Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 11. 2011

Autor Příspěvek Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 12:28:15       První IPK byl v Kostěnicích už někdy v roce cca 1992. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 13:03:50       Je to uvedeno ve V 62 a ploška by měla mít hloubku max. 1,5 mm(snad). Hloubku do 3mm, délku max 150mm, 60mm u kol s prúměrem menším jak 630mm, jak u promáčklé plochy, nebo navařeného materiálu. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 13:06:33       Plošky na kolech by měla v cílové stanici nahlásit obsluha vlaku. Stává se ve výchozí, že při přestavování z odstavného do stanice, kde vozmistr provede ZB, je tažen se zabrzděnou ruční brzdou a tak se nic nepozná až po odjezdu vlaku. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 13:27:07       při přestavování z odstavného do stanice, kde vozmistr provede ZB, je tažen se zabrzděnou ruční brzdou Jak může vozmistr provézt UZB se zabrzděnou ruční brzdou?To ji tak ojebává? Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 16:54:23       Něco z historie: Měla někdy Vindobona z Berlína číslo vlaku 375? A za druhé - vedla někdy její trasa přes Tábor, Č. Velenice a Gmünd? Kdyby se náhodou někdo ptal po smyslu tohoto dotazu - takové hlášení zaznělo v Malém pitavalu z velkého města, 8. díl (Muž s punčochou), tak si to chci ověřit. Díky. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 16:54:52       Je několik možností: Buď se na místě, kde byla souprava odstavena, dělá jen JZB (pro posun to stačí), pak to ojebal ten, kdo řídí posun (D 2,čl.647 f o uvolnění ručních brzd). Tohle pochopitelně neplatí, uskutečňuje-li se jízda vlaku, nikoli ,,jen" posun, ev.PMD. Nebo se souprava odstaví na dobu kratší 24 h a nemrzne, Zpráva o brzdění posledního vlaku je k dispozici a opět se dělá jen JZB. Jestli se při odstavení utáhne ruční brzda jiného vozidla, než toho, které je ve Zprávě uvedeno jako vyzkoušené, je zodpovědnost za plochy problematická. Dělá-li se ÚZB, je to jasné, (ten, kdo to ojebal, je v sepsané Zprávě podepsán). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 17:05:19       Pilatus: Vindobona měla v dobách pitavalových skutečně čísla 374/375 a ten směr sedí taky. Ta čísla se tehdy příliš neměnila a z téhle série pamatuju ještě 370/371 Pannonia, 372/373 Balt-Orient a 376/377 Progress... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 17:35:43       Tady je někdo taky pitavalový. Povedl se ten seriál... ----------------- Ad obutí kol: Jednou jsem se setkal se zvláštním jevem. Byl takhle nějak listopad, sucho, teplota mírně pod 10°C, ale už večer a řeka nebyla daleko. Žádné listí na kolejích nebylo - viděl jsem to před nastupováním. Sólo 810 se šíleně svezl při brzdění do stanice. Dost dlouho to nemohl ukočírovat a málem projel i perón. Pokoušel se podle zvuku sypat písek, ale ten nebyl. Po rozjezdu byl motor solidně obutý. Ale po cca 6-7 zastávkách NIC! Plošky se sjely a už nic nebylo znát. 2 dotazy z toho plynoucí: -Může mít fíra průser, když na jeho vlak upozorní ta detekce plochých kol, případně když přiveze ze šichty obutou mašinu? (nepočítám ty flašky když byl obut turnusový stroj) -(trochu nablblý dotaz) Mohla na kolejích být rosa, i když vnější podmínky na první pohled nebyly pro tvorbu rosy vhodné? I slabá rosa může způsobit takhle šílenou ztrátu adheze, že se motorák proveze skoro za stanici? Bylo to jak kdyby jel po mýdle. Rebel Yell Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 18:32:36       810 nema protismyky, tim bych zacal... Pokud byly kolejnice navlhly, pak jsi nazorne videl, jak to vypada. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. pp Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.74.168 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 09:52:08       Hledám odkaz na adresu pro SJŘ 2012. Díky. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 11:47:05       ad pp: Co vím, tak je dostupný jen přes heslo, pro oprávněné pracovníky SŽDC, nebo konkrétní dopravce. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 13:57:24       PP: to jste hledal? odkaz pp Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.74.168 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 14:16:26       Hledám odkaz na Pomůcky GVD 2011/2012. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 14:19:06       ad ex fíra: To jsou knižní JŘ ( KJŘ, tzv "Čedok") a bez Jančury. Kompletní knižní JŘ jsou na stránkách www.szdc.cz . SJŘ ( sešitové jízdní řády) jsou služební pomůcka a veřejně asi nikde legálně dostupné nejsou...Sotouši si tady ty dva pojmy asi dost pletou ..... 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 20:46:17       A pokud by se našel nějaký dobrodruh, co ty pomůcky dá na veřejný net, tak určitě první co udělá bude , že dá odakz na káčko . Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 21:33:02       Hajnej : číslo by sedělo, ale nějak nesedí pitavalí čas ... Vinda odjížděla dlouhodobě přes Velenice z HLN kolem 15.00 ... tohle mi vždycky "pije" krev ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 00:07:46       Kdyby jenom "Vinda". Smyčka zvuku jedoucího Žigulíka se jim taky moc nepovedla. Když už jsme u filmů, tak v inscenaci "Rubikova kostka" byl zmíněný noční rychlík Praha-Norimberk (ze kterého vyhodili chlapa). V roce vzniku filmu (1984), ani v letech kolem něj, jsem v řazení vlaků žádný takový noční spoj nenašel, existoval vůbec? A už vůbec ne takový, který by cestou do Norimberka překonával údolí přes kamenný viadukt a mašina byla přitom stejnosměrná... I to předpokládám že je filmové upravení. A jinak hodně mizerně udělaný zvuk klapání kol po trati. P.S. Na "střídavině" se v té době přepřahalo za Laminátky a později Plecháče že? Případně už jezdila na všech podobných výkonech Esa? (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 08:05:27       Miroslav Zikmund Jakákoli podobnost se skutečnými událostmi či s osobami žijícími či zemřelými je čistě náhodná. Berte to takhle. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 17:57:01       Ml636 Jak jsi psal o té okované 810sítce, asi nešlo o plochy,ale nápeče. Ty se za pár kilometrů strhnou,hlavně při brzdění. Když není lupení, klouže to nejvíc,když po období sucha začne mrholit nebo jsou po ránu koleje vlhké. Nemusí být rosa, vlhkost se vysráží na po noci studených kolejnicích. No a aby strojvedoucí měl problém s tím, že udělal plochy? Může,když bude zatloukat a kola musí na soustruh. Není ale snad problém napsat, že došlo k náhlému zaúčinkování KBS,LVZ,u 810 uzavření kohoutu brzdového rozvaděče o klacek zasahující do profilu atd.,atd... Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 20:54:50       Brno. Nevíte někdo něco bližšího k zachycené situaci? Proč to tak jelo? T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 14:01:55       No přece proto, že se nudili a tak si hrali pohazovali s mašinkama tam a zpatky... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich otázkář Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.21 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 18:20:03       Ahoj, mam dotaz, co znamená v sešitovem jízdnm řádě poznámka, že vlak je řazen na 2 postrky? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5078 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 18:28:06       To, že je vlak řazen na dva postrky. otázkář Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.21 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 18:32:16       Fýra: Díky, hned sem si to myslel.... A co to přesně znamená, co to omezuje, či nařizuje? 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 18:34:10       Fýra,přísp.5078: Ono to totiž neznamená nic. Lépe řečeno, řazení vlaku s dvěma postrky bylo popsáno v D2 a D2/1 (Doplněk), se na to odkazuje. Ale ono to v D2 není, články o tom jsou zrušené. Takže co dál, není to jednoduché milý Watsone. