| Autor |
Příspěvek |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:27:03 | 
|
Caracas: Metropol bývá plný, ale za cenu těch místenek? Vono taky záleží v jaký den a když je vás 6. chce to vlítnout do vlaku jako první oběma dveřma a zjistit prázdný kupé, kde nebudou žádný místenky. Ale pokud se vám ty prachy chce dat, tak je raději dejte.
Homer: Dobrá hudba ;-)
Brno Kometa Brno KOMETA
Podporuji přestavbu brněnského železničního uzlu.
Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! Souhlasím s programem TOP09
RegioJet? Podle mě nástupce ČD... RailJet? NÁDHERA |
|
Caracas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.0.22
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 02:41:55 |
|
Děkuji oběmy za rady. Ano, chtěli jsme jet přímým vozem Metropol/Chopin. Přestupu z prázdného vozu vedeného pouze do Břeclavi do vozu z Varšavy rozumím. Nemohu se ale nikde dozvědět, jestli ten vůz Praha - Břeclav je vedený denně? Jedeme v úterý. Kolik stojí místenka do Vídně na Metropol? Uvažuji, že pojedeme z Prahy už 23.11 Amicusem, ten by plný být myslím neměl a v Břeclavi počkáme na Chopiny. Nebo se dospíme v osobáku. Ve Vídní přestupujeme na Emonu do Mariboru a je tam dost času. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:00:48 |
|
Caracas: No tak teda pokud zvažujete jed Amicusem, tak jeďte, ten bývá prázdný.Tam by byla škoda místenek!
Další otázky bohužel poradit nemohu, nevím 
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
SEMMERING BAHN :http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/ToNUmDU6pFA
|
|
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:34:45 |
|
Ahoj,mám velikánckou prozbu potřebuju zjistit kudy nebo přes jaký stanice jezdí vlak ÖBB RAILJET.díky za odpověď předem.
Irisbus iveco 1.největší výrobce autobusů v EU
Email:muska.2@seznam.cz
VLAK ÖBB RAILJET spirit of vienna |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 00:39:24 |
|
Mazlicek: Tak si to zjisti ;-)
Budapest Keleti - Wien Westbf.
Wien Westbf. - München
Wien Westbf. - Zürich |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:36:58 |
|
Tady najdeš něco o nich (jak a kam jezdí) 
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:47:50 |
|
Připomínám tento víkend: http://www.reblaus-express.at/index.php?id=6 |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 22:13:23 |
|
Kolik je vlastně vyrobeno jednotek Railjet (serie + opce)? Díky |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 10:08:11 |
|
Railjet v St.Anton http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/YBzSBR1jB4E
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 20:21:46 |
|
Tuší někdo zákulisí dohod mezi ÖBB a MÁV? Loňské a letošní zkušenosti mi potvrdily propastný rozdíl v relaci na západ (resp. po Rakousku) a na východ. Přejetím maďarských hranic padá kategorie railjetu na něco na způsob spěšného vlaku, když zastavuje v Hegyeshalomu, Mosonmagyarováru, Györu (ten jediný chápu), Tatabanyi a na budapešťském Kelenföldu. Maďarský personál je taky o kategorii níž - zkušenosti z Premium Class, a když vlak procházeli pupkatí maďarští ochrankáři v tričkách s tříbarevným nápisem... A navíc nedostanete "welcome" balíček :-( |
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.113.151
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 22:20:40 |
|
Kromě toho si našinec mezi Peští a Hegyeshalomem krásně užije spousty pomalých jízd. Následná jízda do Vídně je proti tomu rychlostně velmi nudná  |
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 10:37:22 |
|
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 12:06:34 |
|
Zdravím, může mi někdo poradit, kolik stojí lehátkový příplatek v Rakousku? Nějak se v tom neorientuju.
A ještě dotaz. Ve Vídeňském S-Bahn platí klasické jízdenky na MHD, které platí i na tramvaje? Tzn. i krátkodobé?
Děkuji za odpovědi! |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 23:38:54 |
|
Janek_lemoch: Dle VagonWebu (co už se ale od ledna neaktualizoval) jich je 23,a má jich být dodána další série s 44 jednotkama ( )
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 00:42:33 |
|
**Vantju**
Díky a na www.zelpage.cz jsem se dozvěděl, že celou ÖBB všechny nepřevezmou a 16 by měly koupit ČD. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 09:34:22 |
|
Jo, vím, ale to asi není jisté, tak uvidíme. Já ale nejsem pro Railjety, nejde jim upravovat kapacita, tzn. že když je plný, tak nový vagón nepřipojíš, stejně jako když je prázdný, tak nic neodpojíš. A rád bych viděl vytíženost 1. třídy, když jsou tam 2 a jedna premium.
|
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:31:25 |
|
Vantju - o první třídu bych se nebál - konkrétně:
30 07 RJ63 München (9.27) - Wien Meidling: od Salcburku byla první třída obsazena z 95%, Premium podle informací stewarda zcela.
