| Autor |
Příspěvek |
Loque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 06:38:20 | 
|
Pilot_frenk: pokud vím, tak se opravují hlavně bezpečnostní problémy. Vrzání plastu, i když je nepříjemné, nikoho neohrožuje. |
Pilot_frenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 12:07:57 |
|
Axer:
Tak když celkově srovnám nynějšího a bývalého zaměstnavatele, je to obrovský rozdíl. Ať dodržování předpisů, mzdy nebo benefity. To u bývalého bylo horší.
Co se týče stříbrných krasavic, tak ta první (C935) super stroj, jezdil bezproblémově, malá spotřeba a žádný větší problém.
Ta druhá (C934) to byl pravý opak, nezkutečný krám. Nejel, žral jako kyselina ať naftu, tak olej. Taky ex kolega, co jej po mě zdědil nadával a říkal to samé. Když jsem mluvil s řidičem od firmy, která ho má teď, říká to samé. Ono se taky není čemu divit, autobus z roku 1996, výr. čísla tuším 180 a s víc jak milionem v sobě. C935 měla taky něco najeto, ale byla bezproblémová.
Loque:
Mě nejde o vrzání plastů. Mě jde především o víc než silné zatékání. Nebo ty by jsi chtěl jezdit s vozem, kde máš za deště kbelíky po autobuse a neděláš nic jinýho než je vylíváš???? Nehledě na to, že nejednomu kolegovi díky tomu už shořela základní deska v elektrárně a ta taky není zadarmo. A další a další konstrukční chyby jako například posilovače řazení, servo, u prvních vodní pumpy atd. atd. Všechno stojí nemalé peníze. Ne nadarmo říká můj šéf, že je to nejporuchovější a nejnákladovější autobus. Když už si něco takového koupím, tak chci x let jezdit bez problému a dělat jen pravidelný servis a ne cpát do něj další a další finance. Ano najde se vyjímka. Ne všechno se povede, ale proč jsou závadový téměř všechny. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 18:10:21 |
|
Pilot_frenk: Řeší se to i u vozů již vyrobených, svolávací akce jsou u bezpečnostních problémů, menší úpravy se dělají v rámci pravidelného servisu (samozřejmě že jen v autorizovaných servisech), ostatní se řeší individuálně, jen když si na to zákazník stěžuje - například nezatíká do všech autobusů, jen do některých kusů a jak se může výrobce dozvědět, do kterých? Jen když mu to někdo řekne. A samozřejmě se to musí dostat ke správným lidem (obchodník, poprodejní služby,... vrátnejm je to jedno). |
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:05:56 |
|
Zajímavá diskuse (v dobrém).
S těmi termíny to Loque opravdu nepřeháníš, je to tak. V takhle rozjetém vlaku je prostě každá změna náročná a neprojevuje se hned. Vezměte si jen to množství variant střech, které se za tu dobu udělaly...to změnovat je práce na dlouhé týdny. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:42:32 |
|
Tbvdd: A vem si, jaké to musí být ve velké automobilce (VW). I když na chybu přijdeš za týden a povede se ti ji opravit druhý týden, už linky opustilo několik tisíc aut. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7137
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 23:40:25 |
|
Tak jednoduché to opravdu není. Někdy se musí kvůli závadě změnit i přípravky atd atd. A také to nejde říci uděláme to tak a tak narychlo. Může se tím kolikrát závada sice zlepšit, ale zase jinde může nastat problém. A kdo by to pak platil že. Sám dělám ve firmě která dosahuje něco přes miliardu obratu a Irisbusu nesahá ani po kotníky.
A takové změny nejde udělat. Prvně se jedná o automobilový průmysl (ISO/TS 16949) takže si nejde dělat co chce. A otázka je zda se dostane problém k výrobci správným info kanálem. A to bude asi příklad Pilot frenka a jeho ČSAD. Prostě někdo se na to vykašlal. Nemám právo hodnotit kdo, ale někdo jistě.
Irisbus má jistě týmy, které se tím živí. Má je každá automobilka.
Nechci se jich zastávat, ale sám v naší firmě jsem členem takového týmu.