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 20:49:32       Drive se za dvojity postrk povazoval sestikolak, 131 nebo dvojice jinych lokomotiv s odkazem na jejich taznou silu. Hodnoty si ale nepamatuju. Jestli se povazoval za dvojitej postrk y Sergej nebo Cmelak mi neni znamo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:22:43       Tak dneska je hranice mezi jednoduchým a dvojitým pk 200kN bez ohledu na počet loko. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:23:30       Za,,dvojitý postrk" se považoval postrk lokomotivou (dvojicí lokomotiv), jejíž tažná síla mohla překročit 200kN. Tohle zřejmě platí i nadále(Mladějov mne předběhl), za vlak, řazený na dva postrky se považoval vlak, kde nárazníkový rozdíl v zadní polovině vlaku nepřesahoval 60mm (obecně bylo povoleno 80) a kde nesměly být vozy o hmotnosti nižší než 13 tun. Tohle si ale zcela přesně nepamatuji, takže bez záruky. (Příspěvek byl editován uživatelem 7477010.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:24:47       Ml636 : "noční Norimberk" by v roce 1984 byl ... přes Norimberk se jezdil Frankfurt am Main ... Nicméně dokonalý je "úspěšný seriál Vyprávěj" ... V srpnu 1968 jela Eva Dvořáková s malým Honzíkem z vlakem z Kolína do České Třebové po neelektrifikované jednokolejce (jediná z Kolína do Ledečka), vlak táhla lokomotiva T 478.3101 vyrobená v roce 1973, vystavovaná v září na MSV Brno, přidělená do LD Přerov, mající přezdívku "Brněnský drak". Pozdější "major" Zeman jel kolem roku 1960 do Berlína (ještě nestál ten betonový skvost) po elektrifikované jednokolejce (kilometráž ŽZO v Cerhenicích), když se vrátil z Berlína na Masaryčku, tak tam stál Brejlovec ... otázkář Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.21 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:34:25       7477010: Díky, tohle sem chtěl přesně vědět.. A odpověď "pana" Fýry mě docela zklamala, myslel sem že toho zná trochu víc... ;-) Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:11:13       Miroslav Zikmund: ono těch "skvostů" ve filmech je habaděj. Jen tak namátkou mě napadá (tuším že závěrečná) scéna jednoho z dílů Dobrodružství kriminalistiky. Má to být cca kolem roku 1930, natáčeno na hlavním v Praze, v pozadí vesele vykukuje Pragotron... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5079 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:21:05       myslel sem že toho zná trochu víc... ;-) Jak jste se zeptal, tak jsem odpověděl. Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:33:28       otázkář: k Vašemu dotazu doplním ještě ustanovení předpisu ČD-D2, i když nevím, zda v tomto znění ještě platí: Řadění vlaku s postrkem, dvěma postrky nebo s vloženým hnacím vozidlem 1273. Pojem vlaku s jedním, resp. se dvěma postrky je dán Doplňkem. Ve vlacích s jedním nebo dvěma postrky se nesmějí zařadit vůbec a ve vlacích s vloženým hnacím vozidlem se nesmějí zařadit mezi vlakové a vložené hnací vozidlo: a) vozy s kolejnicovými pasy dlouhými 36 m a více; b) vozy spojené jen tuhou spojkou nebo nákladem (netýká se vozů, u kterých tuhá spojka neslouží k přenosu tlačných sil - vozy jsou vybaveny nárazníky); c) oplenové vozy spojené šroubovkou, spočívá-li náklad na třech nebo více vozech, je-li dopravní hmotnost některého z těchto nebo mezi nimi zařaděných vozů menší než 20 tun; d) skupiny vozů bez oplenů naložené dlouhými zásilkami (netýká se vozů s koncově naloženými vozidly); e) vozy o dopravní hmotnosti menší než 13 tun, jsou-li třeba i jen na jednom čele opatřeny samočinným spřáhlem bez nárazníků; f) vozy prázdné, jsou-li jejich nárazníky nebo samočinné spřáhlo umístěny na podvozcích; g) vozy, které se podle označení (nálepky) smějí dopravovat jen jako poslední vůz vlaku nebo náběžníky; h) vozy lehké stavby podle Doplňku, je-li v soupravě vozidel kdekoli před nimi (kromě činných hnacích vozidel v čele vlaku) zařaděn vůz normální stavby; i) speciální vozidla, která je do vlaku s postrkem zakázáno řadit podle předpisu ČD D2/81; j) vozy o dopravní hmotnosti menší než 10 tun; k) při řadění vlaku na dva postrky nesmí být kromě podmínek podle odstavce a) - j) v zadní polovině vlaku (podle počtu náprav): – mezi sousedními vozidly rozdíl výše nárazníků větší než 60 mm, – zařaděn vůz o dopravní hmotnosti menší než 13 tun. Další podmínky stanoví Doplněk, popř. pomůcka GVD „Plán řadění nákladních vlaků (ND)“. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 22:33:55       Major zeman na Smichove - v tom roce se snad jeste nevyskytoval Goelitzx humus wagen, s nimz tam dojede 434.2186. Taky jsou tam Bpjo. Nejak mi tyhle vozidla nesedi pred rokem 1960, ty Bpjo mozna jo, ale taky nevim... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 00:16:16       M.Z.: Já díky za upřesnění. Po vlaku a po jeho trase se podívám. Ještě mě teď napadlo k té Rubikově kostce: náhodou ten můstek nebo viadukt nebo co to tam bylo, poznal by někdo to místo? ------------------------- Na kolejích čeká vrah (1970 tuším): Tam jela pára mezi Prahou a Brnem po elektrifikované jednokolejce. To mohl být taky ŽZO? P.S. Už jsem našel i ten Norimberk, i když řazení pouze o rok později. Tak pokud se nic nezměnilo, mohl to být Ex 458 z Prahy 20:09. Takže asi jenom šoupli s časem. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 06:03:04       Agent: Vozy Bpjo (tehdy Bp) - první dodávka pro ČSD se realizovala v roce 1962. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 08:19:43       Řada záběrů z filmu "Na kolejích čeká vrah" byla točena na ŽZO u Velimi. Namátkou třeba "rosnička" (T 334.0), jak táhne lazaretní vagon s přeživším svědkem. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 10:24:38       Pilatus : ano - v jiném díle osobní vlak u německého Braunschweigu, na který je stříleno, táhne lok ČSD 354, slavné Menzlovy Ostře sledované vlaky zobrazují 12 místné číslo UIC, symbol RIV, MC a tuším, že v záběru jsou i Wapky ... Na řídícím přístroji bliká světlo - podle jednoho známého, který se kolem toho motal to tam doslova "rejža" chtěl ... Hezké je taky Mikádo v Paříži (Hříšní lidé, II. série s policejním radou Korejsem jedoucím na kongres). Ve filmu Klíč, na který šla celá škola v rámci "občanské nauky" ... v záběru z Vltavské náplavky je patrný Smíchovský viadukt - byť v rozmazané poloze je tam vidět jedoucí barču > celé kino řve smíchem > děj se odehrává v roce 1942 ... Ale nejen železnice ... Slavný seriál "Nemocnice ... " v jednom díle první série definuje datum narození primáře Sovy - 6.4.1917 - vystupuje jako svědek u rozvodu Karla, předseda senátu diktuje datum narození z občanky ... Časová osa první i druhé série odpovídá tomuto datu. Nicméně i "Dietlovu týmu" uniklo, že v Boru jezdí BUS MHD s evidenčními čísly odpovídajícími číslům DP Praha ... V poslední sérii starý pán umírá a na náhrobím kameni je rok narození o pět let pozdější. První Blažejova manželka se v první sérii jmenuje Alena, jako exmanželka se jmenuje Milada ... Časová osa příběhu odpovídající datu narození primáře Sovy (1917) a ději první série je v posledním pokračování hnutá tak o minimálně o 10 let ... (oslavy 50. výročí nemocnice v Boru). Blažejovým dětem (Arnošt + Veronika) mohlo být v první sérii (začátek děje seriálu odpovídá roku 1977, tehdy reálný čas natáčení, dnes bychom řekli ON LINE) 3 - 5 let ... a z toho vyplývá řada logických úletů ... Když si ten seriál časově z hlediska jednotlivých postav rozkreslíte tak si tam mnohé údaje odporují ... Scénáristé zjevně pozornost obsahu "Dietlovu základu" vůbec nevěnovali ... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 11:02:28       Miroslav Zikmund Tak daleko jsem Nemocnici nestudoval, jen jsem si všiml, že zápletka sice odpovídá devadesátým létům, ale Blažej jezdí v Hondě (jediný správný detail), která se vyráběla někdy po roce 2000. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 11:54:51       Haan,příspěvek 297: Určitě to tak je, ale ne v dnešní D2. Tam totiž článek č.1273 vůbec není, jeho číslo je označeno jako neobsazené. Nadpis tam sice zůstal, ale to je vše. Je možné, že se to přesunulo do jiného předpisu, ale kde jej vyhledat, nebo aspoň zjistit jeho název? já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 12:15:21       747 701-0: a co by to tam také dělalo, že? To je věcí dopravců a jak si to oni zařídí, tak to budou mít. Proto to v předpise provozovatele dráhy není. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 12:25:40       je tam vidět jedoucí barču > celé kino řve smíchem Ostře sledované vlaky zobrazují 12 místné číslo UIC, symbol RIV, MC že v Boru jezdí BUS MHD s evidenčními čísly odpovídajícími číslům DP Praha ... Promiňte, ale 99% populace to vůbec nezaregistruje. Né všichnu jsou ultrašotouši do morku kostí. (Ještě bychom mohli rozpitvat půllitry s "bublinami" namísto svislými ovály či jak to že v šest večer před vánocemi je venku světlo... - Vyprávěj, začátek (pak jsem na tu slátaninu přestal mít chuť)) Jo, ještě jste nezmínil, že ve Vyprávěj byla v rotundě Barča 008, vyrobená až rok poté, co se děj odehrává... Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 13:32:45       Přátelé, ne, že by mně až tak vadily různé nepřesnosti a z pohledu drážně - technického až nesmysly, které je možno vidět ve filmech a seriálech. Je to jen pro mé pobavení. Takže například, když ve filmu, kterého děj se odehrává po válce v roce 1945 vede vlak řada 475.1. Lidé, režiséry nevyjímaje, totiž soudí, že když má mašina komín, je hóódně stará. Nebo např. v Četnických humoreskách vyšetřuje za první republiky brněnská pátračka událost ve stanici Řikonín. V době, kdy tam jezdil asi jen koňský potah a o dráze se občanům ani nesnilo. Netřeba z toho však dělat tragédii, stejně tak jako z používání nespisovné češtiny na tomtu DF, včetně dialektů či nespisovného názvosloví. Jiná věc je, že mi vadí, (ač je mi to prd platné), že se zde ke slovu (psanému) dostávají lidé, kteří viditelně nezvládají mateřský jazyk. To je ostuda. Hezké podzimní odpoledne přeje všem fandům železné dráhy Váš Podroužek. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:23:20       Ad já kdo jiný: Tak o tohle bych se tedy přel. Není to věc dopravců, neboť oni používají síť SŽDC za určitých podmínek. Tou hlavní je bezpečnost, která by zrovna tímhle mohla být hodně ohrožena. V silniční dopravě také není věcí dopravce, jaké bude mít jeho vozidlo vnější osvětlení a-abychom se drželi tématu-jaké přívěsy a kolik jich může použít k ježdění po něčem, co není jeho. Tam to také stanoví majitel infrastruktury. A ještě něco-jestliže je v SJŘ, vydaném SŽDC poznámka o řazení vlaku (já ji tam tedy neviděl, ale nemám důvod nevěřit), tak by měl předpis SŽDC specifikovat, co to je. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:34:46       Tak, přátelé, teď mám na vás znalé němčiny jeden dotaz. V níže uvedeném videu se mezi 2:05 a 2:17 2x ozve nějaké výstražné hlášení začínající Zug... http://www.youtube.com/watch?v=LeP2EctNKck Byl by někdo ochoten si to poslechnout a sdělit, o co jde? Díky moc. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:52:49       ad Pilatus: To plechová huba hlásí "Zugbeeinflussung", což značí kvitaci obsluhy vlakového zabezpečovače po obsluze tlačítka "PZB/PZB Wachsam" fírou. To je stejný jako na všech Taurech například (tuším). Radek.saba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:03:13       Omlouvám se asi za "lama" dotaz: Viděl jsem při posunu lokomotivu, která jela se staženým sběračem - asi kombinovaný pohon nafta - trolej. Bohužel nemůžu v atlasu žádnou takovou lokomotivu najít. Poradíte? dík já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:06:06       Radek.Saba: jeďte se podívat na jih čech, máme tam hybridní žehličku :-) Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:23:33       ad Paul_red_adair: Můžete mi to prosím "přeložit", tzn. vysvětlit, o co jde? Je to "živák" nebo něco jiného? Ve videích se s tím setkávám dost často, a to v Německu a v Rakousku. Ve Švajcu jsem to neslyšel, pokud si pamatuji. já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:31:00       747 701-0: nemusíte s tím souhlasit, ale to je asi vše co s tím uděláte. Znovu opakuji, do předpisu SŽDC D2 toto nepatří, jsou dopravci, kteří