| Autor |
Příspěvek |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:14:01 | 
|
ad orky: faktem tedy je, ze lbc kraj byl vzdy mezi prvnimi a nakonec to vypada, ze bude letos mezi poslednimi :-) doufam ale, ze jej opravdu zverejni |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:42:43 |
|
Urpín: Na trati 320 je psaný večerní IC 1013 v Čadci ve 20:42 a jako konečnou má psanou Žilinu. Ráno má IC 1006 psanou jako výchozí Žilinu a v Čadci je v 7:18 psaný odjezd na Třinec a Prahu. Tak nevím. |
lbc stránky IDOL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.218.29
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:51:53 |
|
ad lokom:}
Nebojte, až ho sám dostane, tak neprodleně zveřejní, zatím se tak ale nestalo (resp. máme pouze knižní NÁVRH). Ale vyjma trati 089 (osobní vlaky v režii Vogtlandbahn) stojí za zmínku snad jen urychlení většiny Os Bakov - CL na 080, jinak se prakticky nic nemění, jen drobnosti. |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:56:07 |
|
Urpín: Dovolím se ohradit  Už jsem to zastavení v Ústí chválil. Je jedno jestli zastaví v UnO nebo v ČT, hlavně že vůbec zastaví v konurbaci Třebová-Ústí |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:10:56 |
|
Orky: Pokud si dobře pamatuji, tak kraj Vysočina nikdy nezveřejnil návrh.   Některé tratě na Vysočině byli zveřejněny vždy v jiných krajích (např. trať 238 v Pardubickém kraji, tratě 250, 251 a 240 v Jihomoravském kraji - také tam byla výjmečně zahrnuta trať 261). |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:22:33 |
|
Ferda20: Pokud si dobře pamatuji, tak kraj Vysočina nikdy nezveřejnil návrh.
A papírově to zveřejňují? Jak to tam asi dělají takoví autobusáci, dostane to každý, kdo dostatečně leští kliky, nebo jen kámoši?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 20:52:11 |
|
Urpín: Já se nepotřebuju někomu vysmívat a zviditelňovat. Od toho jsou tu jiní. Jsem rád (pokud to teda doopravdy vyjede) že to bude v Zábru stavět a nejspíš to budu hojně využívat, ale nemám potřebu smát se Třebovákům, že to tam nestaví (podle mě zcela oprávněně, protože na režistech by si fakt moc nevydělal) a ostatních vlaků je tam i tak víc než dost. Nic víc nic mínň. |
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.150
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:11:49 |
|
Ad zastavování ID od RJ:
Vždy když něco nového vzniká , první verzi je třeba brát jako "první nástřel" . Až dle dalších zkušeností se bude upravovat. Pokud bude velký zájem a vlaky budou jezdit plné , poté se třeba nějaké zastávky škrtnou a pokud budou jezdit prázdné , tak třeba některé zastávky přibudou. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:24:22 |
|
R719 (Praha 23:10 - Pardubice 0:20) poveze ubytovací vozy. A to proč?
Dobrá otázka a taky kam a jako co bude vlak z Pardubic pokračovat? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:57:20 |
|
Hi stoupos. Proč mě nepoučíte, že jsem přišel s nápadem, který se dávno používá. Jak jsem psal o mikrobusech, tak dnes jsem potkal v Praze Uhřiněvsi linku 325, což byl minibus odhadem pro 20 lidí, jedoucí v totální dopravní špičce s jedním cestujícím. (pravda v protisměru aktuálního dopravního proudu). Tak mi neříkejte, že to není řešení místo skoro prázdné 810 a pod. Tak a za uspořené prachy kupovat Desira, Elefanty atd. Bojím se, že ty lokálky pod D8 kolem Roudnice nad Labem ana spoustě dalších míst stejně nic jiného nečeká. Peněz není nazbyt a kdyby se takto ušetřilo ročně O,5 mld, tak to máme 2 soupravy 471-071-971 a k tomu Desiro a ještě zbude.
