| Autor |
Příspěvek |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:04:53 | 
|
Já bych to tak tragicky neviděl, vzhledem k tomu, že jedna 843 jezdila poměrně dlouhou dobu jen na jeden motor, takže brousila osobáky na Paku i s 010 a pak jezdila na pátečních a nedělních posilách. Když pak spočítám měrný výkon na tunu, tak to není tak hrozný:
843+2x043 - 5,45kW/t
843+3x043+843(jen 300KW) - 4,66kW/t
843(jen 300kW)+010 - 4,23kW/t
843+043+WLAB - 4,65kW/t
Pro otestování zájmu by stačilo, kdyby to jezilo jen přes letní sezónu, takže by nebylo třeba ani řešit topení  |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:19:28 |
|
Jak jsem říkal, proč by to nemohlo jezdit přes Děčín? Tam klaiska brejle + Bdt + Bdt + BDs normálně jezdí, třeba na způsob 441 + 1155, ale to by se musela hydra prohodit, protože klasika jede až na 1157, a je to.
Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:19:38 |
|
Mája: Určitě zajímavá čísla, něco podobného by šlo určitě spočítat i pro 843+5x043, ale to by asi 843 nezvládla. Já bych se spíš zajímal, kolik tun můžu za 843 na trati 030 zapojit...
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:25:37 |
|
Vantju: Klasika na rychlících Děčín-Liberec je evidentně pouze dočasnou záležitostí. Předpokládám, že bude snaha ČD klasiky z tohoto ramene dostat v okamžiku, kdy bude dostatek velkých motorových vozů. Zlomovým bodem může být třeba nasazení Stadlerů na 036.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:36:44 |
|
074: Ne, nemyslim, 072 ma kvalitni obsluhu jak nikdy predtim, co se udelal takt a poradek. Tolik vlaku tam nikdy predtim nejezdilo. Chybi snaha propojit obe nadrazi v Litomericich bus linkou s tarifem CD atd... Ale to je jina diskuse a souvisi s tarifni lenosti Usteckeho kraje, zazdene do konce volebniho obdobi prasackym paktem ODS-CSSD.
O nocni regionalni doprave muzeme diskutovat. Ta byla za komunistu urcite rozsahlejsi. Kdyby existovala, at si klidne existuji nadvlaky v noci. Za soucasne situace jsou pitomost.
Brucoun: Ale Smichov je na metru, to je proste nesrovnatelne  No pro zacatek u vlaku IC/EC/SC /to je vlastne IC/ zacinajicich/koncicich v Praze, by se Liben hodila, u EC na Nemecko uz je takhle casovy pres zpusobeny zajizdenim na hlavni (ktere schvaluji). |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3712
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:02:44 |
|
"Smichov je na metru, to je proste nesrovnatelne"
Srovnatelné je to, že ve směru do Plzně nejde o výchozí stanici, a přesto tam lidi ve větší míře nastupují. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:06:01 |
|
Tak tohle je naprosto dokonalý: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?r=mfpardubice&v=097&idc=1375025
Hluboce lituji pardubické studenty za takovou úroveň výuky, pokud koresponduje s tímto neuvěřitelným textem. Slibuju, že odteď budu k určité úrovni "gumovosti" těchto nešťastníků shovívavější. |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:20:03 |
|
Ehm, tak podle toho bych snad výuku neposuzoval.
I když tedy dotyčný byl k smíchu i některým kolegům vyučujícím, když patřičnost své příslušnosti ve vyšetřovací komisi k Moravanům obhajoval tak, že (mimojiné) celý život fotí vláčky... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Telini.) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:40:52 |
|
Tak tohle je naprosto dokonalý:
Ta argumentace je fakt dokonalá. Asi nedostatečným spojením s Vídní by došlo k vysídlení Vepřové a nárůstu nezaměstnaných. Asi by nebylo na škodu napsat úderný článek na téma, proč srovnatelně velkému Pelhřimovu musí stačit pár spojů Os za den a proč jsou ve Vepřové nesví, když vidí projíždět Pendolino. 
Přehnané nároky jsou směšné a trapné.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:11:06 |
|
Tomáš Záruba: Tak jak Vám bylo včera po shlédnutí reportáže na primě?? .