si to do svých interních norem dali (ČD, ČDC), jsou dopravci, kteří nepovažují za nutné se tímto vůbec zabývat a jezdí, a jsou dopravci, kteří s***u na nějaké interní normy a pak se jejich zaměstnanci strašně diví, že to není v SŽDC D2. Pokud chcete zjednat nápravu, zúčastňujte se předpisových porad a navrhněte zapracování. Ale jak jsem říkal - toto ustanovení považuji za nepatřící do předpisu provozovatele dráhy - to abych se pomalu začal hrozit, že mi SŽDC nařídí mít natřené nárazníky na žluto a kola na fialovo, a protože chci jezdit po dráze celostátní a regionální, musím SŽDC D2 ctít, a tak budu všechna kola a nárazníky natírat... Zjednodušeněji - sestava vlaku je věcí dopravce, tečka. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 20:02:44       Ono se da s kostetem dole dojet setrvacnosti docela daleko. PZB je prastary zabezpecovac pouzivany na siti DB. Taky se lze setkat se starsim jmenem Indusi. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 20:03:41       ad Pilatus: Nic až tak tajemného v tom není, prostě v Německu a Rakousku mají bodový vlakový zabezpečovač, takže při jízdě kolem omezujících návěstí dávané příslušnou předvěstí nebo návěstidlem s funkcí předvěsti (např. Výstraha, Očekávejte snížení rychlosti apod.) + ve vyjmenovaných případech (rozjezd vlaku) musí fíra obsloužit příslušné tlačítko, jinak mu vlak samočinně zastaví. No a právě to hlášení "Zugbeeinflussung" (tj. zabezpečovač) se fírovi ozve po jeho správné obsluze. V případě, že například z důvodu špatné viditelnosti toto tlačítko neobslouží neboť neviděl na předvěsti restriktivní návěstní znak, tak se reakcí zabezpečovače automaticky spustí rychločinné brzdění do zastavení a místo plechového hlasu "Zugbeeinflussung" se bude hlásit "Zwangsbremsung" (tj. = reakcí zabezpečovače vynucené nouzové brzdění). Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 20:24:28       já kdo jiný: no on problém jinému dopravci, kterému "stačí" jen očesaná D2 SŽDC, může nastat v okamžiku, kdy nám někde na trati do "kopečka" vlak uvázne a jiný dopravce ho pojede vytlačit do další stanice. Jen aby mu pak nevytlačil i nějaký ten lehký vůz, popř. nárazníkový rozdíl mimo kolej. Kdo a jak bude zjišťovat, zda řazení uvázlého vlaku vyhovuje postrku a bude to vůbec někdo zjišťovat? Takže nevím, nevím, komu to pak hodí na krk. A copak takhle fíra jiného dopravce na el. loko k službě pohotové, když ani příloha 23 už není v D2 SŽDC. Ten bude taky dobře zmatený, zda-li si ten smeták může zvednout. Nebo on si ho může zvednout jen fíra ČD, či ČDC, neb to má krásně a jasně popsáno v D2 ČD-zaplať bůh, že jim tam ty přílohy aspoň zůstaly (snad). 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 20:42:41       já kdo jiný: Nápravu zjednávat nebudu, to od důchodce, jezdícího na stavbách železnic nemůže nikdo chtít. Já se svou lokomotivou na špatně sestaveném vlaku zkazit nic nemohu, ale někdo jiný s jinou lokomotivou ano. Přesně tak, jak píše paní Haan. Co se týče fialových kol-zastaví se někdo ze silničních dopravcům nad tím, že mu správce infrastruktury nařídí mít minimální vzorek pneumatiky, sněhové řetězy, výstražný trojúhelník a další? Že mu tentýž zakáže tahat tři přívěsy, že mu přesně stanoví pracovní dobu řidiče? Takže správce železniční infrastruktury má právo, spíše povinnost nařídit to, co uzná za vhodné a co neodporuje zdravému rozumu. A řazení vlaku vzhledem k tažným silám hnacích vozidel řazení vlaku to rozhodně je, neboť dopravce nejezdí po vlastním dvoře, ale po síti, jež není jeho. Na dvoře továrny lze i ty tři přívěsy za autem táhnout, ale veřejné na komunikaci už ne. Bez tečky, k úvaze. já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.237 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:11:22       Haan: když nebude strojvůdce uváznutého vlaku schopen výpravčímu nahlásit např. z vlakové dokumentace, že jeho vlak vyhovuje pro postrk (protože kdovíjak si dělají vlakovou dokumentaci, žeáno), tak ho prostě pomocná lokomotiva nebude tlačit do kopce, ale ho