Jinak ten tým má i SOR , ale SOR prodává sám a tak má info rychleji.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 14:45:24 |
|
Ares1: a hlavně sor nemusí čekat, až mu každou blbost schválí ve Francii. |
Loque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 18:45:50 |
|
V tom má SOR ohromnou výhodu. Je to zatím malá a samostatná firma, která nemá tak velké portfolio zákazníků, takže se jim reaguje o dost rychleji a pružněji.
Nicméně tím nechci vůbec říct, že je normální, že teče do 4 roky starého autobusu.... |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9097
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 19:01:07 |
|
Do Sorky taky teče  . A když si to tak vybavuji, tak se najdou kusy snad všech výrobců, do kterých občas zateče.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 22:41:09 |
|
Nechtěl jsem se do této debaty zapojovat, ale opakuje se tu jeden mýtus a to komunikace prodejce-dopravce. Tento směr je sice fajn, ale... Důležitější je komunikace dopravce-servis. A tam je nejčastěji problém. Tedy komunikace mezi jednotlivými lidmi. Je to základ komunikace mezi lidmi v podstatě ve všech životních rolích.
Napíšu názor na zatékaní do vozu pilota Frenka. Nezlob se na mne, ale mě by do vozu neteklo. A že mi tam také zatékalo. Ale první s kým komunikuju je můj nadřízený. Pokud to s ním nejde jdu o hlavu výš. Ono tam se zasekne většina problému, tedy mistr to odmítá řešit. Pak tu máme další fázi. Mistr to předá servisu a těm se nechce nic řešit, protože to je práce ( kdo někdy hledal kudy zatéká do vozu, ví o čem mluvím). Takže se kolečko zopakuje a tak dál a dál. Bohužel řidiči v tomto často velice rychle rezignují a chodí a nadávají, že to jejich auto je šmejd. A je úplně jedno co to je za auto.
Nejhorší případ nastává, když je auto v záruce a buď vás mistr, nebo mistra servis, posílá kamsi. Od toho je vedoucí, který volá fabriku a dovolává se svého práva. Ruku na srdce, viděli jste to někdy? Já ano, ale mnoho lidí tuto cestu nezvolí.
Někdy není třeba ani kontaktovat výrobce vozu, stačí se ozvat servisu dané součástky. Např. převodovky Voith, zavolám do Brna a to je fofr jak se věci řeší. Jenomže je to o tom chtít a nenechat se odradit prvním neúspěchem, nejen u mistra, ale i v životě. Sice život mi už dal pár výchovných facek a cítím, že začínám také v určitých částech rezignovat, ale je třeba jít kupředu a nekličkovat.
Omlouvám se, že jsem to tu rozvinul i trochu doživota, ale vše souvisí se vším . |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7138
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 23:43:43 |
|
ad Aresák
Jistě tvůj příspěvek je k věci a je pravdivý.
Prodejce a servis většinou bývá ta samá firma.
Načal si téma řidič- mistr a dál. Tam je první zakopaný pes. Ono spousta řidičů neudělá ani ten první krok(to věřím není případ pilota frenka)
Ale u výrobce by se to měli dovědět od servisu, případně od dopravce(omezeně)
Pokud tohle neví v servisu má mít odpovědný padáka.
Ono někdy i ty servisy jsou zajímavý exoti.
ad Magiq konečně to někdo řekl na plnou hubu. Je to tak.
as Slfi jistě to je ale u zahraničních vlastníků uplně normální.
V tom má SOr výhodu
Celá podstata problému je jen v tom že lidé se bojí říct že je to špatně.
Můj učitel na střední říkal Nejde to? to neznám takové slovo. Musí to jít.
Jen se nebát jak říká aresák.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 11:07:17 |
|
 
Pro statistiku značek: 7T72487-7T72493, tedy 7 vozů 12M. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 11:34:25 |
|
Pokud dobře počítám, ještě se ti dva vozy někde toulaj. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 12:54:46 |
|
Aresák: A co takhle rozřazení do provozoven ?
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 12:56:08 |
|
ad Slfi na obrázku je jich 7 a RZ je také 7.
Ad Aresák děkuji!
