Archiv do 13. dubna 2010

Autor Příspěvek Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:29:22       Mašinka: Herkules dorazil z Kralup? Já se o něm porpvé dozvěděl od výpravčího v Hostivicích...bylo mi řečeno, že dorazí od Nučic 2.vápenec s herkulesem v čele a 2x753.7 na postrku. Na Kladno jel Herkules sám nebo taky s postrkem 2x753.7? Je to další kapka do již tak naplněného poháru osudu 751...na Mn a postrku vápence z Kladna ted 751 docela byly, ale dnes byla 751239 odsunuta do Kladna-Dubí. Já Herkulese nefotil, ikdyž bylo krásně....jel jsem radši na Nex ze Středokluk s 751053+6xgbgkks+Hbins+8xIbbhps. Fotky a videa postupně dodám Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:43:12       Vodis: Taky se divím. Očekával jsem, že až se večer dostanu k netu, bude tu toho plno. Alešt: Je to další kapka do již tak naplněného poháru osudu 751... Na funkci řady 751 to myslím vliv mít nebude, poněvadž to tu projelo poprvé a nejspíš na hódně dlouho naposled. Výstavka je putovní Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:43:59       Nejaka sance, ze ten Herkules pojede i zitra nebo to byla jednorazovka? Edit: pozde polozena otazka (Příspěvek byl editován uživatelem jbr.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:08:04       Výstavka je putovní. V pondělí si tentýž Herkules hodil ve službách Unido cisterny z Mostu do Petrovic. A jestli se nepletu zítra žatecká, pak má zavítat kamsi na Velenice a snad i z Budějic přes Prahu do Brna apod. Zkrátka v příštích dnech bude asi trošku putovat po republice ve službách modromodrého. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:20:20       Tak něco z dneška: Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:01:19       Dnes ve 13:15 odvezla 2.153 9 rakví do Hořesedel, pokud se nepletu, tak zítra poveze zbytek Nespouštěj oči z tratě! 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 13:49:37       Wels: A já myslel, že jsou to nějaké nové návěsti pro el. provoz Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 16:35:57       Dnes před půl druhou 2.153 odvezla zbylých 10 rakví do Hořesedel a do půl čtvrté, zpět přivezla ty včerejší (po vykřižování v Chrášťanech z Os 6708/6730). Takže Pepku zítra bude repete, ale počítám, když Tranďák vyjede strojově, přitáhnou to maximálně o hoďku dříve. Chtěl jsem vyjet po jedné přímo do Hořesedel, jenže ve 12:53 byl ve stanici klídek. Sice mě tam překvapila souprava ze sodou (do 11 h. tam nebyla), 742 byla stoplá, rakve rozpojené, takže jsem váhal. Mám tam jet či ne. Akorát Regína do Mostu odjela a já šel zpět k viaduktu, tak nahodili Bangli a posunovači najeli na rakve Škoda, mohl jsem mít díky křižování, u Chrášťan až tři videa + stanicovku tamtéž... Nespouštěj oči z tratě! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 18:37:48       Výstavka je putovní Naprosto přesně. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 20:08:36       Měl si pravdu Marto přesně v pul 4 byl v rakovniku.Fotka nic moc nějak mě nedošlo že stojim blbě Moje icq 344 896 728 Pro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 22:24:47       Nějak odezněla diskuse kolem NVD Plzeňská-Řepy a šturcy na Knížecí...Tak je zde diskusní fórum,pravda,ale kde má člověk vzít čas,sledovat všechny příspěvky(a reakce na ně).Už se objevilo několik příspěvků s fotkami,přispěji také svou troškou do mlýna. Z původní předvěsti do P.Dejvic zmizela návěstní deska (žlutý terč).Pravda,je to již přes 2 týdny. Telegr.sloupy zde stále stojí,i o kus dál (km 5,5) Za mostem přes Gymnazijní/Pevnostní /jak je ta 40ka :-)/ se již sloupy válí na zemi. Jeden větší most je v Praze Bubnech... Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 22:29:52       Dneska jeli OKD s uhlím z KŽ, foto zítra. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:24:58       Ad "Pro" = 103: Nějak odezněla diskuse kolem NVD Plzeňská-Řepy a šturcy na Knížecí... Ono snad nějak už ani není o čem diskutovat - pokud vím, technicky i provozně je to prý bez problémů schůdné a realizace potřebných úprav se prý už připravuje: všichni "papaláši" to prý podporují a mnozí jsou tím údajně přímo nadšeni, i Drážní úřad se tváří, že proti tomu nic mít nebude, pokud budou dodrženy jeho komplikující byrokratické podmínky (termíny projednávání, atd.), a je údajně jen třeba "dotáhnout" ještě nějaké další v podstatě pouze administrativní záležitosti (například způsob financování = přelévání peněz mezi jednotlivými zainteresovanými institucemi); nechci to sice zakřiknout, ale vše se zdá být na dobré cestě - takže i odpůrci toho řešení budou nakonec přece mít svoji vytouženou příležitost "protrhnout se" vzteky ... Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:32:33       Dnes pojede muzejní brejlovec 753.101 z Lužné přes Kladno a Semmering do Vršovic, poveze vozy Da + SR. Odjezd cca 14 hod. (po skončení výluky Řevničov-Lužná). Zpátky z Vršovic má jet před 16. hodinou se salonním vozem. Dále jede 740 OKD + 4 vozy Ua z Ml. Boleslavi přes Bubny a Kladno do Dubí. Už se blíží k Libni. Johnnyc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:54:21       Dnes pojede muzejní brejlovec 753.101 z Lužné přes Kladno ten už stojí od včerejška na Kladně u rotundy Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:06:22       Ouha, omlouvám se za chybu, špatně jsem zpracoval získané údaje... Zbytek informace by už ale měl být v pořádku. Příští týden se bude v Jinonicích opravovat (budovat) nástupiště. -aa- zapracoval a NVD se v červnu zjevně stane skutečností... (Příspěvek byl editován uživatelem ŠVL.) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:12:51       Ad "Švl" = 293: Myslím, že "-aa-" sice tu "NVD" silně podporuje, ale není v tomto případě tou úplně hlavní "výkonnou" prosazující osobou ... Kde to jinonické nástupiště bude? Předpokládám, že nikoli už ve výhledové "definitivní" poloze (= v oblouku pod stanicí metra), ale zatím stále ještě jen v kolejišti stanice (kde bude v podstatě k ničemu, protože tam určitě skoro nikdo nastupovat ani vystupovat nebude ...). U této "NVD" má z mezilehlých zastavení mezi Smíchovem (Knížecí) a Zličínem pro frekvenci smysl asi jen zastávka na Cibulce: zastavování v původní poloze ve stanici Praha-Jinonice je vynuceno jen křižováním a bez přemístění nástupiště blíže ke vstupu do metra pro frekvenci v podstatě žádný praktický význam nemá - to už by bylo užitečnější obnovit už nyní bývalou zastávku v Hlubočepích (mezi viadukty) a vozit i nějakou frekvenci z jejího okolí. Pokud ale osobní doprava na "semmeringu" vzbudí díky "NVD" zájem veřejnosti a navrhovaných asi 6 zastávek se podaří během nejbližších dvou let vybudovat (jak se o tom nyní uvažuje), bude situace brzy úplně jiná ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:32:17       Pražan: takže i odpůrci toho řešení budou nakonec přece mít svoji vytouženou příležitost "protrhnout se" vzteky Ačkoliv si stále myslím, že je tato NVD nesmysl, byť teda s Knížecí o něco menší, tak nemusíte mít strach. Takovou radost Vám neudělám. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:08:32       Hroch: To jsme rádi, při představě co vše se vyvalí ven když se protrhne takové zvíře jako je hroch se mi dělá mdlo už teď Johnnyc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:56:55       v 13:30 průjezd OKD 740 736 Kladnem ovšem bez vagonů Ua v 13:40 brejlák s Da a salonním vozem připraven na Kladně k odjezdu Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:04:38       Ad "Hroch" = 6566 (+ "Švl" = 294): Hrochu, ujišťuji Vás, že nejsem žádný zlomyslník, a svou průtrží byste mi rozhodně žádnou radost neudělal (podobně jako by ji neměl "Švl"). Ale pokud byste mi snad přece chtěl radost udělat, tak Vám nenápadně podstrčím, že bych ji měl například z toho, kdybyste se tou "NVD" přišel svézt, ale ne pouze první den provozu (kdy určitě budou zmatky a frekvence malá), ale také až se celá akce spojená s výlukou trochu zaběhne, a hlavně kdybyste pak na základě té exkurze sám (třeba jen nenápadně) přiznal, že to zase až takový nesmysl není (protože já jsem skutečně přesvědčen, že tato "NVD" smysl mít bude): podle těch Vašich závěrečných "smajlíků" soudím, že hrajete "férovku" ... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.23 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 16:03:44       Marťa a spol: Mám tomu rozumět tak, že v Hořesedlech už nic neni (ani přímo na vlečce) a nic se nechystá? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:56:10       Pražan: "takže i odpůrci toho řešení budou nakonec přece mít svoji vytouženou příležitost "protrhnout se" vzteky " .... chraň nás od nekritických a neobjektivních fanatiků všeho druhu. Nevím proč bych se měl protrhávat vzteky. Je to jen jedna z mnoha šotoušovin Ropidu, a zdaleka ne ta nejhorší. I blbé a drahé řešení problému je řešení. Jestli bude vlak, a zároveň s ním i autobus k metru Stodůlky či Butovice, tak nevidím podstatný problém. Jestli ale má vlak nahradit zamýšlený náhradní autobus do Stodůlek, tak teda potěš ..... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 20:23:14       Pražan: Kdyže má ta trachtace být? Snad se mi tam povede dostat ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17689 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 21:37:33       Dnešní semering: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 21:49:45       Můžete mi někdo vysvětlit pro koho se buduje nástupiště v Jinonicích ? Pokud se nebuduje zastávka u stanice metra tak je jakákoliv investice do stanice úplně mimo civilizaci navíc v naprosto příšerném prostředí zbytečným vyhazováním peněz daňových poplatníků. Tam nikdo kromě šotoušů nastupovat/vystupovat nebude neb všude je daleko a dostat se tam je nad lidské síly. Jak již psal výše Bručoun, pokud budou peníze i na busy do Stodůlek, budiž. Pokud ne, čeká nás na P5 opravdu veselé léto Ještě by mně zajímalo pane Pražan, zda něco víte o zastávce v Hlubočepích na trati 122 nebo se opět jedná pouze o šotosen ? Netvrdím o tom, že je to hloupost, naopak bych ji uvítal, ale obávám se, že na ni není místo. Okolí trati už je zastavěné rodinnými domy. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 06:45:58       Pražan: Ani já ti radost s protrhnutím se mé maličkosti vzteky neudělám. Proč bych se měl rozčilovat nad hloupostí druhých? Abych si kvůli hloupým šotoušům zkracoval život? To mi za to opravdu nestojí. Akorát si nemohu pomoci, že povětšinou, když ROPID něco vymyslí, tak je to drahé, uživatelsky nevýhodné a zabije se cokoliv ostatní, jen aby se náhodou neprokázalo, že ROPIDí řešení je to nejméně vhodné........... Bohužel v tomto případě ROPID zabíjí (přesněji řečeno velmi omezuje) nákladní dopravu a to je velmi smutné.............. A jen dodám, že čím více budou osobní vlaky na semmeringu mít zastávek, tím také budou pomalejší. Navíc nevím, pro koho by tyhle vlaky měly být tak uživatelsky výhodné. Pominu li rychlost, která je v tomto případě velmi diskutabilní, tak hlavní roli hraje také četnost spojení a docházková vzdálenost. A v těchto dvou "disciplínách" si osobní vlaky na Semmeringu moc dobře nevedou........... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 11:43:58       Zdravím zde diskutující Jistě jste si všimli nového odkazu v záhlaví stránky, jedná se o sledování rychlíků Praha - Rakovník. Doufam, že se Vám někdy bude hodit Pokud budete chtít přispět do tabulky Vámi vysledovaným vlakem, použijte tento formulář. Děkuji, Ruda Vávra. ICQ: 593465557 Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 16:23:30       Dnes pendluje Esmeralda mezi Rakovníkem a Berounem. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 17:45:57       Už se vložák vzpamatoval z vidličky? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 18:10:13       Kalanis: Já jí měl v pondělí na 7724 a stále bez vložáku. Pochybuju, že se něco od té doby změnilo. Mono mono: Ona ani jinde nependluje, když teda pendluje. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 19:18:58       Ano, pořád bez vložáku, ale kapcitně souprava postačovala i bez vložáku . (Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.) ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 08:47:41       Do Lupkových závodů ve Strašecí se dnes z Kralup chystá 20 cisteren, rezervaci mají 4x753.7 Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 10:58:21       Hostivice: Tak před půl hodinkou frčely kotle Minicema na "kopec". Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 13:32:49       13:30 kotle prujezd Stochovem Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 14:19:35       14:18 prujezd Stochovem 2x753.7 OKD s kotlema smer Kladno Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 14:29:19       a hned za nima Lv 4x753.7 Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 14:32:34       Ano, nákladní doprava na Kladensku houstne. V Bohumíně už čeká 30 wap s polským uhlím do Žehrovic, ale rozjede se nejspíš až zítra. Otázka jestli z Kralup to bude na 5 nebo na 4 catry... A do Nučic by se nám měly vrátit 755 Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 15:42:39       Ad "Bručoun" = 3607: Ale no tak, Bručoune: nebručte pořád tolik - vždyť se zase až tak moc neděje ... Ani já nemám rád "nekritické a neobjektivní fanatiky všeho druhu", ale tohle přece není záležitost tohoto typu, a není to ani "jen jedna z mnoha šotoušovin Ropidu", jejímž smyslem je pouhé "blbé a drahé řešení problému": každému soudnému člověku je snad jasné, že samotná "NVD" v půlhodinovém intervalu nemůže kapacitu tramvají z vyloučené trati v Plzeňské ulici kompenzovat, a že je jen jedním z cílů té akce. A propos: ta invektiva s "protržením" patřila právě jedné ze skupin těch "nekritických a neobjektivních fanatiků", a k té se snad řadit nechcete - to byste mě zklamal ... Podle toho, co o tom vím, nejde jen o "NVD", a jsem dokonce přesvědčen, že ta ani nemá být nejdůležitějším výsledkem té akce - cílem (a podle mě sledovanějším) je přínos zejména v oblastech: - ovlivňování pražských pseudopolitiků (především těch pomalu chápajících), aby uvěřili, že železnice může tvořit i v Praze životaschopnou a užitečnou součást MHD, - propagování železniční dopravy jako součásti VHD použitelné i na území města ve funkci MHD a upozornění potenciálních dalších uživatelů MHD z řad dosavadních uživatelů IAD (především těch odmítajících využívat "klasickou" MHD), že mohou existovat i možnosti kombinovat IAD při cestách po městě i s dopravou železniční, a - prokázání, že v Praze existují i zařízení železniční infrastruktury dosud pro osobní dopravu nevyužívaná, která by pro ni přitom mohla dobře sloužit. Ačkoli na iniciátory té akce pohlížíte s despektem, věřím, že se shodneme aspoň na tom, že ty spíše "marketingové" cíle jsou smysluplné, a že by proto bylo hloupé nevyužít každé "nebolestivé" příležitosti k jejich sledování, či dokonce je zavrhovat jen kvůli tomu, že je snahou využít k tomu i "semmeringu", když k tomu výluka provozu tramvají na Plzeňské ulici výborně nahrává: netvrdím a tvrdit nechci, že právě "semmering" je pro zmíněné účely úplně ideálním prostorem, ale lepší příležitost se v současné době ani v blízké budoucnosti nenabízí a ztrácet zbytečně čas by těm cílům neprospělo. Mě se na té akci líbí především to, že se snad konečně prokáže, že lze dotáhnout osobní dopravu až "Na Knížecí", což je "terminál" pro městskou a příměstskou VHD podstatně výhodnější, než současný komplex zastávek "Smíchovské nádraží" (třeba i proto, že je blíže centru Smíchova). Už nejméně jednou jsem zde připomínal budapeštský HÉV, a dovedu si klidně představit, že něco podobného by mohlo výborně sloužit i v Praze, a právě plochy v dřívějších verzích pražského ÚP vybarvené fialově a dosud fyzicky neobsazené nějakou nedrážní zástavbou (byť už třeba železnici nepatřící) by mohly být pro potřeby městské a příměstské železnice výhodně využity - teď to zde ale odmítám dál rozvádět. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 15:42:59       Ad "Hroch" = 6572: Podrobnosti ani přesnější harmonogram zatím neznám, ale podle všech předpokladů by to mělo být někdy v červnu t.r. - pokud by to nezveřejnil dříve "-aa-", tak až se něco dovím, samozřejmě si to pro sebe nenechám. Samotná "trachtace" se mě ovšem přímo netýká, protože nejsem aktivním profesním ani politickým účastníkem té aktivity - což mi naprosto nevadí, protože prostituovat se poklonkováním všelijakým kašparům (ať už s malým, či s velkým "k") kvůli účasti na nějakém "žrautu" konaném u příležitosti potrestání nevinných a odměnění nezúčastněných rozhodně nemusím ... Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:28:34       Šukafon jako propagace ? Tak to jo ! Kdo do této doby ještě v Praze měl představu alespoň z ešusů o tom, jak by to alespoň tak nějak mělo vypadat, tak po tomhle zviditelnění železniční dopravy bych se nedivil politikům, že by zrušili všechna S jako vzor dobytčáků. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 20:09:44       Pražan: Nesdílím představu, že na každém kousku kolejí musí jezdit zastávkový vlak. "na té akci líbí především to, že se snad konečně prokáže, že lze dotáhnout osobní dopravu až "Na Knížecí", což je "terminál" pro městskou a příměstskou VHD podstatně výhodnější, než současný komplex zastávek "Smíchovské nádraží" (třeba i proto, že je blíže centru Smíchova)" S tím bych souhlasil. Ale rozhodně bych si Na Knížecí nepředstavoval Os ze Semmeringu. Pokud opravdu neprojedou Os z Rudné na hlavák, tak by tam patřila Rudná. Dále by se tam hodily špičkové posily z Kladna. Rudná a Kladno přece jen jsou významnější zdroje cestujících, než Žvahov, Cibulka nebo necelá půlka Chýně. "Ačkoli na iniciátory té akce pohlížíte s despektem" U toho bych se pozastavil obšírněji. V tématu "tratě a lokálky okolo Prahy" jsem podrobně rozpitval jeden konkrétní případ, jak bych si představoval preferenci kolejové dopravy. Přesněji řečeno, jak bych si představoval doplnění páteřní vlakové linky přímou autobusovou linkou. V obecné rovině bych poukázal na IDS-JMK nebo IREDO, kde systém sice taky staví na preferenci kolejové dopravy, ale ne za každou cenu. V obou těchto systémech mají své místo přímá autobusová spojení, v mnoha případech zrychlená. Jednou fungují jako spojka mezi kolejovými linkami, jindy v souběhu s kolejemi. Rozdíl v počtu zastávek mezi delšími autobusovými linkami IDS-JMK a PID praští do očí na první pohled. Taková zvěrstva, jako 30-40 km dlouhá autobusová linka, která v Brně a okolí zastavuje na každé mezi, to se tam skoro nevyskytuje. Naopak, mnohé delší autobusové linky zastaví v Brně a těsném okolí třeba jen jednou nebo dvakrát, aby se rychleji přiblížili k té skupině obcí, pro které byli zavedeny. Konkrétní příklady užitečných souběhů vlaku a autobusu v IDS-JMK jsem vypsal v "tratích a lokálkách ...". Prefence kolejové dopravy zkrátka nesmí být přemrštěná, aby nebyli šikanováni cestující kteří mají start či cíl cesty daleko od kolejí, nebo kam se nejde po kolejích dostat dost rychle. Je dobře, když je na pracovní pozici týkající se výhradně kolejové dopravy zařazen fanda do kolejí, jinak řečeno šotouš. Někteří šotouši z Ropidu jsou odborně zdatní, a udělali pro kolejovou dopravu hodně. Průšvih ale je, když je takový šotouš na postu koordinátora nebo dokonce ředitele. Ředitel či koordinátor mají za úkol vytvořit ekonomicky přiměřený systém, který bude dobře sloužit cestujícím. Jejich úkolem je odvézt lidi i tam kde koleje vůbec nejsou. Jejich úkolem není nabouchat co nejvíc lidí do kolejové dopravy za jakoukoli cenu. Jejich úkolem není těmto lidem uměle zpomalovat a kouskovat autobusové linky, aby se těšili že tam za 50 let povedou koleje. Oni mají za úkol ty lidi v rámci možností odvézt co nejrychleji a nejpohodlněji "tady a teď". V tom spočívá propastný rozdíl mezi PIDem, a IDS-JMK nebo IREDO. V PIDu, respektive v MHD Praha, se absolutně neřeší rychlost a přiměřené pohodlí cestujících. Jako kdyby přehledné linkové vedení a kolejovost byly jedinými kritérii kvality VHD. Problémem Ropidu nejsou šotouši z řad odborných pracovníků, ale neschopnost a neochota vedoucích jim říct "hele to jsi přepísknul". Naopak, vedoucí-takyšotouši takové úlety ještě podpoří. A pak jsme s úrovní VHD v Praze a okolí tam kde jsme. Místo rychlých autobusových spojek se v Praze dělají pomalé zaklikacené nesmysly, které mají za cíl dokázat jak je autobusová doprava neperspektivní. Jinými slovy, lidi co jsou v Praze a blízkém okolí odkázáni na autobus, jsou většinou v . A je jim prd platné, že směrem kterým nepotřebují funguje perfektní kolejová linka. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:22:53       Ad "Bručoun" = 3628: Ale já přece netvrdím, že "na každém kousku kolejí musí jezdit zastávkový vlak" - pokud ovšem někde vedou koleje, jichž lze smysluplně využít právě ke zrychlení dopravy osob (na což v další části svého příspěvku právě kladete důraz), pak rozhodně nevidím důvod jich nevyužít. A právě takové terminály pro častou a hustě zastavující kolejovou městsko-příměstskou dopravu typu například té budapeštské HÉV či něčeho jako "vlakotramvaje" může Praha získat například "Na Knížecí", ve Veleslavíně, na Žižkově, atd. - a příměstské osobní vlaky "klasické" železnice by pak nemusely zastavovat po každých dvou kilometrech, ale jen ve významnějších lokalitách s návaznou autobusovou dopravou, což je princip Vámi vychvalovaný v případě IDS JMK, doplněný o ty hustě (po maximálně 1 km) zastavující městsko-příměstské vlaky jakéhosi "povrchového metra": tak by třeba mohla fungovat jako 1. fáze "rychlodráhy na letiště" i jedna její (základní) větev (= od stanice metra Veleslavín). A "Na Knížecí" by pak klidně mohla vést třeba právě po "semmeringu" druhá větev té "letištní rychlodráhy" (a třeba i s větví z Hlubočep do oblasti uvažovaného sídliště u Slivence), a k tomu třeba i podobná "rychlodráha" Prokopským údolím po "hrbaté" s rozvětvěním do Nučic a přes Chýni do Hostivic, a další "rychlodráha" do Řevnic či Zadní Třebaně s tím, že by vlaky současné "linky S7" zastavovaly jen v Radotíně, v koncové stanici té "rychlodráhy", pak už všude až do Berouna, a do centra jezdily přes Krč a Vršovice. A frekvenci z těch vzdálenějších cílů (Berounsko, ale např. i to Vaše stále vnucované Kladno) bych se naopak snažil umožnit průjezd až do centra a na opačnou stranu Prahy diametrálním vedením těch "eskových" vlaků. A propos: jako smutnou reminiscenci doplním, že v 80. letech minulého století jsme se marně snažili zachovat s podobným záměrem část těšnovské trati v úseku ze žst. Praha-Vysočany do ulice Na žertvách = na "střechu" stanice metra "B" Palmovka, kde jsme si představovali tříkolejný terminál pro příměstské vlaky - tehdy ovšem nebyla situace pro osobní železniční dopravu v Československu obecně příliš příznivá a pražští představitelé železnici spíše odmítali, než aby ji podporovali a snažili se zapojit do jakéhosi "pseudoIDS", a tak nás "utřeli" tím, že jsme si vzpomněli pozdě, a že projekční práce spojené s přípravou stavby metra se železnicí na "střeše" stanice metra Palmovka nikdy nepočítaly a už jsou příliš daleko na to, aby je bylo možno měnit: škoda, dnes by se "Palmovka" mohla také k lecčemu hodit ... K dalšímu teď jen stručně. Myslím, že IDS JMK chválíte až příliš a nezaslouženě, a o IREDO lépe nemluvit vůbec - to je jen paskvil a nástroj k preferenci dopravy autobusové na úkor železniční; o ROPIDu až někdy jindy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:46:10       Pražan: "o IREDO lépe nemluvit vůbec - to je jen paskvil a nástroj k preferenci dopravy autobusové na úkor železniční" Tím jste si podepsal vysvědčení o své neobjektivitě a kolejovém šotoušství. Preference dopravy autobusové na úkor železniční by vypadala úplně jinak. Možná Vám nedochází, že Oredo dostalo politické zadání nezvyšovat náklady ani o korunu. Vlak je přitom hóódně drahý, tak zůstává jen tam, kde má opravdu smysl. Když se podíváte, jak bude vypadat celokrajské IREDO od června, tak jsou tam autobusy místy dost okrouhané. Osobně bych řekl, že v některých konkrétních případech měla spíš zařvat lokálka, bylo by za stejné peníze víc kilometrů. Taky zapomínáte, že v HK kraji mají tratě nízkou kapacitu a nejsou dost rychlé. Když sečtete infrastrukturní problémy s omezenými financemi, tak z toho kolikrát vychází autobus jako nejlepší řešení. Navíc, i mimo docházkovou vzdálenost od železničních stanic žijou lidi. I ti chtějí jezdit rychle a pokud možno přímo. IREDO hodnotím přesně opačně. Jediný IDS, který dokáže existovat s omezenými prostředky, nedojí hromady peněz navíc z krajského rozpočtu, a přitom je z pohledu uživatele velice funkční. Musím konstatovat, že jste tak jednostranný, že s Vámi není možné najít společnou řeč. Po zkušenostech z minula se s fanatiky nebavím. Sorry, tímto končím diskusi s Vámi. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 22:44:48       Ad "Bručoun" = 3630: Překvapuje mě, že Vám stačí jediná špatně pochopená věta k tak příkrému stanovisku, a že jste si ve svém nekritickém zbožňování IREDO ani nepovšiml třeba toho, že například Náchodsko je typickou ukázkou zbytečného plýtvání prostředků na těžko využitelné vlaky končící v mezilehlých stanicích, s nimiž v časovém souběhu jezdí po stejných trasách autobusy, a že autobusové spoje jsou docela kvalitně provázány mezi sebou, ale už nikoli se spoji železnice, kterou tak činí mnohdy skutečně nadbytečnou. Je-li Vám však milejší komunikovat jen s kývaly a řitilezci obdivujícími Vaše jednostranné názory, já potřebu vnucovat se Vám takovým způsobem skutečně nemám, a tak mi debata s Vámi chybět nebude. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 23:11:43       Pražan: Vím jakými slovy jste mě napadl před časem, při debatě na téma autobusy versus vlaky. Nebýt té tehdejší sprostoty a nekritického vláčkového fanatismu, tak bych Váš dnešní příspěvek přešel zcela v klidu. O IREDO mi ani tak nejde, taky tam vidím mnohé problémy. Jenže Vám vadí převzetí tradičních autobusových spojů do IDS, Vy byste je chtěl za každou cenu zahubit. OREDO ty autobusy nevytvořilo, pouze neshledalo důvody k jejich likvidaci. Souběhy na Náchodsku většinou mají své důvody, které kolejový šotouš asi není schopen vidět. Jedna věc je přiměřeně omezit souběhy, a druhá věc je seškrtit souběhy k nepoužitelnosti pro lidi z obcí mimo koleje. K úplné náhradě jednoho druhu veřejné dopravy druhým musí být vážný důvod a musí se to udělat tak aby spojení zůstalo. To, že je autobus nebo vlak někomu trnem v oku, důvodem není. Vožení vzduchu naopak tím důvodem je. To je to co Vám vytýkám, a kvůli čemu se s Vámi odmítám bavit. Vy si spolu s ropidími šotouši přestavujete IDS jako násilnou likvidaci desetiletí fungujících autobusových linek, a násilné nabouchání lidí do vlaků. Odmítám se znovu dokola bavit s člověkem, který preferuje likvidaci jedné části VHD a nahnání lidí na koleje za každou cenu. Některé tratě přitom nejsou a nikdy nebudou schopné nabídnout to, co si běžní cestující přestavují po pojmem moderní veřejná doprava. Nemám zájem o kývání, ale o konstruktivní řeč. Jenže když Vám autobusy smrdí peklem a sírou, tak to nemůže být řeč o rozumné výměně názorů. Vaše představa, že mám nějaké jednostranné názory je úsměvná. Pro lidi z práce jsem magor do vlaků. To jen na tomto fóru mě vidíte z opačné strany. Kdysi jsem si vymýšlel, jak skoro všechny autobusy navázat na vlaky, a v souběhu s tratí všechno drasticky zrušit. Život mi ale ukázal. Vždycky jsem nejvíc pendloval mezi místy, kam žádné koleje nevedou. K tomu po určitou dobu i nedostatek času, abych se mohl ploužit nějakým courákem, nebo jel z jedné pražské periférie na sousední metrem přes centrum .... (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 01:34:35       Ad "Bručoun" = 3632: Prošel jsem si (byť jen povrchně) ty příspěvky, na které se odvoláváte, ale žádnou "tehdejší sprostotu a nekritický vláčkový fanatismus" z mé strany jsem tam neobjevil: naopak jsem se snažil jednat slušně a vstřícně a pouze jsem reagoval na Vaše napadání poukazem na starou pravdu tvrdící, že "nejvíc nám vadí naše vlastní chyby viděné na jiných lidech", abych Vás upozornil, že u jiných kritizujete právě to, co sám hlásáte - a asi jsem "trefil hřebíček na hlavičku", když to považujete za sprosté napadání. Nechápu Vaši umanutost, s níž si mě neustále řadíte mezi "nekritické vláčkové fanatiky" a ty, jimž "autobusy smrdí peklem a sírou" (= řadíte mě tam jen Vy sám pro sebe, protože já se součástí takové skupiny rozhodně být necítím a odmítám se k ní přidávat a být k ní přidáván): to, že nezačínám každý svůj příspěvek ódou na autobusy, neznamená, že bych je a priori odmítal, ale nečekal jsem, že když jsem ve svém "traktátu o možné pražské městsko-příměstské železnici" nepokračoval původně uvažovanou větou znějící zhruba: "A v takovém systému kolejové dopravy by pak mohly mít oprávněné místo i autobusové linky obsluhující místa železnicí neobsloužená, které by jej vhodně doplňovaly." (abych nemusel příspěvek dělit do dvou), vybudí to ve Vás tolik hněvu. Ale to je Váš problém, byť jej možná nevnímáte, a já Vám k jeho odstranění pomoci neumím. Nemám čas ani zájem pracně porovnávat, co OREDO do systému IREDO převzal z "chaotické" minulosti a co vytvořil sám - podstatný je současný stav, a ten rozhodně není tak ideální, jak se jej pokoušíte vylíčit Vy. Formální souběhy vyplývající z nutnosti obsloužit různé mezilehlé lokality samozřejmě chápu a akceptuji, ale jede-li někam "do nikam" vlak a 5 či 10 minut za ním po dvou téměř souběžných silnicích do stejného "nikam" i dva autobusy, pak mi ten vlak připadá zbytečný a asi něco dobře není. V IDS JMK byste zase objevil velké množství příkladů právě toho, co vyčítáte "ropidím šotoušům" = "násilnou likvidaci desetiletí fungujících autobusových linek a násilné nabouchání lidí do vlaků" - já to vnímám, protože si IDS JMK neidealizuji, jak se to pokoušíte nekriticky dělat Vy - s pracovníky KORDISu JMK jsem ostatně měl už několik "odborných střetů". Za "šotouše" se rozhodně nepovažuji, a už vůbec nepatřím mezi "šotouše" zaměřené na pouhý jeden druh či obor dopravy: jsem jen více či méně (jak kdy a jak o čem) informovaný jedinec a snažím se mít hlavu k samostanému myšlení, při němž se pokouším využívat jak dostupných informací, tak i svých vlastních zjištění a zkušeností, které jsem za svůj ne už právě krátký život získal, a přistupovat pokud možno ke všemu s nadhledem, který mi ty infomace, zjištění a zkušenosti umožňují - nic víc a nic méně. Pokud Vám to na mě vadí, je mi líto, ale já se kvůli tomu už měnit nehodlám. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 06:53:03       Pražan: Vy ale nekritický železniční fanatik bohužel jste. Neřadí vás tam zdaleka jen Bručoun (a samozřejmě já). Chyba bude asi na vaší straně. Na vysvětlenou: Páteřní linka kolejové dopravy v Praze a okolí je ta, kde jezdí ešus (nebo dosud i žabotlam) nejlépe ve čtvrthodinovém intervalu ve špičkách pracovního dne ( pro zjednodušení nerozlišeno zda ROPIDEm nemilovaný Sp či naopak protěžovaný zastávkový Os atd.). Frekvenci na takový provoz nevygenerují Chýně, Žvahov a Cibulka dohromady nikdy. I se sebevětší hypotetickou podoporou Hostivic, Rudné a částí Řep je boj předem prohraný.......... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6580 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 14:26:08       Pražan, Bručoun, ad.: Nechci se mezi Vás míchat, ale volně bych navázal na téma železnice v Praze. Vidím několik problémů: 1) Příliš nenapojuje významné zdroje cestujících: sídliště - když už, tak jen menší (Radotín, Rohožník-busem) nebo okrajově (H.Měcholupy), či blbě (Modřany) 2) Špatně přístupné zastávky, zejména při přestupu na MHD (téměř všechny na S9, Dejvice, Bubeneč-Podbaba, Bubny/Holešovice zast.-Vltavská, ...) 2) Přebývající zastávky (Žvahov, Stodůlky, Chuchle, Holyně) 3) Chybějící zastávky (Rajská Zahrada, Kačerov, Zahradní Město) ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:04:35       Holyni bych určitě nerušil. Je to ideální výchozí bod pro mimopražské do Prokopského údolí. Nemusíte se odnikud drápat od MHD. Třeba od tramvaje z Barrandova je to pěkný kus. Obyvatelům Holyně by se rušení také určitě nelíbilo ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:58:19       Tulák: Je to s podivem, ale v Holyni dnes např. nastupovala nějaká francouzská rodinka s dětmi a kupovali si zpáteční na Smícháč. Mmch byl to nově zavedený vlak 19953, výstup na Smíchově cca 17 kousků. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 20:20:27       Zapa: 17 kousků není tak špatné, na to, že to je sedlový vlak, který jezdí čtvrt roku. Ve čtvrtek taky u nově zavedeného vlaku 19975 vylezlo na Smíchově 10 kousků, a v 19974 odjelo 11 kousků. Holyni rozhodně nerušit, je uprostřed osídlení, které nemá jiné spojení, místní vlak evidentně používají a rekreační doprava tam má taky svůj význam - ideální vylézt v Holyni, projít se do Hlubočep, v hospodě u šraněk dát pivo a z Hlubočep popojet dál. Užitek by ale přineslo posunutí zastávky v Hlubočepích právě ke šraňkám. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6583 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 20:58:46       Suri, ad.: OK. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:29:10       Slibům vybudovat zastávku v Hlubočepích "U závor" a stanici projíždět už naštěstí nevěřím. Pro místní by to byl určitě přínos, ale pouze při zachování současného stavu autobusů, protože Hlubočepy jsou dnes daleko lépe obslouženy autobusy z Knížecí. Navíc autobus 120 by byl zachován, protože Hlubočepy vyžadují spojení s Barrandovem (škola, zdrav.středisko, pošta apod.). Btw: v plátku "Pražská pětka" jsem četl o tom, že ani radnici P5 se nelíbil návrh ROPIDu na páteřní linku 120 do Radotína přes Hlubočepy, protože by byla zhoršena spolehlivost "dlouhé" linky, s čímž souhlasím. Takže navrhuji Hlubočepy nechat tak jak jsou, dnes nám to tady funguje dobře díky krátké lince jen pro Hlubočepy, vlak by to jen zkomplikoval. (Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.) Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 23:05:51       Slíbený čtvrtek Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 00:54:59       To Hostivice : ten topňák do Strašecí byl ze Slovnaftu, nikoliv z Kralup Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 07:47:26       V Libni stojí uhlí do Žehrovic v režii ČD Cargo. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 11:04:09       Hroch: Nikdy jsem si nevšiml, že by Bubeneč byla nějak nepřístupná, denně tam nastupuji a vystupuji, možná jen to, že 131 má u ní zastávku jen v jednom směru a ve druhém je až za rohem. Je to stanice s velkou spádovou oblastí (Bubeneč, Papírenská, část Dejvic, Hanspaulka, Stromovka), ovšem většina lidí k ní nebo z chodí pěšky a myslím, že plánované přesunutí do polohy Podbaba, valnou většinu z nich vůbec nepotěší. Osobně si myslím, že Bubeneč je schopná koexistovat i s novou zastávkou Podbaba a kdo se ohání krátkou vzdáleností, ať se jede podívat na Roztoky-Žalov/Úholičky/Řež. Když má železnice v Praze fungovat jako S-Bahn tak musí být co nejvíce dostupná. Ale přesun do Podbaby je podle mne krok zpět. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:02:39       Ad "Hroch" = 6580: Mezi nikohu se nemícháte: "Bručoun" se mnou komunikovat nechce (poté, co jsem s ním v jiné sekci přestal loni koncem listopadu komunikovat já, jsem to sice sice zkusil znovu zde, ale má pravdu: nejde to), a k "ad." se neumím nebo nechci vyjadřovat. Takže debatujme raději o "dopravně odborné" problematice. 