|
| Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 12. 2011 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.194.103
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 01:19:12 |
|
Mistránek:
Třeba aby přitáhl kolejové páry na rekonstrukci kolejiště (nedávno třeba 51, 52 atd včetně troleje). Nebo trolejářských maringotek. VIA by měl vědět, dělali to oni, Viamontisti ;-)
Johnny:
Teď jste mne dostal, tipuju že podle KS. Zjistím to. Taky musíme podle KS pokud na tom letmo pracující trvá, mu umožnit jednou za 14 dnů volný víkend a jiné finesy. U nás máme naštěstí leťáky pohodové, žádné vypruzovače, ani sudiče. Leťák je u nás Pan strojvůdce, musí umět (až na výjimky) všude a na všem. A zasloužil by si opravdu přidat. Ti chlapi střídají až cca 15 naprosto různých řad, o poznání ani nemluvím. Vyžerou doslova všechno. Není to práce pro "slečínky" zvyklé na svá turnusová kafíčka, nebo oblíbené vlakvedoucí. Dnes odskáče osobák s katrem, zítra příměstskou na panťáku, pozítří EN do Bohumína na 151, zpátky na 380. Jinej maže dnes na 371 do Rajchu, zítra na 162 do Žiliny, pozítra na Taurusu do Břečky, víkend stráví na 680.... nebrat ty dni doslova, má taky nárok na volno :-)
Haan:
Já se za své názory nestydím. Ani tak nemám potřebu se registrovat. Copak všichni potřebujete pro dišputaci o tématu znát osobně pisatele, nebo proč? Stejně nevím, kdo se skrývá za kterým nickem. Na jejich srazy nechodím a je mi jejich identita fučík. Důležitější je snad sdělení, než sdělitel, nebo je to tady jinak?
Oldcerry:
Jooo, někdy i víckrát. :-)))) Hlavně na nákladní to bylo maso. Teď bude u nás zase sranda o vejkendu. To se těšim, kolik zas vyrobíme dublů a kolik neobsazených vlaků nám "propadne" :-D |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 01:20:35 | 
|
ad p_P_Š: tak naposledy.
odpověď na otázku číslo 2: Dbá. (Čekal by jste něco jiného?)
odpověď na otázku číslo 1: postupujeme přesně dle platných zákonů, vyhlášek a nařízení vlády, zde speciálně dle NV 589/2006. Příslušný paragraf si najděte sám, můžete nám jej za odměnu sdělit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
nereg. host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.53.50
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 01:30:51 |
|
Teď jste mne dostal, tipuju že podle KS. Zjistím to. Taky musíme podle KS pokud na tom letmo pracující trvá, mu umožnit jednou za 14 dnů volný víkend a jiné finesy. U nás máme naštěstí leťáky pohodové, žádné vypruzovače, ani sudiče. Leťák je u nás Pan strojvůdce, musí umět (až na výjimky) všude a na všem. A zasloužil by si opravdu přidat. Ti chlapi střídají až cca 15 naprosto různých řad, o poznání ani nemluvím. Vyžerou doslova všechno. Není to práce pro "slečínky" zvyklé na svá turnusová kafíčka, nebo oblíbené vlakvedoucí. Dnes odskáče osobák s katrem, zítra příměstskou na panťáku, pozítří EN do Bohumína na 151, zpátky na 380. Jinej maže dnes na 371 do Rajchu, zítra na 162 do Žiliny, pozítra na Taurusu do Břečky, víkend stráví na 680.... nebrat ty dni doslova, má taky nárok na volno :-)
Za které depo prosím hovoříte, resp. kopete?
Mám často pocit, že "u nás" leťák je spíš hadr na podlahu, než "pan strojvůdce". |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3615
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 02:00:43 |
|
Podle rozsahu výkonů je to snad dobře poznatelné, ne? |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 02:02:43 |
|
Strojmistr: vůbec netřeba znát osobně pisatele, ale myslím, že právě kabátek anonymity dovolil některým ze zdejších pisatelů vytvořit z tohoto fóra v posledních dnech nechutnou "blafárnu" (což není Váš případ, ale ani některých jiných neregistrovaných). A právě Ti anonymní, kteří tady dokázali pourážet své kolegy, by měli mít aspoň tolik odvahy, aby se zaregistrovali. A právě takové jsem měla na mysli.
Ono je velmi snadné, ale i hanebné z anonymity plivat na kolegy, jejichž příspěvky tady po léta někomu něco řeknou, poradí a pomohou. |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.194.103
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 02:07:37 |
|
Kopu za ČDa.s. a depo není pro toto fórum důležité. Sapové číslo byste nechtěl? ;-) Ale vězte, že je to hodně velké depo. Možná největší. Můj "Pan strojvedoucí" se s vaším "hadrem na podlahu" zas až tak nevylučuje. Už jsem psal, že je to práce pro celé chlapy, ne pro fňukny. Který musí umět vše. A ještě něco.U nás platí, že ty mně, já tobě. Kdo to nerespektuje, dlouho nevydrží. |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.194.103
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 02:10:24 |
|
Petr Šimral:
Viďte? Taky myslím, že jsem se už odhalil dost. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 02:30:55 |
|
Jo, takovýhle leťák být, to by byl luxusní "turnus" z mého pohledu a jen blb by z takového depa chtěl utéct od ČD. Ono to střídání tratí, řad a trakcí má i svoje pozitiva - není ta práce tak jednotvárná. Teda jak pro koho, někdo rád opak.