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
950104
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 13:05:15 |
|
Rozřazení je jednoduché. Všechny Crossy by měli zůstat v Ostravě. Ostatní provozy Veolie v Moravskoslezském kraji byli potěšeny SORy řady CN. Ty taky kolega Aresák zachytil a více je v diskuzi SOR.
| http://www.phdprerov.ic.cz// |
|
Pilot_frenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 13:37:11 |
|
Samozřejmě, že to není můj případ, řešil jsem to několikrát, jak s vedoucím dílny, tak vedoucím prvozu. Jednou dokonce i s ředitelem společnosti. Po rozhovoru s ním se věci daly do pohybu a autobus šel na dilnu. Oprava se provedla, ale klid byl tak půl roku. Pak nastal ten samí problém. Ba naopak, zatékání je horší a horší. Teď už se sice provádí postupně na všech autobusech znovu. Ovšem čas na opravu je dost dlouhý a tak musím počkat, kdy na mě vyjde řada (Autobus stojí na dílně cca 14 dní). O to mi nejde, jen mě udivuje, že IVECO na svou výrobní vadu prý nedává ani korunu a vše si hradí dopravce ze svého. Ta oprava není nijak levná, když se sundavá klima ze střechy, mění se těsnící guma, přidává se pod ní nějaký rám kvůli zpevnění, odstrojí se celý strop v autobuse a vše se znovu rádně přelepuje.
Ještě bych rád dodal, že tento problém zrovna u mě přiděleného busu řeším od té doby, co mi byl přidělen a to byl ještě půl roku v záruce. |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 13:54:01 |
|
Docela me to zatekani prekvapuje, jak pristup vyrobce, tak to, ze vubec existuje. Prece jen, cross neni nic noveho, je to facelift Arese a do tech netece. Ale vrzou, krouti se, je tam vedro nebo zima, presne naopak, nez by bylo prijemne uplne stejne. Teda spravedlive: cross lip topi, sviti a zna pojem ergonomie pracoviste ridice. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7140
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:03:42 |
|
Pilot frenk a vidíš teď si dal karty na stůl. Asi opravdu ti kterým si to sdělil jsou neschopní.
Dám ti příklad. dodáváme firmě v Německu(nebudu jmenovat ale znáte ji všichni firma vyrábí převodovky:-)
dodali jsme ventil kde byl povolený prosak větší o 1.5%.
Víš co se stalo? Okamžitě vrátili dodávku, naše firma demontovat na lince ventily z již hotových výrobků, nahradit je ventily s atestem prosaku. To během pár dnů. A ještě jsme dostali náhradu. Upozorňuji tě že zmíněný ventil byl na hraně záruky, která na něho byla požadována.
Náš zákazník náš pán. Proč ČSAD nepožaduje vyřešení. Asi je zádrhel na straně ČSAD což mě ovšem neudivuje.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:18:59 |
|
Pilot frenk: Držím Ti palce, si můj člověk. Takhle to chce řešit. Bohužel se obávám, že tě nejdříve odbyli (udělat to levně), nenechal ses  . Kolegovi zatékalo přes boční reproduktor. Provedli ekonomickou opravu, tedy odšroubovali reproduktor a stříkli pod něj silikon a přišroubovali zpět. Faktem je, že přes reproduktor nezatéká, ale voda se tlačí jinde, že  . |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:24:37 |
|
Ares1: pracuji ve firme, ktera ma na starost auta od fabie az po panameru. A kazdy zakaznik by nejen zatekani do auta tahl minimalne do Cernych ovci. Od passatu vejs spis k soudu. Pokud dopravcum nevadi, ze provozuji kramy.... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6535
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:32:31 |
|
Kdyby to bylo jen o kvalitě výrobku. Pokud výrobce není SCHOPEN dodat vůz tak, jak bylo nasmlouváno, a dokonce si dovolí dodat vůz typu "dodělej si v dílnách", tak je opravdu něco špatně. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 15:07:26 |
|
Ares1: ano, na fotce ano, ale ještě dva se někde toulaj.
