|
| Archiv do 6. listopadu 2010 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 20:41:38 | 
|
Slim: A smiem sa spytat aky typ mercedesu to bol? My mame tiez s MBckami strasne zle skusenosti. Uz z nich ziadny nemame. Hlavne s Skom boli problemy. Pokial clovek denne nespravil aspon 20 km a auto stalo co i len jeden den, tak sa vybila baterka a nikto nevedel prist s tym ze v com konkretne je problem. ale ani C kombi nebola ziadna slava. Pokazili sa stierace a hned nechcelo ist cele auto. Volvu z hladiska spolahlivosti dost verim. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3653
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:20:24 |
|
stalo co i len jeden den, tak sa vybila baterka a nikto nevedel prist s tym ze v com konkretne je problem
Asi v tom kvante elektroniky a radio vie tiež dobre vyštavit baterku... plus alarm atd
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 08:30:54 |
|
Zlatej MB A160 CDI.. Téměř žádná elektrika, manuál (s automatem je to tragédie) a hlavně si bere 4,5 litru...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 16:55:41 |
|
No nevím, ve všech moderních autech je elektroniky spousty - od palubního počítače přes ESP až po airbagy.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 17:44:59 |
|
Markyman: Na S80 sa môžeš spoľahnúť, my sme v práci nedávno brali už asi tretie auto od nich.
Z toho prvé bolo už v roku 2000, na tú dobu krásna mašinka.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 22:22:58 |
|
No je to individuální...já jsem měl die Neue A - Klasse, rok 2004, asi první vůbe dovezený kus do Čech. Ale v elektronice problém nebyl. Kdysi se embéčku říkalo, že 1000MB znamená tisíc malých bolestí, a to bylo přesně ono...Fatální závadou byla obrovská vůle v diferenciálu spolehlivě likvidující jakýkoli požitek z jízdy, jinak klepání kdečeho, rozpadání se plastových dílů (madlo rolety kufru při každém doteku), zavírání dveří ve stylu Wartburg 353, vytahování okenních těsnění z rámu při zavírání oken, materiály čalounění dvaří a sedaček s neuvěřitelnou schopností absorbovat a ukázat jakoukoliv nečistotu, vrzající hřídele stěračů a desítky podobných blbostí, které by šlověk toleroval u Škody 1203...Ale elektronika byla OK.
Na druhou stranu u Volva, se kterým jsem naprosto spokojen, jsme zaznamenal moment, kdy se samovolně rozběhly stěrače a nešly vypnout, postupně zpomalily, zastavily se a už nešly zapnout a následně mě volvo vyzvalo k návštěvě servisu, byla to závada na svolávací akci. Nicméně uznávám, že chybu a botu udělá každáý, speciálně elektronika není proti tomu nikdy imunní...na druhou stranu roli hraje i zkušenost se servisy, volvo je OK, připadám si jako skutečný zákazník, u mercedesa jsem vystřídal dva a vždycky jsem byl obsluhovám arogantními hovady vycházejícími z toho, že zákazník tomu nerozumí a můžou mu doslova nachcat do huby...přístup servisů mi sám o sobě stačil k tomu, abych s tou firmou už nikdy v životě nechtěl přijít do kontaktu. Ne že by se nechovali slušně, ale styl argumentů, že naprosto evidentní zavada tam prostě není, nějak neberu... Zajímavé je, že jeden z těch lidí teď dělá v mém volvo servisu a je k nepoznání..;-))) |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 23:56:56 |
|
To jsem rád, že tu píšete chválu na Volvo. Až nastane situace, že se mě rozpadne současné auto, plánuju koupit právě ojeté Volvo. Na nové asi mít nebudu. Jsou to moji oblíbenci. Nemám rád modernu v podobě zakulacování se a vzájemné podobě. Proto se mě líbej z nových aut hranatý Volva a starý poctivý káry od Granady po Favorit..
Kdybych si měl jít koupit starší Volvo, chtěl bych V70 R AWD, popřípadě V70 AWD. Ale na moje.auto.cz jsem v nějaké recenzi četl nářky na spolehlivost pohonu 4x4..
Z nových Volv jednoznačně XC70. Dnes, při takovém výběru bych už nechtěl auto bez pohonu 4x4. Volva mají prostě pověst konzervativních, spolehlivých, bezpečných aut. Jediné, co se mě na Volvech až tak nelíbí je interiér. Zejména u těch starších..ne že by byl špatnej, ale znám i hezčí. Ale jak už tu někdo píše, nejsou na každém rohu, což je taky plus..
A alternativě Volva se připojuju k Subaru, popřípadě domácí Škoda. S MB zkušenost nemám, zato VW nechci doma ani vidět..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 09:24:39 |
|
Slim: A kam jste jezdil s Meďákem do servisu? Máme asi stejné zkušenosti...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 10:57:18 |
|
Přímo ke kováři, na Chodov, následně M 3000 do Karlína (ta to sice taky nebylo úplně ono, nicméně oproti tomu Chodovu milionkrát lepší) |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 10:58:24 |
|
To Mirous: ...a nekradou se, to je plus obrovský....;-))) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6046
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:15:43 |
|
ono pro spoustu tzv. obyčejných lidí je volvo buď snobárna (což se při pohledu na cenovky nových aut v autosaloonech asi dá pochopit, ale když u V70 těžko vysvětlíte, že to auto je stejný kategorie, jako ochcávka, kterou budete moct napřesrok pustit ze skály, kdežto s volvem se nebudete chtít po 10 letech ani rozloučit), nebo ošklivá hranatá pixla... 