Jestli se bavíme o stejném depu, tak i čistě motorové výkony v jisté Px tam pro celoleťáka* nejsou k zahození.
*= Ten co může letmo skákat všude na všem.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.95.102
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 04:38:57 |
|
Ml636:
Samozřejmě je to zajímavé, a dělat leťáka i po 25 letech na dráze ukazuje, že ten člověk má tu práci jako hobby. Ale nemyslete si, ti o kterých je řeč, si prošli vším od píky. Včetně kvalitního rozjezdu po zálohách, éčkách, v nákladní, po lokálech na krabičkách...Nedostali to k Vánocům.Posadit někoho z dnešních "začtrnáctdnífírů" z posledních náborů na pěkně vypakovaný náklad, asi bychom se moc divili. Takže asi nemusím moc vypisovat, jak se dívám na ty pospíchálky, co nemůžou vyčkat svého času a pořadí. Na kolejích zbytečný spěch škodí, neli přímo ohrožuje. A cvičáci nemůžou stihnout ohlídat všechno. Alespoň u nás se nezastaví už jen kvůli kurzům a různým záškolům na nové řady a jejich uvádění do provozu. Před těmi chlapy smekám až k zemi.
To leťákování má i svá jiná pozitiva. Třeba to, že takový fíra je víc odolný proti nebezpečné rutině. Je víc ve střehu.
Naopak negativem je stížený rodinný život a taky, někteří ti kluci stárnou před očima. |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.95.102
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 05:02:04 |
|
Jarekvesely 140:
Ted mi asi došlo, že mluvíme každý o jiné situaci.
Tedy jinak: Zařazení dle daných parametrů by měli řešit vedoucí pracovníci a předkládají to těm, co sedí na "zařazování". Pokud ale dojde v některých případech k různici při zařazování (kde sedí všichni, co do toho maj co kecat podle dohod odborů se zaměstnavatelem) pak může rozhodnout i ten cvičák. Ve vašem případu se tedy mohlo stát, že vás tam už prvotně z nějakého důvodu vedení nezařadilo.
Pak se samozřejmě můžete dovolávat spravedlnosti u vrchního přednosty.
Jinak se mi ale zdá podivné, jak tvrdíte, že k vašemu cvičákovi váš požadavek č. 4 nedošel. Požadavky se aspoň u nás podávají veřejně, do formulářů u vyhlášek, kde si pak ze zájmu svých kolegů a jejich vyvěšeného pořadí může každý odhadnout svou šanci na umístění. Tyto věci jsou volně přístupné i cvičným.
Zažil jsem i situace, kdy potřebný leťák zůstal nadále letmo a přeskočil ho mladší, méně použitelný kolega. Do toho mohou kafrat i strojmistři, tedy jejich hlava komandýr. Takže ve vašem sporu asi už jen dovolání. Aspoň se dozvíte důvod, proč vás přeskočili, pokud už ho neznáte. |
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.216.115
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 08:31:14 |
|
Strojmistr:
Jenže v Sedleci jsou přístupové cesty 2 (na opačných koncích nástupiště). Kolej byla suchá, jenom ten spoj měl sekeru 5 minut... |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 09:00:37 |
|
Ad Strojmistr:co myslíte tím, že "tomu rozumí" a "ví co má dělat"?
Tím jsem myslel, že umí tu mašinu ovládat, že si poradí, pokud mu nejezdí a že tu štreku taky uřídí. Něco jiného je jet 2x na Dobříš s reginou a něco jiného jet 4,5 hodiny do Bohumína a zpátky. |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 09:11:11 |
|
Když jste u té nadřazenosti.
U nás v depu u některých kolegů tyto moresy jsou. Taky se snaží občas ukázat, že on je ten rychlíkář a ostatní jsou povl. Ale....
Jednoho dne se může stát, a nepřál bych mu to, že se někde zapomene, projede stůj a už stojí na půl roku s praporkem na točně. Nikdo není nadřazený a nikdo podřazený. Všichni strojvedoucí by si měli, a podle mě i jsou, rovni. Proč by měl být jeden něco víc jen proto, že jezdí na rychlíkách??