Lituji Vás, že z Vás udělali totálního blba, především starosta ČT, který tvrdil neuvěřitelné tvrzení, že Česká Třebová má větší ptádovost, než Pardubice, po tomto tvrzení jsem se popadal za břicho .
Příště doporučuji domluvit se na výstupu v televizi a také se vyjádřit k proslovu.
Další, kdo mě dodělal byla ta ženská, která uvedla, že je sociální případ a právě kvůli tomu potřebuje spoje EC (zřejmě cestuje pro soc. dávky do Brna, nebo Pardubic)
Orky: Snad to spraví řídící vozy 961
Klavirista: Taktem a hojností máte pravdu, ale chybí v nabídce právě rychlíky do vzdálenějších destinací. Při tom rychlíky narozdíl od osobních vlaků jsou i v dnešní době docela zajímavou alternativou při cestách ze severu na východ.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:34:44 |
|
http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/mezinarodni-rychliky-zastavi- v-ceske-trebove-petice-je-proti.html
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6619
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:41:44 |
|
ZFJ:
jenže pokud Slovakii ještě urychlíme projížděním všeho, tak se lidi vůbec nevyspí
Lze to řešit tak jako třeba v Německu, kde mají noční expresy (CNL) nižší cestovní rychlost.
Sám jste si odpověděl.
Mladějov:
A šíbování-tak bez šíbování můžu odepsat půlku lůžek-Budějovice,Plzeň,Cheb,Brno,Bystricu,autovlak Poprad.
Tak nechám jen Praha-Košice? A Humenné?
Se mi zdá,že to trochu přeháníte.
Se mi zdá, že trochu přeháníte Vy. Já jsem Orkyho (doufám) pochopil, tj. žádné šíbování, brzdění, courání cestujících atd. od 0:00 do 5:00 (nikoliv vždy a všude).
A vyhnat ty lidi,co jedou na sedačku třeba Olomouc,Třebová,Pardubice,Ostrava?
Odkud kam jedou? To jako z Olomouce do Třebové nebo jak to myslíte?
Klavirista:
proste obyvatele Povazske Bystrici, Puchova, Vsetina, Valasskeho Mezirici, Hranic na Morave, vylizte si, ze
Já nevím, čím jsou cestující z Valmezu nebo Hranic tak privilegovaní, že zrovna oni musí mít noční spojení? České Budějovice nebo Liberec mají kulové, Ústí nad Labem nebo Plzeň také nic moc. Jenom na Moravě pořád řvou, že potřebují "i v půldruhé ráno dvouhodinový takt". To je úplně stejná roveň jako ta Třebová. Mmch když už tedy zastavit, tak se zákazem výstupu/nástupu z/do ubytovacích vozů!
Chio:
Povědomí pokladních o prodeji a vůbec činnosti ubytovacích vozů je leckdy dost příšerná.
Dnes žádný zákaz výdeje lůžek na Šíravu ze Svinova (apod.) není. Pokud mají průvodci přestávku, je to pouze věcí konkrétní servisní společnosti a ČD by měly dohlédnout, aby zajistili nástup všude. To, že se leckde nejde v nočních hodinách do lůžka/lehátka dostat je zejména šlendrián některých spících průvodců, nebo šlendrián společnosti, která nařídí průvodci přestávku na tuto dobu.
MZ:
s lůžkem se bez vysokýho jezdit dá a zcela běžně (a pravidelně) se tak jezdí
Což ale neznamená, že je to dobře.
(Mmch 242 taky umí zatopit.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:47:08 |
|
074: 961 na 072? To pokládám za málo pravděpodobné. R-072 není relace pro klasiku. Na to máme jiná ramena.
961 má být 34, 961 se využijou minimálně tady:
> Praha-Ústí-Cheb: 5ks+1ks záloha
> Plzeň-Budějice-Brno: 8ks+1ks záloha
> Brno-Hodonín-Olomouc: 5ks+1ks záloha
tj. 21ks. Část bych tipoval na brněnskou příměstskou, kde vytvoří vratné soupravy do příměstské dopravy a tím bude šlus.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:49:20 |
|
TZ: kolik je aktuálně podepsaných lidí?
