| Autor |
Příspěvek |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:24:21 | 
|
MZ : Já blbec si neuvědomil, že je výluka. To až při pohledu na babitron a ty zpožděné osobáky. Díky za info.
A ten Os na severu dorazil do Berouna včas.
(Příspěvek byl editován uživatelem domin.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53938
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:32:54 |
|
Radši sem ty oběhy při výluce hodím.
Mašiny:
1. 749: 1242/1249 jih/Sv do Březnice (v pátek Sv do ČB)//1245 sever
2. 749: 1244 sever/1249 sever/turnus
3. 749: 1245 jih/1244 jih/1251/turnus
záložní 749 (snad budějcká): (1. den Sv do Březnice)/1245 sever/1248/1253/1256//
Soupravy obdobně.
Páteční posila není řešena vůbec (kdo by se takovými detaily na jihu zabýval, ať si u Prahy jezdí třeba na střeše...), takže kdyby náhodou ji napadlo někoho zařadit, stejně nebude mít kam. Leda už ve čtvrtek na 1253...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:34:41 |
|
Stále nevidím spojitost mezi Chichmundorfem a Pískem.
A Ty snad potřebuješ rozumnět všemu? 
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7373
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:47:28 |
|
Mmibl: Mám občas takový putkavý nud a velmi často se mi to i daří     
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:15:46 |
|
KM - tak to chce zapojit šeré muňky mozkové. Ostatně proč ne muňky když rozumíte v podstatě i vším?
Jinak dnes jízda v BDs 450 plyš, leč připomínající co do poskakování Bifx . Děs. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 16:22:15 |
|
Káem & další proč je Chichnundorf:
Chichnundorf jako pseudonym Písku je odvozen od jednoho místního obyvatele přezdíveným Chich, který sem před kdysy často přispívával, poslední dva roky už se tu vůbec neobjevuje (což se mu ani nedivim).
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:18:08 |
|
Silver 25 : Díky, jinak to je nakládka firmy Agrofreight Brno do Německa, jezdí totiž s privátními vozy nebo s vagony ČDC a RCA, druhá velká firma na trhu Spedica Agro Brno jezdí s vozy ČDC a DBSDE.... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:25:39 |
|
Karlshaus : Mluvíte nesmysly, nákladní doprava a zjm. chemie je zisková, kromě toho čeká 200 trošku renesance v nákladní dopravě ještě v tomto roce, nechte se překvapit! |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:25:49 |
|
Quenya: "mám zájem já o nákladní dopravu - to mám vždyckyna rozdíl od nesmyslných Švejků a jiné podobné havěti"
No, jestli myslíte, že osobní zastávkové vlaky na této trati, vozící od 5 do 20 lidí, jsou užitečnější, než "nesmyslní Švejci"..... Leda, že byste chtěl pro zbytečnost odstřelit rovnou obojí, to bych chápal. Pak se ale nabízí otázka, jestli se po trati 200 vozí dost nákladu, aby mělo smysl udržovat ji v provozu.... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:36:00 |
|
Bručoun : samozřejmě se dá vozit vždycky víc a taky se v posledních letech dost snažíme, navíc letos přibude jedna novinka - já si jen myslím,že než vyhazovat penize oknem je lepší nejezdit vůbec nebo aspoň zavést direktivně a mazaně nějakej kompromis mezi Švejky a vlaky vozící vzduch...většina lidí jezdí a bude jezdit autem, budoucnost má pouze nákladní doprava a z osobní snad možná příměstská a dálková luxusní osobní typu ICE apod....( teda ne na 200!!!! :-)) ) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:43:08 |
|
Bručoun: Já bych na Cargonauty tak tvrdý nebyl. Pokud by byla zrušena osobní doprava na trati 200, pak bych navrhoval vypnout zab. zař. a veškeré PZZ a následně ho demontovat.
Přes přejezdy zavést trvale PJ 10 km/h, snížit traťovou rychlost na 50 km/h (úplně to stačí, 742 s více loženými vagony to rychleji do kopce stejně neudejchá) a na trati zavést D3. Na to, co tam ČDC vozí, by to úplně stačilo.
