Archiv do 16. dubna 2010

Autor Příspěvek Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 12:34:16       O zastávce Kačerov se píše již od roku 1974, takže Váš příspěvek o 2 stranách mohu pouze okomentovat tím, že papír snese všechno. autobusy přece mají také zastávky na znamení téměř na každém rohu, a nikomu to nevadí ... To myslíte vážně nebo si z nás děláte legraci ? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 13:44:33       Ad "Gabuliatko" = 941: O zastávce Kačerov se píše již od roku 1974, takže Váš příspěvek o 2 stranách mohu pouze okomentovat tím, že papír snese všechno. To máte pravdu - jak vidno, postbolševici (= namodro i jinak přebarvení bolševici) myslí a hlavně konají v nejlepším případě stejně, jako ti původně rudí ... To myslíte vážně nebo si z nás děláte legraci ? To myslím úplně vážně - samozřejmě je třeba rozlišovat, kdy to má smysl a kdy nikoli: po "VRT" asi žádná "lokální" osobní doprava jezdit nebude, ale na naprosté většině pražských tratí si tak časté zastávky představit klidně dovedu - samozřejmě ne pro rychlé vlaky spojující Prahu se "satelitními" středočeskými městy, ale pro motorové vozy nebo lehké a krátké jednotky provozované v režimu té "městsko-příměstské" dopravy do okrajových částí města a přilehlých větších lokalit, o níž se zmiňuji (v podstatě něco jako "povrchové metro"): některé z takových méně frekventovaných zastávek na tratích s menší frekvencí tohoto charakteru přitom klidně mohou být i na "na znamení". Takové kolejové systémy (samostané nebo vzájemně peážující se železnicí či s tramvajovou dopravou) jsou úplně běžné v mnoha evropských městech (abych nezacházel do Švýcarska, kde jsou poměry pro kolejovou dopravu extrémně příznivé), a nevidím žádný důvod, proč bychom měli u nás jednat s pověstným českým přístupem: "voni jsou blbí, protože ještě nevědí, že to nejde - to my už to dávno víme, tak to najust dělat nebudeme" - a zdůrazňuji, že to vůbec to neznamená, že bych kvůli tomu chtěl likvidovat autobusovou dopravu nebo ji všechnu bez pardonu vyhnat z města (aby mě zase někdo neoznačil za militantního protivníka autobusů) ... Je zajímavé, kolik diskutujících neustále nadává na "zkostnatělé přístupy" všelijakých institucí i jednotlivců ke všemu možnému, ale když kdokoli chce (= nejen já) upozornit na různé možnosti zlepšení, které jsou třeba leckde běžné, ale u nás dosud nevyužívané, tak najednou kde-kdo nešetří kritikou, místo aby v těch informacích hledal co nejvíc pozitivního a snažil se toho využít a pokud možno to ještě dále efektivně rozvinout ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6587 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 14:50:15       Pražan: Semmering: Myslím, že toto jsme už řešili a já si stále myslím, že pro obsluhu takových míst jako je Žvahov, Konvářka nebo Háje (nad motolským krematoriem) je ideální nějaký midibus/minibus, co konkrétně na Žvahově už dneska jezdí. Bubeneč: Myslím si, že Podbaba skýtá více možností pro přestup na MHD než jedna linka busu kolem nádraží Bubeneč (131). V sousedství Bubenče jsou navíc opět jen vily, žádný velký zdroj cestujících. (Stromovka: Žije tam alespoň nějaká "drobná zvěř", pro kterou by ta doprava byla?) špatné vazby mezi železnicí a MHD, je žádoucí odstraňovat To se shodneme, jen mám pocit, že všichni to chtějí, ale nikdo nic nedělá. ad Holyně: Přímo pro Holyni je, myslím zastávka daleko. Možná by stálo za uvážení zastavovat jen o víkendu pro ty zmíněné výletníky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 15:04:55       Hroch: Holyně - nebyla myšlena Holyně jako taková, ale to osídlení kolem potoka v údolí. Režim je tam ideální, je to zastávka na znamení a když nikdo nevystupuje/nenastupuje krabička prostě bez zastavení projede. To by podle využívanosti byly mnohem větším adeptem na nezastavování Hlubočepy. Tam už je to naštěstí krom víkendů taky jen na znamení. Reálně se tím ušetřila tak minuta. Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:17:27       uhlí do žehrovic jelo ve složení 753 756+754 vložená 753 751 na konci soupravy 742 380+753 772 z Kladna do žehrovic pouze 753 756+754 na postrku vápence nejspíš 742 010 (Příspěvek byl editován uživatelem kladno.) 