Archiv do 31. března 2010

Autor Příspěvek Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 18:56:07       Dnes Strakonice mezi 14:20 a 15:10...: Ve stanici stojí 363.058 + hodně Falls (prázdné) - směr Plzeň Na koleji za skladištm 2x Res s vojenskými auty a 2x Ks s vojenskými tatrovkami 14:40 přijezd 240.047 + 16 Falls pro Strakonice (od Plzně) Rychlík od Budějc 8 vozů A do Blatné jsme málem neodjeli, protože nám posunovač zapoměl odbrzit vlečňák http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:16:27       Ano, na 201 zase bangle+2*bafík, nevíc ten konkrétní v tá skoro 20min zpoždění. hlavně že ve veselí stály na šturcu odstavený 2 regionovy... 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:28:11       o5 dotaz :-) Na zelpage sem našel v řazení vlaků že R 922 ( odj. Č.B. 8:01) přijede do Č.B. 2*Bp + Bdsmee + AB což to by mi sedělo ale v Č.B. se žádný B nepřipojuje a jede to takhle až do Plzně? Nevím jaká je osbazenost toho vlaku ale zdá semi to nějaký divný...xD Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5440 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:19:10       Dnes se opět podívala 340 062 na tr. 190 ... Tentokrát jen do Protivína se struskou ... foto z ČB ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5441 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:22:59       740 861 + 770 v H.Dvořišti .. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:29:06       230 031 + 025 při průjezdu Strakonicema Pn 67 811 Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:45:08       749236 normální řazení. to samé na 664, 666. Taky jeden z důvodů proč jsem jsem přestal jezdit 666 z ČB do Písku. Bp nemusím užil jsem si jich dost před 25 lety při cestách do školy do Plzně a navíc ač hrdý držitel režijní jízdenky (tč v ID) raději od ledna používám konkurenci (SA: 17:40). Za těch 15Kč. se mně to cca 3x týdně vyplatí. PS: 664 jsem náhodou jel vyjímečně minulý pátek a nikdy více - vzhledem k pátku a frekvenci tragické řazení. To i v 83 jelo na rychlíku z Plzně ve dvě víc vozů a byli stejně narvaný. A navíc dnešní zlatá mládež by mně radši ušlapala i s berlí aby ve voze byla dřív Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54535 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 04:01:16       Na R 664 posila jezdit má a za běžných okolností i jezdí. Jen v případech, kdy se na jeji zařazení v Budějcích vyfláknou (nebo plzeňský vůz použijou na své výkony...), chybí, což byl případ posledních dvou tejdnů. Na ostatních rychlících čtyřvozové řazení minimálně kolem Budějc bohužel zcela vyhovuje, problémy bych očekával spíš u Brna nebo Plzně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:29:42       Martine na 664ku se už vozík přidávat nemá!Stačí se kouknout na řazení na ŽelPage.Tam je to taky už bez posily. Ono je stejně zajímavé že si nadávky nebo slova flákání odnesou vždy ti dole co o tom nerozhodují. Takže po novu na R664 do Budejc,z Budejc jen čtyři vozy.No až do ti doby než začne jezdit vůz Ds. Ale nic ve zlém,já jen aby zase za všechno nemohl posun kterej se podle víc lidí jen fláká. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:35:29       Musím pochválit 2 posilové vozy na R v 16.03 z Plzně do Havl. Brodu. 