Ono se to nezdá, ale ten na tu Dobříš s reginou to má taky těžké, když mu to klouže a nemůže vyjet. Chápu, na koridoru jede 160, na Dobříš maximálně 50, ale tam má zase nechráněné přejezdy. |
nereg. host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.53.50
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 09:26:14 |
|
strojmistr: Už jsem to pochopil. Nu, taky spolu spolupracejeme a služebně spolu komunikujeme, jen je třeba dodat, to, že není leťák jako leťák. Něco jiného je dělat leťáka "na všechno" ve Vršovicích nebo na Wilsonu a něco jiného je dělat leťáka třeba v Čerčanech, Kolíně, Kralupech, kde se jezdí na jedné či dvou řadách (810/814/471)po několika desítkách km tratí. I tady by měla bejt v případě financí nějaká diference. Byť z mého leťákovského pohledu by bylo opravdu nejvíc rozumné dál leťákům zkoušky a autorizace na všechno. A v rámci tratí a HV pojížděných v obvodu DKV (PJ) je sem tam pustit všude, právě, aby nezakrněli. Chápu, že to zase ostře kontrastuje s tím, že leťáci jsou často mladí (velmi mladí) kluci a jejich nasazení třeba na EC je asi v rozporu s pravidly depa. Byť první vlaštovkou v tomto je třeba současné poslání řady mladých kluků (leťáků) na E kurz do ČT, kdy se dá říct, že až na pár vyjímek se v našem DKV dočká tramvají opravdu snad každý a to velmi brzy. Otázka je, kolik jich skončí v turnuse na ptg. Je to těžká věc. Nicméně pro přidání peněz jsem jako leťák všema deseti. |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:27:56 |
|
U nás v depu u některých kolegů tyto moresy jsou. Taky se snaží občas ukázat, že on je ten rychlíkář a ostatní jsou povl. Ale....
Jednoho dne se může stát, a nepřál bych mu to, že se někde zapomene ...třeba v depu podívat na naftu a s elitním rychlíkem z Tanvaldíčku si to do došolichá do Turnova výběhem a do Prahy ho potupně doveze Cargo  |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:30:55 |
|
Ad Npv_pvr: No vidíš, to jsem ani nevěděl co se všechno děje |
Mistránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.63.11
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:42:21 |
|
To nevadí, byl ale elitní, měl určitě poctivě odježděný poznání a tak věděl, kde mu ta nafta dojde.Nafta prostě v mašině je, tak není třeba se dívat, pokud motor běží, nafta je |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:46:34 |
|
Mašina nemá žebravý voko?  |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:48:26 |
|
Ad Honzasl: Ne ta ma akorat žebravé strojvedoucí
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 12:02:02 |
|
Mistránek: Což vo to, Kaddáfí je ostřílenej mazák. Kolega co před ním mašinku odstavoval jí dokonce i vyzbrojil. Jenže to nebylo moc platné - mašinka potom dlooooooooooouho stála v depu - a tam jak známo se nafta hooooooooodně rychle vypařuje  |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.136.219
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 13:02:35 |
|
Přestože již bylo dopadeno několik naftožroutů a dokonce i nafoceno s lupem (mmch krásný snímek :-), stejně se zase najde další nepoužitelnej. |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 13:17:48 |
|
Ad Strojmistr:Každej zloděj žije v bludu, že zrovna jeho nechytnou  . Mě osobně by to za to nestálo... |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 17:22:29 |
|
Lze ze stanice Mstětice odjet ze 2.tk na 1.tk směrem na Počernice a jet takto do Počernic po 1.tk po "nesprávné"? Řeší to nějaký rozkaz nebo to nelze vůbec?
Nevím, jestli zde byla provedena nějaká rekonstrukce a vycházím z plánků stanice zde: http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/planky/
Díky za odpověď. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 18:20:45 |
|
Mladý strojvedoucí: Přesně tak, na těch lokálkách to není sranda vůbec, už teď před tím mám docela respekt.
Jo, jede se "pár kiláků", většinou nepříliš proměnlivá situace na trati a na nádražích, ale Pražáci mají kliku, že tratě kolem našich komínů nejsou z nejpomalejších (až na přejezdy), takže není taková nuda.
Jenže všude se jezdí na telefon, takže ve střehu jestli náhodou někdo někde nejede když nemá, auta nerespektující přejezdy chráněné jen křížem, do toho neosvětlené zarostlé zastávky (třeba takový Chlomek musí být lahůdka třídy A), k tomu si přidejme zašlé omlácené návěsti kolem trati, specifické místní zvyklosti, mechaniky které teda já osobně vidím po těch desítkách let služby spíše ukazovat návěsti pochybnější, než předpisovější - hlavně předvěsti v zimě...
Nějaké opakovače a takovéhle vychytávky neexistují, TRSka skoro většinou žádná, jenom mobily. (dobrý to vynález) Potom přijde mlha nebo liják, do toho se klátí všude ty stoleté stromy kolem trati...
Kdepak, žádná sranda. Myslím, že se bezprůserový celoroční lokálkář vůbec nemusí stydět, že by měl na své 810 nějak výrazně méně náročnou službu, než kolega na EC Praha-Břeclav.
Předpokládám, že i omylem ujeté vozy se na koridoru poznají lépe, než někde v Krouně.
