Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 09. 08. 2011

Autor Příspěvek neviditelny Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.99 Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 23:50:02       A hele, tu stranku znam... Ja se dozvedel, ze Rakusanek bylo vlastne snad 8 tusim. 4 v Ceskoslovensku, 2 snad v Madarsku a 2 v Rakousku, nebo v Rakousku 3 a v Madarsku 1... (Kdyz tak ono se to tam da dohledat snad nejak ne???) Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 10:03:58       neviditelny: Bylo jich skutečně osm: čtyři v Československu (T426.001 - 004), jedna v Rakousku (2085.01) a tři v Maďarsku (A027 - 029) Šmoula_mrzout Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 14:25:31       Pavel Vlček: kdy se bude T426.001 vracet z laku z Prahy? ... díky http://www.facebook.com/pages/Dalibor-Binder-fotky-/236691049689471 MOJE FOTKY ULL Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.148 Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 17:04:38       814 203-6 i takto se da otevřít okno u fíry Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 19:56:49       Z webu ČD: Trať037 | Liberec - Černousy (a zpět)Úsek: Raspenava - Černousy Kraj: Liberecký kraj Počátek: 31.07.2011 04:30 Příčina: povodeň / záplavy Plánovaný konec: 31.07.2011 22:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): V úseku Raspenava - Frýdlant v Ć. - Černousy se koná plánovaná výluka (údržba tratě), vlaky jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou a doprava je zde vedena dle výlukového jízdního řádu. Z důvodu zatopení místní komunikace nebude do odvolání obsluhována náhradni autobusovou dopravou zastávka náhradní dopravy Černousy (před budovou železniční zastávky). Autobus končí u mostu přes řeku Smědou v obci Boleslav. Cestující z Černous k tomuto mostu mohou použít dopravního prostředku (traktor), který zajišťuje obecní úřad. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 6330, Os 6332, Os 6335, Os 6337 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Z důvodu vydatných deštů je omezen provoz na silnicích. Termín ukončení mimořádnosti bude upravován dle stavu silnic. Doufám, že ten traktor bude označen. Jezdit bude asi hodně dlouho... Abeceda Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.253.83 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:27:05       NAD traktor, to tu dlouho nebylo. Trať v ČR zatopená není a voda ve Smědé již klesá. Jinak k dění při výluce na 037 z toho, co jsem letmo zahlédl (to znamená, že mohou probíhat další práce): Úsek Raspenava - Frýdlant: nátěr kce nadjezdu nad silnicí z Raspenavy do Frýdlantu. Višňová: výměna dřevěných pražců dvou výhybek v žst. Višňová (asi č. 2 a č.4) (vloni se dělaly 1 - 2 výhybky v žst. Frýdlant, rok před tím 2 výhybky na opačném zhlaví téže stanice, rok před tím 2 výhybky v Raspenavě, rok před tím...). Příště budou zřejmě na řadě Černousy?? Okolí mostu přes Smědou u Černous: výměna upevňovadel. Jinak doufám, že je toho víc, protože provádět údržbu trati standardně (nepočítám loňskou povodňovou opravu) formou "každý rok 2-3 týdny výluka kvůli 2 výhybkám a 1 mostu" mi přijde dobrý způsob akorát pro to, jak naštvat cestující. Zejména Ti z trati 086+081 o spolehlivosti dopravy, NAD a zpožděních způsobených správcem infrastruktury mohou dlouze vyprávět... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 21:55:12       Fotečka z výluky ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:15:32       abeceda: a nebude to tak, že rozsah prací (podle tvého příspěvku nevelký) odpovídá množství peněz které má vlastník (=stát) momentálně k dispozici? Připadají-li v úvahu dvě možnosti: 1) opravit každý rok ty nejhorší úseky a jezdit plynule (= bez rizika, pomalých jízd atd) dál 2) kritické úseky neopravovat , protože "je to způsob dobrý akorát pro naštvání cestujících" trať posléze vyloučit a počkat pár let až se našetří na kompletní rekonstrukci já volím 1) malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:23:14       repelend: a já pořád, kdo mi to šplhá po hromadách štěrku a fotí autobus... Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:23:41       Pavel Vlček: A není to tak dávno (mám pocit, že už existoval K-report, protože se to tady mám pocit i řešilo), když se ty ex-maďarské šrotovaly na Slovensku právě někde poblíž tisovecké trati. Snad i existovala jakási iniciativa na záchranu pro Tisoveckou trať, ale nestihlo se. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:31:08       Návrh GVD 2011/2012 z polských zdrojů Kořenov/Harrachov - Jelenia Góra (odjezdy z Ko nebo Ha) 6:13*, 8:00, 10:28*, 12:49, 15:18*, 17:21 Směr Jelenia Góra - Harrachov/Kořenov (odjezdy z JG) 7:58*, 11:45, 13:25*, 14:44, 18:04*, 20:04 * - jede v 6, 7 do 25. III., 12. V. - 30. IX. a 6. I., 28. IV. - 6. V., 8. V., 7. VI., 5-6. VII., 15. VIII., 28. IX. Vše v 810. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:42:49       20:04 z Góry? To zas bude propadák, cca 22:00 v Kořenově, a Jakešová k němu přípoj z Kořenova určitě neudělá... První každodenní vlak pro Poláky v Kořenově až odpoledne, to je taky dobrá pomsta. A už vidím 810 na badaniach ve Žmigródě Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 00:03:40       Ten poslední by měl být v Kořenově v 21:42. Podle mě poměrně špatná nabídka, na druhou stranu to je asi dané tím, že příští rok bude Poręba odříznutá od zbytku Polska, takže se nám nebude střídat 810 s SA134... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 00:16:04       poměrně špatná nabídka Uděluji ti titul Mistr eufemismu I. stupně s dubovou ratolestí. To je nabídka zcela k hownu, i když se rozšiřuje počet dní, kdy pojede víc vlaků. Právě proto, že bude výluka, se to úplně nabízí udělat virtuální "křižování" busu a vlaku v Porebě a krom půldruhahodinových prostojů tam mít i lepší nabídku. Na 21:42 v Kořenově (bez přípoje v Kořenově popř. Tanvaldě - jako bych lamentaci KÚLK slyšel) není nikdo zvědavej, stačí se podívat na dnešní poslední vlak. Já to říkám pořád, tady se zásadní chyba stala v okamžiku, kdy Hitler prohrál válku... 7492523 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 13:43:22       Dvě fota z dovolené Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:36:19       To: TH Já to říkám pořád, tady se zásadní chyba stala v okamžiku, kdy Hitler prohrál válku... Tak to by jsi tady asi nebyl. Zásadní chyba je někde jinde. Nová hranice mezi Polskem a Německem měla být na Kladské Nise a Odře. Jenže Poláci díky chybě v překladu z Postupimské konference za pomocí Rusů přesunuli hranici na Lužickou Nisu. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 22:51:13       Tak se pánové nehádejte, žertovat o Adolfově vítězství je opravdu nemístné. A mimochodem, po roce 1945 mělo původně připadnout Kladsko a Žitavsko Československu. Jenže Poláci řekli "nedáme ani fous", tak to dopadlo jak dopadlo. Škoda. Dnes mohly jezdit vlaky Českých drah na trasách Náchod-Kladsko, Letohrad-Kladsko, Meziměsí-Kladsko. Jó, to by bylo žůžo... A i do Slezských Strání před Lázně Landek by jistě osobní vlaky jezdily. Leč dosti nostalgie ... Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 23:00:10       Z toho, že jízdní řád na dráze přes kopec je - jak řekl T. H. - nepřijatelný, nelze vinit pouze Poláky. Tohle si musí pohlídat i český objednatel, nakonec za ty výkony platí poměrně dost... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 01:50:57       Ad "Wool" = 699: Poláci si tím (pochopitelně) zjevně řeší především svoji vnitrostátní dopravu, a tedy (údajně = podle KORIDu) nějaké přípoje v Jelení Hoře: jejich původní návrh sice Liberec rozporoval a snažil se o aspoň mírné úpravy, aby vycházely i přípoje na české straně, ale jak se zdá, tak příliš úspěšný nebyl - tohle je dokonce pro českou stranu ještě horší, než co nabízel ten původní polský návrh. Asi někdo v Dolním Slezsku zkrátka chce, aby tím přes hranice nikdo nejezdil. Pro většinu uživatelů z ČR by přitom stejně stačilo, kdyby maximum českých (vnitrostátních) vlaků provozovaných mezi Tanvaldem a Harrachovem zajíždělo až do / z Jakuszyc, které by mohly (a měly) fungovat obdobně jako Železná Ruda (Alžbětín / Bavorská) - když ovšem s ničím takovým při obnově infrastruktura (polská ani česká) nepočítala, a navíc do toho spojní musel být ještě i "vklíněn" další dopravce, tak teď sklízíme následky předchozích jednání a rozhodování. Ale "neřešitelné" problémy jsou soustavně i na téměř všech ostatních hraničních přechodech s Polskem (pokud přes ně ještě vůbec něco jezdí), a nejen na styku Polska s ČR - tak proč by to mělo právě tady fungovat nějak jinak? J.R. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.77.72 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 08:03:40       projížděč: konečně rozumná řeč. Tady jasně vidíte, že pokud polský objednatel poskytne zcela jiné časy než polský dopravce či polský správce infrastruktury, může si český objednatel malovat přípoje jak chce a stejně bude za blbce... Dnes prý má jít do Polska další oficiální dopis vyzývající k jednání, ovšem jestli se díky tomu všechno vyřeší? Nu, můžeme naivně věřit (to je trpkej úsměv) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 10:35:50       Jenže Poláci díky chybě v překladu z Postupimské konference za pomocí Rusů přesunuli hranici na Lužickou Nisu Já bych si dovolil vyvrátit tento dlouhodobě tradovaný omyl - Stalin od samého začátku předpokládal hranici na Lužické Nise (a Poláci do toho měli nejmíň co mluvit). To o "chybě" je spíš alibismus spojenců, ono kdybychom se podívali, kudy ta Kladská Nisa teče a že by tudíž muselo být na dvě města rozděleno místo Görlitz takové Breslau, nehledě na ostatní průběh hranic, tak je to celkem jasné. A že ČSR připadne byť jen nudle cizího území byla taky hodně naivní představa (a stačí se podívat na vybydlené Sudety, ještě muset řešit dosídlení Žitavy a Kladska). Ad jízdní řád: nejsmutnější na tom je, že i takovýto paskvil bude nejlepším jízdním řádem na česko-polských železničních přechodech... nevím jak kdo, ale já v tom tu primární chybu v přítomnosti polského elementu na druhé straně hranice vidím. ULL Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.148 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 10:39:45       Zdravím za kolik se bude prodávat kniha o zubačkach v v sobotu v Kořenově koukal jsem na netu cena 900 kc + dph Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 11:20:25       Když už tady řešíte takovou vysokou geopolitiku, tak ono se to s tou hranicí na Kladské Nise pravidelně vynořuje. Ani bych tomu neříkal "omyl", spíš taková jednoznačně nepotvrzená teorie některých... Mně to taky připadá, že hranice na Odře a Lužické Nise mohla pro architekty poválečného řešení mít jasnou logiku v tom, že jde skoro přímo od severu na jih, kdežto po Odře je to delší, křivější, otázkou je to dělení Vratislavi a dalších měst na ještě ne tak široké Odře, ale třeba deník Frankfurter Allgemeine Zeitung AZ prý přinesl tuhle fotku, která má údajně zachycovat Stalinovu vlastnoruční kresbu: No, kdo ví, ale Kladsko tam máme. Což by se mi v mnohém líbilo, ale zároveň taky vidím ten argument s "vybydlenými Sudety" - na rozdíl od Polska neměla ČSR ani přes všelijaké snahy o návrat zahraničních krajanů ze všech koutů světa tu masu lidí ochotných (dobrovolně a dlouhodobě, ne jen na rozkaz nebo jen do vybydlení přiděleného domu) osídlit a obdělávat území po Němcích... v Kladsku sice žilo i pár Čechů (tzv. Český koutek) nebo lidí s českými předky, ale stejně by to byl další kus území k dosídlení navíc... Jinak ČSR po válce vznesla několik územních požadavků na dříve německá nově polská území, ale Poláci jakékoli jednání podmiňovali debatou o Těšínsku, na čemž to vždycky skončilo. Šmoula_mrzout Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 11:32:54       po 030 se právě prřítily 2x 753.7 TSS se směskou, teď už budou v LBC.... dneska to asi bude pěkně lítat končí výuka ... Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-lokomotivy mezi lokomotivami MOJE FOTKY Deník Liberecké železnice Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 11:39:04       Dnes mohly jezdit vlaky Českých drah na trasách Náchod-Kladsko, Letohrad-Kladsko, Meziměsí-Kladsko. Jó, to by bylo žůžo... A i do Slezských Strání před Lázně Landek by jistě osobní vlaky jezdily. Já bych šel v šotosnech ještě dál a nechal po válce postavit nějaké "nové spojení" z Náchoda do oblasti Starkoče / České Skalice, čímž by vzniklo přímé spojení (Praha / Pardubice) - Hradec Králové - Jaroměř - Náchod - lázeňská oblast - Kladsko. Mohly by třeba jezdit přímé "superlázeňské" rychlíky z Františkových lázní přes M. Lázně, Plzeň, Prahu a Hradec do Lázní Chudoba, Dušníky, Starý Bor (Polanica) ukončené v Kladsku... (ale možná je to do úplně jiné diskuse) projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 13:58:41       Ad "J.R. = 05.08.2011 - 08:03:40: Já jsem to nemyslel prioritně jako "nahrávku na smeč", ale především jako pokus o výklad situace pro ty, kdo "nejsou v obraze" ani tolik, jako já ... Jinak viz ještě můj následující příspěvek. Ad "T.H." = 05.08.2011 - 10:35:50: Záleží na tom, co považujete za "nejlepší jízdní řád" - já bych spíše použil termínu "jízdní řád s nejčetnějším spojením". A protože "přítomnost polského elementu na druhé straně hranice" jaksi odstranit nelze (už téměř 70 roků), tak ji nelze ani vidět jako "primární chybu": já bych "primární chybu" viděl v sebestřednosti a tvrdohlavosti, jakož i v minulosti prokázané naprosté nechuti některých elementů z české strany nechat se včas poučit těmi, kdo s jednáním s polskou (železniční) stranou měli bohaté zkušenosti - ale to už by teď byl stejně jen pláč nad rozlitým mlékem": teď je třeba nějak řešit stav, který v důsledku minulého vývoje nastal. Úvahu o některých možných důvodech "zprzněnosti" návrhu nového jízdního řádu doplním ještě v separátním příspěvku. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 13:59:17       Ad návrh nového přeshraničního jízdního řádu: Věnoval jsem chvíli času a energie zkoumání té problematiky a vypsal jsem časy příjezdů a odjezdů vlaků jednotlivých směrů do / z Jelení Hory, protože při známé polské "setrvačnoati" nepředpokládám pro příští období platnosti GVD žádné zásadnější změny (= maximálně nějaké redukce, ale rozhodně ne změny k lepšímu) = viz: (snad v tom není mnoho chyb) - problémem asi není pouze (a nebo spíše ani tolik) navázání smysluplných přípojů v Jelení Hoře, ale především rozsah (a i stav) železniční infrastruktury mezi Jelení Horou a Szklarskou Porębou Górnou, kde křižovat lze asi pouze v Piechowicích a možná ještě v Jelení Hoře "zachodniej": Poláci zjevně nebudou schopni pohnout především s trasami dálkových vlaků (pochopitelně nemají takovou "vatu" v jejich dobách pobytu v Jelení Hoře), a protože perioda grafikonu činí mezi Jelení Horou a Piechowicemi asi 50 minut a mezi Piechowicemi a Szklarskou Porębou Górnou asi (hrůzných) 80 minut, tak zásadnější změny jízdního řádu vůbec nevidím příliš jako schůdné. Uspíšení časové polohy trasy posledního spojení do ČR asi nejvíce překáží nemožnost křižovat v bývalé = už delší dobu zrušené a nyní dokonce s požárem poškozenou budovou železniční stanici Szklarska Poręba Dolna, takže není kam přeložit křižování se sezónním vlakem TLK I-68510. Dost nešťastná je ovšem celá koncepce toho jízdního řádu, když polovina spojů je pouze sezónních, ale přitom ne v takové podobě, aby to mohlo smysluplně fungovat: v zimě asi každodenní odjezd z Jelení Hory do ČR okolo 20. hodiny (tedy v podstatě už "v hlubokou noc") lákat nebude, ale chybět bude naopak vlak s odjezdem po 18. hodině (a s přípojem do Prahy i Drážďan), a podobně to platí i v dopoledních hodinách v opačném směru, jehož uspíšení bez vazeb na příjezd dálkových vlaků do Tanvaldu je navíc