Archiv do 11. února 2010

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:32:18       Adam Št.: To mě zajímá :-). Jen povídejte :-). Pochopitelně, že je to naivní názor, v případě použítí náhradky jsem jen cestující :-). A X-1 jsem tuším nikdy nejel, ale během infoakcí trošku působila dvakrát přítomnost informátorů ve vestách. Jinak s náhradkou jsem měl co do činění osobně jen jednou v životě. Ještě jako vedoucí infoakcí jsem se jednou na DP-provozních informacích pozastavil nad tím, že na X-22 nejezdil nízkopodlažní bus, ač byl v JŘ. Jen tak mezi řečí. Někdo to sepsal a někam poslal. Pak se to asi nějak řešilo a pak jsem potkal někoho z ood. JŘ, který se mě poté, co zjistil, kdo sem vyděšeně ptal, zda se to vyřešilo a zda je generální ředitel spokojen :-))). Tak jse se ptal, proč se na to ptá mě a proč do toho míchá generálního ředitele? Dozvěděl jsem se, že jsem prý poradce gen.ředitele a že jsem si stěžoval, tož se boží mlýny rozemlely... Málem jsem omdlel smíchy. Ředitele jsem potkal dvakrát v životě a významěji jen v okamžiku, kdy jsem ho sepsul na blogu a můj ředitěl mě eskortoval j Dvořákovi podat vysvětlení :-). Načež jsem začal dělat ty infoakce, což bylo celé. jenže to bylo v době, kdy si dvořák tvořil tým poradců a tak se povídalo, že jsem též poradce. Pochopil jsem, že se toto titulování používá pro vymezení úloh v DP a zastrašování...to už k smíchu nebylo, nicméně jsem rád, že jsem žádným poradcem nikdy nebyl a žádnou interní stížnost nikdy nenapsal. Ale vím, že se v DP s mým jménem v pozadí a NAD X-22 asi něco dělo, nicméně mělo to celé svůj vlastní život, který jsem nikdy nepochopil :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 10:09:39       Legerova: návrat do čtyř pruhů Nějak nepobíram, proč TSK navrhuje návrat do původní podoby, když se dle infografiky cestovní doba snížila na polovinu, nehledě na prokazatelné celkové ztišení a zklidnění provozu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7287 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 10:39:08       ad X22 - nejblíže pravdě je MŠ, ale viníkem bych neviděl Hotlinera, nýbrž toho kdo zpracovával výluku: 1) přinejmenším v některých částech dne je to na dispečerské řízení, především proto, aby prázdné busy neujížděly přeplněným tramvajím (ale i naopak, on tramvaják vidí že stanicuje na pohořelci dc stejně jako bus, ale nepočká. Tady jsou tramvajáci na úrovni hotlajnerů a dělají vostudu DP - 3x jsem se pokusil přestoupit a ani jednou to nevyšlo, tak to asi nebude náhoda) a za 2) místo jedné X22 měly být NAD dvě, druhá X15 ke Klášteru. Ta by nebyla ovlivněna nepravidelnostmi kolem Vypichu. nebo holt by dispečeři operativně měli busy u Kláštera otáčet, když je na vypichu problém. Čili zpracovateli výluky odebrat plat za leden. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 11:23:42       Demon3: Politika dokáže vyvodit z jakýchkoli čísel cokoliv.... Bohužel se měřilo měřícím vozidlem a nikoli délky kolony za Nuselákem. Podlě mě se měly měřit ty kolony v čase... Pochopitelně, že vzhledem k tomu, že u prvního SSZ jsou 4 pruhy a odjede stejně vozidel, tak se nic nezměnilo. Maximálně se kolona prodloužila nárazově o cca 60 metrů, což je neznatelné. Potíže na svém území si způsobila Praha 4 nejen výstavbou, ale i neustálým psaním do médií, jaká bude zúžení hrůza. Zejména kvůli tomuto psaní se cca 1000 vozidel denně přelilo přes Nusle a Bělehradskou. Kdyby P4 nebyla "pošuk" a normálně to zůžení podpořila, ničeho si nevšimne, v Legerce přece jen nestojí tolik vozidel najednou a byl by to přijatelný kompromis. Problém je, že o dopravní čísla nejde, dopravu rozhoduje politika a TSK-ÚDI je jen nástroj, je fuk, co bychom chtěli my... KM: Fakt jsem tě na srazu nepodplatil :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:44:15       No je to takový povídání o ničem. Délka kolony mě jako šoféra vůbec nezajímá, zajímá mě za jak dlouho po najetí na Pankráci budu moct odbočit do Rumunský. A to zůstává stejný .. ale možná to na TSK hodnotěj jinak, třeba z pohledu estetickýho. A objízdný trasy používám už dávno, když tam ještě bejvaly čtyři, jakmile to u soudu stojí. Třeba si je jen postupně našlo víc lidí, taky roste vybavenost GPS a s tim ochota pustit se i do neznámýho terénu. A jak chtěj někam prokopat průjezd Wenzigovou to mi hlava nebere už vůbec. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 13:34:23       prag: Výjezd z Wenzigovy na Legerku signalizovat, aby se dalo z prostoru Bělehradské a Bruselské bezpečně vyjet na Legerku pro auta, co chtějí hned ven z Prahy na Sokolskou a přejíždějí na 150 metrech hned přes 3-4 pruhy na Fügnerovo nám., což jsou hodně nebezpečné manévry. Takhle půjde při červené na Legerce u Wenzigovy přejet přímo a rovnou odbočit na Nuselák. Druhým efektem bude, že kolona bude začínat až od Wenzigovy, za níž už bude zelená vlna včetně Pavláku (což ale P4 kvůli dalšímu prodloužení kolony pochopitelně nepovolí a bude se bouřit). Délka kolony zajímala zejména P4, ale nikdo jim jí oficiálně nezměřil. Proto není jak argumentovat. Jízdy vozidlem jsou i ve stejném čase velmi různé, byť ty změřené ukazují, že v průměru se opravdu nestalo nic. Vlastně spíš ukázaly, že P4 mediálně dosáhla toho, že auta používají její komunikace víc a průjezd do centra je zejména ráno tudíž rychlejší... Jinak je prostě fyzikálně na Legerce i po zůžení kapacitně vše stejné. Popravdě, P4 je městská část, která je sice po P6 nejvíc slyšet, ale je pro mě záhadou, že byť to opět myslí dobře, generuje si problémy z 90% sama... A svými reakcemi si je ještě zvyšuje. Tomu opravdu nerozumím... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 13:41:54       No hlavně jedna plus dvě jízdy nedokazujou vůbec nic, protože situace se mění plus minus padesát až sto procent ze dne na den. Tu Wenzigovku takhle chápu, i když ten výjezd z Lublaňský je marginální, další semafor tam už sotva může co zkazit. Ovšem ve článku "„Tím by se vytvořil další výjezd do Vinohrad a zároveň by se tak ulevilo ulicím Anglická a Bělehradská i oběma směrům magistrály. Legerova ulice by se navíc tolik nedusila, protože by zde nestálo tolik aut,.." paní starostka silně a odvážně blábolí. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 13:59:59       Kde by Dopravní podnik vzal autobusy a řidiče? Co by dělali mimo výluky? HOT jezdí náhradku pro DP odnepaměti a šroty má taky odnepaměti No není to odnepaměti - v dobách monopolního dopravce bez soukromníků to DP také zvládal. Jen občas při více akcích najednou si najímal i busy od ČSAD. A kde DP ty busy bral? Asi plánoval - velké výluky na léto (prázdninové omezení dopravy) a v ostatním období při výluce neposílal vozy na generální opravu nebo do šrotu. A kde bral řidiče? No asi stejně jako Hotliner - práce přes čas nebo brigádnická výpomoc. Stejně se můžete ptát co dělá DP s tramvajákama - víte kolik se jich ušetří, když se nejezdí z Pohořelce na Bílou Horu? Ale pokud by měl být problém jen v řidičích tak bych řešení viděl: univerzální řidič - tramvaják jezdící při výluce s autobusem. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 15:10:23       prag: Paní starostka poslala na MHMP žádost o semafor u Wenzigovy, byť její odbor dopravy loni rozhodl, že chce semafor už u Boženy Němcové, tedy před zástavbou, neboť nechtějí, aby auta stála pod okny školáků místní základní školy. A na tom loni v rámci dopravní studie trvali. Jinak ten výjezd z Lublaňské je poměrně silný a skutečně jistou formu úlevy Anglické a Žitné poskytuje. Paní starostka o tom asi něco slyšela, tak to volně tlumočila :-). Jinak právě, pár jízd vozidlem skutečně neprokazuje nic, jenže peníze na průzkumy došly. Ono zkoumat už město cca 3 roky nepotřebuje, neb správná čísla se prostě většinou již politicky ví :-). Zbytečné vynakládání prostředků.... 