| Autor |
Příspěvek |
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 20:44:20 | 
|
Já dneska jel hostivařskou NB 18 (6619) a bylo mi docela líto řidiče, dveře od kabiny totiž odmítaly v zatáčkách držet na místě a on se musel starat o jejich zavírání, ještě že je linka 109 relativně "rovná" .)
Zrovna nedávno jsem se vezl Štěpánkova MB Citarem a ač je to vozidlo o 5 let starší než nejstarší Sorky, zpracování i svezení na naprosto jiné úrovni, než v krátkých Sorkách 
Česká železnice - Jedno velké železniční muzeum
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11 |
|
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 09:45:08 |
|
501:
51 - 137 (Řepy)
52 - 106 (Kačerov)
502:
51 - 218 (So 176), 147 (Řepy)
52 - 211 (PD), 235 (Řepy
503:
51 - 186 (Klíčov)
52 - 250, 261 (PD) (Hostivař)
504:
51 - 135 (Vršovice)
52 - 170, 203 (PD) (Vršovice)
53 - 113 (Kačerov)
54 - 182 (PD během školního roku), 188, 213 (PD během školního roku) (Vršovice)
505:
51 - 144, 152 (PD) (Klíčov)
52 - 200 (Klíčov)
53 - 152 (Klíčov)
54 - 152, 200 (PD) (Klíčov)
55 - 177 (Kačerov)
56 - 177 (Kačerov)
57 - 271 (Kačerov)
506:
51 - 154 (Vršovice)
52 - 213 (PD teď o prázdninách), 267 (Vršovice)
507:
51 - 129, 241 (SO+NE), 243 (SO+NE) (Řepy)
508:
51 - 174 (Řepy)
52 - 174 (Řepy)
53 - 174 (Řepy)
509:
51 - 155, 188 (PD a NE) (Vršovice)
52 - 111, 224 (Vršovice)
510:
1 - 179, 184 (Řepy)
51 - 167 (Kačerov)
52 - 179 (Řepy)
53 - 218 (Řepy)
54 - 121 (Kačerov)
55 - 121 (Kačerov)
56 - 121 (Vršovice)
57 - 191 (Kačerov)
511:
51 - 139 (Hostivař)
52 - 271 (Hostivař)
53 - 271 (Hostivař)
54 - 271 (Hostivař)
55 - 140, 195 (PD teď o prázdninách) (Klíčov)
56 - 140 (Klíčov)
57 - 140 (Klíčov)
512:
51 - 250, 261 (PD) (Hostivař)
52 - 273 (Hostivař)
513:
51 - 185 (Klíčov)
514:
51 - 103, 151 (Klíčov)
515:
51 - 131 (Řepy)
52 - 131 (Řepy)
516:
2 (PÁ) - 261 (Klíčov)
1 (SO) - 261 (Klíčov)
601:
51 - 309 (PD), 313 (Veolia Rudná)
602:
52 (PD) - 308, 310, 380, WBC (Veolia Rudná)
35 (SO+NE) - 308, 380 (Veolia Rudná)
603:
94 (PD) - 367, 375, 406, 407, 419, 420, 478 (ČSAD Střední Čechy - BnL-StB)
38 (SO+NE) - 367, 406, 478 (ČSAD Střední Čechy - BnL-StB)
604:
10 (PD) - 350, 356 (ČSAD MHD Kladno)
1 (SO+NE) - 316, 350 (ČSAD MHD Kladno)
605:
51 - 363 (Kačerov)
606:
31 - 332, 341 (PD), 444 (SO+NE) (Veolia Vršovice)
607:
1 - 306 (ČSAD MHD Kladno)
608:
42 - 370, 371, 373, 374 (ČSAD Střední Čechy - OV)
609 - samostatná služba (ČSAD Polkost)
610:
21 - 341, 342 (PD) (Veolia Vršovice)
Tak už snad nebudete spekulovat 
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 12:18:25 |
|
On bude nejspíš zásadní problém v té točně. K tomu ještě pár dalších nedodělků, ale karosová točna kterou používá i NB18, není nějak extra povedená. Točny na Citybusech KB drží i po mnoha letech provozu, ale u Karosy nebyl problém, aby brzo točna začala plavat.