2 B255 byly odpojeny v Českých Budějovicích Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54549 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 01:55:16       Miki: Určitě? To je nějaká mimořádná změna? Vím jen o krácení pražskejch (=ještě víc šaškování s přidáváním vozů...). Na ŽP je to samozřejmě blbě, ještě jsem neměl čas a sílu to opravit, ono je tam toho víc. Na R 664 minimálně dle podkladů k začátku GVD posila má jezdit denně, ostatně stejně jako na R 925 (odkud je sundavaný vůz obvykle používán na Os 8018 nebo R 1257). Pokud to bylo teď někdy změněno, tak se omlouvám, o tom nevím. Minimálně na R 925 ten vůz ale pravidelně vídám, takže pokad se ty vozy nemají v ČB hromadit, musí pak jezdit i na R 664 nebo někde jinde. Edit: Už to vidím taky. 925 zůstal naštěstí denně, v pátek navíc díky této úspoře (=jednodenní běh vozu) s druhou posilou (pro nedělní 664). První posila jde ráno na 920. Nechat zrovna 664 bez posily, to je opravdu zvláštní řešení. Asi se očekává, že všeobecný jihočeský úbytek cestujících nastane i v rychlících na Plzeň (zrovna 664 přebral část cestujících zrušeného osobáku ve tři...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 13:27:29       Takže lehce dokumentační Písek-město touto dobou: 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54562 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:47:04       Prošel jsem si to pořádně a změn je tam více. Bez posily má bejt celotýdenně i R 923. Zejména v neděli bych toho, kdo to vymyslel, poslal mezi lidi. Třeba by pochopil, že to jemně řečeno nebyl nejlepší nápad. Minulej tejden byl 923 silně na stojáka (odhadem tak 200 - 300 lidí), dneska tomu nebylo o moc lépe. Takže se ještě jednou omlouvám, skutečně došlo ke změně. Velice by mne ale zajímaly důvody těchto změn. Četa se kvůli vozu navíc stejně nezesiluje, vůz takhle akorát stojí o něco víc v kopřivách a lidi budou akorát ještě víc nasraný. Kdo chce kam... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:45:08       MZ: Koukám, že vyhánění cestujících dospělo do dalšího stádia. Už jsme vyhnali Mrkvany, tak ještě musíme vyhnat t studentíky, co jezdí do/z Plzně. ICQ: 338-873-999 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5468 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:48:38       Dnes na Mn Veselí - Velenice jede 771 046 Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:50:25       Vono ty studentíky není kam vyhnat (kromě IGK), takže se můžou trochu podusit. Jinak prosím diskutéry, kteří cestují narazí na nedostatečnou kapacitu souprav, aby vznášeli stížnosti oficiální cestou, minimálně vyplněním formuláře na webových stránkách ČD "napište nám". Možno doložit i fotkou. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 10:07:57       Tak studentíky vyhnat do IGK nebude až takový problém, při počtu více aut v rodině. Ale je to taky jejich věc, at si stěžují oni oficiálně a ne v hospodě. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 10:13:12       Vono ty studentíky není kam vyhnat (kromě IGK), takže se můžou trochu podusit. Dost studentů jezdí do Plzně auty, ale bohudík limitujícím faktorem je nedostatek parkovacích míst u kolejí. Koukám, že vyhánění cestujících dospělo do dalšího stádia. Už jsme vyhnali Mrkvany, tak ještě musíme vyhnat t studentíky, co jezdí do/z Plzně. Pak přijde další stádium, kdy se zjistí, že je to moc drahé a nikdo tím nejezdí a spoje se zruší... Lidé by rádi vlaky jezdili, ale stále jsou jim házeny klacky pod nohy, aby od svého záměru upustili. Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54578 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 11:30:18       Žíža: To mám fotit z okna? Že 925 a 923 v neděli pobírali už před tímto krokem tak akorát, ví každej, kdo nespadnul z Marsu. A že minulou neděli se po této úpravě do 923 málem už nevešel ani vlakvedoucí, to je snad taky dostatečně průkazné a nepředpokládám, že si to nechal jen pro sebe. Bohužel se jen projevuje, že heslo roku platí i nadále: Krácením souprav za lepší zítřky! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 11:56:05       MZ: Já chci vyprovokovat ostatní diskutéry k akci. Více stížností z různých zdrojů = větší šance na úspěch. A fotit prosím někde blíže k Plzni. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 13:42:32       Více stížností z různých zdrojů = větší šance na úspěch Co lidí se napsalo stížností na přeplněnost letních spojů na trati 194... Výsledek: V létě některé spoje vůbec nepojedou, bardoty s patry zmizí v propadlišti dějin a já jsem asi zcela slepý, když mě zoodpovědní při rušících mániích přesvědčují, že to jezdilo zcela prázdné. Být středověk, tak je to jasné. Defenestrace. Bohužel se musíme chovat kultivovaně Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se martin_lamina Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.103.114 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:00:10       Tak když si kaštani stežují, tak jim to osladíme... A jeslti stáhnou Bmto/B/Bdt na 194, tak já jedu na Šumavu BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:04:08       Neklesat na mysli, JIKORD vše vymyslí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:38:14       Číčky ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5474 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:42:04       Uhel do Plané z Nemanic postrk 230 051 Mn do Týna BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 19:46:10       Před chvílí vyrazilo z Budějc směrem na Velenice něco jako nehoďák s jeřábem. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:08:54       A nejhorší je že ono se jim to daří. Oni už vyhnali plno lidí z vlaků a odchází další. A bude hůř. Protože teď je tady ještě skupina lidí kteří tvrdí: Dojezdím čtvrtletní jízdenku sedáme do aut a vlak nechceme ani vidět a pak je tu druhá skupina která tvrdí zachvíli nám skončí platnost in-karty a tím s vlakem končíme a sedáme do aut. K ty 194: Tam se vyhánění lidí daří bravůrně. Tím že se zrušil vlak v 7:30 v Č.B. se to posunulo kupředu protože většina lidí buď jede autem nebo jde na autobus. Dát na Os 8120 kladiva se taky povedlo protože většina lidí která cestuje dál se nemá jak dostat na rychlíky ráno do č.b. = jedeme do č.b. autem a nebo v horším případě až tam kam potřebujeme. Příjezdy do č.b. od kájova v ,,konci,, sudých hodin je taky pokrok dopředu prootže taky ubydou cestující. Včera jsem jel Os 8109 z Č.B. a v 810 nás sedělo 6 a ve vleňáku asi 7 (takhle prázdnej vlak v 13:xx nepamatuju nechci vidět jaká byla situace za č.k. to se tam asi průvočí s fírou báli). A to je zima až bude léto bude podle mě daleko hůř. Jinak na 190 co se týče osobáků tu diskuze byla.Lepší na to ani nemyslet. R 1246 byl v neděli Zliv - Č.B. dost slusně obsazen. V každém kupé 6 - 8 lidí. Ovšem při křižování ve stanici Hluboká nad Vlatvou s Os 8010 sem nevěděl jestli si dělaji srandu nebo to myslí vážně protože vlak zastavil a v něm sedělo 5 lidí z toho bych řek že 4 vystoupili v Mrkvanově.Soudruzi soudruzi jen tak dal Ještě chvíli vydržte a na 194 bude stačit čtyřhodinový interval s 1*810 o víkendu uděláme provoz jako je na Os na trati 190 3 vlaky za den v každém směru. Na 190 osobáky o víkendu zrušíme protože to nebude mít cenu a na R Plzeň - Brno dáme 810 protože přece těm blbcům který s náma chcou ještě jezdit nedopřejeme něco jako pohodlý a nebo koženkový kupé a ještě prodloužíme jízdní doby a pak to zavřem. Opravdu myšlení některých z ,,výše postavených,, bych chtěl jednou pochopit. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:24:23       749236: Meleš trošku z cesty. 8120 by byl v So-Ne zbytečnej, protože na cestu do ČB je to brzo a na cestu dál bys čekal v ČB kolem hodiny. 