Archiv do 9. ledna 2010

Autor Příspěvek Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:12:43       Nejbližší další adept na minibus má jiné číslo, než jsou 116, 245 a 256. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:27:38       Taky si myslím, že 256 není ten pravý adept. Je jím určitě 216. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:31:10       Prox: Tak ta taky! Absolut: Jsem zvědav, které autobusové linky se dočkají jara. Martin: Vidím ji denně a plně souhlasím. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 14:35:00       Číselná řada 291-299 je vyhrazena pro autobusové linky jezdící jen v centru města. A to jako proč? Neměli bychom pak 133 a 135 přečíslovat na 293 a 294? Proč mají mít linky v centru vlastní číselnou řadu? Si non confectus non reficiat Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 15:03:24       Lord: Protože kdysi vznikla studie minibusů v centru, obsahující linky č. 291-294. No a ze setrvačnosti se ta označení udržela, i když a-293+294 na Starém městě a Příkopech již asi nehrozí. Jonášek+Martin: Má se jednat o a-127 Trasu nenapíšu, ale je to pahýl z jedné stávající linky. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 15:43:47       To je echt šotodiskuse to s těma číslama navrhuju to jako téma na šotosraz Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Zamráča Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 19:13:48       Co bude či nebude? Na tuto otázku by měla odpovědět zítřejší příloha pražské MF Dnes. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 09:48:18       Tak co píšou v Pražské MF Dnes ? Prozraďte to někdo ! Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! 102200 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.58.9 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:25:27       je toho tam hodně, tak alespon něco vypíšu: 102-poüze Staré Bohnice- Kobylsisy 127 Ládví- Bulovka 152- v provozu do 22:00 144 omezení spojů zrušené linky: 19 130,143,164,170,182,184,191,198,203,208,211,219,225,235,271,273,1 20,246,247,254 a změn je tolik, že je ani nemám čas napsat. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:39:53       No, je to hukot Ovšem je nutné upozornit, že u většiny změn je zapsáno "navrhované změny", může to být všechno jinak! Scanovat to nebudu, on to sem stejně asi někdo dá. Každopádně dochází opět k přestavbám na P4, přestvaba západního města... Metro: zkrácen denní provoz, poslední spoje vyjíždějí z konečných po půl dvanácté (tedy asi -3 spoje), i ráno vyjede o cca půl hodiny později. Na trase B má být v sedle iunterval 6 minut, céčko přijde o víkednové špičky. Večer se má jezdit po 10 minutách místo 7,5. Od kolika tam není. Na všech trasác se zhruba i minutu prodlouží interval v odpolední špičce (to bude masakr!). Tramvaje: Zrušena bude pouze linka č.19. Brzy ráno a pozdě večer mají být nasazovány solovozy. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:51:58       Autobusy: Prý ubude odhadem 25% spojů. Ovšem to je podle mě kravina, to by bylo horší než o prázdninách a jde podle mě o nějakou převrácenou informaci. Dojde k úpravě provozu v souladu s metrem. Začnu tzv. schválenými změnami, které jsou tudíž pravděpodobné: 101 v provozu 5-21 102 zkrácena na Kobylisy 104 Na Knížecí-...-Slivenecká-Chaplin-Slivenec-Lochkov-Radotín (Lochkov-Radotín v.s.) 107 omezení červen-září 109 prodloužení intervalu ráno 115 prodloužení intervalu ve špičce 120 zrušena 123 úprava intervalu ve špičce 127 Ládví-Bulovka (asi ten midibus, co psal Absolut) 133 v úseku Depo-Sídliště Malešice každý druhý spoj 144 omezení JŘ 148 zrušení úseku KH-Budějovická 155 prodloužení intervalů, zrušena zast. Rektorská, SM-Habrová v.s. 161 Dejvická-Nebušice-Přední Kopanina 185 prodloužení intervalu dopoledne 202 Pol.Mazurská-Čakovice 216 v provozu jen v PD 218 o víkendech a večer jen na Divokou Šárku 224 v úseku Skalka-S.Skalka jen v PD do 20 hod 230 závlek do Klukovic 236 v provozu do 22 hod 246 zrušena 247 zrušena 248 CHaplin-Holyně 250 v provozu jen do 21:30 hod (já osobně se domnívám, že místo tohoi pojede 251, ale to je jen spekulace) 254 zrušena 256 převedena na Luka Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:07:33       Orky: Koukám, že to metro jsem tu kdysi celkem trefil :-). Včetně těch prodloužených špičkových intervalů odpoledne. Taky zejména soboty a neděle večer na C budou zajímavé. I když kdo ví, co nakonec projde. Zrušení 19? To znamená ovšem i zrušení 16 a novou M10... To si Ropid nenechá ujít takovou příležitost :-). Sice je v 19 stále méně lidí, ale ve špičce by to v 10 na Krejcárku bylo dost maso. Už to není, co kdysi, kdy i sóla na 19 vyvolala ve špičce poprask, ale přece jen.... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:14:21       A teď si dáme poslední várku navrhované změny zahrnující především západní a jižní město. Ty jsou podle mě v některých případech dost kontroverzní a myslím si, že zejména na jižním městě v mnohých případech znamenají spíše nárůst. 106 Nádraží Braník-Kačerov-Roztyly (půlka končí na Kačerově) 108 Velká Ohrada-Stodůlky-Bílá Hora-Coilkovského 113 prodloužení intervalů 117 Budějovická-Nem.Krč-Pol.Modřany-Násorovo náměstí (v PD do 19 hod) 118 JM-Budějovická-Dvorce 121 Kačerov-Nádr.Braník-Na Knížecí (polovina spojů končí na NB, interval dopoledne 30 minut) 122 redukce spojů 124 v úseku Habrová - Želivského jen v.s) 130 zrušena 139 Želivského-Kačerov-Komořany 141 změna dopravce 142 NB-Nad Mal.Ohradou 143 zrušena 149 Zličín-Bavorská-NB-Klamovka-Stadion Strahov (Zl-Bavorská jen každů druhý spoj) 150 Želva-Kačerov-Na Beránku (CD,CT KB vozy), moje poznámka: šílené plýtvání a zbytek Prahy trpí 152 v provozu jen do 22 hod 154 Skalka-Nádr.Hostivař-Sídl.Petrovice-Chodov 157 Pol.Modřany-Kačerov, ráno ve směru tam, odpoledne ve směru zpět 163 DH-Dol.Počernice-Bezděkovská 164 zrušena 170 zrušena 175 posílena ve špičkách 176 Karl.n.-Stad.Strahov-Vypich-Petřiny (Strahov-Petřiny v.s.) 180 Zličín-Sídl.Řepy-Kafkova(Kafkova-Řepy vložené spoje) 182 zrušena 183 Sídl.Čimice-Prosek-Sídl.Petrovice-Háje 184 zrušena 189 změna JŘ 190 DH-ČM-Ve Žlíbku, ČM-Ve Žlíbku vložené spoje 191 zrušena 192 Sídl.Spořilov-Budějovická-Pražská čtvrť 196 Smích.nádraží-Kačerov-Kloboučnická (Kačerov-Kloboučnická jen v PD do 20 hod.) 197 posílena, v úseku Písnice-Chodov každý druhý spoj, Chodov-Volha vložené spoje 198 zrušena 203 zrušena 205 Budějovcká-Zemanka, jen v PD do 20 hod 208 zrušena 211 zrušena 217 v úseku Stadion Strahov-Dejvická vložené spoje 219 zrušena 225 zrušena 235 zrušena 261 ČM-Klánovice, ČM-VÚ vložené spoje 271 zrušena 273 zrušena Přijde mi, že tam chybí změny na ostatních dopravcích, protože to mnohde falíruje (třeba 261 vložáky k VÚ, ale že by existovala 222?) Zdroj: Dnešní MF, regionální příloha Praha, strana B1 a B3 Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:28:00       To si nemyslíš, to je fakt. Na jihu je to nárůst km (viz 150, 196 a podobné nesmysly). O to víc se musí omezovat západ nebo sever... nevim jestli se to dá popsat slušnými slovy , se musí omezovat a tady je část Prahy kde se naopak posiluje... (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:34:14       Orky: To e dalo čekat. Úsporovej kvas nenápadně využit k doprosazení vizí :-). Například 139x150 :-). Štve mě tam posílení 175, když zakopanej pes je na Koněvce výš. A 133 by zas mohla klidně s půlkou spojů končit na Ohradě :-). Romantické jsou též vloženiny na 217 v půlce trasy :-). Ze 176 uděláme brzy 510 :-). Jinak to ale zatím fakt nemá smysl rozebírat podrobně. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:40:52       No, ne že by mě to trhalo nějak extra žíly, ale kterej kokůtek zase má potřebu hrabat do linkového vedení?? To na tom Ropidu asi dělaj jen nemocný lidi, to snad přece neni možný, aby se děly takhle zásadní změny čtvrt roku co čtvrt roku. Vyházet ty lemry do jednoho, ale to zase bude systém :já na bráchu. brácha na mě". Skutečně do nebe volající. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:44:38       Omlouvám se za překlepy, neměl jsem sílu to po sobě ještě číst. Co mě nejvíc děsí prodloužení intervalu na metru v odpolední špičce o minutu, stejně tak není dobrá myšlenka prodlužování sedla na 6 minut. Ty špičky budou katastrofa! Schválené změny už jsou asi dané. Do schválených změn je ještě potřeba přidat zkrácení linky 151 Českomoravská-Pol.Prosek (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:53:59       Asi to tu moc nečteš vid. Hrabe se do toho, protože se musí uspořit km kvůli snížení dotací od magistrátu. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:57:09       Peter_m: Jo. Akorát většina změn v sekci "navrhované" je čistě účelová záležitost. Na jihu dojde k nárůstům a to se bude muset kompenzovat jinde. Trošku nespravedlivý přístup, nemyslíš? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:18:38       Ach jo, tak Hlubočepím se opět zhorší obsluha VHD. Po zavedení tramvají na Barrandov dostávají Hlubočepy další ránu v podobě linky odněkud z ... Teď je otázka, zda Lochovští a Slivenečtí se budou ochotni proplétat 104 Hlubočepskými ulicemi nebo si na Chaplinově náměstí přestoupí na tramvaj. Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:22:50       Odkaz na článek: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=007&r=mfpraha&c=1316006 Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:41:45       Budulinek4: Ono to přes Staré Hlubočepy na Knížecí není o moc pomalejší než přes Ateliery. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:48:01       Orky: Díky za odkaz. Beru to sice s rezervou, ale zajímalo by, za cože to platím daně. Fakt nechápu, asi na opencardy a podobný hovadiny. Hodně lidí to odradí ještě více od MHD a budou jezdit auty. Nejvyšší čas, aby šel horolezec a celát ta pakáž pěkně do prd... "i s Hnidousama". Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:55:03       Orky: A nevíš jaká je dnes obsazenost autobusů 246, 248 v úseku Barrandov-Smíchovské nádraží ? Já nemám představu, ale Slivenec se stále rozrůstá. Nebo jsou cestující ze Slivence zvyklí přestupovat na tramvaj na Barrandově ? Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:56:29       Z mých zkušeností - Barrandov - Smíchov nebývá nikdy moc narvaný. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:00:48       Budulinek: K 246, dvakrát jsem ji využil v létě k cestě k televizi a jendou teďka před Vánoci. V zimě ze Smíchova odjezd cca kolem půl 6. všichni sedící a tak 6 lidí stálo, dost lidí do toho vlezlo na poliklinice. A z léta odpoledne kolem 16. hodiny jela minimálně od televize nařezaná tak, že člověk stál na jedné noze a to ještě asi ani ne vlastní. Jinak z Radotína i do Radotína vždy jen řidič+závozník a já. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:05:01       No tak budu doufat, že Hlubočepy dostanou jako odškodnění za linku z Radotína alespoň větší četnost spojů. Dnes máme 100% spolehlivou "krátkou" 104+120, bohužel obsazenost těchto linek ani nechtějte vidět. Večerní spoje z Knížecí maximálně jednotlivci, mnohokrát jsem jel i sám. Nepamatuji případ, kdy byly obsazeny všechny sedačky. Ve špičce většinou pár stojících, ale většinou ani to ne. Do Slivence je dnes interval ve špičce 10 minut + 248, takže by 104 mohla mít taky 10 minut ve špičce, ale nechám se překvapit. Každopádně se obávám přeplněných a zpožděných autobusů ve směru Na Knížení, což tady neznáme a tudíž i přechod posledních cestujících do aut. Ono to na Smíchovské nádraží k metru je kousek a zaparkovat se tam taky dá. Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:05:08       Budulinek4: Tak to skutečně nemám Ale už teď ve špičkách jezdí víc jak 50% spojů z Chaplinova náměstí 230 a 247) takže si myslím, že se přestupuje dost. Ale ať raději řekne někdo z místních. Dle JŘ jede 120 z Knížecí na Chaliňák 17 a zpět 16 minut. 246 ze Smícháče 13 a na Smícháč 14. Když připočtu cestu na Knížecí, tak to vyjde téměř na stejno. Tramvaj jede ze Smíchova na Chapliňák 10 minut, z Knížecí 12. Zpátky pak 13 (resp. 16) minut. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:10:47       Já odhaduju 104 30 v sedle a 15 ve špičkách, do Radotína každý druhý, 248 60 a špičky 30 a 230 jen špičky 30 a vše vzájemné proloženo. Jsem zvědav, na kolik se trefím. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:14:59       Dobrej masakr taky bude z Brumlovky na Budějárnu když ubude ta nejkapacitnější 205 a v sedle bude na 121 půl hodiny (jako když nejezdí). Přitom obecně linky z Michle na Kačerov jsou daleko míň vytížený než 124 která jede "někam" (Budějárna, Brumlovka, Zelenej Pruh). O minutu delší exterval na C třeba kolem 18 z Pankráce d.c. bude taky zajímavej. A 6 minut interval na Prosek bude nesmírně atraktivních - to už bude srovnatelný s kombinací 189/B... Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:16:32       Orky: No kéž by to bylo alespoň jak píšeš. A jak vlastně budou nově obsluhovány ateliéry ? Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:27:34       Budulínek: Jak? 192. Petr: Vždyť tam bude 118 a 192 přeci. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:28:55       Hlubočepy by podle potřebovaly vybudování nové zastávky na lince S6 a pak by se téměř obešly bez autobusů. Jinak doufám, že ve špičkách zůstanou na lince 104 stejné intervaly jako má nyní společně s linkou 120. Současná linka 246 má intervaly poměrně dlouhé a jsem zvědavý jak se to vše bude od března ve Slivenci prokládat. Velmi mne překvapuje ponechání linky 230, protože v úseku Slivenec - Řeporyje jezdí pár lidí, protože z Barrandova do Stodůlek je to rychlejší metrem. Co pokládám za dopravní katastrofu je plánované omezení metra. Zatímco na hlavní nádraží jezdí stále více a více vlaků, tak v období návratu z víkendu bude linka C oslabena a vůbec si nedokážu představit jak bude pobírat... Zrušení prvních a posledních spojů metra je snad šílenost, protože na tyto spoje chodí významná část lidí. Klidně by se dal prodloužit interval večer mezi 23 - 24 h a ráno mezi 4:30 - 5:30, ale rozhodně nerušit spoje, na které jsou lidé zvyklí a používají je při cestě do práce. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:34:27       Jinak doufám, že ve špičkách zůstanou na lince 104 stejné intervaly jako má nyní společně s linkou 120. To jako že do jednoho autobusu se mají nacpat cestující jedoucí na socku + do Hlubočep a zároveň Slivenečtí a Lochkovští ? Prostě ať to bude jak to bude, pro Hlubočepy je to rozhodně výrazné zhoršení VHD Se zastávkou S6 souhlas, ale bez autobusů by to nešlo. Hlubočepy vyžadují spojení na Barrandov (pošta, školy, lékař) a navíc vlak jezdí v podstatě jen ve špičce, mimo ni velice pochybně. Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:36:02       Prox: Podle MF DNES bylo zatrhnuto pásmo za Želivského, zřejmě tam má někdo nějaký osobní záměr. No a tak se to musí zase ořezat jinde. Jak prosté. Pokud nejsou prachy, musí být především hlavním kritériem poptávka. Jenže to bohužel evidentně není, neboť vítězí zájmy vysokých politiků a šotoušské zájmy vysoce postavených jedinců v ROPIDu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:36:07       Orky & ateliéry: 192 je sice hezká, ale nejede k metru, takže opět výrazné zhoršení VHD pro oblast okolo ateliérů Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:43:15       Budulinek4: Na jedné straně píšeš, že v okrajových obdobích se ti občas stane, že jedeš sám. Na straně druhé zase, že dojde ke zhoršení ve Hlubočepích. Pokud jsou linky 104 a 120 opravdu taková bída, tak by bez Slivence hrozilo jejich podstatné omezení (třeba 20/60/30). Takhle dost pravděpodobně bude zachován dnešní interval. Desetiminutový interval tam je jen 7:00-7:30. Pak by taky mohlo dojít k tomu, že se udělá midibusová 120 Klukovice-Slivenecká-Hlubočepy a přestup na tramvaj nadimenzovaná na skutečnou poptávku a 24x CD,CT ukončená na Chapliňáku. EDIT: Většina těch změn bude zhoršení, proto se dělají, musí se ušetřit docela slušný balík. Přímé spojení na metro nebudou mít mnohem větší oblasti než pár baráků u Ateliérů. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:50:40       Orky: Souhlasím, že současný stav v Hlubočepích je do očí bijící - hlavně mimo špičky. Ale takový stav je téměr ve všech "vilových čtvrtích" v Praze. Rozhodně je lepší stav, kdy se linka prodlouží a obsluhuje další oblast než kdyby se omezila na 24x CD, CT jak píšeš. Nicméně ve špičkách je situace poněkud jiná a obávám se přeplněných autobusů, protože "1 spoj od metra" bude obsluhovat 4 městské části. Proto myslím, že bude potřeba 104 posílit v ranní špičce na 10 minut a v odpolední 15 minut. Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:51:58       Orky: Nezavedení pásma na Želivského má objektivní důvody, které plynou z přepravních průzkumů. V úseku SR-ZE sice jezdí přesně polovina lidí než v nejzatíženějším úseku MS-MU, ale co to v praxi znamená? Pokud bude pásmo ZE-HO, tak na ve směru Dejvická budou vlaky na ZE přijíždět naplněné jako v centru, takže nezůstane žádná nabídka pro zbytek trasy, resp. už se dovnitř nikdo nevejde. Z přepravního hlediska by bylo ideální zavedení pásma SR-HO, což ale díky konstrukci obratu na SR dopravně velmi nevhodné. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:57:38       Spíš mě zaráží, že se nešáhne více na tramvaje. Pokud se musí takto šetřit tak nechat jezdit celou 22 a 26 do Hostivaře je zvěrstvo. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:58:37       Souhlasím s kolegy, že omezení metra ve špičce, zejména C-čka, bude maso. Čím mě ale doslova vyrazili dech, je návrh na zrušení linky 271! To snad ani nemohou myslet vážně a ten, kdo jen pomyslel na tuto možnost by zasloužil nakopat do . Vždyť na té lince jezdí kloubové autobusy, v ranní špičce po 4-5 minutách a nechutně nacpané. Na Háje jakási náhrada snad bude prodloužená 183 (která ale dneska jezdí jen ve špičkách prac. dne), ale na Skalku nic! Dopravit se třeba do Vinohradské nemocnice, kam oblast Měcholup a Petrovic spáduje, bude na dlouhé lokte a lidi skončí u IAD. Jestli si myslí, že někdo bude chodit 1,5 km na vlak, tak to jsou na omylu. Krom toho, že je to pro většinu daleko, tak vlak ani jedede do všech potřebných destinací. A přitom 154, která jezdí kolem toho vlaku, chtějí nechat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:03:25       Hroch : Ale budeš docházet na vlak :-) Ještě to, ale nevíš :-D. Při zrušení 271 by do její trasy byla přetrasovaná 154, nejspíše taky v KB, a místo ní kolem nádraží by jela 183, takže klid :-). (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.) Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:10:25       zkrácen denní provoz, poslední spoje vyjíždějí z konečných po půl dvanácté (tedy asi -3 spoje), i ráno vyjede o cca půl hodiny později. Na trase B má být v sedle iunterval 6 minut, céčko přijde o víkednové špičky. Večer se má jezdit po 10 minutách místo 7,5. Od kolika tam není. Na všech trasác se zhruba i minutu prodlouží interval v odpolední špičce (to bude masakr!). No tak to snad soudruzi nemyslí vážně. Tohle vydrží tak měsíc, než dispečeři na stanicích budou hromadně ošetřováni Jinak daleko větší zásah by měl být v tram.dopravě... 18 v provozu do 22 hod., na M7 a M11 striktně sóla atd... M10 podle mě taky bude.. místo toho se bude zhoršovat interval v Malešicích (155)... Dále zavřit Depo Hostivař, odklon na Skalku... a nemusí se rušit jedny z nejdůležitěšjích spojů metra... A Orky, co znamená to v.s.? Díky... Omezení na Habrové si už nějak nedovedu představit, to ještě jde? MŠ:175 potřebuje posílit, ale jen po Floru. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:14:00       Jako místní připíšu něco k oblasti Hlubočep, 246 a spol. Ohledně linek ze Slivence - přijde mi, že je dost rozdíl ve směru do centra a z centra. Dojíždím denně ze Slivence do centra do práce a dopoledne se na Poliklinice Barrandov autobus většinou téměř vyprázdní a cestující pokračují do centra tramvají. Večer se ovšem většina cestujících veze autobusem už ze Smíchova a na Barrandově jich už přistupuje menší množství. Důvod vidím v 'kvalitě' tramvajového spojení směr Barrandov - téměř s železnou pravidelností jezdí tramvajové 'vláčky' - tři či čtyři soupravy za sebou, pak dlouho nic. Obyvatelům Barrandova to může být v zásadě jedno, ovšem v případě že natrefíte zrovna na onu díru mezi jednotlivými 'vláčky', případně má-li některý z 'vláčků' zpoždění, většinou to končí na Barrandově ujetím přípojného