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 16:40:33       Hroch: Podívejte se na mapu okolo Bubenče nejsou jen vily jak vidíte z vlaku, např. Puškinovo nám. Nejlepší by bylo kdyby si se ráno v pracovní den tak okolo 6:30 až 8:30 postavil do Bubenče na nádraží a nebo do Holyně pak by si mluvil úplně jinak. Úplně nejlepší by bylo, kdyby si se tam postavil i s deskama a anketou pro lidi a dával takové otázky jako: Proč jezdíte vlakem? Chodíte na vlak pěšky nebo využíváte MHD nebo IG? Vadilo by vám kdyby tu val nestavěl? Myslím, že většina by kroutila hlavou, mnozí by používali vulgarismy a ti militantnější by asi i použili nějakou tu brachiální agresivitu (JC palička na maso) Příklad: Ranní vlak 12109 ML S41 s odjezdem z Bubenče směr Holešovice v 7:31 nebo v 8:01 budete rád když na vás zbyde místo u dveří. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:13:47       3973: Chcete tím říct, že je stanice Bubeneč pro většinu lidí výhodněji položená, než projektovaná zastávka Podbaba? Nebo že se po postavení zastávky má stavět jak v Podbabě tak i v Bubenči? "Zastavovací politika" se musí řešit s rozumem, a ne populisticky. Základní otázka je, zda má vlak na území Prahy být nejrychlejší dopravou, nebo vymetákem stavícím skoro jako tramvaj. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:21:14       Kladno: Kolik toho uhlí bylo, že jelo na pět kotlů? Sand nikdy nepamatuju žehrovický uhlí víc než na 2xdvojče 751 z Kralup do Kladna. 753.7 jsou navíc výkonnější...nevím jakou tu maj normu, řada 751 tuším 500tun. To by to uhlí muselo mít odhadem okolo 2500tun, nebo se využilo k přesunu HV,a by nemuseli Lv? Každopádně vložená lokomotiva se tu úplně běžně nevidí....snad možná u OKDD. Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 18:32:46       Alešt - bohužel vagóny jsem nepočítal Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 19:40:25       Hostivice v neděli avizoval 30x Wap v Bohumíně. Jirka. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:17:29       Ad "Hroch" = 6587 + "Suri" = 284 + "3973" = 116: Na Žvahově sice "midibus" už jezdí, ale to neznamená, že tam vše obslouží ideálně, a když už tam teď peróny jsou a lze je pouze upravit, pak "křížkový pobyt" v podstatě nic nestojí: buď tam někdo bude a mávne nebo stiskne ve voze tlačítko, nebo vlak projede = přesně tak, jak to popisuje "Suri", pokud jde o Holyni. Jediný problém je v přílišné svázanosti drážních předpisů týkajících se tvorby GVD (D4), které požadují příliš velké přirážky k jízdním dobám i pro "křížkové pobyty" - při tvorbě jízdních dob počítačem ovšem není problém udělat jízdní doby na průjezd zastávkou rychlostí 10 km/h (na kteroužto rychlost má strojvedoucí zpomalit, pokud k takové zastávce přijíždí, aby případně stihl zastavit v místě, kde čekají potenciální cestující), a pak to bude fungovat optimálně. Zastávka v Podbabě bude samozřejmě frekventovaná, protože její poloha výhodná je, ale to neznamená, že by i zastavení v současném místě mělo být zrušeno úplně bez náhrady: frekvence tam odjakživa byla a stále je skutečně značná (mimochodem - ve Stromovce je nějaký dost "zalidněný" objekt "vnitráků" a u "Slamníku" střední škola) a sama Stromovka je frekventovaný park, takže ta oblast by si rychlé spojení s Holešovicemi zasloužila: netvrdím, že by i tam měly zastavovat třeba kralupské osobní vlaky, ale 75 metrů dlouhé peróny pro "tangentu" (tedy tu mnou omílanou "městsko-příměstskou" železnici) u traťových kolejí na okraji Stromovky by tam klidně být mohly, stejně jako v již zmíněných místech (Žvahově a Holyni) a i v dalších pražských lokalitách. Už jsem nejednou napsal, že železnice v Praze by neměla debilně kopírovat metro, ale řešit vztahy, které zatím kolejová MHD neřeší dostatečně rychle - a to je třeba porávě relace Podbaba - Bubeneč - Holešovice - Libeň - Malešice - ... A jen pro dokreslení přidávám několik čísel z posledních dnů, týkajících se odpolední či podvečerní frekvence na "tangentě" v Praze-Bubenči směrem do Holešovic: PO 29.03.2010 = Os 12143: - 1 / + 12 = dále asi 20, ST 31.03.2010 = Os 12141: - 0 / + 16 a 4 děti = dále asi 34 a 4 děti a pes, ČT 01.04.2010 = Os 12141: - 1 / + 10 a kočár s děckem = dále asi 32 a kočár s děckem, PÁ 02.04.2010 = Os 12139: - 0 / + 4 a 1 dítě = dále asi 10 a 2 děti, ST 07.04.2010 = Os 12139: - 1 / + 24 a kočár s děckem = dále asi 34 a dítě a kočár s děckem, ČT 08.04.2010 = Os 12143: - 3 / + 15 = dále asi 33, PÁ 09.04.2010 = Os 12141: - 0 / + asi 12 = dále asi 20, PO 12.04.2010 = Os 12137: - 0 / + asi 32 a dítě = dále asi 58 a 3 děti; připouštím, že to nejsou žádné ohromující hodnoty, ale na "docentrický podvečer" to zase až tak úplně málo lidí není ... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:47:05       Hroch: "železnice v Praze .... Příliš nenapojuje významné zdroje cestujících" .... ..... a moc se s tím nedá dělat. Proto nemá cenu ji nějak mimořádně protežovat pro vnitroměstskou dopravu. V příměstské a dálkové dopravě může dráha plnit roli páteře systému, ale uvnitř města ne. "Špatně přístupné zastávky, zejména při přestupu na MHD (téměř všechny na S9, Dejvice, Bubeneč-Podbaba, Bubny/Holešovice zast.-Vltavská, ...) ..... Chybějící zastávky (Rajská Zahrada, Kačerov, Zahradní Město)" Chtělo by to přestat s extenzivním rozvojem, kdy se objednává stále více a více kilometrů, aniž by se řešilo, jestli železniční linky kvalitně navazují na MHD, zejména na metro. Bez posunů starých zastávek a výstavby nových nemá další rozvoj železnice v Praze cenu. Ještě přidám poměrně čerstvý postřeh k souběhům. V posledních pár týdnech jsem se služebně pohyboval v Říčanech a okolí. Došel jsem přitom (zcela mimochodem) k závěru, že nikdy nebude rozumné odstranit souběh autobusů a vlaků v úseku Říčany-Uhříněves. Hlavním důvodem je, že v Říčanech bydlí velké procento lidí na sídlištích mezi Olivovnou a starší vilovou zástavbou. Na nádraží to je 1,5 až 2 km, na budoucí zastávku Říčany,jih také asi 1,5 km. Autobusová zastávka na hlavní silnici je asi 300 až 600 metrů. Nezanedbatelná část lidí pracuje na Pankráci a okolí. Dneska to mají cca 400 m na zastávku, autobusem k metru, a od metra buď pěšky, nebo pár stanic autobusem. Není mi jasné, jak by příznivci rušení všech souběhů těmto lidem bez přímých autobusů zajistili přiměřené spojení. Ať si Ropid nachá zajít chuť na rušení zdejších autobusů. Když na to přijde, s Benešovem je to totéž v bleděmodrém. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 20:58:46       ad Bubeneč: dost velké procento lidí přestupuje na 131 směr Podbaba, nebo odchází pěšky tímto směrem. Ti by na přesunutí zastávky do Podbaby buď netratili nebo vydělali. Přesunem zastavení na zastávku Podbaba se železnice zpřístupní daleko většímu množství lidí než dnes. Umožní se tím výhodné spojení ve směrech Kralupy-Dejvice a Suchdol-Holešovice-.... Obě tato spojení jsou dneska velice problematická, přitom se týkají poměrně velkého množství lidí. V zásadě jsou dvě možnosti. Buď železnici stále přizpůsobovat změněným podmínkám, nebo se zatvrzele držet všech stávajících stanic a stávajících tratí. Přizpůsobování se sice vždycky nepodaří, ale je to jediný způsob jak zajistit dráze význmné místo ve veřejné dopravě. Udržování pozic vede k pomalému, ale vytrvalému ztrácení významu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:04:04       Znám lidi, kteří místo lítačky vlastní traťovku Libeň - Bubeneč a jezdili tak i před existencí ML a jezdí dodnes. Nicméně jsem do Bubenče léta dojížděl a frekvence je velmi slabá a zastávka v posunuté poloze má větší potenciál. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:04:12       3973: Právěže jsem se na tu mapu díval. Ranní vlak 12109 ML S41 s odjezdem z Bubenče směr Holešovice v 7:31 nebo v 8:01 budete rád když na vás zbyde místo u dveří. Zaprvé v tuto dobu je plné snad úplně všechno v celé Praze (co se dopravních prostředků týče). Zadruhé bych řekl, že tangenta tady spíš plní funkci posilky S4 - adekvátně k podobným posilkám na S7, S2, resp. posilové S29. K Holyni - když i Suri, co tudy (jak jsem pochopil) jezdí někam do Rudné (nevím přesně), je pro, tak dobře. P.S. Ty invektivy byste si mohl nechat od cesty. Pražan: Pokud se bavíme o jakémsi "fiktivním" budoucím systému alá vlakotramvaj, tak proti Bubenči nic nemám (vize takovýchto linek je ale podle mého názoru dosti vzdálená). Pokud se bavíme o dnešní S4, tak si myslím, že dvě tak blízké zastávky nemají v tomto případě opodstatnění. zastávky na znamení: Já si nemyslím, že jsou přirážky vysoké. 