| Autor |
Příspěvek |
498014
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.127.46
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 17:50:27 |
|
498014 : jen doplním,že slova v předchozím příspěvku ( proč to nevím) patří k prasazení horší 01 a asi to bylo zřejmě kvůli čtyřválcovému parnímu stroji. |
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 18:04:10 | 
|
Cogwheel
A vy víte o 498 014 něco bližšího? Jak je to s jejím tendrem...je opravený a kde se nachází? Loko je tedy v Čelákovicích? Co vy soudíte o její šanci na opravu? Děkuji. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 18:09:02 |
|
Ked uz je rec o 498.0,boli nejake nulkove Albatrosy dislokovane aj na Slovenku ci len 498.1?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 18:19:12 |
|
Mathulo - bylo jich plné depo Blava a jezdili mnoha směry. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 18:28:48 |
|
498 014. Ono ktemu muzejnictví, když nám v r. 2003 končila v přerově 475.1142 byl sem velice zklamané a rovněž znechucené, když musí zas kósek nečeho rásného zkončit. A mysles sem, že zato může NTM. Po jisté spolupráci s kluky z muzea, a musím řéct ,kdyby je nekdo znal smekne před nimi, vím, že pro záchranu a udržení exponátů dělojó co možó. Jenže sou věci, které si málokdo uvědomí. NTM se nebrání jakékoli obnově či zprovoznění jenže málokdo si vzpomene, že NTM má pouze jeden finanční rozpočet a z toťé hromádky se musí postarať o vše co má. Dál neopomeňme, že nésó tu enem mašinky, ale i letecká vodní a silniční doprava.... A nemyslime si , že nésó fandové i jinéch dopravních prostředků. Spósta lidu by rač vyděla neco fajnového lítacího než supícího kóřícího....
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:02:07 |
|
Když někdo bere do úst NTM, měl by si přečíst, jak se vlastně NTM "stará" o některé exponáty. LWF Tractor, na němž provedlo přelepku několika děr plátnem, vyúčtovalo na cca 60 litrů, údajně to šlo na vrub sponzora. Troufám si říct, že přelepení plátnem - a ty přelepky byly VELMI zjevné - několika děr na 60 litrů nepříjde.
Před pár lety odvezli soudruzi ze Kbel Spitfira, zavřela se nad ním voda, zatímco ve Kbelech byl pod střechou, v instalované expozici, jestli ho odvezli na Letnou, bude tak zralej na rozborku/sborku, on ten hliník, z kterého je, tak nějak moc nemá rád prach z cementu a vápna.
Oprava komára je kapitola sama pro sebe...
Ke cti NTM je nutno přiznat, že zrovna 498.014 není tak docela jejich průser, pokud se pamatuju, někdy v 90. letech se do ní chtěli pouštět v Děčíně.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
498014
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.127.46
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:11:04 |
|
Deka:To jste,ale ještě neviděl tu 534.0 co udělali ve Velenicích.To by ste teprv koukal za co se vyhodily prachy a nemalé. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:40:07 |
|
498.014 Muj příspěvek o uších měl spíš poukázat na to jak snad přivést stroj k zániku.Věřte nevěřte děje se to.
Nedělejte neustále z komára velblouda člověče.
Pokrácením těch uší nikdo nechtěl tu mašinu zlikvidovat,jak se tady snažíte všem vnucovat.Zničil pouze usměrňovací plechy,a ty se dají bez problémů vyrobit znova.Takových umělců by se našlo mraky,kteří zku....i stroj,aniž domysleli,co dělají,bohužel se však stalo,plechy jsou v h....u a nemá cenu nad tím stále dokola fňukat.
Jasně,matroš i práce dnes smrděj prachama,ale zrovna v tomto případě jde jistě o položku,která není pro renovaci té mašiny zásadně likvidační.
Jezděte se dál uklidňovat parní muzejničinou do Reichu,to je jistě řešení.
Btw,co povíte o kremáku ve Velenicích? |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:56:42 |
|
Deka: strana 16 - http://www.ntm.cz/data/reburber/reburber-2-2008.pdf - zásah již proběhl a myslím, že s velmi dobrým výsledkem, článek informuje o východsku a průzkumu. "vidíš smítko v oku bratrově, ale břevno ve svém nevidíš"  . Jinak nad věcmi v Dopravní hale se voda nezavřela (naštěstí je budova NTM dosti vysoko nad řekou...). Celkem mě baví emoce okolo Spita (na obou, všech třech stranách). Letečtí šotouši si nezadají s těmi drážními  . |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:57:31 |
|
498.014: Rozpoěet opravy by nebyl bez zajímavosti, ale jsem si vědom toho, že opravu v rozsahu opravy a poskládání mašiny, jež ležela roky na povětrnosti nejsou malé.
