| Autor |
Příspěvek |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:42:20 | 
|
>tkví ve 4 šálcích kafe a energetickém nápoji.
Chachacha-to pak vypadáte asi takto..? 
No,ještě,že ten vlak neřídíte 
Já se asi prostě tak nebojím.Jinak koncept "něčeho" přes 072-nevím,nevím. Díky rychlé 090+011 pochybuju a taky hodně lidí jezdí do/z té ošlivé Prahy.Dřív takhle jezdily páteční/nedělní posiláky (Most-Margecany třeba),ale dnes by se asi nenaplnily.
Není tohle vaše přání motivované spíše tím,že bydlíte někde na 074 či v oblasti Mělník-Nbk-Osek?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 11:59:49 |
|
S prvním souhlas: Jsem po tom trošičku hyperaktivní.
No rychlé: Podle toho co a jaký úsek: Třeba úsek z Holešovic přes Palmovku se mi zdá brutálně pomalý a až do Bubenče to není žádná sláva. Potom když se koukneme na trasu až do Kralup, tak tam je rychlost od 115-135Km (jestli se nepletu).
No a dál je to už lepší, díky tomu je pro Mostecké R rychlejší 072. No a jak jste psal jestli by se ty R naplnily:
Nevim do jaké míry, ale kdyby R jezdil v souladu s přímacími/propouštěcími dny v lázních, tak by byl hojně využíván. Třeba Teplice tam by byl hlavnípřepravní proud do Staré Boleslavi (to vím najisto, protože moje máma dělá na vojenské správě tady v Boleslavi a může potvrdit,že se každý týden odsud posílá několik desítek až v řádech set stávajících i bývalých vojáků do Teplic).
Karlovy Vary: Tam také je vojenské lázeňské zařízení, ale armádě to v hojné míře platí civilní obyvatelé i z Mělníka a Litoměřic.
Ostatní lázeňská zařízení netuším.
Jinak Vám mohu říct, že si stěžují v hojné míře na nepřípoje na západě.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:13:17 |
|
>kdyby R jezdil v souladu s přímacími/propouštěcími dny v lázních, tak by byl hojně využíván.
No a to jsou jaké dny..? Já teda v lázních coby pacoš v životě nebyl,ale bývala to sedla v týdnu (út,st),právě kvůli volnějším vlakům.
Jinak Vaše info,že jste z StB (teda Staré Boleslavi :-) či okolí je pro mne cenná-chápu pak Excel po 072.
Jinak teda pochybui,že by někdo jezdil do lázní Teplice z Mě či Lito ve 3 ráno-a takhle to maj na 1 přestup v Ústí,to není zlé,kvůli tomu přímý R ?
EDIT: Koukal jsem do IDOSu a spojení Os s přestupem okolo 10 minut v Ústí Západ celkem za 1:25 teda považuju za velmi slušné a zavádět "lázeňský" R za šotoušovinu.
Ono stačí,kdyby "zelené gumy" nejely rychlíkem ale tím osobákem,když je to rychlejší.
Ale šotosny možno snít..
Já teda považuju GVD v Ústeckém kraji za nejlepší,co tu kdy byl z hlediska přípojů a myslím,že lépe to už udělat ani nejde-bez přidání dalších vlaků.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:30:47 |
|
Excel: Psal jsem nestavět v Boleslavi, se koukněte výš. Viz příspěvek 174
Původně jsem si dělal srandu z ČT.
Jinak to jsou úterky,čtvrtky a neděle .
Ten rychlík by měl v Boleslavi stavět něco kolem 8:45, aby byla zajištěna včasná registrace na recepcích (11-15 hod.). Tato doba by zaručovala včastnou registraci v Teplicích i ostatních lázeňských zařízeních po cestě onoho rychlíku.
Jinak Vám vysvětlím, jak by se o tomto vlaku dozvěděli cestující: Máma zasílá takzvané povolávací pozvánky na kterých je doporučení, jak se dostat na místo a z 85% se doporučuje vlak...
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 12:42:38 |
|
>Máma zasílá takzvané povolávací pozvánky
A tam můžo být ty stávající přípoje rvnou uvedeny,ne? Tam i zpět?
Jinak myslím,že ten přestup v UL západ,bez podchodu a s kufírkem snad není pro vojáka české armády tak nepřekonatelný fyzický a intelektuální výkon ?
Nebo ano? Pak 
Jako sorry,ale jednou za rok (za dva?) do lázní s full service zdarma tak to snad není třeba extra spoje? To tak pospíchají,že je problém těch 2O minut navíc ?
Nic,musím končit.Mně by nějaký "vojenský" lázeňák tedy připadal jako nehorázné plýtvání,když to spojení je velmi slušné a v taktu celý den v obou směrech.
Ale to je věc názoru. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:10:23 |
|
Když jedete na měsíc do lázní a máte s sebou zavazadla, tak v os na 072 neni úschova spoluzavazadel.
Další problém nějaká chytrá hlava zrušila ČD Kurýr a pak i úschovnu zavazadel ve Staré Boleslavi, přitom vím, že využití bylo..
Pak byla zrušena i úschovna kol (tam pořád bylo při nejmenším uschováno 10 kol a obsluhoval jí výpravčí, tudíž žádné ušetřené peníze na mzdy)
ČD v součastném stavu na 072 aktivné odhání cestující... .
A to takhle vyrušenou stanicí na 072 není Boleslav jediná.
A co mi bylo už do smíchu, že tiskový mluvčí mluvil o tom, že budou zrušeny úschovny, kde se uchovají max.3-4 kola za den a tady praskala úschovna ve švech a stejnak byla zrušená...
Prostě ČD 4ever!!
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:25:04 |
|
Když jedete na měsíc do lázní a máte s sebou zavazadla, tak v os na 072 neni úschova spoluzavazadel.