1) Dnešní vozidla, u kterých se tyto zastávky aplikují, nemají bůhvíjaké zrychlení. 2) Pokud tvoříme taktový JŘ, tak musíme brát ohled i na časy, kdy to "rychlé projetí" není úplně jednoduché - především za tmy, což v případě zimních měsíců je třeba už v 16:00 nebo ráno v 6:00. 3) Vlak nepřibržďuje (nebo by alespoň neměl) z rychlosti 50 km/h jako autobus (ten leckdy v užších uličkách v obcích jede i méně (pokud to není Boblick)), ale vyšší - třeba 80 km/h by neměla být výjimka. Pokud bude co kilometr zastávka na znamení, tak mám obavu, že už železnice přestane být tím rychlým systémem, kterým by měla být, ale bude takovou robustnější tramvají. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 21:32:47       Jirka: To by mohlo být...80x30=2400tun, pokud loží ty uhláky na maximální možnou míru, tedy 20t/náp. Třídu zatížení trať splnňuje snad v celé délce... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 09:08:24       V Bubenči je frekvence vzhledem k poloze stanice naopak překvapivě silná (silnější než v letech netaktu a neexistence S41)a lidé ochotně akceptují i jen jedinou linku 131, která ke stanici jezdí. Zast.Podbaba bude mít zjevně jinou funkci. Viděno 2x týdně po dobu mnoha let v různé časy. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 11:32:44       Obvyklý dotaz: Jaké jsou možnosti parkování v blízkosti Kladno Hbf (v pátek přes den)? Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 11:36:51       Alešt: Bylo to přes 2300 tun, normativ v úseku Kladno Dubí - Kladno Hbf je 1000 tun pro 2x753.7, takže 4 loko nestačily Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 11:39:01       U blízkého OD Tesco neomezené. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 12:00:34       W. a Gabuliatko: U Tesca se frézuje parkoviště, takže tam zrovna omezené, byť si myslím, že dopoledne tam místo bude. Jinak kaufland, lidl, OK spotřebiče ... tam je kolem nádru takového místa ... Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:21:54       Kladno: to uhlí jelo z Kralup v opačném řazení, tudíž dvojče brejle+bangle na čele ale nezdál se mi ten vlak delší jak okd uhlí z Ledvic a ve wapkách ani nebylo to uhlí vidět, takže nebyly asi plně ložené W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:29:33       Gabuliatko, Tomášk: Díky, výborně. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 15:09:43       Hostivice: jaký normativ mají v úseku Kralupy-Kladno-Dubí? Pokud také 1000tun, tak mají stejný jako 751. Nemám ted po ruce nějaké tabulky, ale mám pocit, že 753.7 nemá vyšší trvalou tažnou sílu než 751, ale má ji při větší rychlosti...takže by to možné bylo. Každopádně asi toho uhlí běžně jezdí méně, 5 lokomotiv na něm nepamatuju. Drobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 16:08:13       Dnes spatřena na vlečce k letišti 753.775 s hafem cisteren - nestihl jsem je z busu spočítat, bylo jich cca 15 (omlouvám se, ale příliš se neorientuju v označení nákladních vozů) Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:08:33       Na Kladno prave ted vyjela ze Stochova 751 (004 nebo 006) s plosinakama !!!! Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:36:48       Johny1:Zamračená z ověřovací serie s plošinákama? Nějak mě nenapadá důvod...plošináky můžem bejt převoz někam nebo deponie, ale proč s lokomotivou ČD? Kam to může zamířit potom, na Hostivice? Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:41:26       No jestli to neni z Lužne a nedovezli se tam na tom koleje Moje icq 344 896 728 Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 17:51:38       Je to 751 004, jede z Lužné a plošiňáky Cargo,Via,TSS Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:14:06       Tak jsem se kouknul na toto http://www.vhe.cz/scripts/image.php?lang=cz&kod_pro=usnadrsmich&i d_sou=676&spr=0&bgc=000000 Je to skoro totez, co jsem zde nedavno navrhoval ja, ale ma to nekolik ALE: - nevidim natazeni zhlavi smerem k mostu, coz je asi nutne, teda pokud nechem jezdit stale 60/40; - Na miste vystrojniho skladu se uvazuje obchodni centrum, otazka je, zda nebude prekazkou pro narovnani oblouku (Vmax 80/60 - zastaveni dnesniho bus terminalu Na Knizeci a jeho presunuti na st. Smichov je temer jista cesta k pretizeni stanice metra; - vyhledova zastavba v prostoru 1a nastupiste - neni misto, pokud se uvazuje o jeho zachovani, a na zaver poznamka: kdyby se dalo od vinohradskych tunelu az na Sm jezdit aspon tech 80 v cele trase, shodi se tech aktualnich 9 minut jizdni doby na 4 - 6, pak by se veslo i vic vlaku. To by se ale muselo chtit, jenze bez autobloku a noveho mostu to - jak se mi zda - nelze provest. Schvalne, co najdete vy. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:25:21       751.004 pokracuje z Kladna smer Kralupy Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:28:12       Ad "Hroch" = 6588: Můžete mi, prosím, konkterizovat, kde jsem já psal něco o zachování zastavování kralupských osobních vlaků ("linka S4") někde v současné poloze v žst. Praha-Bubeneč v případě aktivace nové zastávky Praha-Podbaba? Já jsem totiž přesvědčen, že jsem se o tom nebavil a ani se o tom nebavím - ale když už jste "bavení se" o tom načal, pak kontruji tím, že pokud vznikne nová zastávka v Podbabě a současná holešovická zastávka bude nahrazena novou polohou zastávky blízko nájezdu na Negrelliho viadukt, pak by se pro "linku S4" hodila ještě další zastávka u bývalé holešovické elektrárny - ani s ní se ovšem nepočítá. "Tangenta" slouží sice samozřejmě i jako "zahušťovač intervalu" kralupských osobních vlaků v těsné blízkosti Prahy, ale jinak je název "městská linka" docela příhodný, protože skutečně slouží (a docela dobře) pro cestování po městě - malý příklad z dnešního odpoledne: Os 12129: z Roztok u Prahy asi 10 dospělých a 4 děti a pes Praha-Sedlec = - 0 / + 10 Praha-Bubeneč = - 4 a pes / + asi 24 Praha-Holešovice = - asi 29 a 4 děti / + 4 a 1 dítě Os 12132: z Prahy-Libně = asi 7 "z místa" a asi 7 + kočárek s dítětem od nějakého Os z kolínské trati Praha-Holešovice = - asi 4 / + více než 30 a asi i nějaké děti Praha-Bubeneč = - 13 a 5 dětí a kočárek / + 1 dítě Praha-Sedlec = - 7 / + 1 = nemyslím, že by to byla úplně malá "městská" frekvence - a to není zatím žádná zastávka někde v prostoru křížení železnice se Zenklovou ulicí. K zastávkám na znamení: K této záležitosti je samozřejmě třeba přistupovat individuálně: na frekventovaných hlavních tratích s NTR například 100 km/h a více jsou zastávky na znamení jistě jen těžko realizovatelné (a vlastně i představitelné), byť by i byly vybaveny třeba i nějakým signalizačním zařízením: možná by zastavování na znamení (resp. spíše požádání) bylo realizovatelné u nějakých pozdně nočních vlaků, ale kvůli tomu komplikovat situaci asi nemá smysl. Na "pomalejších" tratích, jako je třeba "modřanka", "hrbatá", "semmering", apod., to ovšem podle mě smysl má a realizovatelné je to poměrně snadno - takže proč to nezkusit? A pokud jde o jízdní doby - právě i kvůli horším rozhledovým poměrům bych počítal jízdní doby na zpomalení na cca 10 km/h v každé takové zastávce a žádnou dobu pobytu bych nezapočítával: lépe v případě zastavení jet v dalším úseku o 1 či 2 minuty později, než při projetí jet o 1 či 2 minuty dříve. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:28:24       Ad "Borovička" = 2884 + "Káem" = 7666: Pan Borovička se mýlí: možná to tak dříve bývalo, ale v posledních letech je situace v mnohém jiná (a možná to souvisí právě i se zavedením "městské linky") = "Káem" má naprostou pravdu - a právě teď je to o to zajímavější, že současné podmínky pro přestup mezi spoji MHD v prostoru Špejchar + Hradčanská jsou dost "drsné". Nová zastávka v Podbabě jistě velkou část funkce současné Bubenče převezme, ale přestupní uzel MHD Špejchar / Hradčanská má jiný charakter dostupnosti i "atrakční obvod" než "kulaťák", takže Podbaba stoprocentní náhradou Bubenče nikdy nebude - ale bude mít zase jiné výhody, a zjevně bude podstatně frekventovanější, než Bubeneč, protože i MHD oblastí Podbaby vozí podstaně větší frekvenci, než autobusová linka č. 131, a navíc by u ní měla končit i tramvajová trať. Ani to ale neznamená, že by zastavování v oblasti stávající Bubenče mělo zaniknout úplně bez jakékoli náhrady někde v tomto místě - a právě "městská linka" by to mohla vhodně řešit. Navíc je to dobrý nástupní prostor pro návštěvy ZOO i Trojského zámku procházkou Stromovkou a po lávce přes Vltavu, což by si Praha měla hájit - i k tomu se "ML" tam zastavující může hodit (předpokládám, že časem začne jezdit i o víkendech ...). Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.171.68 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:47:16       obrazem 751.004 Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:49:25       Ten most nepotěší Absoluta. Probírali jsme to a on byl dost proti mostu skrz Žluté lázně (mne to po mírných úpravách nevadí, prostor pod předpolím mosteu se dá využít jako pasáž). Co vidím: Rozložení nástupních hran a kolejí na blití - jsou třeba 1x hrbatá, 1x semmering, 1x jejich objezd, 2x VRT, 2x stará 120, 2x jejich objezd. Dále vidím černě zachování smíchovského polookruhu nutností vytlačit dopravu ze spojení prostoru Na Knížecí a Andělu, navíc trasu nelze zahrabat -> dopravní komplikace. Další komplikace plynou z dalšího napojení na MO (bus-terminál) a pravděpodobné nepřítomnosti dostatku parkovacích míst (místní i spádová oblast k Příbramsku) - je to na dopravu strašidelný generátor provozu. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 20:06:50       Johny1: Díky za fotky a info...já na to vyrazil do Kladna, cestou jsem chtěl získat nějaké info a dozvěděl jsem se, že 751004 stojí ve Vršovicích, 751006 byla taky někde jinde, tak jsem usoudil, že nasadili asi jiný stroj a jel jsem zpět....na počítači totiž viselo jen 751+20vz.(s odoplňkem, že jde ve skutečnosti o 16 Res)....očividně dost nepřesné. Jinak trasu by to mělo mít Z Kralup do Všetat a dál snad do Liberce...dívím se jen,proč to vezla lokomotiva ČD? Od TSS nebylo nic poblíž? A koho by to zajímalo, 751066 by měla být už od 31.3. v Ústí nad Labem, 751239 včera odjela do Nymburka, tak nevím, co ted bude mín postrky na vápenci Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 21:31:23       Já mám potvrzené informace,že pro nákladní dopravu budou na Smíchově po přestavbě garantovány nejméně 2, spíše 3, dopravní koleje cca 600 - 630 metrů i s napojením na Semmering ... Ale jsem optimista,za mého života se Smíchov nepřestaví :-))))a to jsem ročník 1963. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 23:29:08       z Lužne a nedovezli se tam na tom koleje: něco jsem již zaslechl, že se v areálu muzea bude měnit kolej. svršek. Nespouštěj oči z tratě! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 00:09:23       Na kolejove schema jsem se dival s pocitem, ze to ocivedne maloval nekdo, kdo nema o tom ani paru. Ale s tim kolejistem se da dost carovat. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 12:51:09       AlešT: Normativ Kralupy-Dubí je pro 2x753.7 1300 tun. Uhelný vlaky OKD, který často mívaj 32 vz (cca 2400 tun), jezdí buď 2x2x753.7 nebo 2x753.7+2x740.7 nebo 1x2016 + 2x753.7. 2x751 mají ve stejném úseku 1200 tun, v úseku Kladno Dubí - Kladno pak 940 tun Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 15:23:07       Pražan: Můžete mi, prosím, konkterizovat, kde jsem já psal něco o zachování zastavování kralupských osobních vlaků někde v současné poloze v žst. Praha-Bubeneč v případě aktivace nové zastávky Praha-Podbaba? Abych pravdu řekl, tak až doteď jsem si vůbec nebyl jistý, jestli to s těmi "vlakotramvajemi", či jak to mám nazvat, myslíte vážně, takže jsem pro jistotu reagoval na obě možnosti. Já si myslím, že takovéhle vlaky je hudba daleké budoucnosti, protože na potřebné úpravy infrastruktury nebudou jen tak peníze (když už nyní nejsou na mnohem potřebnější stavby). Momentální nápad: Nebylo by nejjednodušším řešením přetrasovat 131 přes tu Podbabu (až bude zastávka)? ad zastávky na znamení) a žádnou dobu pobytu bych nezapočítával Pokud je mi známo, tak takto se to praktikuje. Bručoun: Bez posunů starých zastávek a výstavby nových nemá další rozvoj železnice v Praze cenu. Souhlas. (U Vás předpokládám, že se nedočkám zastávky u každé vrby.) Říčany: Promě zamě ať si existuje linka z Říčan na Háje. Co si ale nemyslím, že je potřeba do toho metra cpát lidi z Kostelce nebo Ondřejova. A také si stále myslím, že nebylo dobré přetrasovávat tyto autobusy z Depa Hostivař na Háje, protože se tím dál přetěžuje metro "C" (jako by i tak tam těch lidí bylo málo). Mám ale pocit, že trošku odbočujeme od tématu. Navrhuji případný přesun. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:11:43       Moje představa pro řešení Podbaby, Bubenče a ž k odbočce Stromovka: Zastávku Podbaba bych umístil do oblouku k autoservisu Podbabská. Měla by 4 nástupištní hrany 1. a 3. kolej, 2. a 4 kolej. Zhlaví by končilo až u tunýlků do Šárky, na tu rovinku pod skálu by se vešly výhybyky mezi 1. a 2. kol. do odb. 8O km/h. Hned jak se skála vzdaluje od trati výh. na 3. kol. V oblouku nástupiště, za nástupišti další zhlaví s možností přejet od kraje ke kraji (z 3. na 4. i opak.) dále 4 koleje jako dnes ( i v budoucnu bude potřeba schovávat nákladní vlaky 6OOm a přidávat postrky - Malešice, Č. Brod). Bubeneč 3 hrany peronu, 1. a 2. kol. před perony ( perony zhruba v dnešní poloze) odklon osy cca do dnešní polohy 1. a 3. kol. v místě dnešní 2. kol. ostrovní nástupiště. Dále z Bubenče zhlaví možnost přejetí z kraje ke kraji a dál až po odbočku Stromovka 3 koleje. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:23:14       To to řešení má několik výhod: 1) Odstranění špuntu mezi odb. Stromovka a Bubenčí 2) Umožňuje větší poloměr oblouku v Bubenči směrem na Stromovku - dnes 6O km/h 3) Zvýšení kapacity tratě Podbaba až Stromovka ( možnost přidání kol. č. 5 do oblasti náspu po vlečce do sladovny). 4) Odstranění úrovňových nástupišť v Bubenči. Poznámka: Názor, že nástupiště v oblouku je nesmysl neuznávám, ve Švícarsku a Německu běžná praxe. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:38:13       3973 - a kampak umístíte smyčku tramvají, vy plánovači? Hlavně žeste myslel na postrky, ale na kaštany už moc ne. Víte Hrochu, ony se ty busy na to Depo dostanou násobně pozdějc než na Háje. To snižuje atraktivitu MHD. Mrkněte se tam někdy v 7 ráno a v 5 večer. nebyl pozorován žádný úbytek lidí v busech přesunutých na háje. Ž Á D N Ý, jasný? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:45:02       Káem ta se tam vejde úplně v pohodě. Místo autobazaru a náspu mezi mosty vlečky do sladovny. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:50:56       Ad "3973" = 117 + 118: Pokud vím, má to být jinak, ale možná se mýlím a mám špatné informace: v Podbabě mají snad být nástupiště vně dvou hlavních kolejí někde v prostoru od nadjezdu nad (novou = tou napřímenou) Podbabskou ulicí směrem do stanice s tím, že výhybky do předjízdných kolejí mají snad být posunuty o cca 50 metrů směrem do stanice (= zkrácení staničních kolejí na této straně stanice) a spojky mezi hlavními kolejemi budou naopak vysunuty směrem k severu, takže zastávka má být situována vlastně ve zhlaví (a asi zčásti i v přechodnici) a peróny nebudou dlouhé. U stávající staniční budovy už žádná zařízení pro cestující (nástupiště, atd.) nebudou. Pokud mají být před staniční budovou žst. Praha-Bubeneč zachovány 4 (dopravní) koleje, v žádném případě by se tam nevešlo více než jedno jednostranné boční nástupiště u krajní koleje: ostrovní nástupiště nepřichází v takovém případě v úvahu vůbec. Jak má vypadat "východní" zhlaví žst. Praha-Bubeneč, nevím, a nevím ani, jaké vůbec výhybky mají být kdekoli v modernizované žst. Praha-Bubeneč použity - žádnou relevantní dokumentaci jsem neviděl. Pro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:54:46       3973 příspěvek 118:Měl jste jistě na mysli ve ŠvÝcarsku. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 16:55:56       3973: Myslim, ze tolik peronu v ty Podbabe potreba snad ani neni. Do kolejiste bych sahal leda na obou zhlavich v Blbenci, bo hlavne na ty strane do Stromovky by mela zmizet ta otravna 60 a vyh aspon 80/60 na obou stranach. Mozna presunout kolejove spojky na strane do Dc ven ze stanice, idalne k tem mostkum naproti hydrologickymu ustavu. Jednou jsem na to zapomnel a vletel do Stromovky 80. Uz jsem se videl na zemi pod mostem, ale nestalo se tak. Nakolik je mozno provest upravy toho oblouku ve stromoce na vyssi rychlost bez presunu osy trate nejsem schopen rict. Jinak to, cos mi poslal mailem vypada spis na USA nebo Kanadu, videl jsem to uz driv na youtube. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 17:01:08       Pražan: no právě, že to má být tak nějak podobně. Tím vlasně vznikne v Podbabě další špunt. V Bubenči před budovou to bylo myšleno, jen pro 3 koleje. 