Co na to Cargonaut Quynea? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:48:43 |
|
Quynea:
Byl bych velmi rád, kdyby nákladní dopravy bylo na kolejích více. Akorát nevěřím, že tomu tak i bude. Proto budu radši, když se bude rozvíjet příměstská osobní doprava, která budoucnost má určitě. By se ti líbilo, kdyby mezi Berounem a Prahou jezdily elefanti jednou za hodinu? Tak na to hochu zapomeň. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:51:05 |
|
Bram : ještě bych přidal běhání s praporkem před vlakem... :-)) tak strašný s objemem to ale není a vypadá to, že ani nebude! |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:53:16 |
|
Bram: Vždyť jsem příměstskou dopravu vzal na milost! Příspěvek č.103 A tý nákladní bude letos krapet víc, fakt! |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:57:13 |
|
Přes přejezdy zavést trvale PJ 10 km/h, snížit traťovou rychlost na 50 km/h (úplně to stačí, 742 s více loženými vagony to rychleji do kopce stejně neudejchá) a na trati zavést D3. Na to, co tam ČDC vozí, by to úplně stačilo
To z toho rovnou můžou udělat vlečku ne
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:00:37 |
|
Quenya: má se to týkat severní nebo jižní části 200?
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:12:57 |
|
Pisecan: celé 200, ale víc už neprozradím, abych to nezakřikl |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:14:41 |
|
Jasně, tomu rozumim . Ani jsem moc nečekal odpověď na tu otázku.
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:19:38 |
|
Písecan: samozřejmě vím, co se připravuje, ale já to fakt nechci zakřiknout |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:02:09 |
|
Quenya: Vždyť já vím, já si také musím občas zarýpat. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:22:24 |
|
Ad Quenya:
Myslím, že můj názor dostatečně objasnil Martin 240025 a já ho tedy doplním:
Při privatizaci 200 by došlo k omezení vzduchovozičů osobní dopravy. Tím by mohl soukromý správce struktury nabídnout všemu cargu atraktivnější časy i ceny oproti 220.
Znamená to nahrazení vzduchovozičů busy či ničím a do volných tras pustit cargo za těžce konkurenční peníz oproti 220.. Je to srozumitelné, nebo to mám rozvádět?
Boblick |
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:27:02 |
|
Quenya: Co jsem se dozvěděl tak s tebou (váma) souhlasím. Na 200 se celkem razantně má zvednout cargonautika. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53969
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 05:25:17 |
|
Ještě ze včerejška:
Sv do Březnice/R 1245 sever/R 1248/R 1253/R 1256 - 749.262+B249 (891)+BDs450 (121)
A dneska:
R 1243 - 749.181+BDs450 (431)+B249 (739)
R 1240 - 749.182?+B249 Plzeň (761)+BDs450 Janoza (439)+B249 (865)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 07:30:07 |
|
Boblick: Vzduchovoziči jsou osobní vlaky, švejci potřebují akorát přiměřenou soupravu. Už se to tu řešilo nesčetněkrát.
Pokud by Cargo mělo chuť něco provážet místo po 220 po 200, tak mu na to chybí lokomotivy. To, co odveze po 220 jedna 363 z Prahy do Budějovic, tak s tím se budou po 200 prát tři zamračené, které tam budou mít navrch docela velkou úmrtnost. Nebo natáhnout špagát mezi Pískem a Zdicemi. Vyberte si. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 08:59:05 |
|
tak mu na to chybí lokomotivy
Ale nechybí.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4873
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:21:06 |
|
Mcbain: papírově neboli v inventárním stavu nechybí, v provozním stavu však jezdíme na doraz a díky tomu máme zbytečné platby za Lv jízdy.
Nebudem chodit daleko,jen příklad. Před 14ti dny v PP Beroun/Libeň zapůjčeny 742.219,211,385 a 230, tedy zatím volná vozidla,která od března začnou hoblovat na 160ce. Loňskou úmrtnost ani popisovat nebudu. |
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:37:51 |
|
Vzduchovoziči jsou osobní vlaky, švejci potřebují akorát přiměřenou soupravu. Už se to tu řešilo nesčetněkrát.