Mauricio: Nekteré závady se projeví až po dojetí nějakého počtu kilometrů a výrobce není schopný je odchytit (jsou i zákazníci, kteří si stěžují, že autobus nemá při předání na tachometru 0 km) od toho existuje záruka. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6536
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 15:37:28 |
|
Bohužel to, co jsem psal, nemá se zárukou nic společného. Zejména, pokud se k tomu výrobce staví stylem: "Vem si to, nic jinýho pro tebe nebude". |
950104
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:02:00 |
|
Slfi: Nějak jsem nepochopil co myslíš tím, že se dva někde toulaj. V Ostravě jich stojí sedm.
| http://www.phdprerov.ic.cz// |
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:32:15 |
|
Ale pro veolii se jich vyrábělo devět. |
Dan321
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 19:17:11 |
|
Slfi: mohu potvrdit, v garážích ČSAD Havířov těch CROSSWAYů pro VEOLII stálo opravdu devět. |
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 19:47:07 |
|
Swe: crossway je cokoli jen ne facelift arese. Z aresu toho moc nezustalo... |
950104
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:03:04 |
|
Tak ty dva Veolií Crossy asi skončili někde jinde. Z prostředků ROPu se kupovalo pouze sedm.
| http://www.phdprerov.ic.cz// |
|
Dan321
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 20:06:28 |
|
950104: ale všech devět vozů bylo polepeno nálepkou ROP Moravskoslezsko. Uvidíme kde se ukážou. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:46:09 |
|
Zbývající dva crossy se nachází v Třinci, RZ zatím nevím. A obrázek snad potěší  .
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:09:39 |
|
Aresák: Co to je za tabla?
30.8.2005 - 30.8.2011... 6 let mého působení na K-Reportu
|
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:07:31 |
|
Buse, stejné jako v Opavě na Citelisech. Viditelnost je skvělá, bohužel na focení za jízdy  . |
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:12:57 |
|
Aresák: Díky a to bude teď na všech nových busech?
30.8.2005 - 30.8.2011... 6 let mého působení na K-Reportu
|
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 19. října 2011 - 10:37:31 |
|
Axer: jak vidíš, tak jo. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:09:55 |
|
Ještě k předchozí diskuzi:
Z pohledu cestujícího jsou považovány za nejlepší autobusy C 954 nikoli Crossy. Žádný blbý schodek u prostřed busu (hlavně Cross LE a nekteré ty Sory). Slyšel sem o nich že se líbí pro to, že jsou dobře provzdušněné, sedačky nejsou moc vysoko, není uprostřed sedačky pitomý zlom (-vyskytuje se jen v některých Crossech) jsou tak akorát tvrdé možná trochu měkčí a celý interiér se zdá být světlý takže ventilace vzduchu je dobrá a nikde není cítit žádnou zatuchlinu.
Jinak mezi Crossy a SORy je tenký led. Jediné jejich plus je snad že jsou nízkopodlažní. A Cross má plus v dobrém motoru. Zatékání do SORu, Crossu sem zažil. Do C934 E,935,936,954 sem zatím nezažil. Skoro se dá říct že Croos je místo krok dopředu před C954 krok dozadu..
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna.... |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6721
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:21:11 |
|
(hlavně Cross LE a nekteré ty Sory)
Jestli to nebude tím, že Cross LE a některé ty Sory jsou částečně nízkopodlažní autobusy
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:21:44 |
|
Žádný blbý schodek u prostřed busu
Tak to je otázka pouze varianty LE, tu s vysokopodlažní C 954 srovnávat nelze.
není uprostřed sedačky pitomý zlom
Jaký zlom ?!
Zatékání do SORu, Crossu sem zažil. Do C934 E,935,936,954 sem zatím nezažil.
I do devítistovek teče. Například v oblasti šoupacích okenních ventilací.
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 21:31:19 |
|
Asi jsem vyjímka, ale jako cestující mám radši Crossway, než C954. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 23:08:58 |
|
není uprostřed sedačky pitomý zlom
Tak pokud si sedneš doprostřed dvojsedačky a ještě s bezpečnostním pásem, tak se není čemu divit  |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 12:42:45 |
|
Dnes se do Hradce podíval Arway - prototyp VM35:
|
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 21:26:43 |
|
Všímavé oko si opět čehosi povšimne a cosi z toho usoudí. |
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 23:40:25 |
|
Tbvdd - něco mi říká, že "odvětrávácí mřížky" jsou nějak prohozeny. Ta větší dřív byla na levém boku? Je to ta hlavní věc, z které můžeme něco usoudit? |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 01:10:36 |
|
Stejně tak i výfuk - euro 6 má prohozený výfuk s chlazením, ale jinak jsem tam žádné další změny oproti Arwayi R nenašel ať se dívám jak se dívám. Tohle auto je asi něco jako mula.