naprostou idiocií. A hodně trapný je i cca půlhodinový odpolední nepřípoj od vlaku z trati č. 255 (plánovaný odjezd 14:44 hodin před stávajícím příjezdem v 15:06 hodin), který je asi "pro změnu" důsledkem nutnosti křižovat až ve stanici Szklarska Poręba Górna ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 14:22:06       Takže na doplnění: mezi Jelení Horou a Szklarskou Porebou lze křižovat v Zachodniej, Cieplicích, Sobieszówie a Piechowicích, pak následuje mezistaniční úsek Piechowice - SPG s cca 40 min jízdní dobou. Tento by měl pžíští rok projít opravou s podstatným zkrácením jízdních dob, takže uvidíme. Přitom já v jízdních řádech v případě JG nějakou "setrvačnost" vidím tak maximálně v noční "Varšavě", jinak je základem spíše qedlání, a to nejen v termínu změny GVD, ale prakticky kdykoli. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 14:41:14       V rámci rekonstrukce se také počítá s obnovou SP Dolna tak, aby i zde bylo možné křižovat. Samozřejmě se těším na noční přípoj od posledního vlaku do Kořenova dále do českého vnitrozemí, letošní silvestrovská poslední Polubenka by mohla být zajímavá 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 15:12:48       Ad "T.H." = 05.08.2011 - 14:22:06: Díky za doplnění (netušil jsem, že tam ještě skutečně lze křižovat, ale u Poláků je zjevně nemožné možným a možné nemožným ...) - ty možnosti křižování "v rovině" ovšem stejně jízdnímu řádu příliš nepomohou, protože i s nimi je omezující ten úsek "ve svahu", a právě ten dělá největší problém. "Quedlání" s jízdním řádem téměř "obden" je samozřejmě jednou z význačných polských specialit, ale obvykle ke zlepšení spojení nevede a v případě Jelení Hory jsem zatím nezpozoroval, že by tam v poslední době vlaků nějak významněji přibylo (spíše naopak) - až teď by tedy mohlo mezistátní spojení situaci trochu změnit: uvidíme, zda to Poláci pochopí ... Ad "Wool" = 702: Pokud se skutečně počítá s obnovou Dolní Sklářské Poruby do podoby dopravny s kolejovým rozvětvěním využitelné pro křižování, je to pozitivní zpráva - než ji bude skutečně možno využít, bude už stejně příští GVD minulostí ... A kdy si myslíte, že pojede "letošní silvestrovská poslední Polubenka"? Já bych tipoval, že někdy v 19 hodin, a že i ten poslední pár mezistátních vlaků v ten den nepojede vůbec ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 19:00:56       Náhodou, loni byl poslední vlak do Kořenova a zpět ten polský dávno poté, co "vnitro" Polubenky dojezdily o hodinu a půl dřív (a já jsem byl posledním cestujícím tohoto vlaku, i "Wool" vyměkl :-) ). Ale na 22:00 do Kořenova je asi moc drsné i na Poláky... projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 20:13:05       Ad "T.H." = 05.08.2011 - 19:00:56: No právě - ale to byly vlaky vedeny vozidly polské strany, a ta se vracela domů: pokud ovšem bude letos systém nastaven opačně, takže vozidla budou česká, tak bych se móóóc divil, kdyby se náležitosti VIAMONTu chtěly vracet z Polska až tak pozdě ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.33 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 20:25:11       Ale 17:21 do Polska ještě počítám budou Poláci chtít jet, ledaže tam bude motor spát... Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:13:26       To: TH doporučuji si přečíst na www.valka.cz záznam Postupimské konference. Mluví se tam o linii kterou ukazuje mapka v příspěvku Jef. Cituji Stalina: Pan Churchill mluvil o linii západních hranic Polska podél Odry počínaje od ústí řeky, poté podél jejího toku až po bod, kde se do Odry vlévá řeka Nisa, východně od ní. Hájil jsem tehdy linii na západ od Nisy. Podle schématu presidenta Roosevelta a pana Churchilla zůstával Štětin, Vratislav a oblast na západ od Nisy Německu. (Ukazuje na mapě.) Podotýkám, že je to ruský překlad konference T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:27:45       Tak moment, ZÁZNAM Z JEDNÁNÍ Postupimské konference a ZÁVĚR Postupimské konference (včetně údajné "chyby" v něm) jsou poněkud odlišné věci, není-liž pravda? Ostatně kvůli nedělení Zhořelce byla ještě ve hře "linie Odra-Bobr-Kwisa", ale z té nakonec sešlo. Natož dělit Breslau, to by se nikdo neodvážil, to nejsou Slemence... Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 00:09:59       To: T.H. Problém spočívá v tom, že hranice byla stanovena na Východní Nise a exilová vláda Polska požadovala hranice na Západní Nise. O západních definitivních hranicích Polska měla jednat mírová konference na podzim roku 1945,což byl závěr postupimské konference. Nic méně se až do roku 1990 v Německu uvádělo, že nová území Polska na severu a západě jsou Německá území pod správou Polské vlády. A na konec uzemí mezi Východní a Západní Nisou bylo stejně pod sovětskou okupační správou a jak to dopadlo všichni víme. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 01:02:31       hranice byla stanovena na Východní Nise Postupimskou konferencí, jo? Ale kdeže. Protokol z této konference hovoří jasně: "B. O západní hranici Polska bylo dosaženo této dohody: ... Tři hlavy vlád znovu potvrdily svůj názor, že konečné určeni západních hranic Polska má byt odloženo do mírového uspořádáni. Tři hlavy vlád souhlasí s tím, aby bývalá německá území východně od čáry vedoucí od Baltského moře bezprostředně na západ od Swinemünde a odtud podél řeky Odry až k jejímu soutoku se západní Nisou a podél západní Nisy k československým hranicím ... byla až do konečného určeni západní polské hranice spravována polskou vládou ..." se až do roku 1990 v Německu uvádělo, že nová území Polska na severu a západě jsou Německá území pod správou Polské vlády Jenže to se týkalo jak území západně, tak i východně od Kladské Nisy, takže je to v tomto tématu nepodstatné na konec uzemí mezi Východní a Západní Nisou bylo stejně pod sovětskou okupační správou Znovu si tedy místo dojmů připomeňme protokol z Postupimi: "... aby z tohoto hlediska tato území nebyla považována za součást sovětského okupačního pásma v Německu." Nebyla znamená nebyla. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 11:11:16       To: T.H. prostuduj si web valka.cz, a nebo si přečti knížku Druhá světová válka v dokumentech a fotografiích, nakl. Svoboda, Praha 1968. A pak dělej nějaké závěry. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 12:00:54       prostuduj si web valka.cz, a nebo si přečti knížku Druhá světová válka v dokumentech a fotografiích A protože vy jste oboje udělal, tak i když vám došly argumenty, máte stejně pravdu. A pak dělej nějaké závěry Jiné vyjádření k mému předchozímu příspěvku, uvádějícímu na pravou míru vaši blábologii a dojmologii, nemáte? Nu, i to o něčem svědčí. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 20:55:01       To: T.H. já neříkám, že mám pravdu, já jen konstatuji co jsem se z různých pramenů dozvěděl. A neobviňuji vás z nějakých blábolů jak to činíte vy. Jistě Stalin argumentoval při posunutí polské hranice tím, že německé obyvatelstvo uteklo a že jeho armáda nemůže zajisti správu dobitého území. Na to tam zbyli jenom Poláci. Zajisté máte pravdu v tom, že Stalin chtěl, aby území, které obsadilo Polsko nebylo považováno za sovětské okupační pásmo,. To jsou známá fakta. neviditelny Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.99 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 21:10:28       Dobrý večer. Já to dnes nevydržel a prostě jsem musel "zprasit" Rakušanku do Najbrtu. Vypadá podle mě příšerně až jsem se po dokončení vyděsil... Foto je moje a nedbejte na barvou přetažená místa, kde jsem nanesl novou barvu. T426.003 (tedy má to být 001, jenže je na laku) jsem rovnou zmodernizoval... Neberte mi to za zlé, zejména Vy ze ŽST, že vám takto przním lak na T426.003. (jsou viditelné původní pruhy, ale prosím vás, zejména rýpavé povahy- Přehlížejte původní rysy originalního laku lokomotiv řady T426.0) Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 00:03:46       byla ještě ve hře "linie Odra-Bobr-Kwisa", ale z té nakonec sešlo. Škoda, to by nevznikl problém Porajówa, takže by to z Liberce na Žitavu a Drážďany přes určitě méně zplundrované Bogatyňsko jinak šlapalo a možná by se dávno vesele jezdilo i třeba z Frýdlantu do Zhořelce (no nic, další šotosny...) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 07:37:05       Zdroj: já jen konstatuji co jsem se z různých pramenů dozvěděl Ne, vy jen konstatujete, že si mám něco přečíst (nejspíš jediné hodnověrné prameny?) a pak teprve dělat závěry. neobviňuji vás z nějakých blábolů jak to činíte vy Já vás neobviňuji z blábolů - vy prostě blábolíte nesmysly, kdybyste aspoň měl snahu si místo mentorování jiných ten Postupimský protokol přečíst... ale drzé čelo je lepší než poplužní dvůr, to je očividně heslo dneška. neviditelny: mohl jste si aspoň trochu dát tu práci s texturama, hranama, stínama a tak, tohle to je prostě jen nepochopitelná patlanice. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:36:57       To: T.H. ten Postupimský protokol přečíst... na rozdíl od vás jsem si ho přečetl. Ale vy jeden chytrolíne tady šijete do každého, kdo má odlišný názor než vy, viz. neviditelný. Já tady nezačal obdivovat Hitlera tak jako vy. Ale tato diskuze patří na jiné fórum. Čekám, že mě obviníte, že se nedržím tématu. Přečetl jsem dost publikací a zhlédl dost dokumentů a to nejen na ČT2, abych o tomto tématu něco věděl. Už s vámi odmítám diskutovat, protože s vámi to normálně nejde. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 14:10:57       na rozdíl od vás jsem si ho přečetl Tak proč ho interpretujete zcela proti jeho smyslu (hranice na východní Nise, sovětská okupační zóna), to je nějaká recese? kdo má odlišný názor než vy Nejde přece o názor, ale o elementární fakta, ke kterým tu přistupujete... řekněme neortodoxně. P.S. V čem má "neviditelný" odlišný NÁZOR? Já tady nezačal obdivovat Hitlera tak jako vy Protože to je trestné, tak mi buď doložíte konkrétní citaci, kde "obdivuji Hitlera", anebo doufám, že najdete kouska cti v těle se mi omluvit za křivé obvinění. Přečetl jsem dost publikací a zhlédl dost dokumentů a to nejen na ČT2 Tak to abych si z toho sednul na prdel, nejspíš? Už s vámi odmítám diskutovat No tak bez argumentů to stejně jde blbě, a pokud byste pokračoval v popírání a překrucování faktů, tak to nemá cenu - zas bych vám je vyvracel a vy byste brečel, že vám spadly hračky do kanálu. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 19:13:30       Ze života víkendové Zubačky: noční maňas pá/so 743.001. V sobotu ráno dorazila do Kořenova Hypernova 814.201/202 na vlaku 16205/26204. Opět provozní 810.543 blonski Viamontu jezdí od soboty na tradičním výkonu, kdy se bude stahovat její zachránkyně 810.347 mi není známo. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 19:48:51       Jef: v takovém případě by dnes Žitava patřila nám. Jak jsem již dříve psal, Kladsko a Žitavsko se mělo v roce 1945 připojit k ČSR, ale blokli to Poláci, v případě Žitavska kvůli Bogatyni. Škoda. Jiří Horáček Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.168.1 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 20:04:28       Od kdy jezdí regionova do Kořenova....? Pokud vím, tak když je sem dotáhli prvně, tak do Kořenova vysupěla s vypětím všech sil a za vydatného pískování a teď jezdí maximálně na Riedlovku. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 22:49:05       To: T.H. vaše citace ze dne 04. srpna 2011 - 00:16:04 Já to říkám pořád, tady se zásadní chyba stala v okamžiku, kdy Hitler prohrál válku... jo a zaregistrujte se, pod značkou T.H. tady může působit kdo chce. Argumenty mi nedošli, ale vy je stejně neberete tak to nemá cenu. Postupimská konference 1. dohoda, že se bude nahlížet na Německo v hranicích z roku 1937 2. Stalin nemůže zaručit správu dobitých německých území,z kterého němci utekli. Jsou tam jenom poláci, ti přebírají správu tohoto území a mimochodem sklízejí úrodu po němcích. Stalin nechce na těchto územích správu německou, protože by měl nepřítele i v zádech. 