty spotřebiče neutáhly baterky na těch 20 vteřin...?
Scuderia Ferrari
----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:30:52 |
|
Praha-Libeň 12.4.2010
|
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 17:45:59 |
|
Měl bych dotaz:Jezdí na jich jiná souprava než 680.002? Pendolino teď výdávám málo kdy,ale když se zadaří je to právě dvojka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobi680.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:05:58 |
|
Samozřejmě, že jezdí.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 18:19:25 |
|
Prezident Klaus by mohl kvůli sopce jet na pohřeb do Polska pendolinem 
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 20:19:11 |
|
Zdeněk:
Pokud by chtěl být v Krakově už na sám začátek v sobotu v poledne, těžko mu k tomu pomůže pendolino, když první doráží v půl jedné teprve do Ostravy.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54960
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 16:22:32 |
|
Nakonec pojede v šest ráno Kysucou:
Klaus pojede na polský pohřeb vlakem. S Fischerem a Dukou
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 18:30:23 |
|
Kdysi jsem se tu ptal, nakolik jsou odlišné ETR 4xx z Cisalpina od našich 680 a zda-li by je bylo možné upravit pro provoz v Česku. Vidím, že se toho někdo z vedení ČD chytil... (I když mám obavu na kolik by taková úprava vyšla...):
Žaluda pro dnešní MF Dnes:
...kolegové dokonce jedou do Švýcarska poptat se po vozech, se kterými jezdila společnost Cisalpino. Jsou konstrukčně stejné jako pendolina... |
Jkjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:28:22 |
|
Pokud by se delalo jen to nutne, tak by to zas tak strasne nebylo. Ale mohly by jezdit jen Praha-Ostrava (+mozna Nemecko). Otazkou je taky, jestli by se 9-vozove uzivily. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:36:33 |
|
No ojetá Pendolina, by také nebyla marná, sice už nejsou výkřikem poslední mody, ale budiž.Pořád by to byla změna k lepšímu.
Ale to nové Pendolino ETR 600 Frecciaargento, tak to má grády! Škoda, že toho se nikdy nedočkáme, maximálně těch ojetých.
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:09:28 |
|
Stačí vyrobit soupravu typu Railjet zapřáhnout za to 380 a pendolina si můžete strčit... Kolik zdejších lidí by si přálo jet místo 680 něčím jako Railjet na úkor ztracených 15-30min max?
Scuderia Ferrari
----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:33:49 |
|
Páňula:
Kdyby to bylo o 18 min. dražší a o stovku levnější, řekl bych, že se to kdekomu vyplatí, natož o dvě stovky.
Záleží ale samozřejmě na tom, kdo kam proč jede, a kdo (ho) za to platí.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:04:28 |
|
Jkjk: Nejde o to, jestli by se 9ti vozovky uživily, spíš jako na kolik by vyšlo jejich pořízení + "počeštění"...(při zodlednění jejich životnosti...) |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:38:32 |
|
proboha jen to ne, jen žádné levné a v konečném důsledku drahé šroty |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:47:53 |
|
G_c:
A hlavně nezapomenout na zohlednění ceny pravidelného servisu!
Z:
Cisalpino mi jako šrot určitě nepřipadá. Jen jsem naopak zaslech, že už ČD předběhl pohotovější zájemce, kterému to zřejmě také jako šrot nepřipadá.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:15:18 |
|
GC: Tim "pocestenim" je mineno i doplneni systemu 25kV 50Hz? Bez jeho doplneni jsou vhodne tak na severni vetev, kde je ale naklapeni prakticky zbytecne draha hracka.
Jinak nevim, nakolik velka vyhra by tyhle jednotky byly, kdyz jsou proslule svoji nespolehlivosti. I kdyz, cert vi cim to opravdu je - SBB se nechaly slyset, ze proti ni bude u svych jednotek bojovat udrzbou ve vlastnich dilnach, tak treba bude pes zakopan tady. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:20:47 |
|
Tak 25 kV jsem nemyslel, páč by imho na severní větev, nebo Pha - Dresden/Berlin nebyl třeba. Vše je ale myslím otázkou peněz na kolik se to vyplatí že...