autobusu do Slivence, což při večerních intervalech 15, resp. později 30 min obzvláště potěší ... Tramvajová doprava z Barrandova do centra je celkem pohodlná, tramvaje (alespoň v čase kdy jezdím - PD dopoledne) nebývají zvlášť nacpané. Z centra večer mi to přijde mnohem horší - kromě nepřílišné dochvilnosti si většinou připadám jako v dobytčáku. Nejvtipnější bývá stát Na knížecí na tramvaj a sledovat projíždějící téměř prázdné tramvaje linky 7 do Radlic a poté se snažit dostat do přecpané tramvaje na Barrandov jedoucí až za drahnou dobu ... Osobně jsem se už celkem odnaučil jezdit večer na Barrandov tramvají a raději využívám linku 120. Sice nejezdí tak často, ale bývá mnohem pohodlnější, oproti mačkání se v tramvaji. V tomto celkem vítám návrh na prodloužení linky 104, ubyde mi jeden přestup. Ale jak se k tomu postaví cestující veřejnost jsem skutečně zvědav ... Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:15:57       118 je na Brumlovce i dnes. 19*2 jsem si nevšim, ale pochybuju že bude mít stejný provozní parametry jako má 205, t.j. KB a i = 8/15. Kde vůbec bude ta 192 na Budějárně stavět?? Směrem od Brumlovky jsou akorát zastávky nějakých těch 3xx před stopořitelnou, směrem na Spořilov pak noční 5xx za křižovatkou. Každopádně pak bude stavět každá linka jinde.... Nebo to bude přetrasovaný přes Ryšánku (a bez obsluhy zůstanou ty dvě zastávky dole? Tam sice extra frekvence není ale ve špičce se tam tak ze 70% stejně na obou staví. Mimoto už teď jezdí 192 ve špičkách solidně narvaná - teď se k ní přidaj i další relace "zezdola" - to zůstanou intrervaly stejný nebo bude posílená? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:21:40       Peter: Souhlasim s Hrochem, nikdo na vlak chodit nebude, lidi sednou do aut, protože to začíná bejt jediný slušný spojení, notabene po těchto škrtech. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:27:15       192 měla dle dřívějšího plánu jet přes Ryšánku a Na staré cestě. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Basnik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:34:02       No hlavně co se vlaků týče, on ten nízký počet přepravených má i svůj důvod. Kvalita nabízených služeb často na úrovni bodu mrazu a spolehlivost rovněž nevalná - 10 nebo 20 minut zpoždění na 'S-Bahnu' mi přijde při intervalu 30 minut docela silná káva ... A co se Klánovic týče, už vidím jak se místní celí nadšení hrnou do už plného vlaku z Kolína v ranní špičce Pravda bolí ... většinou toho, kdo ji řekne ... http://pejsekakocicka.iocko.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:35:42       Prox: Já sice za Želvu moc nejezdím, ale když tam jedu, tak je to zoufalost. Tam by se pásmo klidně sneslo. Metro je v současné době i v odpolední špičce v řadě míst na hraně a prodloužení o minutu bude znamenat jeho kolaps. Pásmo do Letňan taky znamenalo první dny problémy v dlouhých spojích, ale teď dost lidí na Ládví a Kobylisích čeká na volný sedačky. Já tomu říkám "syndrom Palmovky", tam se taky hromadně čekalo na krátký spoje. Nedokážu si představit, jak bude vypadat takový áčko s intervalem přes 4 minuty v odpolední špičce třeba na Staroměstský. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:37:47       RE:Paes (Číslo příspěvku: 157) Z dnešního zpravodaje - výluka v Kunraticích. Linka č. 165 má jezdit přes Volhu mezi Kunratickou školou a Hrnčířským hřbitovem a linka č. 197 bude jezdit přes Sídliště Písnice. 1. To bude jezdit linka č. 165 ulicí K Verneráku? 2. Když se chce tak Kunratice s Chodovem mít spojení nemusí. 3. zrychluje se a zavádí se spojení mezí Písnicí a Chodovem. Ad1) ano, konečně se tam něco pustí, bohužel však ve špičky pouze polovina vozů (které budou přeplněny) Ad2+3)Kunratice schválily odklon linky 197 až od zastávky U tří svatých (ve Vídeňské) a přes Betáň Spojení centra Kunratic na Chodov je zajištěno 165 s přestupem na 177/197 (Kunratice nemusí mít všude přímou linku jako Libuš) ---------------------------- K omezení MHD A co 153 - ta se rušit nebude? V trvalém stavu je třeba mít spojení Kunratice - Volha - Chodov minimálně v PD 6-20 (třeba i ulucí K Vereráku) Změny (posílení) na Jihu jsou třeba, když se odložila výstavba metra D!