| Autor |
Příspěvek |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 16:21:43 | 
|
|
Deltacze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 17:10:50 |
|
kdyz se tim nezaobiram, tak vim ze je to Deutch Lokomotive a vic me nezajima :d . Pokud mi to nekdo rekne, tak uz vim ze je to tak :P |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 17:56:21 |
|
Stemba
Nádherná fotka .. škoda,že jsem musela hlídat o víkendu nádraží ... 
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:13:35 |
|
Janek_lemoch: ano |
majales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.5.154
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:18:55 |
|
Pár dokumentačních fotek z mikulášské jízdy v Praze Bráníku, měla jet pára ale má prý vážnou poruchu ze soboty. Takže místo páry zamračená s třemi patráky topila elektřinou a na postrku Karkulka T 444 topila dřeváky parním topením
A přestože jsou všude zpoždění tak 1 a 2 i 3 jízda byla včas Moc dík za hezkou jízdu
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:51:33 |
|
barvičky mašinek |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 19:57:14 |
|
**Zdepa**
Typnu si - BD3yg |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 20:35:00 |
|
ééééé ?? - je to v hlavičce - 4 tendry 930.1 |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 20:56:18 |
|
pára ale má prý vážnou poruchu ze soboty-co jsem dnes zaslechl v Braníku, tak Ušatá selhala s důvodu propálení roštu. Tento ročník pražského mikulášského vláčku se moc nevyvedl.
Zajímavé bylo, že vlak byl spožděný při příjezdu na hlavák i do Radotína, ale na příjezdu do Braníka z Davle, přijeli předčasně, ještě než jsem jim stačil vyjít naproti před most inteligence.
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 22:22:29 |
|
Nazdar hoši.... K té ušaté, mašinka si sama řekla jednou a dost. Tet ji čeká ozdravná kůra tot vše. Doufám že se aspoń sobotní jěždění líbilo.....
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 12:38:25 |
|
Co je to za paru na konci stranky dole? Neni to prestavba lokomobily apod.? http://www.gilesfavell.seriouslyinternet.com/loco%20management.ht m
Diky Kwasi
|
A dost!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.53
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 12:51:02 |
|
Ale prd, ze masinka si rekla "a dost", to chlapci topili, jako kdyz tuhle cestou z Blavy pred MuN mazali...  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 14:49:03 |
|
Kwasi: Trakční vozidlo pro vlečky, odvozené od lokomobily fy. Aveling & Porter. Viz historické foto zepředu (možná je na něm zachycen dokonce týž stroj):
Proč se na to ptáte? Domnívám se totiž, že právě tuto ČB fotku jste před několika lety (spolu s mnoha dalšími) rozesílal nevyžádanými maily na mnoho adres. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 15:19:39 |
|
Ještě 2 odkazy pro Kwasiho:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aveling_and_Porter
http://www.irsociety.co.uk/Archives/48/AP%20Locos.htm |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 15:24:35 |
|
Doplňující četba pro Kwasiho: http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_engine |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:52:29 |
|
Kolínská řepařská drážka Mikulášské jízdy neděle 5. 12. 2010 http://www.youtube.com/watch?v=O5HkrZfOIiQ
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:48:00 |
|
Ušatá při Mikulášské jízdě v sobotu.
|
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 23:31:47 |
|
Reakce na uživatele "a dost". Nevím jak si mám váš názor vysvětlit, že zas chlapci nějak topili jako tehdy.... Vy jste snad byl s námi na bulíku v kuchyni a díval se nám na ruce jak to snad kazíme? Že jsem vás tam za celý den neviděl..... Chcete snad říct, že naše práce a snaha je snad nějaký amatérismus? Dědkové jsou snad nějací učńové nebo jak tomu mám rozumět? Na bulíka je nás hrstka a děláme do roztrhání těla to jako nestačí?
Mladej než něco vypustíš rači napočti do tří hej?
|
MJvŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.230
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 10:42:19 |
|
a dost.: Baja ma recht za to co se stalo nemuzou a rozhodně nejsou amatéři! stává se to i jinde a kdyz se to nekomu nelibí fajn at to delá líp když si to myslí že by to zvlad... ukaž cos dokázal a budem pokračovat v debatě |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 11:29:29 |
|
Takže pro všechny!
Problém si mašinka nese již dlouho a to jsou nevhodné roštnice pro spalování polského či ostravského uhlí. To znamená, že stávající rošty, které byly na lokomotivě měly mezi sebou mezery cca 20 mm, což je ideální pro spalování hnědého uhlí, či kladna, nebo směsi hnědého s polským, nebo polského s kladnem.