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6620
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 17:52:10 |
|
TZ:
Naštěstí zdaleka ne všichni jsou takoví a konkrétně s tímto jedincem jsem měl možnost se pravidelněji setkávat jen jeden semestr na předmětu týkajícím se Logistiky, což je zjevně lepší parkata pana profesora než osobní doprava.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:02:27 |
|
Orky: Někdo to tvrdil na lokálkách a tratích okolo Prahy a nebyl zdaleka jediný.
Jinak tam klasiky jezdí a ani nejsou prázdné.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:05:00 |
|
Hroch: Pochopení je správné. Jinak o EN je hezký článek na wikipedii. Tam se dokonce předpokládá nezastavování od 22 do 6. http://cs.wikipedia.org/wiki/EuroNight. Pokud má noční spojení fungovat, tak se musí rapidně přiblíž hotelu. A ne, aby to každou hodinu někde trčelo pro pár lidí nebo se na soupravu navážely další vozy. Většinová frekvence spíš přivítá, když se s nimi pojde plynule 6 hodin 90km/hod bez zastávky než 6 hodin 110km/hod z neustálým bržděním, rozjížděním, rušením chození po chodbičkách, staničním rozhlasem a žďuchání navážením dalších vozů. Slovakii bych se vůbec nebál zastavit naposled v Pardubicích a pak až v Popradu. A EN jedoucí z Prahy o půlnoci až v Žilině.
074: Trvdil co? Že půjdou na R-072 961?
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:11:12 |
|
JJ a já sem to nebyl nebojte, ale mám pocit, že mezi nimi byl někdo docela uznávaný na tomto serveru, takže sem tomu i věřil.
Bude to někde hluboko v archivu a protože se učim na zkoušku dospělosti tak nemám čas to hledat.
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:22:47 |
|
ad Vantju: Jak jsem říkal, proč by to nemohlo jezdit přes Děčín?\i
ono by to bylo celkove dost blbost tahnout vozy ze slovenska pres dalsich X desitek kilometru, jenom proto, aby se to pripojilo v DC na klasiku. kilometrove, casove a konec koncu i financne by se to extremne prodlouzilo |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:27:37 |
|
074: Tak na tom skutečně asi něco pravdy bude. O 961 na rychlících Kolín-Ústí je zmíňka třeba tady:
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5227/
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
kdo ví-odpoví
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:26:26 |
|
Co takhle Hranice na Moravě, taky tam nestaví ANI JEDEN vlak IC, EC směr: ...Bohumín-Břeclav-Bohumín...
Taky tam loni nestavily vlaky směr: Bohumín-Brno-Bohumín číslo 83_, stavěly jen 73_, a letos už konečně staví.
To jako cestující nastupující v železničním uzlu Hranice na Moravě, kde končí/začíná významná-za ČSSR hlavní trať 280 z/na Slovensko..., která ovšem obsluhuje další města Valašska, nemají nárok na přímé spojení s jihem republiky, respektive se západním Slovenskem a Rakouskem! To musí jak kokoti-s prominutím, přestupovat v Přerově, neříkám kdyby ten vlak přes Hranice nejel, tak musí přestoupit ovšem Přerově, ale on tama projíždí a pak dál se už staví: Otrokovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Hodonín.
Vlaky IC/EC i noční Rychliky mají být snad také pro lidi ne?!
To jako ČD či SŽDC musí čekat až si budou lidé stěžovat, sami od sebe jim vstříct nepůjdou??? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:46:05 |
|
kdo ví-odpoví
Fascinuje mě, že vždy nejvíce kvičí ti, kteří mají nejméně důvodů. Většina těhle pseudo měst má nadstandartní spojení s celou republikou. Neuznávám nějaký rovnostářský přístup, ale očekával by alespoň soudnost. Město, kde křičí, že jim nestačí ani EC za půl hodiny a chtějí kvůli jejich vidlákovu zastavovat i noční spoje s mezinárodní klientelou, tak těm patří těch spojů co nejvíc ubrat.
Tak jako v nějaké dědině snadno starosta a občané pochopí, že tam nelze zastavovat každý vlak, tak v těhle rádoby městech se chovají jak pupek světa. Nejraději by měly spojení několikrát denně do Berlína, Hamburku, Vídně, Bratislavi, Košic, Budapešti... atd. atd.