Hm,já si teda radši vezmu ten kufr do kupé.A podávat zavazadla-to dělá opravdu málokdo.
>Další problém nějaká chytrá hlava zrušila ČD Kurýr a pak i úschovnu zavazadel ve Staré Boleslavi, přitom vím, že využití bylo..
>Pak byla zrušena i úschovna kol (tam pořád bylo při nejmenším uschováno 10 kol a obsluhoval jí výpravčí, tudíž žádné ušetřené peníze na mzdy)
Hele,tohle obhajovat nechci,ale vcelku chápu,že se zrušil hluboce ztrátový Kurýr,vození prázdného hytláku a ušetřili se lidi.
Ad úschovna-tak to je spíš hořký plod rozdělení dráhy na díly. SŽDC (výpravčí..) musí platit majiteli budovy ( RSM) nájem za každý metr plochy,otop,elektřina taky není zadarmo.
Říkám-já to neobhajuji,ale vcelku chápu.
Prostě ČD 4ever!!
Aha. Tak s nima nejezděte,no,když vám zrušili úschovnu,Kurýra a nechtěj zavést R v úterý,čtvrtek a neděli z StB do Teplic a Varů.
Já vidím jako podstatnější služby pro většinu-slušná spojení a přípoje skoro všude (ano,v Ústí na Vary asi ne). |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:35:16 |
|
No tak to by mě zajímalo, kolik platily ČD za tu dřevěnou klec uzamčenou vysacím zámkem a jedním světlem, které tam i nadále svítí protože je propojeno se světly na peronu
Tak toto prosím byla staroboleslavská úschovna kol.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:44:23 |
|
Ježíšmarjá,ČD musí teď platit tomu výpravčímu za tu práci navíc s úschovnou,RSM za tu zabranou plochu čekárny a co z toho maj..? Pravděpodobně jen prodělek.
Říkám,nelíbí se mi to,ale ten trend je prostě takový,omezovat vedlejší činnosti a lidi (náklady) okolo. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 13:45:49 |
|
Upřímě: Mě je R směr KV docela jedno, protože bych ho využil max. 5x do roka, ale co říkám, přitáhlo by to další cestující. Teď se nebavíme o kostrbatosti, teď se bavíme o marketingu a o využití zdrojů
Já s ČD budu a hodlám jezdit i nadále, akorát mě s prominutím s..e, že ČD si cestující jednoduše odhání, místo aby se snažily přilákat další.
KV v úterý, čtvrek a neděli: Takhle to fungovalo dobře několik desítek let a že by byl prázdný to se rozhodně říci nedá
(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 14:14:31 |
|
No ono by stálo za úvahu vozit po tratích 073+072+231 i Metropol. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 14:20:52 |
|
Já už nemám sílu,ZFJ !
Prokrista !
Vy jste tady ještě chyběl-vzdávám to.
A co takhle vozit Excel rovnou přes Liberec?
Přímé spojení Košice-Liberec-Děčín ?
Proč se té Praze musíte doslova za každou cenu vyhýbat ? A radši stavět někde na Ústí Střekov a Děčín Východ?
Šílenci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 14:55:20 |
|
Mladějov: Praze se nikdo nevyhýbá, a už vůbec ne za každou cenu. Myslím že i bez Excelsiora a Metropolu je spojení Prahy se Slovenskem, Německem, Maďarskem i Rakouskem vcelku luxusní (a v trase Excelsioru i noční - Šírava, Slovakia) - a to je správné, hlavní město má mít takové spojení. ALE: tím spíš by se asi nic nestalo, pokud by Excelsior obsloužil Nymburk, Poděbrady, Mělník či Litoměřice, a plzeňská část by jela už z Kolína.
P.S. Co se týče Liberce, tak se zde psalo o nočním rychlíku Košice-Liberec či někam dál do Saska (něco á la Pershing blahé paměti). To je ale něco jiného. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:09:25 |
|
Mladějov: On ten Liberec má 100 tisíc víte?? A něco slušnějšího by tam také mohlo zaject.
2) a proč vy pro změnu zase píšete Praha, Praha a všechno ostaní neni, prostě neexistuje.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:13:19 |
|
ZFJ: Metropol asi ne, bo Taurus může jenom po koridoru. A taky bych nezapomínal na lehátko/lůžko směr Blava-Zvolen-BB, které v Blavě přechází na Horehronec. Pokud se nepletu. Navíc Metropol stojí v Praze cca 10-15min. na rozdíl od Excelu. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 15:34:12 |
|
Protože se jí nebudu zbytečně vyhýbat jen proto,že chce mít někdo přímé spojení třeba z Nymburka ve tři ráno do Košic a jednou se tím sveze.Jen a jen proto.
Povídání typu "něco slušnějšího by tam mohlo zaject" prostě šotoušovina je.
Šotouš tím "slušnějším" totiž míní nejlíp Brejlovce s klasikou.
Normální lidi ocení třeba ty motorové R každé 2hodiny mezi LBC a Pardubicemi s přípoji na hlavní tah.
Jinak je mi to osobně buřt,ale jen si myslím,že vynechávat Prahu kvůli Staré Boleslavi si může dovolit tak akorát šotouš,aby mu tam taky něco na 072 jezdilo.
Totiž v té Praze i v ty tři v noci těch minimálně 50 lidí z takového R vystoupí a nastoupí,v StB či Ústí Střekov to nepředpokládám.
Jinak přesně čelakovičan-a předpokládal jsem,že tohle znáte.
Zajímavé je,že tyhle vlaky a trasy tady byly,ale byly postupně opuštěny. Po 072,z Liberce,mimo Brno hlavní.Proč asi,když se to "vyplatilo" podle vás..?