A ať na tím netrávím hodinu času, kde zjistím ty spoje, jenž bude provozovat SA ? |
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.30
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 22:21:53 |
|
To Sipi Ze by vozy zacinajici / koncici v Praze (Viden, Budapest) ? Bez toho by ty prime vozy byly k nicemu, protoze prijet do Prahy v hluboke noci je jaksi k nicemu  De facto jakasi nahrada za Amicuse. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:59:32 |
|
Dobrý den, máte někdo návrh jízdního řádu na příští rok pro trať 022. Pardubice jsem našel Hradec je? Bude? Kdy? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:13:45 |
|
Honnzok: Hradecký kraj ještě není (http://www.oredo.cz/), ale nepochybně bude - OREDO návrhy JŘ zveřejňuje. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 10:21:36 |
|
Z F J: Děkuji moc |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:44:12 |
|
Návrh Hradecko - OREDO:
http://www.oredo.cz/cz/default.aspx?contentid=4315defa-0b7a-47c0- 831e-bb291f26e73a&lang=9D2D0548-2D4A-46FB-8AB2-3E356457EE73
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:58:15 |
|
Že by se podařilo vrátit putovní výstavku regionoh na 061? Škoda že až po vyhnání podstatné části cestujících v letošním provedení "šukafon vrchol techniky"... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 13:05:09 |
|
Petr_vlček: Jestli něco vyhání na 061 cestující, tak to jsou ty víc jak čtvrthodinové prostoje v Kopidlně.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 13:08:40 |
|
Ad návrh OREDO:
Na trati 043 je uveden mj. přímý vlak Trutnov-Wroclaw. To je myšleno vážně ? Pokud ano, pak to znamená že Poláci začnou jezdit do Krkonoš a Jeseníků vlakem (má vzniknout i přímý vlak Wroclaw-Jeseník) ? No uvidíme ... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 18:30:27 |
|
ad Orky:
Problém: Dráty do Šumperka a nezávislá trakce do Jeseníka.
To není problém. Stačí aby jedna z těch dvou jednotek byla hybridní. I když při současném stavu se raději za miliardy drátují nesmysly.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 18:39:23 |
|
A nevyplatilo by se rovnou ten vlak přepřáhnout v Šumperku? Úspora času při posunu by mohla vyrovnat těch ~ 2*6 = 12 km zajížďky. I když pokud nahoru nejede celá souprava, mohlo by to při cestě dolů dělat bordel (buď v řazení souprav, nebo v rychlosti posunu). |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 18:59:15 |
|
Inu to je známo už léta že chybí Bartoušov....
Kolik takovejch Bartoušovů by mohlo bejt místo drátů do kdejaká prdele kde pak stejně na půlce jezdí pod drátama šukafon a u druhý půlky se přesedá "nikde" neboli Lichkov? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6744
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 20:30:21 |
|
Petr Vlček:
Copak Lichkov, tam má (nebo alespoň mělo) snahu jezdit Cargo. Ale co takové Velenice ... nebo občas zmiňovaná Železná Ruda.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 20:32:56 |
|
David: A v čem by se ta úspora času projevila? Pokud by nejela nahoru celá souprava a u většiny vlaků by se to ani nevyplatilo, tak by to bylo jen zdržení a zajížďka. Navíc by pak jízdné bylo o tu zajížďku dražší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 21:09:06 |
|
Ale chlapci. Již dnes jezdí přímý spoj Praha - Šumperk. Sice přes Brno, asi tak 7h, ale jezdí! Zatím mohou spoléhat na to, že moc konkurečních busů nemají. Jen snad o víkendu. Z Prahy v 8:00 a v 11:45 v Šumperku po někde pauze sice není nějaký extra čas, ale ta cena: základní jízdné 200,-, což je totéž bez 5Kč co zlodějské ČD Praha-Ústí n.Orl.