Vzhledem k nemožnosti otevřít popeník ( což bylo zapříčiněno nahromaděním přílišného množství popela ) a nemožnosti dostat se včas na kanál, měli jsme volbu nejet na očekávanou jízdu Semmeringem a jet rychle do Vršovic na kanál, nebo risknout jízdu do Zličína, s tím, že může dojít k vytavení roštnic. Když se navíc sejde technický problém s extrémním mrazem a na mašince vám zamrzá snad vše nač si vzpomenete ať děláte co děláte je velice rychlá cesta k zneschopnění stroje.
A pro rejpaly, kteří se budou ptát proč jsme neměli roštnice, které tam mají být? Inu proto, že celé pole stojí cca 500 000 Kč a ty jaksi nejsou a jiné rošty nemáme.... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 12:14:03 |
|
V Práglu se nedá zajet někam do šturcu a vyklepat popelník do sněhu, rozhrnout popel a zaházet sněhem žhavé kousky v popelu v případě takovéhle nouzové situace. Míchání černého s hnědým je dávno zakázané. To píšu jen pro náhodné rejpaly, které by mohlo takové řešení napadnout  |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 12:23:51 |
|
BG: Celý roky jsem si myslel, že Kladno je černý uhlí, je problém s Polskem nebo Ostravou v tom, že i na černé uhlí je mnohem výhřevnější než bylo Kladno?
Dálší dotaz: Jaký je správný rozestup pro černé uhlí?
A nakonec: Proč je zákaz míchat černý a hnědý?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Párař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:11:17 |
|
Ví někdo, kde je deponována 534.0417 a jaký je u ní tendr? |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:14:16 |
|
Pro Kovářmirka
Kdyby jste pořádně četl, tak z textu vyplývá, že popelník nešel otevřít. Toto řešení jsme aplikovali dopoledne. Nemusíte mít obavu, že po dvacetitřech letech ježdění na páře, byť ne v pravidelném provozu bych si nedovedl poradit.
Pro Deku: Používání kvalitního černého uhlí je z důvodů protipožárních opatření a také proto, že každá provozní lokomotiva má protipožární atest, kde je uveden i povolený druh uhlí. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:28:02 |
|
Párař: Parní lokomotiva tohoto čísla (534.0417) v Česku už neexistuje. Slováci (MDC) mají 534.0471 (neprovozní exponát) - o tu Vám jde? |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:34:36 |
|
Jak píše Cogwheel tak k té 534.0471 je tendr čísla - 935.094.výr.č.1778-1948. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:37:25 |
|
Deka - na Kladně jsem se učil, trochu tam dělal a o uhlí se tak trochu zajímal i z hlediska své profese. Ono není uhlí jako uhlí i kdyby bylo jen kupříkladu černé. Na samotném Kladně byly pokud si dobře pamatuju tři různé druhy černého uhlí, lišily se hodně svými vlastnostmi (popelnatost, tvorba plynů, spékavost, výhřevnost, rozpínavost). To nejhorší kladenské bylo o hodně horší než dobré hnědé (důl Kolumbus). Rozdíly mezi Kladnem a Ostravou a "polákem" jsou celkem značné. Rovněž tak mezi jednotlivými šachtami v ostravsko-karvinském revíru. A je vcelku pravda že ostravské se od kladenského dalo poznat i pouhým okem na lopatě. Stejně tak se dá poznat i když hůř ostravské od polského, i když je to de facto jedna uhelná pánev. Míchání černého a hnědého se používalo z důvodu ekonomiky provozu a potřeby kvalitního uhlí jinde než v pecích mašin ( bylo to trpěno) i přes velký úlet žhavých částic z hnědého uhlí - po ukončení pravidelného provozu páry se pro zbrojení parních mašin pro "nostalgickou vozbu" může používat již jen striktně černé uhlí. Číslo toho rozkazu nevím. I když je sníh a šance něco zapálit úletem z komína mizivá, předpis je předpis. A co se chování na roštu týče, jedna věc je výhřevnost, druhá spékavost. Bóža mě jistě doplní i když jsem trochu odpověděl na otázky směřované na něj. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:49:25 |
|
Sakryš, mám nějaké pomalé připojení, nebo pomalu píšu. Předtím jsem odpověď BG na skle neviděl. Jo, sorry Bohouši, přehlídl jsem. Až potkáš K.K. tak že ho pozdravuju |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:41:08 |
|
464.008 v depu Všetaty, to ještě netušila, že bude muzejním strojem:
Bohužel datum fota si nepamatuji. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:20:51 |
|
534.0417 byla (dle tabulek v 5. dílu Encyklopedie železnice) zrušena v roce 1977. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:34:29 |