U V70ek je přitom pořizovací cena velmi výhodná, za 80 - 100 kKč se dá koupit spolehlivý auto s velmi uspokojivým stavem.
A další výhoda, kterou taky obyčejným buranům nelze vysvětlit - auto je stavěný na milionový kilometrický proběhy, nájezd půlmega km není nic zvláštního (vlastně to znamená jenom dobře zajetý auto).
...ale vůbec tím nechci volvo nikomu vnucovat 
| Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8150
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:22:31 |
|
Já jen, že používám Octavii starou přes 10 let s nájezdem 500 000 km, která jezdí od 1 km tras po městě po dlouhé dálniční přesuny po Evropě a střídá se na ní, kdo má ruce a nohy. 
Tím chci jen říct, že zjednodušení vždy někde zakulhá. |
Isoptin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:28:06 |
|
Petr_k Pul mega slusne zajety auto??? Jasne,volva jsou stavena na velke porce km,ale nazvat pul milionu slusne zajetym autem? Spis bych to formuloval vetou,ze to jeste neco snese,ale rozhodne ne slusne zajetym... |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 13:29:31 |
|
Přesně jak píše Petr_k, pro mnohé snobismus, pro druhé rakve..ono cena ojetin V70 není vysoká, ale když se něco podělá tak servis bych teda platit nechtěl :D
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 14:10:29 |
|
Hm, tak vono to asi bude všude stejný...
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 14:22:28 |
|
Já tomu tedy vůbec nerozumím, ale opravdu je to tak, že (bavme se o posledních deseti letech) existuje automobilka, která konstruuje a vyrábí auta způsobem, aby vydržela (řekněme miliónové kilometrické průběhy) s jen běžnou údržbou, bez generálních oprav větších celků? Asi jsem obyčejný buran, ale myslím si, že s takovou strategií se nemůže od 90. let na globálním trhu nikdo uživit. Auta totiž zastarávají velmi rychle hlavně morálně. A proto nemá smysl, aby skutečná životnost byla o mnoho delší než morální. Není to náhodou tak, že už to dávno (v 90. letech) pochopila i automobilka Volvo, jen využívá v některých lidech zakořeněné legendy pramenící z jejích výrobků let 70. a 80.? |
Puro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 17:42:18 |
|
Tak o nedlho premiéra velmi zaujímavého filmu z auto Rally sféry. A čo najviac ma teší, tak to, že sa natáčalo u nás v Nitre Tu si pozrite bližšie niečo o tejto čiernej komédii: http://www.csfd.cz/film/269230-tacho/videa/ |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:57:16 |
|
Naprostá většina komponent do dnešních aut podstupuje (simulované) zátěžové testy výdrže na maximálně (!) 200 tisíc ujetých kilometrů. A můžete si bejt jistý, že je to tak i u Volva nebo Mercedesu. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:35:24 |
|
...já bych si přes všechen svůj patriotisums k Volvu dovolil nesouhlasit s Petrem K - považuju oktávii za velice kvalitní a zdařilé auto s extrémní životností, ostatně sama škodovka se před časem definovala jako konzervativní bezpečná spolehlivá značka s tím, že volvo je její inspirací...Oktávka rozhodně není auto, které by kdokoli chtěl napřesrok pustit se skály...Na druhou stranu nesouhlasím ani s Mirousem ohledně toho snobismu (jestli jsem správně pochopil jeho příspěvek), volvo samo se deklaruje jako auto nabízející maximální kvalitu, komfort a bezpečnost zákazníkům, kteří si nepřejí, aby to dávali navenek příliš najevo (tohle je definice typického zákazníka volva z jejich firemního časopisu), jinými slovy snob si koupí něco, čím se předvede (BMW, Audi, Porsche Cayenne, Touareg, částečně Mercedes, Jaguar, range Rover apod.), zatímco zákazník volva hledá tytéž kvality v nenápadném balení, neb nepotřebuje vystavovat na odiv, že na to má a že je bourák.
Zároveň si dovolím nesouhlasit s Telinim ohledně těch zátěžových testů - žáný zátěžový test se nedělá na maximání výdrž, ale vždycky na minimální. Souhlasil bych s testováním na minimální výdrž 200 000 km a pak se děj vůle boží a přijď si koupit nový auto, ale opačně - testujeme a ubíráme materiál a kvalitu tak dlouho, až se to po 200 000 celý posere, to je evidentní nesmysl...Jinými slovy garantujeme, že to vydrží v pohodě 200 000 a pak holt zákazník uvidí...