05 08 RJ68 Wien Westbf (18.20) - München: obs. cca 60%, a to jede v úseku Vídeň - Salcburk spojen s railjetem do Innsbrucku, pro zpoždění jsem před Mnichovem procházel na začátek vlaku druhou třídou, kde byla obsazenost vyšší...
07 08 opět RJ 63: tentokrát z Lince (Nürnberg - Linz v ICE, slušná obsazenost) do Vídně s cca 90%.
10 08 zase RJ68: pododbná obsazenost, kolem dvou třetin míst.
Ve srovnání s cestou do Budapešti je západní směr obsazen více:
14 08 RJ 69 Wien Meidling (20.05) - Budapest Keleti: cca 30-40%, Premium prázdná, do koncového Keleti se taky vjíždí dvojkou napřed, tak jsem ji chtěl projít, ale nedařilo se, obsazenost odhadem 80%.
15 08 RJ 62 Budapest Keleti (9.10) - Wien Meidling: cca 60%, Premium podle pohybu obsluhy prázdná.
Ten koncept se mi naopak do českých podmínek velmi líbí, stejně jako investice do zečtyřkolejnění a zrychlení Westbahn, o podobné si ale můžeme nechat jen zdát..
Samozřejmě bych rád i třeba ICE-T (jak pětivozové tak sedmivozové), aby se dalo tvořit něco rozumného typu Praha - Dresden - FFM/ a po reko trati Berlin. /Pendolino do Frankfurtu mě v tiskovce ČD pobavilo, sousedi nejsou hloupí, aby zapomněli problémy s Cisalpinem ze Štutgartu do Curychu, aby je nahradili ICE.../ |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:19:20 |
|
Prosím, neví někdo jak to vypadá s tratí 130 Amstetten-Selzthal? To je tam tak slabá osobní doprava, že tam jezdí jen 1 pár vlaků o sobotách, nedělích a svátcích? Na tak krásnou trať mi to přijde opravdu málo. A neví ještě někdo, jak to tam vypadá s nákladní dopravou? Podle mého názoru tam trochu silnější musí být, jelikož ve stanicích vypadali všechny koleje jako používané. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 21:32:33 |
|
Inu, osobní vlaky nejezdí kvůli kráse trati, ale pro lidi - a těch je v hlubokém kaňonu mezi Kastenreithem (odbočka) a Hieflau vskutku pomálu, taktéž ve vískách mezi Hieflau a Selzthalem - proto je pro místní, jakož i sem a odsud jedoucí, lepší autobus, jezdící skrz vsi.
Takže buď "šotoušsky rád", že tudy projíždí alespoň ten víkendový Vídeňský rychlík
Železniční osobní doprava ale pořád funguje jak od Kleinreiflingu dolu na Waidhofen a Amstetten (s přestupem na Westbahn) tak i od Kleinreiflingu dolu na Steyer a Linz, protože tady už koleje vedou "mezi lidmi".
V nákladní dopravě je v tomto koutu Rakouska především přeprava rudy v ucelenkách z Eisenerzu (napojení v Hieflau do obou směrů) jak na Linz (trs. Kleinreifling, Steyr i trs. Selzthal, případně nejčastěji "kolečka" prázdné trs. Selzthal přes kopec, ložené podle vody trs. Steyr), tak na Donawitz (trs. Selzthal, Leoben), obě relace víckrát denně.
Dále jsou tudy podle situace odkláněny některé vlaky jedoucí trs. St.Michael - Selzthal - Linz, zejména kontejnery/kombi a dřevo, v případě výluk na trati 140 docela hodně. Nějaká nákladní relace je vedena i mezi Selzthalem (od/do Bischofshofenu) a Amstettnem, viděl jsem tam jet ucelenky kombipřepravy. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:11:40 |
|
Hungry bear: Děkuji za info. Mě přišlo, že ty vísky jsou celkem velké na to, aby je obsluhovaly jen autobusy. Na trati 140 právě nějaká výluka je, ale potkal jsem tam jeden náklad s ucelenkou vápence nebo čeho? Naopak na 130 ani jednu mašinu, jen vozy s dřevem, které jsou ovšem v každé druhé stanici... Ta výluka mě celkem namíchla, poněvadž mi kvůli ní ujel přípoj na Prahu. Ovšem zase jsem viděl railjet na břehu dunaje, což se často nepodaří:D |
Mettys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:16:16 |
|
Dan_od_mun: Nezapomeň že nejsme rakušáci, ale češi I když někdy je 1. vytížená a někdy jedu sám
Brno Kometa Brno KOMETA
Nejoblíbenější vlak? EC 78/79 Gustav Klimt. Jezdíme dle OeBB standardu! RailJet? NÁDHERA
Taurus? Eso? Dáša&Máša? To jsou aspoň stroje!!!
