Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 08. 02. 2011

Autor Příspěvek Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4344 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 08:44:57       Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8234 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:01:12       a šlapalo to včetně AVV bezvadně Krom OJV. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8235 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:06:57       Nejsem zastáncem sunutých vlaků os.přepravy,při nehodě v čele vlaku,dojde k tlaku HV vzadu vlaku a větším následkům.Jak by to dopadlo třeba ve Studénce? Proboha neblbni. Východní němci ještě dávno v sociálismu strkali z Žitavy do Drážďan a jinde 7 kočárů klasické stavby ragulinem na dálkový. Jen naši vševědoucí kolejoví soudruzi furt tvrdili, že je to nemožné, strkat vozy rychlostí vyšší, než 30. A podívej na ešusy. Když jsem měl loni na R784 do Děčína dva ešusy řazené od začátku vlaku 971-071-471-971-071-471 a přední jednotka mi trakčně lehla, strkal jsem se 140 tou zadní. Nebuďme zaprdění staromilci. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:26:35       Drn:Ešusy jsem nemyslel,ale takový railjet tlačit přes půl republiky.Do Roztoku (NDR) jezdili Němci s patrákama s elektrikou.Při sunutí jezdili 50km/h. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:36:42       Vysvětlení o signalizaci pro nevidomé samozřejmě beru. Navrhuju pak ale, aby ve vlaku byly jen jedny dveře sloužící (různě) postiženým cestujícím. Tj. s plošinou, ozvučením všeho druhu a podobně. Navíc to i pro ně bude jednodušší, protože se pro ně na peróně vyhradí jedna oblast pro nástup. Teorie o spínání nefunguje, protože to řvalo všude. A zvuk to teda je strašný. Proč se nezvolilo takové to dvoutónové pípání, jako je u vlezů do metra? A mimochodem, klidně bych u ranních vlaků (dejme tomu do 0600) vypnul zvukové hlášení. Člověk se vůbec nevyspí, nepomáhají ani špunty do uší. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:55:40       žluťoučký: No právě že takhle to ale opravdu nefunguje. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:33:21       Dusanh:Jasně jsme Vám my krypli na vozíku a s bílou hůlkou na obtíž.A to nikdy nevíte,jak po zdrav.stránce dopadnete Vy.Zavažte si oči na 24 hod.nebo zkuste jeden den se pohybovat na vozíku.Hlavně když se vyspíte. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:43:33       Dusanh: a když budou nastupovat oba na jednom místě, kdo bude mít přednost? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:35:26       ex fíra: to jsme si nerozuměli. Nikdo mi není na obtíž. Na druhou stranu ale musíte vzít v úvahu četnost cest postižených osob vs. četnost cest nepostižených osob. A myslím si zrovna, že nápad o "jenom" místě pro nástup není tak špatný. Penik: otázka je doufám míněna ironicky... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:48:48       Nikoliv. Je myšlena vážně. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:01:01       Drn: Krom OJV No jo, no, osobákovej OJV... Ale ten rychlíkovej jsem si už na 571 taky vyzkoušel. A výsledek? Za Libní 108 km/h s výběhy na Blatov a do Úval, asi půl oddílu žlutého kódu v Klučově a jinak zelená ulice, přičemž po výjezdu z lesíka před Tatcema bylo vidět, jak se v dáli za zelenou před-předvěstí (oddíl před zastávkou) změnila na předvěsti výstraha na volno (poté, co se Ešus před námi uklidil na třetí). A zakončeno to bylo výběhem od měnírny v Opočinku s příjezdem do Pardubic s cca 5 sekundami náskoku... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:09:27       Dusanh: Takže necháme chromé a slepé běhat podél soupravy... A jěště bych měl jeden zvídavý - jak jsou na tom s akcelerací 0-100, popř 0-vmax 471 vs 671 (obě stejně naložené)? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:30:29       Takže necháme chromé a slepé běhat podél soupravy A co jiného je umístění sklopné plošiny k JEDNĚM dveřím v soupravě? Resp. i když ne jen k jedněm, tak pokud nebude u VŠECH dveří, tak potom budou (v tomto případě chromí) běhat podél soupravy. Mimochodem teda představte si situaci, že nevidomý bude chtít nastoupit a signál se bude ozývat 30m od něj. Jsme na zastávce, průvodčí už píská, protože na dálku nevidí, že dotyčný je nevidomý a chce jej pískáním "přinutit" nastoupit do nejbližších dveří. Myslím si, že taková situace je pro nevidomého mnohem více stresující. Ale nejsem nevidomý, tak si to mohu