A jinak třeba lůžko LBC-Košice jezdilo z oněch časů zoufale prázdné,to si zase pamatuji já.
Mně se třeba koncepce těch nočních vlaků líbí a nevrtal bych do toho.
Ale vy klidně můžete přesto trvat na svém. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 16:29:11 |
|
Jan Palach: Poslední slušný rychlík na 072, byl zrušen jen proto, že se souprava potřebovala na
Havl Brod: Přitom jezdil vždy min. z 60% zaplněný.
Nu a proč vlastně nechcete lázeňský R?? Neni to náhodou proto, že by to nejelo přes Prahu??
Jo a jinak mluvíte JEN o mne a já jediný tento názor nezastávám
Čelakovičan: Pokud dobře vím tak po 072 by taurus mohl ject. Stačí jen povolení , totiž neexistuje povolení, protože o něj nikdo nezažádal.
Mladějov2: Nechci se Vás dotknout, ale já bych alespoň do Liberce na R nasadil 954 s oddíly 1. třídy. To by bylo alespoň důstojné pro tak velké město a nervat je třeba do mnohem menšího Rumburku.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6615
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 16:40:04 |
|
No vymýšlet manipulace se soupravami v Kolíně u těch "pidi" nástupišť (IV. a V.), to je fakt síla.
Ale jinak se docela fajn bavím.
P.S. Na jedničku u "rumburáků" mi nešahejte! Naopak bych prosil přidat jí ještě na R Praha-Tanvald.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 16:51:11 |
|
Nu a proč vlastně nechcete lázeňský R?? Neni to náhodou proto, že by to nejelo přes Prahu??
To je nejlepší-když nesouhlasím s nějakou peachovinou typu rychlík StB-Teplice v 8:45 ráno,jsem hned pragocentrista. Vážený,já ho považuju za pitomost i třeba přes tu Prahu.
Proto,že je to zbytečné,když jsou spojení s přestupem a jsou tam volná místa.
Lázeňský R-trochu luxus.Už jsem to psal.
Jinak si ho mohou vojáci nebo u ČD nebo jiného
dopravce objednat a zaplatit,není problém.
Ale pokud mi budete podsouvat takovéto pohnutky,tak je diskuse zbytečná.
Vás totiž úplně stejně jako ZFJ nezajímá,že to stojí nemalé peníze a vycházíte furt jen z předpokladu "zdroje jsou",tak proč to nezkusit?
Dneska je realita taková,že když přidám R tady,ubere se R jinde.Proto nechci chodit do šotoexperimentů.
Jinak myslím,že zaplatit si vojáci třeba svůj bus,tak by to vyšlo řádově levněji.
Ad Taurus-jste vedle. Bylo by nutno upravit některé kolejové obvody. Vyhodit miliony jen kvůli vašemu šotoorgasmu?
Jako nic ve zlém,ale tak na mne jako "zpátečníka a pragocentristu" nehleďte a zkuste to prosadit na MD. Mnoho štěstí.
Ad 1.tř-klidně,ale nejsem si jist,stačila-by-li kapacita 2. tř. A řešení přesouváním vozidel je dlouhodobě gh.
Uzavřeme to: Mám rád vlaky,používám je velmi často,jsem pro investice do železniční dopravy ale šotoušoviny typu Šumavské elektrické dráhy,propojování lokálek i třeba přeshraniční spojení Harrachov-PKP považuji jen za vyhozené peníze,protože k ceně každého vláčku tam musíte přidat ten balík,co stálo to stavební dílo.
To neznamená,že se tam třeba nezajedu podívat.
Jak říkám,zkuste to na MD.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:00:10 |
|
074."Nevim do jaké míry, ale kdyby R jezdil v souladu s přímacími/propouštěcími dny v lázních, tak by byl hojně využíván. Třeba Teplice tam by byl hlavnípřepravní proud do Staré Boleslavi (to vím najisto, protože moje máma dělá na vojenské správě tady v Boleslavi a může potvrdit,že se každý týden odsud posílá několik desítek až v řádech set stávajících i bývalých vojáků do Teplic)"
Milý příteli, než popustíš uzdu fantazie, tak si ověř fakta, třeba i u maminky.
Vojenská lázeňská léčebna v Teplicích má ubytovací kapacitu cca 120 lůžek, doba pobytu pacoušů je 3-4 týdny. Tzn. že se týdně střídá 30-40 pacientů, střídání je každý prac. den. Že by všichni jezdili zrovna ze Staré a vůbecjaké Boleslavi, při celorepublikové působnosti léčebny silně pochybuji.
Trochu rozumu do toho šotouštví. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:06:49 |
|
Mladějov: A co znovuzavedení Jana Palacha?? Tam mi to příšlo jako šotoexperiment posílat do Havl.Bradu 7 vagonů dlouhý rychlík a jestli dobře tuším už je také zrušený, to byl dobře fungující rychlík.
A v dnešní době by stále byl dobře fungující rychlík, tím jsem si jist.
O lázeňském rychlíku už radši nic ventilovat nebudu.
Orgazmus prožívám jinde než u lokomotivy.
Jinak 1.tř do LBC je podle mého už z morálního hlediska velice přínosná.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:14:26 |
|
Rudolf33: 3-4 týdny: Nevím, ale moje prarodiče tam byly na 14 dní
Celerepubliková působnost: Mluvíte pravdu, akorát je přínosné se kouknout kolik nám kasáren zbylo??
A mohu vám říci, že v dnešní době Boleslav a Olomouc je prakticky polovina armády.
No a také asi nevíte, že se tam konají tzv. kondiční pobyty a ty jsou nárazové. Ale za to je 75% lázeňáku zaplněných. Konají se snad ve 4. vlnách na 10 dní (prý) tohle ale je už na velitelích a ne na správě.