Teď k tomu je SORka i delší a má všechno jinak, takže ani s tím nemusí parametry točny počítat a nemuselo by to mít očekávaný výsledek. A ve vysokých rychlostech je stabilita soupravy zásadní.
Až on ten omezovač někdo odpojí, nebo spíš odkonfiguruje...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 12:31:27 |
|
Tanbris: Díky moc, jen se zeptám, ta první 510, to je ten spoj, co jede jen v trase Letiště-I.P.Pavlova? A pak jede do garáže, že? Předpokládám... |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 17:32:19 |
|
Adalbertinum: Ta krátka 510 je přejezd ze 179/1 a pak jede do garáže, ano.
| www.kolinautobusy.estranky.cz |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 17:42:37 |
|
5738: Jasně, díky za ozřejmění, myslel jsem, jestli pak nejede jako služebák..
Btw, ještě dotaz, na 271 jsem tuhle zahlídl dvě Kačerovský polonoce, jedna jde na 505, a kam ta druhá? |
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 22:10:19 |
|
Kačerov tam má jen jednu, Hostivař tři. Tak jak jsem to tu vypsal.
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 00:06:39 |
|
Abych jen nekřivdil, dnes se na X-3 objevil Citelis a strojovnu měl taky hezky rozpálenou..
A dvě fotečky, aneb Karosy 700 včera a dnes 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 07:52:17 |
|
Atmák
Á 5125 z Klíčova (ta vzadu). Koukám, že už s tím šlicem na boku střechy nad boční orientací co měla ke konci provozu. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 08:10:07 |
|
Jenom taková večerní nouzovka z ruky:  4017
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:27:33 |
|
Tanbris: V pohodě, jen jsem se chtěl ujistit, je možný, že jsem se překoukl..
Btw: Ten citelis je v kterém diagramu, že takhle jezdí skorem po celý praze? |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 00:23:00 |
|
Adam Št: Dobrý postřeh, já to zjistil až při velkém zvětšení  . Původně jsem si myslel, že tenhle vůz nemám vyfocený vůbec, ale nedávno jsem zjistil opak  (lepší něco, než nic..).
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Kraken_470
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:10:27 |
|
Atmák:prosím upřesnění místa na černobílé fotografii dvou karos.díky |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:14:51 |
|
Kraken_470: To je Českomoravská, ne?
|
Kraken_470
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:00:53 |
|
tak to ta fotka je opravdu kus historie...dvě 700-cedulaky s klackem a za zdí novotou vonící loko 714....ani jedno zde uz neuvidime. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:57:06 |
|
Atmák - Tam u zdi jsem také fotil. Vždy se tam něco zajímavého objevilo. Tady třeba 2xFedos:
Jindy zas klíčovská dílna:
A ještě jiná dílna z Klíčova:
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 23:21:21 |
|
5735: Opravdu již historie, krásné!  |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 00:22:26 |
|
To jsou skvělý fotky. Kdybych měl stroj času, tak bych ho třeba na chvíli využil...
Jinak, co se týče současnosti, na Klíčově jsou první dvě NB18. Evid.č. budou 6641 - 6650 a asi půjdou na šejdry. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 04:44:09 |
|
To jsou přeci řepské kousky. Co to? Nejedná se spíš o čísla 6741-6750? |
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 09:33:05 |
|
Jj, 6741-6750. Byly tam dodány přednostně, další zase půjdou na Kačerov.
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 09:47:57 |
|
Aha. Tak to je dobře - čekal jsem větší množství. |
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 19:43:19 |
|
ad Atmák - jen se chci zeptat,jestli používáš zde uvedený mail,něco jsem Ti psal,samozřejmě jasný nestíháš nebo nemusíš reagovat. |
6547
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:37:57 |
|
Tanbris: A i ty 6741-6750 půjdou na Kačerov nebo ty zůstanou na Klíčově ? Díky
Irisbus citybus 18m 6547 4A1 4888
Karosa C954E 5S5 5086 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 21:02:37 |
|
Pěkné fotky... Opravdu už historie. Jen nevím, jestli další generace na káčku vůbec bude mít co obdivovat z dneška... Jestli je vůbec CO obdivovat. Jde to všechno od 10 k 5.
