Archiv do 21. října 2010

Autor Příspěvek Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:52:20       Z-k: jenom dvoje dveře, mnoho nevyužitého prostoru, natiž ve dvojicích. Demon3: I kdyby, tak zbyde hromada wan a modernizací, které ještě 30 let sloužit budou, takže jejich náhradu není třeba řešit teď. Kdoví jaké tramvaje se budou vyrábět za 30 let. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8651 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:53:33       T6PGRLF Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 09:23:51       Demon: Opravdu si myslíš, že v oblasti dopravy se příští roky stane něco extra velkého? Mě přijde, že peníze jsou rozdané už na dlouho dopředu. Máme tu Blanku a i tato radnice chce pokračovat v dostavbě okruhu. Pokud se bavíme o VHD. Tam je 250 ks 15T, metro do Motola, tramvaj do Podbaby, nákupy SORek. Maximálně to vidím, kdyby náhodou rupl projekt 15T( rozhodně mu to nepřeji!!), tak se bude muset rychle plán B, formou wan atd. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 09:39:40       Prodej T3 a T3M - ano, zájemci jsou, ale vzhledem k jejich lokaci východním směrem nelze čekat, že by byli ochotni platit víc než šrot + odvoz. Prodej T6 - tam nevidím šanci nalézt takového zákazníka, který by za to chtěl zaplatit odpovídající prachy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8654 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 10:47:02       Prodat to tedy podle odborníků evidentně nepůjde. Takže T6PGRLF, a jak rádi se do toho naše dílny na koleně pustěj. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 10:56:25       Naše dílny? On DPP bude mít naše dílny? Zatím to vypadá, že žádné dílny mít nebude.. Fotožurnál, toť mé dítko Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8656 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:02:59       Naše je míněno v rámci ČR. Všechno je to tady naše. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:27:22       Káem: Takže T6PGRLF Takže VarioLF+. No proč ne. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 13:00:17       Naše je míněno v rámci ČR. Všechno je to tady naše. Ehm ... Si non confectus non reficiat. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6841 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 15:25:59       Proč nestaví tramvaje v zastávce Blanická? Kolikrát by se mi ta zastávka hodila, ale parkoviště je asi důležitější Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 16:33:05       Martin: Zřejmě proto, že tato zastávka slouží jako náhrada za Námšstí Míru. Pokud tato zastávka slouží, je zastávka zbytečná. Protože je v docházkové vzdálenosti. Káem: Pokud ti to ještě neřekli, tak už není doba, kdy vše bylo naše! :P 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:11:22       Káem: Já to záměrně nekomentuju, ale už několikrát se tu v minulosti řešilo, že žádná T6RN nebude, protože to třeba konstrukce toho vozu ani neumožňuje (resp. moc možností k tomu nenabízí...). A naše dílny, budou-li po novém roce ještě naše, mají svých starostí dost na to, aby se do něčeho takového pouštěly. Iiii: No jasně, to taky nerozporuju. Budou-li opravdu 15T, máme na 20 letech po starostech s čim jezdit. Budou jen starosti z čeho to ježdění zaplatit... Jenki: Přesně tak to opravdu je. Z prodeje vyřazených T3 a T3M sešlo a T6 si opravdu DP ještě cení dost vysoko. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:25:55       Martin, Jonášek: Když se "metrolinkovala" 10+16, tak se snad měla zprovoznit, bylo to i v nějakém seznamu připravovaných změn, ale padlo to... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:56:11       Demon Takže nic není ještě hotová věc? Já jsem pochopil, že to je hotová věc. Pokud se jedná o 15T. Solo vozy taky nemusí být potřeba. Pokud se upraví linkové vedení na M, tak není co řešit. Osobně si myslím, že 11 o víkendu snese soupravu v i 7,5 a třeba pásmo na Olšany. To samé 7 s pásmem na Vozovnu strašnice popř. Černokosteleckou atd. Rozhodně vidím možnosti úpravy provozu na soupravy, včetně noček. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:24:36       9001: Tak do vedení města konečně po letech přišel ekonom, takže tak nějak doufáme v zastavení dalšího pokračování ekonomický sebevraždy města... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2010 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:28:39       Teda nevím, zda to byly vidiny, ale dnes na Karláku jsem viděl T6A5 v celovozový reklamě. Ale proč ne, vypadalo to docela zajímavě. Takže zbývají už jen reko-kachny, wany, v budoucnu pak 15T a reklama už bude úplně na všem. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:42:41       Reklama Albert na soupravě 8612+8611. Viz fota na téhle stránce... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:49:46       Blenderman: jóóóó dnes jezdila na d-4 až na ty žlutý ev.čísla vypadá World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 07:41:41       Demon3: Ekonom? Spíše bankéř a určitě Škrt-al. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 10:57:51       A co říkáte celé bílé 14T s reklamou na TOP 09? Viděl jsem ji v neděli u Anděla, když jsem jezdil noční do Řep. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:08:45       Fandové jsou z masivního zavádění 15T zklamáni, alespoň ten, se kterým jsem mluvil při jejím uvedení do pravidelného provozu. Je to prý hezká tramvaj, ale není od pražského výrobce, čímž prý Praha přerušila svoji dlouholetou tradici vlastních tramvají. (Příspěvek byl editován uživatelem Milky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:13:07       Demon: Tak do vedení města konečně po letech přišel ekonom, takže tak nějak doufáme v zastavení dalšího pokračování ekonomický sebevraždy města... Ty už víš, kdo povede město? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:49:44       Jak si jinak představujete zastavení dodávek 15T pro DPP? Plzeň nejspíš s výrobou počítá a má tak zajištěnu práci pro tisíce lidí z celého regionu. Ze zastavení výroby by asi nebyli v Plzni nadšeni, nebo snad mají adekvátní náhradní program...? Nebo mají snad v Plzni doplácet na to, že nejbohatší region v ČR promrhává miliardy předraženými stavbami, že DPP nedokáže postavit kvalitní tramvajové tratě, že se nedokáže rozhodnout, zda bezžlábkové, či jaké vlastně kolejnice, že neví, jestli má dělat tvrdší kolejnice a brousit kola, nebo naopak, a stále překopávat tratě...? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8661 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 11:56:27       Milky: To ví každej. Borovička: Doporučoval bych nějakej životopis, třeba toto: http://www.cnb.cz/cs/verejnost/archiv_cnb/archiv_cnb_guverneri.ht ml#Tuma Btw., dnes slaví 50 Demon: 3426 ok, 3425: ZA 20-25 let se technické možnosti posunou tak, že i T6PGRLF půjde udělat. nakonec, stejně jsou to všechno novostavby a jde jen o papíry a podobnej čumák. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:04:53       Tak to bude opravdu velice "šetřivej", protože jihočeši jsou prý nejlakomější ze všech... "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 13:35:06       Káem: Díky za potvrzení mých slov. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 15:56:06       Milky 2466: To byl dotaz na mě ? Já si nic takovýho nepředstavuju, jen podotýkam, že Škoda tu zakázku stále nemá v kapse a takovou maličkost, že Praha pořád nemá na zaplacení ani nekomentuju... Jestli by z toho byli nebo nebyli v Plzni nadšený nevim, každopádně je míč pořád na jejich straně dvorce. A co je to "masivní zavádění" ? To je ta jedna jediná jezdící stále bez papírů ? Káem: Dobře, nehádam se. Pak se to ale klidně může jmenovat T3R.SLF2+, protože na to seženem víc papírů a čumák zrovna nepatří mezi klady toho vozu. Mimo to, jak jsi přišel zrovna na T6PGRLF ? To je Té šest s výzbrojí Progress po provedené generální rekonstrukci s nízkou podlahou ? Nebudou za těch 20 let technický možnosti zas ještě o kousek dál ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 17:46:18       Demon3 - copak technický možnosti, ty jsou už dneska daleko, ale jde především o ekonomické možnosti toho kterého dp. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 11:42:48       Demon: Pamatuji si dobře, že ta zakázka na 15T pro Prahu je na 20ks s opcí na 250? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 11:59:39       Ještě dodám, že z hlediska údržby a oprav, což Demon asi dobře ví, je neekonomické provozovat několik zcela odlišných typů tramvají. (Např. v Anglii armáda z důvodů úspor zužuje sortiment letadel.) (Příspěvek byl editován uživatelem Milky.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:06:12       Demon: Mě se čumák líbí PGRLF jsem vybral náhodně, jen abych vyjádřil, že modernizace nás čekají stále dokola. Milky: Svým způsobem máš pravdu - sen DPP z druhé osmdesátých let (všechno T3, všechno ve dvojicích) se ale už nevrátí. Navzdory teorii se ale zdá, že DPMB a DPMO prosperují... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:29:15       Milky: Ne, všech 250 tramvají je pevná objednávka. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:37:57       Takže pokud by DPP objednávku zrušil, jak si zde někteří přejí, bude platit penále? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:41:36       Proč by to rušil??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 15:10:50       Káem: O tom uvažuji lidé, kteří si myslí, že nová radnice zruší vše, co stará udělala. Osobně si myslím, že tahle radnice má tak rozdané karty, že jen tak nic moc měnit nebude a ani moc nemůže. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 16:46:00       Pominu-li otázku peněz, co bude DPP s tolika vozy dělat? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 16:46:12       Milky: Takže pokud by DPP objednávku zrušil, jak si zde někteří přejí, bude platit penále? To každopádně. Škodovka potřebovala velkou objednávku, jinak by 15T nikdy nevyvíjela. Chtěli mít jistotu, že bude projekt výdělečný, což je pochopitelný. Může se ale stát, že 15T budou poruchový a z části nepojízdný, což by DP umožňovalo odstoupit od smlouvy bez penále. Prostě standardní obchodní podmínky. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 16:50:46       Iiii: co bude DPP s tolika vozy dělat? Co je tohle za otázku? DP snad jezdí ještě s tramvajemi z Hlaváčkovy dráhy do Košíř? Máš-li v garáži starý auto a koupíš si nový, je snad jasný, že to starý prodáš nebo ho věnuješ manželce/dceři/milence(i). Tramvaje T3 chodily v sériích 1961-1964: 226 ks 1964-1968: 390 ks 1970-1976: 284 ks Ptal se snad tehdy někdo, co s nimi bude DP dělat? Jsem si nevšiml, že bych do tramvají mohl ještě dneska naskakovat za jízdy. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:15:55       Martin: Mám takový pocit, že v uplynulých letech došlo k dost intenzivní modernizaci vozového parku, takže teď stačí nahradit zbylé T3 M/SU, což zdaleka nebude 500 ks. ... Je nějak smluvně stanoveno, do kdy těch 250 ks bude dodáno? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:07:30       Iiii: do roku 2018 Na to zařve kolem 240 SU, 150 T6A5, 70 T3M, 15 T3 = 475 tramvají. Něco navíc pro posílení provozu nebo nové tratě. Já tam vážně vidím těch 250 tramvají akorát. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:31:25       "Může se ale stát, že 15T budou poruchový a z části nepojízdný, což by DP umožňovalo odstoupit od smlouvy bez penále." Že by zadání pro 9201? Si non confectus non reficiat. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 20:18:17       Martin: A taky doslouží 60x 14T :-))). Asi bude třeba ještě něco dokoupit .-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 20:55:15       A dosluhovat budou i T3R.P, že... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:03:12       Slimman: Řekl bych, že výzbroj vydrží klidně 25 let. Kastle T3R.P bych tipnul klidně na 20 let taky. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 22:45:37       Doufám že T3R.PV a T3R.PLF budou v provozu déle než 14T. Vládne-li na rozhodovacích pozicích zdravý selský a technický rozum, jinak to nebude. Jedině, že by 14T alespoň prošly rozsáhlou rekonstrukcí interiéru, ale s podvozky se asi nic neudělá. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 22:49:48       U nových 15T by chtělo promyslet nutnost dvou sedaček vedle sebe. Bylo by vhodné, kdyby například u prostředního článku byla jedna řada sedaček vypuštěna. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 22:55:02       15T je pro hl. m. důstojná tramvaj. A vnější pražský okruh hned tak nebude, protože hygienik dal ohledně hlučnosti zapravdu suchdolským, takže peníze se mohou urychleně investovat do zkvalitňování pražské kolejové sítě. (Všechno zlé je k něčemu dobré.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 23:13:32       Na rozdíl od 14T je 15T je velkým krokem dopředu. Jen by se měly u prvních vyrobených tramvají včas vychytat nedostatky, aby se to v budoucnu nemuselo řešit 250krát. Například kvalitu a tvary sedaček a jejich rozmístění a zvážit některých umístěných proti směru jízdy, hlavně na straně dveří. V_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 20. října 2010 - 23:16:54       Milky: Pokud vím, tak Praha vnější (dálniční) okruh neplatí. A Blanka musí někam pokračovat. Takže peníze na tramvaje určitě nebudou. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 01:35:14       Takhle by to mohlo být Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6852 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 10:03:18       Z-k: U nových 15T by chtělo promyslet nutnost dvou sedaček vedle sebe. Bylo by vhodné, kdyby například u prostředního článku byla jedna řada sedaček vypuštěna. To nejde, protože by taková tramvaj neprošla přes nápravové tlaky a tudíž by byla jen těžko schválená do provozu. Malujte si jak chcete, ale konfigurace 2+1 je nezbytná a má svůj důvod. Milky: A vnější pražský okruh hned tak nebude, protože hygienik dal ohledně hlučnosti zapravdu suchdolským, takže peníze se mohou urychleně investovat do zkvalitňování pražské kolejové sítě Rád bych tě vyvedl z omylu, ale Pražský okruh (vnější) staví a financuje stát. Zatímco Městský okruh (vnitřní) financuje hl. m. Praha. Blanka bude stát ještě pěkných pár miliard, a pokud se Tůma rozhodne rozjet další zbývající 3 části MO (Pelc Tyrolka-Balabenka, Balabenka-Spojovací, Spojovací-Hostivař), bude potřeba tak dalších 30-40 miliard korun. Přesto bych z toho nedělal takovou vědu. Pokud Praha ročně nakoupí 25 tramvají 15T, jedná se o obnos 1,5 miliardy korun. Při ročním rozpočtu Prahy kolem 50 miliard se jedná o 3%. Nevěřím, že tohle Praha není schopná ufinancovat. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 10:20:52       Martin: Ono i těch 1,5 mld není málo. Vem v potaz že se staví A do Motola, tramvaj do Podbaby, pak máš pár tratí v dosti havarijním stavu, chodí SORky, nákup nových vozidel metra pro prodloužení a tebou uvedená blanka a nové úseky a to jsme jenom u dopravy. Ted se někdo chce zase zalíbit a uvažuje se o návratu blobu a takhle by se dalo pokračovat. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:22:46       9001: Kdes sebral tu tramvaj do Podbaby? Nákup vozidel metra po prodloužení do tohoto volebního období rozhodně nespadá. TT v havarijním stavu se budou opravovat z jinejch prostředků než z investic, a především, nyní takové TT nejsou. SORky se už omezily, pokud ti to není známo. tys to splet jedno s druhym. Kontrolní otázka: Zkus uvažovat, proč do zprovoznění metra A nedojde ke stavbě TT do Podbaby. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:44:51       Martin .. konfigurace 2+1 je nezbytná a má svůj důvod. A co opustit zažitý schema a postavit to 1+1 na ploše u dveří a 2+2 uprostřed článku? Celkovej počet sedaček a plocha pro stojící zůstanou stejný, a mam pocit, že by to prospělo i 14T. Ostatně podobný řešení mě potěšilo třeba i u vídeňskýho U-bahnu, je víc místa u dveří a mezi tim sedací sekce 2+2. A jasný zónování, kam polezou cestující na delší cestu, a kde postojej ti, co jedou jen za roh. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:07:40       Jestliže se nepočítá s rezervou u nápravových tlaků, tak je to na dvě věci... Chápu problém u nepovedeného typu 14T, kde jsou jen tři podvozky, tak je tady udělán interiér tak, aby se vešlo co nejméně stojících cestujících. 15T má čtyři podvozky jako 2xT3, nevidím zde důvod omezovat interiér. Pokud to tak fakt je a konstrukce 15T není dotažená, nebo je to jen výmluva, tak prohlašuji: zlatá nízkopodlažní T3R.PLF a budeme si přát, aby jich bylo realizováno co nejvíce. Copak se tramvaj, jako kapacitní prostředek, dnes konstruuje jen pro pár sedících cestujících? Asi zadavatelé a konstruktéři žijí mimo dopravní realitu! Ona je to fakt lahůdka dýchat někomu za krk nebo být obtěžován cizím funěním na svůj krk cestou na Barrandov v dobytčáku, pardon v 14T, kde je dlouhý mezistaniční úsek. Ten, kdo chválí zmetek 14T, jím asi často necestuje. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:25:18       Km - no že by zrovna modřanská byla v perfektním stavu... Nebo to místo před Plavečákem kde se už od jara jezdilo krokem neb schod už jest opraveno? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:25:21       Ona se mezitím změnila norma na to, co má tramvaj vydržet, ale nezměnila se norma na to, kolik maj koleje unést. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:56:09       martin, z-k a prag: O euronormách obsaditelnosti a o zatížení na nápravu jste již slyšeli? (Martin asi ano, tak by nemusel bejt tak tajemnej) PV: ale to jsou takový připrcávky, který se opravěj jednou posádkou vejtřasky během noční výluky. To libeňskej most je v havarijnim stavu od povodní 2002 a jak pěkně slouží a bude sloužit nejméně 5 let (protože pokud vim, ze všech plánu vypadnul poté co ho podepřeli). Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:01:04       Ale no tak. Celkovej počet sedaček a plocha pro stojící zůstanou stejný čili logicky i euroobsaditelnost, nebo snad ty EN předpisujou i rozmístění sedadel? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:01:08       Káem: Co top zase kecáš kocourku? Tramvaj do Podbaby se začne stavět letos. Kontrolní otázka: Zkus vymyslet jak je to možný. Z-k: 15T má sice 4 podvozky jako 2xT3, ale rozhodně ne se stejně symetrickým rozložením zatížení. To nejlepší nás teprve čeká.