3. kol. a případně 5. kol. by zaústili do zbyvajících před perony. Ostrovní nástupiště by se tam pak vešlo. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 17:02:50       Agent: já to jen přeposlal, rozhodně to není Švedsko. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 17:57:08       Uvazime aktualni stav: Jedu s necim (R/Ex/IC) do Prahy a jedu za osobakem. Osobak se vyhne pred stanicni budovu, ale protoze ma 40 a nevim co, tak me zcela urcite nemine brzdeni ke vjezdu.Pak za to teda vezmu, kdyz mi to rozsviti, ale u odjezdu musim mit 60, takze nezkratim ani sekundu. Rozjet na 80 se to tam da, ale jen na chvilku (s 371 nevim, neznam,) pak uz se musi vzit za brzdu, asi tak v urovni odbocky na byvalou vlecku. Opacnym smerem je to jeste horsi, bo u krajni koleje neni peron a ne vzdy muze osobak jet do protismeru (dejme tomu, ze tam nekde posunuje lok na nejaky postrk) Mnou uvazovany stav: Tataz situace, jenze pred zastavkou do odbocky aspon 60, radeji ale 80 a pak 80 az kam to jde. Tady lze kratit, bo i do krivyho by se dalo jet aspon 60. Osobak si muze stanicovat kde chce. Totez v protismeru. Pokud by pres uvazovanou zstavku byly aspon tri koleje, nejsem limitovan (pri inteligentni organizaci provozu) pripadnou jizdou v protismeru, jinak si to tam budu muset odstat. Idealni by tedy bylo mit na zastavce tri koleje, ta prostredni bez peronu. A jsme na polovicni sirce, nez pri ctyrech kolejich s otrovnimi perony. Kolejiste asi tedy takto: Vpravo Sromovka, vlevo Roztoky Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 18:03:03       Mozna mi na tom obrazku chybi jeste jedna spojka na vjezdu do Prahy. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6594 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:48:58       Káem: nebyl pozorován žádný úbytek lidí v busech přesunutých na háje. Ž Á D N Ý, jasný? A to jste vyčetl kde, Vy věštče! Já psal pouze o tom, že lidi z 3xx, které jedou na Háje přetěžují metro "C" (z toho je každému normálnímu člověku jasné, že jimi asi lidi jezdí). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Jis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 22:18:40       Když už tu řešíte Bubeneč, dovolím si připojit svůj názor: Já bych navrhoval se trochu "plácnout přes kapsu" a místo současné odbočky Stromovka vybudovat mimoúrovňové křížení. Kolej pro směr od Bubnů by podjížděla obě koleje od Holešovic. Trať od Stromovky do Bubenče by pak byla čtyřkolejná (prostřední koleje do Holešovic, krajní na Masnu). Ze současné stanice Bubeneč by pak zůstala jen odbočka (v místech dnešního západního zhlaví). V těchto místech by také byla nová zastávka Podbaba s jedním ostrovním (pro koleje do Hol.) a dvěma bočními nástupišti. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 23:00:51       Jis: Taky to neni spatnej napad, ale tohle asi neprojde pres magistrat ani ze srandy bo ta Stromovka... Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 23:18:42       Alešt: to uhlí jezdilo celkem často na pět mašin a pamatuji se, že se zde řešilo jestli je proti předpisům, že to jelo s trojčkou na čele a s dvojčkou na zadku, žádné vložené Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 23:24:09       Hroch, ad vlak vs. bus Říčany: Pár řádek teď napíšu do GVD obecně, více tam přidám zítra nebo o víkendu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7682 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 09:23:06       Hroch: To znám z osobní zkušenosti a z informací lidí, kteří tam denně cestují. Na Hájích navíc nic nepřetěžují. Spočítejte si laskavě kapacitu busů a kapacitu souprav metra. Ty busy nic přetížit nemohou, ale pocit dobré dopravy v regionu zajistit mohou. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 10:11:59       Volná kapacita metra může být klidně nižší než kapacita nově přivedených linek autobusů, matematiku. Ale on tam mohl nastat vynucený částečný přesun na S-linky ČD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 10:45:20       Borovička: Jistě, ale není. Zastavte se někdy v 7-8 ráno na Hájích, ano? Přesun na S9 by byl jedině žádoucí. Já bych 38x ukončil v Uhříněvsi. Samozřejmě po zavedení S49 a některých dalších opatřeních. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!