Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 10. 11. 2011

Autor Příspěvek Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 16:56:52       To já se včera vezl na lince 22 Karosou 426. To je také opravdu stylový vůz, hlavně ten zvuk motoru a smrad tavící se oceli Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 16:58:23       No bylo by pěkný, pokud by dva klouby dali na linku 15, na šejdry tak aby to bralo dělníky a kanc. myši - tam by se rozhodně neztratily, a i obyč. substrát mezi vlakáčem a pomníkem by byl rád, že se ho tam vejde víc. Mimochodem - copak výstavba manipulační trati ulicí U Trati ? Neusnulo to nějak ? Loni se stavělo na podzim, asi že zbyly nějaké chechtáky, copak letos? Nebylo by špatné jí mít na příští májové oslavy konečně v provozu, stejně tak ta 22 nebo nějaké BP posily by tím mohly jezdit... Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:07:33       H_k: No a na lince 13 by nějaké klouby s dieselagregátem taky neuškodily Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14066 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:17:58       No bylo by pěkný, pokud by dva klouby dali na linku 15, na šejdry tak aby to bralo dělníky a kanc. myši To by mě zajímalo, jak to chceš udělat, když plné jsou vždycky jen některé spoje a pokaždé to jede jiný vůz. H_k: No a na lince 13 by nějaké klouby s dieselagregátem taky neuškodily Bude jiné řešení. Finančně nenáročné. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 17:47:29       To by mě zajímalo, jak to chceš udělat, když plné jsou vždycky jen některé spoje a pokaždé to jede jiný vůz. Pro kloubáka (já si to kreslil pro jednoho) uděláš trochu jiný oběh než je teď, no, aby jel na BP od Mraku v 5.20 a 7.00 - to určitě půjde (rámcově), cestou zpět z BP 14.05 a 16.05 - taky by šlo, byť holt za cenu změny současných oběhů. Ale nemyslím si že je to nedosažitelný cíl. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9327 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 18:23:43       počítám, že se dozvíme, že starý klouby už nikdo nechce, jelikož mají za sebou km proběh a musela by být nějaká oprava/VP/revize/jiný (hlavně) papíry, takže buď odprodej anebo většinou půjdou pod kytky nu což, jsme bohatý město, máme solventní podnik, něco pokryje zdražení jízdnýho, něco dotace z radnice a starých ještě i použitelných vozů se tím pádem můžem zbavit. ekonomický recese a finanční krize nás nezajímaj, hlavně že schade_kmotr má zakázky, ne? třeba se ještě vydáme cestou Rigy btw čekám spršku nadávek, že neefektivně a zpátečnicky lpím na starých šrotech a NP pokrok se prostě nedá zastavit. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 18:40:06       v neděli jsem se byl trochu proběhnout s a úplnou náhodou jsem na jednom dvorku objevil tyhle skvosty: drastickou zprzněnost obrázků prosím nekomentujte, jednak slunce nestálo na mojí straně a druhak přes dvojitý pletivo se z křoví zrovna dvakrát dobře nefotí... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 18:59:27       P2: Jestli on ten nákup nesouvisí s tím, že teď jsou dotace na drážní (?) vozidla... Za pár let nebudou a nebyly by žádné vozy, nebo by jich bylo výrazně méně. Osobně jsem rád za každý nový vůz (a to pomíjím fakt, že 15tr jsou prostě morálně zastaralé). Také se může stát, že do roka EU zkrachuje a my si ještě budeme pískat, jak jsme na poslední chvíli dobře nakoupili Ad druhé foto: to je ten solarisí elektrobus? MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6776 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 19:06:31       Trollino 15: Ten Solaris byl na Czech Busu. Fotky na MHDFOTO iDnes.cz můj BLOG Říkejte mi MMM Swing it high, swing it low, swing it everywhere you go! 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 19:39:10       Martin_j: Lze sdělit jakého typu to řešení bude? PS: místo 15TrM bych vyhodil 25Tr.... Prostě oproti solarisu to strašně uzkoučký... kanálový teknik Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:27:11       už čeká - 15 dní... Víte co je docela dobrý fór? Že mezi čísli 531 a 539 žádné vozy nejsou (příp. nebyly) Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9329 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:35:13       místo 15TrM bych vyhodil 25Tr... zlatý slova T_15: EU neboli společná evropská měna sice nezkrachuje (=toho se neobávám), ale bude to stát hodně práce, úsilí politiků a finančníků a na platech a zvýšených cenách všeho možnýho to odserem především my všichni dole. hospodářská krize v evropě bude trvat 10 let a do tý doby nemůžem čekat žádný zázraky. a prosím NO_FLAME, nemusíte tohle malý politickoekonomický okénko všichni hned nesouhlasně komentovat, já jsem o svý pravdě dost přesvědčenej. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9330 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:40:02       k zatravněnýmu Solarisu jeden odkaz. chtělo by to vidět v chodu. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:53:26       Ad Pavel2: Pokud 15 let staré kloubové trolejbusy jdou pod kytičky, tak jenom dobře. Vývoj jde dál a jestliže Pmdp mají prostředky na pořízení nových vozidel, tak ať je nakupují. A co se týká nízkopodlažnosti. Nám se to hezky mluví, když jsme mladí a zdraví, ale člověk o berlích, příp na invalidním vozíku všechno vidí jinak. (Příspěvek byl editován uživatelem Vlastimil l.) 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 20:55:46       Vlastimil_l: To že se ten člověk s berlema nevejde do tý uličky to už je něco jinýho? ( 25Tr) A navíc ty sededla pro horolezce v 25Tr jsou dle mě horší než v 15Tr schody... Ale nevím.. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 21:02:16       Pokud 15 let staré kloubové trolejbusy jdou pod kytičky, tak jenom dobře. Tak je to blbost. Trolejbus má v provozu vydržet 30 i více let. Kupovat každejch 15 let nový vozidla jenom proto, že se vyrábějí "modernější" je plýtvání peněz. P.S: Já pořád žiju z dojmů, které na mě udělaly švýcarské "ojetiny" v Bulharsku. Bezdružická lokálka Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 21:04:13       27: 25Tr už se pár let nenakupují Navíc člověk s berlemi nemá co brouzdat po trolejbusu, ten si má sednout na vyhrazené místo, případně na místo co nejblíže dveřím, a sedět. P2: Zkrachuje bylo možná (!) silný slovo, ale na různých dotačních programech se krize může projevit velmi rychle. Buďme rádi za každé nové kolo, které v Plzni máme. Politickou diskuzi vynecháme MK: 30 a více let? Kde jsi přišel k tomuto údaji? To bychom stále jezdili v 9Tr (což by se asi mnoha šotoušům líbilo, ale držme se nohama na zemi) Pokud vím, tak životnost trolejbusu se uváděla vždy na maximálně 20 let, to jde ale čistě o stroj jako takový. V době, kdy na trhu existují nová vozidla, která přinesou pozitivní změny v MHD (nízkopodlažnost, vyšší rychlost) a jsou úspornější, je nesmysl neustálými opravami držet pohromadě morálně i fyzicky starý vozový park. A nečekal bych, že dopravní nadšenec jako ty se bude zastávat méně moderních, a tedy pro cestující méně přitažlivých, vozidel. PS: Na fotce mne zaujal zejména ten Bulhar EDIT2: Je elementární lidská slušnost pustit staré a nemocné sednout. Ale jestli to neumí, je to chyba váchovy, ne trolejbusů. Jinak samozřejmě souhlasím, ulička v 25tr je hrozně úzká (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 21:08:15       Trollino: To je taky jediný štěstí že jsou jenom 4 kusy... A k brouzdání: To je málokdy reálný že je volný místo u dveří ( špička atd.) MK: Ojetina výborná Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6777 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 21:18:18       Nám se to hezky mluví, když jsme mladí a zdraví, ale člověk o berlích, Když jsem byl před dvěma lety na operaci nohy, a měsíc jsem se pohyboval rychlostí šneka, tak jsem byl vděčnej za každý NP vozidlo, ať už to byl ve Varech Ikarus, Citybus nebo Citelis. A lezl jsem do přední části. Šplhat se do nějaké devítky bylo minimálně nepříjemné. Fotky na MHDFOTO iDnes.cz můj BLOG Říkejte mi MMM Swing it high, swing it low, swing it everywhere you go! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:03:58       Pokud vím, tak životnost trolejbusu se uváděla vždy na maximálně 20 let, to jde ale čistě o stroj jako takový. No tak mě v létě vozil stroj starý přes 70 let. A nebylo to špatné svezení. Když jsme se v roce 2006 vozili v Ruse a Burgasu trolejbusy z šedesátých let, tak jsme si rozhodně nepřipadali, že jedeme o dvě generace starými vozidly. Proč opovrhovat stykačovou 9Tr?? Je to velmi tiché a na svezení pohodlné vozidlo!!! Že při údržbě álá Plzeň byly většinou za pár let na odpis, je věc druhá. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka 2344 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.160.42 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:44:55       Kanálový technik: Můžete sem prosím ještě dát info, co je tak hrozného na voze 472, že je navržen na vyřazení už letos? Já jen že od poslední VP uběhl jen rok a v současnosti je to z 15Tr podle mě nejlepší vůz jak stavem tak jízdou. Co třeba vyhodit spíš 467 nebo 469 s dlouhodobě skřípající točnou... Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 00:24:13       Nám se to hezky mluví, když jsme mladí a zdraví, ale člověk o berlích, příp na invalidním vozíku všechno vidí jinak. Dobrá, ale na co takový člověk (něbo ten se sádrou nebo třeba s kočárkem) potřebuje 100% NP? Jak bylo uvedeno - snadno nastoupit a sednout na NEJBLIŽŠÍ vhodné místo. Jeslti je něco plýtváním prostředků, tak dělat NP zadek vozu. BTW, nevěřili by jste, kolik důchodců se dokáže pajdat přes celý autobus, aby si sedli na jediné sedadlo, kde sedět NESMÍ... klouby Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.97.168 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 00:25:34       2344: Souhlasím, a nebo 473... Cca před měsícem tam docela dost kapalo ze stropu. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14067 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 01:46:24       počítám, že se dozvíme, že starý klouby už nikdo nechce, jelikož mají za sebou km proběh a musela by být nějaká oprava/VP/revize/jiný (hlavně) papíry Asi takhle. U trolejbusů a autobusů to funguje tak, že vozidlo je po pořízení nějakou dobu téměř beznákladové a bezúdržbové a po nějaké době (asi 12-14 let) se začne sypat a rozpadat a cpeš do něj peníze horem dolem, abys ho ještě udržel při životě. Na druhou stranu, u starších vozů jsou levnější náhradní díly - jakýsi olejový filtr na 14 Tr je za 200 a je tam jeden, na 24 Tr je za 600 a jsou tam dva. Tolik dobře informovaný zdroj, snad jsem to moc nepřekroutil. Martin_j: Lze sdělit jakého typu to řešení bude? Počkáme, než to schválí Rada města Plzně, to by snad mělo být teď někdy koncem listopadu. Zatím naznačím, že by se opět jednalo o situaci, kdy existuje problém, ten problém má různá řešení a všechna jsou špatně. A jedno z nich se vybralo, posvětilo ho i ÚMO Černice i DP (takže z těch všech špatných bylo asi nejlepší) a pokud to dopadne, dojde ke změně od ledna. A není to zdaleka jediná změna, která by mohla od ledna nastat, ta druhá bude na autobusech a budeme jí říkat třeba 36. Pokud se tedy povede zlomit odpor jedné městské části, které se to dle očekávání ani trochu nelíbí (jak jistě tušíte, když se něco zavede, něco jiného se zase omezí a někteří z vás si mohli poměrně nedávno SPOČÍTAT, co že by se to mohlo omezit) a včera večer mi to představitelé oné městské části dávali hodinu dost důrazně najevo Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 09:53:24       a včera večer mi to představitelé oné městské části dávali hodinu dost důrazně najevo Nezávidím. Na druhou stranu, jestli je to ta městská část, kde by důchodci přišli o spoje do Kauflandu, tak si říkám - proč ne, ať je dva tři spoje dovezou ke Kauflandu - ale ať se kvůli přiblížení ke vchodu o 200 (!!!) metrů nejezdí 10 zastávek a další bus v oběhu... Fakt bych jim klidně přál autobus až před vchod toho centra, je to kousek, ale dělat celej den opičárny s tím že se pak pracující nevejdou do trolejbusů, protože na posílení "nejsou kilometry" a na kloubáky vůle, to mi přijde prostě fuj... A představa že BP křižuje další linka... Njn, asi jich je málo... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14071 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 10:47:43       A představa že BP křižuje další linka... Njn, asi jich je málo... Představa je chybná a mylná a nezakládá se na pravdě Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 12:43:09       A představa že BP křižuje další linka... Njn, asi jich je málo... Od provedení optimalizace Borská pole nekřižují autobusové ani trolejbusové linky všechny jezdí po stejné trase řada lidí to má daleko /Daiho, prostor kolem bývalé zastávky Garáže, atd.../ proto jezdí raději autem ale asi to byl účel aby město ušetřilo........ Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 13:41:47       Ad M_k: Vysvětli mi prosím, proč se tedy těmi starými trolejbusy vozíš v Bulharsku a nikoliv v jejich "rodném" Švýcarsku? Zkrátka proto, že bohatí Švýcaři mají na to, aby si koupili vozidla nová, modernější a chudší Bulhaři holt musí vzít za vděk tím, co už ten movitější nechce. Dotaženo ad absurdum: Také by do dnešních dní mohly v Plzni jezdit Křižíkovy tramvaje. Mechanika je nezničitelná, elektrika je tak jednoduchá, že ji můžeš také pořád opravovat. A do karosérie se tě dá maximálně červotoč, ale opraví tě ji každý jenom trochu schopný truhlář. Ale kulturou cestování to pořád bude sto let starý vůz. Sám nejsem příznivcem plýtvání, mobil jsem měl pět let a o nový jsem si požádal, až poté, co se ten starý rozpadnul. Svoje auto provozuji už devátým rokem, což také svědčí o tom, že věci nestřídám. Ale pokud tyhle extrémné olitané klouby odejdou do důchodu a místo nich si Pmdp koupí nové, tak já říkám, že jenom dobře. Ad Trollino 15: Jo jo, Bulhar je mi taky nějaký povědomý. Není náhodou už pár let v Plzni na práci? Ještě k těm financím. Peníze z EU logicky tečou do těch méně rozvinutých oblastí. My sice nepatříme v rámci EU k nejbohatším zemím, ale nejsme ani regionem nejchudším. Takže logicky nejvíce peněz budou dostávat Rumunsko a Bulharsko. Navíc, když si uvědomíme fakt, že do EU mají nakročeno Chorvatsko a Srbsko a výhledově i taková Albánie, tak si můžeme být jisti tím, že většina peněz z Bruselu poteče tam. Takže dokud EU dává, tak je třeba brát. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 13:58:30       Ale pokud tyhle extrémné olitané klouby odejdou do důchodu a místo nich si Pmdp koupí nové, tak já říkám, že jenom dobře. Švýcaři ty vozy poslali do výslužby po 35 letech. Po kolika letech se posílají vozy u nás?...... Bezdružická lokálka Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 14:05:44       Ad M_k: Museli bychom třeba vědět, kolik toho švýcarské vozy mají za sebou atd. Těch faktorů tam asi bude víc. Plzeňské čtrnáctky také dojíždějí ve věku, kdy jim je přes dvacet let, kloubáky jsou řádově o několik let mladší a už jsou vyřazovány. A řekl bych, že jejich "olítanost" bude dost velká. Frekventovaná šestnáctka plus kloubů nikdy nebylo v Plzni moc, tak toho tyhle vozy budou mít za sebou až až. Jak už jsem psal, nejsem příznivcem plýtvání penězi, ale přijde mi, že patnáct let starý vůz, který jezdil v takové zátěži si asi zaslouží, aby šel do důchodu. Třeba sem někdo dodá počet kilometrů, které tyto vozy najezdily. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 14:22:49       Představa je chybná a mylná a nezakládá se na pravdě Děkujeme. 21 zrušit, nahradit větví 29 nebo přesměrováním 29, a hned to bude o něco přehlednější... Dětičky z NH by zvládla ráno zavlečená 30ka, kdyby chtěl někdo sbírat politické body na tom že jim vrátí odebrané přímé spojení... Vyrobit zastávku Morseova, ať před barákem se 100 opicema neparkuje 70 aut, když jsou stejně skoro všichni z Plzně... Navíc slavný VTP se dostavuje (2. etapa), takže lidí tu bude víc a víc a vííííc...... Trolejbus497 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 15:20:54       Náš druhý malý jezevčík (ŠKODA 26TR) se byl dnes vyvenčit fanda_moderních_vozů Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.144 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 16:11:43       M_k: Občas mě přijde pane, že snad něco hulíte... nebo to budou houbičky? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 17:04:35       Mk: Zmiňovaný vůz 407 byl zařazen v roce 1987, což je 24 let, u 15Tr je to řádově 18 let od zařazení do provozu. A srovnávat česko se švýcarskem je poněkud zavádějící...stejně jako srovnávat česko s východní evropou. Ostatně zeptej se v Burgasu, zda-li by stále jezdily půl století starými vozy, kdyby měli peníze na to, aby koupili nové. Já jel v létě přes sto let starou elektrickou tramvají, taky mi to přišlo jako příjemné svezení. Ale denně do práce bych tím nejezdil. A vůbec, celé roky se tady navážíš do IAD, a když PMDP nakupuje nové vozy (které se zcela jistě mimo jiné nakupují pro zvýšení konkurenceschopnosti DP), tak propaguješ přes 20 let staré stroje. To mi nepřijde zrovna logické MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:23:29       Nové stroje OK, nicméně trochu je problém, pokud je na 15 trvale poddimenzovaná kapacita, jezdí tam mimo jiné i 14 Tr a 15 Tr jdou do šrotu, to asi není cajk. Myslím že by cestující byli radši, když se třeba do spoje ve 13. hodin od Mraku na BP vejdou - než když vidí jak jim krátkej odjíždí a oni nemají šanci... Naposledy dnes, a to před tím jela 12ka, takže to neblokovali žádní cestující vlakáč - Práce... Takže nic proti novým vozům když všechno bude perfektní, ale za současné situace bych se šrotací/prodejem 15Tr určitě čekal... Jo, až se rozhodne a na linku 15 se koupí pár 15metrů, tak proč ne... Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 20:53:12       H_k: Bohužel zde je problém, že se účtuje jinak vozokilometr pro sólo vůz a kloubový vůz. To je asi největší kámen úrazu. Kdyby to tak nebylo, tak si myslím, že by to nebyl problém. Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 kanálový teknik Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 20:57:27       Že při údržbě álá Plzeň byly většinou za pár let na odpis, je věc druhá. Seber odvahu a přijď jim to vytmavit do Cukru ani tvoje (skoro) dvoumetrová postava tě nezachrání 2344: nemůžu, bo nevím, pokud jsem byl tedy tázán. Vozy před smrtí trpí lechkou podúdržbou (skřípání) - stařecká nemoc Cca před měsícem tam docela dost kapalo ze stropu. Do jednadvacítek chčije ze všech stran, to snad nevadí nikomu??? A vržou kladky navijáků! u starších vozů jsou levnější náhradní díly - není nad předražené originální náhradní díly, že si tu věc můžu koupit výrazně levněji za rohem na Doudlevecké je věc druhá (a mám to hned a né za půl roku od IVECA)... extrémné olitané klouby - ale fuj! Vozy prochází pravidelnou údržbou a na technickém stavu je to znát. Porovnejte třeba s Ukrajinou, nebo s jinou vyspělou zemí. Hele Mates a ty si myslíš, že na kloub(/dvojče/chlastru) nejsou vyšší náklady? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 21:00:02       H_k: A není dotace, ze kterých se nové vozy platí, podmíněna mimo jiné vyřazením starých vozů? Kdysi tady podobná informace proběhla. K lince 15 ať se vyjádří MJ, já její kapacitu kritizuju od té doby, co to začalo jezdit PS: Hlavně žádné 15metry! MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 21:01:22       Kdyby to tak nebylo, tak si myslím, že by to nebyl problém. Nemyslím si že to je jenom tím - to co by zasloužilo na 15 kloubáka, to jsou tak 4 páry spojů, nebo 8 kdyby byly dva, a platba navíc by byl jenom ten rozdíl kloub vs krátkej - to by jistě šlo jinde sundat bezbolestně... Třeba v neděli ráno v podstatě kdekoliv... A nebo na té 21 na BP a mnohde jinde, rezervy jsou, a nějaké úpravy a omezení se asi i dělat budou, ale bohužel není žádná vůle posílit dělnické spoje, no... Včetně do očí bijících absurdit typu - ráno 4 17ky, odpoledne jedna... Odpolední špička je trochu jiná, ale ten rozdíl rozhodně není 4násobný, to je snad jasné každému, a třeba na lince 12 takový nesmyslný nepoměr vůbec není, resp. je tam dokonce opačný... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 21:10:10       já její kapacitu kritizuju od té doby, co to začalo jezdit Já dokonce od doby co se takhle plánovala. Bohužel odpověďí byly pouze hloupé argumenty, že chybějící kapacitu doplní 24 na Skvrňany, bez ohledu na to že Skvrňany jsou 7,5% Plzně, a proto nemůžou mít větší dopravní význam, i kdybych tam jezdil každou minutu. A realita bohužel denně dokazuje že jsem měl pravdu, ale přidal se odpoledne ve 14 hodin pouze jeden spoj 18ky, ještě v ne-ideální poloze, řešící jeden jediný moment. A není dotace, ze kterých se nové vozy platí, podmíněna mimo jiné vyřazením starých vozů? To je klidně možné, čert ví. Samozřejmě že odpo špička by šla posílit i jinak, návoz (ten problém ve 13 hodin Mrakodrap - BP) řešit novou 17 od Mraku - místo nějaké dnešní najíždějící odpolední 12ky - ty najíždějící 12ky na NH moc plné nejezdí, vzhledem k luxusnějšímu intervalu linky 12, takže toto přesměrování by bylo téměř zadarmo... Odpoledne by šlo na 15 krátkodobě udělat 8minut. interval, po 14. hodině, jenom tu kritickou půlhodinu, aspoň, vykompenzovat to (kilometricky) někdy večer 12minutou místo 10ti, ten večer by se to sneslo. Variant je mnoho. (Bohužel, zatím si všichni odpovědní zřejmě myslí, že 10minuta sól je super nápad na hlavní linku z Borských Polí do centra ve špičce... Já to prostě nechápu už od samotného počátku) Ale stejně nejlepší by byl nějaký kloub na 15, třeba ta v těch 13 hodin od vlakáče na BP, tak ta přijela slušně narvaná (stojící až u dveří, skoro neprůhledno) už ze Šumavské, a obecně i jiné bývají už z Doubravky slušně vytížené - to není problém jedné-dvou zastávek a krátkého okamžiku, to stojí za houby skoro celý, v těch problémových časech. Když s tím nedejbože nějaká babka jede z Lobez až k pomníku, tak pomalu nemá šanci vystoupit. (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 22:21:43       kanálový teknik: Samozřejmě, že jsou a taky si to město platí, ale jak chceš udělat aby na 15 jezdili klouby, když na to nejsou kilometry? Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 22:30:03       Kilometry se daj kdekoliv sebrat, třeba i zase na té samotné 15, neděle dopoledne, třeba, to jezdí skoro prázdné. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 22:46:33       H_k: Víkendové spoje nejdou regulovat kvůli taktům. Navíc ubráním pár spojů v jednom dni v týdnu určitě nepokryje posílení linky v 5 ostatních dnech... Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 23:02:26       Neděle je za víkendový příplatky, měla by být dražší. I když samozřejmě v účtovaných cenách třeba není, nicméně stejně - šlo by to. 20 minut by bylo v neděli dopoledne dýl - stejně je to poloprázdný. Na 15 i na 11, tak by si to dál hrálo do taktu. -4 spoje komplet v neděli dopoledne / 4 spoje v PD změnit ze sól na klouby - to by nevyšlo tak zle. Na reálné náklady by se to asi pokrylo (bo kloub žere navíc jenom trakci, řidič stále jeden / vs nedělní úspora práce za nedělní příplatek). Ale těch možností je milion, hafo vzduchu se vozí křížem krážem Plzni, je toho spousta... Když se chtělo, taky se omezila 4 brzo ráno a prohlásilo se že to kompenzuje změny pár měsíců zpátky... Navíc před nešťasně zavedenou 15kou jezdila na BP 22, to by šlo taky vrátit zpět jen s malými vícenáklady... Možností je prostě mnoho. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 00:24:45       A vůbec, celé roky se tady navážíš do IAD, a když PMDP nakupuje nové vozy (které se zcela jistě mimo jiné nakupují pro zvýšení konkurenceschopnosti DP), tak propaguješ přes 20 let staré stroje. To mi nepřijde zrovna logické Můžeš mi prosím ukázat konkrétně někoho, kdo začal jezdit MHD kvůli tomu, že PMDP nakoupil nové vozy místo 15Tr??? Pánové, vy si berete z toho co tu píšu to co se vám hodí a to si ještě upravíte k prospěchu svému. Já se ptám, proč v bohatém Švajcu jsou schopni v provozu udržet 35 let staré vozy, které i po těch letech vypadají a jezdí výborně..... Bezdružická lokálka H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 00:33:50       V chudém Chile ve Valparaisu dokonce 60 let staré, a jsou krásné... Fakt by to chtělo předjednat, aby šel kdyžtak jeden k nám jako muzejní, kdyby cokoliv vyřazovali, mít něco takového provozního je něco neskutečnýho - a tam kroutěj normální každodenní výkony... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 00:43:51       a tam kroutěj normální každodenní výkony... Ale pane H_k. Tam přeci neprší, nesněží, nesolí silnice, od moře nefouká, důchodci MHD nejezdí a tak ty vozy nemůžou ošlapat.... Bezdružická lokálka Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14072 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 01:19:17       Od provedení optimalizace Borská pole nekřižují autobusové ani trolejbusové linky všechny jezdí po stejné trase řada lidí to má daleko /Daiho, prostor kolem bývalé zastávky Garáže, atd... ...tak zrovna na té zastávce Garáže byl tak minimální pohyb osob, že to až hezké nebylo. Pouze jednou denně tam vystupovali a nastupovali zaměstnanci jedné firmy, kteří tvořili dav. Nicméně, zrovna tady v téhle oblasti by se něco mohlo začít dít. Švýcaři ty vozy poslali do výslužby po 35 letech. Po kolika letech se posílají vozy u nás?...... První Křižíkovo tramvaje sloužily od roku 1899 do roku 1951, měli jsme tu Karosu, která jezdila 22 let, trolejbusy z roku 1941 se vyřazovaly až koncem 60.let, dodnes máš v provozu tramvaj z roku 1974 ... Plzeňské čtrnáctky také dojíždějí ve věku, kdy jim je přes dvacet let, kloubáky jsou řádově o několik let mladší a už jsou vyřazovány. Ovšem zapomněl jsi zmínit, že čtrnáctky prošly rekonstrukcí, kde z původního trolejbusu zbyl jen podvozek, takže je to v podstatě novostavba na starých papírech. Kdežto patnáctky jsou původní. A i jiná česká města vyřazují "eMka", třeba v Jihlavě už 14 Tr vůbec nejezdí. Že při údržbě álá Plzeň byly většinou za pár let na odpis, je věc druhá. Jedovatě si dovolím podotknout, že když srovnám technický stav autobusů vyrobených před rokem 2000, v jakém jezdí "kdesi na východě" a v jakém jezdí tady, tak na východu je opravdu poznat, že je to východ a na západu je poznat, že je to západ. Takže plzeňskou údržbu prosím nepomlouvat. A není dotace, ze kterých se nové vozy platí, podmíněna mimo jiné vyřazením starých vozů? Ono asi záleží na tom, o jakou dotaci jde. Na Slovensku v Bystrici takhle sešrotovali i jednu Karosu B 961, aby doložili, že nově nakoupené trolejbusy posloužily k náhradě autobusů. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 01:23:52       Na modernizaci zastávky Gambrinus u Hornbachu už se pracuje několik dní, zatím se provizorně zastavuje před Penny Marketem blíže k centru. Za socialismu se počítala životnost tramvají pouze 20 let, u trolejbusů 12 let a u autobusů asi 6 - 8 let. Např. vozy trabuko byly spolu s prvními T1 už vyřazeny po 20-ti letech, první nabouraná T3 č. 162 se sešrotovala též po 20-ti letech. Dnes už to neplatí a takové Karosy řady 700 už dosti přesluhují. Navíc se dopravním prostředkům prodlužuje životnost různými modernizacemi. Podle mě takový trolejbus 14Tr č. 407 má najeto nejvíce kilometrů ze všech (dostal i nový skelet). Z dosud jezdících kloubáků 15TrM nejvíce odjezdil asi vůz č. 476, zhruba před necelým rokem jsem s ním jel ráno k nádraží a na mostě přes Radbuzu zkolaboval a než nás řidič pustil ven (několik dalších vozů nás objelo), málem jsem zmeškal vlak do Prahy.Počítal jsem , že už bude vyřazen dříve. Jinak jsem už neviděl poslední dobou jezdit vozy č. 464 a 465. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9333 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 06:47:38       ony ty sedmičkový karosy už moc dlouho nevydrží, na plechách zvenku ještě celkem slušně vypadajících modernizací se pod lakem začíná objevovat rez (puchejře)... fakt je ten, že vyhazovat kb_tr v okamžiku, kdy některý spoje musí jezdit sóla a jsou našlapaný k prasknutí, páč nejsou klouby, asi není úplně normální. zřejmě by měl někdo tomu "nejvyššímu železničáři" vylíčit situaci a nejlépe ho pak posadit (nebo spíš postavit ) do narvaný 15ky (nebo varianty 16ky - 17, 18, nevimjaxetojmenuje, nejezdím s tím) ve správnej čas ve směru na BP. spvd by mohla pozvat sbor ředitelů pmdp, primátora, starosty městských obvodů, radní, zastupitele, vedení svsmp atd. atp. a mohl by z toho být pěknej happening třeba by se pak ty ledy začly hejbat... základní problém ve financování mhd je ten, že vo prachách rozhodujou ti, co si vozí sedací část těla ve vlastní káře a trolejbusem jeli naposled před 15+ lety paxe jim snadno říká nemáme prachy, kasa je prázdná, finanční krize, blbý rozpočtový určení daní, EU nedává a jiný (byť zčásti oprávněný) řeči. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 06:58:09       Víte, co bude naprosto úžasný? Až se zruší linka 10 od Mrakodrapu na CAN jenom proto, že pár Černických chce mít trolejbus jen pro sebe, protože na prodloužení 10 z Čechurova nejsou km. Tak zase začnou jezdit trolejbusy pro 4 lidi a Doudlevečtí mají po ftákách ... Ach jo Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3231 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 07:59:52       Takže plzeňskou údržbu prosím nepomlouvat. To je pravda. V osmdesátých letech,kdy jezdily inkriminované 9Tr, snad ani v Plzni nebyla. To je z dochovaných fotek více než patrné. První Křižíkovo tramvaje sloužily od roku 1899 do roku 1951, měli jsme tu Karosu, která jezdila 22 let, trolejbusy z roku 1941 se vyřazovaly až koncem 60.let, dodnes máš v provozu tramvaj z roku 1974 ... Životnost kolejových vozidel je obecně trochu někde jinde než u silničních. Tady byla řeč o vozech trolejbusových z osmdesátých a devadesátých let. Bezdružická lokálka Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14073 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 09:21:42       ony ty sedmičkový karosy už moc dlouho nevydrží, na plechách zvenku ještě celkem slušně vypadajících modernizací se pod lakem začíná objevovat rez (puchejře)... Plechy vyměníš... Pokud vím, mnohem větší problém by byl zlomený rám nebo koroze skeletu, která navenek není vidět. Letos v dubnu jsem jel v Bělehradu autobusem na MHD, který byl viditelně ohnutý jak rohlík, v zatáčkách při větším zatížení drhnul rohem karoserie o asfalt. Nutno dodat, že šlo o jediný případ, ostatní vozy ve městě byly v mnohem lepším stavu. spvd by mohla pozvat sbor ředitelů pmdp, primátora, starosty městských obvodů, radní, zastupitele, vedení svsmp atd. atp. a mohl by z toho být pěknej happening třeba by se pak ty ledy začly hejbat... základní problém ve financování mhd je ten, že vo prachách rozhodujou ti, co si vozí sedací část těla ve vlastní káře a trolejbusem jeli naposled před 15+ lety paxe jim snadno říká nemáme prachy, kasa je prázdná, finanční krize, blbý rozpočtový určení daní, EU nedává a jiný (byť zčásti oprávněný) řeči. Pavle, tohle je trošku složitější... Víc radši osobně. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 09:35:52       Ale pane H_k. Tam přeci neprší, nesněží, nesolí silnice, od moře nefouká, důchodci MHD nejezdí a tak ty vozy nemůžou ošlapat.... Si děláš srandu, ve Valparaisu aspoň prší - ale na severu v Arice ani neprší. Roční úhrn srážek údajně 2 mm, ale jak to spočítali nikdo neví. (Asi vlhkost od moře) Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 10:11:28       Tak zase začnou jezdit trolejbusy pro 4 lidi a Doudlevečtí mají po ftákách Je to na prd Fotky na MHDFOTO iDnes.cz můj BLOG Říkejte mi MMM Swing it high, swing it low, swing it everywhere you go! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 10:36:40       Je to na prd Důchodci z Čechurova kteří si před rokem plamenně stěžovali, že se nedostanou bez přesedání do svého oblíbeného Tesca by nesouhlasili. Bezdružická lokálka Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 11:45:49       ze stránek SVS MP: Proč tramvaj někomu občas ujede? Řidič nemůže čekat na každého. Např. mezi 7. a 8. hodinou ranní nastoupí do tramvají jedoucích ze sadů Pětatřicátníků na Bory asi 500 lidí, to znamená v průměru 8 lidí za minutu, tj. 1 člověk za 7 sekund. Jednou se dveře zavřít musí. Vozidlo má též jízdní řád, který musí dodržovat. Zdůvodněním pro některá „odjetí před nosem“ může být konstatování, že podle jízdního řádu měla být tramvaj tou dobou třeba už o dvě zastávky dál. Řidič nemůže vidět každého dobíhajícího. Zpětná zrcátka dokážou zobrazit zastávku do vzdálenosti cca 2 m od boku vozu. U autobusů může řidič např. již kontrolovat situaci pro zařazení do pruhu v levém zrcátku. V případě tramvají odbočujících ze sadů Pětatřicátníků doleva na náměstí Republiky je problém i světelná signalizace. Zastávka je extrémně vytížená, tramvaje zde dostávají preferenční volno, které musí co nejříve využít, jinak následuje zahlcení zastávky a zdržení dalších spojů. Signál „volno“ zde svítí jen krátce, takže řidič občas odjede urychleně ze zastávky i přesto, že tím někomu ujede. Podobně fungují i výjezdy do signalizovaných křižovatek na jiných zastávkách. Martine, děkuji Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:18:43       MK: Můžeš mi prosím ukázat konkrétně někoho, kdo začal jezdit MHD kvůli tomu, že PMDP nakoupil nové vozy místo 15Tr??? Můžu Ti ukázat možná desítky lidí, kteří MHD nejezdí, protože je to pomalé, prší/sněží/fouká do toho, je tam zima, je to nepohodlné, smrdí to tam atd. Neříkám, že všechny problémy MHD jsou řešitelné, ale rozhodně se tomu dá pomoct třeba rekonstrukcí sítě nebo právě nákupem nových vozů. A jak tady psal tuším pan Breník: Životnost 14/15Tr se udávala nějakých 12 let, minimálně 15Tr tedy docela solidně přesluhují MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 17:33:03       A není dotace, ze kterých se nové vozy platí, podmíněna mimo jiné vyřazením starých vozů? - a co by si chtěl s přebytečnými vozy jako dělat? Stavět z nich vozové hradby na hřišti? Máme nějaké tabulkové počty vozů+záloha a to se musí dodržovat. Údržba třeba není zadarmo. A teď si vemte, že nové a kRásné trolejbusy z Dódlevec jsou naprosto bezúdržbové! Bohužel tomu mnozí věří... A za další si tu nemůže držet x záložních 14 a 15Tr s tím, že tu flotilu 15tek využiju dvakrát za měsíc... Když jsme u těch paroháčů, tak dneska byl vrh jezefčíků a zítra vrhne ocelová matka další štěňátka... dodnes máš v provozu tramvaj z roku 1974 ... - máme i vozy starší 1964 je tam zima - jste zhýčkaní! Na západě je normální, že v MHD nepřimrznete k tyči a taky tam neroztajete, navíc jste již zvenku zabalení a aklimatizovaní. Kdyby bylo v MHD 15-20°C, tak zase budou cestující řvát cosi o hicu a otevírat okna (paka)... rg Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 21:39:59       Trollino 15: Nestraš tady malé děti!Životnost trolejbusů 14/15 Tr udával dřívější výrobce dokonce jen 11 let. Ale nesmíme zapomenout, že všechny starší plzeňské trolejbusy prošly různým stupněm modernizací, že skoro polovina čtrnáctek dostala nový skelet, kolik vozů prodělalo ozdravnou kúru ve Zlineru atd. atd. Údržba naopak zaslouží pochvalu, jak ve starých dílnách dokáže opečovávat vozy původem z Ostrova.