Největší fór na tom jsou bus spoje přes Mohelnici, které se vlastně vrací do Šumperka. Přesto se tomu nemůže žádná železniční konkurence se rovnat, právě pro ty přestupy - a proto úmyslně nestavíme v Zábřehu, aby lidi nemohli přestupovat. Prostě zastávka Zábřeh, žel.st. na lince 850100 nikdy nebude. Taky si svoji frekvenci dokážeme pohlídat i nestavěním u železnice.  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2648
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 21:22:30 |
|
No zcela upřímně - jet přímým antabusem ze Žumperku do Prahy by bylo až tou poslední možností když bych nechtěl jet 2 dny na kole. Ono i s tím jedním přestupem v Zábřehu to je totiž nejmíň o půl hodiny rychlejší a to i když se jede obyčejným rychlíkem "pomalíkem". Navíc - ještě jsem v busu neviděl jídelní vůz. Ne že by nebyly relace téměř výhradně autobusové nebo aspoň rovnocenné - Žumperk - Praha to teda ale fakt není. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:07:55 |
|
Ad Petr Vlček:
Ale to je právě ta filozofie linky nestavět v Zábřehu. V žádném případě nehodláme umožnit komukoliv přestup v Zábřehu a to ani z jedné strany. Teď v sobotu vezeme z Rýmařova původně do Šumperka 27 děcek s 3 učiteli. Ale jedou do Českého Šternberka. Takže původně chtěli do Šumperka (jak přijeli vlakem).
Ad Petr Vlček:
Doporučuji nahlédnout na jízdní časy linky 850100 a pak teprve komentovat. Najděte mi jediný vlakový spoj, který je výhodnější, než zde prezentovaná linka.   |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6745
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:24:40 |
|
Karlshaus:
Doporučuji nahlédnout na jízdní časy linky 850100 a pak teprve komentovat. Najděte mi jediný vlakový spoj, který je výhodnější, než zde prezentovaná linka.
Není problém! Cca v podobných časech tu máme například Os 13011->EC 110 (odjezd o půl hodiny dříve než spoj 3, dojezd do Prahy o hodinu dříve (a to na hl.n. ne někam na okraj)) nebo poté R 936->R 626 (odjezd o 15 minut dříve než spoj 1, v Praze o 70 minut dříve).
A to celé prosím denně a mnoho dalších spojů i ráno, dopoledne nebo později večer.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:43:49 |
|
No jasně Hroch, ale právě proto nestavíme Zábřeh. To je o tom, jak může dálková bus linka konkurovat železnici: prostě nestaví tam, kde by logicky došlo k přestupu, který není v našem zájmu.
Už jsem tento názor na lince zažil a zodpověděl stejně: všechny naše spoje budou jezdit tak, aby úmyslně nenavazovaly na jakékoliv vlaky.
Výhoda trasy ceníku. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 23:41:35 |
|
Při vší možné úctě, až budu zase někdy chtít nadávat na chování ČD nebo některé ROPIDí a jiné úchylárny, vzpomenu si na tohle. Protože to se bude opravdu dost blbě trumfovat... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 00:13:32 |
|
Inu nechť ten bus v Zábřehu klidně nestaví. Ze Šumperku to do Zábřehu jede co hodinu ba půlhodinu i o víkendu. Od Koutů s přestupem vlak-vlak, od Kýchařova si ti rozumní přelezou do vlaku hned v Šumperku a zanadávaj si na busníka "kerej blbec vymyslel nestavět v Zábřehu" (mch. stavěl tam i kdysi bus-nočník Opava - Praha). Troubové se budou kodrcat tejden někam za Prahu.
Jinak je to vynikající argument proč nedovolit "tržní" chování dopravců. Prostě proto že by pad systém. Byť ne každej dopravce je založením blb který cíleně likviduje přestupní vazby... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 00:48:45 |
|
Nádražák: právě že za předpokladu netrhání soupravy by byla časová ztráta pro horaly zanedbatelná, Šumperáci by si polepšili, a za předpokladu slušnějšího tarifu (co by takovou úvrať buď nepočítal vůbec, nebo maximálně jednou) by horalové nemuseli ani sáhnout hlouběji do kapsy. Druhý předpoklad neplatí ursi čitě, platí tedy alespoň ten první?
