Archiv do 14. prosince 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:44:48       Orky: Já tedy nevím, ale minimálně ve všech stanicích metra visely změny již před víkundem. A v někerejch tramkách jsem je viděl taky. Jiank to lidi remcaj vždycky. Ti občani samozřejmě nemaj pravdu - 110 a 181 měla v té trase ke školce shodnou cestu, čili zustala jim tam 110 . ale ten remcal holt myslel že vyšší bere. Osobně opět musím zopakovat tezi, s jakou by mělo město/ropid jednat s MČ: Tohle vám dáme a co chcete mimo to, si zaplaťte. Velmi vítám, že se změny v busovym vedení dělaji operativně dle potřeby a že se nečeká na kulatá výročí jako u tramvají. Pokud někdo chce stabilitu sítě, má k tomu metro. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:05:44       Tohle vám dáme a co chcete mimo to, si zaplaťte. Asi tak nějak. Příklad: P6 si třeba zaplatí 2 (celou), 108 (celou) a 218 (mezi DE a DŠ večer a o víkendech). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:29:30       Tohle vám dáme a co chcete mimo to, si zaplaťte. Mám lepší (spravedlivější) nápad: Nedáme vám nic. Co chcete, to si zaplaťte. Ropid ví, jak to má jezdit I am the passenger, and I ride and I ride... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:41:33       A úplně nejlepší: Za každý vozokilometr, který si po praze zaplatíte, nám dáte korunu... aneb transformace ROPIDu na SPDC (Správa pražské dopravní cesty) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:55:55       Orky: Bohužel Praha 14 trochu nemá pravdu. Ropidí plány úprav linkového vedení jsou poměrně dobře známé všem již delší dobu - část z nich se objevila už před 2 roky při pokusu o revoluci na Praze 4, další plány byly zveřejněny před rokem, které Bém posléze roztrhal. Tedy na Ropidu nevymysleli nic nového... Letošní změny na Praze 14 se ke mně dostaly v několika verzích, proto je jasné, že nějaké připomínky byly zapracovány... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:36:58       Prox: ROPID většinu svých změn postavil na redukčních snahách k březnu, protože v té době věděli, že by to bylo bez projednání na městských částech a mohli si svoje šotovize prosadit. Stačí je porovnat. Na každém šprochu pravdy trochu Je možné, že ty změny opravdu nedostali, je možné, že si (částečně) kryjou záda před nespokojenou veřejností. U veřejnosti je dost časté, že si stěžuje jedna naštvaná bába, které nejezdí autobus přesně 7:56 do místa, kam potřebuje, a hned to úřad vnímá jako veliký problém. Já jsem na to fórum P14 dal jeden alternativní návrh, zajímá mě, jak bude veřejnost reagovat. Vím, že veřejnost nesnáší změny, že nedají dopustit na linku, kterou denně jezdí, i když vozí 3 lidi na spoj. Ta varianta vypadá nějak takto: >110 prodloužena na Depo >163 zrušena (to jsem tam nepsal, její prodloužení na Rohožník pokládám za pakárnu a nabídkou je tam zbytečná) >208 převedena do trasy Hloubětínská-Vajgraská-Kyje-Depo Hostivař, provoz jen špičky, možná v sedle PD, cca 20/30/20 >o víkendu zavedení garantované návaznosti mezi 181 a 273 Umím si představit i jisté alternativy, ale základní myšlenka by byla zachována, linku 208 bych v opouštěné podobně neobnovoval a chtěl bych zachovat novou trasu 181. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:53:21       Tak nam spoj na 151 pred 8 rano nepobira (midibus), takze zejtra uz reseno v tenhle cas vymenou vozu na CSKM za standardni Citybus. Je to samozrejme provizorium. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:34:28       Prox: Ono to je asi tak, že plány známy jsou, ale pořád si všichni myslí, že to snad nemůže Ropid myslet vážně :-)). A než se z toho šoku proberou, šup, je to realita :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:34:29       Ostatně na takovou 256 v midibusech jsem taky hodně zvědavej. Tedy pokud nedojde k navýšení spojů, což zas bude (měřeno přes mzdy) úspora jak hrom. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:19:46       Martin: Že by Zmrzlík vygeneroval takový davy? Nemyslím si. A v této lokalitě moc nehrozí, že by 256 nešla zkoordinovat tak, aby nepobrala i před Řeporyjemi. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:25:53       Vypada to, ze vikendy v lete bude 256/245 v klasickejch SD vozech, ale to se jeste uvidi. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6899 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:31:29       Orky: Neřešil bych tolik Zmrzlík, ale Řeporyje. Mnoho lidí z Řeporyjí moc dobře ví, že 256 je to na Nový Butovice a dál do centra rychlejší než přes Luka. 256 přes Malou Ohradu ráno prázdná rozhodně nejezdí. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:37:57       Martin: Teď jsme tady před chvílí mluvili, že se změny realizují podle šotoušských vizí k plánovanému omezení v březnu. Co bylo s 256? Pokud si dobře pamatuju, tak měla být převedena na Sídliště Stodůlky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:47:29       nemáte pls někdo ty šotovize komplet ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:53:13       Gabuliatko: Viz archiv. Narychlo jsem našel třeba na fejsbůku: http://www.facebook.com/note.php?note_id=399596375572 Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6901 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:01:45       orky: Řekl bych, že je vše úplně jinak. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:26:57       Martin: Dost letos uskutečněných věcí je nápadně podobná tomu, co je v tom odkazu. Čerstvá P14 opět. Co přijde v březnu? Přerovnání západní části Prahy a nebo Barrandov? A nebo dřív zasáhne Březina? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:31:55       Prox: Ono to je asi tak, že plány známy jsou, ale pořád si všichni myslí, že to snad nemůže Ropid myslet vážně - no v P14 se snad také mezitím na rozdíl od okolí vyměnila radnice. Takže mohou mít nový názor. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:20:19       Já pořád koukám na tu 296 a nejsem schopen to dílko pochopit... To se jako vezme sedm věcí v Praze, co mě trápí a pak je prostě propojím bus linkou? Dobře. Z Ratibořické asi na nádraží někdo chtít bude, Chvaly obsloužit midibusem, to lze též souhlasit. Propojení na Černý Most je taky logické. Ale pak se to začne řetězit. Toužíme zrušit I3, ale Bryksouvu nejde odstřelit. Kolem rybníka v Kyjích se 701 kdysi líbila, ale nevešla se, tak tam vrazíme midibus. A kam s ním dál? Hele, kousek dál jsou Štěrboholy, propojíme je s Měcholupy. To bude super tangenta. Hele Hostivař, tady to jde s M22 z kopce, přece nebudou lidi Na Groši přestupovat. Šup s tím na kopec k trati. Hele, kousek už je metro, ale proč troškařit. Na Sídliště Skalka toho moc nejezdí, to je ale romantickej konec... Bože, kdyby s tím jezdili starší lidé a vozíčkáři z Bryksovy a Chval, bude to mít naprosto neodhadnutelný čas příjezdu. K tomu úsek na Českobroské i Kutnohorské... Člověk, co si chce popojet ze Skalky domů je určitě zvědavej na to, jak se k němu autobus probojovává hodinu. Grošáci si koupějí grošáky, aby byli u M22 dřív :-), 101 je najednou v koncovém úseku na minibus spíš (Ropide, ne aby tě napadlo 296 protáhnout na Tolstého a dál na Jiřák a na Florenc - vopovaž se!) :-)))). Já jsem asi fakt blbej, ale minibus by měl sloužit nějakému účelu, možná dvěma účelům, tady jich vidím fakt sedm (Skalka, Groš, Měcholupy - Štěrboholy, Kyje, Bryksova, Chvaly, Nádr. Počernice). Hmm, Lorde, chtělo by to najít v Rytířské tu pěstírnu :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:27:55       Martin: Tak podle toho, co jsem si právě přečetl na prtkách, tak to vypadá na přerovnání západu Prahy, opět podobná tomu, co je na tom fejsbůku: Můj skromný odhad (částečně vychází z infa na prtkách): 180 Zličín-Dejvická 164 Nové Butovice-Zličín-?