5735: Souhlas, DP by výluky bez problémů zvládl. Pro menšího dopravce jsou přece popsané starosti daleko větší než pro DP.... Tedy pohybujeme-li se ve standardním prostředí... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 15:38:19       Jenže semafor u Němcový by autům ve Wenzigový asi moc nepomoh, to by se furt probíjeli frontou u Rumunský. Významnost nemůžu moc hodnotit, párkrát jsem tam parkoval když to ještě bylo legální ale imho průjezdnost ulice, která je plná zaparkovaných aut po obou stranách, nemůže ničemu moc odlehčit, zvlážť když to "něco" má tři průjezdný pruhy. No nic, jsme tu s tim trošku OT .. T211 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 17:37:15       Na jak dlouho se počítá ještě z T3, T3SU, T3SUCS a T3M v provozu? Do té doby než přídou 15T? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 19:36:46       prag: Počítalo se s tím uměle poslat auta Lublaňskou až k Boženě Němcové a výjezd udělat tam. Ono by vypadalo pitomě, kdyby před tím stůj na magistrále ze strany nevyjelo ani auto :-). Ovšem klídek konce Lublaňské by byl fuč a tam jsem byl osobně proti, byť Praha 2 to upřednostňovala spolu s přestavbou předpolí Nuseláku. Konec OT. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:13:10       Výjezd z Lublaňský a Wenzigovy rozhodně marginální neni a pokud se otočí jednosměrka ve Wenzigově mezi Sokolskou a Legerkou, další auta to přitáhne, protože pak se může dost odlehčit Anglický. Ale nejsem si jistej, jestli zrovna o tohle bych měl stát, protože pak už to bude v Lublaňský dost o hubu, zvlášť v počasí jako je teď, když jsou zavřený chodníky a chodí se po silnici... Pro mě výjezd z Wenzigovy ven z centra žádnej nebezpečnej manévr nepředstavuje, stačí bejt jen dostatečně asertivní. Hlavně tohle vyřeší zakopání magorsrály do tunelů pod Lublaňskou a bude klid. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:40:33       "v dobách monopolního dopravce bez soukromníků to DP také zvládal" To jo. V těch dobách si ale odboráři nemohli vyskakovat tak jako dneska. Když se za komunistů zavelelo ke spoustě přesčasů, tak se dělala spousta přesčasů. Každý musel držet hubu a krok. Dneska jsou přesčasové hodiny omezené, odbory každou chvílin připravené ke stávce .... Skutečně se vůbec nedivím městským či státním firmám, které outsorcují pohotovosti a různé nárazové práce. V soukromé firmě když se někomu něco pořád nelíbí, tak může dostat taky výpověď.... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:47:32       T211: T3 do konce roku 2010, T3SU/CS/M tak 2015, T3M2 někdy 2016-17. Všechno závisí na úspěchu projektu 15T... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:51:22       "Dneska jsou přesčasové hodiny omezené, odbory každou chvílin připravené ke stávce..." Tohle prosím objasnit. Přesčasy jsou sice omezené, ale výhradně ze strany zaměstnavatele, takže jste pořádně mimo mísu ! A odboráři že si nějak vyskakují ? Zeptejte se Milkyho, jak se na takové "vyskakování" dívá... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:11:43       T3SU/CS/M tak 2015 To zní jako hodně špatnej vtip. RockBottom! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:17:05       To se mi nějak nezdá. Pokud se 15T opravdu rozjede a bude dodáváno 30 kusů ročně, čekal bych konec T3SU kolem roku 2013. Pak půjdou na řadu T6A5.. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:29:54       Bručoun: Netušil jsem, že se nejvíc stýská po komoušských časech současné garnituře zaměstnavatelů. Ale ani bych se nedivil, tehdy žádné skutečné odbory neexistovaly a táhne se to bohužel do dnešních postkomoušských časů. Není bez zajímavosti, že ve vozovnách a v odborech si nejvíc stýskaj po přesčasech bývalí komunisti. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:56:27       Legerova: Takže jestli jsem to správně pochopil, tak sice Legerova zůstala na stejno, ale protože se udělala mediální bublina, tak počet projíždějících P4-P2 zůstal nezměnen pouze se roztrsouil na Legerovu a Bělehradskou/Nusle. Má smysl nějaké hraní z pruhy a semafory? Evidentně to nevede nikam. Proč se neuvažuje aspon o plaketách jako mají v Německu. Aut by ubylo a kdyby ne, tak by aspon splnovali přísnější emisní normy a stejně by došlo ke zlepšení prostředí. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:10:35       Některé T6A5 půjdou s velkou pravděpodobností před koncem T3SU. Jestliže máme dneska nějakých 230 SU a 50 T3M (bez DVC), tak je těch 90 15T do roku 2013 (to v lepšim případě) nenahradí. T3 nepočítam, ty už jsou teď přes stav. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:35:02       Milky: Zaměstnavatelům (aspoň těm soukromým) hádám, že se po reálném socialismu nestýská. Demon3: Podle Vašeho příspěvku soudím že jste reálný socialismus nezažil. Nařídit fůru přesčasů nebo mimořádnou směnu bylo za socíku daleko jednodušší než dneska, a prakticky nešlo se proti tomu bránit. Tehdejší "odbory" místo aby hájili zaměstnance, tak řekli že přesčasy jsou potřeba, a že s mimořádnými směnami souhlasí. A bylo hotovo. Tak opatrně s tím, kdo je mimo mísu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:36:36       9001: V Praze o dopravě rozhoduje pouze politika a mediální dojem, proto se s dopravou hraje, nikoli se doprava řeší :-). Skoro to vypadá, že ty hry jsou záměrné. Magistrála se zúží a hezká je před voliči P2, magistrála se vrátí, hezká je P4. P2 je před voliči zase taky hezká, bylo jí ublíženo. A v ulicích se reálně neděje nic :-). Mýto dle zákopna vybírat nelze, ale měl jsem kacířskou myšlenku na Nuseláku vybírat mostné (zatím formou obdoby parkovacích karet v zónách, aby se to tam nezdržovalo). Vybrané peníze by šly na oddělený účet, který by byl určen POUZE pro opravu Nuseláku a výstavbu metra D. Problém je, že P4 by restrikci na mostě nerozdejchala, protože spousta aut by to vzala Nuslemi... A opravdě, pak by to nerozdejchaly ani Nusle :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:42:42       MŠ:A to by nešlo prosadit aspon ty plakety s emisemi? Když můžeme mít poplatek za převod vozdila s emisni normou EURO 2 a níže, tak proč ne za tohle? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:49:14       9001: Tohle by se muselo hnát vejš, a tam se dneska, jak vidno po půlnoci v tv, neschválí nic :-). Ve městě taková aktivita vznikne těžko. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 03:19:38       Tak kolečko se poflakovat okolo nástupní s tužkou v ruce :-). A najednou se jezdí jako podle atomových hodin :-). Přesně takhle se na ně musí. A zeptat se jich, prosím vás, vy jste ten, co měl jet v 7:35 nebo ten v 7:38? :-D Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:04:45       Klavirista: ... jo, a on Ti poví Něpanimaju, što vy skazal. A jsi druhej . Na druhou stranu HOTí šoféři nemají problémy se situacemi, ve kterých řidiči DP zůstavají stát kvůli peachovinám, třeba za parkujícím autem. Nebo zaseklému SSZ. Absolut: tady radši ne, pošlu mail. (Příspěvek byl editován uživatelem Chmelda.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:59:33       Klavirista: To je výborný! To budu zkoušet! Dík za tip. Je možné tě slyšet někde hrát? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 14:50:22       demon: není těch SUček něco málo přes 200? Asi 212, ne? Pokud přijde ročně 30 15T (včetně roku 2010), pak jich tu nebude 90 v roce 2013, ale 120. Uvidíme. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:16:41       Klavirista a Jonášek: Nerad vám kazím radost, ale minulý týden jsem se takto kolem X22 motal - dokonce pracovně a v montérkách DP - někteří řidiči HOT mi dokonce mávali a v klidu odjížděli tramvajím před nosem a s prázdným autobusem Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:44:07       Proxi: Montérky naznačují nízké DP postavení sledovatele, to se musíš víc vyšňořit ;-). Já mám takovou stylově polouniformní bundičku a s tou mi málem i v tramvaji lidi ukazují jízdenky :-)). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:15:22       ->MŠ: že by první šotometrosexuál? :-D Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:19:14       Martin Šubrt: Já jsem byl vyšňořen až až však víš, kde v DP pracuji... Problém X22 skví v tom, že když je spoj zpožděn o 30 minut, tak už může být řidiči nějaká kontrola šumák, byť je oficiální. Tentokrát budu souhlasit s Káemem: Dopravní podnik měl lépe připravit přestupní vazby na Pohořelci, neb současná podoba vzájemné ujíždění autobusu a tramvaje umožňuje. Dále si měl DP ve smlouvě vymoci možnosti dispečerských zásahů do provozu autobusů HOTliner. Když byla výluka pod Vyšehradem, tak dispečeři spolupracovali s posádkou parníku naprosto ukázkově. U každé výluky by mělo být samozřejmostí, aby přestup mezi tramvají a NAD byl realizován hrana-hrana. Na Pohořelci by to cenu několika provizorních stavebních úprav bylo možné také, ale nikomu se nechtělo Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:19:42       Ronnie: Myslím, že to mi zdaleka nehrozí :-). Dneska se projistotu raději neumyju a ráno nevoholím, aby nebylo žádný podezření :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:21:11       Martin: To záleží jak to budete počítat, pokud inventární, tak je SUček 239, pokud jen provozní tak 227 vozů. No jestli počítáte s 30 vozy letos... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:40:23       A rekonstrukce budou pokračovat? Békávéčka - vaše pravidelná dávka výluk. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:40:30       Demon: Odkdy si my dva vykáme? Měl jsem pocit, že je tu SUček mnohem méně. Ad 30 vozů 15T letos. Osobně tomu také nevěřím, ale když ne letos, dožene se to v následujících letech, kdy jich bude dodáno víc. U 14T se taky pár tramvají zpozdilo a přišly pak navíc k dodávce pro příští rok. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 22:38:35       Martin: A já ti ani čoveče nevim. Neni to tak dlouho, co jsi tu na mě nepěkně vyjel, už ani nevim proč... Jenže v té době ještě DPP platil, což teď vůbec neni jistý. Slyda: Nikdy neříkej nikdy, ale momentálně to tak nevypadá. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 09:38:56       Neni to tak dlouho, co jsi tu na mě nepěkně vyjel, už ani nevim proč Když to píšeš zrovna ty, bude to asi pravda Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 21:03:18       Aby bylo jasno, šlo o tohle - "Demon3: Já chápu tvou averzi ke mně, to ale musíš opravdu reagovat na vše co napíšu?", ale OK. Vykání mi víceméně ujelo, takže tohle - "Když to píšeš zrovna ty..." taky radši taktně přejdu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 21:25:14       nějaké ..... Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 00:04:56       Sem se tak lehounce zapřemýšlel a napadlo mě jak se to bude třeba řešit na takový 22, až v budoucnu čistě teoreticky odejdou "dobytčáky" do penze. Přece jen mi nepřijde zrovna nejlepší nápad na tuto linku nasazovat 14/15T. Nevím jak s 15T ale 14T pokud je více obsazená je to horor prodírat se tím stísněným prostorem ke dveřím případně při nástupu obsadit nějaké lepší místo :-) Proč třeba nenakoupit na takovéhle linky VARIO LF2 případně něco podobného, ať je aspoň na co koukat, přeci jen, kdo má furt okoukávat to samý :-) Jak já jen