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:37:52       Klavírista: v.s.=vybrané spoje Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:43:35       Pavhob: Jo. Já to nepopírám, že je někde posílení potřeba. Ale pro má jezdit 150 úplně zbytečně na Želvu CD,CT a ještě v KB vozech, když se bude všude škrtat? Třeba tam lítají úplně zbytečné miliony. A podobných věcí tam je víc. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:45:56       Orky: Srovnáváš nesrovnatelné V úseku LA-SZ jezdí dle průzkumu 30 tisíc cestujících v jednom směru a nejzatíženější úsek céčka VY-IPP poptává 145 tisíc osob. Kdežto v úseku SR-ZE je poptávka 40 tisíc osob proti úseku MS-MU s 97 tisíci. Takže je jasné, že prodloužení pásma na áčku by způsobilo velké kapacitní problémy dlouhých vlaků. Možná bychom se mohli bavit o zavedení pásma na béčku, kde nejzatíženější úsek MS-NA má 115 tisíc klientů, ale úsek NB-HU už jen 46 tisíc. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 14:56:27       Prox: A interval 4 minuty v odpolední špičce je nezpůsobí? Způsobí a to víc než pásmo za Želvu. Áčko už dneska odpoledne mezi Staroměstskou a Můstkem nepobírá. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:03:06       Musím říci, že ty schválené změny v autobusech mne neurážejí. Spoustu z nich bych asi udělal i v době nešetření. Jak už ale psali jiní, omezení metra je zoufalost, tam bych souhlasil pouze s tím omezením do 23:30, noční busy zajišťují obslužnost relativně dobře, ráno ale určitě metro nechat. Asi bych také zavedl polonoční linky, co by jely do některých oblastí i po skončení provozu metra(124), protože někde je stávající noční doprava pořád zoufale daleko. Změny neschválené mě přijdou již dost "ideologicky" motivované a neopodstatněné. Chybí mi pásmování 22 v koncových úsecích (Vypich - BH, Radošovická - NH) (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Marooned Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:18:52       Rzecz... : Hele to pásmování 22 tady bylo až do předloňska a podle Ropidu je důležitý vláčet volný soupravy do koncových stanic. :-) Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:28:00       Také jsem si změny přečetl a dorazila mě nekoncepčnost... Pokud dojde ke zrušení 170 a 203, je to pro starší obyvatele Vavřenovy nepříjemné, ale dá se to přežít přijatelným pěším přesunem na Jílovskou. Pokud se ovšem omezí 106, 139 a 196, bude pro přítelkyni lahoda dostat se z Jíovské do Vršovic do práce. Ráno je 139 chuťovka. 170 jezdí dost plná, její zrušení naprosto nechápu (to, že v něčem dubluje jiné linky a nejezdí třeba uprostřed intervalu, je věc jiná). Dostupnost Kačerova a Smíchova se tak z oblasti Jílovské-Novodvorské výrazně zhorší. Mě se dotkne omezení 196 a 198 (návrháři asi nikdy nejezdili těmito linkami v ranní a odpolední špičce), prasárna je i objevování se sólo vozů ve špičce (mimo nevadí, pokud nestojí hlava na hlavě). Kdyby raději namísto takových kravin upravili provoz na B (část souprav by při vhodně nastaveném intervalu mimo špičcku mohla končit na Smíchově / Butovicích a na Florenci), A (nápad s Želivského mi nepřijde vůbec špatný). Já bych spíše uvítal, aby byl zajištěn přestup u některých linek (253 ujíždí 106), totéž tramvaje přípojným busům na Smíchově, přestup je pohodlnější na Lihovaru. U tramvají by bylo více než vhodné zkrátit příliš dlouhou, dost plnou a nepříliš spolehlivou 22 a na Bílou horu poslat třeba 20 a 18, některou z jiných linek přestrasovat na Divokou Šárku. I zde by se hodně ušetřilo, při kratších linkách a vhodně zvolených intervalech by nemuselo být potřeba tolika vozů. atd. Na papíře a v číslech to možná vypadá hezky, opvšem z pohledu denního uživatele to je hodně kruté. Anebo i já přesednu do auta, beztak jsem v práci skrz tunely i ve špičce za třetinu času, co MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:44:05       Tak já si taky přisadím. Tady na diskuzi je očividně vidět, kdo je šotouš - tramvajovýho šotouše nezajímají autobusy, proto