Tak, tak... Nabízí se přímo řešení, zrušit Os vlaky, tím se mi uvolní dopravní cesta a mohu vytvořit volnější jízdní doby švejkům a použít na ně ty 842 z osobáků, ale to už tu také bylo několikrát.
Navíc teď ja jaře nejspíš opět začnou nesčetné výluky (končeje nepřetržitými týdenními až měsíčními výlukami) a to bude důvod lidi na nějakou dobu opět vyhnat z vlaku.
| Don't take life too seriously. You'll never get out alive. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:40:28 |
|
Navíc teď ja jaře nejspíš opět začnou nesčetné výluky (končeje nepřetržitými týdenními až měsíčními výlukami)
Není to tak zlý jako loni. Aspoň část nepřetržitých by snad měla běžet v zákrytu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:58:08 |
|
Brame laskavě než napíšeš nějakou věc, tak si zjisti podrobnosti abys tu nepsal ptákoviny.
Níže uvádím nejnižší normy hmotností Pn vlaků s jízdním odporem S pro směr z Prahy:
Trať 220 pro lok 363: 1100t(při průjezdu celým úsekem); 900 (při zastavení).
Trať 170 pro lok 363: 1100t
Trať 200 pro 2x742, 2x751, 2x753: 1300t
Pro směr do Prahy:
Trať 220 pro lok 363: 1100t, při zastavení od Stoklasné lhoty na Střezimíř 1050t
Trať 170 pro lok 363: 1400t
Trať 200 pro 2x742, 2x751, 2x753:1400t
Asi neznám matematiku, ale nevidím žádný případ, kde by bylo potřeba zastat jedno eso více jak dvěma traktorama a to ve většině případů motorové dvojče nepojede s plnou zátěží.
Druhá věc je spolehlivost a výdrž mašin, depo je traktorů plné, ale na hodně z nich jsou nebo se provádějí opravy závad za obrovské peníze (desetitisíce). Myšleno: výměny (opravy) pístů, vložek, hlav či nějakého turba, prostě takové drobnosti. To jsou opravy na denním pořádku. S tím je spojená ještě jedna věc, je docela jisté, že čas od času nějaká mašina na trati lehne, o běžnosti nebo vyjímečnosti se stačí podívat na 160, jak tam se dařilo. Jenže tam jezdilo uhlí a nijak nevadilo, že vlak jel třeba o půl dne zpožděn, protože čekal na pomocnej stroj. Otázka je co bude jezdit na 200 a jak moc bude záležet na včasnosti. Čim větší požadavek na dojezd plus mínus včas (bez lehnutí), tím větší by měly mít mašiny rezervu mezi skutečnou hmotností a stanovenou normou... V okamžiku, kdy se bude tahat skoro norma, tak se bude jezdit na sněhuláka, aby vlak rozumně dojel od křižování ke křižování a že ho přes den bude hodně...
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 10:26:25 |
|
Ještě doplním, že pro trať 225 je norma zátěže pro 363 v eSku 950tun, aby to bylo kompletní.
Třeba se někdo v Holešovicích rozhoupá a nechá v Kralupech jen tolik nových mašin,aby byla jistota jejich plného využití a zbytek nechá převelet třeba na Žateckou nebo pokud by se opravu tahaly nějaké rozumné zátěže na 200 tak třeba tam. Zbytek by v Kralupech doplňovaly 751, u kterých tolik nevadí, že nenajedou denně průměrně ani ne 100km, ty si na rozdíl od Catrů na sebe dávno vydělaly.
Martin |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 10:27:22 |
|
Martin2: Já ptákoviny nepíšu. Ty tři zamračené stroje jsem tam dal proto, aby se rychlost vlaku do stoupání 12 promile pohybovala také trochu nad 50 km/h. Ne proto, že by dva stroje obdobnou zátěž nezvládly. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 11:29:42 |
|
750.371 - papírově neboli v inventárním stavu nechybí, v provozním stavu však jezdíme na doraz
To není pravda. Někde se jezdí nesmyslně nadoraz, někde jsou gigantické rezervy.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4875
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 11:45:39 |
|
Mcbain: já vím,že narážíš na Kralupy,ale co tam s tím naděláš? 2 dispečerky potřebuješ, maximálně můžeš nahradit Catra na Nexu nějakou 742 + posun Středokluky. Ještě můžeš mít 742 na Velvary,ale tam budeš muset stejně občas plánovat pk. Tam jsou tak blbý výkony,že tam stejně víc jak jednu 753.7 neušetříš. |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.229
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:40:39 |
|
ad zvýšená nákladní přeprava na 200:
Asi se bude jednat o stanice Příbram,Milín a Písek (+odb.Písek - město).Ale např.se tady psalo o cisternách z Milína(mohlo by to jezdit každý měsíc) - zatím žádná další přeprava nebyla.