|
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:35:37 |
|
ale potkal jsem tam jeden náklad s ucelenkou vápence nebo čeho?
Ve Steyrlingu je lom s vlečkou, vozí se do železáren v Linci.
Naopak na 130 ani jednu mašinu, jen vozy s dřevem, které jsou ovšem v každé druhé stanici...
Ano, dřeva se v "kaňonu" nakládá hodně, ba i celá ucelenka se z něj často poskládá.
Pokud si tam jel o víkendu, tak to je v celém Rakousku na nákladní vlaky "slabší čas" a v srpnu (dovolené = minimální výroba) tuplem.
Mmch, na "dolní" 130 to s náklady není žádná sláva ani tak (místní manipulák od Westbahn do Waidhofnu a jen podle situace případně dál za rozvodí Ybbsu plus jen pár tras tranzitních), protože po té trati fakticky nemá odkud kam co dálkově tranzitovat aniž by to mohlo lépe projet jinudy.
(Příspěvek byl editován uživatelem hungry_bear.) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:53:22 |
|
No strávil jsem tam celý minulý týden, a zdálo se mi, že je až na určité tratě (např. ta 130) nákladní doprava velmi, velmi silná. Se divím že na tu 130 nepošlou aspoň 5047, nebo je to až tak špatné? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 23:40:09 |
|
zdálo se mi, že je až na určité tratě (např. ta 130) nákladní doprava velmi, velmi silná
Na tranzitních tratích samozřejmě, ale na 131 je hlavní ruda, což jsou na Linz nějaké 3 vlaky (nejčastěji Vn jedou ze 140/Selzthalu do Hieflau a jen ložené jede z Hieflau dolu po 131) za den když se hutníci nedovolenkují plus cca to samé na Donawitz (což ale na 131 jede jen Selzthal - Hieflau a zpět) a v tranzitu jen to, co se zrovna nevešlo na kratší 140 (aneb 110km místo 160km je rozdíl), takže není problém se "trefit do prázdna".
Mmch, malebná Salzkamergutbahn je na tom ještě hůř, tam je jeden pár manipuláků od severu po Bad Ausse, druhý do Stainach-Irdingu po Mittendorf a pak jeden "surovinový" pár Vn/Pn mezi Gmundenem a vlečkou u Bad Ausse (plus dole "surovinové pendly" do Steinkoglu/Ebensee).
Se divím že na tu 130 nepošlou aspoň 5047, nebo je to až tak špatné?
Pokud se bavíme o "horní" 130, neboli přesněji o horním kuse 131 (je to střední Emmstalbahn, nikoli Ybsstalbahn), tak se na ní podívej "shora" třeba na GoogleMaps. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 00:35:26 |
|
Myslím úsek Selzthal-Kleinreifling. I když není to tak dlouho co tam byla doprava omezena, ne? Aspoň loni tam bylo psáno ještě cca 8 párů vlaků. Udělal jsem si takový menší výlet na konci prázdnin se sommerticketem. Přibližně 6000km s mezijízdami přes ČR (nutnost zabít 8 hodin mezi 0:00 a 8:00 hodinou kvůli platnosti sommerticketu). Nejvíc mě s***, že jsem chytil hnusný počasí... 130 to možná přidalo na zajímavosti ale ze 112 jsem za deště nic neměl. Aspoň že v Gmundenu bylo celkem hezky... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6511
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 08:14:35 |
|
Mol:
O zastavení osobní dopravy na trati v úseku Seltzhal - Weissenbach-St. Gallen (kromě jednoho páru víkendových vlaků), ke kterému došlo před necelým rokem, byla tehdy krátká zpráva i na Zelpage.
Pro zajímavost - tady jsou loňské jízdní řády, kde již většina spojů má uvedenu platnost do 4., resp. 6. září.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:04:20 |
|
Tak tedy buďme rádi za ten 1 pár... Když jsem viděl, kolik bylo zrušených tratí za posledních 30 let... |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 13:34:02 |
|
Dokud se na Erzbergu těží ruda, tak má trať Eisenerz - Hieflau - Seltzhal existenci jistou a Hieflau - Steyr (- Linz) fakticky taky, místní nakládka dřeva v "kaňonu" jí taky slušně živí, plus je stále celá 131 vedena jako záložní pro případ nutnosti odklonů ze 140.