Mimochodem, slyšel jsem něco o zavedení střídaných přestávek na BUS. S tím rozdílem, že to nejsou JPP z prďárny, ale z vyšších míst.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 05:57:40 |
|
Ml636:
slyšel jsem něco o zavedení střídaných přestávek na BUS
No konečně! Jestli se dá někde šetřit, tak právě tady. Vidět stát na konečný novej autobus za sedm milionů půl hodiny, to je opravdu mrhání veřejnými prostředky. Střídavé přestávky tu už byly v 90. letech na Palmovce. Bohužel, docházelo k tomu, že část primitivních řidičů vozy záměrně poškozovala. U tramvají se přestávky osvědčily, tak proč ne u autobusů. |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 07:54:30 |
|
Jak poškozovala? |
Al
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.26.15
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:03:38 |
|
No to bude paráda....Ranní řidič veme ráno autobus, ani ho nezkontroluje, protože není jeho a vyrazí s vědomím, že za 3h bude mít stejně jinej.... Během dne ho někdo jiný uvaří či zadře, protože ranní se na to vykašlal a další střídající nemají na konečný čas nebo chuť se kouknout co jim v motoru vlastně chybí. A když to zjistí, tak tam tu vodu stejně nestihne dolít. A chudák poslední řidič co s tím zatáhne. Bude hlásit ztracenou lékárnu, hasičák, poškození vozu, vyšší spotřebu nafty. Nehledě na časté a velké zpoždění, (Dejvice, Střešovice, Malovanka, Vypich, Nem. Motol, Anděl) to se pak ten stojící bus na konečné hodí. Mít svou starou karosu, která je už nějaký týden v Kovošrotu, tak by se bez těch přestávek za dvě kola uvařila. Ale jo, jsem na to zvědavej... |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4087
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:08:27 |
|
Tak ale třeba na lince 107 a na linkách s obratem řekněme 40 minut se přece může řidič vyměnit na konečné, svačinář odjede jedno kolo a pak se tam zase vrátí kmenový řidič.
U nás v HK to funguje bez problémů. A tam, kde je linka delší, tak tam se řidiči střídají na trase v místě, kde je zázemí pro řidiče, možnost si něco koupit a odkud je to na konečnou tak 15 minut, aby zase do 45 minut měl kmenový řidič svůj vůz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_nosek.) |
E.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 10:32:03 |
|
Vyjeli už dneska Klíčovské SORky, případně na jaké linky? |
Al
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.26.15
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 10:48:22 |
|
E.T. Předpokládám, že je dostali, aby se s nima ridiči seznámili, což nějaký týden potrvá. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:17:57 |
|
No, nevím, ale trochu z těch střídanejch přestávek mám strach.. To bude zajímavý, např. na 177... Koukám, samý lepší novinky..
Jinak dneska na lince 125 CityBus 3239, a na linkách 203, a 118 SORky.. čím to, že se to takhle prohazuje? |
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:20:15 |
|
Na 118 a 203 je přeci dočasně Hostivař. Nedávno to sem psal 5735.
3239 je dnes na 123.
Ty střídané přestávky jsou kapitola na samostatnou diskusi. Já jsem osobně silně proti. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4208
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 14:50:01 |
|
A budou rozšířené NP garance - třeba na tý 205 kde nějaká SORka pořád jezdí? |
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 15:10:21 |
|
Na 205 bude garantované v PD pořadí 1,2,4 a 6. V so 2,3,4 a v ne 3,4,5. Na ostatních tůrových pořadích by se měly SORky udržet také - zůstaly v diagramu. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 16:54:13 |
|
Střídané přestávky - v autobusové dopravě jaksi nemají smysl. Nejvíc autobusů jezdí v ranní špičce, kdy se přestávky nečerpají. A pak už je jedno jestli bus stojí na konečné nebo v garáži.
U tramvají ten smysl aspoň trochu chápu. Ranní špička je prakticky stejná jako odpolední (a tam samozřejmě přestávky je potřeba čerpat), dopolední sedlo také neznamená výrazný pokles ve vypravení. Obratiště také nejsou nafukovací. Autobus pohodíš někam do prostoru obratiště, pak si ho po celou dobu přestávky nevšímáš a ostatní ho objedou, tramvají je potřeba popojíždět (přesně podle intervalu na lince).