Nepovažuju to za průser NTM, jako spíš bývalého LD Pardubice. Pokud vím, zajistili po rozborce tu mašinu tak perfektně, že hnědočeši odlehčili nápravu, a kdoví, kolik toho ještě chybělo.
Hook: Vyrobit lze, v zásadě, celou mašinu. Ale exponát do muzea to nebude. A jistě jste zaznamenal, že jen o uších to není.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:05:03 |
|
MaSo: Přelítl jsem ten pamflet. I kdybych byl nemístným optimistou, nějak se jim nedaří jejich doktrinu uvádět v praxi. S retuší LWF se jim to zjevně krutě nezdařilo.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:21:07 |
|
Viděl jsem výsledek a musím s tebou nesouhlasit, protože povrch je zcelený, vyretušovaný a to reversibilními prostředky. Měl jsem možnost hovořit i s restaurátory, kteří na tom pracovali. Zásah probíhal podle moderních metod neinvazivního konzervování/restaurování. Ale to není diskuze sem. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:24:15 |
|
Deka: nemohl by jste si změnit obrázek pod nickem - když vidím ty lívance, pokaždé dostanu chuť na něco sladkého a musím zalétnout do "špajzu"  |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:37:51 |
|
Hook: Vyrobit lze, v zásadě, celou mašinu. Ale exponát do muzea to nebude. A jistě jste zaznamenal, že jen o uších to není.
Pokud se podaří 014 zprovoznit,bude zkrátka jezdit s novými plechy,páč původní jsou v  .
Echt historicky košer to sice opravdu nebude,ale přežít se to dá. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 08:37:50 |
|
MaSo: Tak jsem asi viděl dílo vprostřed prací. Ale i kdyby to bylo lze považovat za dobře provedené, připadá mi tento postup jako peachovina z toho důvodu, že se postupem doby akorát budou na sebe vrstvit záplaty, až bude záplat víc, než původního plátna. Nehledě k tomu, že kdysi dávno patrně ten LWF T. nebyl žlutý stářím, ale krémový, prostě v barvě lakovaného plátna. Za pár desítek let bude jaký?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.156.159.98
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 08:53:38 |
|
Když se v 80. létech pořádaly brigády v Čelákovicích přes ing. Beka, odstraňoval se postupně nátěr a přetíral hnědou základovkou. A už v té době někdo škrabal barvu jen na "malých uších", zřejmě s vizí budoucího ořezání. Jen už si napamatuju, jestli to někdo předem rozměřoval nebo měla čtrnáctka ty větší uši navařané. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 09:08:33 |
|
Ad Deka výše (1313): Je možné, že by tu fušerskou "obřízku uší" 498.014 spáchal někdo v Děčíně? (Zda se tam lokomotiva, když už byla podchycena NTM, vůbec vyskytovala?) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 11:04:23 |
|
Sakra chlapi..014 jsem fotil ještě v Děčíně venku a tehdy byla téměř komplet..já snad tu fotku budu muset najít.. V Nymburce jsem ji v ŽOS taky prolezl,byla jak stavebnice tu a tam kousek..a tendr byl (opravený?) pod střechou natřený základem.