Holt "dráha" nejsou jen osobáky |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 15:47:21 |
|
To mi pořád není jasné, úsek Selzthal-Kleinreifling je trať 130 nebo 131? Podle JŘ z roku 1991 jsou obě větve (130 i 131) psány jako trať 13.
A jedna blbůstka, railjet u Dunaje se často nevidí. (pozn. foceno mobilem)
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:35:14 |
|
Mol: Otevřel jsi vubec ty pdf? Všechny vlaky jedoucí mezi Kleinreiflingem a Selzthalem jsou vedeny u obou tratí. Takže je to prostě trať 130 i 131. Stejně jako u nás například Třebovice v Č. - Č. Třebová je trať 262, 270 i 272.
Jako číslo 13 byla trať psána před přečíslováním. Teď je to prostě 130 i 131. Pro cestujícího je to výhodnější a přehlednější. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:57:40 |
|
Trať mezi Selzthalem a odbočkou Kastenreith je sice uvedena v traťových JŘ 130 i 131, ale stavebně i provozně je to stále Ennstalbahn, která je v tabulce 131. Trať odbočující z Kastenreithu přes rozvodí na Amstetten (130) je Ybbstalbahn.
Uvádění úseku Selzthal-Kastenreith i v tabulce 130 je důsledkem (rekreační) osobní dopravy do těchto končin od Vídně - Amstettenu (ze které zbyl už jen ten jeden víkendový rychlík). |
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 19:29:17 |
|
Hm. To pojmenovávání tratí podle řek je občas přitažené za vlasy. Ennstalbahn je v současném JŘ uváděna i celá trať 250, byť podél Enže vede sotva z poloviny.
A za Ybbstalbahn se přece jen víc považuje pouze trať úzkého rozchodu do Lunzu (resp. až Gamingu).
Zde pozdrav:
A co se týká hustoty provozu na Gesäusebahn, je kvůli výluce na Pyhrnbahn velmi silná. Předminulý týden jsem stanoval u Gstatterbodenu, přes celou noc jezdily zhruba dva nákladní vlaky za hodinu - z nich polovina RoLa.
S tím úplným zastavením provozu ve všedních dnech se to dá trochu pochodit, ale v letní turistické sezóně aspoň tři vlaky denně zachovat mohli. Jezdí tam hodně turistů do NP Gesäuse. S velkými krosnami to není busem ono. A o cyklistech ani nemluvě. |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 20:54:45 |
|
Jó , Ybbstalbahn....Čo bolo , to bolo...
(Příspěvek byl editován uživatelem country.) |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:33:51 |
|
To pojmenovávání tratí podle řek je občas přitažené za vlasy.
Takový už je v Rakousku obyčej
Ennstalbahn je v současném JŘ uváděna i celá trať 250, byť podél Enže vede sotva z poloviny
Stávající struktura tabulek osobních JŘ má s původním systémem tratí jen velmi málo společného - prostě respektuje nynější hlavní dálkovou přepravní relaci osobní dopravy Graz - Selzthal - Bischofshofen - ... a nerozbijí jí do dvou tabulek jen kvůli tomu, že stavebně to jsou dvě různé tratě (ba s úvratí této relace v Selzthalu).
V nákladní dopravě je zde tranzit mezi jihem a Linzem po Schoberpass-Strecke - Pyhrnbahn (s odklony dle situace podle Ennsu dolu), slaběji tranzit Grazu - Bischofshofen, ještě slaběji trocha tranzitu Bischofshofen - Amstetten - ... (hlavně při "rýpání" na Westbahnu) a pak několik párů rudných vlaků Eisenerz - Donawitz a Eisenerz - Linz, ty druhé často "kolečkem" prázdné po Pyhrnbahn, ložené podle Ennsu dolu) no a k tomu dřevo z Gesäuse, většinou na sever.
Stavebně tu nejdřív vznikla Schoberpass-Strecke St.Michael - Selzthal (1869) jako odbočka z větve Sudbahnu Bruck a.d.Mur - Villach (1868), následovala Ennstalbahn plus Ybbstalbahn Amstetten a Garsten - Selztahl (1872) /aby to nebylo málo zmatené, tak se úseku mezi Selzthalem a Kleinrifingem říká taky Gesäusebahn podle zdejší soutěsky Ennsu / napojené v Amstettnu na Westbahn (1868) a v Garstenu na trať podle dolní Enns od Westbahn (1869), čimž vznikla tranzitní síť od jihu především na Linz, ke které se v Hieflau napojila odbočka do Eisenerzu (1873) - pozor, v Linci tenkrát ještě železárny nebyly.