8100 je optimálnější. k 8109 - ty bys čekal, že v NEDĚLI pojede v 1 hodinu nahoru fůra lidí? Ti kteří jeli na chalupy, výlety, za příbuznejma, etc. už jeli dřív (8103, 8105,"8107"). Co se týče dvojhodinového "taktu", tak ve své "dvouhodinovosti" je opravdu poněkud nešťastný (alespon ve špičce pohnout o hodku, nebo ještě lépe zahustit). Ale i tak bych řekl, že v zimně se to na 194 docela ujalo. Léto ale bude opravdu tragické, to uznávám. K osobákům na 190: tam došlo k vyhnání skvělým "osmitaktem", malou kapacitou souprav na Švejcích,... Ale to už se tu řešilo mockrát. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:43:38       Před 25 lety mne překvapilo,(kua pamětník) jak byl dnešní 8120 slušně obsazen i v SO, NE, protože jsem s ním jeden čas dojížděl do práce. Jaká byla tenkrát návaznost v ČB na další vlaky nevím. Ale musela být, protože lidé s ním cestující vypadali na dlouhou cestu, narozdíl ode mne. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:48:51       8120 neříkám že musí jezdit nutně v neděli. Uznávám že je to kravina ale v tu sobotu by to neškodilo. Neříkám že si tam lidi budou stát na hlavě ale našli by se lidi kteří by ho využívali. A k 8109 taky neříkám že si tam máme stát na hlavách ale jako 13 lidí v celým vlaku to je dost málo. Neříkám že ten vlak bejvá 100% plnej ale jako 13 lidí v celým vlaku bylo málo. Tím vlakem v neděli nejedu poprvé takže vím co říkám. Mimochodem já jsem slyšel že v létě na 194 Baruny s patrama pryč a vše bude na 810 ale pak zase někdo říkal že nakonec 749 budou :-D Tak jak to nakonec bude? Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:53:42       A tak, abych příliš nekecal: 8120 má návaznost na 8501 do Summerau (s návazností na REx3813 do Kulturhauptstadt Europas 2009). Ale vyplatí se to díky 1 návaznosti a to jen hodně potencionálně pro zahraniční turisty z ČK? Já myslím, že stěží. BmbČ: Škoda že nejsi takovej pamětník, abys pamatoval 19. století. To bych pak z Tvého vyprávění mohl napsat diplomku. ICQ: 338-873-999 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:01:47       Dobře jenže v Č.B. se dá ještě 6:01 na Plzeň 6:10 na Brno to se pokud vim s 8100 nestíhá. Pak třeba taky na ten Brněnskej rychlík navazuje v Jihlavě R 1180( Jihlava - Havl. Brod. - Pce) kde třeba navazuje R na Liberec. Nebo zase s R v 6:04 na Prahu to v Praze má přípoj na R směr Tanvald v létě Doksy apod. A sice mě máte za blázna a myslíte si že je to nic ale ono jestli na Brno jedete 6:10 nebo 8:10 je pak na přípojích v Brně ku*va znát ;-) A nejen v Brně Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:32:00       BmčB nechci vyvolávat duchy minulosti, ale pamatuji v roce cca 1979-83 jezdil z Plzně rychlík v 14:02. V pátek samozřejmě durch narvaný, ale proti dnešnímu řazení tam bylo cca 4x velkoprostorák+AB. To samé v neděli z ČB v 18:02, ale co pamatuji v neděli z ČB jezdil před mosťákem (cca 16:45 z ČB) posilový rychlík do Plzně. Pravda kromě študáků i vojsko na opušťáky. Ale řazení tomu odpovídalo, sice z Protivína to bylo na stojáka ale kulturně. Dnešní řazení rychlíků Brno-Čb-Plzeň je výsměch.I když už nám vojsko nejezdí tak řazení ve smyslu AB+Bd+2Bp výsměch, zvlášť v Pá+Ne. A nářky na "nábřeží" to nespraví tam jsou totiž odborníci (Příspěvek byl editován uživatelem nekran.) Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:20:36       V Kardašově Řečici v čekárně se během minulého týdne objevila hromada cihel a pár pytlů cementu. Tuší někdo, jaká přestavba je v plánu? Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:41:06       749236, příspěvek 27: A nejhorší je že ono se jim to daří A to se všude mluví o tom, že IAD je neudržitelná. Jakto, že dnes nejde něco, co šlo kdysi? Lidi byly přece ochotni jít pěšky i na 2km vzdálenou zastávku edudant.francimor Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.43.203 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:54:44       Jak to čtu, jak je možné, že když někdo přestane jezdit vlakem, že případný návrat je tak snadný. Já bych také nevinil kraje za macešský přístup k osobní dopravě, ale HLAVNĚ ty odpadlíky. Je v tom nevděčnost, vždyť se přece modernizuje vozový park vozidel a takhle to vypadá, že až se vše opraví, tak nebude koho vozit. A nebo - kvůli drahot s pozemky se prodlužuje modernizace koridorů (co můžeš udělat dnes, uděláš levněji, než když to odložíš na zítřek), mezi tím opadne priorita koridoru a nakonec s tím seknou a nechají to nedokončené. To by byl příklad, kdy spekulanti nepřímo zaviní odliv. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:08:32       Nekran: I když už nám vojsko nejezdí tak řazení ve smyslu AB+Bd+2Bp výsměch, zvlášť v Pá+Ne. Jel jsem od doby platnosti nového JŘ těmito rychlíky z Brna v odpoledních hodinách, kdy by se dala čekat větší frekvence cestujících, a pro všechny se místo k sezení našlo. Z několika pozorování, které jsem náhodně provedl loni na podzim, jsem u rychlíku (tehdy ještě pravidelně 5-tivozového) který přijel do Brna v 18:37, napočítal průměrně asi 35 cestujících. Pro takový počet je i 4-vozový rychlík luxusem (ale zase je fakt, že od takovéhoto vlaku jedoucího "proti špičce" se asi nedají čekat zázraky a ta souprava se do Brna nějak dostat musí). Pravda, v ani jednom z uvedených případů nešlo o pátek, ani o neděli. Nevím, bývá průměrná obsazenost těch rychlíků v okolí ČB a na trati č. 190 vyšší, než u Brna? Mmch. Mimimálně v tomto konkrétním případě jel R Brno - Plzeň dokonce jen se třemi vagóny. Ivo: Jakto, že dnes nejde něco, co šlo kdysi? Lidi byly přece ochotni jít pěšky i na 2km vzdálenou zastávku Nebylo to třeba tím, že tehdy mělo podstatně méně lidí osobní automobil (takže jim nic jiného, než ta cesta 2 km na vlak, nezbývalo)? Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 23:27:19       David tak se podívej v ČB na 1 nástupiště třeba ve Čt nebo Pá u 662 nebo 664. Ono něco jiného je úsek Jihlava(Třebíč) - Brno, kde máš hafo autobusových spojů a něco jiného ČB-Plzeň, tak tam maximálně se slušně dostaneš autobusem do Písku nebo Strakonic (s přestupem Vodňany) ale dál ani ťuk. Tam pak zbývá jen a nebo vlak (samozřejmě s příslušným komfortem) (Příspěvek byl editován uživatelem nekran.) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 07:40:18       Dnešní vozbu odklonů v úseku ČB - Protivín zajišťuje - 210 074 Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 08:47:57       David: 5800: Tehdy taky brali lidi auto jako dopravní prostředek a ne jako životní styl. Ale každopádně jsem pro to, aby objednávání dopravy převzalo zpět ministerstvo dopravy. Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 09:52:15       Navíc taky u tehdejšího auta se muselo pozdravit, pomodlit se, pak to zkusit nastartovat. V zimě to radši ani nezkoušet. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 10:59:56       Ivo: Tehdy taky brali lidi auto jako dopravní prostředek a ne jako životní styl. To je možné, ale stejně je nesmysl nutit lidi, aby denně chodili na zastávku veřejné dopravy, která je vzdálena 2 km od vsi. Ale každopádně jsem pro to, aby objednávání dopravy převzalo zpět ministerstvo dopravy. Myslíte, že MD by (z Prahy) dokázalo objednat spoje lépe vyhovujícím způsobem, než to dokáží kraje (v případě JČk z ČB)? Myslím, že kdyby měl i ty zastávkové vlaky znovu objednávat stát, tak v těch krajích, které se chovají v oblasti veřejné dopravy celkem koncepčně (JMK, Královéhradecký kraj), by to bylo jen na škodu (co když by "jim" to stát objednal jinak, než si oni sami představují?). A proč by takové kraje měly doplácet na to, že jiné kraje jsou v tomto směru neschopné (a navíc je otázka, o co (ne)schopnější by bylo MD)? Nekran: Ono něco jiného je úsek Jihlava(Třebíč) - Brno, kde máš hafo autobusových spojů... Mezi Brnem a Náměští, ev. Třebíčí, jezdí i v ten pátek odpoledne jen snad 4 spoje (dálkové) autobusové dopravy (z toho 3 na lince Brno - ČB). To taky není nic moc. Obecně - jestli je v pátek nebo neděli odpoledne zvýšená přepravní poptávka, tak ať se samozřejmě ty vagóny přidávají. Ale v době, kdy i na těch vytížených rychlících stačí 4 vagóny k tomu, aby si všichni cestující ve vlaku sedli, tak takové řazení za "výsměch" nepovažuji. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:35:05       Nevím, bývá průměrná obsazenost těch rychlíků v okolí ČB a na trati č. 190 vyšší, než u Brna? Nejvyšší průměrná obsazenost je právě v okolí Brna do Náměště a v okolí Plzně do Nepomuku. Ale každopádně jsem pro to, aby objednávání dopravy převzalo zpět ministerstvo dopravy. Jak jsem kdysi byl proti tomuto řešení, tak začínám být částečně pro. Stejně MD doplácí krajům, tak by bylo spíš lepší, kdyby za tyto peníze objednalo spoje v krajích třeba kategorie Sp, která dokáže být konkurenceschopnější. -Stát by mohl být objednatelem 1 celorepublikového IDS, na který by stačila 1 karta. Jak bus, vlak.... -Protože stejně většina krajů dopravní koncepci nemá a mít nebude. -Vzniklo tu několik roztodivných, navzájem nekompatibilních IDS. -Krajští politici si ze ZDO dělají trhací kalendář a peníze přesouvají podle své potřeby na věci, které s tím nesouvisí. -Dochází k lomení ramen na hranicích krajů a následnému drobení vozebních ramen. -Některé kraje zavádí taktový grafikon, některé ne. -Některé kraje rezignovaly na účelové spoje ráno. Viz. JČK. -Je větší šance, že se potká fundovaný odborník či člověk, který o tom má ánunk, na MD než na krajích -To, co předvádí se svou dopravní koncepcí většina krajů, tak to by zvládli na MD bezpochyby také. Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:36:56       Dnes jezdí v okolí Protivína 709 002 ... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:41:46       Jak lidi vnímají protahování výstavby 4. koridoru? Podle dřívějších plánů měl být hotov letos (pokud by se stavěl od r. 2001). Pak se mluvilo o roce 2016. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:09:54       Happy: Já jsem si právě naopak dřív (před několika lety) myslel, že právě MD by mělo objednávat (a tedy taky platit) všechny vlaky, ale ono by to stejně v krajích, kde chybí koncepce a vůle něco změnit, nic moc neřešilo. - Existence celostátního IDS (jak vlak, tak bus) by stejně závisela na vůli krajů, protože ty by stejně objednávaly autobusovou dopravu. Takže když by se na to nějaký kraj vykašlal, tak by skutečně celostátní IDS stejně nebyl. Tady bych řekl, že to měla (ale už před lety, kdy se s těmi IDS víceméně začínalo) koordinovat spíš Asociace krajů, než MD. - Když by vlaky objednávalo (a tím pádem i platilo - je nesmysl, aby objednával někdo jiný, než kdo platí) MD a busy naopak kraje, tak by těžko někde došlo k žádoucí náhradě vlaků busy a naopak. - Skutečnými IDS v tomto státě jsou snad jen IDS JMK, IREDO a snad i PID. Ostatní jsou více či méně paskvily. - Některé kraje si z dopravní obslužnosti dělají trhací kalendář, ale stejně tak to dělal