Kam dále se jezdí z Boleslavi jsou KV.
Každý den: Obávám se, že každý den to není, dá se ovšem individuálně dohodnout...
O R už se nebudu bavit protože sem řekl výše, že nehodlám nadále ventilovat...
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:18:36 |
|
Potom když se koukneme na trasu až do Kralup, tak tam je rychlost od 115-135Km (jestli se nepletu).
To se pleteš. Podle vody je 80-100:-)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:21:04 |
|
Místo Palacha máte R713 + R677. A navíc, na obratovém R712 by jelo co za soupravu? Nevím, ale současná koncepce s přestupem v KO mi přijde asi nejlepší možná.
ad Liberec: Pokud vím, tak řeč byla o nočním R a tedy (mimo jiné) o nějakém lůžkovém/lehátkovém voze. A nějak si soupravu typu 954+WlaB (nebo jak se ty vozy správně značej) neumím představit. Tam by asi opravdu musela být souprava typu 754.xxx+AB+B+lůžkáč. Má taková souprava smysl? Domnívám se, že nemá. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:31:36 |
|
Jan Palach byl zrušen z důvodu změny koncepce plánování dálkové dopravy. Z podobného důvodu zmizelo o víc takových rychlíků, mj. třeba Bezdrev a další.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:31:52 |
|
Nějakej spacák alias přímej vůz směr SR by se MOŽNÁ v LBC i uživil. Ale je problém ho dostat do civilizace. Na motoráku to tahat rozumné není (je těžkej a nezatopil bych ho)
Pokud bych si to měl za každou cenu nějak představit, jedině ho na R (nějakém) dovézt do Pardubic a tam ho píchnout na třeba na toho Excela.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:40:12 |
|
No já s tebou musím nesouhlasit-znám člověka,co s tím jezdil z Liberce do Tater i na víkend (režijka a vášnivý horolezec) a bylo to i v pá a ne/po prázdné.
Dneska bez režijky tam občas jezdí a jede MR do Pic a přestoupí na Šíravu do lůžka a je tam 5:45.
Kdyby jezdila klasika,tak by se to testnout dalo,ale tahat kvůli tomu jednu klasiku do LBc-a co výluky na 030? To je vysypeš z lůžka do busu..? Hmm..
Řekl bych,že dneska dost problém.
Ono i ty relace ČB-KE a Plzeň-Ke bývají mimo vrcholovou sezonu a pátky/pondělky velmi slabé.Slušně obsazené to jezdí směr Ústí-Teplice-Vary. Zatím bych to nerušil,protože to jezdí na klasice a stačí jen jedna manipulace po cestě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:40:47 |
|
Pes38: Zdravím, hodně dlouho sem vás zde neviděl.
Takže jsem ještě fandil úseku u vody.
Ale mám pocit, že u Libčic jsem viděl 125??
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:51:05 |
|
Ale mám pocit, že u Libčic jsem viděl 125??
Možná pro rozšláplýho hada
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:55:46 |
|
Orky: Takže to zmizelo jen čmárnutím péra hlavy pomazané. Mne spíše mrzí fakt,, že s tímto rychlíkem jezdilo poměrně velké množství lidí z městt jako je Mělník, Litoměřice, Lysá ale i z Boleslavi a jiných bodů se nějaké ty osoby našli, které využili R na cestu do Brna.
Čelakovičan: Ztratil jste se v diskuzi: Já mluvil jen o 954 a další o WLABu. A z toho vzniklo 954+WLAB
Na R 712 by jezdilo to samé, protože řazení Palacha obsahovalo RIC apod., dnes je to na Bdt 279
Viz:
http://www.zelpage.cz/razeni05.php?dotaz=613&sekce=R
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 17:58:08 |
|
To je vysypeš z lůžka do busu..? Hmm..
To by se pak muselo vymejšlet harakiri typu na něčem z LBC přes Děčín do Prahy.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 18:11:05 |
|
A na čem,když klasika skoro nejezdí..?
Myslím,že převedením R Pa-Lbc do motorů ten WLAB definitivně padl.A mnohaletým neježděním ztratíš i ty "věrné".Rozpad republiky+služebky autem to dorazily a WLABem jezdí spíš turisti.
Kdysi jezdily WLABy Praha- Ostrava,ale se zrychlením koridoru to ztratilo smysl.
Šotouši se můžou těšit zatím relacemi typu Burgas,Varna,Bar, ale díky dost šíleným zpožděním na Balkáně je to taky otázka tipuju tak pěti-deseti let to zrušení.Až doslouží klasické WLABy a Bc.
Zůstanou klasiky-Moskva,Petrohrad,Varšava,Budapešť,možná Wien.
Ono je dneska jezdit na Západ třeba díky ICE,RJ atd. s lůžky dost problém.Padnul i klasický noční trojrychlík 353 Mnichov/Stuttgart/Frankfurt.
Jinak tedy noční dálkové spoje je zrovna jedna z podstatných výhod vlaku,tam je při rozumné tarifní politice dobrá perspektiva.
Ale ono se s postupem dálniční sítě a lepších aut ta hranice pořád posouvá.
Třeba taková propagace Bratislavy lůžkem-tam cca 7-7:30 výstup- by nebyla vůbec od věci třeba s nějakým tím Špárnajtem,pro služebky by to šlo. Ale..Dneska stačí jet z Prahy a okolí v 5 ráno a v 10 jsi na poradě v Blavě s rezervou.
