Archiv do 8. září 2010

Autor Příspěvek Machsebestova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:17:49       a tech krajů najdu kde Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:50:37       Ach jo. ty lidi jsou líný. Stačí projít pár zdejší archivů, použít Google nebo projít stránky krajů a jejich koordinátorů: ROPID, konečný návrh Praha a kus středních Čech, JEN PID tratě. KORDIS, konečný jihomoravský OREDO, 1.návrh královehradecký Pradubický, 1.návrh karlovarský, 1. návrh, upravený POVED, 1. návrh plzeňský JIKORD, 1. návrh jihočeský ústecký, 1. návrh moravskoslezský, 1. návrh olomoucký, 1.návrh KOVED, 1.návrh zlínský IDOL, 1. návrh liberecký Středočeský kraj a vysočina zásadně návrhy nezveřejňují, názory obcí a veřejnosti je zřejmě nezajímají. Je možné, že následující dny budou nahrazovat 1. návrh návrhy konečné. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 14:23:50       Orky: Za Středočeský kraj to dělá na plno tratích naštěstí Praha, ale co také čekat od kraje, který má svůj integrovaný systém založen výhradně na autobusech. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 17:48:19       Z F J: V první řadě snad jen to, že tratě ve Švýcarsku jsou soukromé z historického hlediska. Navíc víte proč to ve Švýcarsku funguje? Protože Švýcarsko nejdříve udělalo Swiss travel system a až poté začalo rozdávat jednotlivé výkony. Kdežto v našem kocourekstánu to budeme dělat přesně naopak. Nejdřív počkáme kdo nám dá víc do kapsy a na kom si uškudlíme, potom rozkouskujeme výkony jednotlivým dopravcům (u každého bude platit pochopitelně jiný tarif). Mimoto bude ještě co kraj to jiný IDS (pokud vůbec). Ad. rušení tratí a boj soukromníků o ně: Jako já nevím, ale tohle není nic jiného než negativní reklama proti ČD. Kdyby byl Českými drahami zastaven provoz, tak to má logiku. Ale tady jde o rušení tratí. Provoz a infra jsou dvě diametrálně odlišné věci. (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:17:18       Právě jsem vyslechl v Událostech na ČT1 reportáž o mezinárodní železniční dopravě v sezóně 2010/11. Vcelku byla objektivní a pravdivá, až na jednu "drobnost" - bylo řečeno že Vltava a Silesia nově bude končit na hranicích. Ale už nebylo řečeno, že přímé vozy z Moskvy, Krakova, Kijeva či Petrohradu do Prahy pojedou i poté, akorát z Bohumína do Prahy je povezou jiné vlaky. Možná si řeknete drobnost, ale myslím že řada diváků si to přebere ve smyslu "a jéje, takže pojedu-li vlakem z Ruska nebo Polska, tak budu muset vystoupit v Bohumíně někdy v noci... Tak to raději pojedu autem (letadlem)". Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:42:16       pokud se nepletu, tak to říkal mluvčí čd Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:57:14       Zdenek84: ano, ale zdálo se mi že tiskový mluvka chtěl ještě mluvit, ale jeho slova byla utnuta. Možná to tak nebylo, ale vypadalo to tak. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:07:04       ZFJ: pokud bude jeden dopravce (lhostejno který) provozovat všechny tři uvedené tratě, pak je šance na zlepšení situace Teď je také provozuje jeden dopravce. A je situcae dobrá? Není. Proč? Protože Plzeňský kraj na nějakou organizaci dopravy, přípoje, či takt z vysoka kálí. Docela bych se divil, kdyby někdo od ČD doteď nepřišel s nějakým konceptem. Je pravda, že třeba Jančurovi nebo JHMD by ten koncept v Plzni vzali bez reptání, ale spíš si myslím, že budou preferovat současné časové polohy a tedy současné (ne)přípoje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 23:09:15       Hroch: Nepřípoje? Plzeňský kraj náhodou vychází celkem slušně. Podle návrhu: 170-175 Rokycany, taktové návaznosti 170-176 taktové návaznosti 170-vše uzel v celou 170-177 taktové vazby 170-178 vazby alespoň od