v jednu dobu stát, když objednával i ty osobní vlaky, a stejně tak loni v prosinci si trochu "zatrhalo" i MD u rychlíků. - K rozlomení ramen sice někde došlo, ale - na některých místech to bylo vynuceno technickými důvody (Letovice, Klášterec), a někde se opravdu láme frekvence a obsazenost vlaků (opět Letovice, Horní Cerekev...). Na mnoha místech se naštěstí jezdí "přes hranice krajů" pořád a není s tím problém. - Taktový grafikon (jehož "ultradogmatická" aplikace je nyní vidět právě v JČk) už nyní aplikuje většina všech krajů i na regionálních vlacích. - I kdyby se objednávání všech vlaků chopil schopný člověk (nebo skupina lidí) z MD, tak bez návaznosti na busy v jednotlivých místech jednotlivých krajů je to jen polovičaté řešení. - Neschopný JČk rezignoval na účelové spoje ráno, ale právě u těch účelových mimosystémových spojů je asi nejvíc potřeba znalost místní situace (a těžko ji budou lépe znát "z centra" z MD). (naštěstí je v tomto směru většina krajů schopnějších, i v samotném JČk to donedávna přece šlo). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54603 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:44:46       Taktový grafikon (jehož "ultradogmatická" aplikace je nyní vidět právě v JČk) Kde se v teorii ITJŘ mluví o osmihodinovém intervalu (190), obecně intervalu nad 2 hodiny (220, 226, 194), a to na tratích se silnými proudy, vynechávání spojů v přepravní špičce (194, 226) a jiných zvěrstvech? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 12:59:21       Dneska na Mn Veselí-Velenice 771046, fotil jste někdo? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 13:04:12       MZ: Myslel jsem to ve smyslu "dvouhodinový interval po celý den, bez ohledu na odpolední špičku, nebo na potřebu vedení ranních spojů odchylně od taktu", tak jak to je od nového JŘ v pracovních dnech na většině tratí v JČk. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54607 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 14:31:22       Jenže to není tak docela pravda. Původní myšlenka (nabídka ČD se tu ostatně objevila) byla mít dvouhodinu vždy a všude a tu pak doplňovat ve špičkách a vhodných úsecích. Až pak vznikl současný paskvil, kdy se popřel nejen zdravý rozum, ale i ta dvouhodina všude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 16:56:02       15:45 Strakonice - odhadem 30 kontejnerů směrem dolů. <b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:23:13       Regent: V Řečici se buduje soc. zařízení pro zaměstnance(záchod a sprcha). K obsazenosti Brňáků: Když jsem se někdy v roce 1988 vracel z Budapešti,(bylo to v noci) tak byl z Brna do Budějc rychlík tak plnej, že jsme leželi na chodbičce na zemi a spali(bylo tam čisto a byli jsme hašišáci). Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:32:15       16:45 Strakonice - 363.065 + směs + 742.440 od Plzně; modrá bangle odjela do depa, na vedlejší koleji už čekala další (taková ta hnědá, číslo netuším) s 5xEas dřevo + Bt-k (asi tak 10 vojáků) + Res s dvěmi tatrovkami. To se připojilo k původní směsi i s banglí. R664: 242.281 R942: 242.211 Os do Volar: 810.110 ČSSD Os do Blatné: 810.572 http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:15:03       Martin b: Díky, je pravda, že zatim museli běhat na WC přes peron. Taky se vyjádřím k obsazenosti Brňáků (na 225, jak je to na 240 a 190 netuším): Je fakt, že teď v zimě většinou 4 vozy stačí, nejvíc plný mi přijde nedělní 668, kde se i při pěti vozech stojí (i když, kdyby Ti stojící chtěli, tak by si možná všichni sedli, ale volná místa by pak už nebyla). Lehce za ním jsou nedělní 666 a 663. Zda budou 4 vozy stačit v létě, toť otázka. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:42:09       Neděle - Rybník... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:51:22       MZ: Původní myšlenka (nabídka ČD se tu ostatně objevila) byla mít dvouhodinu vždy a všude a tu pak doplňovat ve špičkách a vhodných úsecích. Až pak vznikl současný paskvil, kdy se popřel nejen zdravý rozum, ale i ta dvouhodina všude. Na to, že byl na stole ještě jiný návrh, jsem docela zapomněl. Proč vlastně k realizaci uvedeného návrhu (který tuším stejně počítal se dvěma variantami - některé spoje měly jezdit snad jen v případě, že si kraj "připlatí") vlastně nedošlo? ČD za to chtěly částku, kterou kraj neakceptoval? ad Regent: Zda budou 4 vozy stačit v létě, toť otázka. Taky jsem zvědav, jaký pokles cestujících v letním období způsobí kombinace faktorů povinnost rezervace pro přepravu jízdního kola + systémová nenávaznost v ČB na trať č. 194. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 23:46:39       Něco od hranic: A místní zajímavost, o které jsem neměl doteď ani zdání: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1742787 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 08:19:34       AJ "ITG" po jihočesku: Všechna zvířata jsou si rovna, ale některá jsou si rovnější Orwell Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54615 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 09:54:38       Ještě bych se vrátil k záležitosti s nezavedeným (resp. zavedeným a depeší odřeknutým) školním vlakem z Číčenic do Vodňan a opačně. Kraj se k tomu postavil skutečně čelem a po zakázání vedení tohoto vlaku byl změněn od 12. dubna JŘ linky 380 560: http://portal.idos.cz/Data/pdf/L380560_091213_87836.pdf http://portal.idos.cz/Data/pdf/L380560_100412_90499.pdf Hodnotit to nechci, ale napišme si pár skutečností. Návaznost tohoto autobusového páru je samozřejmě pouze jednostranná (a bez jakékoliv garance - stačí stažený závory...). Tarif kupodivu s vlakem nekompatibilní, jízdní doba při troše snahy srovnatelná. Oběhy busy z toho vykoumat moc nelze (a může to být přejezd z jiné linky), takže předpokládejme, že přidáním tohoto spoje je pouze lépe využit bus - ač by mě zde zajímalo, jak to vychází s přípravou busu apod., což by taky nemělo být zadarmo, neb narozdíl od té 814 nejspíš zrovna odnikud nepřijel a jen sotva hned zase pojede někam dále. Nicméně i tak lze předpokládat, že to pod 30 Kč za km za spoj nebude při víceméně nulových tržbách (snad těch pár žáčků tím snad pojede, ale někdo další leda tak omylem). Obvyklá částka je při běžném uvažování objednávání busů ještě vyšší. U 814 můžeme vyjít z axiomu, že v tu chvíli už měla pokryty fixní náklady, takže můžeme brát pouze cenu za DC, něco málo nafty na ten kousek a o necelou půlhodinu delší pracovní dobu (pokud tam je přerušení). Takže je téměř jisté, že vlak (zde dokonce 814) by vyšla levněji, nejspíš výrazně (pod 25 Kč za km). Samozřejmě existují konkrétní kalkulace, které byly kraji předloženy, ale stačí snad tento nástřel, který se jim může velmi blížit. Moudrý krajský zástupce však upřednostnil systém svůj nad systémem veřejné dopravy a dopadlo to, jak to dopadlo. Drahé kolejové vozidlo bude radši postávat a využijeme autobus. Máme se ještě na co těšit! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:46:14       Ještě? Třeba na to, až se bude souprava 242+ 3 Bdt, která kdysi jezdívala plná rušit a nahradí se jedním autobusem? A co si slibujete od JIKORDu? Bude seškrtané kilometry přehazovat na páteřních tratě a nebo prostě škrtat aby bylo na krajské <i> typu letiště? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY