| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55007
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 12:07:23 | 
|
ti co předkládají kartu a nějaký papír
Knížečky ("leporela") snad už byly zrušeny, ne? 
Jinak obsazení oddílů pro děti na 100 % moc nevěřím, ono dle předpisu to tam s nárokem na místo je trochu jinak, než si většina vysvětluje (a v plném vlaku bych asi neváhal to aplikovat, už tak je to zadarmo poměrně slušná jistota místa).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 17:03:17 |
|
MZ: Ano, průkaz pro bezplatnou jízdu do 1. tř. k poslednímu únoru pozbyl platnosti,
přesto se bohužel občas lze setkat s tím, že to někdo uzná, bohužel.  |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 09:37:01 |
|
ti co předkládají kartu a nějaký papír
Že jich s těmi 12 jízdami ročně bylo že? Navíc tento průkaz se dostával až po 20 letech aktivní služby u ČSD/ČD. V první třídě se spíše setkám s poslancem než s tímhle papírem.
Ovšem aby mne nikdo nechytal za slovo, netvrdím, že jsem se nesetkal s nevhodným chováním. Ale více se stejně ve vlaku setkávám s nevhodným a arogantním chováním cestujících kteří si myslí, že pokud jedou pouze jednu zastávku (například jen z Prahy hl.n. do Vršovic) platit jednoduše nemusí a mají nárok na 1. třídu. Smutný příběh pro tyto cestující do Vršovic nástával pravidelně u brněnských rychlíků jedoucích přes HB 
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55046
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 09:58:30 |
|
Urpín:
Dá se říct, že jich bylo dost, především však vždy koncem období platnosti.  Ale spíš relativně, v absolutních číslech možná i méně jak procento (ale o to víc se obvykle "projevovali").
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Adamv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:22:54 |
|
Nevíte, kde bych mohl sehnat oběh strojvedoucích z TS 331,DKV Plzeň,PJ České Budějovice??? Děkuji |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:16:10 |
|
Chtěl jsem se zeptat, jestli jde mít koupenou zpáteční jízdenku do Kutné Hory-město dojet tam, ale zpátky vyjet z Kutné Hory-Sedlec. Jestli to třeba není možné a když není dobrý průvodčí tak se to počítá jako neplatná jízdenka. Děkuji. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 13:04:25 |
|
Všichni 3 honzíci: nastoupíte-li zpáteční cestu v zastávce/stanici, která je na prodané trase, ale blíže ke stanici výchozí nic se Vám nestane.
Byť by tady mnozí se všemi třemi Honzíky asi rádi zatočili
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 13:44:57 |
|
Jen poznámečka na okraj. Pracovníci ČDC jízdenku na 1. tř nemají. Takže buďte od té dobroty a konkretizujte režisty/prasata v 1. třídě na zaměstance ČD (osobní doprava). Z jiných dceřiných společností, pokud je mi známo, tak také nikdo 1.tř nemá.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 15:28:21 |
|
pozor, ono mezi ty prasata jezdici 1. tridou je mozno nalezt i nektere zamestnance MD |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:15:06 |
|
3xhonzík. Pokud pojedeš od/do Zruče, tak bych to neriskoval |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:39:57 |
|
Jaké vlaky patří do linky R4? Patří tam i vlaky Pha-Slaný-Louny-Most? Nebo jen Pha-Děčín? |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 21:25:32 |
|
Ví někdo zda bude 1 nebo 8 května Čd net Lídl díky |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6609
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 21:32:45 |
|
Oldcerry:
Měl jsem dojem, že starým zaměstancům ežijka zůstala a jen se nevydává novým (stejně jako třeba i na SŽDC) ... ale nesleduji to, je možné, že se to změnilo nebo je to v různých firmách různě (nebo jsem to nepochopil).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 07:45:51 |
|
čelakovičan - R4 jsou rychlíky Brno hl.n. - Náměšť nad Oslavou (-Jihlava) |
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 10:59:15 |
|
Ahoj,nevíte náhodou adresu kde se dají sehnat SJŘ 2009/2010? Pošlete mi prosím odkaz na Hans-zimmer@seznam.cz Díky |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55127
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:45:58 |
|
Hroch, Oldcerry:
Minimálně stávající (převedení) zaměstnanci SŽDC mají jedničku i nadále.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 17:42:33 |
|
S dovolením odkaz na vysvětlující článek k tématu EC v České Třebové. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 23:23:09 |
|
TZ: S dovolením: Demagogický článek manipulující při nejmenším s fakty viz. cestující na 15 Km je to samé jako na 150 Km??