Buzerace s tarifem je obrovské mínus.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 18:29:34 |
|
Ono spacáky jsu dnes spíš pro turustické cestování nebo pro týdenní dojíždění za prací (slováci). Na služebku si většina lidí vezme/dostane auto. A je naprosto nezávislá.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 18:48:47 |
|
Jasně,vždyť to píšu. A nota bene (třeba k tomu Liberci),když máš kapacitu WLABu 30 lidí při plném obsazení a T3 (3 v kupé) a když si kupují lidé Dabla tak za jízdné za ta prázdná lůžka neutrží dráha nic a nic s tím nejde dělat,to by byl Dabl tak drahý,že by s ním nikdo nejezdil.
Takže pro optimisticky 20 jízdenek a 1 WLAB je zavedení klasiky dost drahá sranda.Takže s představou lůžka Lbc-KE bych se rozloučil.
Něco jiného je to na pravidelných klasikách-a zese,ten koncept se myslím ustálil na rozumném kompromisu,když mají spojení přímým lůžkem s PP,KE
ty Budějce,Plzeň,Cheb,Vary,Ústí,Brno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 19:49:27 |
|
Neuživily by se spacáky spíš na relacích typu Praha-Brusel-Londýn nebo Praha-Štrasburk(-Paříž)? Ta města jsou dost daleko na to, aby se člověk ve vlaku vyspal, jezdí tam z Česka poměrně dost lidí za prací a minimálně po Londýně často není auto ten nejvhodnější dopravní prostředek.
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 19:53:16 |
|
Jan Palach byl zrušen z důvodu změny koncepce plánování dálkové dopravy.
Můžu se zeptat, jaká ta koncepce měla účel? Ono kdysy jezdil v takovém hezkém řazení, a teď lidi musí lézt do B(dét)éček. A co když bude mít 713 zpoždění? A ohledně toho lůžka Ke - Lbc-co kdyby to jelo na Excelu do UnL, tam na 1155 kde by jela klasika (neboť by se prohodil s hydrou na 1157) a je to. Nebo (ale to je takové trochu divné) mě napadá prohodit jednu 843 Pce - Lbc na rychlíky UnL - Lbc, a dát tam klasiku, pak by to mohlo jet Ke - Pce - Lbc.
P.S. Kdy asi vyjde návrh 2010/2011 pro šotouše/veřejnost? Jako vím že je, ale já bych tak rád věděl pár novinek...
EDIT: Ty lůžka Praha - Paříž...To se mi líbí, na Kanopusovi to Offenburgu, tam lokálkou do Štrasburku a dál nějakou klasikou , snad by se to ale uživilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:03:12 |
|
Vantju: Účel té koncepce bylo zavedení dvouhodinového základu rychlíkových linek. Například zrušením Palacha se zavedl rychlík do Havlobrodu z Prahy v 8 hodin a zaplnila se 4 hodinová díraů kdy jel vlak v 6 a pak až v 10.
Podle Prohlášení o dráze návrh vyjde 14.6.2010. To by ho měli dostat objednavatelé. Ale nikde není psáno, že ho musí dostat veřejnost či šotouši. Většina krajů jej zveřejní o pár dní až týdnů později, některé kraje (třeba Vysočina) jej nezveřejní vůbec.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:06:53 |
|
Jo,mně by se to taky líbilo,ale konkurenceschopné by to bylo tak za nějakou globální cenu a v konkurenci letadel a nízkonákladovek-no.. Jo,když ještě jezdil takový Západní Expres,tak lůžko navíc no problem.
Jak říkám-na pravidelných spojích tak tak,mimořádky nezaplatíte.
Do GB tunelem..? A na čem? Pověsit za TGV ?
Asi jen šotosny.A je to pomalé-ideální je tak 8-12 hodin jízdy,jet celý den,to lidé raději poletí.
Výjimkou je exSSSR,kde lidé jsou na dlouhé cesty zvyklí a ten 1 kurs Moskva-Vary a pár vozů Praha-Moskva to mnohamilionové město naplní.
Jinak je zajímavé,že třeba lehátko Paříž-Praha jezdilo i za nejhorší totality.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:08:18 |
|
074: R713 má příj. do KO v 8:42 a R712 je ta samá souprava a jede hned v 9:15 z KO zpět na Ústí. Pokud z R713 uděláte Palacha, tak soupravu máte v těch 9:15 někde za Čáslaví jedoucí směrem na Brno. Tudíž potřebujete v danou chvíli druhou soupravu, která v těch 9:15 bude moct odjet jako R712 do Ústí.
Vantju: Když bude mít R713 zpoždění, tak R677 čeká. Pokud by to byl Palach, tak bude čekat na R od Prahy a na lidi, co chtějí jet Pha - KH (-Čáslav,HB,apod.). Párkrát sem tím Palachem jel. A přestupní frekvence z R od Prahy (Vsacan?) do R Palach byla docela vysoká. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:18:03 |
|
Orky: Aha, dík. Ale ohledně návrhu, mám podezření, že někdo z této diskuze ho již má .
Ono právě do toho Londýna by to byl problém, tam jezdí jen jednotky, a klasika, no to nevím. Ale ten Paříž se mi líbí.
P.S. Proč se zrušil onen noční trojrychlík? A vrátí se na Plzeň a dál do Německa i něco jiné než Béčka na denním rychlíku? Třeba převedení té soupravy Apmz + BDbrmsee + 2x Bmz na IC by bylo jen lepší. Nebo třeba noční rychlík, a někdy by to dojelo do Norinberka, tam se přivěsilo na Andersena a do Mnichova.
EDIT @Palach: Aha, no ale je rozdíl Bdt a B vs. Bee272
O.T. 400. příspěvěk!
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:32:06 |
|
Ještě trochu přileju oleje do ohně ohledně Třebové.