(Příspěvek byl editován uživatelem Slfi.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Slfi.) |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 16:35:30 |
|
Martinmarilynmanson:
A co jako? Já vim že to jsou částečně nízkpodlažní vozy.. To je teda novina
Lc_736__c_954:
Většina Crossů má uprostřed sedačky zlom. (-Potkal sem se s pár Crossy (-LE) které měly shodné sedačky jak C954). Bohužel nemám k dispozici nákresy sedaček v Crossech a v C954 tak se vám to pokusím schématicky spojit z některých dostupných symbolů na klávesnici:
Crossway: C954:
................l................../
................l................./
................l................/
.............../.............../
............../.............../
............./.............../
________/ _________/
Už to chápete?
Tak to je otázka pouze varianty LE, tu s vysokopodlažní C 954 srovnávat nelze.
Ne to je otázka i u vysokopodlažních Crosswayů které mají jeden strmý schodek uprostřed Busu. Crossway LE mají dokonce 2 schodky uprostřed Busu. Takže... Strávil Bych uprostřed LE jeden malý schodek a uprostřed vysoko podlažního Crossu žádný.
I do devítistovek teče. Například v oblasti šoupacích okenních ventilací.
Pardon. To je jediné místo, kde sem viděl po okenním rámu kapky. Ale je to naprosté minimum oproti tomu, co se ke mě „dokapká“ ventilačním vykýřem u Crossu, Soru.
Slfi:
Tak pokud si sedneš doprostřed dvojsedačky a ještě s bezpečnostním pásem, tak se není čemu divit
??
Venca21:
Je to možné: Já sem se ptal všech známých s kterým autobusem jsou spokojenější a když sem se zakecal s různými cestujícími tak mi řekli že C954 se jim líbí nejvíc na současně nasazovaných autobusech. Většinou vítězila C954, pak Cross a SOR upadl v zapomění. Ale na druhém konci repoubliky nebo o okres dál to může být uplně jinak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek102.)
| Kyjovská C9546C - nejhezčí C954 na celé moravě. Bohužel řidič, který si sní dal tolik práce (vylepil pruhy [-které zase jiný „blbý řidič“ ze zadu odlepil], dal koberečky , zelené diody a udržoval ji v bezvadném stavu) už s ní nejezdí a ostatní řidiči tuhle Kyjovskou perlu vesele dál huntují v strašně nízkých otáčkách a neobtěžují se ani za uherský rok umýt okna.... |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6727
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 19:26:41 |
|
A co jako? Já vim že to jsou částečně nízkpodlažní vozy.. To je teda novina
Protože srovnáváš neporovnatelné. Jako srovnávat městský RTO a Citelis...
|
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 20:33:19 |
|
Mirek: v podstatě jo, to je to hlavní to je na těhlech prvních autech vidět... Dají se takhle minimálně poznat VMka podle toho jestli jsou starý nebo nový...
Zrovna to tečení ventilačkama ve střeše byla věc způsobená konkrétní věcí a byla odstraněná stejně jako tečení klimou. Obojí byly věci technologického (nikol konstrukčního) rázu. Na nových autech by se neměly opakovat a pokud se opakují, tak reklamovat, reklamovat a stěžovat si. Víc vám neporadím.
(Příspěvek byl editován uživatelem tbvdd.) |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 20:34:02 |
|
Zdenek102: Kde tady vidíš schod? Myslíš ten před pětkou? Tragédie, konstruktér bude ihned popraven na továrním dvoře pro výstrahu ostatním. (Mercedes ho tam má taky, proč asi?) V Low entry by šel udělat jen jeden schod, není problém, ale byl by vysoký půl metru. Nedřív začni přemýšlet, než si začneš stěžovat. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 21:54:00 |
|
Nehledě na to, že přesně tenhle schod mají i C 954. 
Už to chápete?
Nikoliv, ale už tuším, na které straně bude chyba..
a když sem se zakecal s různými cestujícími
Běžní cestující znají typová označení autobusů ?