Následně v roce 1875 byla Ennstalbahn prodloužena proti proudu a přes rozvodí do Bischofshofenu coby tenkrát konečné na trati ze Salzburgu (1871), odkud téhož roku pokračovala trať západně do Welsu k trati do Insbrucku (ta tam byla už roku 1858). Tím zde vznikly tranzitní proudy východ-západ, objíždějící z Amstettenu Linz a Salzburg a také tranzit mezi západem a Grazem i Vídní po Schoberpassu.
Z tratě na Bischofshofen roku 1877 odbočila trať Salzkamergutbahn k Westbahnu v Attnag-Puchheimu (a téhož roku dále na sever k Innu) coby další větev pro tranzit sever-jih.
Až v roce 1906 byla do Selzthalu od severu proražena trať Pyhrnbahn z Lince, která coby nejkratší spojnce stáhla podstatnou část nákladního tranzitu sever-jih jak ze Salzkamergutbahn, tak i z dolní Ennstalbahn.
(pro úplnost, roku 1905 byla dokončena Tauerbahn od jihu do Schwarzachu, která odvedla dost tranzitní zátěže z celého systému tratí od St.Michaelu na sever k Westbahn, které zůstal vlastně jen tranzit od Grazu na Linz a západ a slabší odklonový tranzit z Vídně na západ).
Železná ruda se tady začala vozit až za WWII, kdy byly jednak postaveny železárny v Linci, jednak válečné produkci přestala stačit zubačka přes Erzberg, takže se vše co nepobrala začalo "nouzově" vozit oklikou kolem kopce trs. Hieflau - Selzthal - St.Michael - Donawitzu. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:12:43 |
|
Ještě abych upřesnil, zdejší severo-jižní skládačka tratí vznikla jako "K. u K. priv. Kronprinz Rudolf Bahn" se stanovenou hlavní trasou St.Valentin - Selzthal - St.Michael - Villach.
Tím je snad definitivně jasné, která z větví (130, 131) je hlavní a která odbočná  |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:44:04 |
|
vznikla jako "K. u K. priv. Kronprinz Rudolf Bahn"
Až na to u mezi k máte pravdu |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5862
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 00:49:20 |
|
K. u. K. = Císařsko-královský ve smyslu celýho Rakousko-Uherska (tedy Rakouské císařství a Uherské království),
K. k. = Císařsko-královský ve smyslu Předlitavska (Rakouské císařství a Království české + etc., jakkoli starej Procházka českou korunou obtěžkanej nebyl).
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 16:06:07 |
|
Marek T. : Předminulý týden jsem stanoval u Gstatterbodenu, přes celou noc jezdily zhruba dva nákladní vlaky za hodinu.
Mohu se vás drahý kolego prosím zeptat na vaše zkušenosti se stanováním v Rakousku? Odhodlal jsem se letos konečně si pořídit SommerTicket (neboť mám kvůli věku letos poslední přiležitost) a zatím jsem během chvilek volna stihl projezdit bohužel jen hlavní tratě. A protože teď zbývají už jen necelé dva týdny platnosti, rád bych teď vyrazil do Rakouska na delší výlet v kuse a nezdržoval se pospáváním na nádražích a přejížděním do ČR. Lze tudíš takhle někde v lese (blízkost dráhy je samozřejmě plusem) bez nějakých extra dalších domluv přenocovat se stanem (jak je to třeba možné v našich lesích)? Hrozí v nejhorším případě jen vyhození z pozemku, nemususím se bát pokut? Není to nějakým zákonem v Rakousku zakázané?
Koukám, že vy jste stanoval přímo poblíž národního parku, tak s tím snad žádné problémy nebudou.
Děkuji všem předem za poznatky a postřehy. |
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 19:39:27 |
|
želva: tak s tím stanováním to u našich sousedů určitě není tak jednoduché, jako u nás. Jestli je to přímo zakázané, nevím (pravděpodobně i ano), ale spíš to vždy záleží na chování dotyčného. Pokud si stan postavím někde v lese před soumrakem a ráno nebudu vyspávat do jedenácti, samozřejmě si po sobě uklidím, takže již po pár hodinách nebude poznat, že na tom místě stan stál, neměl by to být zase tak velký problém. Jinak, já osobně mám zkušeností velmi málo, když to jde, raději zamířím do kempu.