Dneska jsem byl v Zábřeze na nádru. Na 2. nástpiště, kde stálo odhadem plus mínus 200 lidí, přijel zpožděný EC 142. Z těch zhruba 200 lidí do Odry nastoupilo asi 50, zbytek - tedy 3/4 čekalo na R 1584, který nestaví ani ve Třebové ani v Kolíně. Ten právě přijížděl ke stejnému nástupišti. A já se teď ptám zastánců zastavování ve Třebové - PROČ. Proč 3/4 lidí jelo pozdějším a plnějším vlakem (byť jen asi o dvě minuty), místo toho, aby jeli EC kde bylo na neděli celkem prázdno, navíc s lepšími vozy.
Odpověď: Asi to opravdu nebude o těch 3 minutách pobytu ve Třebové ani o lepších vozech ale o tom, že lidem vadí samotný fakt zastavování. Toť můj dnešní "průzkum" chování cestujících.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 20:34:56 |
|
Vantju: Návrh JŘ sotva. Leda tak nějaké vyjednávací materiály, představy, koncepty apod. Většina objednavatelů (kraje MD) má nějaké náměty, co změnit. To se vše dá dohromady a z toho vyleze první návrh.
Hádám, že ony současné představy budou spíše v podobě různých Excelovských tabulek (viz třeba tady nebo pár řádků ve Wordu (typu Os12345 posunout o 10 minut z důvodu...), ale publikovatelné tabulky sotva.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6617
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 21:11:57 |
|
To je vysypeš z lůžka do busu..? Hmm..
Mám takový pocit, že při výlukách na 220 se lidi ze spacích vozů z Zürichu (popř. odjinud) také sypou v Sudoměřicích u Tábora do autobusů a nikomu to divné nepřijde. (To jen tak Off-Topic. )
@Palach: Aha, no ale je rozdíl Bdt a B vs. Bee272
Na R 71/2x klidně můžou jezdit Bee272, ale pak si je škrtněte z nějakého oběhu IC/Ex Praha-Ostrava. Myslím, že tam těch lidí jezdí výrazně víc, kteří je užijí. Navíc (nejen) šotouši by se zase bouřili, že na IC jezdí B(dt)-čka.
ten koncept se myslím ustálil na rozumném kompromisu
Dokázal bych si představit nechat CZ-SK jen jeden noční vymeták (asi Šírava přes Ovu) a ze zbytku udělat EN ... alespoň co se zastávek týče. Slovakia by třeba mohla (podle mě) projet i Olomouc a Excel by projížděl z Prahy až do Ostravy. Asi by to chtělo pak trošku poštelovat časové polohy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 21:32:05 |
|
>při výlukách na 220 se lidi ze spacích vozů z Zürichu (popř. odjinud) také sypou v Sudoměřicích u Tábora do autobusů
Hm,to je taky extrémní prasečina,a to je někdy v devět ráno.
Ono třeba ty výluky na 196,kdy ti,co zaplatili tiscovku navíc za lůžko byli nuceni cestovat Praha-ČB na kožence (platnost lůžkového lístku v 1.tř.je pozdější vynález),pak nahnáni na NAD a městskou Karosou do Dvořiště..
To je prostě neomluvitelné šetření.Sám jsem na P.Hl.n. radil úplně zmateným Japoncům u 207,kteří marně hledali lůžkový vůz a nikdo jim to nebyl schopen vysvětlit.
Ad Excel-nevím.Já bych ho jako vymeták nechal. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 21:59:37 |
|
Hrochu, jenže pokud Slovakii ještě urychlíme projížděním všeho, tak se lidi vůbec nevyspí. V relaci Praha-Poprad musí tento vlak jet déle než 8 hodin, jinak to nemá cenu. Něco jiného je denní expres, ten má samozřejmě jet co nejrychleji, a něco jiného noční expres, tam je podstatné aby se lidi vyspali.
Lze to řešit tak jako třeba v Německu, kde mají noční expresy (CNL) nižší cestovní rychlost. Třeba takový Canopus jede v relaci Dresden-Frankfurt déle než denní vlaky. Totéž i např. EN Wien-Köln v úseku Nürnberg-Frankfurt atd. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 22:22:57 |
|
Na 71x patří spíš jednotka než vozy klasické stavby. Jenže vhodnou jednotku zatím nemáme.
Já bych koncepci noční dopravy řešil jinak: Asi v nejsilnější relaci Česko-Slovensko bych zavedl cca dvouhodinový interval (odjezdy z Prahy cca 20,22,24) EN s tím, že mezi cca 0 až 5 by se nestavělo nikde (ani v Pardubicích či Olomouci). Takové zastavení Ecelsioru kolem druhé ráno ve Třebové určitě využívaji davy.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 22:26:13 |
|
ZFJ: Tak ten vlak pojede pomaleji, jak píšeš ve druhém odstavci. Ale courání lidí po vlaku a šíbování ve stanicích rozhodně na pohodlí spících nepřidá.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 22:26:44 |
|
Ježíšmarjá,a proč projíždět,když potřebuju tu JD spíš natáhnout?
PROČ s tím chcete kvedlat? A vyhnat ty lidi,co jedou na sedačku třeba Olomouc,Třebová,Pardubice,Ostrava? Proč,když v noci není spěch? Ti už jedou "skoro zadarmo",ne?
A šíbování-tak bez šíbování můžu odepsat půlku lůžek-Budějovice,Plzeň,Cheb,Brno,Bystricu,autovlak Poprad.
Tak nechám jen Praha-Košice? A Humenné?
Se mi zdá,že to trochu přeháníte.
Proč tak strašně nevyhovuje stávající stav? Jedno EN Slovakia,Excel s pozdějšími příjezdy a Šírava do Humenného? Tři vlaky s lůžky v noci na SK je myslím optimum.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:34:11 |
|
Do GB tunelem..? A na čem? Pověsit za TGV ?