závidím Brnu nebo Ostravě, kde mají tak pestrý park :-) No nic to sem se jen tak zasnil =) Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 00:09:07       Teda v případě, že by se prostě nechala jen jedna řada sedadel, ty dvě mi přijdou zbytečný luxus :-) janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.152.239 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 00:13:21       Vario je paskvil, ten at si tam nechají. Myslím, že je poněkud předčasné takhle uvažovat, až přijde doba, kdy bude k dispozici jen 14 nebo 15T, bůh ví, kudy bude dvaadvacítka jezdit. Co se Brna týče, jako kaštan mám ze svých návštěv pocit, že jejich šaliny jsou příšerně zanedbané a hnusně špinavé (ve srovnání s Prahou) a to jak zvenku, tak uvnitř - narozdíl od autobusů. Za nejošklivější tramvaj považuji tu vysokou kozu s tonovanými okny a výklopnými dveřmi. Vídám jí v Brně na linkách 12 a 13, tuším. Uvede mě někdo v obraz, o jaký se jedná typ? janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.152.239 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 00:18:32       EDIT: Tak už jsem ji našel - podle stránek DPMB je to prosté reko T3. Ovšem to nejméně povedené, co jsem kdy viděl. Kdo to proboha dělá? odkaz Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 03:05:11       a v klidu odjížděli tramvajím před nosem a s prázdným autobusem Tak ROPID dle standardů kvality vyžaduje sledování vozidel GPSem, takže pro Šrotlinera to předpokládám platí taky. Pokud ne, tak ať se to řídí dispečersky a vyjde to levněji. Takhle se platí 20 spojů v hodině a jezdí třeba jen 15! Jonášek: Je. A bylo. Dokonce na akci financované P1 (melodramy ). Za měsíc v Budapešti V PH jen na AMU na interním koncertě,kam nikdo nechodí :-) Jo a nebo Prox by možná věděl, kde taky hrávám Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 06:14:45       janoro: A to si představ, že tu vysokou kozu s výklopnými dveřmi jsme měli donedávna i v Praze... odkaz Výroba vlastní. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:44:30       janoro: Dělalo to ČKD, design P. Kotas a jsou to novostavby. Někomu se to líbí, někomu ne. Stejně jako VarioLFx. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 11:23:57       Ronnie: Zdá se, že soudíte 15T, aniž byste ji viděl, svezl se, prozkoumal interiér. To umí každý, odsoudit něco předem. S tím běžte do háje. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:34:00       janoro: nejméně povedené, co jste kdy viděl? Tak to jste toho teda vážně moc neviděl tramvajakovy webové stránky Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:35:52       2absolut: Nevím jestli se bude měnit uspořádání sedaček od předváděcího modelu, ale jestli tam zůstanou takhle dvě řady, tak to je podle mě dobrý tak na víkendový provoz :-) Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 16:01:04       na 511/11 6892+6921 S T3 na věčné časy a nikdy jinak... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 10. února 2010 - 16:56:33       Ronnie: Dvě řady sedaček asi zůstanou. Myslíte, že vozyx T6A5 č. 8681-8750 jezdí jen o víkendu? Já jsem onehdá takovou soupravu potkal v pracovní den na lince 9 Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 08:50:07       Démon3: Nevíš, jezdí ještě nějaké vozy T3SU s uspořádáním sedaček 2+1? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:35:52       Jonášek: Nejsem Démon, ale můžu Ti odpovědně říct, že už ne. Všechny zbývající vozy ze série 7001-7020 již mají 1+1, a to už několik let. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 10:20:51       Absolut: Dík, nepotěšil jsi mě. Já měl včera dojem, že vidím 7003 právě v klasickém uspořádání. Nevíš, co vedlo k tomu, snížit kapacitu míst v těchto vozech? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 12:53:40       Jonášek: Podle PrT je z ní dávno wlk (8574). Békávéčka - vaše pravidelná dávka výluk. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:05:05       Slyda: Nejenom že nevím, já už i blbě vidím 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:46:15       Klavirista: My se známe, že bych měl vědět, kde hraješ? Případně písni na mejl, já fakt nemám paměť na tváře, ani na jména... Edit: Už jsem to našel - tak v tomhle klubu jsem byl minulý pátek, ale na klavír tam nikdo nehrál (Příspěvek byl editován uživatelem Prox.) Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 22:25:06       Vyjádření DPP a Hotlineru ke stížnostem na NAD X-22: Za komplikace v dopravě vzniklé výlukou se omlouvám a k organizaci provozu v Bělohorské ulici sděluji: Výluka v Bělohorské ulici je vyvolána stavbou Městského silničního okruhu. Od 1. března 2010 si tato stavba vyvolá objízdnou trasu ulicemi Myslbekova - Bělohorská - Pod Královkou, proto se v rámci pokročilé přípravy této objízdné trasy, která má sloužit i pro autobusový provoz, ukázala nutnost zásadní opravy tramvajové trati v Bělohorské ulici. Kapacita a intervaly náhradní autobusové dopravy (dále jen NAD) v tomto případě 13 vozidel do ranního vypravení a špičkový interval 3-5 minut byl stanoven na základě přepravních průzkumů z tramvajového provozu. Nestanovuje se na základě nabídky tramvajového provozu, ale na základě reálně přepravovaných osob v úseku a čase. Trasování NAD je v úseku Bílá Hora - Pohořelec problematické z hlediska nabídky náhradních komunikací resp. nemožnosti náhradní objízdné trasy. Komplikace s průjezdností v minulém týdnu a tím i nepravidelnost provozu způsobilo několik dopravních nehod na trase NAD. Neprůjezdnost dále způsobují řidiči individuální automobilové dopravy, jenž nedodržují pravidla silničního provozu a odstavují vozidla do průjezdného profilu na trase a blokují tak průjezd.V dané lokalitě nelze zároveň účinně uplatnit ani příslušná preferenční opatření pro autobusy MHD (nutnost například vyparkování velkého množství IAD ap.) Od zahájení výluky jsme v kontaktu s dopravce firmou Hotliner s.r.o., jenž má za povinnost držet příslušné provozní zálohy a případný výpadek v provozu včas nahradit. Dopravce má dále povinnost v případě nepravidelnosti řídit provoz NAD dispečersky i mimo jízdní řád, za účelem zachování intervalu. Dispečeři by měli sledovat situaci především na přestupu v zastávce Pohořelec, a to jak přestup z tramvaje na NAD, tak i naopak. Dle sdělení dopravce jsou některé technické závady autobusů způsobeny nepříznivými klimatickými podmínkami. Od čtvrtka 4.2. byly prodlouženy jízdní doby NAD, tak aby více odpovídaly reálnému provozu a počítaly se zdržením na trase. atd. VYJÁDŘENÍ HOTLINER S.R.O.: Předmět stížnosti byl prověřen. Bohužel musíme konstatovat, že chyba se stala na straně našeho zaměstnance - řidiče. Z projednání vyplynulo, že řidič v manipulační zastávce zaspal a spoj v 0:07 hod. dne 5.2.2010 ze zast. Pohořelec nevykonal. Vzhledem k tomu, že řidič své selhání přiznal a projevil lítost, bude vůči němu uplatněn finanční postih dle podnikových zásad. Současně byl upozorněn, že v případě opakovaného stejného selhání bude postupováno podle zákoníku práce s dopadem na trvání pracovního poměru. S celou záležitostí budou seznámeni ostatní jízdní pracovníci včetně pracovníků kontroly a řízení provozu. Dále byly prodlouženy směny traťových dispečerů, kteří dozorují přestupy tramvaj - autobus i v polonočním provozu. Za způsobený problém se jménem firmy i jménem svým omlouvám. Věřím, že stejný případ se nebude opakovat. atd. No, tak dnes odpoledne to na Pohořelci vypadalo takhle: Interval 11 minut (projektovaný 3 minuty), v té době 4 x M22 + 1 x 15. Na zastávce zůstalo tak 50 lidí, od kterých to přítomní dispečeři DPP, kteří si dělali "čárky", pěkně schytali.