Osobně ve zprovoznění velké mašiny v ČR moc nevěřím.Snad nějaký soukromý subjekt,nebo nějaká akce s kolegy ze Slovenska..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.41
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:28:05 |
|
Alf:Máte pravdu člověče.Jinak v Děčíně (Podmoklech) ta 14ka skutečně byla.(V té době jezdíval tuším Arcivévoda Karlík do Bad Schandau s výletními vlaky sestavenými z rybáků včetně rybáckého občerstvení).Také jsem ji tam viděl pod širým nebem a kotel byl částečně natřen základovkou.Fotku bych také snad někde vyštrachal. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:58:13 |
|
Bylo by také dobré si ujasnit, k čemu by oprava do provozuschopného stavu konkrétně u 498.014 byla...Resp. jeké by měly dva provozuschopné exempláře strojů této třídy využití. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 14:07:36 |
|
Deka: novodobé, nepříliš kvalitní záplaty, byly sejmuty a nahrazeny novými, které nepoškozují plátno. Staré ("republikové") záplaty byly opraveny a ponechány (jejich kvalita byla oproti těm mladším úplně někde jinde). Takže k žádnému "vrstvení záplat" nedošlo. Původní plátno je ve velmi dobrém stavu. Nevím, zda byl letoun původně žlutý nebo zešloutl lak (skoro bych řekl, podle toho co jsem viděl, že to byla barva, ale rozbor vzorků povrchu jsem neviděl a neptal se na něj). Byla přiznána patina stáří a kompletnost dochování. Jsem rád, že to tak dopadlo, protože hodnota věcí je často mimo jiné i v jejich dochovanosti. Vyměnit plátno nebo letoun přelakovat by byla neodpustitelná prasečina! I takových nešťasných pomníčků se v našich muzeích najde dost... |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.192.217
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:35:50 |
|
Už se ví nějaké přibližné datum zkušební jízdy 464.008 ??? |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 23:07:30 |
|
Pardon pánové,že vám tu narušuji diskuzi,ale mám tu něco pro milovníky výfukového zařízení Kylchap v podání 556.0506 10 minutové video plné krásného zvuku tohoto elegantního stroje: http://www.youtube.com/watch?v=-BDf0iSeyfE
Stojí za to zkouknout |
Hefaistos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:20:02 |
|
Dobrý den. Pro doplnění informací o parní lokomotivě rakouské řady 73 (414.0 ČSD) sháním plánky tendrů rakouských řad 36 a 66 (tj. 312.0 a 412.3 ČSD). Může mi někdo poradit, kde by je bylo možné sehnat? Děkuji. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.238.80
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 17:48:35 |
|
Připojuji se k dotazu ohledně zkušební jízdy 464.008.
498.014 a myslíte si že by byla skutečně dva stejné stroje provozní?Nedávno zde bylo psáno,že Albík 022 bude končit a pražští již chystají jiný typ lokomotivy.(Bylo to tuším někdy loni) To by znamenalo,že dvě lokomotivy shodné řady nebudou,ale zachována by byla provozní řada.
Ostatně i takové lokomotivy jako jsou 475ky jsou provozní celkem 3 a využití má každá z nich díky jejich rozmístění po republice.(Jak je na tom děčínská Líza?)
Dále...co nový přírůstek z Valašského Meziříčí?Už se plánují nějaké jízdy,nebo se bude čekat na ubýhající čas,který plyne kotel stárne?
Nikdo neodpověděl ohledně sobotní jízdy zvláštního vlaku z Dráždan přes Ústí nad Labem do karlových Varů.Nejelo se údajně díky náročné výluce.Rád bych věděl,kde se konala taková výluka,která by jízdě vlaku vadila.
V jakém stavu je v současné době parnička jejíž "tajné" snesení proběhlo loni v Českých Velenicích?
Za vyčerpávající info děkuji.(Počítám,že to zajímá i ostatní) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 00:01:36 |
|
Měl bych dotaz na znalé ohledně mechanických přikladačů:
pokud vím,první naše parní lokomotivy,vybavené tímto zařízením,byly řady 475.1 a nulkové albatrosy.
Na prvních třiceti pětasedmách mělo jít o dovozové přikladače západní provenience,na dalších byly již naše ZVIL Plzeň /zřejmně soudruhy sprostě okopírované a následně vydávané samozřejmně za mnohem lepší,jakožto výdobytek socialistického průmyslu.../.
Ty přikladače na prvních 30ti pětasedmách byly vyráběny kde a byla to výroba této 30ks série přímo určená pro tuto lokomotivu,nebo pouze upravený typ,používaný již na jiných mašinách cizích správ na západ od ZVIL Plzeň /zřejmně německé přikladače/?
Mám dojem,že soudruzi leninovci trochu zaspali dobu,neboť o tom,že by jinde všudypřítomné "zkušenosti sovětských soudruhů strojvedoucích" s tímto zařízením,předávané našim četám "soudruhů strojvedoucích těžkotonážníků" na štokrech a v rychlíkové vozbě,v literatuře zcela chybí.
Rusáci zřejmně v té době stále topili lopatou,pokud ne olejem.
Neví tedy někdo,o jaké přikladače šlo na prvních pětasedmách?