Plzně 170-185 vazby téměř každou hodinu 185-178 vlaky se taky většinou sjedou, jen občas to nevyjde 185-182, tady je to horší, ale jsou preferovány vazby ve Staňkově 180-181 vazby 180-182 vazby do Plzně většinou vychází 190-175 taktové vazby 190-185 taktové vazby 190-191 vazby alespoň od Plzně 183-185 taktové vazby alespoň od Plzně Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jan Semela Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.10.116 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:56:52       Chtěl bych se zeptat, ten Nesebar bude omezený jen u nás, nebo v celé trase. Vím, že Poláci a Rumuni už na něj letos nedávali vozy. Popř. pojede něco přímého do Varny? Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 14:20:56       Já bych se chtěl zeptat , jaký je smysl toho vlaku.Kdyby táhnul vagón(y) na auta , dal by se pochopit. Jinak tomu moc nerozumím. Charterové letenky jsou cenově dost nízko a let může trvat takové 2 hodiny. dkg0 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 14:32:24       Nahlédl jsem do rakouského návrhu řazení dálkových vlaků na JŘ 2010/11. Co se týká spojení do/z ČR, žádné velké překvapení: - EC 73-72: místo 680 nově Ampz + WRm(z) + 2x Bee + 2x Bpee - EC 172-173: Bpmz (DB) - 3x Bmpz (ÖBB, kola) - Bbmvz (ÖBB, kola, vozíčkáře) - Bmz (ÖBB) - WRmz (ÖBB, servis e-express) - Avmz (ÖBB, oddíly Business) - Apmz (DB) - IC 101-100 nově jako R/D 201-200: Aee + Bee + Bee, minibar Praha - ČB - Praha, stejné časy jako IC - R/D 207-206: zrušeno Končí lůžko Praha - Wien West - Praha. ---- Noční vlaky Wien - Venezia S.L. a Wien - Roma Termini budou asi jezdit nadále. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 14:42:20       Noční vlaky Wien - Venezia S.L. a Wien - Roma Termini budou asi jezdit nadále. A denní vlaky Wien-Venezia se neobnoví ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57136 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:11:17       Naroznej: Autovůz by se hodil. Není řazen možná proto, že nákladní by to kvůli množství úvratí bejt nemohl (resp. za cenu dlouhých pobytů nebo obětování vysokýho v kabelu, případně nějaké úpravy vozu) a protože Ddm se asi pronajít nechce (ZSSK, ÖBB, HŽ, ŽS?), nebo ani už volný nejsou. Ono i bez autovozu se asi dost cestujících najde, ale ne tolik. Pokud se budeme bavit o platících (tedy ne FIP), důvodů bývá více. Někteří nechtějí letět vůbec, někteří nechtějí jezdit na letiště do Prahy/Blavy (na vlak to mají výrazně blíž), dalším se hodí příjezd ráno (ušetřený nocleh v cíli) a odjezd pozdě večer, resp. v noci, pro někoho je už cesta samotná dílčím cílem a našlo by se toho asi víc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57137 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:17:29       Orky: Názory nechce asi slyšet ani Jihočeský kraj, na stránkách JIKORDu visí verze dávno neplatná, a to před změnou výrazně škrtací. Kdo ví, zda ne úmyslně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:21:51       Názory nechce slyšet kdekdo. Co máme říkat my Středočeši nebo naši spoluobčané na Vysočině ... ;-) dkg0 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:45:41       @ZFJ: Zatím ne. Prodlouží se jeden pár vlaku do / z Mnichova přes Innsbruck až do Benátek. Možná, že se v budoucnosti tento kooperační projekt DB / ÖBB / Le Nord rozšíří dál směrem na Tarvisio / Villach. Regionální vlaky Udine - Villach (- Klagenfurt) budou podle informaci z italských zdrojů od JŘ 2011/12 - zkušebně na jeden rok. Btw: IC-Busy na tomto úseku jsou často přeplněné, zejména o letních víkendech. K tomu ještě často uvíznou v dopravních zácpách. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:09:37       Orky: Z dosavadní debaty se ZFJ jsem měl dojem, že se bavíme o lokálkách 184, 182, popř. 178 a na prvních dvou jmenovaných se nedá o taktu vůbec hovořit. Samořejmě nepopírám, že v jiných částech Plzeňského kraje takt a z něj plynoucí návaznosti jakýmsi způsobem fungují. Martin Zlivský: na stránkách JIKORDu visí verze dávno neplatná, a to před změnou výrazně škrtací Ono je na jihu ještě co škrtnout? Leda snad páteřní linka Týn-Netolice nebo ještě něco zbylého na Šumavě. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57149 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:00:46       Např. osobáky Strakonice - Babiny (vyjma jednoho páru), víkendová rána a večery, vybrané vlaky na různých tratích do konce roku (a jiné zase od začátku roku)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:08:50       Martin_zlivský: Já vím, že je to strašně tajný. Strakonice-Babiny bych zas za takovou katastrofu nepovažoval, tam už toho stejně moc nezbylo a víkendových rán a večerů mnohde taky ne. Větší děs mám "z vybraných vlaků". Ať radši zastaví dopravu na "páteřní lince" a zbytek nechají být. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:09:25       Ad JIKORD: slyšel jsem kdesi že na jihu se zase tolik škrtat nemá, např. Plzeňský kraj prý chce zachovat přímé vlaky Horažďovice-Strakonice. Ale to jsou informace agentury JPP. Uvidíme počátkem října (jak je i uvedeno na webu JIKORDu). Ad Plzeňský kraj: ano, hovořilo se hlavně o tratích v Českém lese, a pak se to přeneslo i na další trati... Jinak co se týče trati Svojšín-Bor (asi nejplonkovější trať Plzeňského kraje), tak ta může mít význam coby spojnice oblasti Boru a Bělé nad Radbuzou s vnitrozemím. A to v případě, že budou jezdit přímé vlaky Bělá nad Radbuzou-Bor-Svojšín-Stříbro a zpět (v úseku Bělá-Bor klidně spojeny s vlakem do/z Tachova), ve Stříbře s přípojem na rychlík směr Plzeň-Praha. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:00:47       "Ať radši zastaví dopravu na "páteřní lince" a zbytek nechají být." Jenže to by okažitě přišla výzva k záchraně lokálky. Železniční odbory a většina šotoušů by bila na poplach. Udělala by se z toho obrovská mediální kauza. Kraje, kde postupovali systematicky, mají dodnes nálepku zlých nepřátel železnice. Tato nálepka je přitom v rozporu s realitou, protože právě tam došlo k posílení významu hlavních železničních linek ve VHD. Z krátkodobě-mediálního hlediska postupuje JČ kraj správně. Kolikrát se dostaly do novin kraje ústecký a hradecký, které jsou zlé a ruší lokálky? A kolikrát jihočeský, který tratě neruší, jen jich daleko víc činí téměř nepoužitelnými? Nebo kolikrát byl vláčen novináři Rathistán, který lokálky neruší, zato vyhání ze všech tratí lidi tím, že železnice není integrovaná do SID? V JČ kraji si zjevně spočítali, že nechtějí být vláčeni tiskem jako rušiči tratí. Kdyby vlivní šotouši a železniční odbory byli méně zaslepení, tak by podporovali takovou restrukturalizaci železničních linek, při které zůstane zachován objem výkonů, budou klesat náklady na vlkm, a bude růst počet přepravených osob. Z dlouhodobého hlediska nemá smysl bojovat o každou obslouženou zastávku, ale o podíl na přepravě osob. Obdobně kontraproduktivní je snaha vydřít z dosavadních cestujících co nejvíc peněz. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 136.173.162.144 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:03:40       Tohoto jsem si náhodou všiml na stránkách SNCF. Před delším časem se tu o tom psalo. Nevím ale proč to začně jezdit takto na konci sezony. Kdo nám to tady přeložíte, či alespoň uděláte stručný výtah z textu? Moscou-Nice direct30/08/2010 Le 23 septembre 2010, inauguration de la ligne régulière Moscou-Nice : un aller-retour par semaine et 22 arrêts au cœur de l’Europe. Un grand voyage Tous les jeudis, un train formé par une