A konečně v téhle diskusi naprosto opomíjíme vliv zacházení řidiče s vozem, který podle mne bez ohledu na značku má na trvanlivost a životnost vozu vliv naprosto zásadní bez ohledu na značku, i když některá si dá holt líbit víc... |
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5203
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:39:52 |
|
V Polsku se autopark za posledních 10 let radikálně změnil, rozhodně více, než je tomu u nás, natrefit tam na auto starší 20 let je docela kumšt, nakonec se ale přeci jen něco našlo:
4. vehikl je Tarpan, to auto jsem viděl snad poprvé v životě. 
(Foceno v Jastrzębie-Zdrój)
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6573
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:45:39 |
|
A konečně v téhle diskusi naprosto opomíjíme vliv zacházení řidiče s vozem, který podle mne bez ohledu na značku má na trvanlivost a životnost vozu vliv naprosto zásadní bez ohledu na značku, i když některá si dá holt líbit víc...
Souhlas. A ještě do toho hraje svou roli i troška štěstí.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5161
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 18:52:19 |
|
Kdysi jsem byl v autosalonu Mercedesu v Rakovníku a jejich přístup byl horší než v hospodě 4. cenový skupiny. Naopak v Podbořanech autosalon Škoda - jen ty nejlepší zkušenosti.
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:00:34 |
|
Rul (5203): V Polsku se autopark za posledních 10 let radikálně změnil, rozhodně více, než je tomu u nás, natrefit tam na auto starší 20 let je docela kumšt, nakonec se ale přeci jen něco našlo:
Tak to teda zásadně nesouhlasím. Asi dost záleží, v které části Polska se nacházíš. Cca. před měsícem jsem strávil čtyři dny v okrese
Jasło, což je v Podkarpatském vojvodství. Je to převážně venkov, obrovské louky a pole, nekonečné planiny a všude jinde bukové lesy. A samé zemědělské vesničky. Po cestě jsme projížděli Krakovem, tam bych si s Tvým tvrzením dovolil souhlasit. Ve velkých městech tomu tak skutečně je. Ale jinak je zbytek Polska stereotyp následujícího scénáře:
Golf II., Felicia, Audi 80, Espero, Escort MkV, Golf III., Seicento, Escort MkVI., Tico, Astra F, Favorit, Polonez, Maluch ...
Po těch čtyřech dnech už mě to tam, co se aut týče, vůbec nebavilo. Je ale potřeba přiznat, že ty dvojkové Golfy apod. vypadají jako nové. Sem tam samozřejmě tuto posloupnost naruší nějaké to jiné nebo novější auto, berte to s nadsázkou, ale toto jsou dle mého typická auta polského venkova. Jinak jsem si všiml, že v Polsku je dost velké množství amerických aut, stejně jako různých asijských a i evropských aut v amerických versích. A to i takových dost u nás exotických aut, jako například Ford Crown Victoria.
Ale jinak jsem byl naprosto nadšen tím klidem, lacinem a slušně vychovanými lidmi, to jen tak na okraj...
Pro ilustraci nějaké ty fotky:
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:01:38 |
|
Slim: myslel jsem to tak, že to tak možná působí na veřejnost. Vidím to na spoustě lidí, když řeknu že někdo jezdí Volvem, je hned považován za snoba..přitom v americe je Volvo braný jako praktickej rodinej kombík, neco jako u nás oktávka (s trochou nadsázky).. i já sám to tak vnímám..nenápadné, komfortní auto, bezpečné s dobrou pověstí..
Rul: jo Tarpana asi jinde než v Polsku nepotkáš..alespon já ho taky viděl jen v Polsku, ještě tam mají Honker, akorát ted nevím jestli to není totéž, už jsem to zapomněl :D, jen vím, že Honkery se do čr dovážely, úplně stejnýho malucha jsme měli, stejná barva..jo to byla kára..
Tohle jsem dnes zase viděl poprvé já..potkal jsem to dnes u nás, bohužel jsem nestih vyfotit a tak tohle je z netu..absolutně sem netušil, že se dělala Corsa Combi..čuměl sem jak puk
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:08:17 |
|
Mirous (400): Jedna je v Brně na prodej v autobazaru (bílá) a v létě jsem viděl jednu červenou ve vesnici na třebíčsku. Dost by mě zajímalo, jak se sem ta auta dostala... Je to podobná záhada jako s těmi Fiaty Palio Hatchback, které se tady řešily před cca. rokem.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:20:27 |
|
To jo, kam se vůbec ty corsy vyvážely? tipnul bych asie..
Jo polsko jsem si taky chtěl projet, jezdím na kraj Polska do Jelení Hory..ze starých aut bych řekl nejvíce Polonez a Maluch, hodně jsou tam opravdu Golfy..věřím, že někde na venkově dál je to chudčí, Feldy měla nebo možná má i polská policie
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:21:30 |
|
Goga (2104):
Pravda je, že celé polské Slezsko se skládá z velkých měst a aglomerací, takže autopark se může oproti polskému venkovu výrazně lišit. Navíc věřím tomu, že čím dál na východ Polska, tím musí být autopark exotičtější.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:25:32 |
|
Tak už sem byl poučen, vozidlo se nejspíše jmenuje Tarpan Honker a až kolem roku 99 se začaly dělat modernizované Honkery, již bez názvu Tarpan
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:38:15 |
|
Škoda že čumák toho Tarpanu byl ve křoví, rád bych ho viděl ještě někdy "live" i zepředu.