Tommasel - mohu v+dět (klidně přes soukromý vzkaz) kdo že je ten pohotovější zájemce? |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:29:13 |
|
Ad. Cisalpino: "Počeštění" cisalpin by zcela jistě přestavovalo výměny sběračů, zab. zař., ověření a schválení EMC atd... Nicméně je jistě realizovatelné. ETR 470 je jen dvousystémové 3kV a 15kV (v tomto případě ale nepřipadají v úvahu případné odklony přes 25kV), ale pokud vím má schválení na DB. Ovšem pokud budete hledat na Internetu, pak se dozvíte, že ani po 15letech provozu není spolehlivost nijak oslnivá (http://www.cessoalpino.com/en/2010/comparisons/). A pokud si někdo myslí, že budou společné se 680 alespoň náhradní díly, tak i tam je na omylu. Neboť ETR470 má řízení Parizzi, kdežto 680 má řízení Alstom France. Zcela jistě se to bude týkat i jiných konstrukčních celků neboť mezi 680 a ETR470 je to výrobně 10let. Jinak jsem měl možnost se s ETR470 svézt v prosinci minulého roku. Interiéry jsou v celkově opotřebeném stavu odpovídajícím 15letům provozu. O drobnostech jako jsou trvale otevřené vnitřní dveře, nefunkční dveře WC invalidů atd. ani nehovořím. Osobně si myslím, že nákup těchto jednotek by nebyl to pravé ořechové. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:33:09 |
|
Ten pohotovejsi zajemce by mne taky zajimal - ze by PKP IC? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:41:03 |
|
Sněhurka: Dík za doplnění - měl jsem právě na mysli ty "vnitřnosti" zda-li jsou úplně shodné (řízení) nebo ne. Otázkou je, na kolik by vyšel nákup + počeštění + schválení + oprava... ale třeba ČD překvapí a měli na mysli už ETR 6xx.
(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 10:06:53 |
|
Ad.G_c: No ETR610 by byla jiná káva. Nicméně tam by byla kompatibilita s 680 nulová... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 11:06:37 |
|
Zajímavé je, že zatímco Cisalpino platí za nespolehlivé, české Pendolino vypadá (tady od monitoru) jako (po vychytání dětských nemocí) nejspolehlivější vozidlo českých železnic v historii (minimálně v přepočtu na ujetý km) |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 12:28:12 |
|
Ad. Honzasl: Bohužel ETR470 je konstrukčně trochu jiná (co se pohonů, řízení a pomocných pohonů týká) než 680 a Alstom se z toho pravděpodobně ponaučil při konstrukci 680. Je těžké soudit co je hlavními příčinami závad ETR470 a jaký podíl závad je zaviněn strojem, jaký obsluhou a jaký řízením dopravní cesty. To by tam člověk musel být a vidět... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:19:02 |
|
G_c: Tommasel - mohu v+dět (klidně přes soukromý vzkaz) kdo že je ten pohotovější zájemce?
Ne. Myslím že to byla spíš jen tahle diskuse. Třeba se ozve, kdo to psal.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:17:15 |
|
Zelezo a sklo je stejny (podvozky, kastle, okna,) asi tak to jediny. Stejne si myslim, ze dokud TIS nebude nasazen treba na trasu Pha - Linz, tak to klopeni nema vyznam, leda snad na MuN - Brno, a tam uz to tech 10 minut fakt nevytrhne. A stejne to tam snad ted ani nejezdi.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 13:31:51 |
|
No tak myslím, že 9-vozová by se uživila. A co jsem slyšel, tak Němec nechce pendolíno, právě kvůli jen 7 vozům. Chce prý 9, nebo jen Drážďany, dál už by to prý nepobralo frekvenci.
Jsem zvědavý s čím příjdou ČD na příští grafikon. Zda to bude už jen Ostrava, nebo "ukecají" ostatní a bude i Slovensko a Rakousko. O Německu si nedělám iluze. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 16:16:39 |
|
Blik! A co tak jen odkoupit pár vozů a použít je na prodloužení 680? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 16:41:52 |
|
Gc: To uz se tu resilo a je to dost narocne na zasahy do elektroniky, bo bys potreboval dalsi motovlozak a jeste jedny trafa. Mozna bys musel vymenit i prubezny kabel VN za tlustejsi ve vsech stavajicich vozech. By snad bylo i jednodussi jezdit s dvojitou 680, neni ale dostatek vozidel (mozna i dalsich veci) na provedeni zkousek, byt to asi mozne je. Uz si nepamatuju, zad jsou na sprahlech ridici linky, nebo ne, al spis mam dojem, ze ne.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 16:46:39 |
|
OK, vychalzel jsem z toho, ze se vlozaky "dokupovaly" pro Virgin Trains. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 17:39:25 |
|
Tak to zcela urcite podle vyse uvedeneho mustru, pokud maji stridave napajeni. Pokud jsou stejnosmerne, tak jen ten kabel.