Ale rozhodně bych netvrdil, že se u tramvají se střídané přestávky osvědčily.
A teď z jiného soudku: kvíz pro chytré hlavičky aneb poznáte místo na fotografii?
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 16:57:31 |
|
Kruci, tak že yb to byl jen šejdr? Jsem si stoprocentně jistej, protože jsem ten citybus na 125 potkal před osmou ráno směr JM.
5735: Zkusím tipnout, je to u Žižkovského vysílače, jak jezdily linky X5, a X9? |
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:19:31 |
|
Nevíte jestli Kačerov od září vypraví menší počet SdN pořadí? Protože má do jiných garáží poslat 6 Citybusů (e.č. 3220,3227,3274,3275,3276 a 3277). Díky |
Damir_holas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:16:42 |
|
Ad střídané přestávky: Souhlas s Martinem. Když to jde u tramvají, proč by to nešlo i na autobusech?
5735: Honzo, budu trochu oponovat. Co třeba taková 107? A ještě dotaz z pozice prostého cestujícího, který až tak do zákulisí nevidí: v čem přesně se na tramvajích ty přestávky neosvědčily?
| Žena? To je otevřená kniha... psaná hebrejsky a čínským písmem. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:41:24 |
|
Nojo, po každém střídači zase přeštelovat sedačku, zrcátka...
De facto netuším, jak by se podařilo naplnit literu D1/3 o prohlídce vozu při převzetí. Vozy by se huntovaly dvojnásobek proti dnešku.
A nejhorší je, že linky, u kterých by to přicházelo v úvahu, většinou na konečných nemají narozdíl od tramvajáků, vybudované odpovídající zázemí.
Courat několikrát za šichtu z autobusu na autobus, to by byla další lahůdka.
Nevím jak teď, ale před lety měli tramvajáci na I.P.Pavlova zázemí až v budově CD Na Bojišti, takže docházková vzdálenost neuvěřitelná.
Střídat několik autobusů za šichtu, na každý si zvykat jak jede a brzdí, to na bezpečnosti a pohodě taky rozhodně nepřidá. Kolegové s ševcovskými papíry (5735?) by mohli potvrdit, jestli u tramvají je individualita vozů taky tak velká, nebo ne.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 01:41:37 |
|
Al:
A kde je tedy chyba, když střídavé přestávky fungují kdekoliv na světě a tady ne? Uvádíte nejextrémnější situaci, při které v 99% případů docházet nebude. Nevidím důvod, proč by to nefungovalo u autobusů, když to už roky funguje u tramvají.
5735:
Střídavé přestávky mají smysl všude tam, kde vozidlo tráví na konečné zbytečně moc času. Nový autobus nakoupený z dotací (z daní daňových poplatníků) má jezdit a ne stát na konečný. Neumím si představit, že by letecké společnosti přidělovaly letadla jedné posádce. Přitom piloti musí letadlo kontorlovat mnohem víc než řidiči autobusů. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7203
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 01:54:29 |
|
Ml636:
Nojo, po každém střídači zase přeštelovat sedačku, zrcátka...
Tohle pro vás představuje problém?
De facto netuším, jak by se podařilo naplnit literu D1/3 o prohlídce vozu při převzetí.
Stejně jako u tramvají. Stejný předpis se plní i v jiných podnicích všude po světě. Proč by to mělo představovat problém v Praze?
Vozy by se huntovaly dvojnásobek proti dnešku
Za to poděkujte některých chorým jedincům u DP. Za dob střídavých přestávek na Palmovce v 90. letech se slušnými řidiči problémy nebyly. Ten, kdo chce svojí práci vykonávat dobře to bude dělat i se střídanými přestávkami.
A nejhorší je, že linky, u kterých by to přicházelo v úvahu, většinou na konečných nemají narozdíl od tramvajáků, vybudované odpovídající zázem
I to je jeden z důvodů, proč střídavé přestávky zavést. Čerpáni přestávek se bude vykonávat na místech k tomu určených s lépe vybaveným sociálním zařízením.