Co se týká Polonezu, tak už od dětství jsem miloval jeho tvary, škoda, že byl tak poruchový a měl tak nekvalitní karoserii.
Jinak na YT jsem našel hezké video o záchraně jednoho Polonezu.
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:45:48 |
|
Slim: O vlivu toho zařízení mezi volantem a sedadlem jsem se nedávno vyjádřil ve vztahu ke stavu ojetin, nicméně si dovolím zveřejnit jednu čerstvou zkušenost s tím "ubíráním materiálu". Nějak se nárazově vyskytlo podezřele mnoho motorů 1,4 TSI ve verzi 110 kW , které mají společné dvě věci, že jsou na výměnu a mají najeto do 20 tis klometrů. Spousta lidí má s těmito motory najeto přes 150 tis. bez náznaku problémů, nicméně těchto pár případů ukázalo, že tam není použito ani 1 Euro navíc k jakémusi předimenzování za účelem blbuvzdornosti. Já se držím toho, že zničit se dá všechno, jen tady to probíhá poněkud rychleji, než bych čekal.... |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:07:58 |
|
Rul: tak polonezy se sem stejně nedovážely snad..děda ho chtěl ale právě že to bylo nedostupný
A jestli jsou poruchový nevim, řekl bych polská škoda 120
Slim, Swe: o řidičích je to skutečně hodně. Nadruhou stranu o táty na firmě je octavia se kterou se střídají řidiči, auto nešetří, je to otloukánek kterej furt tahá těžký přívěsy a auto jezdí furt dobře
Spousta lidí říká, že starý auta vydržely víc..já sám mám rád starý auta, resp auta tak do roku 2002 a starší..nový auta se mě ani nelíbej vzhledově..určitě nevydžej tvrdé zacházení jako například s žigulem, do terénu bych jel radši v favoritem než s nějakým novým SUV 4x4..ale kilometrově bych řekl, že to vyjde na stejno..
Slyšel jsem jednu historku, nevím co je na tom pravdy, spíš je to smyšlený. Slyšel jsem, že nějaký taxikář najel se svým starým mercedesem milion kilometrů, s fotkama to poslal do Mercedesu a oni mu za to dali novej mercedes, ten byl ale po pár tiscí km pomalu na odpis..jak říkám asi to bude žvást, ale skoro bych se nedivil kdyby to taky bylo..spíš je problém, že dneska se něco rozbije a pomalu vyjde líp koupit nový auto, ale kilometry vydrží snad taky jak starý auta..akorát když dojezdil favorit, tak se zgenerálkoval motor za pár stovek ve vesnici a jezdilo se dál..my ještě fáčko máme, má najeto 250 000 a stále jezdí..a jezdí stále dost dobře..až se divim jak živě..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5164
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:11:01 |
|
Nedělaly se tyhle Corsy Caravan náhodou v Jižní Americe speciálně pro tamní trh?
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:14:30 |
|
Opel Corsa Combi tmavé barvy jsem někdy minulý týden zahlédl parkovat i v Rousínově.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:17:03 |
|
Mirous: co si pamatuju, tak Tarpany byly novostavby s použitím agregátů žuka(nebo rámu). Kdysi jsme to s otcem viděli v PL televizi, kde to nabízeli jako "revitalizaci" starého žuka včetně papírů. Něco jako český Ocelot, dáš starou 1203 s papíry a dostaneš "nové" auto.
Honker je dle mě už něco úplně jiného hlavně s pohonem 4x4, znalejší snad doplní. |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:27:33 |
|
Mirous: O tom, že firemní auta s těžkým životem toho vydrží mnoho, vím sám hodně a navíc mám k produktům od VW blízko, právě proto mě zaráží chabá konstrukce té 1,4 TSI (110 kW), která sice může vydržet mnoho, ale neodpustí nikomu ani jeden křivej pohled. Takže jako jako ojetina to bude ještě větší loterie, než u "staré dobré školy". |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:30:13 |
|
Já vím, že byla jedna firma která dělal takový rádoby teréní pick upy ale s náhonem 4x2..asi od roku 1970, tuším že fabrika se jmenovala FKS nebo nějak tak (FSO to nebylo) a ty auta se jmenovala Tarpan. A vím, že jedna hradecká firma dovážela do čr asi před rokem Honkery. No a ted jsem se dočetl, že Tarpan začal kdysi vyrábět auto 4x4 s názvem Tarpan Honker, a později se zmodernizoval a pojmenoval jen Honker..a původní Tarpany snad měly něco ze Žuka a něco z Warzsawy..
Ad Opel Corsa combi: Kombi verze byla prodávána v některých evropských trzích ( Itálie) (převzato z wikipedie)
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:35:29 |
|
Swe: škodovka je od vw a mám škodovky rád a mám s nima bezvadné zkušenosti. Táta jezdí VW T5 4motion, služební asi dva roky starý a myslim, že bych si už nevzpomněl na všechny poruchy..zlatej Transit
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:43:46 |
|
Zároveň si dovolím nesouhlasit s Telinim ohledně těch zátěžových testů - žáný zátěžový test se nedělá na maximání výdrž, ale vždycky na minimální. Souhlasil bych s testováním na minimální výdrž 200 000 km a pak se děj vůle boží a přijď si koupit nový auto, ale opačně - testujeme a ubíráme materiál a kvalitu tak dlouho, až se to po 200 000 celý posere, to je evidentní nesmysl...Jinými slovy garantujeme, že to vydrží v pohodě 200 000 a pak holt zákazník uvidí...