|
Na okraj, ta 464.008 stála jako "šturc" na tuším 11. koleji ve stanici a ne v depu.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:52:47 |
|
Motoráček: Dík za opravu, detajly si už nepamatuji. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:52:02 |
|
Motoráček má pravdu ...aby také ne |
sp-t.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.199.139
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:43:38 |
|
Nevidím důvod,proč by se nemohlo spalovat při nostalgických jízdách hnědé uhlí,potažmo směs hnědého a černého,záleží na požárním atestu,viz.českobudějovické 310 093 a 556 05O6. |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:20:10 |
|
Taky něco sem přidám ale kde to je to po mě nechtějdte už je to dávno jen by mě zajímalo co jsem to tehdá vyfotil
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Steam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:40:06 |
|
Černé/hnědé uhlí řeší např. Směrnice SŽDC č.71
Příloha2 (HU)-hnědé uhlí. Aktuální stav se ale může lišit. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 01:26:07 |
|
Malydivoch: To jsou vozidla, která za starých časů stávala ve Zlonicích. Kdybych měl od boku trefit rok, tak 2006
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Párař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 08:30:17 |
|
Díky za info k 534.0417. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:53:33 |
|
Co se týká páry,tak 310.901 ex.pomník z Meziměstí,434.2315 ex.kovošrot Č.Lípa soukromý majetek,nyní tuším KHKD.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:59:48 |
|
Alf: Jojo. Já to tu nechtěl zaplevelovat, tak jsem to dal do "torz hnacích vozidel", kde byl stejný příspěvek.
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 20:58:17 |
|
Bohouš, Alf . celý problém tkví ve složení uhlí. Kladno i hnědé ale i rosické,svatoňovické mají proti polskému a ostravskému mnohen větší procento popela, navíc popela porézního. Na roštu se rychle vytvoří vrstva popela, která izoluje roštnice od žáru hořícího paliva. Navíc nětšina těchto druhů uhlí má velký obsah prchavé hořlaviny, tedy většina hořlaviny zplynuje a hoří vysoko nad roštem - dlouhé planeny.
Naopak polák a ostravské mají popela málo a hutného, který snadno vytvoří tepelně dobře vodivou a tenkou vrstvu.Prchavé hořlaviny je málo, většina shoří přímo na roštu. Proto potíže s napálenými rošty.
Tak nás to učili v technologii paliv.
Ergo i kdyby byl topič sebelepší s daným stavem toho moc neudělá. Proto se taky nedá pořádně topit antracitem a kvalitním, koksovatelným uhlím. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4180
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 22:04:39 |
|
Já o uhlí nedebatil,ale proč trochu nezabrousit do teorie
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Popada
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.226.1
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 08:20:05 |
|
Do debaty o uhlí bych si dovolil přidat pár osobních vzpomínek. Kladenské 534.03 jezdívaly mj.na obtížné trati Slaný-Praha Smíchov.V tendrech se tak objevovalo uhlí naprosto rozdílné. Ve Slaném se zbrojilo povrchové sokolovské té nejhorší kvality, na Smíchově pak prvotřídní polské. (Jeřábník ovšem musel dostat dvě krabičky ,,lip", jinak bylo určené výhradně na plzeňské rychlíky.) Přestože ,,kremáky" měly v topeništích roštnice, určené primárně pro spalování méně hodnotného uhlí, uměli si topiči s tímto ,,problémem" jednoduše poradit. Po příjezdu do Prahy se zkrátka nedělal oheň, ,,polák" pak držel na roštech a nepropadával do popelníku. S dobrou mašinou jsme pak s normou projížděli do Zličína na čtyři přiložení! Často také docházelo k omylu a v kladenském depu byly místo kladenského uhlí vyloženy vagóny polského. Topiči si i tentokrát pomohli. Do pece se naházel štěrk z kolejového lože, zmenšily se tak mezery mezi roštnicemi a bylo to! Když se pak přešlo na standard, rošty se vyčistily a jezdilo se dál. Provoz se zkrátka musel udržet, jinak to nešlo. |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 08:49:22 |
|
Pro pana Popadu
Samozřejmě, že triky se štěrkem známe, ale on ten problém byl hlavně v nemožnosti zajet na kanál.
Prostě nám bez kanálu v daných podmínkách nešel otevřít popelník.