Zrovna v Gstatterbodenu je kemp velmi hezký. |
čenda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.7.142
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:28:18 |
|
Želva: Souhlasím s Markem T. Já osobně jsem zatím neměl žádný problém a to i v národním parku (tam je to zakázané určitě). Nejlepší je aby vás pokud možno nikdo neviděl a když po sobě pořádně uklidíte, tak ani nikdo nepozná, že tam stál stan. Musíte však brát v úvahu, že v Rakousku je narozdíl od nás hodně pozemků v soukromém vlasnictví. Když vás načape nějaký zemědělec, tak asi nebude zrovna nadšen, ale většina lidí je rozumných a lze se s nimi domluvit. Přesto je lepší nedávat o sobě vědět-chovat se tiše, určitě nerozdělávat oheň a nějaké tmavší oblečení(+stan) je také mín nápadné. Ráno se vyplatí brzo spakovat a zmizet než se začnou v lese motat lidi. Jinak spaní u dráhy má i své mínusy. Například na Semmeringu 15 m od kolejí když celou noc jezdí náklady, kola kvílejí v ostrých obloucích, brzdy skřípějí až odletují jiskry... To se zrovna moc dobře nevyspíte . Nicméně přeji hodně štěstí při stanování a spoustu krásných zážitků. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:15:05 |
|
A nemá tu náhodou někdo ono červencové vydání měsíčníku Eisenbahn Österreich, kde se prý píše, že ÖBB tu šestnáctku RailJetů úplně odmítne? Takže se na ČD nedostane?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 16:18:38 |
|
Děkuji Markovi T. a čendovi za poznatky a přání pěkné cesty.
Měl bych k cestě ještě jednu otázečku. Máte tu někdo zkušenosti s cestováním na SommerTicket v pracovní dny před osmou hodinou nočními vlaky? Několikrát se tu psalo, že to možné je, pokud se jízda nastoupí před půlnocí a nechám si to nějak potvrdit. A stejně tak další zase tvrdí, že se to oficiálně nikde netvrdí, a tak záleží na konkrétním případu. Nechával jste si tedy někdo někdy potvrzovat cestu před půlnocí?
A když to zúžím jen na případ přímích vlaků z česka, tak stránky ČD uvádějí, že je možné takovím vlakem cestovat i před osmou (zde píší "Při cestě přímým vlakem z ČR je možné cestovat tímto vlakem v pracovní dny i před 8.00 hod. Na/ze státní hranice cestující použije v ČR libovolnou vnitrostátní jízdenku."). Jak pak rakouští průvodčí poznají, že jsme nastoupil už někde v ČR? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 18:29:07 |
|
No, já jsem cestoval přes týden vždy od 8:00 do 0:00 (vždy to přesně vyšlo) s mezijízdou přes ČR. Ale je možné zkusit nasednout před půlnocí, ukázat jízdenku a pak se odebrat do říše snů a zbytečně na sebe neupozorňovat:D Přes noc jsem jel akoráte o víkendu. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:24:32 |
|
Ještě ke stanování v Rakousku. V Tyrolích je spaní ve volné přírodě vysloveně zakázané a vybírá se za to pokuta ! Nás načapal bdělý strážce naštěstí až ve chvíli, kdy už jsme měli ležení spakované a snídali jsme (bez ohně a bez vařiče). Takže nám jen 'pro jistotu' vysvětlil co a jak a nechal nás být. |
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 23:49:45 |
|
Zmar: Jejda, tak to děkuji za upozornění. Snad to nebude v ostatních krajích Rakouska tak přísný.
Mol: Ono zajímavé bude hlavně to, že i když člověk nasedne v ČR před půlnocí, tak do Rakouska vjíždí vlakem až nad ránem, a tudíš rakouský průvodčí ho kontroluje aniž by měl možnost jakokoliv zjistit, kdy do vlaku dotyčný nastupoval. V případech kdy cestující jede rakouskem, a potká průvodčího ještě před půlnocí, snad nebude problém u té stejné vlakové čety dojet cestu i nad ránem.
No pokud se tu neobjeví ještě někdo další se svojí zkušeností, měl bych ještě poseldní dvě otázečky:
K platnosti SommerTicketu (dále ST): Doufám, že nám bude uznána tisknutá jízdenka (kupovaná v inernetovým obchodě ÖBB) i s přiložením In-karty/RailPlus ČD. Píšou tam sice, že je třeba VorteilsCard, ovšem to píšou i u podmínek nezlevněného ST, tudíš doufám, že stejně jako v tom případě bude In-karta/Railplus stačit. V sousedním tématu o tarifech mi bohužel nikdo neodpověděl.