filiale des chemins de fer russes partira de la gare de Biélorussie à Moscou, destination Nice qu’il atteindra le samedi via la Pologne, l’Autriche et l’Italie. Tous les dimanches, le train repartira de Nice vers Moscou où il arrivera le mardi. Grand voyage oblige, le convoi sera composé de voitures de luxe, ainsi que de voitures de 1ère et 2nde classe. C’est SNCF qui assurera la maintenance du train ainsi que l’accueil des voyageurs en gare de Nice pour le compte des chemins de fer russes. Un grand partenariat L’accord signé en 2009 entre SNCF et RZD porte la coopération franco-russe bien plus loin. Jumelage de gares, offre de nuit Moscou-Berlin-Paris, définition de projets de grande vitesse en Russie, promotion du transport de fret ou encore formation des cheminots russes sont les grandes axes de ce partenariat stratégique pour SNCF. À l’heure de l’ouverture du paysage ferroviaire international à la concurrence, la Russie constitue un territoire clé du trafic de voyageurs et de marchandises en Europe. Nojva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:04:41       Když tady vidím zmínku o Moskvě, zajímalo by mě jestli budou i nadále jezdit přímé vozy z Prahy do Moskvy, jestli je do Varšavy poveze Chopin společně s vozy z Vídně a Budapešti? a tím pádem přímé vozy z Prahy by vezla Šírava nebo Slovakia?. PS. náhodou jsem projížděl současné spoje do Moskvy z Německa a zjistil že DNZ50472 z Basileje a DNZ50482 se spojují s EN Jan Kiepura v Hannoveru + následnýy stejný odjezd z Waršavy do Moskvy jako R409 Vltava. Pod jakým názvem jede tedy vlak s odjezdem 10:47 z Varšavy a kolik má celkově vozů (vozy z Basileje, Mnichova, Prahy, Vídně, Budapešti)? Díky za odpověď Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:26:03       RŠ: No že každý čtvrtek vyjede z Moskvy - Běloruského nádraží vlak do Nice, kam dojede v sobotu. Pojede přes Polsko, Rakousko a Itálii. Zpátky pojede v neděli a do Moskvy odrazí v úterý. Bude mít jak luxusní vozy, tak vozy 2 třídy. SNCF budou zajišťovat údržbu v Nice. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:59:04       To jsem zvědavý zda ten vlak bude stavět i na našem území. Pojede přes Ostravu, Přerov a Břeclav, ne ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57160 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:22:50       JČ: Ono je to tady na jihu už bohužel celkem jedno, kde se co škrtne. Stačí si občas ve špičce zajít do Budějc na nádraží. Jednak např. ve tři odpoledne odjíždí jedinej osobák do Kájova (za rok už ani ten nepojede), ve čtyři pro změnu chybí cestující (běží jediná pokladna, dvouvozové, či dvouapůlvozové soupravy jsou převážně tak z 20 - 40 % obsazené, jen málokdy o trochu víc). A to zrovna kolem Budějc by vlak mohl mít dost velkou šanci (i proto, že vymetákovým busem je JD často i trojnásobná a delší). Ale zájmy jsou jiné, takže to bude řízeně skomírat i nadále... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:38:55       Aktuální návrh pro Pardubický kraj Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:44:23       Urpín: no, hodnotil bych to slovy "zatím docela dobrý". Uvidíme jaká bude finální verze. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:01:37       Po uzávěrce KN ještě vykvetlo odstranění předjíždění 5069 v Přelouči za cenu průjezdu Opočínku a Svítkova, taky by měly zastavovat rychlíky v Březové nad Svitavou. Další úpravy snad kromě lepší večerní návaznosti od Prahy na Lanškroun asi až k 1. změně. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:05:03       Těch 15min. u Metropolu v Pcích (přivěšování vozů?) je teda síla. A do toho tam bude předjížděnej Excelem... V pátek po poledni bude možná zajímavý "souboj" vlaků IC1009 a R1583. Pokud se tedy RJ pochlapí a vyjede. Zaujal mne nový noční Sp1909 Pce-Svitavy,ale netroufám si odhadnout jeho obsazenost. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:17:48       1909/1908 je náhrada Amicuse, zkráceného do Pardubic (proto ten pobyt Metropolu zde). Svitavy z finančních důvodů zatím (?) jen v pátek (s obratem místo 862 a v sobotu aspoň v podobě 443+Os o hodinu a půl dříve). Ještě je oproti původnímu Návrhu asi podstatná změna v navázání přípojů Zr od Hradce na R-010, a definitivní potvrzení návratu přímých vlaků Hradec - Letohrad plus doplnění (nezrušení) ranního vlaku od UO do Letohradu. Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:55:34       Plzeňský kraj Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:16:26       Z F J: Já bych měl několik připomínek k 260 a 261. Osobně se mi příliš nelíbí to ranní čekání ve Svitavách při cestě z Poličky do České Třebové. 18 minut na přestup v ranní špičce by v západní Evropě bylo neakceptovatelné. A tak opět stoupne počet lidí, kteří jedou do Svitav raději autem Navíc ve stísněné svitavské hale je toto čekání skutečně "požitek". Navíc v České Třebové odjede vlak do Lanškrouna 7 minut před příjezdem vlaku od Svitav. Vykašlat se na čekání na IDSJMK a těch 5 lidí v Letovicích, tak se nejen nemusí čekat ve Svitavách, ale stíhá se i přípoj na Lanškroun a Ústí nad Orlicí. Takhle musí studenti dojíždějící do Lanškrouna díky tomu jet o hodinu dříve. Rovněž se mi nezamlouvá poslední večerní vlak z Poličky a do Poličky. Poslední vlak do Poličky ve 20:51 a z Poličky dokonce 19:29. Do Moravské Třebové, Lanškrouna, Litomyšle ap. jede vlak ještě před 23 hodinou. Současný poslední vlak do Poličky není nevyužíván. Jediné co chválím je snaha o odpolední takt na 261, i když ten by mohl být celodenní a na celé trati. Rovněž chválím přípoj od R877. Škoda, že jede jen v neděli. Osobně bych vedl ještě od R860 autobus za tarif ČD, který by byl obsažený v JŘ SŽDC. Stejně jako to funguje např. v Rakousku nebo Švýcarsku, kde jsou na lokálkách večerní vlaky od 22 hodiny do 1 hodiny a ranní ve 4 vedeny autobusy. Stejně by mne ale zajímalo jaké jsou s touto tratí plány do budoucna. Solo kasičky na trati vedoucí turisticky nejnavštěvovanějším regionem Pardubického kraje jsou jistě ta správná volba. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:31:31       Pajik: v Plzeňském kraji by to nebylo tak zlé. Tratě jsou všechny s provozem, takže akorát ta trochu vykleštěná trať 160, jinak dobré. Ale z návrhu JŘ trati 190 vyplývá, že Jihočeši skutečně zaříznou relaci Strakonice-Horažďovice předměstí. Škoda, ale co se dá dělat. Ale přidali dopolední víkendový vlak ČB-Strakonice. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:39:54       Tak já odbočím ke Středočeskému kraji - před časem zde byla diskuse s mou účastí ohledně poptávky na trati 210 mezi Vraným n. Vltavou a Dobříší. Dnes jsem se tam vypravil podívat se, kterak tam 810 a 010 vozí vzduch a byl jsem dost překvapen: z Dobříše v soupravě 810+Btax odjelo ve 14:51 (Os 19012) cca 16 lidí a za Mokrovratama se vlak ještě více naplnil a do Mníšku pod Brdy přijel s cca 35 lidmi - vesměs žádné skupiny, žádná škola nebo výprava - snad jen parta asi 5 důchodců s houbami, takže po odečtení této skupiny pořád zůstávalo cca 25-30 běžných cestujících, snad dokonce i jeden kravaťák z práce nebo nějací školáci... Do Prahy vlak přijel naplněn tak, že v motoru i lidé stáli. Nemůžu to samozřejmě analyticky hodnotit dle jednoho pozorování, ale tohle na rušení prostě není! Okolo Prahy to třeba závratné číslo cestujících není, ale v pracovní dny to evidentně jezdí solidně obsazeno. Řešením by také možná bylo vytvoření JŘ léto/zima, protože v zimě ubyde houbařů a výletníků, kteří zde také asi dost jezdí (viz. dnešní houbaři). Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:18:18       Mapl: a do Mníšku pod Brdy přijel s cca 35 lidmi 35 lidí se do autobusu vleze bez problémů a na úseku v Praze a nejbližším okolí tu nikdo osobní dopravu rušit nechce. Lišíme se jen v tom, kam až na "dobříšské" větvi ty vlaky vést (obvykle padají návrhy Měchenice, Čisovice, Mníšek). Skutečně bych rád viděl více čísel k úseku Měchenice-Dobříš. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:27:31       No já jel koncem června ve všední den z Dobříše v 9,45 a taky jsem se divil kolik toho jelo. Dvě krabky a někde od Čísovic už ani jedna volná čtyřka, odhadem tam mohlo bejt nějakých 30-40 ks a už z Dobříše to taky bylo ca. 15 ks. A že to je doba "nahouno"... Tolik lidí jsem v ML mezi Libní a Houmlesovicema ještě nikdy neviděl... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:30:49       Hroch: Ano, do autobusu se 35 lidí vejde, stejně tak se vejde do autobusů (5-6) např. 300 lidí z ECčka mezi Brnem a Břeclaví a možná tam tenbus bude za podobnou dobu, ne-li dřív.... V tomhle se prostě neshodneme. Na Dobříš se jezdí a když se ušetří na vozech a bude se tam posílat pouze sólo 810, tak tam o moc víc ztrátovější, než jinde,kde jezdí vlaky ve složení 810 nebude! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:37:16       Koukněte, co nám ten zmetek Joukl na poslední chvíli vyvedl: http://www.kr-vysocina.cz/obce-na-vysocine-nezustanou-bez-zakladn i-dopravni-obsluznosti/d-4029502/p1=1013 Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:48:24       Co jste si na Vysočině zvolili, to máte. Každopádně cestuje-li průměrně 14 vlaky 199 lidí, tak to je 14 lidí na vlak, to není na vlak, ale na mikrobus! Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:56:42       Koukněte, co nám ten zmetek Joukl na poslední chvíli vyvedl: spíše musel vyvést, buďte rád, že Vám zbytek ubránil.... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:06:49       Do Jemnice už fakt umřela i nákladní doprava? Ono kdyby třeba v tom červnu místo vlaku jel bus tak by měl hned o 4 lidi míň z Dobříše neb kola by jaksi nevzal. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:13:10       Thijsvanleer: howno Joukl ubránil, na tom seznamu ztrátových tratí (je uvedený ve vlákně "tratě v okolí Prahy") byla z celé Vysočiny právě jen Jemnička ! Nebyla tam ani Humpolačka, ani trať Studenec-Velké Meziříčí, atd. Takže ať Joukl nekecá ! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:27:38       ""do autobusu se 35 lidí vejde, stejně tak se vejde do autobusů (5-6) např. 300 lidí z ECčka mezi Brnem a Břeclaví a možná tam tenbus bude za podobnou dobu, ne-li dřív" Rozdíl je ovšem v tom, že nahradit jeden vlak jedním autobusem je efektivní a v mnoha případech logické, zatímco nahrazovat jeden vlak 5 autobusy je kravina na druhou. Vám ani Petru Vlčovi Vaše pozorování neberu. Vydejte se tam ale na Dobbříšku laskavě ještě pětkrát, a to jindy než ve 14:51 z Dobříše. Děláte jako kdybyste nevěděl, že v městech této velikosti bývá špička okolo 14.hodiny. Jeden vlak denně s 30 lidmi tu trať nespasí. Mimoto, daleko efektivnější by bylo vozit ve všední den odpoledne lidi směrem ke Praze autobusy, které jedou proti špičce a tudíž vozí víceméně vzduch. Zarputilým pojížděním takovýchto lokálek bude železnice jako celek dál ztrácet pozice proti silniční dopravě. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:55:11       Každopádně cestuje-li průměrně 14 vlaky 199 lidí, tak to je 14 lidí na vlak, to není na vlak, ale na mikrobus! To už je otázka, jak jsou konstruovány JŘ. Jelikož nepoužitelně, tak pak lidi samozřejmě nejezdí. Mě ovšem vytáčí fakt, že se vše udělalo schválně na poslední chvíli, aby nikdo nestačil zareagovat. Takhle demokracie nevypadá. A to, že jsme si je zvolili, to je fakt. Bohužel žádný gauner to nemá předem napsané na čele. Ono by stačilo, kdyby tam seděl člověk, který bude mít alespoň nějaký ánunk a představu o VHD. A sám moc dobře víš, že není jednoduché trať zrušit. Nákladní doprava zde existuje a jako bonus je trať zapsána jako kulturní památka. Čili SŽDC bude muset patrně nadále investovat. Ovšem bez osobní dopravy se bilance ještě zhorší. I když tedy jsem si nevšiml, že by byla trať za oněch 12 mil. ročne (náklady SŽDC) pozlacená. spíše musel vyvést, buďte rád, že Vám zbytek ubránil.... Jiné kraje patrně nepustí ani chlup. Ani Plzeňský kraj patrně nehodlá rušit svoji supertrať Svojšín- Bor. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:17:34       Ono by stačilo, kdyby tam seděl člověk, který bude mít alespoň nějaký ánunk a představu o VHD. Kdyby tam takový člověk skutečně seděl, tak ta trať už možná 5 let stojí. Ano zrušení jednoduché není. Je hezké, že je trať kulturní památkou, ale to ještě nic neříká o tom, že by tam měla být zachována osobní doprava. Jako kulturní památka by se mohla převést na kraj nebo obce, ať se o ní starají. A ještě k dopravě do škol z Jemnice do Budějovic. Domnívám se, že takový přepravní vztah bude velmi velmi malý, neboť v Jemnici je jak základní škola, tak víceleté gymnázium. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:30:48       České dráhy se spojily s Jančurou, chtějí převzít společně některé tratě a provozovat je levněji: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-se-spoji ly-s-jancurou No tedy, to je politicky řečeno něco jako "velká koalice". Ale proč ne. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:53:31       ZFJ: Teď mi chybí smajlík popadající se za břicho ČD dodají odepsané 810, které by jinak stály po zastavení provozu v depu, Jančura dodá stewardky, které budou místo průvodčích štípat lístky a Šatava se jim bude starat o koleje. "Velká koalice" je výstižné přirovnání. Mimochodem - všimli jste si v konečném návrhu z Plzňského kraje, že na 180 chybí Jančurovo spěšňáky, které v 1. návrhu byly? (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:26:50       Šmarjá čemu se divíte? To je snad viditelnej trend že velký v nějaký podobě vstoupěj/spolupracujou/koupěj ty menší. Viz DB které budou jezdit z Liberce do Žábniště skrze koupenou Arrivu. Vzhkledem ke schopnostem ouředníků na MD i krajích a jejich nepropojení je toto jakási mlhavá šance jak udržet VHD jako systém a ne jako busy "do nejbližší vesničky střediskový a kdo jede dál tak auto". Systém kterej má hafo mušek ale furt lepší než tarifní anarchie v hranicích krajů. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:28:47       OT. Ne že bych chtěl nějak šťourat do pravopisu zdejších diskutujících (sám dělám chyby), ale proč stále více a více lidí píše Jančurovo spěšňáky? Snad Jančurovy spěšňáky, ne? Tahle záležitost mne "přepadává" stále z více stran a začíná mi vadit. Jestli mi to někdo vysvětlí, že se změnila pravidla pravopisu, tak zůstanu klidný. Konec OT. Web o veřejné dopravě. Nelíbí se mi SOR série NB. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:45:00       Petr_vlček: Čemu se dívím? Že je to svazek, který skutečně může fungovat jako velká koalice i s důsledky. Zkrátka mi cosi říká, že to nebude fungovat tak, jak by mělo. 21272: Ach ty češtináři Nejsme na webu českého jazyka, spousta lidí tady píše, jak by normálně hovorově, tedy i nespisovně, mluvila a ještě do toho dělá překlepy. A já v tom nejsem výjimkou (nezvorat "výjimka" dá taky dost práce, protože hovorově jsou čárky opačně). Doporučuju snad radši nelézt do moravských vláken, abys po jejich "chcou" nevyletěl z kůže. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6539 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:47:51       Orky: V Jemnici je gymnázium? Nevím jak teď, ale před cca 10 lety byly v okrese Třebíč jen 2 města, kde byly střední školy - Třebíč a Moravské Budějovice (+ ještě lesnické učiliště v obci Lesonice, to se pak ale - nevím jestli fyzicky, ale administrativně určitě - sloučilo s moravskobudějovickým učilištěm), a pochybuji, že by se za tu dobu něco změnilo. I strýček Google při zadání příslušného pojmu ukazuje na různá města v okolí Jemnice, ale ne na samotnou Jemnici. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:55:21       Orky: To nemělo být jako osobní útok, omlouvám se . Spíš mne zaráží, že se tento "fenomén" (střední rod) objevuje na internetu stále častěji, tak mne prostě zajímá, "co za tím vězí". Jinak mně je jedno jak si kdo píše, s moravštinou problém nemám . Sám píšu sem, jako kdybych mluvil, nikomu to nezakazuju, šlo mi jen o ten střední rod - nikdo mi to není schopen vysvětlit (ptal jsem se už na více místech). (Akorát teda mi ještě vadí, když někdo do 1 věty nacpe víc chyb, než má slov - kdibich, dám to jsem, apod.). Web o veřejné dopravě. Nelíbí se mi SOR série NB. Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:05:58       Jeden dotaz, vlastně dva. Ono nebude noční spojení z prahy do polska?! nebo blbě koukám? A zmizela i moskva? tušíte proč? když rusové řekli, že naše plesnivý vozy nejsou už ani v rusku dobrý tak se to zruší radši úplně. nebo je v tom něco jinýho? dík za vyjasnění Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:08:14       Láďa_2: Bude, ale budou to přímé vozy, ne přímý vlak. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:20:16       David: Možná jsem se zmýlil. Hned první položka je "víceleté gymnázum Jemnice", z toho jsem usuzoval, že tam je. I níže je odkaz, kde se v historii města Jemnice píše, že "nyní je ve městě gymnázium", ale evidentně se to týká poválečné historie. Pak se objevil tvůj příspěvek a já jsem na pochybách. Tak jsem pátral dál a dostal jsem se k webu "www.stredniskoly.eu/", kde skutečně žádně gymnázium v Jemnici není. Neznám Jemnici, vycházel jsem z Googla. Je tedy pravděpodobné, že gymnázium v Jemnici bylo, ale zřejmě už není. Omlouvám se za chybné informace. Studenti z Jemnice tak musí využít spoj 8 linky 790750 s ohledem na umístění AN s příjezdem v ideální dobu. Podobnou funkci by tedy mohl vykonat vlak 24855, pokud by jel alespoň o 10 minut dříve. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." dalibor.dedek Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.99.83 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:58:56       170-175 návaznost Rokycany - taktová návaznost čistě jen teoretická, vzhledem k jízdním dobám do a z Příkosic bude návrh doplněn černým kolečkem na odjezdu z Rokycan a při sebemenším zpoždění R se bude tento potkávat na zhlaví s ujíždějícím osobákem - zažil jsem letos už dvakrát Nojva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:06:53       Chio: a na jakým vlaku pojedou ty přímé vozy z Prahy do Moskvy? Na Šíravě nebo na Slovakii? a co je poveze dál do Varšavy? Chopin? společně s vozy z Vídně? **vozy z Budapešti na Vltavě nejezdí? pouze na rychlíku Tisza přes Kyjev? viz. http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=PKP&cislo=409/22AJ%20 %28II%29&rok=2010 a na Metropolu jsou http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=476&rok=2010 Tisza http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=UZ&cislo=16&rok=2010 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:18:39       Nojva: pokud vím tak vozy do Ruska pojedou z Prahy na Slovakii, vozy do Krakowa a Varšavy na Šíravě nebo Ostravanu. Jinak na Vltavě pokud vím jezdí do Moskvy vozy z Budapešti, Vídně a semtam snad i Záhřebu.