Anebo maji dostatecne dimezovana pouze koncova hnaci vozidla, pak by to nevadilo, jen se musely lehce upravit jizdni doby, bo je to jiste linejsi.
Pokud me pamet neklame, tak v Anglii se lita na 25 kV/50Hz. Ja tyhle kramy neznam a do Anglie nechci ani pachnout.
Edit: Jeste me napadla treti moznost: Z vyroby se to jiz prislo pripravene na pripadne rozsireni, tzn. ten kabel byl predimenzovany, takze s tim tedy nebyl vetsi problem. U 680 je zcela urcit ten kabel "tak akorat," bo se musi setrit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:30:57 |
|
A jé přichází jaro a opět se opakující spekulace.
470 je s 680 stejná jen ve stavbě skříně, všechno ostatní je jiné.
Tzn. trakce, pom.pohony, naklápění, interiér, klimatizace, brzda, kompresory atd. Opravdu snad jen ta okna jsou stejná. I podvozky jsou jiné, když se rozeberou detailněji.
Takže pokud někdo o podobném nápadu uvažuje, tak pak jedině vybrakovat a postavit podle 680 nebo lépeji. Mít tu další málopočetnou řadu s jinejma dílama, to ne. Taky je ale potřeba říct, že firma co dělala interiér už neexistuje, co dělala infosystem taky ne, výrobce WC buněk také ne, výrobce měničů pro PC zásuvky také ne. Prostě kdo dodává do takového molochu jako Alstom to má spočítaný.
Doplnit 680 o dva vozy je také realizovatelné, průřezů kabelů bych se nebál (240mm2 na ss systém, či 95 na st) ale bál bych se asi smykadel ss sběračů. Přeci jenom 60mm sycený uhlík má už teď co dělat, hlavně v zimě.
Agent se ptal na řídící linky ve spřáhlech. Jsou tam, neboj. Tam je snad všechno, krom propojení sítě 24, 230 a VN voltů.
Virgin se rozšiřuje o jeden trakční a jeden vložený, u nás by to šlo taky. Když se chce, jde všechno. A možností je mnoho.
Jinak příští rok je Pendolino v GVD prakticky stejné, jen se přestane jezdit někam a začne se zase jezdit jinam kam se už jezdilo a tam co se tak hodně jezdí se jezdí pořád stejně. Jízdní doby prakticky totožné, jen se posouvají časy odjezdů (obrat na Pha hl.n. 30min je žůžo)
Já vím Sněhurko, ještě jsem ti to neposlal, ale to víš, nějak častěji mě navštěvuje ten Němec co si nemohu vzpomenout jak se jmenuje.
Jo a 4.5.2010 pokoříme další metu. V součtu ujetých km pokoříme hranici 9.999 999km. Tedy pokud u Pardubic nebouchne ta sopka a bude se pořád jezdit.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:40:52 |
|
A jeste Alstom si koupil fabriku pendolin, tprve nedavno, asi tak behem poslednich 10 let. Kdyz se nekdy snad v roce 199X predvadel pendolino v Praze, tak to byla taky snad ETR 470 a byla z fabriky FIAT. Nemam naladu to ted hledat, ale pendolina maji s TGV spolecny jen ten kapital a elektroniku. Know-how na klopeni je italske.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:22:53 |
|
Honzík: Takže pendolino opět do Blavy a přestane jezdit do Rakouska? A těch 30min. na hlaváku - příj. zůstává v xx:31, ale odjezd bude už xx:01 místo xx.26? Jinými slovy - příj. např. ve 12:31 a odjezd z Prahy ve 13:01 místo ve 13:26? |
SAE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:55:39 |
|
Ano je stopka do Vídně a opět SC slovenská Strela. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:55:43 |
|
čelakovičan:
aha, blbě jsem se vyjádřil- odjezdů i příjezdů
Za celou dobu Pendolino jezdilo do Děčína, Brna, Břeclavi, Ostravy, Bohumína, Třince, Prahy
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:19:45 |
|
Ad. Honzík: Ten Němec se jmenuje Alzheimer. Nad jízdním řádem 2011 nebádejte, je to daleko a všechno může být jinak...ale ne na opak... 680 jde rozšířit klidně i o 10 vozů jen to bude něco stát a bude to chvíli trvat... Ale co je téměř jisté je instalace zásuvek v 2. tř a zlepšení funkcí informačního systému... No nic, jsem trošku vykalenej, tak plácám blbosti... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:41:49 |
|
Sněhurka:
Předpokládám, že nejspolehlivější je ta první, druhá a poslední invormace...?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 09:09:38 |
|
Ad. Tommasel: |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 15:31:30 |
|
Sněhurka: Bych vám moc přál na 2011 to Německo. Aspoň kousek za ty hranice |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 18:57:00 |
|
Kubze: tak to Německo kousek za hranice bude možná ještě letos
|
104-120
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 19:00:10 |
|
Honzík: Nebuď tak stručný. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 08:26:43 |
|
Bude, v červnu nebo červenci...Tak se těšete... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:35:01 |
|
Sněhurko, půjde o
A testy
nebo
B pravidelný provoz
do Dresdern (jinam dráty do Německa nenáme)
Add Honzík
a nestačily by 2 nemotorové vložáky na 9 vozů ?