zkrátka ztáhne z kopce, ne? Pro tento způsob řešení přeci není rozhodující Vámi oblíbený výraz "nárazníkový rozdíl", což? :-) A co se týče zvedání smetáku, je mi docela fuk, jak budou vyjukaní strojvodiči ostatních dopravců, já to pro svoje lidi mám ošetřené. A nepotřebuji k tomu předpis SŽDC D2 (pozor - neplést s Vámi citovanou ČD D2!!) já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.237 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:25:15       747 701-0: omlouvám se za svůj poněkud příkřejší tón v minulém příspěvku. Proč se nechcete angažovat z titulu jezdícího důchodce - máte přeci nějaké své šéfíky, tak je požádejte ať tam zajedou. Taky jsem nechtěl, aby to vyznělo tak, že máte špatně sestavený vlak :-), ale znova - máte přeci ve firmě management, který by se tímto (tedy technologií vozby vlaku s 1 - X postrky) měl zabývat, ne, proč by vám to mělo diktovat SŽDC? Pokud to u vás ve firmě funguje normálně, nebrání nic tomu, abyste si vydali nějakou interní normu s ustanoveními, které v D2 nenajdete. Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:46:34       já kdo jiný: nepletu si D2 SŽDC a D2 ČD. Nepředvídaný návrat vlaku z trati by také byl možný, ale co když to dopravní situace ani neumožní. A co výpravčímu ten cizí uváznutý dopravce řekne, neb v D2 SŽDC se to ani nedočte? Já být jeho fírou, tak výpravčímu řeknu, že nevím. Takže přelouskám výpravčímu po telefonu vlakovou dokumentaci, to bude výpravčímu taky k ničemu, neb ani výpravčí neví(od 1.9.2011) dle D2 SŽDC, jak to má být správně na postrk řazené. No, docela by mě zajímalo, jak byste s tím vlakem dojel z trati do další stanice (neberte to ve zlém, prosím). Mohu vědět, jak to máte ošetřené, nejste-li pracovníkem ČD či ČDC, kteří se řídí D2 ČD? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 21:52:09       Treba to nemaji zapotrebi... Jestli nekdo jezdi treba jen s vagonam vyrobenyma (dejme tomu) od r. 1980, pak asi tyto vozy budou vyhovovat RIV, kde se o postrku taky hovori. A jen tak na okraj - jeste stale se snad vyrabi s pripravou na SA3 (nebo neco podobnyho,) coz vyzaduje urcitou minimalni tuhost ramu vozu. Znormoval se uz aspon ten narznikovy rozdil na min/max vysku, nebo je porad stanoveno onech 5/8 cm bez dalsich definic ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 22:01:34       já kdo jiný: Jsou firmy, zabývající se dopravou, v první řadě České dráhy. Jsou také firmy, které vyzobývají rozinky, není třeba jmenovat. A úplně vzadu jsou firmy, které slouží jako dodavatelé lokomotiv a strojvedoucích pro některé stavební instituce, pracující na železnici. Tyto firmy nemají žádný management, jsou tak malé, že ho nepotřebují. No a tam patřím já-odsloužil jsem si na ČSD a ČD dost, tohle je pro mne to pravé ořechové. Ale koukám, že si v něčem nerozumíme-vůbec nejde o technologii ježdění s vlakem, který má postrk, popř. dva postrky, ta je jasná. Jde o to, že definice toho, jak se řadí vlak, který má postrk, nemůže být dána na libovůli dopravce. To musí stanovit správce infrastruktury, po které se jezdí. Jinak je to opravdu tahání tří přívěsů jedním autem po silnici. Dovolím si to-byť poněkud nepřesně-přirovnat k opatřením pro sunuté vlaky: tam správce infrastruktury stanoví podmínky, za kterých se smí sunout a zakáže to, co mu nevyhovuje. A to i přesto, že dopravu takových vlaků provádí dopravce. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 22:39:40       Znormoval se uz aspon ten narznikovy rozdil na min/max vysku, nebo je porad stanoveno onech 5/8 cm bez dalsich definic ? To, že jste o nějakých mírách neslyšel, neznamená, že žádné nejsou. Tedy vězte: výška středu narážecího ústrojí nad temenem kolejnice max: 1065 mm výška středu narážecího ústrojí nad temenem kolejnice min: osobní vozy 980 mm -------------------------------------------------------nákladní vozy: 940 mm V ČR by Vám to měl potvrdit každý "slušný" vozmistr. PS: Nárazníkové rozdíly jsou správně 80/60 mm. Konec školení z V62. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!