Díky. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 06:48:35 |
|
Já ale žiji v domnění, že prvních 55 pětasedem bylo z výroby na lopatu, zda se dosazovalo něco později, to nevím.A jinak, pětasedmám se v Plzni přezdívalo "Štokr", takže je v tom trochu hokej.
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 06:52:48 |
|
Odpovídalo by tomu i to, že svého času jsem vlastnil tabulku 475.166 a u ní byl tendr 932.311. Svého času psali v Dráze, že k prvním pětasedmám ty tendry vůbec nebyly vyrobeny a je tam foto 475.1 s tendrem snad 818.0. Pak k tomu byly 935.0 a ty byly i u kremáků... Jestli kecám, tak mne opravte (nikoliv "odpravte").
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 09:25:41 |
|
Hook: Štokry vyrobila firma Stein & Roubaix z Paříže, v licenci US firmy Standart Stoker Ltd. z New Yorku. Odtud do Češtiny přišlo slovo mechanický přikadač = štokr. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 09:43:48 |
|
Hook: Nechci se mýlit, ale myslím, že nulkové albatrosy dostaly mechanický přikladač až při hlavních opravách po roce 1956, čili po výrobě jednotkových a po papoušcích.
Zderadíček: pětasedmám se říkalo štokr u Bulharů = v Budějovicích, kde měly "štokry" přezdívku bugatka. V Plzni to byly obvykle pětasedmy. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7041
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 11:40:51 |
|
Ve Frýdku-Místku po zimním spánku pobafává před depem 423.041, netuší někdo, pampak případně pojede? |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:22:38 |
|
Petr Barchánek
To je zajímavá informace,dosud jsem se domníval,že přikladače LZP ze ZVIL Plzeň byly nějakou verzí německých zařízení,konstrukčně převzatých z kořistních strojů po válce.
Soudruzi tedy zřejmně okopírovali americký vzor,což jim kupodivu ideologicky nijak nevadilo...
Informaci o nasazení původních /Vámi zmiňovaných,francouzských licenčních/ přikladačů na prvních třiceti 475.1 jsem čerpal z publikace z r. 1954,kde mně tato informace zaujala.
J-11
Ano,na 498.0 byl LZP dosazován až v provozu,nikoliv z výroby,za špatné vyjádření se omlouvám.
Štokrem jsem samozřejmně měl na mysli 556.0 |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.213.115
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:43:33 |
|
27.3. jede kafemlejnek pro uzavřenou společnost z Budějic do Kájova. Plánovány jsou i fotozastávky. Nevíte, kdo je pořadatel -objednavatel? |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:00:22 |
|
Hook: A co takhle se podívat do literatury? Výroba přikladačů v ČS(S)R byla pochopitelně pod licencí, stejně tak jako napaječe Friedmann. Tak, jako na bobinách se licencovalo kdeco, např. pružné spojky pro přenos výkonu. Až E499.1 byla bezlicenční, ale že to trvalo.
A ještě jednou, pro blbé. To, že pánove od prken ze Škodovky byli podívat se na zkušenou ve státech a zkušenosti zúročíli neznamená kopírování cizích vzorů.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:09:05 |
|
pánove od prken ze Škodovky byli podívat se na zkušenou ve státech a zkušenosti zúročíli neznamená kopírování cizích vzorů.
To jistě.Zejména v 50. letech tuhého stalinismu,se soudruzi vypravili do USA,aby se poučili a zkušenosti zůročili na prknech v LZ...
A ty blbce si nechte pro svou rodinu,díky. |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.213.115
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:13:27 |
|
A ještě - na Dampfloktreffen tento víkend určitě nebude děčínská šlechtična. Podle textu co jsem četl o ní bylo včas žádáno, avšak ČD na to... I tak by tam mělo být 20 parních lokomotiv. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:15:18 |
|
Hooku, co to bylo za publikaci z toho roku 1954, nebyl to jen nějaký přehled rádoby zbožných (ale nesplněných) přání soudruhů, podobného typu, jako když nám říkali, že v roce 2000 bude všude na světě komunismus? Znovu opakuji: od roku 1971, kdy vyšly Bekovy Atlasy lokomotiv, žiji v domnění, že 475.101 až 475.155 byly, alespoň z výroby, bez přikladače, taktéž vizte můj příspěvek 189.