Já bych byl taky rád za zvýšení nákladní přepravy(všude),ale po zkušenostech je třeba být v prognozách opatrnější. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7391
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:13:40 |
|
ad zvýšená nákladní přeprava na 200: Copak tam vyrostlo za obrovský nový přepravce při vstupu do druhé části ekonomické krize typu "W"?
(naštěstí u nákladní dopravy nikdo nezavede vlak jezdící denně co dvě hodiny s hytlákem a uhlákem, co kdyby něco bylo potřeba naložit)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:21:16 |
|
Ryhlost nad 50km/h dosáhneš tak možná v noci a nebo z kopce. Přes den se bude docela dost křižovat a tři mašiny, na vlak pro dvě, nikdo nedá, protože by to stálo navíc jednoho člověka.
Až se dostanu k doplňku, tak se schválně kouknu, kolik veme 751, aby na třídě sklonu VIII jela více jak 50km/h.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:54:47 |
|
Na druhou stranu je pravdou, že když se na vlak o cca 1000tun dají tři mašinky, tak bude docela svižnej. No necháme se překvapit, možná za měsíc budem moudřejší, kluci z Protivína si už dělají a nebo ve velice blízké době budou dělat poznání až do Berouna.
Martin |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53987
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 15:33:25 |
|
Dnešní rychlíky - trochu se promotaly předpokládané oběhy, navíc se asi na 1241 odporoučela budějcká 262:
R 1241 - 749.262+B249 (891)+BDs450 (121)
R 1244 sever/R 1249 sever - 749.011?+BDs450 (121)+B249 (891)
R 1252 - 749.011+BDs450 (121)+B249 (891)
R 1257 - 749.011+B249 (891)+BDs450 (121)+B249 Cheb (757)
R 1243 - 749.181+BDs450 (431)+B249 (739)
R 1250 - 749.181+749.262+B249 (739)+BDs450 (431)
R 1255 - 749.181+BDs450 (431)+B249 (739)
R 1240 - 749.182+B249 Plzeň (761)+BDs450 Janoza (439)+B249 (865)
R 1245 jih/R 1244 jih/R 1249 jih/Sv Do Březnice - 749.182+B249 (865)+BDs450 Janoza (439)
R 1245 sever/R 1248/R 1253/R 1256 - 749.240+BDs450 (333)+B249 (716)
R 1242/R 1251/R 1254 - 749.039+BDs450 hadr (440)+B249 (724)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5302
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 17:17:21 |
|
742 265 Chichmundorf ...
Káem - tady nejsi v tramvajové disk.... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.80
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:03:26 |
|
750.371, McBain: souhlas, naprosto.Nejen Kralupy. Někde předstírá 742 celodenní výkon se 4vz Mn a jinde se uměle zvedne norma, aby se 2100t uhlí urvalo 3 lok místo dvěma dvojčatama.
Dokázal by sis 750.371 představit zrušení zálohy ve Varnsdorfu? Za 13h byste to mohli z DC přes Lípu zvládat i s Vanďákem. Vdf dáme 1,3,5 ty ostatní prdele 2,4,(6) a je sloveno...anebo opět Pn Rumburk přes Kamenici a na rameni ČL-DC si ČL záloha zajede večer do Děčína a ráno zpět. Stejně přes noc v ČL nedělá nic.
Hop a je tu lidoop, aneb ušetřená 1xlok.
Ostatně zrovna tady jsem asi před 10dny udělal menší nástin, jak moc jsou v okolí Březnice 742 vytížené a vyždímal jsem 2x742.