Boblicku, tohle z tebe fakt vypadlo po těch měsících keců o fungující VHD? Doteď se tvoje bláboly o dráze a taktu daly svádět na neznalost drážní (pozor! Ne černodírové!) ekonomiky, ale teď už je snad všem jasné, že ti jde o krátkodobý zisk bez ohledu na jeho dlouhodobou udržitelnost, neřkuli kvalitu VHD jako celku. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 02:07:10 |
|
Orky:
L:I:Š:K:A
Ten už máme. K dispozici jsou zatím:
- Praha+část středních Čech (PID)
- moravskoslezský kraj
- jihomoravský kraj
- pardubický kraj
- plzeňský kraj
- olomoucký kraj
Očekávám, že zveřejní:
- liberecký (stránky IDOL)
- královehradecký (stránky OREDO)
- zlínský (stránky KOVED)
- karlovarský (stránky kraje)
Očekávám, že nezveřejní:
- středočeský (zbytek)
- jihočeský
- vysočina
- ústecký
Rekapitaluce včetně odkazů:
Praha + část Středočeského kraje (ROPID)
Moravskoslezský kraj
Jihomoravský kraj
Trať 247 Břeclav - Lednice
Pardubický kraj
Plzeňský kraj
Olomoucký kraj
Královehradecký kraj
Zatím nejsou:
Zlínský kraj: tratě 281, 283, 305, 331
Liberecký kraj: tratě 034, 035, 036, 037, 038, 039
081, 086, 087, 089
Karlovarský kraj: tratě 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 161
Středočeský: tratě 014, 063, 071, 076, 080, 094, 095, 096, 124, 161, 162, 200, 203, 204, 220, 222, 223,
230, 235
Jihočeský kraj: 192, 193, 194, 195, 195, 196, 197, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 220, 224, 225, 226, 227
Kraj Vysočina: 224, 225, 227, 230, 237
Ústecký kraj: 073, 081, 087, 095, 096, 097, 097, 113, 114, 124, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 137, 140, 161, 164
Tratě, které jsem nikde neuvedl již zveřejnily jiné kraje. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 02:40:48 |
|
Ještě jsem zapomněl, že v Olomouckém kraji chybí trať 274 Litovel předměstí - Mladeč.
(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 02:50:11 |
|
Všechny tratě v ZIPu |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 08:36:50 |
|
Mouka 2644: Možná stálo uvést "Všechny zveřejněné tratě", aby to někdo nestahoval zbytečně v představě, že jde o celou ČR.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56172
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 08:48:36 |
|
Jihočeská část 190 je navíc neaktuální.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 09:02:34 |
|
Martin_zlivský: To bude problém více tratí. Vždyť jde o první návrh a úpravy budou probíhat.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 09:52:04 |
|
David: Šumperáci by si polepšili
Polepšili by si stejně jen v jednom směru - ve směru do Šumpru je pobyt v Zábru jen 4 minuty. Co se týče opačného směru. Přijde mi celkem zbytečné vést pár minut před každým tímhle Rkem ze Šumpru ještě osobák. Udělal bych to tak, že ty Rka by sloužily jako přípoje k IC/EC z Prahy, takže i když by se v Zábřeze nešibovalo, stejně by přijely před těmito EC a odjely až za nimi samozřejmě se zastávkou v Bludově. A ty Os vlaky směr Přerov končit/vést jen ze Zábru.
Čas by se sice neušetřil, ale vlkm ano. Těch 13 minut pobytu mi zase nepřijde až tak děsivé. Jeden rok měly RKa na Prahu pobyt 15 minut z důvodu dvojnásobného předjíždění, to mi přišlo daleko horší. V tomhle bych až takový problém neviděl.