Jo, jasně že je to takhle, jenom jsem to nesrozumitelně napsal. Slovíčko maximálně v mém příspěvku mělo znamenat horní hranici pro minimální životnost... 
Ale třeba kamarád se dostal do vývoje jedný automotive firmy zabývající se mj. i výrobou pedálových skupin (pro hodně automobilek) a že u nich je ta hranice minimální životnosti jen 150 tis. km. Na to, že je to vlastně bezpečnostně relevantní komponenta, nic moc... |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:57:42 |
|
Ad Mirous 403: Kdyby tohle byla pravda, tak čeští taxikáři začnou stáčet (resp. přetáčet) tachometry směrem vzhůru.
Podívejte se pánové, moje oktávka má dva miliony ujetých kilometrů, to byste mi mohli dát rovnou dvě nové, co? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:13:38 |
|
Tak čumim na Top Gear a ted tam ,,testujou" mimo jiné Roomstera.. Prej když se to oloupe, je to VW..no tomu říkám testy :D
Vlastimil: to je pravda :D Myslim, že pánové z anglie by ti na dva miliony v oktávce něco řekli :D
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5165
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:33:16 |
|
Tak čumim na Top Gear
Mě přijde, že se z toho stala taková reality show místo normálního testování aut.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:51:46 |
|
To Swe: Nějak se nárazově vyskytlo podezřele mnoho motorů 1,4 TSI ve verzi 110 kW , které mají společné dvě věci, že jsou na výměnu a mají najeto do 20 tis klometrů. Spousta lidí má s těmito motory najeto přes 150 tis. bez náznaku problémů, nicméně těchto pár případů ukázalo, že tam není použito ani 1 Euro navíc k jakémusi předimenzování za účelem blbuvzdornosti.
Bránil bych se takhle jednoznačným soudům...tvrzení, že tam není použito ani euro navíc k blbuvzdornosti, vychází z čeho? Ono třeba existuje i něco jako konstrukční vada...i ten notoricky nesmrtelný 1,9TDI měl svou vzduchovou váhu....;-))) |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:52:37 |
|
To Telini: Takhle jo, blbě jsem pochopil...;-) |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:53:49 |
|
proto mám to testování v uvozovkách :D .. spíš je to zábavně zaměřený než odborně..je to úplně jinej styl pořadu než takovej svět motorů..to že tam testujou do jakýho auta nacpou rychlejš psa, nebo kdo rychlejš dojede do nějakýho města, jestli vlak, auto nebo motorka mě opravdu odborné nepříjde, maximálně můžou některým lidem nastínit názor na nějaké auto, jako minule si třeba jako levné auto pro studenty vybrali starší Volvo :D
Spíš mě zarazilo, že maj v anglii strašně drahý pojištění
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:08:33 |
|
To Mirous: Souhlas, jsou auta odolnější a odolný míň, resp. blbuvzdorná a blbuvzdornější...;-) A škodoffka rozhodně patří k těm lepším...Jinak tu historku s mercedesem znám jinak, ten soudruh prý údajně vlastnil nějaký západní zapalovač, někde ve společnosti se vyjádřil, že kdyby s tím škrtl milionkrát, vždycky chytí napoprvé, nějak se to dostalo k výrobci zapalovače a mercedes přijel...;-) Taky znám pravdivou historku o řediteli školy v mé rodné vesnici, který v šedesátých letech napsal do mercedesu, e je chudej českej socialistickej učitel a aby mu poslali mercedesa. Tenhle dopis nějak uvízl na poště a soudruh byl shledán nedobrým soudruhem...;-)))
Nicméně k věci - pravdou nepochybně je, že v době, kdy byl na trhu hlad po nových autech už jen proto, že lidi prostě auto chtěli a neměli, bylo metou výrobce, že auto dlouho vydrželo. Teď je aut tolik, že není hlad po koupi, ale naopak je problém je prodat, takže logicky výrobce má zájem na co nejrychlejší obnově...nové auto lze dneska v podstatě prodat jen tomu, kdo se zbaví starého, tak je třeba mu dát důvod... Takže asi není namístě lkát nad tím, že dneska auta nevydrží, co dřív...akorát to auto nejde do penze shnilé, protože díra v prahu nepůsobí dobře na image pro ty, co by si potenciálně tu značku mohli koupit... |
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:28:06 |
|
Rul (5205): Navíc věřím tomu, že čím dál na východ Polska, tím musí být autopark exotičtější.