Nezapomínat na to, že na t200 je DOZ, čili k zajištění nočního provozu (nákladních vlaků) stačí docela málo obslužného personálu třeba proti t225, t190, t220 s nespočtem stanic obsazených výpravčím+vechtry. Pokud by byly 2 dvojčata, tak se s nimi v rámci 9-10h noční šichty 2 fírů dají vcelku elegantně odvézt 2 páry Pn. Pokud by ČD tlačilo na ČD-C třeba s opětovným zavedením nočního klidu na "hodně zalidněné" t190, doved bych si představit noční alternativu po t200. Z hlediska zátěže je to jedno, co jede do Plzně, stejně jede přes Beroun. Další adept, kterého bych si dokázal po t200 představit jsou Pn Kralupy(Nymburk)-ČB.
No uvidíme, co Quenyjovci nachystali.
Písek město (vlečka benzina) je asi v nějakém útlumu. Pokud jsem dobře viděl, tak sice výhybky na vlečce byly vymetené, ale na koleje pod sněhem. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4877
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:28:06 |
|
Výběžek by šel malou úpravou. Výchozí bod HV udělat DC přes ČK. Zátěž od DC protáhnout až do Brniště,což se z 50% děje. Jenže ona chodí zátěž i Vdf-ČL-Nbk,takže by to asi znamenalo další zbytečné kolečko pro několik vozů. Celkově ušetřena pouze 1 lok. nikoliv četa. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:39:30 |
|
Bardotka.241: dovedete si představit, jak by začala kňučet Příbram, že jim ty náklady ruší noční klid. Vždyť nedávno tu byl odkaz na článek, kde si strašně stěžovali na to, že v průměru co půl hodiny se přes den troubí na přejezdu.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4878
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:47:46 |
|
a že "nekňučej" jinde!
1 noční pár Pn by někomu vadil a stovky náklaďáků přes město ne?!
To je síla co někdo může napsat. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 19:56:02 |
|
Milý Brýlovče, ano to je opravdu síla, co někdo napíše. Možná by Vám prospělo trochu přemýšlet, než napíšete reakci. Lidem nevadí toliko status quo, jako spíš změna...
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 22:15:07 |
|
749.241 : Písek město je firma Polari - v útlunu po novém roce je PHM v celé republice, což je dáno změnou spotřební daně a nasyslením zásob na podzim a v prosinci
Káem : Nový gigantický přepravce se samozřejmě na 200 po novém roce nezjevil, krize jede naplno i nadále, ale začalo se trochu víc netradičně plánovat . Ale abych byl upřímný, zdrojem přeprav bude nadále rostoucí hlavní nádraží nákladní dopravy na 200 - Milín a pak hned asi Písek.... |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 03:21:46 |
|
No jooo,tady na tom vláknu to fakt žije.Když se tu  příznivcivs.odpůrci Švejků,tak zas přišla na pořad dne nákladní doprava.No a jelikož si určitě ti dříve narození vzpomenou na "slavné únorové vítězství pracujícího lidu"-tak se tento den(25 únor)nazýval,dovolím si jednu vzpomínku.Podotýkám že "výzdoba" lokomotiv zdického depa byla oproti mnohým jiným aktivním depům tak trochu Popelkou
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54023
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 05:38:19 |
|
Bulharská 749 dneska na 200 nebude.
R 1243 - 749.039+B249 (724)+BDs450 hadr (440)
R 1240 - 749.011+B249 Cheb (757)+BDs450 (121)+B249 (891)
R 1245 jih/R 1244 jih/R 1251 - 749.011+B249 (891)+BDs450 (121)
R 1242/R 1249 jih/Sv do Březnice - 749.162+B249 (739)+BDs450 (431)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Milan_M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.86
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:08:18 |
|
Filip_stožecký:
No kóóónečně po dlouhé době skutečně kvalitní příspěvek, díky za něj  |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4879
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:06:05 |
|
A to kvůli 1 přejezdu se Cargo zařízne? Tak ať si tam SŽDC udělá rozhledové podmínky a nebo PZZ.
To mě fascinuje,že někomu může vadit jedno houkání a ne stovky náklaďáků na našich silnicích. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:11:56 |
|
"To mě fascinuje,že někomu může vadit jedno houkání a ne stovky náklaďáků na našich silnicích."