Článek dále vůbec nepřihlíží k možnostem zastávkových vlaků do ČB a do ČT, přeci jenom je to diametrálně něco jiného.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:07:37 |
|
čelakovičan: Do R4 patří v úseku Praha-Kralupy oba páry spěšných vlaků jedoucích přes Slaný do Loun/Mostu a děčínské rychlíky ráno z Kralup (771-975) a odpoledne a večer z Prahy (976-788).
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 14:49:29 |
|
TZ: Ještě doplnění: V České třebové bych nechal staničit EC do Polska a na Slovensko, ale směr Rakousko bych nechal projíždět+ nezastavoval bych s nočními rychlíky. Několikrát jsem měl bohužel tu možnost jet s Exelsiorem a v ČT nikdo nenastupoval ani nevystupoval.
Taktéž považuji za demagogii, že druhá strana uvádí spádovost 120 000 lidí.Já sám to vidím na 40000-50000 lidí. Ti další ,,spádoví" občané raději využijí jiný dopravní proud popř. IAD, než aby se trmáceli hodinu k nádraží do ČT.
Se zastavováním v Libni souhlasím.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 18:04:48 |
|
074: když se patřičně zrychlí pomalíky a překopou se podle toho místní vazby, tak jedna třetina současné spádovosti do MuNu spadne ke Svitavám a druhá třetina do UO.
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 18:49:09 |
|
Podle me je hl.n.v Praze natolik dobre dopravne dostupne, ze zastavovani v Libni neni nutne. Ale je to samozrejme ucelnejsi nez zastavovat v Ceske Trebove. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 18:56:28 |
|
Klavirista: Podle me je hl.n.v Praze natolik dobre dopravne dostupne
Oproti Masaryčce to žádná sláva není. Na metro je to taková "příjemná procházka" po x úrovních, na nejbližší tramvajovou zastávku s ironickým názvem Hlavní nádraží je to menší výlet.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3698
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 19:06:21 |
|
"hl.n.v Praze natolik dobre dopravne dostupne, ze zastavovani v Libni neni nutne"
Dostupnost hlaváku není nijak úžasná. V mnoha evropských metropolích zastavují všechny vlaky, i té nejvyšší kategorie, ve dvou i více stanicích.
I v Praze by byla z každého směru třeba jedna stanice před hlavákem, kde staví úplně všechny vlaky bez vyjímky. Konkrétně Holešovice, Vysočany, Libeň, Vršovice, Smíchov. Dneska jezdí spousta lidí na hlavák jen proto, že Libni jejich vlak nestaví. Když tam začne stavět všechno, tak se lidi, kterým to zkrátí cestu, naučí Libeň používat. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 19:40:24 |
|
Bručoun: 100% souhlas. Ale jednu skulinku to má: Vysočanami žádné EC neprojíždí a rychlíky ve Vysočanech staví.
Jinak samozdřejmě typickým příkladem je Berlín tam se také staví ve více stanicích, ještě k tomu seznamu bych přidal Radotín.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:20:56 |
|
Pro zájemce: Do sekce Česká Třebová jsem umístil svůj návrh JŘ |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 22:28:47 |
|
Nádražák: Dovolím si reagovat tady. Je potřeba si uvědomit, že mnohé vlaky jedou ze zahraničí, a že mnohé vlaky mají další vazby. Mám na mysli třeba to, že EC do Brna, Břeclavi a dál jsou vázané na EC z Drážďan. Jejich odjezd je v Praze více méně daný. Je tak jasné, že pokud pojedou EC z Dráždan závlekem přes hlavní, je jejich odjezd z Prahy na Pardubice +- v X:40. No a pak se Tvůj plán začíná hroutit.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 08:34:03 |
|
Livingproof: Díky.