jen myslet, nebudu pro tento názor krvácet... To by mi v takovém případě vadilo mnohem víc: - že není garantován NP spoj, resp. spoj s možností nástupu pomocí plošiny - že pokud takový spoj jede, tak není garantováno, kde zrovna budou dveře s plošinou - že třeba v Prase na hlavním jednou stojí panťák v severní části, jindy zase v jižní části atd... Překvapuje mě, že jsem považován za nepřítele invalidních cestujících. Nikdy by mě nenapadlo se takhle chovat. Je ale nutno najít rozumný kompromis. Mimochedem např. ani v Německu, ani v Rakousku, které jsou v tomto přeci jen o kus dál, jsem některé výše popsané jevy (např. příšerný zvukový signál při otevírání dveří) nezaznamenal... Btw: v autobusové hromadné dopravě je nějaký signál? Při nástupu do soupravy metra (tramvaje) je nějaký signál? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:58:17       Dusanh:Ještě jsem 471 nejel,ale v létě to zkusim. Jinak si nedovedete představit,co to je za cestování. Dva dny dopředu nahlásit kde a v kolik hod.pojedete. A nesmíte se zpozdit,protože musíte si vše řádně naplánovat. Mnohdy musí ČD zařadit vůz s plošinou,protože s el.vozíkem se všude nedostanete.Nedostanete se hlavně do obchodu ani restaurace apod. Nemáte mi co závidět,fíru jsem dělal 20let. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:08:33       Je mi naprosto jasný, že to není žádný med. KOlikrát když vidím někde na křižovatce obrubník na chodník, tak mě napadne, jak to dělají vozíčkáři. "Veřejná" doprava musí být plnohodnotně přístupná i pro imobilní cestující. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:50:33       No jo,obrubníky,ostrůvky tramvají a schody jsou bez pomoci druhých nepřekonatelné překážky.Proto jezdím po silnici. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:10:01       **ex fíra** Kde ovšem zase můžu být sestřelen nějakým kreténem. Dělám ve zdravotnictví, takže vím, že člověk se nemohoucím může stát během chvilky. CGI Neregistrovaný host Odeslán z: 89.108.110.170 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:33:09       Dusanh:"Btw: v autobusové hromadné dopravě je nějaký signál? Při nástupu do soupravy metra (tramvaje) je nějaký signál?" Představ si, že je nejen signál, ale dokonce to nevidomému přeříká info o spoji, který před ním zastavil, takže se nevidomý nemusí okolostojících dovolávat, aby mu to přečetli. Automat mu přímo oznámí linku i směr a zastávku. A v Praze to funguje už hezkých pár let. Samozřejmě tím nejsou vybavena všechna vozidla komplet a nejhůře externí na linkách 3xx. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:39:29       ExF ale takový railjet tlačit přes půl republiky.Do Roztoku (NDR) jezdili Němci s patrákama s elektrikou.Při sunutí jezdili 50km/h. Už nejezděj 50, já zažil sunutí 160-kou (z Lipska do Magdeburgu?, při zpáteční cestě pak z Braunschweigu do Mgdb a z Lipska do DD :-), ICE sune i 270 (tuším), když nefouká :-) Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:17:44       Jedno tele z dneška. Are you metal? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:19:15       Však u nás se zastavil veškevý vývoj privatizací do špatných rukou.Do útlumu šly vag.Studénka,Tatra,Liaz,ČKD,ŠKODA a další.,tak se není čemu divit. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:32:18       CGI: jaktože jsem ten signál ještě neslyšel? Že by to bylo uděláno poptávkovým způsobem? V takovém případě to je dobrá inspirace i pro dráhu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4322 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 22:41:08       DušanH: Že by to bylo uděláno poptávkovým způsobem? V takovém případě to je dobrá inspirace i pro dráhu. Máte potíže s pochopením psaného textu...? Níže citovaný text od "žluťoučkého" znamená asi co...? Ono to asi neřvalo samo od sebe. Někde nedaleko byl v dosahu použit radio-aktivátor, třebaže to bylo na jiné koleji u jiného vlaku. Dosah je různý. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:08:20       A které ruce jsou ex fíro ty dobré? Martin Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 10:49:39       Hajnej: pochopil jsem to. Jak je teda možné, že to řvalo na trase Mirošovice-Praha hl.n. v každé zastávce? To všude někdo nastupoval, kdo to aktivoval? Nikoho nevidomého jsem si nevšimnul. A zrovna v Mirošovicích, kde jsem do těch dveří nastupoval já, nikdo nevidomý ani jakkoli jinak postižený nenastupoval, na to vsadím půlku výplaty (lidi co jezdí vlakem v xx:xx znám všechny). Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 11:25:36       a není to takhle na všech jednokách od výroby a jen se nám Dusanh probudil? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:08:49       S ohledem na to, kolik ešusů jezdí na trati 221 se klidně může stát, že jsem se probudil až teď... Navíc, pokud jsem jel předtím ešusem někde jinde, mohl jsem jet třeba ve vložáku, který tímto zařízením opatřen není. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:50:31       971.020 ma uplne vymlatene loziska ventilatora nad zadnym podvozkom - fira radsej vypol. Kolko jednotiek uz preslo Prerovem pripadne ktore tam teraz su? Thx. Ad bzuciak: Vresti snad kazda jednotka a vzdy ale roznou hlasitostou a roznym tonom (a ze tie hlbsie predsa len menej trhaju usi). Drn: Ja uz siedmy rok zijem v Cecesku a normy EU radsej nechavam plynut okolo - este by som zistil ze si zadok neutieram kanonickym sposobom. (mobil) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:04:57       Videa ze včerejška: 2x předjíždění http://www.youtube.com/watch?v=zWdKHg-hDxk http://www.youtube.com/watch?v=Ka9mjjgH5Rs Z Prahy Libně http://www.youtube.com/watch?v=9SOMQv-aB2c http://www.youtube.com/watch?v=ylzpvxbQUuw http://www.youtube.com/watch?v=fJONBWuLcSs http://www.youtube.com/paul2no Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:19:48       Drn : přesněji řečeno jeden "vševědoucí" referent, který to tak vypočítal ... a nikdo mu nedokázal oponovat ... řekl bych, že jste taky jezdil na 460. Jakou jste jel rychlostí, když přední EM jaksi nejela a tažnou sílu vyvíjela jen zadní EM a ta přední fungovala jen jako řídící vůz ... a vlastně se jednalo o sunutý vlak ? Konec konců existovaly třídílné SM 487.001 a 002, které měly řídící vůz a jezdily 110 ... tomu vševědoucí počtář nezabránil ... Stejně tak jezdily Ganze M 298.0 nebo Vindobony M 296.1 s "nečinným" (porouchaným) HV v čele vlaku ... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:32:55       Obdobně je jezdilo se šestivozkama na Berounech, když byly na 1/2. Stovku to taky vytáhlo. A v těhle případech to bývaly hodně houpavé jízdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:37:29       ExF Však u nás se zastavil veškevý vývoj Já bych to tak černě neviděl. I když spousta lidí je názoru, že nač vlastní vývoj, když si můžeme vše koupit třeba od Siemense... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:43:05       Paul: Předjíždění dobrý. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 21:11:55       Dnešní návštěva v Pečkách Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8240 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 22:26:50       M.Z.: Se 460 "na souseda" běžně 110. To těm blbům jaksi uniklo. Bumibo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 02:28:17       Drn:byl jsi kaskadér?(ex fíra - ozvi se) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 07:03:33       Kolikrát jsem viděl sestavu 810foukající netáhnoucí+010+010+810tlačící (s vyvalenýma očima, že se div nerozpadla). A taky to jelo. Tratě nebudu uvádět, dávno promlčeno, rovnoměrně po celé ČR Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:30:46       Od té doby, co jsem viděl tlačit elektrikou 5-10 vozové IC/EC soupravy na trati Freilassin-Berchtesgaden, tak jsem si uvědomil, že ten odpor k řídicím vozům u nás byl zbytečný a zřejmě si na tom nějací soudruzi budovali kariéru. Podotýkám, že uvedená trať má prudká klesání a stoupání a oblouky o malém poloměru a to i protisměrné. Nemá moc daleko k dolnímu posázavskému pacifiku. Martin Kober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:02:00       Všimnul jsem si, že 971.066 má v prvním nadzemním podlaží prodlouženou tu sekci se sklápěcíma sedačkama tak, že jich tam je šest vedle sebe, zatímco na všech ostatních jednotkách (co jsem si zatím všimnul) jsou pouze čtyři. Nevíte, je to nějaký experiment, nebo pravidlo - a pokud ano, tak od kterého čísla dále? Díky. Jaimegiacobbe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:35:49       Kober: Tento zvetšený oddíl pro jízdní kola a kočárky, zvětšený o "jedno okno" mají jednotky od čísla 061 až do nejnovější 067. A nejspíš tomu tak bude i nadále. České dráhy - váš osobní dopravce Kober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:56:47       Díky za bleskovou odpověď! Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.128.159 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:08:25       Nevíte někdo, proč stál dnes ráno kolem sedmé na nádraží v Řevnicích "mrtvej" slon ? Stál na hlavní koleji směr Praha, takže ho Švejk musel objíždět. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:18:12       Jaimegiacobbe: Jestli jsem to dobře pochopil, tak Kober se ptal na ty sedačky v patře, čemuž by napovídaly i ty počty (i když mě se nezdá, že by tam byly jen 4 sedačky). Ty mluvíš o spodním oddíle. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Kober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:29:04       Zapa: ne, mluvil jsem o spodním oddíle. Patro je druhé nadzemní podlaží Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:41:19       Kober: Aha, já to dělím na spodek a patro, příp. zvýšený prostor. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:04:05       nadzemní podlaží Nadzemní podlaží se tady používá pouze u budov Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13925 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:45:49       Bych tomu říkal spíše první podzemní podlaží. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:18:56       Jak to vypadá s nejnovějším kouskem 067 po dnešní ranní jízdě na 9402? Do Mstětic jsme jeli pomalu a následně ve Mstěticích restart. Pak už to bylo celkem fpoho. Příjezd na Masnu cca 7:44hod. Ešus 067 jel jako přední (=posilový) a na Masně končil. Bambe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 20:04:55       Elfík v Pardubicích Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 20:24:54       "soudruzi budovali kariéru" Ale pendrek. Jen klasická modrogumní připo..nost a alibismus-jako byste to neznal z dneška. Zdůvodňovalo se to obloukovitými tratěmi v ČSSR a jejich špatným stavem. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 20:48:01       A modry paragraf jedna znate ? Vzdycky se to tak delalo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 23:14:16       Pozor, flame. a jejich špatným stavem. Což byla konstanta a nikdy se nemohlo stát, že by se náhodou ten stav zlepšil. Typická vlastnost minulého režimu, věci byly neměnné - vlastně to byly ty "jistoty". Já jsem nastoupil do základní školy v roce 1990, ale vzpomínám si přesně na ty učebnice vlastivědy, kde se psalo: - Lesy v Krušných horách umírají vlivem síry z uhelných elekráren, ale nic s tím nejde dělat - V severních Čechách mají děti astma, neb je tam špatné ovzduší a nikdy to nebude jinak - Ovoce u silnice je otrávené olovema a bude to navždy Skvělá to doba, skoro jako každá jiná doba. Prosím, neberte jako výzku k hádání o režimu. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 23:46:07       To jsem myslel, že jsi Honzosl starší, já tou dobou už do základky nějaký ten pátek chodil. No a teď jsou Krušné hory (aspoň tam kde jsem byl) docela hezké a zelené. Rád bych je přešel po hřebenu celé, loni se podařily Krkonoše, tak třeba letos vyjdou Krušné. Martin Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 10:45:40       Včera v Praze Horní Měcholupech. Code 888: Anlage in Betrieb Cmburns Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 11:27:53       Docela by mně zajímaly některé technické specifikace nové "superobjednávky" od Ukrajinských železnic: prodej dvou jednotek na Ukrajinu Předpokládám, že se bude jednat o dvousystémový stroj (poblíž Kijeva je střídavina a v Doněcku je stejnosměr). (Příspěvek byl editován uživatelem C.M.Burns.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:40:45       Zvídavej: Nevíte někdo, proč stál dnes ráno kolem sedmé na nádraží v Řevnicích "mrtvej" slon ? Dle kolegy nějaké "čmoudíky" ve strojovně na 8809. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 12:57:27       http://www.novinky.cz/ekonomika/224600-dve-soupravy-city-elefant- budou-na-ukrajine-vozit-lidi-na-fotbal.html Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:27:56       Šestivozový ešus za půl giga? To není málo... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:38:48       Tak to máme dvousystémového slona pro Slovensko (671) a nyní šestivozové soupravy pro Ukrajinu - když by se to dalo dohromady, tak z toho vznikne kdysi plánovaná verze řady 675. proto my manželka říká, že jsem Janek, když mě napadají takové blbosti Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:57:51       ved aj tie ukrajinske budu dvojsystemove 671+071+071+071+071+671, planovana rada 675 mala mat aj barovu cast a lepsiu moznost prepravy batoziny história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/