Ono právě do toho Londýna by to byl problém, tam jezdí jen jednotky, a klasika, no to nevím.
Chunnelí prohlášení o dráze je k nalezení tady, důležitý je dodatek 2. Kupodivu se v něm nevyžadují elektrické jednotky, natož pouze od Alstomu.
Trakční vlastnosti (udržet s x-krát WLABmz 200 km/h na strmých vysokorychlostkách) a podmínky Eurotunelu (odtáhnout vlak na polovinu výkonu do 11 ‰ + požární odolnost) by snad mohl splnit nový Taur.
JD by pak byly zhruba:
Praha-Nürnberg: 5 h
Nürnberg-Köln: 4,5 h
Köln-Brussel: 2 h
Brussel-London: 2,5 h
celkem 14 h
(odvozeno od existujících vlaků)
Kdyby měl vlak příjezd okolo 8.00 do Londýna, byl by okolo 5.30 v Bruselu, ve 23.00 v Norimberku, ve 20 v Plzni, v 18 odjezd z Prahy. Přepřah by byl jeden Herkul-Taur v Norimberku, pokud by neuměl vytáhnout vlak na dva motory z chunnelu, musela by se k němu přidat ještě jedna mašina. Problém z kapacitou by mohl být až od Bruselu, kde by začínala ranní špička po Londýn, kde by nemuselo být jednoduché procpat dvoustovkový vlak (ale moc velký problém by to být neměl, Chunnel je omezen na 140 km/h a navazující VRTky jsou krátké)
Horší by to bylo opačným směrem, jednak kvůli nemožnosti stihnout začátek pracovní doby v Praze a přitom přijet do Norimberka v rozumnou dobu, druhak kvůli odjezdu z Londýna během pozdní odpolední špičky.
Odjezdy pak dát v Ne, Út, Čt z Prahy, a v Po, St, Pá z Londýna - vycházím z toho, že na západ se jezdí víc za prací a na východ spíš za turistikou. V případě úspěchu pak přidat soupravu a jezdit denně. Podobným způsobem by se měla dát zpracovat i ta Paříž.
Furt to vypadá tak snově? Pokud se nepletu, tak čím víc lidí ve vlaku, tím menší náklady na jednoho člověka, a od nějaké délky vlaku by to už mohlo tahat lidi z busů (kratší JD, příjezd před začátkem pracovní doby v Londýně, nezávislost na zácpách) i z letadel (možnost stihnout začátek jednání bez hotelu nebo vstávání v nechutnou hodinu, možnost odjezdu ten samý den s příjezdem další den ráno do Phy).
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:46:16 |
|
>Furt to vypadá tak snově?
Vypadá to hezky,to musím uznat. |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 25. dubna 2010 - 23:53:20 |
|
Tak napr.ta slavna Slovakie, co z Ziliny do Olomouce nestavi a neni mezi Olomoucem a Zilinou nicim adekvatne nahrazena - proste obyvatele Povazske Bystrici, Puchova, Vsetina, Valasskeho Mezirici, Hranic na Morave, vylizte si, ze... K cemu to je? Kdyz z Kolina do Prahy jede pres hodinu...
Nebo EN Phoenix do Nemecka proste jen proto, ze je to EN, tak projizdi 103 km. Kralupy, Roudnice, Lovo - byvavalo, byvavalo... a pak ten samy vlak v Nemecku obsluhuje Riesu, Naumburg...
Pohodli spicich se resi kvalitou vozu, odhlucnenim, zamykanim vagonu a ne neobsluhou sidel. Jsme mala zeme a nemame na to projizdet vlakama celou republiku. Pro ty vyjmenovane stanice je pak politika zastavovani v Ceske Trebove-druhy extrem-opravdu vysmech.
Jinak ohledne ty Libne-muj nazor soukromej je ten, ze se to proste neujme. Vetsina lidi nepouziva mistenky, ale chce si ve vlaku sednout... tak klidne jdou na ten vlak i dost driv z jeho VYCHOZI stanice... Stejne to probiha u busu, busy jedouci z FLorence, Holesovic atd.jsou vzdy obrovsky zaplneny ve vychozi zast., na Dejvicke, na Vychovatelne atd.je tech lidi vzdy podstatne min. I kdyz to maj treba bliz, tak to treba nevyuzijou. Staci nejaka mimoradnost a sup-uz se jede pres Malesice atd. Za dalsi - kolem je metro Vysocanska, metro Prosek, metro Flora, metro Cerny Most, devitka - vse jmenovane z hlavniho pohodove dostupne. Ano, z Libne lze jet bus tangentami, nebo 3 a 8 na Lehovec, to je pravda. Ale vzhledem k tomu, ze mezi Praha-Brno je konkurence bus a jde opravdu o kazdou minutu rychlosti, nevim, nevim s dalsi zastavkou - samo by byla 10000x ucelnejsi nez Trebova, o tom zadna.. Na druhou stranu, je to oblast bez metra a preci jen tam bydlej lidi... ale ze by to byla nejaka sidliste? Mozna v budoucnu... Kdyby ale bylo dilema bud Liben, nebo Trebova, pak jednoznacne Liben.
Spise bych tlacil na revitalizaci Sherwoodu a zavlek tram.trati pred budovu nadrazi a busu (135 a AE), jinak metro se spickovym intervalem 110 sekund je dostatecne luxusni obsluha, rekl bych .
Jinak vy, co chcete vest mezinar.vlaky po 072 - stejne stupidni, jako projizdeni pulky republiky... Kdo tim bude jezdit, kdyz to vynecha 1,2 mil.obyvatel republiky? Nenavist vuci Praze z toho jen cisi... |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 00:53:00 |
|
Pohodli spicich se resi kvalitou vozu, odhlucnenim, zamykanim vagonu a ne neobsluhou sidel.