Klavirista: Nechci tu rozdmýchávat žádný nacionalismus. Ale je třeba v Ově a okolí nutný zastavovat na 3 místech za sebou? ( Svinov- hl.n. - Bohumín ). Například. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 08:42:19 |
|
Výjmečně si dovolím dát příspěvek k MuNu i zde:
Celá kauza okolo České Třebové by vůbec nevznikla, pokud by se "třebováci" se vší pokorou a skromností spokojili se současnou velmi nadstandartní obsluhou a netroubili do médií, že u nich musí zastavovat VŠECHNO. Proč mají komplex z toho, že několik vlaků za den projede ?
V Kolíně (= "moje EC stanice"), který sám o sobě je 2x větší a spádovost jakbysmet projíždí zhruba ten samý počet vlaků a nepamatuji za posledních 5 let nějakou negativní odezvu. A argument, že v Kolíně je více vlaků do Prahy neberu, páč R do Havl.Brodu jede v souběhu s Ex/IC na Moravu a osobák je nepoužitelný.
Takže se v Č.Třebové konečně vzpamatujte a zanechte rétoriky o "povinném" zastavováním všeho; při troše štěstí vám tak zůstane zachován současný počet zastavení.
Článek Tomáše Záruby a kolektivu je jednoznačně zatím nejkvalitnější analýzou situace. |
SM 488.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.43.170
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 11:27:40 |
|
Není nějaký kontakt na Johna Wooda ?? Poslal bych mu aktuální data k 12.4.10 (III.změna), každý rok se to aktualizovalo a letos tam stále visí stav k začátku GVD . |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 11:48:57 |
|
Orky: Však jsem tam psal, že všechno záleží na té hlavní větvi a zbytek se odvíjí od toho. Takž když si ke všem vlakům přičteš teda +40 minut, dostaneš se tím na "eurotakt" ale zároveň zůstane zachován ten koncept jak ho navrhuju. V tomhle problém nevidím. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:24:06 |
|
"je třeba v Ově a okolí nutný zastavovat na 3 místech za sebou? ( Svinov- hl.n. - Bohumín )"
Zastavení Svinov a hlavní jsou naprosto nutná. Jestli jste nikdy nebyl v Ostravě, tak se podívejte na mapu železniční sítě, najděte si počty obyvatel Opavy, Frýdku-Místku a Havířova, a prohlédněte si plánek sítě MHD. Ta nádraží jsou svým významem naprosto rovnocenná. Dokonce by se dalo říct, že o něco významnější a frekventovanější je Svinov.
Nemůžete srovnávat s podobně velkým Brnem, protože okolo Ostravy je několik měst která mají dohromady stejně obyvatel, jako Ostrava sama. Brno má střed života i dopravy na jednom místě, s trochou přehánění dá skoro všude dojít z hlavního nádraží pěšky. Ostrava naproti tomu je hodně roztahaná, bez jasného centrálního dopravního uzlu.
Bohumín je menší a pro aglomeraci daleko méně významný. Tam by podle mého názoru měly stačit obyčejné rychlíky. Nechce se mi teď dívat, ale tak to snad pořád. Vlaky, které tam končí, tam končí spíš z technologických důvodů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:56:23 |
|
"typickým příkladem je Berlín"
Souhlasím.
Jen připomínám, že Berlín je daleko větší než Praha, a leží v takovém terénu který umožnil plošný rozvoj S-bahnu. Proto je tam těch zastavení IC/EC víc, než je potřeba v Praze. Pro tranzitní IC/EC jsou tři zastavení v Praze optimální, mimo Libně bych žádná další zastavení nepřidával.