Pro EC, IC pouze krajská města, víc nic.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:50:10 |
|
Pánové hoď te už to nové řazení na rok 2011 |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55212
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 23:11:31 |
|
Dnes žádný zákaz výdeje lůžek na Šíravu ze Svinova (apod.) není.
Třeba u Vídně takové omezení snad např. v Otrokovicích opravdu bylo. Tady je průšvih, že nejspíš nikdo pořádně neví, jak to má správně být. Mezinárodní předpisy sice cosi jako noční klid znají, ale nemyslím si, že je tam vysloveně napsáno, že by to nemělo jít prodat, možná snad do již někým obsazeného oddílu (ale třeba na SK ani tohle podle mě neplatí).
Což ale neznamená, že je to dobře.
(Mmch 242 taky umí zatopit.)
Lepší něco, co není úplně ideální, než vůbec nic.
242 umí zatopit leccos, ale pokud máš na střídavině soupravu v RICu, musíš dle sešiťáku topit 1000 (a to je Ti v uhláku k ničemu). Nemluvě pak třeba o státech, kde 3000 nemají vůbec. Tam si u běžnýho uhláku zatopíš leda uhlím, u těch s CZE abys měl pro jistotu s sebou i lucernu (naštěstí baterkjy vydrží celkem dost, takže ledničku a svícení pár nocí přežijou).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 00:08:44 |
|
pipin47: A ty už máš novej grafikon že už chceš řazení? Pochybuju, tak vydržať vydržať |
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 01:02:17 |
|
A nevíš kdy vyjde? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2753
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 07:26:31 |
|
viz Prohlášení o dráze, str. 46
http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/cs/1011/prohlaseni- o-draze.pdf
Ale pro ty, co to tady pravidelně nečtou a jsou líní si to v prohlášení o dráze najít, ještě jednou:
- návrh JŘ bude vydán 14.6.2010 a je určen objednavatelům, a je jen na objednavateli, zda jej poskytne veřejnosti. Dřív nic neočekávejte.
- JŘ začne platit 12.12.2010 a je veřejnosti k dispozici cca 1 měsíc předem.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5855
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 08:35:28 |
|
Happy: Pro EC, IC pouze krajská města, víc nic.
Takže Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava? A Praha - Pardubice - Brno? Žádné vesnice na trase? To beru .
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:11:08 |
|
Takže Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava? A Praha - Pardubice - Brno? Žádné vesnice na trase? To beru
Jasně, to bude nejlepší. A budeme vozit 3 vozy a takt co 4 hodiny, aby se to vůbec trochu obsadilo a nevozili jsme vzduch  |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 12:53:16 |
|
Ale 2. změna už hotová být musí, mám informace, že to se uzavírá k 23.4., takže pokud někdo má informace, mohl by je sem dát. Na nový GVD je opravdu ještě brzy |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 13:46:39 |
|
Rumek: A nebylo by podle tebe nejlepší rovnou nechat EC stavět stejně, jako R?
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 14:04:27 |
|
ec by klidně mohla stavět ve 2/3 stanic, kde staví rychlíky a rychlíkům by šlo pár zastávek přidat. díky tomu by v některých úsecích šlo zrušit osobáky, v některých rychlíky, a ušetřilo by se |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 14:30:58 |
|
pipin 47, Kubabe: Áá, nekonečný seriál na téma řazení zase začíná. 
Dočkej času jako husa klasu. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 14:50:39 |
|
Zdenek84: takže EC Bo-Pha by podle tebe měly stavět ještě v Blansku, Svitavách, UO, Přelouči a Úvalech a R by měly stavět ještě v Adamově, Rájci, Březové, Hradci n/s, Brandýse, Moravanech atd? Určitě by to šlo, nicméně takovouhle devalvací IC/EC a R by sis moc nepomohl, pak bys totiž ještě musel zavést kategorii ÜberCity, abys dokázal nabídnout konkurenceschopné jízdní doby mezi krajskými městy.