Nedávno si jedna paní na Svinově chtěla koupit lůžko do Košic na Šíravu. Odpověď: "To si musíte koupit ve vlaku. V noci mají průvodčí přestávku. Nevím, jestli vás do vozu pustí."
Jestli je to pravda, stížnosti na to, že Slovakia nestojí tam a tam jsou zbytečné.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 01:22:22 |
|
"Jinak ohledne ty Libne-muj nazor soukromej je ten, ze se to proste neujme. Vetsina lidi nepouziva mistenky, ale chce si ve vlaku sednout... tak klidne jdou na ten vlak i dost driv z jeho VYCHOZI stanice..."
Jděte se někdy podívat na Smíchov na plzeňské rychlíky, jestli se zastavení na Smíchově ujalo nebo ne.
Vtip je v tom, že plzeňské rychlíky staví na Smíchově už nějaký ten pátek, a lidi se můžou spolehnout, že ho žádný pitomý "nadvlak" neprojede.
Brněnské EC/IC nebývají tak našlapané, aby bylo třeba jet z hlaváku. Přeplněnost hrozí spíš u olomouckých IC. Zrovna ty ale už v Libni staví směrem do Prahy, tak by neměl být problém aby zastavily i z Prahy. Pro část lidí, co jezdí z Brna do Prahy, může být zastavení v Libni právě tím rozhodujícím momentem, který je vytáhne z autobusu a přitáhne do vlaku. Návazná MHD v Libni rozhodně není zanedbatelná, na rozdíl od hlaváku tam jezdí jak tramvaje tak autobusy.
Do pantů směr Kolín nastupuje v Libni hodně lidí. Tak se tam asi nějakou MHD dostanou, a je pro ně šikovnější jet z Libně, než z Masny.
Pro dálkové cesty je Libeň zatím pořád lotynka. Něco zastaví, něco ne, lepší je jet na hlavák i když je to časově delší. Jde o to to změnit, a udělat z Libně stejně významnou stanici jako jsou Smíchov, Holešovice, Vršovice a Vysočany, kde staví všechno. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55187
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:29:43 |
|
Na motoráku to tahat rozumné není (je těžkej a nezatopil bych ho)
Hmotnost problém je, topení ne (ostatně WLABee nezatopí a nedobije na mezinárodním vlaku ani třeba 242). Problém to je akorát u lehátek, s lůžkem se bez vysokýho jezdit dá a zcela běžně (a pravidelně) se tak jezdí.
Šotouši se můžou těšit zatím relacemi typu Burgas,Varna,Bar, ale díky dost šíleným zpožděním na Balkáně je to taky otázka tipuju tak pěti-deseti let to zrušení.Až doslouží klasické WLABy a Bc.
Zpoždění je výsada Srbska (Soluně, částečně i Baru, na němž se to však pobytem v Subotici srovná), ostatní kurzy tím nijak výrazně netrpí.
Průšvih bude především dosloužení vozů - ČD s nimi zatím nijak moc nepočítají a případné omezení FIPek (platících je především do BG málo).
Zůstanou klasiky-Moskva,Petrohrad,Varšava,Budapešť,možná Wien.
Moskva už od změny nemá mít vlastní vlak, pokud se nic nezměnilo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55188
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:36:40 |
|
Chio:
Je to víceméně přesně naopak - tím, že by si dotyčná koupila rezervaci předem, má jistotu, že se do vlaku dostane - jednak nehrozí, že už bude plno, jednak průvodce ji bude mít na diagramu, takže ji v dotyčné stanici bude už vyhlížet.
Právě bez místenky se může naopak celkem snadno stát, že se dovnitř nedostane.
Druhá věc je, že údajně jsou skutečně některé stanice v rezervačním systému vyblokovány kvůli nočním hodinám (ale i z takových rezervace prokazatelně vydat lze, nebo to přinejmenším šlo).
Průvodci ale přestávku nemají, to je kravina. Na běžných výkonech, pokud už přestávka je, bývá mezi stanicemi, kde vlak nestaví (anebo jen u části průvodců).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:49:27 |
|
AMartin zlivský:Ani by neřekl, že by hmotnost měla být problém, jen by R980 a R997 musely být vedeny jen ve složeni 843+043 a k tomu WLAB. Což by vzhledem k obsazení bohatě stačilo. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55189
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 13:01:23 |
|
Tak ono nějakých 50 tun místo 35(?) znát asi bude, zejména pokud ten první/poslední vlak více zastavuje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:07:55 |
|
Klavirista: Jenže těch 1,2 milionu bude mít 14 párů Mezinárod. vlaků. A tak těch 120 tis.(072) by si zasloužili alespoň jeden slušnej vlak, nemyslíte si??
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:51:43 |
|
074: Když si vemu, kolik rychlíků na 072 jezdilo v GVD 88/89 a kolik jich jezdí teď, tak to je slušný posun dopředu. Holt to je pořád koženka.
Mája: WLAB je o cca 20 tun těžší než 043, je tedy pravděpodobné, že by 843 vozy 043+WLAB vůbec neodvezla. R997 by možná mohl stačit v žazení 843+WLAB, je to vlak s dost pozdním odjezdem z Liberce, ovšem u R980 lze očekávat, že to bude jeden z nejzatíženějších vlaků. Jako jediné reálně řešení vidím zajištění návaznosti v Pardubicích.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:56:43 |
|
K přímým lůžkám a lehátkům ze Slovenska do Liberce: bylo by to dobré, ale šlo by to realizovat jedině v případě že ten rychlík Pardubice-Liberec co by ta lůžka/lehátka vezl, by byl klasika. Není-li to reálné, nebudou ani přímá lůžka/lehátka ze Slovenska do Liberce. Tak jest. |
|