Z některých směrů by se výhledově dalo uvažovat o třetím zastavení obyčejných R. Například Kralupy-Podbaba-Holešovice-hlavní, Nymburk-Rajská zahrada-Vysočany-hlavní, nebo Čerčany-Zahradní Město-Vršovice-hlavní.
"staví ve více stanicích, ještě k tomu seznamu bych přidal Radotín"
Nesouhlasím, ani pro obyčejné R. Ve směru od Plzně jezdí do Radotína naprosto zanedbatelné množství lidí. Radotín i Zbraslav jsou spíš přidružená městečka, než městské části. Do Modřan a okolních velkých sídlišť se dá dobře dostat ze Smíchova, kde už pár let staví úplně všechno. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 13:53:54 |
|
Bručoun: Tak tedy třeba Kolín nad Rýnem.
Radotín: Přiznám se jsem zdezorientovaný 10min. taktem.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Michal_Drábek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.13
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 14:57:41 |
|
Tak já, ač Pražák, začnu "regionem razovitym". Všimněte si, že kdybych začal Prahou, budu pragocentrista, ale takhle mi bude zase spíláno, že to řeším od zeleného stolu a že to tam neznám. Klasická vyčítací past (ať děláš, co děláš, děláš to špatně) na nás, Vltavou křtěné.
Ostravsko, ač se to nezdá, je opravdu půlmilionová aglomerace - Ostrava přes 300 tis., Havířov skoro 100 tis., Opava a Frýdek-Místek po 50 tis. atd. "Betální borci ze Štatlu" tedy prominou, ale lidí tu žije o trochu víc, potíž je, že roztahaných po více menších centrech.
A teď k Praze: 1,2 milionu není maličkost. Každé "předměstské nádraží" - Smíchov, Libeň, Vršovice, Vysočany atd. leží ve skutečnosti v širším centru a má samo spádovost jedno i více statisíc lidí. Tedy stejně jako (či dokonce více než) krajské město nebo třeba Havířov.
Nikdo zpravidla nerozporuje zastavení IC/EC v krajském městě. Ale část Prahy je pochopitelně problém... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 16:11:08 |
|
Bručoun: Brno neznám. Reagoval jsem na Klaviristu, který zpochybňoval nutnost zastavení v Praze - Libni. A tak jako je nutné zastavovat v Ově jak na Svinově, tak na hlavním, tak i v Praze je potřeba zastavovat v Libni i na hlavním. Všema vlakama. Ze severní i jižní větve. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.159.116
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 16:12:37 |
|
A já si taky rýpnu: kdy bude jezdit vlak IC/EC po podkrušnohorské magistrále ? Přece jen, padesátitisícová města Teplice, Most(+Litvínov), Chomutov a Karlovy Vary, a o nemnoho menší Sokolov či Bílina, si přece vlaky IC/EC zaslouží ! Anebo je to jinak, a tyto vlaky by měly jezdit tam kde se to vyplatí ? |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 16:47:56 |
|
z.f.j.: Ano, ale to by musely směr východ ject přes 072 a vynechat Prahu, protože díky obracení v Ústí by byla rychlost trystní, podle mého Exelsior by mohl přes 072 a cestovní doba na Slovensko by byla o mnoho kratší.
Ale nazýval bych to spíše Ex než EC.
Jinak souhlas.
Pozn: 072 by kromě Mělníka, Litoměřic a Staré Boleslavi projížděly bez zastavení
(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 17:17:28 |
|
ZFJ: kdy bude jezdit vlak IC/EC po podkrušnohorské magistrále ?
Až tak někdo současné rychlíky nazve. Zastavovací politika není jenom o velikostech měst a spádových oblastí, ale taky o funkci daného vlaku nebo linek vlaků. Tohle je vidět hodně u kategrorie "rychlík". Jsou rychlíky, které projíždějí velká města s funkcí významných regionálních uzlů a jsou rychlíky, které staví v dírách o pár stovkách obyvatel nebo třeba taky uprostřed lesů.