část dále 298 Bílá Hora-Na Filace-obsluha Řep 108 game over 225 posílení, CD/CT Bílá Hora Těžko pošlou celou posílenou 225 na Butovice, takže z toho cítím 142 a 211 game over, 235 CD/CT 256/245 midilinky, 256 na Butovice 230/249/301/352 - možná to trošku provonají Kolik z toho mi vyjde? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 07:33:52       Problém té superšotolinky 296 bude skutečně naprostá nahodilost příjezdu. Ale je to zřejmě určeno pro obyvatelstvo, co má dost času a nespěchá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:45:07       Orky: Ano, o M225 vím. Tajně a strašně moc jsem doufal, že 225 CD/CT na Bílou Horu zajíždět nebude. Tohle tu linku naprosto zabije, protože Karlovarská od tramvají po Slánskou dnes a denně stojí. 108 je tunelem na Anděl prý velmi zajímavý nápad, ale my už máme svůj plán na ořezání západní části Prahy, proto to ani nezkusíme, protože to nezapadá do našeho konceptu. Pěšky z Ciolkovskýho na Slánský sice budete rychleji, ale M225 po 6 minutách se musí každému přeci zalíbit. Já doufám v jedno jediné - že tohle radnice P-6 zatrhne. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:15:28       Orky: Jo takhle nějak by to mohlo být s těma busama v P6. Velmi rozumný návrh. Ten plán na xichtoknize je dílem aktualizován podle skutečnosti (proto se tak shoduje ), dílem jsou tam blbosti a dílem věci jasné nad slunce. Čili úspěšnost má tak 30 %. Daleko lepší je ta diskuse pod nim MŠ: a 269 sis všim? zajímavý že u 296 ti vadí ty samé věci, jaké do nebe vynášíš u 177. Buď čoveče konzistentní. Nakonec 296 se podobá některým tvým tramvajovým linkám. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:23:45       V případě linky 298 bych si dokázal představit trasu Bílá Hora - Na Fialce - Slánská - Lidečská - Zličín Linka 164 bych pak mohla jezdit mezi Bavorskou a Zličínem Sárskou ulicí). Linka 180 by možná ani nebyla potřeba, neboť by došlo v relaci Zličín - Řepy ke zdvojnásobení počtu spojů. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:27:43       KM: 269 - myslíš jako ten dárek od někoho pro někoho? :-) No, alespoň to není obsluha nemocnic, ale problém skoro stejnej. Nevybavuju si, že bych někam vynášel 177, já byl z těch, kdo by jí spíš nějak rozumně rozsekali :-). Svazek 177+195 ostatně funguje jako ta potenciální M225. Když do nějaké trasy Ropid vrhne busů co nejvíc, vždycky něco pojede ;-). A to je skutečně úsporný princip Někde to stojí, tak zkrátíme interval na polovinu...a dostaneme dopravní ráj. K té Praze 6. Bude tam muset ještě nějaká linka vzniknout, aby se mohla po otevření metra zrušit. To by přece bylo politicky netaktické si tam 108 zrušit hned... A myslím, že je Ropid na Bílou Horu schopen poslat jen každou druhou 225, šak si to lidi ve vysvětlivkách přečtou. Sice v poloze linky na Bílou horu bud epřijíždět ta přímá, ale co, Ropid oznámí, že to je zlepšení, tak to BUDE ZLEPŠENÍ ;-). S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:27:59       Martin: Pokud by 225 bez 108 nezajížděla na Bílou Horu, přišla by o vazbu na tramvaje na Bílé Hoře, což by asi nebylo úplně vhodné. 225 po 6 pokládám za mrhání, tolik posílit nepotřebuje. Pokud by po 6 byla, pak by mohla být na Velké Ohradě ještě hedna varianta a to 211 CD/CT a 225 CD/CT na Butovice a 142 a 235 game over. Jinak já o ničem nevím, já hádám z dostupných informací. ROPID moc dobře ví, jak to udělat, aby MČ toho moc nestihla. 