Uzemní platnost ST: V podmínkách jízdenky se uvádí, že platí v úsecích kde jezdí vlaková četa ÖBB. Ze zkušeností, které se dají zde na fóru dohledat, lze vyčíst, že jde například o Švýcarský Buchs a ST. Margareten, Lichnštejnsko, Passau apod. Jak je to například s Lindau, platí to tam? A lze zjednodušeně říci, že ST platí do příhraničních stanic, které jsou na mapě tratí ÖBB uvedeny?
Děkuji za odpovědi, alespoň budu v Rakousku klidnější. |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 00:15:53 |
|
A lze zjednodušeně říci, že ST platí do příhraničních stanic, které jsou na mapě tratí ÖBB uvedeny?
Na toto mi bylo odpovězeno, že ano. A ptal jsem se nezávisle na sobě ve dvou různých prodejnách jízdenek ve dvou různých rakouských městech.
Lindau konkrétně neznám, ale pokud je uvedeno jako hraniční stanice, tak by neměl být problém. |
Martin P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.186.76
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 04:42:04 |
|
Ad územní platnost: St. Margrethen, Lindau, Buchs, Schaan-Vaduz, Pasov (i Břeclav) mám osobně vyzkoušeny, bez problémů.
Ad čas: Asi desetkrát jsem jel z Břeclavi do Vídně v 6:25, pouze jednou jsem musel průvodčímu "napovědět" (vozím navíc pro jistotu vytisklou část tarifu k Sommerticketu, kde je daný bod zvýrazněn tučně - viz http://www.oebb.at/pv/de/Tarifbestimmungen/Tarife/Einzeltarife/oe bb__sommerticket.jsp). Průvodčí až na dva případy přišel hned za Břeclaví, event. bych dokazoval jízdenkou Brno-Břeclav, ale toho nebylo třeba.
Ad želva: Jízdenka koupená v e-shopu ÖBB není dle mne jízdenkou vydávanou ČD, tudíž to vidím problematicky (viz bod Verkauf im Ausland v odkazovaném tarifu). Na straně druhé chtěl slevovou kartu zatím výslovně vidět jen zlomek průvodčích, do ruky si ji vzal jen průvodčí na Mariazellerbahn. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 11:12:03 |
|
Snad to nebude v ostatních krajích Rakouska tak přísný.
Je potřeba vzít na vědomí, že Rakušané (a stejně tak Švýcaři) jsou národ velice pořádkumilovný (zejména ve srovnání s námi ) a proto neradi vidí, když kdokoli v přírodě "táboří na divoko" - nejen kvůli přespání, ale hlavně proto, že kdo přespává, ten taky někde poblíž kálí, močí a pravděpodobně i zanechá nějaké odpadky - takže na táboření/přespání nechť každý za pár drobných použije příslušným zázemím vybavené tábořišťě/kemp a basta.
Mmch, zatím co u nás je zcela běžné vidět osazenstvo auta močící někde u lesa/křoví (ba i na spoustě takových míst poházený zněčištěný papír a lidská lejna), v těchto zemích je podobné chování nepřijatelné - od toho jsou prostě WC na benzinkách i jinde. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:35:25 |
|
Neměl by někdo tip na zajímavou trať na poslední víkend platnosti ST? Pomýšlím na Taurskou dráhu, ale aby to nebylo jako Semmering, který mě moc nenadchnul... |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:02:36 |
|
aby to nebylo jako Semmering, který mě moc nenadchnul.  Co já vim, co by tě mohlo zaujmout? Mě osobně se líbil jak Semmering tak Taurská dráha, ale já jsem projížděč, ne fotič. Znáš Mittenwaldbahn? (Insbruck - G. Patenkirchen?) |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:09:09 |
|
Nesmíte z toho přespávání dělat kovbojku. Když jsme v letech 2005 a 2007 s kámošem tako vyjížděli do Rakouska, měli jsme vždy jen spacák a karimatku a spali pod širákem. A i v případě nepřízně počasí jsme si poradili. Noclehů jsme takto absolvovali několik a vždy bez problémů.
Chce to být nenápadný, přijít za tmy, najít si nějaké klidné místo, hned zalehnout, spát a hned z rána vypadnout. Večeře se dá vyřešit ještě před příchodem na místo a snídaně pak po odchodu. Takže po vás zbydou jen necelé 2 m2 zválcované trávy. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:31:07 |
|
Já jsem taky projížděč, ovšem jak je to s tím G.P.? Nemusel bych si ještě navíc kupovat jízdenku na německé území? Že bych to tedy vzal přes Villach... |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 23:58:33 |
|
Mohu doporučit "kolečko" po Tauerbahn na jih, dál přes Lienz peáží na Brenner a Insbruck, odtud si projet Arlbergbahn až do Lindau (zajímavé umístění nádraží), zpátky do Insbrucku, projetí Mittelwaldbahn a případně i Stubaitalbahn a přes Zeel am See (možný výlet úzkou) zase zpátky - případně v opačném pořadí.