Rozdělení do takové hromady kategorií vlaků, jakou u nás mámé, je akorát přežitek příplatků, a stálo by za to zvážit jejich zeštíhlení.
074: Pokud by to měly být vlaky EC a měly se řídit dle počtu obyvatel v jednotlivých městech, tak by stavěly jen v Ústí a pak až v Kolíně (možná).
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 17:47:14 |
|
Orky: Ale Kolín nemá mezinárod. organizace tak jako my: Kdyby tyto organizace měla Česká Třebová, tak se vsadim, že toho využije, aby mohly stavět nadále EC
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:28:52 |
|
Jak prosím souvisí přítomnost "mezinárodní organizace" s zastavováním vlaku?
V mojí rodné vsi taky máme "mezinárodní organizaci" a žádné EC (ani rychlík ) tu nezastavuje...
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:30:05 |
|
čelakovičan: "Reagoval jsem na Klaviristu, který zpochybňoval nutnost zastavení v Praze - Libni. A tak jako je nutné zastavovat v Ově jak na Svinově, tak na hlavním, tak i v Praze je potřeba zastavovat v Libni i na hlavním"
Aha, mohlo mě trknout že je to ironie. Tak sorry.  |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:35:38 |
|
Jděte všichni do  . Jakákoliv VHD má stavět tam, kde je cestující potřebuje. Vaše úchylné návrhy naznačují, že některé (veškeré) je nutno projeti tzv. rychlou vrstvou, jen pro to, aby tam mohl zastavit pomalík R?
Kdo takto uvažuje, je úchylný šotouš. VHD musí obsloužit celé území za co nejméně peněz ale v patřičné kvalitě.
Hádky o Munu jsou bezpředmětné, jako u dalších zastávek typu Zábřeh, Suchdol. Stačí zavézt poznámku "na znamení" (když to jde u osobáků, tak u Ex/R/IC,EC) taky. Celková jízdní doba to ani nepozná, protože dostatek vaty. Ani netušíte, jak by jste nám na busech tímhle přístupem zavařili.
Ale při Nábřeží se vůbec neobávám. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 18:49:33 |
|
"projeti tzv. rychlou vrstvou, jen pro to, aby tam mohl zastavit pomalík R?
Kdo takto uvažuje, je úchylný šotouš. VHD musí obsloužit celé území za co nejméně peněz ale v patřičné kvalitě.
Hádky o Munu jsou bezpředmětné, jako u dalších zastávek typu Zábřeh, Suchdol. Stačí zavézt poznámku "na znamení" (když to jde u osobáků, tak u Ex/R/IC,EC) taky. Celková jízdní doba to ani nepozná, protože dostatek vaty"
Aha, takže nejlepší by bylo, kdyby celou trasu z Olomouce do Prahy vymetly IC a EC, a ve všech stanicích zastavily na znamení. Kurňa, že to nikoho nenapadlo dřív. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:24:44 |
|
Bručoun: V pohodě. Nic se nestalo.
Ad IC/EC vlaky: Tak třeba v relaci Pha-Ústí n.L. podkrušnohorské R mají stejnou JD jako mezinárodní EC vlaky. Přesto jsou v kategorii R, jako pomalé děčínské R. A třeba EC vlaky do Žiliny složené z vozů B taky nebyla (nejsou?) žádnou zvláštností. Takže asi tak.
