Archiv diskuse 150, 151 - banány do 23. 07. 2011

Autor Příspěvek Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:38:58       Howky: To je Vaše? Scuderia Ferrari Sensation => Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:59:22       ten pult mě taky dostal ZPV Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.106.46 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 17:13:52       ES 499 1025, co by si chtěl po cvičenejch opicích, tady mají keců milion, ale jak přijde na popsání závady, tak jsou v P..., jak Baťa s dřevákama a zmůžou se je na to: ,,Nejde zapnout HV,, a další. Howky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:29:45       Páňula : Jo pult je můj, ale to je do jiné diskuze , tady to nešpinme. Zadaný jak to tak vypadá :-) Přerov :-) Lípák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 13:55:33       Zde mám vyfocenou čerstvě předělanou a zářivou 151.023 při jízdě z dílen do Prahy v Kolíně a má na sobě i loga ČD, proč jí je sundali? Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2010 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 14:07:05       Vypadala lépe bez loga... 350.005 Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 15:58:52       ..a když už tam to logo musí bejt, tak ho měli krapet přizpůsobit zmenšit Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 17:25:38       Vidím dobře? Šedý sběrače?... Lípák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 22:20:09       To logo tam právě že bylo a teď tam není, tato fotka je asi 2 roky stará, je to čerstvě po předělání z 150.023 na 151.023 a zároveň s tím dostala tento retro nátěr... akorát to jelo z dílen do Prahy a já si toho všiml na poslední chvíli Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9102 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 13. července 2011 - 10:01:55       co by si chtěl po cvičenejch opicích, tady mají keců milion, ale jak přijde na popsání závady, tak jsou v P..., jak Baťa s dřevákama a zmůžou se je na to: ,,Nejde zapnout HV,, a další. Ale jdi, ty dramatiku. Myslíš, že má cvičená opička při závadě tolik času, jako třeba ty na dílně, něco sepisovat a zkoumat? Když je čas, sepíše, jukne na signály, když není, slítne z toho kýble a letí na jiný, když je k mání, GVD je GVD. Zrovna co se týče toho zápisu "nejde zapnout HV" co bys chtěl víc? Neumíš si to snad na růžku v klidu vyzkoušet? Jiná věc je popis závady během jízdy, tam už tu možnost máš při stání v depu omezenou a musíš na zkušebku, když fíra nepopíše sled signálů. Ono to ale vždycky nejde, víš? Ale to bez praxe cvičené opice nemáš šanci pochopit. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 19:43:52       Ne vzdycky je cas cucet na kontrolky/displeje... Hledas napriklad v mlze nejaky navestidlo a behem toho praaaask !!! a HV je v tahu. Pak nasleduji pokusy zapinat jeden po druhym okruh pomocnych pohonu, vypinas podvozky... Stejne uz ten signal nanajdes a kdyz nepomuze najit ani pojistku, tak to skonci tak, ze bud nejak dojedes s napul mrtvou masinou, nebo se musis nechat odtahnout. V depu pak nekdo najde nejaky rele rozpadly na kusy nebo nejakou spalenou kartu v lednici... Jediny, co pak muzes upresnit, je ze masina byla zrovna v brzde, ale ani to kolikrat nemusi mit vztah s pricinou neschopnosti. Jaka to byla sranda, kdyz mi na 141 spadnul z ozubu HV (dostal jsem ho nazpatek,) ale mezitim dorazil pomocny stroj. HV jsem sice nasadil nazpatek, ale nez jsem masinu znova ozivil... Musel jsem pouzit zakazany trik s tlacitkem HV na II. stanovisti. Kdyz jsem nahodil masinu a pak jsem strhnul kabilek, masina bzucela dal. Nevim, co tam tenkrat zustalo viset. A to jsem predtim vsim zkusil vymacknout vsechny zapadky tepelnych rele. Takze potvrzuju, ze casto zadnej pilot ani nevi, co se mu deje se strojem. Nemam deset oci. Ani ty dve co mam nemuzu pouzivat jako chameleon - koukat kazdym nekam jinam. Drn ma pravdu, predsedo... (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. ZPV Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.106.46 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 20:11:44       Drn+Agent: Jde o to, že napíšete nejde zapnout HV a dál nic. Nenapíšete ani kam to svití v diagnostice, ani v regulátoru a tak. My na to vlezem v DKV a vše nám jde, copak potom? V DKV není čas někdy nad tím přemýšlet, když strojmistr ti šlape na paty, že tu mašinu potřebuje. Tak ty jdeš už po paměti, co se tak pravidelně sere a tak, když ti to jede. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 20:17:26       ZPV: Svatá slova. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Es499_1025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:36:31       Plně s Vámi souhlasím pánové, je to pravda. ZPV a Tom 350 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9103 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:46:28       V DKV není čas někdy nad tím přemýšlet, když strojmistr ti šlape na paty, že tu mašinu potřebuje. Jóóó!! Tak to fakt jo. V DKV máte času strašně málo. Zatímco my na trati, když ti furt zvoní telefon, kváká vysílačka (telefonem volá lokdispečer, regionální dispečer, provozní dispečer, strojmistr...), každej se ptá "Co s tím je? Je to neschopný?", do toho vysílačkou výpravčí na vysílačce, často přední i zadní "Fíro, pojede to a kdy asi? Za tebou je EC, Nex...... do toho ti občas přijde bušit na boudu vlakoš, "Fíro, proč tu stojíme? Co mám říct cestujícím?" Tos mne fakt odstal. Vy máte fakt v tom depu fakt šerednej pres. Omlouvám se. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:48:19       Občas je to ke zbláznění, když fíra napíše např. nejde HV a nic víc. Člověk na to vleze a vše tak jak má být. Tak se to pokud je dost mašin pošle např. na zkušebku tam se nic neprojeví. Tak se pošle na trať a mašinka je další den zpátky se stejným záznamem "nejde nahodit HV" Tím nijak nechci fírů urážet, že nemohl napsat víc (asi fakt neměl více času), ale kdo je pak vždy za blbce je dílna... A co má ta dílna tam hledat, když je vše OK? Překontroluje vše co se obyčejně stáva a už okolo běhá nervozní mistr/strojmistr, že to tu mašinu potřebuje. 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:50:37       Napsat - se napsalo... Nektry masiny (ty moderni) maji pamet, co se delo a da se to vyuzit jako F1. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9106 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:53:48       Agent: Jojo. Plzeňský esíčka už mají dva druhy digitálního diagnostického systému. Ten barevný, co je třeba na 362131, se mi docela líbí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:59:30       Tom350: Ja vim, je to mimoradna udalost a to je vzdycky trochu stresova situace. Nedostatky i skutecni odbornici jsou jak mezi piloty, zrovna tak jako na dilne. Ale o tom tady debatovat nechci. Nikdo neni svatej a prachy, nahradni dily... maji v tom vsem taky svuj podil. Neda se na to koukat cernobile. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:02:38       Drn: No, když dostaneš na den jenom tuhle mašinu tak super, to máš času dost. Ale zkus si dostat např. 363 a k tomu 742 a ještě něco a např. na tom esu to je např. nějakej pěknej v*ser, nebo třeba vše napsané tak, že to mohlo udělat úplně vše co na té mašině je. A ještě v mašině vedro k padnutí a zkus tak celej den přemýšlet. To jseš rád po hodině, že vůbec žiješ. Já tím netrvdím, že fíra je blb, nebo línej něco napsat, nebo hledat, ale to stejné by jste nikdo neměl tvrdit o dílně. Samozřejmě máme více času než na trati, ale co chceš zpravovat, když se zase něco při přetahu do depa pohne a je to zase OK? To tam máme po mašině poskakovat a čekat co se ukáže? 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9108 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:11:07       ale to stejné by jste nikdo neměl tvrdit o dílně. To tu někdo tvrdil? Já mám pocit právě opačný. Že to tu někdo tvrdil o fírech, co "neumí", "nechtějí" popsat signály, nebo diody na Hujerovce. P.S. Já nechci zpravovat nic, zpraven jsem rozkazem z výchozí stanice. Já bych to radši spravil. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:20:26       Drn: OK, ale trošku to z toho vyznívalo Já tím nechtěl tvrdit, že to neumí, nebo nechtějí, ale občas to tak prostě v depě vyzní, třeba na to fakt neměl dost času. To stejné pak vyzní v opačném směru, když se nic pořádně nenapíše a mašina vyjede a zase úplně stejně zkape. Už téhle diskuze nechme 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:23:46       Ou, chtěl bych se omluvit za pravopisné chyby. Tak to dopadá, když si to člověk pořádně nezkontroluje 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9110 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:27:25       Tom350: Hele, a znáte u vás vůbec takovou kouzelnou formulku, kterou běžně vídám v KO u nás. "Závada se neprojevila." ??? Za to se dá schovat leccos a nikdo vám nemůže nic vytknout a nás to donutí příště více čučet okolo po průvodních projevech závady. Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.17.69 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:53:06       Známe takovou formulku a nemusí se za ní nic schovávat, ale taky známe firy co dokážou opisovat zápis po svém kolegovi i když je to blbost co napsal a ještě za ten zápis drze dělají XXXX Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9113 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 23:25:04       Fantom: Otázka je, co je to drzost. Na ešusech křížkujeme velmi často. Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.17.69 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 08:20:01       Ad Drn: to znamená, že fíra co psal ten poslední zápis a naflákal tam ty XXXX, tak si jde ještě stěžovat k vedení, ale nechápe že to co napsal je blbost, ale to nikoho nezajímá. Většina dílenskej chápe, že když vám chcípne loko. na koridoru tak máte 5 minut na odpověď dispečerovi zda pojedete nebo ne a kord když se jezdí jednomužně. Ono se to v depu na místě taky blbě hledá a na zkušebku se pokaždý jen tak nedostanem /buď nejsou fírové nebo není kam/, ale to už tady na vláknech bylo několikrát psáno, holt boj provoz - správkárna byl, je a bude. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9117 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 09:18:45       tak máte 5 minut na odpověď dispečerovi Zlatý voči, zlatý voči..... Tak já už po těch letech pochopil, že bojem se nic nevyřeší, i když někdy nervy pracují. Ale podstatně lepší je spolupráce. Dobře je to vidět třeba na vztahu některých fírů a správkařů na ONJ ohledně ešusů. Myslím, že tam to většinou funguje a obě strany si vyhoví. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 151023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:23:10       151.008 na IC 580 Hutník Havířov Wolkum Neregistrovaný host Odeslán z: 95.154.230.254 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 02:56:33       Fantom, kord je zbraň: kord, meč, rapír, šavle, ... stačí strýček... Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.17.69 Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 09:01:23       ad Wolkum: děkuji pane, dám si příště pozor. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:41:57       dvěstědevítka v Olomóci... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 09:09:19       Kdyby se někdo divil, že nejezdí 151 podle oběhů z knihy jízd, tak do pátku 22.7. je výluka Mosty u Jablunkova - Čadca a k tomu jsou následně upravené oběhy...... Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 09:32:56       Rumek: Jezdí se podle těch březnových oběhů ? https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=cs&key=0AoUHrt Q9RukgdHAwTnFTc1Fub0FqclRvY1Q1cEEwOHc&hl=cs&gid=57 Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 10:19:15       Johnson: některé obraty tak platí, ale včera se objevila na některých vlacích Bohumín - Návsí slovenská 162, tak nevím jestli bude jezdit i dále, viz diskuse na trati 320 151023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 11:09:11       Včerejší 151.004 na Kysuce 151023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 11:36:05       Na internetu jsem našel pár fotek z nehody E499.2017 ke Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.33.94 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 12:37:17       Dnes Kosic/SK na EC 120 150 203-8. Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 12:41:26       151023:E499.2017 je by byla dnes 150 017?Jinak vypadá po té nehodě jako naše 151 018 ve studence:-( Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.17.69 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 13:36:44       Kdyby se dožila věku jako ostatní, tak by se dnes jmenovala buď 150217 nebo 151017 . Pro porovnání zesnulá 151018 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 18:24:55       Na 018 mě fascinuje, že při nehodě nepřišla o podvozky, ale ještě prakticky včetně podvozků "přeskočila" tu kostru mostu tlačená celým vlakem za sebou. Na tom je vidět, jaké Škodovka dělala skvělé lokomotivy. Všechny ty B(p)é-éčka se přes konstrukci mostu vyzuly z podvozků jak když zakopnete o práh v dřevákách. Ale to asi není vzhledem k určení těch podvozků a rámů moc divu, nejsou stavěné na takové zátěže. Naopak, často překvapí tuhost Béček v případě vykolejení a rozházení se po trati. Viz. například Vraňany a pojistný podvod s autem na přejezdu. Rebel Yell Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 19:14:21       Když to člověk vidí, tak se diví, že to fíra přežil, to musela být strašná rána. Kde havarovala ta 17? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 20. července 2011 - 21:38:31       Měl kliku a dobrou mašinu. Kdysi jsem si myslel, že úprk na zadní stanoviště je ještě jistější a zrovna tady by se to asi i stihlo, dokud jsem neviděl pár fotek z nehod, jak vagóny po čelním nárazu vycestovaly po mašině do troleje a jako můstek přitom použily právě to zadní stanoviště. Mezistěna s nářadím je asi nejlepší řešení. Rebel Yell PetroŠídovi Neregistrovaný host Odeslán z: 93.186.195.34 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 03:07:58       Petr_Šída, znáš strýčka ? Hele, co umí najít: E499.2017 Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 09:48:07       Tady je někdo chytrej, příště se laskavě neschovávejte za anonymní nick, jestli je pro vás problém, že se někdo ptá, tak sem nelezte. Od čeho tohle fórum podle Vás asi je? ke Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.197.247 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 11:24:42       Dnes z Kosic/SK na EC 120 150 221-0. Richteol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 12:17:47       Petr Šida: Kde havarovala ta 17? Bylo to 29.1.1981, najela ve stanice Spišská Nová Ves s rychlíkem R/ 128 Hornád v rychlosti 97 kilometrů za hodinu do vjíždějícího nákladního vlaku číslo ESn 51530 který jel asi dvacetikilometrovou rychlostí. Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 17:47:19       To Richteol: Díky moc, takovou informaci z toho googlu člověk jen tak snadno nedostane. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 19:43:35       Petr Šída: doporučím ti stránky http://loko.goo.cz/ sekci nehody. Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 22:05:55       Když tady tak vidím ty obrázky z nehod, ony ty 150/151 mě přijdou o hodně bytelnější konstrukce, než třeba takové Peršingy či Esa apod. Možná je to dáno materiálem, ale i tvarem čel. U 163/363 stačí poměrně malý náraz a celá kabina se sroluje pomalu až do strojovny, jakoby byla z nějaké překlížky...Nevím to teda přesně, ale navíc když si uvědomíte, že u 150/151 nejsou blokovány dveře do strojovny a u Peršingů ano, tak je naděje na záchranu života, kdy jde o vteřiny menší... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 23:47:43       Dvojka je prostě dvojka. A gorila taky. Taky bych řekl, že to bude tím předsunutým předkem, který snáze vzdoruje. Nejvíc všeho chytá stejně rám, ale ten čumák poskytuje o něco málo větší deformační zónu, než bzučivky, takže se ve finále všechno za ním nemusí tak rozsekat. Škody jako takové ale budou určitě v číslech stejné. Ad útěk do strojovny. Z laického pohledu by se klece mohly zdát pro rychlý útěk "za bednu s nářadím" výhodnější, ale otázka je, jestli je výhoda zdrhat před náklaďákem na přejezdu do strojovny pod napětím, kde se může při nárazu cokoliv urvat, zkratovat, začít hořet, probít do podlahy.... Nejlepší je když se stihne mašina před nárazem umrtvit červeným hřibem, stáhnout všechno co se dá a pryč. Pak do strojovny pustí i bzučák. Té bezpečnostní klice bych taky nevěřil, že západka vždy dolehne kam má a mašina se umrtví. Tlačítko na ruku je jistota. Bouchnout, stáhnout a pryč. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 00:12:47       No, ksyz jsem parkrat musel nouzove brzdit, tak cervenej hrib (jednou na 749 a podruhy na 141) taky sel... Ale nemusel jsem zdrhat. Prekazka se odklidila v techto pripadech sama. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 09:20:49       Ad Ml636: ...při nehodě nepřišla o podvozky...B(p)é-éčka se přes konstrukci mostu vyzuly z podvozků... On je totiž celkem podstatný rozdíl ve spojení skříně a podvozku lokomotivy a osobního vozu, což je dáno už jenom skutečností, že u vozu nemusíte přes toto přenášet tažné síly. Když se podíváte na konstrukci čepu, resp. podvlečného příčníku u lokomotiv Škoda II. generace (15x, x6x) a na plochou tornu u našich vozů UIC Y (B, B(p)ee a spol.), tak Vám bude to "(ne)vyzutí" hned jasnější... ;o) Ad Trainfun: ...ty 150/151 mě přijdou o hodně bytelnější konstrukce, než třeba takové Peršingy či Esa apod. On to bude ale převážně asi jenom dojem. Zejména u té nehody ve Studénce bylo opravdu velkým štěstím v neštěstí, že most spadl až dolů a náraz šel na hlavní rám lokomotivy (v jehož pevnosti asi zase nebude mezi lokomotivami 15x a x6x až takový rozdíl). Kdyby most zůstal viset někde ve výšce nad rámem, myslím, že by celou lokomotivu (a zdaleka ne jen tu) "skalpoval". Je bez debat, že bezpečnost nových vozidel vyhovujících TSI, resp. EN15227 je někde úplně jinde... ...u 150/151 nejsou blokovány dveře do strojovny a u Peršingů ano... Ona těsná blízkost nabitého filtru ale taky asi nebude pro strojvedoucího zrovna tím nejbezpečnějším místem... ;o) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 09:30:42       Ad Ml636:Nejlepší je když se stihne mašina před nárazem umrtvit červeným hřibem, stáhnout všechno co se dá a pryč. Pak do strojovny pustí i bzučák. U 163/363 je to jedno,zda to "umrtvíš,červeným hřibem",nebo jen otevřeš dveře(západku vždy máme odjištěnou a její plombu ihned po zaplombování trháme).Červený hřib i koncák dveří jsou za sebou v obvodu sběračů i HV,u Peršingů dojde navíc po otevření dveří ihned k odpojení a uzemnění lok.(u 363 stačí jen červ.tlačítko),protože červené tlačítko jen vypíná u 163 HV,odpojení a uzemnění se provádí dalším spínačem. Takže otevřením dveří na 163/363 se mašina sama vypne ,stáhne sběrače ,odpojí a uzemní-je to spolehlivé-přinejmenším stejně,jako mačkat vyp.tlačítka a další manipulace(vyzkoušeno při nechtěném samovolném otevření dveří za jízdy). Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8322 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 12:20:52       Ythomas_ct: výstižně napsáno. Co se "bezpečného" únikového místa týče, myslím, že takové na mašině neexistuje. Notabene v průserech typu Studénka. To už je vždy o štěstí a osudu. Jak do překážky mašina práskne, jak se načnou bortit jednotlivé části a "kudy" to vezmou vozy které veze za sebou, zda se "schovaným fírou" náraz někam nemrští. Asi se shodneme v názoru, že nejzranitelnější jsou stanoviště, ale i v té strojovně je X věcí, které se mohou ulomit, ohnout nebo co já vím a nešťasného fíru něčím praštit, přimáčknout a je hotovo. Může to i přežít, ale než ho pak z toho vytříhají, může být pozdě. Viz smutný případ z Hoštejna někdy z roku 199x, kdy v poměrně malé rychlosti najel v mlze do stojícího vlaku šestikolák s nákladem. Tady fíra ani nestihl utéct, ale přežil. Dokonce, pokud si dobře vzpomínám na dostupné informace o nehodě, komunikoval se záchranáři. Jen ho už nestihli z té mašiny včas dostat... Fíra ve Studénce měl prostě obrovské štěstí v neštěstí a budiž mu přán ještě dlouhý život pokud možno s jen veselými myšlenkami. Vzpomínky mohou být někdy totiž s prominutím pěkné "svině"... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 19:41:07       ...u 150/151 nejsou blokovány dveře do strojovny.... blokovány sice nejsou, ale když běží ventilátory, je potřeba se do těch dveří slušnou silou opřít k otevření do strojovny a to může taky zabrat drahocenný čas k útěku...... Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 20:15:07       Obávám se, že červený hřib na 150.2/151 neuzemňuje = nepouští za sítě. Viaxern Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 20:18:53       Dnešní 151 019-7 s Ex 147 Hukvaldy Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 00:51:50       Ad Ml636: ...při nehodě nepřišla o podvozky...B(p)é-éčka se přes konstrukci mostu vyzuly z podvozků...} ona o ty podvozky přišla (ten most musela doslova přejet, dostala se až za něj), to co je na fotce, jsou manipulační podvozky koukněte do galerie nehod od Mihyla číslo 796 (díky) tam je jedna fotka po vyproštění, kdy leží na zemi bez podvozků, nepěkný pohled Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 00:56:12       dovolil jsem si zkopírovat, autorům se omlouvám