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 15:08:51 |
|
Problém je totiž v tom, že R jsou dlouhodobě zanedbané. Kvalita vozového parku tragická, cestovní rychlost malá. Proto jsou tu neustále snahy udělat z EC vymetáky. Já jsem pro řešení radikálně změnit image spojů kategorie R. Spoje EC jsou vlaky vyšší kvality jen proto, že kategorie R je naprosto zoufalá.
Proto je nutné už konečně něco s touto kategorií udělat.
Menší města by samozřejmě měla mít kvalitní vnitrostátní železniční dopravu, tedy nikoliv mezinárodní.
Potom klidně může být po hodině ve špičce R Praha- Kolín- Přelouč- Pardubice- Choceň- Ústí- Třebová- Svitavy- Blansko- Brno- Břeclav. A pokud pojede slušná moderní EMU na koridoru maximálkou, tak to budou opět poptávané spoje.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 15:13:34 |
|
Navrhuji zřídit novou kategorii EV = EuroVillage. Tento vlak by vymetal kdejakou ÚP. Sice se mu dá říkat i spěšňák, ale to EV zní tak ňák světověji. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 15:44:36 |
|
kdo ví-odpoví: Mě to taky štve, jako proč tu každý rok zastavovaly EC/IC na Břeclav, a teď nic. Já už jsem napsal na MD, odpověď nepřišla.
Happy: Já (nebo spíš celkově Hranice, jak jsem se ptal) nevyžadujy aby v Hranicích zastavoval každý vlak, co kam jede. Ale proč v Hranicích nezastavuje alespoň Hukvaldy? Jede ráno a raní vlak do Břeclavi byla klasika. Jednou jsem jel do Břeclavi, R 732/IC 53x, a R 732 měl právě zpoždění 10 minut. V Přerově je na přestup taky právě 10 minut. A mylsíte že Hukvald počkal? Ne, právě s příjezdem Radegasta Hukvald odjel. Takže když má nějaký vlak do Přerova na přestup do Břeclavi zpoždění, tak Břeclavák ujede a jsem v  . Takže alespoň ten ranní Hukvald aby v Hranicích stavil, to by stačilo.
Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:18:40 |
|
David jaša: A nebylo by podle tebe nejlepší rovnou nechat EC stavět stejně, jako R?
To jsem nikde ani náhodou nenaznačil. Ale pro obsluhu krajských měst máme Pendolína.
EC/IC vlaky počet zastavení něco mezi SC a R, což v praxi už máme. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3092
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:25:17 |
|
Ale pro obsluhu krajských měst máme Pendolína.
Prosím?
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:42:51 |
|
Rumek: David jaša: A nebylo by podle tebe nejlepší rovnou nechat EC stavět stejně, jako R?
To jsem nikde ani náhodou nenaznačil.
Pak tedy nechápu, cos naznačoval. Když podle tebe města nad 100.000 obyvatel potřebujou akorát 3 vozy po čtyřech hodinách, jak to můžou vytrhnout díry do 30.000 obyvatel?
Ale pro obsluhu krajských měst máme Pendolína.
Pendolina zvládnou pouze Pha-Pce-Oc-Ova ve dvouhodině. To jsou čtyři krajská města ze čtrnácti (a tři ze šesti nad 100.000 obyvatel). Tomu říkáš obsluha krajských (nebo velkých) měst?
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:45:39 |
|
Hehe. :-) Asi bude skutečně třeba dělat nějakou osvětu, protože tohle slýchám nějak tragicky moc často. Například věnujte prosím pozornost popisu dvouvrstvé dálkovky zde.
Ve zkratce: Ex=IC=EC=SC=TGV=ICE=... a dokonce i =R v úseku Praha - UL (krušnohorská linka). Vše je to jen spousta "hustě moderních" názvů téhož z různé doby a míst. Jde o vlaky, které jedou v nějakém svém úseku "rychleji než rychlík" a to proto, že jsou primárně určeny pro spojení svých koncových úseků buď někam doprostřed, nebo navzájem.