Všechno je náročné, ale je logické, že se začíná na tom co jezdí pomaleji.
|
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 18:57:47 |
|
Panu Strojmistrovi Úterý, 06. prosince 2011 - 05:02:04
Škoda, že jste neregistrován… Možnost některé věci vysvětlit přímo v mailu, aniž bych třeba otravoval ostatní, má svou výhodu. Několikrát jsem to využil a osvědčilo se to. A mail může být třeba jen pro tyto záležitosti…A druhé škoda: Navrhnul bych vás na cenu Bílé vrány na železnici (ČD).
A pokud cena zatím není, navrhnu vedení v rámci zlepšování firemní kultury.
Hovoříme o stejné situaci. Oba víme, že by to mělo být podle pravidel, někde to takto funguje. Postupem v debatě jsme se dostali do stavu, že se zřejmě shodneme, že základem je slušná vzájemná komunikace.Pokud schází, nastává stav ( vzájemné) nas..štvanosti, vyrábí se prudič, sudič, potížista. Kdo jím je , záleží na které straně okýnka kdo stojí.Příklad : Jste leťák, v pracovní smlouvě máte uvedeno místo pravidelného pracoviště :Obvod DKV , místo pro účely cestovních náhrad obec A. Protože máte poznání, mnohé zkoušky , přidělí vám strojmistr směny v PJ A, B, C, D. Ano, čtete správně. Ve čtyřech PJ. Ve své „domovské“ či chcete-li, v té, kde máte skříňku,v té, kde se zapisujete na zařazení do turnusu, máte třeba 1-2 směny za měsíc.Práce vás zatím baví, zopakuje si mašinky (aspoň nezapomenete, kudy se do které leze a kde se zapínají baterie),zamáváte děvčatům na štrece, udržíte si poznání ( ještě žiji, jsem tady), ale vše má své hranice.
Potom odevzdáte cesťáky a čekáte na proplacení. Dva měsíce i více. Postupem času se naštvete a končí doba, kdy jste byl ochoten dle potřeb „strojmistra“.Odpočinek mezi směnami trávíte i přesunem mezi PJ .Nastane stav, kdy si napíšete předem, že potřebujete volno sobotu,neděli.A hle. Dostane ho. Neděle, pondělí. Důvod k nas..štvání??? Začnete tvrdě vyžadovat čl. 11 přílohy č.1 PKS. Nepřetržitý odpočinek v délce 48 hodin náleží jednotlivým zaměstnancům jednou za dva týdny. Zaměstnanci letmo mají nárok na nepřetržitý odpočinek připadající na sobotu i neděli alespoň jednou za dva týdny pokud se zaměstnanec se zaměstnavatelem nedohodnou jinak.
Kdo je potížista? Přestává vás to bavit. Blíží se nový GVD. Napíšete se. Zbytek už tu byl.
Tedy jinak: Zařazení dle daných parametrů by měli řešit vedoucí pracovníci a předkládají to těm, co sedí na "zařazování". Pokud ale dojde v některých případech k různici při zařazování (kde sedí všichni, co do toho maj co kecat podle dohod odborů se zaměstnavatelem) pak může rozhodnout i ten cvičák.
Hezké, ale.. Mají všichni před sebou seznamy s požadavky nebo jen se orientují podle toho, co je jim sděleno?
U zařazování sedí i předseda odborů, jinak strojmistr. Jistě znáte pořekadlo:Koho chleba jíš, toho píseň zpívej. Koho píseň zpívá? Není v konfliktu zájmů? Vždyť ten leťák je použitelný (skoro) všude!
Ve vašem případu se tedy mohlo stát, že vás tam už prvotně z nějakého důvodu vedení nezařadilo. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 19:49:50 |
|
Jarekvesely: a on se ten strojmistr do vedoucí odborářské funkce zvolil sám??
Nebo je to tak, že to vyhovuje všem - má čas se odborovou činností narozdíl od jezdících věnovat? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:15:59 |
|
Paul_red_adair,Číslo příspěvku: 270-díky za informaci. Já to nijak nepotřebuji, jen pro zajímavost. Kdysi těch 20 podmínek, které vyhláška obsahovala, uměl zpaměti a učil je v kurzech. Tak bych se jen tak pro legraci rád přesvědčil, jestli si po pětadvaceti létech vzpomenu aspoň na některé. Ale svět na tom nestojí a to, že za 18 dní přijde Ježíšek, také ne. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 17:26:09 |
|
Pár cestovních dotazů:
1) Jak je to s obsazeností SC512 a SC514, zejména Ostrava - Olomouc? Bývají plně obsazené, sem tam místo, poloprázdné nebo většinou "vozí vzduch"? Platí to pro 1. i 2. třídu.
2) Už je známo, kolik bude stát In-Gold?
3) Pokud vím, stále platí akční sleva na místenky SC Ostrava - Olomouc (tuším 35 Kč), ale jen omezený počet. Dá se tato cena srazit ještě níž pro ty, kteří SC vlaky jezdí pravidelně?