A jen taková poznámečka - nechápu kterýho chytráka napadlo zrušit přípojnou vazbu z Jesu. Příjezd Jeseničáku ve 28 a odjezd EC ve 29 tomu říkám opravdu kvalitní zajištění přestupních vazeb  . |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 10:34:10 |
|
Nádražák: To pravděpodobně způsobilo posun křižování z "Ruda a Horní Lipová" na "Hanušovice a Lipová Lázně". Třeba se to ještě změní.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 10:44:09 |
|
Orky: Moc tomu nevěřím že se to změní. Je totiž fakt, že pokud by přijel Jeseničák dřív, musel by prakticky o stejný čas přijet dřív R ze Šumpru - kvůli tomu spojování musí přijet nejdřív šumperská část, která pak najede na část jesenickou. A to by ve výsledku znamenalo pobyt šumperksé části v Zábru cca 20 minut. Takže možná ten posun křižování není příčinou tohohle stavu, ale následkem toho spojování. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56187
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 12:10:17 |
|
Orky:
Jasně, já jen že tohle je především plzeňský návrh a ta 190 je tam z nějaký „praverze” (i když ty úpravy nejsou tak zásadní a větší už ani čekat moc nelze). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3909
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 13:19:10 |
|
Do tématu "Tratě a lokálky v okolí Prahy" jsem umístil soubor v excelu, ve kterém navrhuju v sedle a o víkendu proklady ML (S41) s osobáky na 091 (S4), čili mezi Roztokami a Holešovicemi v sedle a o víkendu interval 30 minut, místo oficiálně navrhovaného intervalu 5-55-5-55. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 13:42:13 |
|
Všechny zatím dostupné návrhy jsou zde:
http://www.engines.wu.cz/gvd2011.htm
|
pv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.36
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 13:57:56 |
|
Karlshaus:
dávám tomu měsíc, maximálně dva.
už docela chápu proč to jančurovi tak jde. protože na rozdíl od ostatních dopravců se vymanil z boblickovského konceptu, který v celkovém výsledku ekonomicky nefunguje. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 14:46:48 |
|
Bručoun: Viz odpověď tam. Váš návrh trošku popírá smysl toho, proč je ML postavená.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.49
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 15:13:18 |
|
Koukám,že už se nebudou dělit vlaky v Poříčanech. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3031
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 15:40:25 |
|
mot: Loni přímé vozy nebyly uvedeny ani v prvním návrhu ani v v konečném návrhu. A vida, ve výsledném JŘ se objevily. Očekávám, že letos to bude stejné. V návrzích spousta údajů chybí.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 17:41:06 |
|
"Váš návrh trošku popírá smysl toho, proč je ML postavená...."
.... zato dva vlaky po sobě a pak hodinu nic, to popírá smysl vlaků jako veřejné služby. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 23:54:06 |
|
http://www.facebook.com/group.php?gid=126081024094098&ref=ts
Pokud se Vám nelíbí, že kultura cestování jde dolu, připojte se.
Nejezděte na Šumavu po trati České Budějovice - Český Krumlov - Černý Kříž vlakem, dočkáte se motoráků 810.
Vyzkoušejte cyklobusy či další linkové autobusy. Český Krumlov je velmi dobře spojen s Prahou dálkovými autobusy, z Českých Budějovic jezdí autobus po 15 - 60 minutách. 810 je možné bez problémů nahradit 749 + Bmto + Bdt + Ds
http://www.facebook.com/group.php?gid=126081024094098 |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:16:20 |
|
Martin240: No bojkot teda hodně pomůže ,to si děláš nebo je to jen reklama na SA,co tam visí o kus níže..?
Naopak,bojkotem (kdyby měl vliv na počet cestujících)se utvrdí odpovědní v tom,že ta redukce je OK.
Bych tedy viděl jako lepší cestu bombardování příslušných institucí minimálně maily ,řešení se samosprávou,obávám se,že když nepojedeš Ty a 5 dalších,moc se to nepozná.
Jinak klasiky (patra) v letní sezoně alespoň na Lipno považuju za nutnost-jezděj tam davy,vodáci s bagáží..
A moc by mne zajímalo,kolik se opravdu ušetří při potřebě 2 fírů,2 810 a několika bafíků.
Tenhle úsek 194 je opravdu jeden z mála regiotratí v republice,kde maj patra/klasa opodstatnění.Tyhle "šetřivý" stereotypy miluju.