1) To je pravda a je to samozřejmě třeba řešit - nejde ovšem pouze o "klasická" sídliště, ale o všechny potenciální významnější zdroje frekvence: jednou (relativně nejjednodušší) dílčí možností je zřizování nových zastávek na tratích využívaných příměstskou dopravou v místech, odkud je k těm zdrojům potenciální větší frekvence blíže - typickým příkladem je třeba Černý Most = "Rajská zahrada", ale třeba i Kačerov, Michle, aj., které mohou vhodně fungovat i při (pouhém) současném režimu příměstské dopravy = provozu pouze příměstských vlaků. Další (dokonalejší a systém kolejové dopravy rozšiřující a zmnožující) dílčí možností je budování nových tratí a systému městských, resp. "městsko-příměstských" železnic a případně různých "vlakotramvají" (to je jedna z těch věcí, která rozlítila "Bručouna" tak, že mě nazval nekritickým železničním fanatikem a kolejovým šotoušem, kterému autobusy smrdí peklem a sírou): do tohoto systému mohou samozřejmě dobře zapadat i ty vpředu zmíněné zastávky pro příměstské vlaky, ale on sám by měl mít zastávek více a po podstatně kratších vzdálenostech, aby pokryl lépe i oblasti souvislého osídlení, aby je příměstské vlaky mohly projíždět - otázky kapacity stávajících tratí a nutnosti stavět případně další traťové koleje či samostatné trati v tuto chvíli nemá smysl řešit, hlavní problém je v tom, že žádná z investičních akcí, která byla v posledních cca 30 letech v Praze a okolí vybudována, s takovým systémem nepočítala, a nepočítá s ním, bohužel, ani nic z toho, co je připravováno pro následující roky: mezitím se ovšem vše okolo rychle mění a případné pozdější budování takového systému bude mnohem obtížnější, než kdyby bylo započato co nejdříve. Snaha o podrobnější výklad této "vize" by vedla k dlouhé debatě, již rozhodně nehodlám realizovat písemně: co vůbec bude nakonec v Praze vybudováno (patří do toho třeba i "rychlodráha na letiště", trasa "D" metra, apod.) to si raději ani netroufám odhadovat. 2) Špatnou dostupnost železničních zastávek, resp. špatné vazby mezi železnicí a MHD, je žádoucí odstraňovat: myslím však, že se to zejména v poslední době konečně postupně děje nebo aspoň připravuje - bohužel to někdy má i negativní dopady, když přesunem železniční zastávky se naopak zhorší dostupnost lokality, v níž se nachází zastávka stávající (například Bubeneč + Stromovka) - k obsluze těchto lokalit by přitom byla vhodná právě nějaká "městsko-příměstská" železnice ... (pokračování v dalším příspěvku) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:02:52       (pokračování) 3) Z Vámi vyjmenovaných "přebývajících" zastávek bych za nejzbytečnější považoval pouze ty Stodůlky - tamní zastávka přitom paradoxně historicky odedávna existovala a byla pouze přesunuta do "nové" výhybny Stodůlky o cca půl kilometru východním směrem: zastávka Žvahov vznikla až v souvislosti s výstavbou "nové" výhybny (jako zárodku zdvoukolejnění "semmeringu" a odbočky do nového tunelu pod Barrandovem napojujícím "semmering" na "Most inteligence" ...) a s jejím vznikem souvisí i zrušení původních železničních zastávek Praha-Hlubočepy zastávka (mezi viadukty) a Praha-Konvářka. Pokud je mi známo, na "semmeringu" je připravována obnova obou zmíněných zrušených zastávek, přesun zastávky (perónu) v žst. Praha-Jinonice do oblouku a novostavba ještě další nové zastávky nad krematoriem v Motole - kupodivu to vše má být na české poměry poměrně levné (vybudování celkem asi 6 nových zastávek v západní části Prahy má údajně stát pouze cca 20 milionů Kč, což je v porovnání například s cenou cca 4,5 milionu Kč za provizorní dřevěnou zastávku "Gymnazijní" skutečně málo (v případě "Gymnazijní" je ale možná v ceně zahrnuta i její následná likvidace); zda se počítá s tím, že poté zůstanou v provozu i stávající zastávky ve výhybnách Žvahov a Stodůlky, nevím, ale v případě zastavování na znamení v tom nevidím problém: autobusy přece mají také zastávky na znamení téměř na každém rohu, a nikomu to nevadí ... S vybudováním tří Vámi vyjmenovaných nových zastávek se počítá, a kromě toho je ve výhledu počítáno ještě s asi 15 - 20 dalšími novými zastávkami na (stávajícím) území Prahy - vše je ovšem otázkou dostatku dostupných finančních prostředků a zájmu kompetentních městských orgánů o větší zapojení železnice do osobní dopravy po městě. Za chybu ovšem i v tomto případě považuji, že pro jejich následné zřízení nejsou vytvářeny žádoucí předpoklady a potřebné podmínky už při nyní realizovaných investičních akcích (například ani při určování tras sítí, budování protihlukových opatření, apod.). Ad "3973" = 115: Máte naprostou pravdu: sleduji to prakticky denně. Žst. Praha-Bubeneč využívá i mnoho lidí pro cesty do centra i k metru "C", protože je to naprosto a bezkonkurenčně nejrychlejší doprava z té oblasti do centra (za 8 minut se lze v rámci MHD dostat leda tak do metra "A" do stanice Hradčanská), a také množství vysokoškoláků z kolejí na "Ždanovce" - eee, pardon, nyní Terronské ulici ...