To můžu potvrdit, i když jsem zas tak úplně na východě nebyl. Ale i tak vzdálenost pouhých 60 kilometrů od bývalého SSSR, konkrétně Ukrajiny, se, myslím, projevila. A to v nákladních vozech. Na „západě“ (cca. po Krakov) to byly už nové „západní“ náklaďáky, sem tam nějaká ta postarší Tatra 815. Ovšem jakmile vyjedete z Krakova více na chudší východ, začínají se pomalu víc a víc na vesnicích objevovat KAMAZy a GAZy a semtam i nějaký ten starý ZiL.
Že by tam bylo nějak nezvykle moc žigulů a podobných sovětských vozů jsem si nevšiml, za celou dobu jsem tam viděl žigula snad jednoho. Takže ty už zřejmě chudším polákům opravdu dosloužily a byly nahrazeny.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:30:14 |
|
akorát to auto nejde do penze shnilé, protože díra v prahu nepůsobí dobře na image pro ty, co by si potenciálně tu značku mohli koupit
Ano, to si vystihl pěkně..fáčko máme sice zrezlý, ale funkční..
Ted chce máma koupit Berlingo místo Fáčka ted nevím kdo, ale s někým sem se bavil o tom, že chce mamka fáčko nahradit autem, který vydrží totéž. A ten člověk mě řekl ,,kámo, smiř se s tím, že takové auto které vydrží jako fáčko už nikdy mít nebudeš" .. a asi je to pravda..ale smutná..
Třeba nedávno jsem koukal na reportáž z autosalonu v Paříži, nebo Frankfurtu? ted nevím..no každopádně z těch aut, který tam byly, bych si nevybral jediný z nich..bojim se bojim, že jednou budu radši chodit pěšky protože si nevyberu, auta už pomalu nebudou auta
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:00:42 |
|
No já sice moc nerozumím tomu, proč si nevybereš, nicméně docela bych polemizoval s tím fáčkem...tam ten problém byl opačný, resp. zpožděný...v době,kdy ho komunisti vyvíjeli a vyráběli, tady pořád ještě byla ta první situace, tj. málo aut a plno lidí, co je chtěli, tj. primární účel favorita byl dát občanovi vůbec nějaký auto, který mu vydrží forever... (teda těm vyvoleným a zapsaným v regikstru svazků a těm horším ojetiny po těch prvních). Čili komouš se snažil vyrobit auto s maximální životností, jenže neměl materiál, technologii, protikorozní ochranu atd...Ono v tom Tvém vyjádření je cosi rozporuplného - podle dnešních měřítek zrezlý auto znamená, že nevydrželo...u fáčka s dopady nejen kosmetickými, ale i funkčními a bezpečnostními...Já teda osobně fáčko neberu jako auto, které vydrželo, při vší úctě k němu... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:06:07 |
|
...trošku zobecním ten autosalon v Paříži...já teda mám ke starým věcem a veteránům přímo hypertrofovaný, ale má to snad znamenat, že se auta nemají vyvíjet, zdokonalovat a zlepšovat? Nechápu tyhle názory...Co si mám představit pod tím, že auta pomalu nebudou auta? I poslední hity z letošní Paříže se stanou za pár deítek let veterány...To jako že Frantík Projsa v šedesátých letech měl zavrhnout superoktávii, protože v roce 1914 na Dourdanu s hrabětem Kolowratem závodili v autě, který mělo místo sedadla bedničku od mýdla? (Pro ty o hodně později narozené - Adolf Branald, Dědeček automobil) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:35:10 |
|
Slime, já myslím, že formulace "auto nebude auto" naráží všeobecně na fakt, který uznávám i já. Totiž to, že žijeme v době, kdy jde technika dopředu opravdu mílovými kroky, a já tvrdím, že ne vždy je to k užitku. Řekněme, že máme nějaké zařízení, u kterého si opravdu nepřejeme, aby došlo k poruše (tzn jakékoliv, vlastně). Proto je vybaveno čidlem, které tuto poruchu zaznamenává. Po nějakém čase se ukáže, že zařízení se opravdu porouchalo, ale příčinou odstavení není závada na stroji, ale závada na tom čidle, které bezdůvodně hlásí poruchu. No, asi takhle. V roce 1985 by k tomuto stroji přišel jeden inža s kombinačkama, to čidlo by vodšmikl, řka slovy, že čidlo poruchy, které se samo porouchá, je k ničemu, a bylo by. V roce 2010 k tomu samému zařízení přijde inženýrů deset, asi tak dva týdny se o tom budou hádat, a výsledkem celého brífingu bude přidání dalšího čidla, které bude kontrolovat, jestli čidlo poruchy funguje správně.
Nejde o to, že auta v roce 1985 příkladně neměly ABS a vrcholem techniky byl dálkovej centrál a že v roce 2010 máme auto, který tohle má v základu. To je prachsprostý vývoj techniky - někdo něco vymyslí a časem, protože to k něčemu je, se to uplatní. Jde o přístup. Na základě tohoto přístupu můžeme vidět "superkoncernová" kompromisní auta postavená na jedno brdo, design je klasický "eurohnus", všechno je děláno tak, aby to uspokojilo úplně všechny od frikulínů přes taťky od rodin až po důchodce, snahou je udělat ideálně snad supersportovní pikap ve tvaru limuzíny s maximální průchodností térénem, kde by se vešla rodina a nákup, ta auta většinou nemají ksicht ani šmrnc. Facelift za faceliftem, praní se o zákazníka, vnucování blbostí a vycoolovaných volovin, které v životě nepoužijeme, ale vypadají dobře na letáku. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:43:03 |
|
No když to bereš s tim fáčkem takhle, máš pravdu..