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:22:08 |
|
Zderadíček
Je to publikace kolektivu autorů "Mechanický přikladač na lokomotivách ČSD",vydaných Ministerstvem dopravy - Dopravním nakladatelstvím Praha II v Stachanovské knižnici,svazek 3.
Vyšla v září 1954.
Popisuje konstrukci,detaily celků přikladače LZP,jeho obsluhu a údržbu,doplněna je o zkušenosti lokomotivních čet při práci tohoto zařízení na lokomotivách v provozu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7042
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:28:43 |
|
JNi: Rakušáci...  |
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.213.115
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 13:33:00 |
|
Jena: áha, já právě koukal, že se tam vyvěsil celý jízdní řád |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:03:04 |
|
Deka - líp to říct ani nešlo..... Uši z 2mm plechu je taky hit. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:16:48 |
|
Zdravím Vás pánové,
měl bych na Vás dotaz. Zná někdo podpis uvedený níže? Jedná se o podpis uvedený na rukou psaném technickém popisu k řadě 386.0 (Škoda 10Lo1).
Díky.
Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz
U46.002, U57.001 a TU38.001 |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:24:39 |
|
Něco k mechanickému přikládači Stoker:
Podle plánu měla být první lokomotiva (475.156) s mechanickým přikládačem Stoker předána v pátek 28. května 1948 do výtopny Plzeň. První jízdu měla uskutečnit v sobotu z Plzně do Prahy a zpět. V pondělí měla být předána do České Třebové, kde lokomotiva bude mít technicko-policejní zkoušku za přítomnosti zástupce firmy
Stein & Roubaix z Paříže. Ta zkouška byla plánována na neděli 6. června nebo na pondělí 7. června. Snad proběhla až v úterý.
Objednávkou č. j. D-65592/48-III/5 ze dne 19. října 1948 bylo objednáno dalších 60 lokomotiv (475.183-475.1142) téže řady, kde se uvádí požadavek na zařízení pro mechanické přikládání paliva "Stoker HT 1". |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.111.10
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:34:46 |
|
Hook: když čtu Vaše příspěvky, tak příměr "pro blbé" Vám svědčí.
Netuším, zda jste tu dobu zažil či nikoliv, případně zda jste byl horlivým svazákem té doby.
Nicméně vězte, že naši lidé nebyli žádní tupci (nebo snad podle sebe soudím Tebe?) a vynalezli řadu světově uznávaných patentů a řešení - už jenom proto, že kapitalisti svá řešení komunistům neprodali, nebo za nehorázné peníze. |
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:01:49 |
|
Dobrý den všem, jestli můžu, zeptám se....nemá někdo aktuální fotku opravené lok. 534 027? Náchází se v depozitáři v Chomutově? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:33:21 |
|
Za tu první lokomotivu (475.156) s mechanickým přikládačem Stocker zaplatilo ministerstvo 3 536 400,- Kčs. Další lokomotivy stály již 3 975 000,- Kčs. Za lokomotivu bez přikládače např. 475.154 min. zaplatilo 3 114 315,- Kčs. Pro srovnání za elektrickou akumulátorovou lokomotivu E 416.0 tou dobou zaplatilo ministerstvo 3 473 500,- Kčs.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:09:39 |
|
Kuřil_p: Pane Kuřile, zjevně máte pětasedmy dobře zvládnuté. Z výkresů M. Kratochvíla vyplývá, že 475.101 dostala uši nějakým řízením až později (Po továrních zk.? Nebo TPZ???). Dá se nějak zjistit, zda 475.101 zasáhla do vozby u ČSD ještě bez uší, nebo byla předána i s ušima?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:18:27 |
|
Hooku, ať si to ujasníme:
pod pojmem "na prvních 30ti pětasedmách" jste tedy myslel 475.156 až 475.185?
(Já tady celou dobu řeším, že jste myslel 475.101 až 475.130)
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:28:43 |
|
Deka: Moc zvládnuté je nemám. Je známa fotografie lokomotivy 475.105 krátce po vyrobení, kde lokomotiva usměrňovací plechy rovněž nemá. V rohu na budce je již patrně nápis výtopna Přerov (je to nečitelné, takže to není vůbec jisté). Snad tedy prvních šest lokomotiv (57 Lo1) ty plechy z výroby nemělo. Mohu se však mýlit (člověk se pořád dovídá něco nového).