ad Karlshaus: Tak kolikpak jste vypravil busů do zahraničí, když nemohly létat letadla? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:31:21 |
|
Karlshausi, Ty už v té seš. Aspoň soudě podle Tvého slovníku, urážek a zesměšňování těch co si myslí něco jiného než Ty. |
Michal_Drábek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.13
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 20:50:27 |
|
Zastávky na znamení pro R bych do budoucna nezatracoval - třeba někde v horách, v lese, kde je na zastávce jen turistický rozcestník, a tudíž v sezóně nával, ale mimo ni skoro nikdo... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6614
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 21:15:55 |
|
čelakovičan:
podkrušnohorské R mají stejnou JD jako mezinárodní EC vlaky. Přesto jsou v kategorii R, jako pomalé děčínské R
Samozřejmě, protože v každém úseku (Praha-Ústí; Ústí-Cheb) mají jinou funkci. Ano, pro někeré šotouše (a provozovatele JV) by možná bylo "lepší", kdyby to byly dva vlaky - první byl IC nebo Ex Praha-Ústí a druhý R Ústí-Cheb, maximálně by byly v hlavičkách "přímé vozy". Ovšem z pohledu prostého cestujícího to považuji za nesmysl a zbytečné matení a "zesložitění". Pro obyčejné cestující je lepší, když mají jasně řečeno, že ta souprava jede přímo z A do C a netřeba v B vylézat ven, pokud náhodou jedu skrz.
V případě Žiliny je to totéž: sloučené IC Praha-Ostrava a R Ostrava-Žilina.
Proč je to jednou EC a podruhé R? Myslím, že půjde asi jednak o poměr délky "IC" a "R" úseků a jednak o vozy.
Karlshaus:
Vaše úchylné návrhy naznačují, že některé (veškeré) je nutno projeti tzv. rychlou vrstvou
Já sice nezkoumal, kam ty Vaše bus-linky všude jezdí, ale vypozoroval jsem něco o Telči a širším okolí. Staví snad tyto busy cestou z Prahy v Mirošovicích?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 23:14:31 |
|
Peva: To měla spíše být narážka na ČT.
Ale snad by jste mohl říci o jakou vesnici u Mladé Boleslavi se jedná, z vašeho jednání a aktivity na tratích kolem MB je to zřejmé??...
Jinak exelsior Boleslaví i ostatními městy bych nechal projet, aby byla co největší časová úspora.Pak by se dalo velice vážně diskutovat o výhodnosti vozebního ramene 072/231
Jo a dodám radší projet, protože nechci zvětšit své město za kažnou cenu, kterou by byla nově zřízená komunita hnědších severočechů
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 00:29:29 |
|
Jděte všichni do . Jakákoliv VHD má stavět tam, kde je cestující potřebuje. Vaše úchylné návrhy naznačují, že některé (veškeré) je nutno projeti tzv. rychlou vrstvou, jen pro to, aby tam mohl zastavit pomalík R?
Ty snad vozíš cestující z Prahy do Humpolce a z Prahy do Brna stejným busem? Vždyť je to to samé...
|
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 00:42:20 |
|
074: Excelsior jezdil mimo Prahu přes Litoměřice a Kolín. Myslím že se to nelíbilo pražákům a tak se zase vrátil do původní trasy. Dokonce se na Střekově spojoval s částí z Děčína. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 09:21:38 |
|
Pražáci v tomhle ohledu by měli mít smůlu, nrjde se točit jen kolem nich, protože hlavní přepravní proud tohoto rychlíku je Most, Karlovy Vary, Sokolov, Chomutov a jiné severočeské města.
Dik nikdo nebrání přišpendlení pár vagonů v Kolíně.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 09:56:42 |
|
Pražáci v tomhle ohledu by měli mít smůlu, nrjde se točit jen kolem nich, protože hlavní přepravní proud tohoto rychlíku je Most, Karlovy Vary, Sokolov, Chomutov a jiné severočeské města.
Dik nikdo nebrání přišpendlení pár vagonů v Kolíně.
Ehm,to je zas takové šotořešení,Excel je NOČNÍ spoj,takže tolik nespěchá,lidi se chtějí vyspat.
A vozí hafo kursů-v Praze se ne Excel přidávají 1 lůžko Budějovice-Košice,lůžko+lehátko Plzeň-Košice a sám si z Chebu přiveze minimálně 1 lůžko (nebo 2+Bc,nechce se mi to hledat).