K těm autům z Paříže. Nepatřím ke starším generacím, každopádně mám asi zastarelé názory. Z globálního hlediska máš také pravdu i v tomhle. Vývoje je určitě důležitej. Otázka je, za jakou dobu a v jaký míře. Mě příjde, že dneska je v nových autech úplně všechno, že víc toho ani nejde. Nechci se dožít toho, že budou auta lítat.Můj názor je asi špatný, nepopírám to a ani nebudu vyvracet ten tvůj. Já to prostě cítím takhle. Já když se dneska kouknu na ty koncepy od Citroenu nebo kdo ví čeho všeho, já v tom vidim kosmické monstrum na čtyřech kolech s hranatym něco jako volantem, kterej stejně jednou ztratí svojí funkci. Možná to přeháním, ale právě při tomhle vývoji bych se tomu nedivil..jasně že to nebude za 5 let..ale život je dlouhej a jednou to příjde. Vidim v tvém profilovém obrázku krásnou ŠLku..nebere to ted jako řitolezectví ale pro mě osobně jsou tohle nejkrásnější autobusy, ale to je vedlejší. Říkám to proto, že asi před rokem sem chtěl jet do Brna busem a modlil sem se abych vychytal starší Karosu než novou nebo nějakej Neoplan. Při mých stodevadesáti mám prostě problém vydržet v nových autobusech sedět na místě dvě hodiny, nakolik je tam málo místa. Takže to je z mé strany jen první příklad, kterej mě teď napadl..firmy se honěj za tržbama z cestujících tím, že kromě jiných věcí zvýšej kapacitu (samo i autobusy jsou delší), ale furt je to na úkor pohodlí, i když mě daj kafe, pustěj video a můžu si skočit na záchod. A tohle už sem slyšel od spousty lidí, co auťáky vůbec neřešej..a myslím, že přehnanej pokrok není mnohdy nejlepší ani mimo motorismus..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:53:10 |
|
Mirous: ten volant, o kterém hovoříš, nicméně bude mít stejně základ v těch osmdesátých létech :
A navíc i tohle auto už tehdy "lítalo" 
(Příspěvek byl editován uživatelem Verusha.) |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:54:17 |
|
No úplně nesouhlasit s tím neumím, nicméně i ten shluk mnoha inženýrů namísto kombinaček je ten pokrok...Ono dřív když se pračlověk chtěl zahřát, hodil do ohně všechno, co hořelo, a prd ho zajímalo, že z toho za dvacet let chytí rakovinu...když si vzpomenu na magistrálu dejme tomu na Pavláku tak v roce 1982, myslím, že 99,9% lidí, co tam dneska prochází, by se poblilo smrady, přestože provoz tam byl čtvrtinový. Když dneska projede žigul nebo stodváca, člověk se otočí už po smradu...
A k tomu druhému odstavci (opět ne že bych zčásti nesouhlasil, aspoň co do emocí, které ta auta ve mně budí): Ta superkoncernová auta na společné platformě s jedněmi motory dovolí koupit si je za podstatně lepší cenu, než kdyby každá značka do ní promítla vlastní vývoj, a v provozu se to nijak negativně neprojeví. Kdybys to nevěděl z časopisu, nezjistil bys to. Klasický eurohnus design teda nesdílím, ale i kdyby - před dvaceti lety měli všichni favorita, žigula, zastavu nebo wartburga...v podstatě čtyři designy na trhu...frikulín tehdy na auto neměl ( a i jinak mu to soudruzi vysvětlili), taťka měl fáčko, důchodce MHD zdarma...Já si myslím, že všechno to, co uvádíš, je prostě obsaženo v tom pokroku a vývoji...Jasně, že auto mělo víc duši, když si zákazník koupil podvozek u Dr. Kabeše, nechal si ho odvézt do Mýta k Sodomkovi a tam nad výkresy a vínem spolu přemýšleli, jaké že auto chce mít...jenže tenkrát mělo auto pár tisíc lidí, dneska pár tisíc lidí v každém městě... Poslední věta by se ovšem dala vytesat... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:55:02 |
|
Ještě k tý Paříži - já se divím, jak se všichni výrobci ženou za jakousi ekozelenou elektrickou bublinou. Vždyť snad každej výrobce tam měl auto na elektriku, který sice ujede 100km a pak kiksne a místo 350 000 bude stát přes mega, ale bude úžasně ekologický, protože se místo benzinu do něj bude cpát elektrickej proud. To že výroba elektřiny oproti benzinu je mnohem méně ekologická (to jsem si sám nevymyslel, mám to z různých zdrojů) je fakt, který výrobci nechtějí pochopit a nechtějí, aby byl zveřejňován, protože by celá tahle zelená bublina splaskla a bylo by po eko vozítkách. A že to výrobci skutečně vážně berou je třeba elektrický SLS od Mercedesu, teda auto, do kterýho by měla jít elektrika naposled, ne-li vůbec. Dalších příkladech jsou různé eko-verze aut. Prodlouží se převody, šopnou se tam úzký pneu a máme super mega eko verzi.