A (přímou)Šumavou jezdívalo i dost cizinců.Absolvovat hardcore typu výluka 220 vlak/bus/vlak/přestup v Budějcích a stání ve vedru v nevětratelný 810-to je ostuda a vyhánění turistů.Ono jich tím vlakem zatím málo nejezdí.
Fantastický je,že se ty lidi snad opravdu musí vyhnat..nebo je to jen prostý dilentantismus..?
Kde ještě jezděj v JČ lidi vlakem (220,226,190a ten kus 194)tak je musím nutně řazením vlaků,jízdním řádem odradit ?
Taková 196,199,Lipenka jsou mimo léto mrtvé tratě,až hrozivě ubylo cestujících. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:23:35 |
|
Ještě k tomuto (nějak mne ta bezkoncepčnost dlouhodobě namíchává)-je úžasný,jak je na neelektrizovaných tratích dlouhodobě (minimálně 25 let)snaha dostat provoz do řazení 1x 810 (814) a nic víc.
Pak se budou odpovědný soudruzi strašně divit,že se tratě (doprava)zavíraj pro naprostou neefektivnost a vzduchovození. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:31:11 |
|
Linka ML je nesmysl v jakékoliv podobě, optimální by byl čtvrthodinový interval ve špičce mezi Roztokami a Prahou Masarykovým nádražím a půlhodinový mimo špičku o víkendech. Místo toho vzniká další pokračování šotodějství ML v podobě víkendového provozu mezi Libní a Hostivaří. Pokud jde mocí mermo ROPIDu o spojení Roztok a Libně, ubylo by cestujícího kdyby si na Masarykově nádraží přestoupil buď na metro B, nebo na vlak? Zbytečnost linky ML v současné i ROPIDem navrhované podobě by vynikla zejména tehdy, kdyby v novém GVD navržené vlaky Praha - Úvaly měly konečnou a výchozí stanici na Masarykově nádraží a nikoliv na hlavním nádraží v kombinaci se čtvrthodinovým intervalem vlaků mezi Prahou Masarykovým nádražím a Roztokami. Frekvenci na jeden autobus za půl hodiny je opravdu potřeba cpát mocí mermo na koleje samostatně do extra vlaku. Tahle frekvence prostě nemůže jet s jedním přestupem, protože by jí asi ubylo................
Kéž by ROPID věnoval tolik pozorosti, co věnuje spojení Roztok a Libně (popřípadě až Hostivaře), věnoval kupříkladu třeba spojení obytných celků Modřan, Lhotky, Libuše s kilometricky nepříliš vzdálenou průmyslovou Hostivaří. Linkami PID se tam člověk dříve nežli za hodinu nedopraví (kombinace linek 139/106 a tramvaje 22, nebo 139 + metro A + autobusy ze Skalky)............
A našlo by se toho daleko více.......... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:44:26 |
|
>šotodějství ML v podobě víkendového provozu mezi Libní a Hostivaří
Přesně.Tangenty prostě v Praze netáhnou-cíle vlakmo je metro,centrum,uzel. Tam naplníte tu 810 (814) v kladiva vždycky.
A ke stávající ML: Myslím,že proložit s ní stávající spoje TGM-Kralupy a jezdit TGM-Roztoky je maximálně rozumné.
Rozumné je i zkusit nové spoje,možnosti,ale i uznat,že se to nenaplní a umět to utnout (ML do Libně kromě několika špičkových spojů vozí pár lidí a ukázkově překáží),Hostivař o víkendech (!!!) teda považuju za obrblbost,pokud ovšem na lidech nezálží,klidně se vozí vzduch a je to podle -aa-,že se tak zvýší tlak na vybudování spojek-nevěřím. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:46:14 |
|
Mladějov: Nezlob se na mne, pokud by byla v létě nahrazena souprava 749 + 4 x B soupravou dvou spojených 814.2, tak mi to nijak vadit nebude. A cyklistům asi také moc ne. Nakonec, otevíratelná okna tam jsou a ať si říká kdokoliv cokoliv, tak 814 není zas taková černá můra pro běžné cestující, jak z ní mnozí šotouši s oblibou dělají.