Díky. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 17:43:26 |
|
Jestli se jedná o IN 100, tak cena bude 22 990,- na rok. Na dva roky to bude 45 980,-. Je u toho poznámka: cena aplikace bez ceny slevy Rail plus při dokoupení do již vydané čipové In-karty
Na 3 roky to bude 66 990,- již bez poznámky. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:07:43 |
|
Pavlík: by mne zajímalo kdo to za ty pálky kupuje...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:12:41 |
|
X-Host: Nejspíš ten, komu se to vyplatí. Osobně znám nejméně jednoho. Ten za rok najezdí vlakem pěkných pár tisíc kilometrů... A možná se k nim přidám taky. |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:25:43 |
|
Bohužel já jsem s ČD na prázdninové cesty pravděpodobně dojezdil  . Už neexistuje žádná jiná síťovka než roční nebo jednodenní a ani jedno se nehodí. Takže ten týden místo na cestách bude třeba strávit jinak  . |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:10:11 |
|
Jo, ty týdenní síťovky (a příp. příplatek do 1.tř.) jsem taky využíval. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:42:11 |
|
ČD svým stálým zákazníkům na příští rok nejen ukázaly holé zadnice, ale ještě se na ně z těch zadnic vysr*ly.
In-Gold je "specifická aplikace" za skoro 23 000,- na rok a za tuto cenu nelze uplatňovat ani žádné kompenzace ze zpoždění, případně čerpat benefity, které čerpají konkurenceběžci (nablblé limonády a podobné hurá akce). Navíc si nedovedu představit, kdybych měl s IN Gold (IN 100) žádat o potvrzení, že vlak měl zpoždění, případně nejel a já mám v práci průser. Už vidím nervní bábu u pokladny /jeden vzorek trůní na Masně/, jak na mě vřeští, že to by mohl říct každý že jel tímhle vlakem a že mi potvrzení nedá. ("Jó panéé to mě nezajímá, to si vyřiďte s našim generálním ředitelém" a zabouchne okýnko).
Většina slevových karet se pomalu přestává vyplácet a výhodné nabídky se omezují jen na koridor do Ostravy a snad i Brna (než to tiše zruší).
Teď se navíc ztrácí další výhoda In karty a tou je sleva na jakékoliv místenky. Dost by mě zajímalo, jestli i po celoplošné slevě místenek bude možné ještě srazit tuto cenu In kartou. Pochybuju.
Jeden čas jsem o IN100 uvažoval, ale po zdražení, při pohledu na setrvávající vozový park 1. třídy mimo EC vozbu, a ještě bez jakýchkoliv garancí a služeb v ceně navíc (takže de facto režijkář za 23 000,-), to se na ně můžu vykašlat a ještě budu mít dost velké drbání, až mi vyprší IN25 koupená ještě za 330,- do 26. let. Přehodnotím, jestli se mi vyplatí investovat už vyšší částku, když stálý zákazník je pro Dráhu až na druhé koleji.
Být kampaň "děkujeme" upřímně myšlená a nejen laciné a ještě špatné reklamní gesto zacílené na Jančurovce, tak v první řadě bude zacílena na stálé zákazníky, nejen na konkurenceběžce; a hlavně by nevyšla přesně v ten samý čas, jako Jančura odmávl svůj první vlak. Jen tak dál, takhle ČESMAD ani nebude muset plivat kolem sebe, aby se dráha položila.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 21:39:53 |
|
Ml636 : už jste podal stížnost na tu "vřeštící nervní bábu", že vám odmítla dát na "předplatní jízdenku" ZPOŽDĚNKU ... s tím, že máte jít za "generálním", resp. už jste podle pokynu téhle pověřené osoby o tu zpožděnku pana generálního požádal ? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:33:30 |
|
MZ: Nejsem věčný pisálek stížností jako někdo... Tahle ani neřve, ta si jenom píše esemesky, neodpovídá na pozdravy a hází penězma, zpožděnku jsem s ní ještě neměl příležitost řešit - naštěstí.
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:36:23 |
|
Já se zpožděnkama neměl nikdy, nikde žádnej problém.....
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:43:36 |
|
Knapido: To jsem uváděl jako příklad. Máš IN100? Mě právě zajímá, jak se popasují (nebo spíš měli by popasovat) se žádostí o zpožděnku od držitele IN100, který nemá na daný spoj jízdenku, proto jsem ten příklad psal. Teoreticky by to uznat měli, ale já měl příležitost zažít opak.
Na "starém" Hlavasu býval problém se zpožděnkami i proti běžné jízdence. Měl jsem dost spolužáků mimopražských a to bylo denně furt něco. Je fakt, že tam se úroveň jednání s cestujícíma zvedla minimálně o 100%. Ale jinde...
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:49:42 |
|
Ano IN100. A to cestuji po republice často. Ale popravdě vždycky jsem se dokázal zařídit abych ji zas tak nepotřeboval. Třeba při hrozícím ujetí přípoje požádání vlakvedoucí zda by nezavolala jestli by náhodou nepočkali že je nás třeba více apod... Aneb líná huba holé neštěstí .