108 tunelem je nepřítel prodloužení metra. Stejně by v roce 2014 zanikla. Patočkova bude ráda za 174. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:30:52       Kde chcete odstavit na Zlicine 164 a 180 ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:36:41       MŠ: I tak toho na P6 půjde zrušit docela dost, neboj. Patočkova zůstane jen 174, 180 skončí na Vypichu, 2 pryč, jedna tramlinka na Evropské skončí na Červeňáku, zruší se 254 (převede do 161), vše od Jenerálky na Horoměřické, vše od Šárky na Veleslavíně. Tohle všechno bude vidět, byť úbytek výkonů nebude až tak veliký. Gabuliatko: Tak se zkrátka pauzy budou čerpat na druhých koncích, no. A nebo se každý druhý spoj 180 prodlouží na Butovice a počet odstavů tak bude potřeba jako dneska. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6905 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:01:17       Orky: Pokud by 225 bez 108 nezajížděla na Bílou Horu, přišla by o vazbu na tramvaje na Bílé Hoře, což by asi nebylo úplně vhodné Proto je jakékoliv sloučení 108 a 225 do jedné linky nesmyslné. 225 CD/CT na Bílou Horu může zrealizovat jenom hovado...bez prominutí. Ohledně návrhů na linkové vedení v oblasti Řep bych rád upřesnil, že 164 bude game over v celé trase. 219 CD/CT a Na Radosti obslouží linka 298. Celé je to postavené na hlavu z jednoho prostého důvodu - 180 na Zličín je sice moc pěkná myšlenka, kterou jsem kdysi Ropidu i navrhoval, ale jen za cenu, že pojede ze Sídliště Řep rovnou na sídliště Zličín. Už několikrát byly slyšet plány, jak se doprava v Řepích změní, proto berte s rezervou, že ani toto nemusí být konečný návrh. 298: Bílá Hora-Fialka-Nevanova-Slánská-Blatiny-Sídliště Řepy-Blatiny-Slánská-Na Radosti-Zličín. M225: závlek BH 6/15/7-8/20 108. cancelled 164: cancelled 219: CD/CT 180: Dejvická---Slánská-Bazovského-Za Slánskou silnicí-Ke Kaménce-Sídliště Řepy-Sídliště Zličín-Zličín Velevážený Ropide, trasa Dejvická-Zličín bude v této podobě rychlejíš jako 174+B nebo jako 119+100. Nabízí se tedy jednoduchá otázak - proč tohle všechno musí být? Chcete nasrat ty poslední zbytky cestujících v MHD? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:49:52       Martin: Aha. Takže stále dost podobné tomu, co je na tom facebooku. Podívej, stejně 180 nemá šanci přežít metro a pokud jí po orce 2014 ROPID nechá, tak to bude házení penez do koše. Samozřejmě, je tu varianta, že 180 zůstane a zmizí 174. Ale to by bylo horší. Ano, ROPID chce nasrat co nejvíc lidí, a taková Praha 14 je zářným příkladem. A nejen tam. Vzpomeňme na neustálé přerovnávání Letňanska, Uhříněveska, a dalších míst. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:58:02       Velevážený Ropide, trasa Dejvická-Zličín bude v této podobě rychlejíš jako 174+B nebo jako 119+100. Ale tak to je i dneska, ne? Tak v čem spočívá to nasrání cestujících? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:06:01       Možná by nebylo od věci zrušit linku 184, a její spoje přesunout na 179, a na 167 zrušit Kavalírku, tam stejně nikdo moc nenastupuje, ani nevystupuje... Přidám dotaz, jak bude vypadat LV kolem Motola, až tam bude zajíždět metro? Typl bych si, že 167 zůstane, tak jak je a jediná linka která by mohla být zrušena je ta 184.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:36:33       Adalbertinum: Možná by nebylo od věci zrušit linku 184, a její spoje přesunout na 179 K tomu pravděpodobně jednou dojde. Přidám dotaz, jak bude vypadat LV kolem Motola, až tam bude zajíždět metro? Tak to asi ještě dneska nikdo neví. Ale zřejmě to bude dost podobné tomu, co jsem napsal výše (přísp. 