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:34:43 |
|
Ten schod, jak píše jeden strmý schodek, bude asi ta mírně zvyšující se podlaha v uliččce, poděděná po Aresu.
Lc_736__c_954: Chybu vidím tamtéž... |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9114
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 06:38:19 |
|
ad.Lc_736__c_954: Občas možná ano nebo ta stížnost není od běžného cestujícího . Na spoji jezdí C 12 Sorka, "údajně" přeplněná, teď jela mimořádně 954 E a prý v pohodě.
P.S. Takže beru pásmo a jdu měřit, jestli nám jedna firma neubrala nějaký metr nebo druhá nepřidala, aniž o tom víme.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pilot_frenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 15:36:53 |
|
BUSWORLD Kortrijk, pár fotek.
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 18:27:00 |
|
Paráda, jen to žlutý zrcátko vypadá děsně. |
Bombos3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.106.173
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:17:51 |
|
Dneska jsem jel Arwayiem a zjistil jsem zásadní závada-nefungoval dvoubodový bezpečnostní pás-zasekával se, copak není Karosa schopná vyrobit normální sedačky s normálními pásy? |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 22:02:07 |
|
Copak si není schopný tvůj dopravce říct, že chce "normální sedačky s normálními pásy"? |
Dadorius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:33:18 |
|
copak není Karosa schopná vyrobit normální sedačky s normálními pásy?
Nie nakolko karosa už neexistuje
ICQ: 224-617-332 Skype: KarosaB741
WWW.VBUS.WEBGARDEN.CZ
ZV-312BI, ZV-173BH, ZV-356BI
Vážení diskutujúci. Som v stave po porážke / krvácaní do mozgu, preto prosím pochopte moju zlú gramatiku. Ďakujem. |
|
Karel007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:54:13 |
|
Vysokomýtský výrobce autobusů Irisbus a Iveco, pokračovatel tradiční značky Karosa, chystá odstávku provozu a propouštění (LN) |
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 18:18:53 |
|
Ano, to se zase novináři vyznamenali. Lidové Noviny tomu dnes daly korunu.
To je tak, když naberete agenturní zaměstnance kvůli nadlimitní produkci aut (průměrně 15 denně), kvůli velkým objednávkám během roku.
Každý tušil, že zase půjdou pryč - od toho agenturní zaměstnanci jsou - protože průměr 15 aut denně se proste neudrží.Mimochodem 15 aut denně se v Mýtě ještě nikdy nedělalo a kapacity byly už už na hraně snesitelnosti...
Když máte dobrej rok, hodně toho prodáte, nemusí se to opakovat hned rok následující a tím spíše v zimě, kdy každý chce nakoupit auta účetně do konce roku a v lednu je útlum. Kdo má v lednu práce až nad hlavu, řekněte mi to?
Přidejte k tomu dělníky, kteří jsou na firmu (slušně řečeno) naštvaní kvůli využívání tzv. konta pracovní doby...a kteří musí v létě pracovat i o víkendu, když je práce...a dovolenou mají nařízenou prostě když práce není (takže v zimě, kdy je hnusně)...
...a ještě přidejte info o tom, že ICOM najednou neočekávaně nakoupil Mercedesy ( to mně fakt pobavilo, to totiž nikdo nečekal, vy snad jo?)
...a máte prvotřídní blábol a super palcový titulky. No luxus.
Kdoví, jestli se zítra zaměstnanci vůbec dostanou do práce. Jestli už teď neodváží stěhovací vozy z továrny technologii a počítače, dokud je ještě čas a správce konkurzní podstaty není jmenován |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 18:42:41 |
|
ad Tbvvd jistě máš pravdu. Ale mě by ani teď to propouštění nepřekvapilo. Ono se totiž opět dostává ke slovu krize. A podle všeho bude podstatně horší. Firmy v mém okolí propouší už po desítkách.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Tbvdd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 18:48:29 |
|
Ares1: Něco je ve vzduchu, to bezpochyby, ale to co popisuje článkem není (zatím) důsledkem něčeho co se blíží, ale spíš vyrovnání současného stavu. Z toho co bude mají strach, myslím si, všichni a šetření penězi bude mít určitě dopad i na výrobu autobusů, ale nač stahovat kalhoty... |