Courat několikrát za šichtu z autobusu na autobus, to by byla další lahůdka
Proč nejdete jezdit k soukromníkovi s vlastní Scánií, kterou si sám vyšperkujete a bude vaše? Nebo přoč nejdete jezdit někam s Avií skládat pytle s cementem, když vás tohle bude tolik obtěžovat? Zatím od vás poslouchám jenom nářky na všechno kolem, na vozy, na DP, na cestující, na děti na DOD... prostě na všechno kolem. Proč nezměníte už konečně job? A nemyslím to nijak šťouravě. Berte to jen jako námět k zamyšlení. |
E.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 06:34:29 |
|
Pro Martin: Nevim jak vy, ale jestli jezdíte alespoň osobním automobilem, tak by jste moh znát jak je nepříjemné když vám v autě rozhodí někdo zrcátka (pokud se teda o auto dělíte třeba s partnerkou či někým), nastavení sedačky, volantu... Nastavit to pak zpátky neni otázka 5sekund... A neni nad větší psychickou pohodu při jízdě když mám auto nastavený tak aby se mi dobře řidilo a pořádně sem viděl do zrcátek.
Jak tu někdo psal... u tramvají jsou střídané přestávky nutností, protože tramvaj se nedá předjet, autobus ano. Co se týká kontroly vozidla... už vidím pražský cestující, jak při střídání na Vysočanský nebo kdekoli jinde uprostřed trasy, jsou v autobuse nervozní, když 2 minuty autobus bude v zastávce stát a řidič bude obcházet autobus aby naplnil D1/3
hromadný dopravní prostředek sice neřídim, ale vy jak koukám dle názorů které tu prezentujete by jste si měl za to tak na měsíc sednout aby Vám vypadla huba z pantů a rozsypala se klávesnice |
Al
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.26.15
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 07:50:55 |
|
Martin:
Kdybych psal o extremech, tak vyberu realne příklady jako zpozdeni na 174 99+min několikrát do roka, už jsem taky cekal na střídaní 180 téměř dvě hodiny a s 143 jsem na Strahov jel i hodinu.
Ale zpoždění 20minut neni nic neobvykleho. Na to z 90% stačí každodenní zácpy v oblasti Strahovského tunelu, Střešovic, Nemocnice Motol....(Anděl u hotelu Ibis, než projedeš semafory, tak máš 4-5min)a extrémní zpoždění každý druhý pátek před volnem.
Navíc teď si nás KGX může operativne odklánět, otáčet dle potrřeby atp. Co budou kluci dispečerský dělat, až se zase bude jezdit náhle za metro, tramvaje? Teď budou přemýšlet, kde mají svačináře, jak udělají přestávku dalšímu řidiči, když svačinař je se 107 ještě na Staromětské
Další věc je, že u tramvají se argumentovalo tím, že přestávky jsou potřeba kvůli popojíždění na konečných. Což u autobusů není třeba.
Jako jo, já jsem na to zvědavej. Třeba tím DP získá svědomité, v kravatě navlíknuté, parnamentně naštvané řidiče. |
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:19:28 |
|
Damir Holas: No, jsou vždy výjimky. Třeba také linka 112...
Ono je v zásadě víc systémů, jak je možné se snažit "ušetřit vozy" a zároveň naplnit literu zákona.
U tramvají jsou dva typy střídání:
1. Střídané přestávky (Palmovka, Knížecí, Braník, Vozovna Srašnice pro 26, ...). Řidič jezdí celou službu s jedním vozem, jen přestávku ho vystřídá "svačinář", který vyplní jeho výkon po dobu čerpání BP. (Tento model byl použit již v 80. letech)
2. Oddělení řidiče od vozu (např. I.P.Pavlova pro linku 22). Řidič za směnu vystřídá 3 až 5 různých vozů. Existuje na jednu stranu klasický vozový jízdní řad a pak ještě rozpis pro řidiče, kde má rozepsaná jednotlivá pořadí, místa a časy začátků a konců výkonů. (Vězte, že na I.P. Pavlova je potřeba být ve střehu, kterým směrem vlastně střídáte. Postávání u KFC není nejideálnější náplň pro přestávku a cesta tam a zpět přes "dvě" zamořené magistály do toho kutlochu, kterému se říká odpočinková místnost také moc ne.) Je to organizačně poměrně náročné a jakmile dojde k nějaké mimořádnosti, tak se to rozsype jak domeček z karet.