U těch cen lokomotiv ř. 475.1 jsem zapomněl doplnit, že se jedná o cenu samotné lokomotivy bez tendru.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:42:17 |
|
Nevíte někdo o solidních fotkách lokomotiv německé řady 52 z dob války, případně přímo něco po vyrobení? |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.25.130
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 00:19:19 |
|
Víte proč se na parní lokomotivy montovaly uši?... Nevíte? No přeci proto, aby si měl výrobce kam umístit svoje pořádně velký a viditelný logo! Už fotím páru skoro tři roky tak to musím vědět né! |
5560258
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 00:29:49 |
|
vole jeden , to je zase inteligentni prizpevek, ja uz fotim 6 let a mam 4 fotky na zelpage! a vypozoroval sem ze to tam bude nejspis kvuli tomu, aby to osekavalo vetve a krovi kolem trati a fira s pomocnikem videli pred sebe! kdybys byl nekdy na masine tak bys to vedel.
V životě se bojím jen dvou věcí-
toho, že nezaklepu bačkorama dříve než na mašinu nebudu schopnej vylézt a budu na ni smutně čumět z peronu, a toho, že jednou přijde doba, ve které bude napravo větší blbec než nalevo. |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.25.130
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 00:58:57 |
|
Jo ty se máš když si se dostal na mašinu, já bych taky chtěl, ale voni tam jsou většinou takový starý dědkové tak jsem se jich raději ani neptal. Na tom něco bude s tím křovím, protože kdyby tratˇ zarostla tak by z mašiny neviděli na krajinu kolem. Když taky fotíš víš co to je, najdu si suprovej flek pokácim dva tři stromy a pak čekam v metrovej závěji až přijede čouda no a vona má přes hodinu zpoždění to bych se z toho podělal, zmrzlej promočenej, ale co bych pro parádní záběr nevydržel. Jo fotograf těžkej život má. |
5560258
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 01:08:55 |
|
nojo, moje slova, ja sem jednou kvuli zaberu kacel par agátu za zastavkou u petrova akorat to slitlo na koleje, tak si rikam, nonic sakra, akorat to bylo tak těžký, že sem to tam musel nechat tak si rikam: hmmm, zaber v pi**, tak nic tak alespon udelam snimek jak to do toho naperou, tak čekam, najednou se pririti vesela krava se šuplikama, a ten fira jak napotvoru to ubrzdi, a jeste mel tu drzost to preriznout a jet dal, a ani to moc nebral takze zaber na ho*** a celej den pripravy v pr****, jo, tezkej zivot
V životě se bojím jen dvou věcí-
toho, že nezaklepu bačkorama dříve než na mašinu nebudu schopnej vylézt a budu na ni smutně čumět z peronu, a toho, že jednou přijde doba, ve které bude napravo větší blbec než nalevo. |
|
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 02:39:28 |
|
Proboha co se to tady najednou zjevilo za zajíčky s růžovejma čumáčkama, ale bez mozečků???!!!
ad 475: Nemá prosím někdo patrně jenom tovární foto původní dýmnice, dyšny a komínu před kylchapem? Předem díky! |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 11:24:53 |
|
Cpt. Nemo: Myslím, že nejjednosdušší bude podívat se do výkresů od KRatochvíla. Má je velmi pěkné, a i pérovky má velmi názorné.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 14:30:11 |
|
Zderadíček
Ano,tak to bylo myšleno,dovozové přikladače montované na těchto prvních 30ti lokomotivách. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 14:44:29 |
|
naši lidé nebyli žádní tupci (nebo snad podle sebe soudím Tebe?) a vynalezli řadu světově uznávaných patentů a řešení - už jenom proto, že kapitalisti svá řešení komunistům neprodali, nebo za nehorázné peníze.
LK Buď jste ještě hodně mlád,nebo úplný blb.
Ti Vaši "kapitalisti" samozřejmně komunistům své průmyslové patenty rádi prodali,a že to vůbec nebylo zadarmo je snad věc,nad kterou se může podivovat jen IQ Vašeho kalibru.
Jen namátkou řada západních průmyslových vzorů v oblasti textilních,polygrafických strojů,nebo metalurgie a technologií zpracování hutní výroby. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 14:55:34 |
|
Hook-pokud bys chtěl vidět archetyp blba, postav se před zrcadlo,vemeno z ryby. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 14:59:14 |
|
Nudle
Uklidni se fracku. |