Před či po také projížďku po Salzkamergutbahn, která se dá zkombinovat s Pyhrbahn či ještě lépe s Ennstalbahn od Linze přes Hieflau na Sezthal a Bischofshofen (ale tady tím nejhezčím úsekem pravidelně jezdí jen jeden pár rychlíků v 5,6,7) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 09:29:19 |
|
No uvidíme co se dá stihnout. A na té peáži přes Brenner a Fortezu je nutná jízdenka přes itálii, nebo ne? Zajímavé by mohly být dráhy fy. Stern & Haffern. Já zatím jel pouze z Gmundenu nádraží do Gmundenu F.J. Platz. A tato tramvajová trať byla snad nedávno znovuobnovena? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:43:17 |
|
Na peáži přes Brenner v peážním vlaku OBB platí jízdenky OBB - jako u nás mezi Hrádkem n.N. a Varnsdorfem.
Ale jak koukám do JŘ 223, tak z peáží přes Itálii zůstal jeden pár ráno, jeden později večer (nyní už za tmy) a odpoledne jen v pátek do Lienzu a v neděli do Insbrucku
Další peáž OBB je mezi Insbruckem a Reutte přes Garmisch, na které sice nejezdí přímé vlaky skrz, ale přestupuje se v Garmischi (JŘ 410) |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:11:01 |
|
Zdravím, před časem se tu objevila zpráva o čtyřech úsecích rakouských tratí, kde mají být vlaky od nového jízdního řádu nahrazeny autobusy.Ví někdo něco dalšího, je ten seznam pořád aktuální, bude se zastavování osobní dopravy týkat dalších tratí?Předem moc děkuji za odpověď. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:09:28 |
|
A ještě poddotaz. Věděl by někdo, jaká bývá obsazenost EN Zurichsee mezi Grazem a Innsbruckem? |
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 17:52:10 |
|
"Lidlenky" pro vlaky OeBB:
spíše jde o obdobu naší "odkudkoliv kamkoliv"
pro dvě libovolné cesty. V prodeji od čtvrtka v supermarketech LIDL za cenu 39 EUR. Dle informací z letáku Lidl stačí jízdenku vypsat, není tedy nutná výměna za klasickou jízdenku, jako je tomu u nás.
Cestovat lze v libovolném termínu mezi 4.10. a 26.11., vyjma státního svátku (26.10.) a "dušiček" (1.11.).
http://www.lidl.at/cps/rde/xchg/lidl_at/hs.xsl/17837.htm
|
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 20:38:56 |
|
Zdravím,
Tak jsem se včera brzy ráno nadšeně vrátil z mého posledního možného výletu Rakouskem na SommerTicket. Byla to prostě nádhera, a tak chci taky hlavně vám zde poděkovat za vaše rady. Ať už se týče možností přespávání ve stanech, tak dále kolem územní platnosti SommerTicketu apod.
Bohužel nastal problém s lístkem SommerTicket kupovaným přes E-shop ÖBB, jak tu ostatně varoval Martin P. Kamarádi si tak museli koupit u průvodčího VorteilsCard <26. Více viz. téma o tarifech.
Proto bych se vás tu chtěl optat, k čemu všemu se kromě 50% slevy na obyčejné jízdné dá VorteilScard použít. Jsou v Rakousku třeba i nějaké slevy na jízdenky z omezeného kontingentu výhodných jízdenek (jako je tomu třeba u nás v případě eLišky), či nějakých síťových jízdenek? Co jsem tu z dřívějších konverzací vyčetl, tak vlastně v Rakousku ani pořádně síťové nabídky nemají (kromě skupinového Einfach-Raus). |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 22:54:00 |
|
Hungry_bear : jenže s tou peáží/nepeáží do Reutte je problém v tom, že pro cestu do Ga-Pa musíte mít německou jízdenku. Provoz do Reutte "dneska" (= několik let) zajišťují DB ...
Klasická peáž je přes Rosenhaim ...
Malý_hektor : místo na sezení tam vždycky najdete. Jeden vagon je do Zürichu - velkoprostor, kupata jedou do Feldkirchu ... Jen musíte přijít včas. |