Naopak R jezdí na společném úseku spíše o něco pomaleji (ve smyslu oproti počtu zastavení, které by měl, nebýt existence expresů), viz Přelouč nebo Hněvice (versus Velký Osek nebo já nevím Svojšín). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:06:24 |
|
TZ: jeden z problémů je i v koncepčně zastaralém, leč stále platném termínu "vlaky vyšší kvality" (Bmz je oproti zašlému, přestože čistému béčku opravdu z jiného vesmíru). Lidi pak mají logickou tendenci se na póvl rychlíky vykašlat a jet tou vyšší kvalitou, přestože se tak popírá základní účel rychlé vrstvy.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:09:09 |
|
No jasně, to je prostě přežitek z doby, kdy se z existujících tradičně zastavujících rychlíků (či už tehdy nazývaných Ex?) vybralo několik nejrychlejších, na ně flákly novější vozy a zvedl se příplatek. Jenže to jsme někde v roce 1995, a to myslím je už dávno za náma. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:20:50 |
|
Tz: Ex=IC=EC=SC=TGV=ICE=...
A já se blbec divil, když frantíci, při leteckém kolapsu, hledali na hlaváku TGV....
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:22:44 |
|
Díky těm řazením a pomalosti R ještě bohužel za námi není, proto taky vaše snaha narazila na tak tuhý odpor lidí z MuNu, co si zvykli na pohodlí Bmee/Bmpz/Bpmz/Bmz. Humanizace béček, odstranění předíždění R a zajištění souprav na 140 km/h na všech korytových R by s tím mohlo hejbnout, stejně jako zavedení pardubického IDS do bývalých okresů UO a SY.
Jak si vede petice co do počtu hlasů?
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:24:29 |
|
David jaša: Pak tedy nechápu, cos naznačoval
V předchozím příspěvku jsem zareagoval na ty "žádné vesnice" na trase.
Opravdu si nemyslím, že při těch těch pár zastávkách v krajských městech na trase Praha - Ostrava by se našel dostatek cestujících, kteří by dokázali pravidelně a rentabilně zaplnit nabízený počet spojů, proto je nutné zastavovat i v menších stanicích, byť se jedná o vlaky EC/IC.
Pendolina zvládnou pouze Pha-Pce-Oc-Ova ve dvouhodině. To jsou čtyři krajská města ze čtrnácti
Co na to říct? Jen asi to, že víc krajských měst na této trase nejde obsloužit, leda že by jsme začali jezdit křížem krážem přes republiku, ale to už snad ani nemá smysl rozvíjet takovou debatu. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:40:14 |
|
Opravdu si nemyslím, že při těch těch pár zastávkách v krajských městech na trase Praha - Ostrava by se našel dostatek cestujících, kteří by dokázali pravidelně a rentabilně zaplnit nabízený počet spojů, proto je nutné zastavovat i v menších stanicích, byť se jedná o vlaky EC/IC.
Ono je to obráceně. Když rychlé vlaky zpomalíš zastavováním na každé mezi, vyženeš z nich dálkové cestující, kterých je zrovna na ose Pha-Pce-Oc-Ova dost, už jenom proto, že je tu _rychlý_ vlak konkurenceschopný vůči autu.
Jen asi to, že víc krajských měst na této trase nejde obsloužit, leda že by jsme začali jezdit křížem krážem přes republiku, ale to už snad ani nemá smysl rozvíjet takovou debatu.
V tom případě je tvůj výrok: "Ale pro obsluhu krajských měst máme Pendolína." nadsázka, neznalost, nebo manipulativní lež.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:45:25 |
|
David_jaša:
Lidi pak mají logickou tendenci se na póvl rychlíky vykašlat a jet tou vyšší kvalitou, přestože se tak popírá základní účel rychlé vrstvy.
Tak když se jim ČD celá devadesátá léta snažila vsugerovat, že vlaky vyšší kvality jsou něco víc, tak není divu.
P.S.: Jukni do mailu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 17:50:57 |
|
Rumek: Kdyby šlo o rentabilitu, tak se musí řešit, kolik zastávek je ještě únosných, aby se z vlaku nevyhnali platící cestující. Pak se musí řešit které zastávky přinesou největší tržbu. Rentabilní IC v trase Praha-Ostrava mi vychází s těmito zastávkami:
Praha,hl.n.
Praha,Libeň
Pardubice
Zábřeh
Olomouc
Hranice
Ostrava,Svinov
Ostrava,hl.n.