Ale když už tak opravdu nikde nebyl problém. Dokonce kdysi na intr byla potřeba protože jsme se zdrželi po cestě v hospůdce a člověku se nějak nechtělo do mrazu... Díkybohu Excel nebo cosi mělo asi 240min  . Přeci už je to nějakej ten rok zpátky.
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 00:04:22 |
|
>To jsem uváděl jako příklad.
Aha..
Hele, Ingold je podle mne jedna z mála opravdu dobrých a jednoduchých nabídek. Jednička se slušnějšími spolucestujícími, občas vlakuška s tiskem, kávou,čajem či vodou zdarma, z jídeláku ti přinesou, co si objednáš, nikdo necourá po voze.. Jako zrovna ta jednička tě zbaví koženky hned..
Jinak si snad každý může vybrat podle své peněženky,častoty jízd a podobně.
Nějak tyhle stesky nechápu- rozumím jen nevhodnosti rušení výhod stávajících inkaret. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:27:51 |
|
Ingold je podle mne jedna z mála opravdu dobrých a jednoduchých nabídek
Jenže ČD dělají vše proto, aby to jejich držitelé neměli "až tak jednoduché" - od vyloučení z kompenzací při zpoždění či nemožnosti použít 1.třídu až po nejasnosti při ujetí posledního přípoje (schválně - má či nemá ten kdo jede na In100 nárok na taxík při ujetí posledního přípoje ?) - prostě setrvalá firemní kultura "made in Č(S)D"  |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.198.200
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:22:57 |
|
Jarekvesely:
Dnes jen v zkratce.
Neregistrovaný jsem a tak i zůstanu. Mám k tomu své důvody. Z podobných důvodů nechci tohle diskutovat přes osobní mail, promiňte. Mimo službu mne dráha nezajímá.
Z vašeho povídání nejsem moudrý. Jakobyste vykládal příběh někoho jiného, z doslechu, nebo ne? Ale to je vlastně jedno. Každý se kryje, jak umí, musí...
Jen bych vás rád upozornil, že ta optika je opravdu z těch různých stran okénka velmi různá. Asi by neškodilo vyslechnout i druhou stranu.
Celé to vnímám jako mezilidský konflikt, kde někdo někomu nevyhoví, druhý se pak šprajcne, první mu to vrátí jinak a spirála naschválů a averzí se roztáčí. A zde je každá sudba lichá.
Kolize funkce strojmistra (ale i cvičáka) a jakékoliv funkce v ZO odborů na tomtéž pracovišti?.. pro mne naprosto nepřijatelné! Střet zájmů jako Brno. To už je ale na soudnosti toho, kdo to takto provozuje. A že to členům nevadí.
Ještě k zařazování. Jak už jsem řekl, požadavky jsou volně k dispozici komukoliv, kdo projeví zájem. Právě ještě předtím, než to THP po ukončení lhůty začne předběžně rozdílet. Tedy i cvičný se může seznámit, když má vůli. A s nevyhověním žadateli ani se 4. požadavkem? Když budu vědět, že ho v letmu nutně potřebuju, postarám se u přednosty, aby tam aspoň dočasně zůstal. Dokud za něj neseženu náhradu. Takovéto případy se občas dějí. Poslední slovo má v zařazení vždy přednosta.
Nyní už musím. Je tu cvrkot jako ve včelíně. Napětí před změnou graduje. |
Strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.198.200
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:26:51 |
|
Jarekvesely:
Ještě podstatná věc. Podepsat ČTYŘI nástupní místa vás (nebo koho vlastně) donutili s kvérem u spánku? |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 16:08:03 |
|
Strojmistr Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:26:51
Jarekvesely:
Ještě podstatná věc. Podepsat ČTYŘI nástupní místa vás (nebo koho vlastně) donutili s kvérem u spánku?
Není třeba podepsat čtyři nástupní místa. To se vyšle zaměstnanec na pracovní cestu. A má strojvedoucí podepsán souhlas s vysláním na pracovní cestu? No samozřejmě má….Žádná režijní jízda ( viz čl.12 Přílohy 1 PKS) a to ani v situaci, kdy jedu přes své pravidelní pracoviště do jiné PJ.
Nové, progresívní, metody práce.
Přeji úspěšný přechod na nový GVD, ať vše klapne.
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:09:51 |
|
Jarekvesely : mohl byste prosím přesně ocitovat text té přílohy číslo 1, v němž se to uvádí ... já to tam marně hledám ... |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:34:16 |
|
Miroslav Zikmund:mohl byste prosím přesně ocitovat text té přílohy číslo 1, v němž se to uvádí ... já to tam marně hledám
Nerozumím přesně otázce, zde je tedy :Článek 12 - Režijní jízda
1. Režijní jízda je doba potřebná pro přemístění zaměstnance ze sjednaného místa výkonu práce do jiného místa výkonu práce před začátkem pracovního výkonu, nebo doba potřebná pro přemístění z místa výkonu práce do jiného
místa výkonu práce v průběhu pracovního výkonu nebo doba potřebná k
přemístění z místa výkonu práce do sjednaného místa výkonu práce po skončení
pracovního výkonu.
Uplatňuje se u strojvedoucích, pracovníků obsluhy osobních vlaků, vozmistrů a
pracovníků posunu při doprovodu vlaku.
Režijní jízda se určí tak, aby cestovní doba byla co nejkratší a pro zaměstnavatele
ekonomicky nejvýhodnější. Optimální čas k překonání vzdálenosti dopravním
prostředkem nebo pěšky určí vedoucí zaměstnanec organizační složky podle
místních podmínek.
Při určování času k překonání vzdálenosti pěšky (pro určení doby chůze) se
vychází orientačně z poměru 1 km rovná se 15 min. pracovní doby.
Každá režijní jízda potvrzená v provozním záznamu k tomu pověřeným
zaměstnancem (strojmistrem, výpravčím apod.) a označená razítkem příslušné
organizační složky opravňuje zaměstnance k jízdě zaměstnavatelem určeným
nebo z časového hlediska nejbližším vlakem osobní přepravy ve 2. vozové třídě.
Není-li organizační složka z provozních důvodů personálně obsazena, je
postačující, zapíše-li zaměstnanec, jenž má vykonat režijní jízdu, do provozního
záznamu název neobsazené organizační složky, čas a poznámku „neobsazeno”.
Při plánovaných pravidelných režijních jízdách zajistí vedoucí příslušné
organizační složky pro své zaměstnance na odboru provozu osobní dopravy GŘ
ČD, a.s., vyhrazení míst ve 2. vozové třídě.
Při neplánovaných režijních jízdách je zaměstnanec, v případě spoje, na němž
jsou zařazeny pouze vozy s povinnou rezervací (místenkou), oprávněn požádat
Příloha č. 1 PKS ČD na rok 2011
Strana 38 (celkem 112)
vlakovou četu o zajištění místa k sezení. Vlaková četa je v takovém případě
povinna nabídnout volné místo k sezení. V případě, že na takové místo přistoupí
cestující (zákazník), je zaměstnanec povinen místo k sezení uvolnit. Vlaková četa
na žádost zaměstnance vyhledá jiné vhodné místo k sezení.
2. Chůze v obvodech organizačních složek (u strojvedoucích, pracovníků
obsluhy osobních vlaků při doprovodu vlaku, vozmistrů a pracovníků posunu při
doprovodu vlaku i chůze mezi těmito dvěma sousedními organizačními
složkami) se za režijní jízdu považuje pouze v případě, navazuje-li nebo
předchází-li režijní jízda dopravním prostředkem. V ostatních případech se jedná
o technologickou chůzi. Technologickou chůzi lze uplatnit pouze v souvislosti
s výkonem práce.
3. Režijní jízda zaměstnance drážní dopravy se započítává do pracovní doby. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 19:03:39 |
|
Dotaz k ceně přepravy kol od nového roku - mění se něco? (tj. aktuálních 25Kč/1jízda či 50Kč/celodenní)
Zajímalo by mne to ve vztahu k IDSJMK, kde nějaká chytrá hlava pomazaná vymyslela v mimo-městských pásmech cenu za kolo jako běžnou tarifní jízdenku (tj. 1-pásmo za 20,- / 2-pásma za 25,- / 3 za 27,- / 4 za 34,- atd...) což by byla děsná blbost si na kolo nekupovat jízdenku od ČD při jízdě na 2 a více pásem...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:06:18 |
|
Teda kluci, kurva, vaše starosti bych chtěl jednou mít. To nemáte co dělat, že vymejšlíte kraviny? |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:11:52 |
|
X-Host:
- kolo jako ostatní spoluzavazadlo 25,-/1 jízda nebo 50,-/celý den
- úschova během přepravy 30,-/1 jízdu nebo 60,-/celý den |
Radim_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:23:10 |
|
Podle současné vyhlášky na kompenzace i podle SPPO platných od 11.12.2011 (kde jsou kompenzace nově zahrnuty) mají držitelé IN100 nárok na odškodnění za zpoždění.
Máte jiné zkušenosti? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:40:10 |
|
to Radim_j:
myslíš kompenzaci v podobě poukázky na pár šupů, která je směnitelná pouze za nákup dalších jízdenek/místenek ČD a.s. (pro držitele In100 jistě žádaný artikl) v poměrně krátké lhůtě, jinak bez náhrady propadá ?
Já se ovšem ptal na proplacení náhradní dopravy (taxi) při ujetí "posledního" přípoje. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 07:27:22 |
|
Pavlík: díky, alespoň mi bude jasné, kde se NEnachytat s tím tarifem (tj. 1 pásmo = lepší jízdenka, 2 a více pásem = lepší ČD zavazadlo)...