To nemůže stát víc než 50-60 mil vagon. Chápu, je se sníží počet hnaných náprav, akcelerace, atd... ale proč ne ? Nejezdíme po VRT. A klidně holt ty 2 vozy mít v kategorii 2 třídy se 4 sedačkou:-) a mít je jak u nás tak v Německu jako low cost místa = akční jízdenky z Elišky nebo Akční nabídky v Německu. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 11:43:24 |
|
A ještě jeden dotaz. Když frndolina dopadly jak dopadly, šlo by ještě z 4 souprav vyndat vložený nemotorový vůz a udělat z toho 2 soupravy do Německa 9 vozů ? Nevím, zda by to šlo nějak levně (nechci odpověď jde všechno ale stojí to ranec).
Snese nebo nesnese Ostrava až na pár špičkových spojů snížení kapacity o jeden vůz?
Nekamenujte mě, jde o náměty, co s tím a jak na to, když to třeba bude stát pár korun a přitom se zvýší využitelnost. 9 vozovka má asi v ČR smysl aby nemusel jezdit navíc SC Sprinter a třeba by vyšel takt tak, aby jsme to i využili u nás i v Německu. Ale nemám k tomu data, je to námět k diskusi. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:14:32 |
|
Teda ty mas napady, nepsat to v poledne, skoro bych se zeptal, co jsi vypil/vyhulil  Do pendolina jen tak vrazit vlozaky sice jde, i tak 151 + 10 vozu ma lepsi zrychleni, v nasich (stavajicich) podminkach je Vmax 160, to aby nikdo nerejpal. Pendolino je zelva, kolik to ma vykon ? +/- 4200 kW na 7 vozu a liny prevod, to aby se to rezjelo tech 230, ale trva to strasnou dobu.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:20:51 |
|
Ad. Arakain: A.
Ad. Agent: Jo, pravda... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 19:39:03 |
|
No je fakt že ty 4,2MW nejsou nic moc vedle 6,4MW 1216 než 380, ale ICE 411 nemá o tolik koníků víc než my a lítá 230 km/h normálně a docela svižně. A jak teda ta operace 6 vozů vesrus 9 vozů ? ono by to možná bylo dobré i pro ty špičkově zatížené spoje u nás vesrus ty málo vytížené. Jasně jednotná souprava je prostě v harmonogramu lepší, ale na Brno skoro občas stačily poloviční Pendolina jako ve Slovinsku a Ostrava odpoledne z Prahy zase zkousne třeba o 1-2 vagónky víc.
Tak jde to nebo ne ?
A u případného dokupu vozů hlasuju za interier 2+2 se sedačkama ICE3 (každá má zásuvky) a klidně z nich udělat jinou kategorii/třídu jak jsem psal. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:02:18 |
|
Uz jsme to tady resili pred par dny, ze pokud bys chtel do 680 vlozit dalsi dva vozy, pak by se to neobeslo bez mot. vlozaku a dalsi sady traf, dal VN sbernice by musela mit asi tlustejsi kabel + upravy SW, z toho vyplyvaji i dalsi zkousky (asi bez substratu,) no a nejhorsi ze vseho jsou ty papiry s razitkama. 680 ma aktualne papiry (krome cz jeste) do Nemecka, Rakouska a na Slovesko. Polsko nevim.
Takze bud to delat takhle, anebo se na to vykaslat. Jedine smysluplne vyuziti 680 je tam, kde se snad ani nezkousela: Pha - Linz. Treba po nakupu 380 bude nasazena prave tam - to je teda moje spekulace.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