Nakonec o co jde: Pokud se regiokrám nenasazuje na tratě se sklonem větším, něž 30 promile tak většinou i za deště a listí dojede včas, tam kam má (netrápí li ho jiné poruchy), pohodlné sedačky tam jsou a otevíratelná okna také. A kola je také kam nacpat. Tak kde vlastně je tedy problém?
Nechci obhajovat regiokrámy jako takové, tahle rekonstrukce (v poněkud omezenějším rozsahu) měla proběhnout zruba před deseti, patnácti lety a dnes se mohlo už řešit pouze jejich náhrada zbrusu novými vozidly a ne náhrada řady 810 řadou 814. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 08:54:57 |
|
>Nezlob se na mne
Ale já souhlasím,ovšem bavíme se o nahrazení 810+2-3 O10 +810,což je zvěrstvo.
Já po 194 jezdi ještě před 3 lety dosti často a frekvence je v létě a spešl červenec/srpenec opravdu velká,kolisti,vodáci,tůůůristi,ti se do byť hnusnýho patra vejdou,tam je místa i na kola a objemnější zavazadla dost,2x814 je na exponované vlaky málo,tam bych rád viděl tu klasiku,zvláště když tu 814 nemám k dispozici.
A přímou Šumavu v sezoně,taky ocení cyklisté a turisté do Krumlova,já jel kolikrát s Japoncema ,Amíkama..
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 09:02:23 |
|
Mladějov: Já nechci, aby byl konec rychlíku Praha - Nové Údolí, to rozhodně ne.
Ale že by nešla souprava 749 + 3 B + Bmto nahradit spojenými 814.2? Mne to přijde tak zhruba na stejno.
Po šestsipřeží 810 a 010 samozřejmě neprahnu, to je tragédie. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 10:00:04 |
|
Martin240025: Sorry, ale dost ubohá forma protestu. Radši si vem papír a udělěj petici. Efekt to bude mít výrazně větší.
Mladějov: Aby neubylo cestujících. Dvouhodinový interval je už moc dlouhý, chce to hodinu. A třeba na 199 ještě, ale i na jiných tratích) ještě loňský grafikon byl.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 10:11:20 |
|
A ještě Martin240025: A místo vedení tý trapný facebookácký skupiny si radši přečti tohle a pár příspěvků níže:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1823506
Příští rok by se na 194 mohla objevit patra. Breptat umí každej, ale aby nějak pomohl ke změně, to ne.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 10:13:11 |
|
> Dvouhodinový interval je už moc dlouhý, chce to hodinu.
Na 199 ? Tam už nikdo vlakem nejezdí. A před 3 lety byla obsazenost dopo vlaků v obou směrech okolo 15 osob.
Na mikrobus.A obávám se,že už to zvrátit nelze ani ježděním po hodině.
Tím víc mne séře to vyhánění lidí tam,kde jezdí(194,220) či jezdili (226).
Já pamatuju 226,kde 810+2xO10 skoro nestačily u většiny vlaků.
Dneska..? Ch.. Nepřípoje,díry jako  ,za chvíli se dostaneme do "cílového" stavu-na jednu Regínu či 810.. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 10:14:35 |
|
Mladějov: OK, byl to pokus. Text jsem trochu upravil, nechci lidi vyhnat ale chci aby se KCOD vzchopilo a začalo jednat s cestujícími jako se zákazníky a ne jako s OTRAVY. 749 + zelené/modré byly nahrazeny zcela nečekaně a bez jakéhokoliv tiskového vyjádření.
Nejezděte na Šumavu po trati České Budějovice - Český Krumlov - Černý Kříž vlakem, dočkáte se motoráků 810.
Vyzkoušejte cyklobusy či další linkové autobusy. Český Krumlov je velmi dobře spojen s Prahou dálkovými autobusy, z Českých Budějovic jezdí autobus po 15 - 60 minutách do ČK. 810 je možné bez problémů nahradit 749 + Bmto + Bdt + Ds
http://www.facebook.com/group.php?gid=126081024094098 |
|