Několik desítek houkání každý den. Ne jedno houkání.
Přímo přes Příbram zas tak moc kamionů nejezdí. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:30:14 |
|
ad Bram 1840: dle doplňku na stoupání 12-14prom pojede 751 s cca 350 - 300tunama těch 50km/h, pokud bys chtěl jet rychleji, tak budeš muset ještě snížit zátěž. Jen jestli nás Cargonauty nechceš Brame připravit v konečném důsledku o práci, díky vysokým nákladům na provoz a personál.
Martin |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:02:08 |
|
750371: Zcela jiste ne. Pokud se bude jezdit pres den, tak neni zadna paka, jak se po draze vozit. Ale pokud se Vam bude ve dve a ctyri rano plizit pres sidliste plne lozenej vlak s Bangli/Barcou v cele, tak si piste, ze se nekdo ozve.
No a pokud se pres mesto vozi stovky nakladaku za den, tak se prosadi co? Prece obchvat.
(Omlouvam se za diakritiku, taky duvod, proc mam nick bez diakritiky...)
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:12:06 |
|
Martin2: To se mu nepovede (Bramovi),zahájíme masívní kampaňˇ.jinak k tvému přísp.1976-seznání chlapců z Platanova je již od loňska,kdy se odklony již z Berouna přes 200 vozily.Tím samozřejmě neříkám,že další kusy nejsou na řadě.
Bručoun 3172: Nezlobte se vážený pane,ale to jsou kydy a zas jenom kydy o tom houkání,párkrát jsem tam v poslední době u Junior-klubu se ometal(vevnitř né,na to už nemám věk),a nějaké drastické nervy drásající houkání tam skutečně nezní.Asi bych to tady neměl takhle psát,aby zas "volajaký kokot" nezačal o tom mudrovat,ale na přejezdu(zde přechodu pro chodce!) vlaku nehrozí srážka s těžkým kamionem a tak drtivá většina fíru bude houkat ¨(pískat) tak nějak normálně.
Pro oživení jak to na trati 200 vypadalo v minulém století...
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7398
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:17:47 |
|
To heslo je moooooc pěkný. Podepisuji
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:25:54 |
|
Filip_stozecky:
ad 1. kampan: myslite si, ze na Protivince neni dost casovych slotu pro naklady. T.j. nevejde se mezi kazdy par Svejk-osobak jeden naklad? Nemyslim zcela plynule, ale s cca 3-4 zastavenimi?
Ad 2.: ano, ale i na to pitome houkani pres den se zvedla vlna nevole...
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54036
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:36:14 |
|
No, zrovna ideálně se teď project nedá, zejména směrem do kopce.
Ale pokud by se mělo něco kvůli nákladce vynechávat, tak jednoznačně osobáky (*). To za prvý. Navíc pro nějaký dva páry s použitelnou trasou už vynecháno je (1247, 1246, o víkendu 1248 a osobáky).
Asi jen díky sousednímu kraji je osobáků na 200 tolik. Jen ještě o něco málo vyšší počet vlaků má Tejnka a Netolička, snad jakákoliv jiná jihočeská trať je na to hůře.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:41:04 |
|
Asi jen díky sousednímu kraji je osobáků na 200 tolik.
Tak proc je nezariznot v Breznici? Tady na jihu je to desna bida...
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:57:23 |
|
Tak proc je nezariznot v Breznici? Tady na jihu je to desna bida...
Jak to jezdí plný z Písku do Protivína?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:20:30 |
|
"Nezlobte se vážený pane,ale to jsou kydy a zas jenom kydy o tom houkání,párkrát jsem tam v poslední době u Junior-klubu se ometal(vevnitř né,na to už nemám věk),a nějaké drastické nervy drásající houkání tam skutečně nezní"
Ti, co si stěžovali, měli evidentně jiný názor.
Na rozdíl od Vás ty lidi chápu, i když sám bych si v takovém případě stěžovat nešel. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:39:12 |
|
Z Písku do Protivína jezdí mezi 10-30 lidmi. Tam by to snad mělo cenu udržet v podobě jednoho motoru (spec. způsob), který by neustále točil.
Ano, je pak otázka, jestli by v tomto případě něco ušetřilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