Začarovaný kruh
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:13:17 |
|
Slim - možná jsem to měl říci stručneji. V roce 1985 se odstranila příčina poruchy, v roce 2010 se pouze záplatuje následek poruchy tak, aby to "nějak" fungovalo. V tom já teda pokrok nespatřuji. Ostatně, bohužel, právě tu koncernovou neschopnost nadobro odstranit mnohdy i banální konstrukční vady vidím denně v práci - jmenuje se to 25Tr. Když upadne rameno nápravy, nehledá se, proč to upadlo, ale jak to udělat, aby to upadlo až po uplynutí záruční doby. Když upadly střešní spojlery, udělaly se k nim lanka s karabinkama, aby když už to upadne, aby to zůstalo na střeše. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:19:48 |
|
tak, aby to "nějak" fungovalo.
..ale jen na chvíli, aby se to mohlo zase rozbít a ty abys to muse dát znova deseti inženýrům či značkového servisu a zase jim hezky přispět do kasičky..a když už je to potřetí, tak se na to vykašleš, zajedeš k Frantoj na dílny do traktorky a on všechny ty nesmysly vyndá, předělá a sice to dneska už nebude za pozvání na pivo, ale alespon to vydrží do smrti..snad..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:38:09 |
|
Mirous: Zase příjemná diskuse s inteligentním člověkem, který mi nevnucuje svůj názor jako jediný správný, díky..;-)
No opět nemůžu částeně nesouhlasit, jenže zkus si představit kocem padesátých let Citroena DS a myslím, že uznáš, že tehdy mělo nutně plno lidí podobný názor jako Ty dnes...Co se týká autobusů, krásy Š 11 a pohodlí v karose vs nových moderních značkách, plně souhlasím. Jenže když je venku minus patnáct, asi bych měnil, když to třiadvacetiletý hovado hodí na střechu, radši bych,m aby to byl ten neoplan,když už sedím uvnitř... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:45:33 |
|
Verusha: Já teda s tímhle nesouhasí, odstřihnout čidlo poruchy neznamená rozhodně odstranit poruchu, i když jejím zdrojem je právě to čidlo...Já to vidím tak, že dneska je sice čidlo hlídající čidlo hlídající čidlo, ale celé je to nastaveno tak, že když se v tom dcokoli porouchá, sice se to musí celý vyhodit a stojí to dvacítku, ale ve finále to samo sebe napráská a i v té poruše to zabrání tomu, aby to auto dělalo něco, co by nemělo...třeba i tím, že ho to samo zastaví nebo zpomalí...nevidím problém v tom, ýže nás to naštve, ale vidím plus v tom, že nás to ochrání od toho, aby auto třeba nezabrzdilo..
Martinmarylinmanson: Co se týká elektromobilů a souvisejících otázek, souhlasím na tisíc procent. Stejně jako celá ekologie je to jen tahání peněz z kapes na všech stranách s tím, ž}e skutečná ekologie nakonec pláče v koutě... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:50:38 |
|
Mirous: Jenže ten Franta z traktorky a jeho absence melouchu souvisí s tím, že dřív všecno fungovalo mechanicky nebo na principu baterka spotřebič - vypínač - kostra. Když Franta odšrouboval dekl a trošku mu to pálilo, podíval se a viděl. S nástupem elektroniky tohle skončilo, prakticky to je sice složitější, když se to porouchá, ale nutno zvážit, že to v naprosté většině případů funguje daleko líp, pokud to funguje. Nemluvím o tom, že se to porouchá daleko méně často. Je fakt, že pokud k tomu dojde, stojí to holt zato...ale je to fakt reálně nevýhoda? Franta by nám sice opravil i superba, ale superb by neměl třeba katalyzátor nebo klimatizaci....? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 00:57:36 |
|
Pravda, taky bych se radši vysekal ve Volvu než ve Favoritu..o tom žádná. I když jsem proti spoustě moderností, ty bezpečnostní uznávám na plné čáře. I když na takový radary detektující chodce bych se teda nespoléhal..jako určitě neříkám, aby rodiny jezdili v dnešní době Ladou kombi, papaláši v T613 a nemocný vozili v razdvatrojce. Já bych byl spíš proto, aby se ted chvíli zastavil čas, aby všechen vývoj byl zastaven, aby Škoda 1000MB byla ještě pár let krásným veteránem, abychom jezdili dnes v moderních autech, která stále vypadají a fungují jako auta, aby za chvíli za mě počítač nesekal i trávu na zahradě..zkrátka, já jsem teď spokojen. Chci si pořídit z nostalgie starý auto, a to si opečovávat, obdivovat krásný starý káry druhých a přitom si jezdit třeba v tom volvu, napěchovaným airbagama, ale především chci na benzinkách čichat vůni benzínu a spálené nafty, a ne píchnout auto do zásuvky a čekat až se nabije..:D
Mimochodem, ten autobus je tvůj?
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
|
|