4014), těch alternativ tam moc není. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:44:01       Orky: Jo, to si myslím, že se někdy stane, spíš mě te'd napadlo, jestli 179 nebude zkrácena do trasy Letiště-Petřiny, kde bude stanice metra taky.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9060 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:54:11       MŠ: Nelži s tou 177. Spoléháš na mou nechuť vyhledávat na netu. Škoda že ten srovnávací propagační článek z DP-k mám vystřiženej bez jména autora. ad Motol: Je docela možné, že někoho časem napadne (nebo si to někde přečte) že by mohl požádat o eurodotaci na pár metrů kolejí, podobných podbabě a vybudovat odbočku TT z Motola do zastávky Nemocnice Motol. Chromí získají nízkopodlažní tramky do špitálu a stanice metra Motol získá funkci: bude stanicí, kde bude ukončena napájecí linka tramvaje pro Sídl. Řepy, říkejme jí např. 16 (to číslo bude v té době volné). Po Plzeňské pojede jen 9 a na Kokotlářce se k ní přidá např 10. Ostatně TT tam již jednou byla a taxe splní i volání revivalistů po obnově TT (sice ne na VN a příkopech, ale ne každý sen se splní na 100%. ) Tipuji tak rok, než se tato myšlenka objeví mimo K-r Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:02:53       Káem: vím, venku mrzne a Ty asi chodíš bez čepice Máš alespoň trochu představu KUDY bys tam tu tramvaj chtěl táhnout a případně JAK ji u nemocnice ukončit ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:07:18       Adalbertinum: Spíš ne, kráceny budou spíš linky vedoucí radiálním směrem, 179 je tangenta, která má navíc zajišťovat svoz do Motola. To snad ani Jareš nezkusí, i když hlavním důvodem změn je "suma linek = min.", takže možné je všechno. A je fuk, jestli je to ve výsledku drahé nebo linky jezdí na šlupky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9061 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:15:00       Gab: Od toho jistě jsou placení lidé. Ale že seš to ty, tak ti to povím: V trase původní jednokolejky a ukončení kolejovým přejezdem. Na linku budou nasazeny pouze vozy KT, protože její trasa bude krátká (jen na sídl. Řepy) a ani jako záložní nebude třeba konečnou využívat, protože Vozovna Motol je blízblízblízko. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:24:08       KM: Myslíš, že jsem vychvaloval 177 i DP-k? Copak bych mohl podporovat 177, když jsem proti 10 apod. z důvodu jejich délky a nepravidelnosti? Jen jsem kdysi psal, že 177 a 10 mají jednoho tatínka a ten si na ně nedá šáhnout :-). No, tramvaj by se teoreticky kolem nemocnice protáhnout ještě dala, i když daleko složitěji a dráž než před metrem. A samozřejmě ne s ukončením, ale s propojením na Vypich. P6 navíc už pochopila, že metro Petřiny - Motol nebude zrovna pro tyto cesty atraktivní a chce tramvaj Ankarskou... To by ovšem pak v metru už nebyla ani noha... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:37:38       218: Ale tak to je i dneska, ne? Tak v čem spočívá to nasrání cestujících? že ta změna nepřinese žádnou kvalitativní změnu, jen prachobyčejnou změnu, která lidi nasere jenom z principu Adalbertinum: Sloučení 179 a 184 je dobré k čemu? Pro více zavináčů v jízdním řádu? Co slabozraký člověk přečte lépe? BUSE nebo JŘ? Co běžný člověk přečte za tmy nebo námrazy lépe? BUSE nebo JŘ? Jak se cizinec u linky jedoucí na letiště vyzná v JŘ psaném výhradně česky? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:03:20       Martin: Slabozraký člověk přečtě na buse konečnou zastávku. V zahraniční funguje pásmový provoz normálně, v metru taky není na voze C1 Ládví, ale jen Ládví a nikomu to nepřijde divné. Na vlacích Ti taky nesvítí 10 různých variant čísel Sxx podle výchozích a konečných zastávek vlaků. V příměstské dopravě, dneska to pomalu dochází i do Prahy (např. 109, 163, 265, nově 261) je běžné, že i linky s variantami tras mají jedno označení linky, a to je mnohem horší. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:12:39       Martin Šubrt: 101 odkloněná na Hostivař samozřejmě měla také od 12.12.10 jezdit v midibusech, ale DP zatím na to nemá vozy. Jakmile vozy budou, tak bude z Tolstého prodloužena na Jiřího z Poděbrad a výhledově ještě někam dále, např. Olšanské náměstí - viz. TZ magistrátu o zavádění midibusů Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6907 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:15:08       To pořád nemění nic na tom, že je pásmování jedné linky mnohem méně přehledné než dvě linky s různými čísly. 179 je linka s vysokým výskytem zpoždění. Pak nastává situace, kdy spoj označený v JŘ jako @ do takto označených zastávek jedou shodně označené spoje naopak do těchto zastávek nejede, protože se jedná o předchozí zpožděný spoj. Přesně tohle lidi dokáže takovým způsobem n****t, že si to pamatujou ještě hodně dlouho. Teď se akorát rozčílí ve stylu kde je ta zpožděná 179, když 184 už jela. Nechápu, co vadilo Ropidu například na lince 222. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:26:09       Martin: číslo, čím méně čísel tím větší prémie Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:33:10       tram k nemocnici: za tohle už tady oroduju léta. tj. trojúhelník dole v motole a kusé ukončení u budoucí stanice metra motol s přejezdem X (á la sparta). linkové vedení si ale představuju trochu jinak než KM - spíš by se mi líbil závlek (zastávkově to ale závlek není, takže nedojde k matení cestujících), tj. linka z centra/barrandova a dále kotlářka - starý motol - M motol - krematorium - S řepy. tím se můžeme rozloučit se 167 na plzeňské, ze které nám zbyde pouze úsek kotlářka - weberova - M motol - nemocnice na homolce, stejně jako se 180. navýšení vypravení oproti současnému stavu jen minimální, ale busů se ušetří hafo. ad reorganizace západu: posílená 225 se mi zamlouvá, ale závlek na BH je doopravdy hrůzný. proto buď konečně prodloužit tramvaj (aneb dalších pár metrů kolejí, které by tolik pomohly), nebo nechat alespoň minibusovou 108 z BH na dědinu a 225 v současné trase. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:05:53       ad 222: Na lince 222 byla dopravcem Veolia. Dopravcem na lince 261 je DPP. Tedy dvě licence pro dva různé dopravce. Je jednodušší jednu licenci zrušit (Veolia) a jednu změnit (DPP) než měnit dopravce na lince. Tam by mělo proběhnout výběrové řízení s nejistým výsledkem, ale přerozdělení výkonů mezi dopravci bylo potřeba udělat hned se změnou linkového vedení v oblasti kolem Černého Mostu. Jinak by nemusel některý z dopravců mít dostatek vozidel na upravené linky (a vůbec nechci spekulovat o tom, který je to dopravce a případně komu se zvýšily výkony). Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:29:33       Martin Šubrt 2365: Prosím, víš alespoň ty, proč ta linka dostala nemocniční číslo 29X? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:31:46       Prox: Však já vím, já se jen hrozil toho, aby to nebylo spojeno s 296, když je to tak výhodný :-))). Orky: Jistě, to jsme zase na začátku. Když někde svítí Ládví, můžu se mrknutím vedle podívat, kde to Ládví je, bo to všude visí. V metru jsou jezevčíky, mapy, všecko. Ale když mi třeba na Ústřední někde svítí OC Štěrboholy, Štěrboholy, Dolní Počernice, Sídliště Rohožník, Nádraží Horní Počernice, Bezděkovská, tak už abych se učil celou mapu, když chci třeba na Rtyňskou. A není to tak, že na Rtyňskou jedou linky 163, 263 a 296, to by nebyl problém, řešil bych to dle čísla, ale teď musím vědět, jestli je Rtyňská před nebo za tou konečnou, musím myslet na to, jestli nepřijede zrovna dlouhá 163, nebo krátká 163, nebo dlouhá 263, nebo krátká a ještě kratší 263 a jestli 296 přijede vůbec... Při tom musím luštit už nejen uzenáče, ale večet už i čísla v kroužcích, bo se večery liší, u toho jsou znaky nízkých podlah, někdy stejný čas dvakrát s různými poznámkami, do toho často blbé osvětlení a já nevím co. Prostě už se nikomu nedá říct, tam a tam jede odtud to a to, ale muím pořád dodávat, že od tehdy do tehdy tam jede tro, ale ještě jen půlka, pak jindy něco jiného, v nějaký čas nic, v pátek po půlnoci něco, ale ve čtvrtek ani náhodou apod. Zase jsem procházel všechny JŘ busů, když jsem vypisoval tabulku nízkých podlah a opravdu lidem nezávidím, některé JŘ jsou fakt příšerné... Pořád přemýšlím, kde je ta přehlednost... Ehm, všude ve světě je jízdní řád s čísem, trasou a časy, romány o stále víc dějstvích tam máme stále více jenom my. Cílem by mělo být, aby cizinec pochopil jízdní řád na zastávce, cozinec těžko z konečné na BUSE pozná, zda to jede, kam on chce, když nejede přímo na tu konečnou. Ano, pokud tam má letadlo, tak je to něco jiného, ale jinak... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:32:55       Paes: Které nemocniční zařízení bude obsluhovat nové zaváděná linka 298? Opět nekonzistentnost v označování linek. Nevíte někdo, jak se jmenuje ten pán na Magistrátu, který přiděluje čísla linek? Rád bych se ho na toto zeptal. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:36:59       Gabuliatko: Jen mě napadá, že ta eliminace čísel není důsledná. Chceme se přece dostat s busy pod číslo 200, tak to bych ty prémie tedy nevyplatil, když jsme zrušili 190 a prodloužili 223... Hrozný omyl :-)). Jonášek: Jede kolem Chval a Bryksovy a je to midibus, tak asi proto... Nebo má nemocniční číslo proto, že jí vymyslel nemocnej člověk :-). Já vím, jsem zlej, ale nemohl jsem si pomoci. Když už jsem změnil i ten podpis... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:44:28       Martin Šubrt: Podpis je dobrý, ale já bych přece jen tu 133 nezavrhoval. Jsem rád, že ROPID ji vhodně doplňuje midinemocvymetákovou linkou. A to jsem si myslel, že na ROPIDu už je klid a jsou všichni ochotni pracovat ku prospěchu cestujících. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:12:12       MŠ: Zbytečně přeháníš. jsou tu i opačné extrémy. Představa, že místo 163/263 mám linky: 163 Depo-Rohožník 166 Depo-OC Štěrboholy-Rohožník 168 Depo-Dolní Počernice 171 Depo-OC Štěrboholy-Dolní Počernice 178 Depo-Štěrboholy 187 Depo-OC Štěrboholy-Štěrboholy 263 Depo-Bezděkovská 262 Depo-OC Štěrboholy-Bezděkovská 264 Depo-OC Štěrboholy ...tak to je přehlednost jak noha. Budu louskat v 9 tabulkách, přitom mi 2 spoje ujedou. Zatímco ve sloučené číslo dává trasu a název za číslem konečnou. A jak někomu vysvětlovat, že tohle jezdí jen dva spoje v noci, tamto jenom v sedle, tamto ve špičkách, tamto jen..... Dělení linek mělo význam v době, kdy nebyla digitální tabla, ale teď už je to přežitek doby. A když člověk náhodo vleze do krátkého spoje, tak si počká na pásmové zastávce, stejně jako v metru. Tohle zpátky opravdu nechci, abych jak trotl obíhal označník a študoval v 50 tabulkách, kdy jede. Případná nepřehlednost JŘ je dána tvůrcem šablony. To, že si v Praze vymysleli páteční a sobotní provoz ještě s půlnocí ve 4 hodiny ráno, která to ještě zesložiťuje, je věc jiná. Snad nikde jsem neviděl lámání jinak než o půlnoci. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:22:33       Martin: že ta změna nepřinese žádnou kvalitativní změnu, jen prachobyčejnou změnu, která lidi nasere jenom z principu Pokud se prodlouží 180 na Zličín, tak to kvalitativní změna bude, protože se zlepší spojení Zličín-Slánská a okolí (místo vyhlídkové 164) a Zličín-Nemocnice Motol, navíc se zlepší interval. Pokdu jde o průjezd 164 Zličínem, tak tam se stejně 90% nebo víc cestujících obmění. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:26:59       Které nemocniční zařízení bude obsluhovat nové zaváděná linka 298? Opět nekonzistentnost v označování linek. Podle mě ROPID a město chtějí řadou 29x upozornit cestující, že a) to je něco perverzního, do toho radši nelez, b) s tím vlastně nemá nic společného, takže když se to zruší, tak si nestěžuj. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:32:56       Orky: Ano, ROPID chce nasrat co nejvíc lidí, a taková Praha 14 je zářným příkladem. A nejen tam. Vzpomeňme na neustálé přerovnávání Letňanska, Uhříněveska, a dalších míst. Omyl. Ropid lidmi dokonale pohrdá, jsou pod jeho rozlišovací úroveň. Ale jen ať vrtá a sere, to je jediný způsob, jak se téhle dopravní diktatury výhledově zbavit. Až se lidi začnou ozývat hlasitěji, Rada obětuje Jareše, a bude to správné rozhodnutí. Si non confectus non reficiat. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:41:34       Lord_vetinari: Rada nevidí Jareše, rada vidí ROPID. Obávám se, že když se bude hodně řvát, tak rada schodí Procházku, protože ten je za ROPID zodpovědný, a vypíše VŘ na ředitele. Do VŘ se pak Jareš zřejmě přihlásí a vzhledem k praxi a vzdělání vyhraje. Toho se bojím nejvíc. A pak to bude úplně v pr.... Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:44:23       Gabuliatko 1364, Martin Šubrt 2367: Nevím, jakou představu má Káem, ale já už asi 10 let mám představu tramvaje (Sídl. Stodůlky Luka - / Velká Ohrada -) - Nové Butovice - Motol - Nemocnice Motol - Petřiny a to nikoli Ankarskou, ale Brunclíkovou. To proto, že praktičtější bude linka Vypich - Střešovice než Petřiny - Vypich a Brunclíkovou to obslouží větší část petřinského sídliště. Pro nechápavé, bylo by to přímé spojení mezi motolskou a střešovickou nemocnicí. Si non confectus non reficiat. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:50:42       Orky: A proč já si myslím, že ředitelem Ropidu je Jareš? On taky existuje nějaký Procházka? To je mi novinka, o tom člověku slyším poprvé. Opravdu existuje? Si non confectus non reficiat. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:55:59       218: Pokud se prodlouží 180 na Zličín, tak to kvalitativní změna bude, protože se zlepší spojení Zličín-Slánská a okolí (místo vyhlídkové 164) Přečetl sis vůbec pořádně můj příspěvěk, na který reaguješ? Z linky 180 se po změně stane přesně taková vyhlídka, jako u dnešní linky 164. Stačilo pouze: 164 (midibus): Bílá Hora-Fialka-Nevanova-Slánská-Ke Kaménce-Sídliště Řepy 180: Dejvická---Sídliště Dřepy-Sídliště Zličín-Zličín 219: CD/CT 225: beze změny 108: beze změny 257 nebo 3XX: protáhnout ze Zličína do trasy Na Radosti-Hlušičkova Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9067 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:58:29       LV: Ropid se neohlíží na lidi stejně jako se na lidi neohlížej šotouši, porotože v Ropidu šotouši jsou. Pokud by tedy platila tvoje teze. Spíš si ale myslím, že Ropid sere jen šotouše, právě protože tam šotouši nejsou. Myslím že změny několika periferních autobusů, které zná pár desítek jejich uživatelů zdaleka nebudí takové vášně, jak si tady mnozí představují. Myslím, že každému, kdo je dál než 500 metrů od zastávky změněné linky je to u Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!