přikyvují uznale nad totálním masakrem, který nastane za pár dnů. O změnách vím delší dobu a je to spíš k uzoufání. Jak někdo může napsat, že mu změny nevadí? Tohle je veřejné dopravě v Praze kudla do zad a zcela vážně uvažuju, že autem začnu jezdit pravidelně. Teď ke změnám - popíšu navrhované nesmysly na levém břehu Vltavy: - 218 večer a o víkendu zkrácená na Divokou Šárku je prasárna. Ropid se stále drží dogma o přestupech a "nesoubězích". Lince 218 v této podobě dávám maximálně 6 měsíců. Kdo s tím jako bude jezdit? Sklady jsou o víkendu mrtvý, ze sídliště Dolní Liboc si lidi dojdou na Šárku pěšky a ze sídliště Dědina nikdo tímhle paskvilem nepojede - pojede buď metrolinkou 108 na Divokou Šárku na 119 nebo na tu 119 půjde rovnou, a to pěknou dálku. 119 to pobere, ale jen do začátku května. Už tak zoufalá doprava z letiště dostane ránu do zad a bude jen další ostudou města. Když už šetřit na 218, mnohem menším zlem by bylo seškrtání špiček z 5 na 6, resp. ze 7,5 odpoledne na 10 a o víkendu z 15 na 20 (vznikl by jakýsi proklad se 119 5/5/10) - 108 jako metrolinka je krásná věc, ale proč probohoa to přečíslování z 225? Tohle je vysoce neprofesionální a jen to dokazuje, že si někdo na Ropidu hraje s číslíčky bez jakékoliv zodpovědnosti. Ze závleku na Bílou Horu mě snad omyjou. Zajímavý a rychlý spojení ze Stodůlek přes Řepy na Divoku Šárku je rázem okamžitě zabitý. Je z toho cítit, že ten někdo to tam naplánoval s mapou v ruce. Stačilo 176 protáhnout až na letiště (vznikne zajímavý přestup na Vypichu), 179 zkrátit na Petřiny a závlek 108 (225) na BH prostě zrušit. - Nechat ze sídliště Dědina na letiště jen jednu linku, a to značně nespolehlivou 179, je taky na palici. Naposledy se průzkum na těchto linkách prováděl v roce 2005. To z něj Ropid stále vychází (v té době nebyl ještě postaven terminál 2)?. Tahle prasárna způsobí jen jediné - koupím si parkovací zaměstnaneckou kartu na rok za tisícovku a jezdím autem. Ne, prostě tohle ne... - V novinách se také nepíše o tom, že linka 180 nahradí 164 i ve starých Řepích. To znamená, že 180 pojede z Kafkovy na Zličín 36 minut!! Dnes 119+100 = 24 minut + přestup, 174+B = 33 minut + přestup. Spočítal si to na Ropidu vůbec někdo? - Velká Ohrada přišla o přímé spojení na Nové Butovice a bude mít spojení do centra jen přes stanici Luka. Naopak menší část sídliště VO (oblast kolem zast. Nad Malou Ohradou) dostane silnou přímou linku 142 na Butovice. Tohle myslí vážně? - 149 po trase ....Podbělohorská-Spiritka-Stadion Strahov Jsou to komedianti.. mvo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.120.126 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:45:58       Co jsme se dozvěděli po uzávěrce aneb kompletní plánované změny tramvají k 7.3.: 2 Petřiny-Podbaba (vynucené kvůli záboru smyčky na Červeňáku kvůli MA) 6 zkrácena z centra na Otakarku 15 prodloužena na Lehovec 16 z Biskupcovy přes Palmovku k Nádraží Vysočany 19 zrušena omezení intervalu rána a polonoci, mix sól a souprav A část navržených autobusobých změn je už passé, část půjde ke schválení, část je hotová věc. Zatím bez projednání s MČ, ale Rada tu změnu bude chtít direktivně protlačit en bloc. Ještě poznámka k metru: třeba na áčku dojde k paradoxní situaci, kdy na DH se bude v sedle jezdit po 12 minutách, o víkendu po 7,5. A tedy dotaz na znalé: jaký minimální interval úsek Skalka-Depo Hostivař snese. I šest minut už je moc málo? A původně se uvažovalo o prodloužení intervalů na okrajích dne plošně až na 15 minut. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:59:41       Návrh se mi jeví jako celkem promyšlený (což neznamená, že se mi líbí, nebo že ho podporuji). Tak třeba Hostivař. Měcholupy se překlopí dílem na vlak, Taškent bude chodit na Nádr. Hostivař (proto neomezení tram). Studenti, co dneska jezdí 271+metro do centra, budou jezdit 22 nebo vlak nebo 26 + metro A. Nepásmování z Želvy rovná se zrušení 19 na povrchu. A tak dále. Jestli je to, jak píše mvo, tak nejspíš Bém plánuje variantu menšího omezení, aby z toho mohl vyjít jako hrdina (zarazil osekání zlému ROPIDu). Jak české.