Víc zastávek ani náhodou. Zábřeh je z menších zastávek nejfrekventovanější, a hodně lidí z něj jezdí na delší vzdálenosti. Při takovémto způsobu uvažování by přes Vsetín jely tak tři páry rychlíků za den, víc se jich na Slovensko nevyplatí. Pak by Hranice sloužily jako přípoj směr Studénka, ValMez a Vsetín, takže by taky šlo o významný zdroj tržby. Třebová by zaostávala jak co do počtu cestujících, tak do tržby na jednoho cestujícího, tak i podílem platících cestujících. Ani Kolín by se nevyplatil, tam tolik lidí směr Olomouc nenastupuje, a lidi z Kolína do Pardubic by zbytečně přeplňovali vlak. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:22:34 |
|
David jaša: V tom případě je tvůj výrok: "Ale pro obsluhu krajských měst máme Pendolína." nadsázka, neznalost, nebo manipulativní lež.
V čem je neznalost, nebo manipulativní lež?
Pendolína zastavují v krajských městech na trase Praha - Ostrava. Co je tu špatně? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6005
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:27:16 |
|
Rumek:
Čau. Lítáš na ONJ do Záběhlic s IC na 151?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:31:18 |
|
Rumek: V čem je neznalost, nebo manipulativní lež?
Právě v tom chybějícím upřesnění "na trase Praha - Ostrava".
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:46:53 |
|
Drn: ano, občas. Jsem leťák. Proč? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 18:55:25 |
|
David jaša: myslím, že v mém příspěvku 1131 o něco výš je právě reakce na zmíněnou trasu
Jinak myslím, že už necháme toho zbytečného dohadování, ne? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5862
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:06:21 |
|
Proto si myslím, že by bylo dobré, aby EC zastavovaly jen v krajských městech (+ ta Libeň), IC pak aby zastavilo i v tom Zábřehu a Hranicích a R třeba i v té Chocni a Třebové. Kdyby na R byly B (s plyší), na IC Bee272 a na EC Bee a Bpee (červené), tak je to odstupňované a každý by si vybral, co se mu zlíbí.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6013
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:10:11 |
|
Rumek:
Bo odpoledne tam cca od 14 - 17,30 kantujeme na 162 ve šturcu. už jsem tam pokecal s třemi tvými kolegy. Večer před 18. odjížděli dom s Těšíňákem.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:27:45 |
|
Drn: tak třeba se tam někde jednou potkáme |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6016
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:31:42 |
|
pošlu ti směnář, až nám skončí protijančurovská mobilizace, to se nám zas vrátí Pražské rychlíky a vem si šichtu. Zvu tě na kafe na Hamr. Je to 10 minut od místa, kde stojíme.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 14:28:34 |
|
Kdyby na R byly B (s plyší), na IC Bee272 a na EC Bee a Bpee (červené), tak je to odstupňované a každý by si vybral, co se mu zlíbí.
že by bylo dobré, aby EC zastavovaly jen v krajských městech (+ ta Libeň), IC pak aby zastavilo i v tom Zábřehu a Hranicích a R třeba i v té Chocni a Třebové
Každý by si nevybral, já třeba v Hranicích bydlím, a podle vašeho plánu by tam EC stavět neměly. Proč teda? Takovým tempem dojdeme tam, že v Hranicích, Třebové apod. budou stavět jenom rychlíky, IC stavět v krajských městech a EC/EN/SC nonstop.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:40:33 |
|
Vantju: Ovšem v tom případě by měla IC/EC ještě napojovat Žatec, Mělník, Blansko, Kutnou Horu, Náchod, Jirkov, Vyškov, Jindřichův Hradec, Žďár n/S, Klatovy, Kopřivnici, Strakonice, Chrudim, Havlíčkův Brod, Sokolov, Litoměřice, Krnov, Uherské Hradiště, Nový Jičín, Litvínov, Šumperk, Kroměříž, Písek, Trutnov, Orlovou, Příbram, Znojmo, Třebíč, Českou Lípu, Mladou Boleslav, Prostějov a třeba Jablonec nad Nisou.
Prostě Hranice jsou díra stejně jako MuN a zastavení EC z jiného důvodu, než zajištění přestupů z "obyčejných" R si prostě nezaslouží.
|