Další typ je uplatněn třeba na 291. Řidič krouží 4 hodiny, pak ho na 4 hodiny vystřídá jiný a po 4 hodinách pokračuje další 4 hodiny.
Střídané přestávky má cenu zavádět na linkách, na kterých to má z nějakého důvodu smysl a ne proto, že to "u tramvajáků mají taky". |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:19:59 |
|
Martin:
Kdyby začali u  přesně plnit předpisová ustanovení, tak to vystřídání nebude rozhodně otázkou 30 sekund. Můžeme třeba začít tím, že se šalinář musí svému kolegovi prokázat průkazem způsobilosti k řízení drážního vozidla (aby náhodou nepřišel na střídání nějakej šotouš, sehnat uniformu není až takový problém). A kdo z nich to dělá... A pak si klidně vychvaluj až do nebes střídané přestávky, nejlépe v tramvaji/autobuse, kde řidiči při střídání plně dodržují předpisová ustanovení  . Proti dodržování předpisů doufám nic nenamítáš...
Jo a řečnická otázka - je skutečně dobrým nápadem honit naplno autobusy staré klidně i přes 10 let, při údržbě jim v Praze poskytované? |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:29:49 |
|
Pro Martin: Nevim jak vy, ale jestli jezdíte alespoň osobním automobilem
Sice se příkláním k rozumným argumentům 5735 proč střídavé přestávky ne, tak se musím Martina trochu zastat. Já např. střídám cca 6 aut a od nejmenšího po sedmimístný, od Dieslu přes benzín po plyn, a to i stylem, že do bodu "A" mne doveze osoba "X", která tam vystupuje a já pak jedu dál do bodu "B" a nevidím v tom větší problém. Samozřejmě s autobusem se to asi úplně srovnávat nedá, ale nemyslím, že by zrovna v tomhle byl zásadnější problém...
Jiná otázka je, jestli s přihlédnutím k argumentům 5735 je to ekonomicky obhajitelné...
P.S. pro Martina: jak tak sleduji jiné diskuse, třeba se dočkáš...
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:35:46 |
|
Pershink: Když jsem jel na střídání a na Pavláku nastupoval do 22, tak už mi to pár řidičů málem předalo 
Al: S těmi náhradkami máš pravdu. Nesmíme zapomínat, že autobusy jsou potenciální zdroj pro náhradky za tramvaje, metro i ČD v celém Středočeském kraji. Pokud 1 autobus = 1 řidič, tak ho mohu sebrat a použít bez starostí dokud mu neuplyne maximální doba řízení (s dodržením BP, samozřejmě). |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:41:27 |
|
Předpokládám, že by byl problém, pokud by jezdil bus na lince, pak byl stáhnut na náhradku, a v té době by měla být přestávka.. Jak by se to řešilo? Jedině výměnou šoféra, po dojezdu na místo určení, nic lepšího mě nenapadá...