No a jinak naprosto souhlasím, ještě když byla možnost míchat poláka v zásadě s čímkoli byl základ pro stabilní vrstvu na roštech.
No a sám víte, že v dobách pravidelného provozu bylo kanálů a vodních jeřábů všude v nácestných stanicích dostatek.
Sám jsem při jedné strastiplné jízdě s němkou z Liberce do Lužné dělal oheň i popelník v Praze , v Hostivicích.... a samozřejmě na kanále, protože se vyskytl obdobný problém, ale to bylo léto... |
5560359
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 10:19:00 |
|
Bohumír Golda-Možná debilní otázka,ale ten rošt na lokomotivě by nešel třeba nahradit výpalkem z žáruvzdorného plechu a díry v roštu vypálit přesně na NC vypalovacím stroji.Pak by to určitě nestálo 500 000Kč ale pár tisíc. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:21:12 |
|
0359 - nešel, alespoň prakticky ne. Nic lepšího než litina zatím nebylo na rošty vynalezeno. A žárupevný materiál, který by vzdoroval žáru v nauhličujícím prostředí, za přítomnosti síry jsou specialní oceli tř. 17 drahé jak prase a dost choulostivé na pracovní podmínky. Nehledě na to jak byste zajistil dostatečnou tuhost roštu a zejména pak čištění. Kdyby to bylo tak prosté určitě už by to někdo udělal
Papada- ano topení na vrstvě cizího popela jde taky. Ale jak praví Bohouš - tenkrát, dneska je to velký problém. Bez kanálu je to chudoba. |
jos.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.174.2
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 14:50:18 |
|
Jako ideální se pro roštnice parních lokomotiv uvádí křemíková žáruvzdorná tvárná litina (litina s kuličkovým grafitem) ČSN 422340. Z odb. literatury cit: "Je při teplotách 85o°C objem. stabilní, odlitky z ní se nedeformují, má minimální opal a cena je zlomkem ceny žáruvzdorných ocelí...Zkoušky v topeništích parních lokomotiv kolem roku 1950 musely být přerušeny - lokomotivy šly do střední opravy dříve, než se na roštnicích objevily deformace nebo pozorovatelný a měřitelný opal".
Toť teorie. Má někdo s tímto materiálem zkušenosti? |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:53:55 |
|
Video Kremáka 534.0432 na akci "Za posledním puchýřem do Vizovic":
http://www.youtube.com/watch?v=cktORHqCikE
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 19:41:18 |
|
omlouvám se že ruším vaše téma ale potřeboval bych pár fotek nebo nějakej odkaz na lokomotivy ř.365.402 a 403 |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.253
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 21:42:30 |
|
Tak teď mi to vysvětlete.Mikuláš jel z důvodu neschopnosti kremáka z Olomouce taženej Bobinou do Valmezu.A Kremák je jak vidno čilej...
Pozor:Tím nechci říct,že jízda s bobinou bylo něco špatného. |
Konečný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:14:38 |
|
Neschopnost kremáka??? Letos spíše o druhu hnacího vozidla na mikulášský vlak rozhodovala cena a konfrontace OSŽ s fakturou za loňskou jízdu.... |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:42:55 |
|
Článek o 477.0 http://vlakyweb.hys.cz/
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 09:56:37 |
|
Obrázky pěkné,ale..čeština,slovosled.. a váha některých informací..Ještě je co zlepšovat.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 11:26:05 |
|
Alf : Snažím se hold mi čeština nejde až tak dobře...
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:59:35 |
|
Klukso: co takhle např. turnusové nasazování na rychlíky Praha - Turnov - Stará Paka (a možná i jinde...) |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 15:01:17 |
|
Klukso: Mít ambice dělat web, kde se bude psát o parní trakci a vědět o tom velmi málo a neumět k tomu pořádně český jazyk, je docela průser. Papoušci jezdili také hezkou řádku let na Sp z CL do Kolína (Kutné Hory). Ale chápu, že zelené mládí má nadbytek sebevědomí, které zcela vynahrazuje znalosti a výsledek pak tomu bohužel odpovídá.  |
Kremák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:00:58 |
|
Chtěl bych se zetat, je provozuschopný Americký krasavec Big Boy ??? (České lokomotivy jsou stejně nejhezčí) :-D |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:37:54 |
|
Kremák - není |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4193
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 21:24:53 |
|
Pouze jeho menší bratránek Challenger..i ten stojí za to..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:10:37 |
|
Topič
Nic ve zlém, ale čeština též nic moc viz Papoušci jezdili. Snad jezdilY. |