No a z toho se ten Excel směr Košice v Práglu na hlaváku poskládá+nějaká ta B a jedno A.
A jak budete manipulovat v přetíženém Kolíně? A zbytečně,+ mašina navíc z Prahy a co s ní? A opačně?
Zbytečné komplikace.
Jinak k té rychlosti-méně je v lůžku více-třeba Slovakia je pro cesty z měst východně od Prahy do Popradu,Košic už moc rychlá-málo spánku a znám lidi,co jezdí raději tím pomalejším Excelem,protože se lépe vyspí.
A i ty,co jezdí do Pardubic na Excel třeba z Liberce,Rychnova motorovým rychlíkem.
Ten excel totiž obsluhuje obrovské území a stačí na to 1 loko a jedna souprava.
Mně připadá koncept nočních spojů a lůžek mezi ČR a SR velmi dobrý-přímá lůžka a přímá spojení do Popradu,Košic z Budějovic,Plzně,Chebu,Varů,Ústí a opačně.
Spoje Praha-Bratislava-Zvolen-Bystrica a druhé lůžko vrchem přes Žilinu,nakonec i Šírava pro spojení na východní Slovensko za Košice-Humenné,Medzilaborce,Zemplínská Šírava.
Prosím nekvedlat :-) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 10:32:53 |
|
"Excelsior jezdil mimo Prahu přes Litoměřice a Kolín. Myslím že se to nelíbilo pražákům a tak se zase vrátil do původní trasy."
Spíš se jízda mimo Prahu nelíbila těm, co dojíždějí do Prahy, tak to jezdilo skoro prázdné.
Pražákům jsou až na vyjímky vlaky úplně ukradené. Do práce jezdí metrem, k babičce a na výlet autem, a vlaky vidí jen v televizi když se "modrá armáda" chystá stávkovat. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 10:39:10 |
|
Mladějov: To sem čekal s tou mašinou: Takže z Chebu až do Kolína Eso a z Práglu by se přidaly přímé vozy,jak jste jmenoval s peršingem, a Kolín je krásně klidná stanice v 23-0:00 hod.,tak by se během pár minut proštřídala hnacího vozidla i s vagóny od Prahy neměl být problém: A najednou nám to vychází.
Eso si počká na protijedoucí Exelsior a odveze ho do Chebu a vagony do Prahy pojedou s Peršanem.
A také nesmíme zapomenout na to, že Exelsior máme z těch severočeských měst poměrně slušně nadupaný a že si tito lidé spíše přejí rychlý dojezd, než se vyspat.
S tím vyspáním: Když jsem jel Exelsiorem do Přerova, tak mi na os. pokladně doporučili vůbec nespat a že prý ani nezabere zamknutí kupé, že si ho prý dokážou otevřít...
Tak po téhle informaci je spát v tomto spoji docela BLBOST.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 10:54:00 |
|
si tito lidé spíše přejí rychlý dojezd, než se vyspat.
Tak po téhle informaci je spát v tomto spoji docela BLBOST.
Nepochopil: Vyspání míním pro cestujících v lůžkových a lehátkových vozech.Těm je třeba se přizpůsobit u NOČNÍHO spoje.
Excel má pobyty "jako kráva" Praha,Perov,Bohumín,Žilina a tak by šlo zrychlovat laciněji tady.A když od zkrácení JD po 072 odečtu ten pobyt v Kolíně,tak nic moc.
A ekonomika lůžek? Řada míst se zaplňuje v Praze i v lůžkách z Plzně,Budějic,Chebu.
Spát na sedačku je zřejmě pro nepoučené riskantní,ale to jízdní doba kratší o 15minut nevyřeší.
Jinak já osobně dřív jezdil nočními-brzko ranními spoji řadu let,nedávno jsem cestoval Excelem Třebová-Praha (odklon Chlumec n/C) a pohoda.
Mám na to metodu-doklady atd. do tašky a na tu si lehnu/mám na ní ruku. Jednoduché.