A ještě se zeptám, jak se v případě MU a potřeby busů postupuje? Nejdřív se stáhnou operativky, a pak z linek, že? |
E.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 10:50:31 |
|
Pro Houmr: stejně jako Martin se na to koukáte ze strány motoristy sk. B, kde zodpovídáte většinou za sebe a max 1 osobu. Zkusim to osobitější přirovnání. Když by jste jel na dovolenou do chorvatska s rodinou a měl za celou cestu přesednout 3x do jinýho auta, v různém technickém stavu, taky by jste se necejtil vůči rodině (steně jako autobusák zodpovídající za cestující) nejlépe, byť se tak dá v pohodě dojet. Radši taky pojedete vlastním autem, než autem z půjčovny, nebo autem nějákého známého, kterým jste jeli jen sporadicky a jeho technický stav vám není dobře a zcela znám. |
Al
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.26.15
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 11:38:04 |
|
Ono uplně stačí, když nemám svůj vůz a teplota motoru ukazuje 105C a převodovka 130C. Jak mám sakra vedět, zda je to u toho busu normalní, nebo zda blbnou budíky a nebo to do pul hodiny uvařím nebo tam jen není voda. Výsledek je takovej, že bud to uvařím nebo garážmistr mi řekne, že je to ješte stále normální teplota..... a výsledek je takovej, že místo pohodlné jízdy se soustředím na ručičky budíků, očima je tlačím dolů a na konečné si na 20min zatopím, abych to trocha vychladil a mohl ujet dalsí půlkolo. A pokud mi nepřivezou novou Sorku, ve které zatím ještě všechno funguje, tak si nijak nepolepším:-)
Takže až bude všechna technika spolehlivá a Praha průjezdná tak, že budu na konečné do +3min. Tak si pak rád udělám přestávku ve Vozovně Střešovice. Koupím si tam teplé jídlo, sednu do pohodlné, neprosezené sedačky a možná stihnu i prohlídku muzea Jinak mi není známo jaké povolání mají místní teoretici a je mi to jedno, ale kdybych věděl, tak bych jim taky mohl od klávesnice radit jak snížit náklady jejich zaměstnavateli, ušetřit na zaměstnancích a zvednout jejich produktivitu..... |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:27:50 |
|
Zajímavé, že třeba v Olomouci takové střídání normálně funguje, buď na Náměstí Hrdinů, nebo na Hlavním nádraží, jestli se nepletu. Střídač dojede na konečnou a při cestě z ní jej opět vystřídá kmenový řidič. A neslyšel jsem na to žádný stesk ani od řidičů, ani od cestujících.
Pokud ve voze špatně ukazují budíky, tak v případě, že nemáš svůj vůz (což je, jak sem se zde několikrát dočetl, téměř pravidlo), tě to samé může potkat při prvním kole po výjezdu z garáží na klasické šichtě. A co se týče seřizování sedačky a špíglů, toto mi nikdy nezabralo víc jak půl minuty.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Al
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.26.15
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:58:00 |
|
Dobře, tak jaké navrhuješ funkční a reálné řešení, až nejěký sebevrah zase skočí pod metro, ktere nepojede 2-3h? |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:41:37 |
|
Vzhledem k tomu, že neznám pražské podmínky, těžko můžu navrhovat nějaké řešení. Jen jsem vyjádřil svůj pohled na názory, které tu zazněly.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Asparuch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:42:18 |
|
Adalbertinum: Myslím, že už jsem to tu psal.
Nejdřív se berou operativky, ale ty jsou jen tři (v PD) a pokud je větší rozsah, tak to moc nevytrhnou. Pak se stahují vozy z linek, přednostně z těch s krátkým intervalem (např. 137, 167). Samozřejmě je také snaha vypravit něco z garáží, ale někdy trochu trvá, než se seženou řidiči. Manipuláků je žalostně málo a zálohy na výpravně nesedí celý den (u tramvají ano !). |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4155
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:04:29 |
|
Taky přidám nějakou tu sedmičku z posledních dní, dokud ještě jezdí a zvláště tomuhle vozu asi moc nezbývá...chudák za sebou tahá pěkný oblaka dýmu...už toho má holka dost.
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:08:59 |
|
Asparuch: Omlouvám se, nějak mi to vypadlo z hlavy, žes to sem už psal.. Aha, já myslel, že jsou zálohy tzv. jedničky, a dvojky, přičemž dvojky, pokud není práce, tak zůstávaj na garážích.. Nebo je to jinak? |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:55:17 |
|
Dnes kratce pred 15:45 jsem v HK videl jet, ve smeru do Prahy, 4 nove NB18 pro DPP. Fotky z mobilu sem dam mozna vecer.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:10:59 |
|
Kuba_j: No, to je potěšující zpráva, že to sem tak houfně jezdí :-)
Btw, chci se zeptat, někde jsem četl, že některý linky (216,256) jsou vypravovány pouze midibusy, ale vídám na těchto linkách i klasický busy.. Kolik prcků vlastně je v Řepích? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:49:45 |
|
Kolik prcků vlastně je v Řepích?
celkem čtyři 3145 až 3149
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:51:59 |
|
jen 4? Myslel jsem, že jich je víc
Pokud si pamatuju dobře, jezdily na lince 130.. |