Jediná malá výhoda je možnost s předplatní jízdenkou vozit kolo skrze Brno (zóny 100+101) bez extra jízdenky (v reálu to je ohraničené stanicemi Řečkovice / Kr.Pole / Lesná / Židenice / Hl.n. / Černovice / Slatina / Chrlice )
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:12:40 |
|
Mám dotaz. Možná se hodí více do vleček, ale tady tohle téma čte asi více lidí. V areálu Ostravské Feroně je vlečka, která končí u plotu, který, jeho jedinná část je napříč, kolmo ke keljím, zbytek plotu vede podél koleje. Vypadá to, jako by tam byla brána, a na druhé straně, za silnicí je nějaký lesík a vněm je cesta. Ta cesta by teoreticky mohla stát na tělesu té vlečky. Na cestě se nejezdí vůbec, je zhasypaná bordelem. A můj dotaz zní, jestli opravdu druhou strannou Ferony jezdil vlak, nebo aspoň vedli koleje? Vypadá, že ano, ale těžko říct. A rovnou sem zamiřím druhý dotaz... v blízkosní Svinovských mostů přes Odru je most, dnes slouží cyklistům. Ten most patřil jakési vlečce, která vedla ze Svinovského nádraží přes Novou Ves, kde se napojovala na vlečky, které patří Feroně a Vítkovicím (most u zastávky Střelnice). Trať, resp náspy po ní jsem prošel kdysi dávno. Má někdo informace o provozu na danné vlečce? Co tam jezdilo, proč se už nejezdí a jesli tam byly návěstidla? Na jednou náspu je pozůstek betonové patky, teoreticky to mohlo býti od návka. Na mapě DPO, která je ve Výškovicích v prodejně s jízními doklady ta vlečka je ještě zakreslena. A ještě něco, babička mi vždy říkala, že na tom mostě vykolejil vlak, že mašina byla v řece, vagony na mostě. Že to šlo pěkně vidět z tramvaje. Má někdo podrobnosti této nehody? .. Omlouvám se za dlouhý příspěvek, snad se někdo ozve |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:13:39 |
|
Ross: Jedná se o zrušenou trať Vítkovické závodní dráhy, která vedla z dnešního nádraží Ostrava-Svinov do Vítkovických železáren. Jezdily tam osobní vlaky pro dopravu zaměstnanců VŽ, po určitou dobu tudy dokonce jezdily vlaky až do NHKG. O nákladní dopravě nemám moc informací, ale asi tam taky byla provozována. Na toto téma lze určitě nalézt dost informací v literatuře. |
ovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.19.30.151
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 15:14:33 |
|
Ross, omluv se všem a hlavně svému češtináři za ten prasopys, cos napsal a ne za dlouhý kecy (y!).
Ta kolej sloužila společně VŽKG i NHKG pro nákladní i osobní dopravu. Vlaků jezdilo denně více, v režii VŽKG i ČSD. Nejčastěji se tahaly rybáky párou (464), T435, T458, T444, co zrovna bylo u ČSD volné a jezdilo se i Hondama (T478.3) se starými Baikami přímo Opava východ - NHKG a zpět. Vidět byly občas i T466.0 a Balm. Ostravské vlečky byly nemálo obsluhované jak vlečkaři, tak přímo četami ČSD včetně šachet (Josefka aj. - T678.1+Wap)
Nákladní provoz nebyl nikterak zanedbatelný a porubská kutálka měla co pod svinovským mostem rozřazovat do Žida a ze Žida, což byla právě nemalá část nádraží Ostrava Poruba přiřazena k této vlečce mezi břehem Odry, dolem Jan Šverma a nádražím ČSD. Paralelně jezdily osobáky z Opavy do NHKG i polaneckou spojkou přes Vítkovice. |
ovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.19.30.151
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 15:16:28 |
|
Oprava (Josefka aj. - Sergej T679.1+Wap) |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 22:21:18 |
|
Za pravopis se omlouvám, psal jsem narychlo a nechtělo se mi to kontrolovat. Děkuji za informace |
oferma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.229.93.17
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 12:58:52 |
|
zdravím, potřeboval bych poradit, mám nakreslit fragment grafikonu, jednokolejná trať, 2x R, 2x Os, 4x Pn, 1x Mn, zadané mám interval křižování 2 min. a interval postupných vjezdů 5 min.
Teď nevím, zda si můžu vybrat s kterým intervalem budu pracovat nebo musím brát v potaz oba. dík |
Radim_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:53:27 |
|
Hungry_bear:
myslím, neboť jsem reagoval na tuto část Vaší věty: ... od vyloučení z kompenzací při zpoždění ..., která tuto bumážku vylučuje. Teď už má bumážka alespoň roční platnost.
Přitom u ročního IN100 může nastat případ, že jeho držitel zažije 230 případů zpoždění alespoň 2 hodiny vinou dopravce, ke kterému dojde až po jeho nastoupení do příslušného vlaku, nebo 764 případů neřazení vozu 1. třídy (kromě Os, Sp) - pak má další roční IN100 za tyto bumážky. Ovšem pravděpodobnost tohoto případu je v podstatě nulová .
Praxi s taxi u posledních přípojů neznám. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:17:01 |
|
Mohu se zeptat, nemá někdo kompletní výkresy vozu Aee147/142/140? Myslím tím i elektroniku, prostě vše, Díky
|
|
|