Ale trvám na tom,že urychlovat noční spoje je blbost. Když už někdo jede někam na sedačku do města,kde mu to zastaví 3:18,tak jestli dojede 3:38,tak je to úplně buřt.
Naštěstí o tom nerozhodujete |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:00:00 |
|
Mladějov: Pro mne je ležení na tašce poněkud neopohodlné...
AS ty lehátkové vozy se dají připojit s tou částí z Prahy.
Jinak jsem se na to Kouknul a dělalo by to nějakých 25-30min. což už je nakládačka.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3706
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:01:13 |
|
"Ty snad vozíš cestující z Prahy do Humpolce a z Prahy do Brna stejným busem? Vždyť je to to samé..."
Kdyby Karlshaus koupil Jančurovu firmu Student agency, tak by okamžitě provedl tyto změny:
1) Na všech linkách by byl zrušen takt. Ve všední den by se jezdilo ráno do Prahy, a odpoledne z Prahy. V pátek by se jezdilo oběma směry. O víkendech by byl zvlášť letní a zvlášť zimní jízdní řád, jiný pro sobotu, jiný pro neděli, a jiný pro svátek. Každá linka by tedy byla rozdělena na osm samostatných jízdních řádů.
2) Potřeby cestujících se rychle vyvíjejí, proto by se každých čtvrt roku jízdní řád zcela změnil. Žádný spoj by po změně nejel jako před změnou.
3) Všechny spoje by zastavovaly na znamení ve všech zastávkách poblíž dálnice. Například všechny spoje Praha-Brno by stavěly na znamení v Souticích, Lokti, Humpolci, Jihlavě, Meziříčí a Bíteši. Podle potřeby by zajížděly také do Mnichovic, Zruče a Rosic. Linka Praha-Plzeň by byla v úseku Beroun-Rokycany převedena na starou plzeňskou silnici, a stavěla by na znamení Beroun-Žebrák-Mýto-Holoubkov-Rokycany, podle potřeby též Králův Dvůr, Bouchalka a Borek.
4) Byla by zrušena jednotná odjezdová zastávka v Praze, protože každý z cestujících jede z jiné čtvrti. Vždy část spojů by odjížděla z Florence, a část z jiných stanovišť. Například některé spoje do Brna odjížděly z Florence, jiné z Černého Mostu, a další z Knížecí. Některé spoje z Knížení a některé z Černého Mostu by stavěly také na Roztylech.
To by Jančura zíral, kam by Boblick jeho firmu přivedl. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:08:02 |
|
>Pro mne je ležení na tašce poněkud neopohodlné
Pro mne taky a tak jezdím lůžkem.
No a když musím nedejbože dvakrát za rok jet na sedačku v noci někam,kam/odkud se lůžko nevyplatí,protože nastupuju třeba ve tři/nejede,tak to řeším takhle.Holt poněkud nepohodlné,ale zase nepřijdu o peníze,doklady,mobil a cennosti.
Jinak to pes Mělník už jezdilo a zrušilo,z důvodů co píšu já a Bručoun,a jestli je to 25 -30 (nebo 20?),tak díky za další argument proti.
Ono to frekvenčně ta Praha opravdu zachraňuje,mimo sezonu v út,st,čtv to bývá dost slabé. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:27:18 |
|
To můj způsob, jak tyto cesty přežít v EC Chánov tkví ve 4 šálcích kafe a energetickém nápoji.
Zase já tento vlak právě využívám do Přerova a to se zase lůžko nevyplatí... . No a němci, kteří se mnou jeli v kupé (protože sem byl jediné ,,bílé" kupé ve vagonu, tak si zdrcení přisedli ke mně a také se snažili nespat- drželi hlídky.
Jinak bych popřemýšlel o některých rychlících, až se někdy bude navyšovat nabídka ze severu Čech na Slovensko. Jestli by nebylo lepší je vozit přes rameno 072.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
