Archiv diskuse Historická vozidla do 06. 02. 2011

Autor Příspěvek Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:44:46       Vojtik: Tak dej pak vědět, jak jsi pochodil, výhledově bych si chtěl pár náhradních taky objednat . ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jan.Urbanec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.15.244 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:35:41       Jura OV: Myslím, že nemáte tak úplně pravdu. Přední z Šx a 700 se na 900 nedávaly, první 900 (97 - 99) měly podobné, jako měly později Aresy, od roku 2000 se nedávaly žádné. Pokud chcete na 900 dávat zástěrky ze 700, pak se nedivím, že vám nesedí otvory pro šroubky. Nehledě k tomu, že by taková "úprava" vůbec neměla projít STK. Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 16:39:05       Nepochodil jsem zatim nikde... Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:54:20       Asi před 2 roky jsem na stránkách ( imhd,sk) stáhnul pardubickou ŠM 16,5. Ať dělám co dělám, nedaří se mi jí v archívu znovu najít, jinak bych dal odkaz. Myslím si, že by neškodilo občas některé snímky znovu uveřejnit a to pro začínající fandy MHD. Dovoluji si tedy uveřejnit tuto fotku přímo sem a zároveň se autorovy snímku omlouvám, ten snímek určitě potěší další fandy, ta ŠM 16.5 si to zaslouží,pro mě je to klenot mezi klenoty. Slfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:59:05       Další zachráněný vlek Karosa B40: http://muzeum-myto.cz/3-souvisly.php?menu=verejne-zakazky&a=1&str anka=verejne-zakazky Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:56:55       Jan:Urbanec: Nehledě k tomu, že by taková "úprava" vůbec neměla projít STK. Odkdy záleží při TK na tom, jestli mají zástěrky jinak navrtané dírky? ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jura_OV Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.81.164 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:55:08       Zdržím se dalších komentářů............. Jaká by to to byla nádhera, mít vlákno, kde budou psát jen lidi, co technice rozumí, chtějí poradit, umí pracovat rukama, mluví z vlastní zkušenosti ... Třeba jako soudruzi z Kolína, ti musí pracovat. Zato u nás se jen hraje, tančí a zpívá... MTO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.168 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 20:09:31       Na jedné fotce z Bulharska stojí vedle ŠKODY 706 RO jiný autobus, napadl mne ihned Chavdar, ale takovou karoserii jsem u Chavdaru nikdy neviděl. Nevite o tomto typu něco, jeho příbuznost s 706 RO je velmi viditelná. Uvítal bych i celkové foto nebo typové označní. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 00:30:08       Na bulharské Wikipedii se píše něco v tom smyslu, že 1. května 1948 postavil Čavdar první poválečný autobus na podvozku Škody 706 RO, takže by to něco takového být mohlo. Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 10:31:41       Pohlednice-Vydavatelství WOLF Ústí nad Labem. Foto: Miroslav Grisa. Kloubový autobus KAROSA ŠM 16,5 ev.č.301, jezdil v letech 1969 až 1980, převážně na lince č. 5 Všebořice - Střekov nádraží v Ústí nad Labem. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:04:28       Pamatujete ještě přídavný sedačky v RO a RTO? Takhle jsme kdysi jezdili na výlety a komu se udělalo blbě a neseděl u dveří, rozhodil všechno po ostatních, protože se uličkou nedostal ... Jestlipak to má dneska někdo v Erťáku? pavián Major_zeman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:22:33       myslím že to má čsap nymburk. Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:40:12       Pavián: Ono to nemuselo zase být tak kdysi. Někdy v roce 1984 mě a moje další spolupracovníky ze školky vezlo RTO patřící JZD Rovnost Lišany (SPZ tuším RA 13-31) na výlet do Prahy. Někteří právě chytli tyhle nouzové sedačky. Ovšem vzhledem k našim tehdejším tělěsným rozměrům to nebyl problém. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:54:22       Ad Vodis: Pravda, jsme asi všichni nějak rozměrově výraznější . Já bych se dneska na tu sedačku s velkou námahou nacpal, ale pak by kvůli mně museli rozřezat chudáka RTO! Jo, u JZD a různých sportovců jezdily ještě koncem 80 let pravidelně a semtam i později. pavián Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:06:58       Vodis: Obdivuju tvoji paměť, když si pamatuješ, co vás vozilo ve školce a dokonce i SPZ Já jsem v roce 84 taky ještě chodil do školky, ale asi tak do svých 10 let jsem věděl jen to, že jel autobus červenej, modrej, nebo žlutej No a že to byla Karosa (co jiného v té době). A typy jsem rozlišoval takto: RTO - starej, ŠX - novější a 700 - úplně novej Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10959 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 00:20:31       A na harmoniku jsi ještě zapomněl ...! Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 01:11:59       Jasně, ale s tou jsme na zájezdy nejezdili. Ale viděl jsem kdysi u bývalého švagra fotku ze školního výletu, na který jeli s městským Ikarusem 280 Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 01:21:30       Tak ono na zájezd občas jelo i městské RO. A nad tím se ještě ani v 70. letech nikdo nepohoršoval . ŠD11 2040 Čedok Bratislava Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 08:04:47       Dva obrázky pro Vodise a kolektiv studujících tamní mateřskou školu za dobrou paměť: Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 09:40:39       Chmelda: Tak to je bomba!!! Zamačkávám slzu v oku, tyhle fotky bych nečekal ani náhodou. Jsou ale už z působení v místním AMK (autobus dostal např. nový lak a hlavně to poznám podle zpětných zrcátek Foron z bývalé NDR, ty u nás v roce 1984 ještě nebyly), kde autobus (který paradoxně řídil člověk, který pracoval jako strojvedoucí) vozil děti jezdící tehdy populární bikros. JZD Lišany totiž tenhle sport u nás sponzorovalo. Družstvo si tedy někdy kolem roku 1990 pořídilo atmosférickou karosu. Poslední cestu v RTO jsem absolvoval v únoru roku 1990, tenkrát to byl autobus Aeroklubu Rakovník a vezl nás ze Železné Rudy do Rakovníka. Seděl jsem na rozloženém abíčku na schodech a zvenku škvírama ve dveřích super táhlo. No a když jsme u výletů autobusem, pamatuju si, že v roce 1988 nás už společně s kolegy ze základní školy vezla na výlet do ZOO v pražské Troji atmosférická karosa místního lesního závodu. Ovšem bohužel to byla městská verze 731. Takže sedaček málo a my seděli po 3 i 4 na dvousedačce, někdo i na schodech. Ještě dneska si pamatuju to kvílení ráby. Zřejmě to byl nejdelší výlet ono autobusu, jinak vozil jen lesní dělníky v okruhu pár kilometrů. Uf, ještě nejsem šedivej a už tolik pamatuju. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8379 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:13:21       ad.Vodis: Pozoruji, že jsme zhruba stejní pamětníci. . Já jezdil studovat po tři roky denně mateřskou školu vozy ŠM 11 na lince 1. Nejčastěji PV 33-77. Ke konci se občas objevil "třístěrák" B 731. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 11:17:39       Možná to tu už bylo http://www.youtube.com/watch?v=lw_w-lq_6Gw&feature=related Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:35:06       Magiq: Ve 2. a 3. třídě jsem taky dojížděl do školy na její detašované pracoviště asi 3 km daleko, zprvu to bylo v ŠM11 a v atmosférické Karose s automatem 2M70 RA 43-30, později byly obě ŠM vyřazené a místo nich jezdily už turbo městské Karosy s manuálem RA 46-45 a RA 46-47. Obě byly za pár měsíců přelakované do původního nátěru, protože lak se tehdy oloupal na celém autobuse až na plech. (RA 46-46 měl přeci jen lepší autobus, LC736). bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10961 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 12:54:16       Právě dávají Florenc 13:30. I když, pravda, co to vyšlo na DVD, je mi to tak nějak volné ... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:17:00       Ad Study (10961): Ano, právě jedou do Varů, tak jedna ilustrativní dobovka: pavián Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:43:51       Jen by mě zajímalo, či se dodnes dochovala. a když už jsme u tohoto: 1. RTO bylo Brusel 2. právě toto - viz. Pavián 198 3. bylo už normální RTO LUX Je to tak, nebo jsem někde udělal chybu? KAROSA LC735.00 / SE-969AM 4ever Lubomír Hladík - Galerie Hladík Vyslovit svůj názor má právo každej, sice někdy jen jednou. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4885 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:02:30       Je to tak, nebo jsem někde udělal chybu? Jo, nepodíval se do archivu. Probíralo se to snad už i letos. Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:49:32       když se to tu probírá: děda dneska u Florence prohlásil, že Florenc byl poté zařazen u ČSAD Vysoké Mýto (říkal i jména řidičů, kteří s ním jezdili) a že byl po mnoha letech vážně nabourán na někde zájezdu v Bulharsku. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:50:54       Ad Hladík (1702): 1. "Brusel" byl RTO, ale jiný, než hrál ve Florenc ... 2. Tohle byl druhý RTO se skleníkem nad šoférem (první byl právě Brusel) 3. Podle mého běžné RTO Lux zrovna nabíhaly do výroby Autobus z Florenc 13.30, ani Brusel se nedochovaly ... Nechť posoudí i ostatní a znalejší ... pavián Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:38:12       Myslím, že 3. se objevila i v AMS. Ale už si to málo vybavuju, ale nejspíš 3. Tam právě mluvili o tom, že 1. byl brusel, 2. florenc a 3. už obyčejné RTO LUX (v AMS měl béžovočervený lak) KAROSA LC735.00 / SE-969AM 4ever Lubomír Hladík - Galerie Hladík Vyslovit svůj názor má právo každej, sice někdy jen jednou. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:47:00       Pavián: Florenc byl první RTO vůbec, Brusel byl 2. RTO Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:49:26       Blbost. Brusel byl 1. florenc 2. KAROSA LC735.00 / SE-969AM 4ever Lubomír Hladík - Galerie Hladík Vyslovit svůj názor má právo každej, sice někdy jen jednou. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:21:28       Hladík: viz knížka "Škoda a LIAZ"... první RTO bylo postaveno v roce 1956, výstava v Bruselu byla v roce 1958... Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:46:07       123: Prvé RTO vôbec malo čelo z "trambusa", resp. "Matýska" (RT/MTS). To, že výstava v Bruseli sa konala 1958 je pravda. Akurát s iným autobusom, tzv. Bruselom Zbierka mojich ŠPZ Yetista. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:54:37       Tomino: V 1956 byly dva prototypy RTO - Florenc (od Karosy) a trambus (z LIAZu) - podle nich se rozhodovalo, co se bude vyrábět, vyhrála Karosa... už se to tu přece probíralo edit: když si pořádně prohlédnete tu barevnou fotku od Paviána, uvidíte na spz nápis RTO 1956 (Příspěvek byl editován uživatelem 123.) (Příspěvek byl editován uživatelem 123.) Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:10:04       Koukám, že se diskuze ujali zase odborníci . ŠD11 2040 Čedok Bratislava Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:43:44       "První prototyp autobusu Škoda 706 RTO, zkonstruovaný a postavený továrnou LIAZ, byl vystaven na brněnském výstavišti v roce 1956." "Autobusy typu RTO se začali sériově vyrábět v roce 1958." "V roce 1958 byl věrejnosti představěn luxusní autobus Škoda 706 RTO LUX se speciální výbavou. Upoutal i prosklenou střechou a determálními skly." (na obrázku Brusel, už len podľa nápisu "TSJECHOSLOWAAKSE AFDELING" a nad tým "Wereldtentoonstelling - Brussel ´58" a ďalej TV anténou, presklenenou strechou... Citácia z knihy Encyklopedie autobusů a trojelbusú II. Je tam dačo zle? Alebo som "odborník" už len preto, že som? Zbierka mojich ŠPZ Yetista. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 18:49:05       Tomino: Mrkni do knížky "Škoda a LIAZ" tam je popsané jak RTO vznikalo jak v LIAZu, tak v Karose. Obě továrny postavily po jednom prototypu. To, co cituješ, je pravda, ale RTO pro Brusel byl ještě luxusnější LUX, postavený až jako 2. karosové RTO (teď jsem ve starém Karosáři našel, že Brusel byl postaven dokonce v roce 1957). Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:00:54       123: Bohužiaľ, túto knižku nevlastním. To s rokom 1957 je zaujímavé, v knihe "KAROSA - Od kočárů k autobusům" sa píše, že bol postavený v roku 1958. Pánbohvie... Atmák: A ja som nepovedal nikdy, že Brusel bol prvý vyrobený. Zbierka mojich ŠPZ Yetista. Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:07:58       Nojo, koukám, že každý je tady odborníkem. Někteří, tedy většina na fámy. Pokud vůbec někdo víte, kdo je taťkou erťáka, tak by jste si měli přečíst tento článek, http://www.czechdesign.cz/index.php?status=c&clanek=418&lang=1 kde novinářka, v roce 1999, tohoto architekta vyzpovídala, 4 roky před jeho náhlou smrtí. Pravdu má ten, kdo tvrdí, že první prototyp RTO je Florenc, z r.1956. Bruselák se stavěl jako superluxusní autokar, před světovou výstavou v r.1958 Tak to popisuje ten pán. A asi to muselo trvat trochu déle, tak se asi začal stavět dříve, v roce 1957(?) Takže, 123 má pravdu, souboj s Liazem vyhrála Karosa, díky tomuto průmyslovému desigérovi. Ovšem, co se týče zařazení Florence, tak bych si dovolil s Tvým dědou nesouhlasit, dle několika záběrů ve filmu, byl pod znakem ČSAD, jasně vidět kód 101, tedy d.z. původně Praha-Karlín, od 1. října 1970 Praha-Klíčov. Hladík: 1.Florenc, 2.Bruselák, 3.mají údajně v ČSAD JIHOTRANS České Budějovice. Hovořili o tom v Retru, věnovaném ČSAD. Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:31:39       Kapřík: to ale mohl být nápis vytvořený pro film (ČSAD 101 zase nesedí s SPZ) Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:48:20       Vítam Kapříka zpátky na fórum !!! Já bych ještě zavrtal do diskuse o RTO: pokud vím, tak jeden z té zkušební dvojice byl tenhle (viz obr.). S ním se nepokračovalo a začal se vyrábět vzorek z Karosy, který měl oproti sérii silnější mřížky v masce (žebra). pavián 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:59:44       Pavián: tohle je prototyp LIAZu. Prototyp Karosy si sem dal ve svém minulém příspěvku. A karosácké prototypy RTO měly masku hliníkovou, pokovenou chromem, kdežto série měla lisovaný plech. MTO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.168 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:30:18       Nevím u kterého ČSAD skončil Florenc, ale Brusel byl v ČSAD Praha DZ1-Praha 3, později DZ 101. Na foto č. 1 je s první SPZ: ND-53-03 a na foto č. 2 je po otevření DZ Klíčov s poslední SPZ: PH-20-19. Škoda, že se nedá zjistit v registraci vozidel podle SPZ kdy byl Brusel odhlášen a jestli to bylo z důvodu trvalého vyřazení nebo vývozu směrem na východ !!???? 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:49:19       MTO: Nedávno tu někdo psal, že byl Brusel tehdy odvezen na GO, což prakticky znamená, že byla jeho karoserie nahrazena obyčejným LUXem a původní kastle nejspíš skončila v hutích (co taky s ní)... MTO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.168 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:02:53       123: Ze zkušenosti vím, že vzpomínky pamětníků bývají těžko ověřitelné fakty. Jeden seriozní pamětník mne informoval o Bruselu, který byl nasazen v roce 1973 pro potřeby sovětských okupačních vojsk ( Byl viděn řízen řidičem v ruské uniformě v oblasti Praha a Mimoň ) a později byl vyvezen na východ. Bez ověřených fakt to ale zůstává pouze v rovině teorie. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:19:33       AD 123 (303): Tak ale co bylo TOHLE za masku? (viz foto) AD MTO: přesně tuhle verzi o konci "Bruselu" jsem slyšel taky. Že byl někdy v polovině 70. let dán k dispozici stř. skupině sovětských vojsk a tím taky jeho historie u nás skončila. Osobně bych tomu věřil. pavián Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:30:41       Ahoj Paviáne a díky, neodolal jsem této diskuzi, ikdyž je mi nedobře. 123: To máš sice pravdu, ale SPZ se ve filmech nepoužívali autentické, to snad uznáš jako fakt, takže je reálnější to označení dopravce, než SPZ, která se nehodí ani na KV, ani na Prahu. Některý znalec SPZ-ek jistě tuto otázku nastaví na správnou kolej, kam patří filmová SPZ NC-74-08... A pokud by se dalo brát v potaz, že tehdy byl prvním písmenem značen kód okresu (kraje) a druhé bylo doplňkové, tak RTO "Florenc" má SPZ NC-74-08 a Bruselák má SPZ ND-53-03. Tedy byla vydána později, tak byl evidentně "Florenc" první RTO. Ovšem souhlasím i s tvrzením, že to mohlo být kvůli filmu, protože o Bruseláku mám informace, že na 101. jezdil, ale o Florenci ne. A s těmi maskami také nemáš úplně pravdu. Lisovaný hliníkový plech měli z výroby pouze MTZ a KAR, které byli nasazené do předního plechu v gumě, jako skla. LUX měl masku sesazenou z vodorovných hliníkových profilů, našroubovaných pod sebou na kostře, ze 6-ti svislých pásků a to celé je do předního plechu vsazené a zevnitř přišroubované. MTO: Na Klíčově to ještě asi nebylo, protože ten se otevíral až 1.10.1970, ale na Florenci, resp. v Karlíně ano. Jezdil s ním neboštík Venca Melounek. Mimochodem, teď v nemocnici jsem ležel na pokoji s nějakým pánem, který tvrdil, že s Melounkem chodil do školy. Pánovi táhlo na 81.rok. Vyprávěl zajímavé příhody z doby, kdy jezdil s nějakým kořistním náklaďákem OPEL-???, pak s Barčou, RO, RTO, Šx a s Karosou-700. Pracoval v ČSAD Mělník a do důchodu šel v r.1990 a pak tam ještě chvíli dělal na vrátnici. Menšího vzrůstu, podsaditý a do nemocnice přišel v čéesáďáckých kalhotách. Jezdil chvíli i na městské s RTO a pak na příměstské, směr Kokořínsko. Jméno se mi vypařilo z hlavy. Snad si vzpomenu... Pokud někdo z vás někoho podobného znáte, dejte mi vědět a vám to potvrdím, nebo vyvrátím. Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:55:33       Kapřík: Trochu poopravím. NC, ND, DN - Praha město. Máš síce pravdu, že najprv sa vydalo NC, až potom ND, ale prvé písmeno znamenalo typ vozidla (N=Nákladné, O=Osobné, resp. keď sa vyčerpalo tak sa išlo na ďalšie, napr. Banská Bystrica=PL) a druhé písmeno pridelené kraju, väčšinou 1-3 za sebou idúce (výnimka Praha-město potvrdzuje pravidlo). Zbierka mojich ŠPZ Yetista. S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:01:05       https://www.k-report.net/spz/ 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:24:49       Kapřík: Díky za zajímavé info. Zkusím z dědy vydolovat třeba nějaké fotky z mýtského ČSAD Pavián: tak takovou masku jsem ještě neviděl MTO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.168 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:48:21       AD Pavián - ta maska je na tomhle autobusu. Foto je bohužel špatné kvality z dobových novin a mělo to být na výstavě někde v NDR. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:56:30       Ad 123 a MTO: to je ten bus. Mám ho na fotkách kolem dokola a až na tu masku je úplně normální - takže je to možná nějaká exportní verze, jak mám fotky třeba asi deseti různých modifikací RO, tak je to možné i u Erťáka. Tak o tomhle jsem si pořád myslelk, že je to nějaký prototyp nebo zkušebák - a on není. Díky za info. pavián MTO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.168 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 23:15:00       Narazil jsem na foto ze Severní Koreje a zaujalo mne tam jedno vozidlo, které vypadá jako 706 RTO, ale je to zjevně trolejbus. Chápu, že v Koreji je nutí nouze dělat různé přestavby nebo to skutečně mohlo existovat z výroby u nás ? Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 00:14:26       MTO: Podle světel to vypadá spíš na Jelcz. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10962 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 01:07:16       S pamětníky je to těžké, kdo s nimi pracuje, dobře tu situaci zná. Mně tu jeden řídič odvykládal ze seznamu vozidel typu 706RO od PV-00-95 až někde po PV-03-15 veškeré posádky a směry, kam autobus počas provozu jezdil, vzpomínal, který byl ještě kabiňák, který měl jaký nátěr a pak přijde s tím, že první jmenovaný byl Pullman, nakonec jsem z něj vytáhl, že se jednalo o obyčejný hněý lux (viz titulní strana knihy p.Neumanna) a od Pullmanna měl prý akorát jakési lepší sedačky. Takže asi tak, bohužel. Člověk se dozví hodně zajímavých věcí, ale musí to skloubit dohromady a hodně u toho přemýšlet. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 02:11:57       Hlavně se musí pracovat přímo s prameny a ne různými Encyklopediemi . ŠD11 2040 Čedok Bratislava Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 09:14:43       Pullman byl naprosto jedinečný a vzhledově toho s běžnou produkcí (RO) neměl moc společného. Technika byla pravd. konvenční, ale když se podívám na fotky všech stran busu, tak se může rovnat tomu nejlepšímu, co v Evropě jezdilo: třeba Alfa Romeo, apod. A většině dá, co se týče vzhledu, na pr . . l (na frak). pavián Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:13:02       MTO: Nouze nutí Korejce dělat leccos, třeba i trolejbus z C734. Už se tu na K-R objevilo dost a dost fotek sedmistovkových Karos ve verzi B i C, kterak slouží v Pchjongjangu "pod dráty". Ovšem v případě sedmistovek je docela zřejmé, že jde o původní autobusy - mají totiž např. dvířka od nádrží na naftu. V případě RTO bych byl opatrnější - tam nesedí víc věcí, třeba počet a velikost bočních oken. Takže bych řekl, že to jsou vozy inspirované RTO, ale kompletně vyrobené v KLDR. U nás RTO jako trolejbus samozřejmě nikdy vyrobeno nebylo. Tomu, že nejde ani o přestavbu z autobusu, napovídá i vzhled kloubáku ze stejné "typové řady": Mnohem zajímavější je ale skutečnost, že originální RTO i RO v KLDR taktéž jezdily, a dost možná jezdí dosud! Není to až tak dávno, co se na internetu objevily tyto fotky: Nicméně určitě se tam tyto vozy nevyskytují nijak masově. Pokud se na fotkách z KLDR objeví nějaký autobus, většinou to je nějaký moderní kousek pocházející z Číny. Tipoval bych, že tito čeští veteráni tam přežili coby armádní „uloženky“ a když je armáda přestala potřebovat, byli předáni někam na venkov, odkud občas přijedou do Pchjongjangu u příležitosti nějaké masové akce (třeba narozeniny Kim Čong Ila apod.). V KLDR je nedostatek pohonných hmot, takže vymoženosti jako pravidelné autobusové linky či zaměstnanecká doprava se tam moc „nenosí“. Pokud nějaká veřejná doprava je, tak v elektrické trakci. Tím pádem autobusy slouží buďto pro přepravu zahraničních turistů nebo ke svozu občanů na „politicky významné“ akce. Vyfocené RO a RTO jsou evidentně ten druhý případ, což znamená, že toho mnoho nenajezdí a mají ještě naději na dlouhý život. P.S.: Omlouvám se autorům fotek, že je neuvádím, ale fotky jsem si kdysi stáhnul z internetu a zpětně už nejsem schopen dohledat zdroje. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:23:40       Teď procházím staré Karosáře a našel jsem zajímavý údaj: k 31. 12. 2000 bylo v registru vozidel zaregistrováno ještě 425 autobusů Škoda 706 RTO. (a 370 ks Karosy ŠL)