3. Stalin požaduje aby na toto území od hranic Německa z roku 1937 na západ a na sever k řece Odře a Nise se nenahlíželo jako na Sovětskou okupační zónu 4. Poláci žádají co nejkratší hranici z Německem na Odře a Západní Nise z důvodu lepší obrany svého území 5. Američané a Britové navrhují hranici na Odře a Východní Nise, protože je to přibližně stejně veliké území o které přišli Poláci na Východě (východní hranice „Curzonova linie“ se nápadně podobá hranici, kterou stanovil pakt Ribbentrop – Molotov) . A také z důvodu, že by došlo k zabrání uhelné pánve v Dolním Slezku (palivo pro Německo, protože se nevědělo zda bude Francie žádat Porůří) a území, které živilo jako obilnice třetinu Německa, což by znamenalo pro západní okupační zóny sehnat potreviny jinde. 6. Poláci samozřejmě s touto hranicí nesouhlasí, argumentují mimo jiné tím, že by neměli pod kontrolou levostranné přítoky řeky Odry, protože je tato řeka v těchto místech málo vodnatá. 7. vítězné mocnosti stanovují, že se k této otázce vrátí a definitivní řešení bude přijato na mírové konferenci na podzim roku 1945. Konference se neuskutečnila. 8. v roce 1990 dochází k definitivnímu vyřešení hranice mezi Německem a Polskem smlouvou o německo-polské státní hranici. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 00:24:42       Z F J: v takovém případě by dnes Žitava patřila nám A co byste s ní dělal, až by vám patřila? Já si ovšem myslím, že by bylo škoda takového pěkného městečka... Zdroj: Argumenty mi nedošli, ale vy je stejně neberete Předně si pořád nehodláte připustit, že mícháte jednání v Postupimi se závěrečným protokolem. Ale i z průběhu toho jednání je zřejmé, že se nejedná o "chybu", ale spor dvou koncepcí, z nichž zvítězila ta sovětská. That´s all, folks. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 12:28:06       Jiří Horáček: byla to mimořádnost, netřeba se děsit. Prý jeli na 90% PT 22 km/h. Lepší to zkusit s ní, než odříci vlak. Povedlo se, bylo sucho. Seagull Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:54:20       něco málo ze soboty at jsou tu taky nějaký obrázky Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:51:24       Včera údajně zase chcípla 810543-3 na 25463, snad někde v km 36,300... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:07:28       neviditelný: Ta Rakušanka v najprdu vypadá jako německá řada 211 nebo 212. Neví někdo, které Bixy jsou v současnosti deponovány v Tanvaldu? Díky Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 08:59:07       Wool: No jo, byla stažená do Kořínkova a hned vyjela náhrada. 543 je už zase po opravě funkční. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 09:36:42       Inkonginto - nechci pochybovat o kvalitě práce odvedené slovenskými bratry, nicméně tohle je skutečně mazec. Navíc oba fírové VIAMONTu s tím jezdí slušně, ne? Možná se na kondici motoru podepisuje negativně tak skutečnost, že z Poreby do Harrachova jezdí vlaky úplně narvané. Sobotní 25460 z Poreby vezla 190 cestujících, do stoupání Vmax. 25 km/h, nedělní 25460 byla plná tak, že lidi stáli (podotýkám - minimum jízdních kol). Nedělní 25452 byla bez ohledu na hnusné počasí plná, v Harrachově z PESY vystoupilo asi 90 osob. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 12:43:55       Wool: Kluci z Viamontu s tím jezdí v pohodě. Bratři ze slovače tam asi měli nějaký kopanec. Líbilo se mi, že se Viamonťáci na ten vlak nevyprdli a okamžitě jeli s náhradní kadibudkou. Je zde vidět, že i soukromník (ačkoliv to někdo rád nevidí, nebo dokonce tvrdí, že se to tak neděje) dokáže okamžitě reagovat na neschopnost vozidla. Vlaky z / do Polska jsou o prázdninách opravdu hojně využívané. Hlavně trasa vlaku 25461 je naprosto ideální pro naše turisty a trasa 25460 pro polské turisty. Tento vlak by měl být objednáván každý den a na sezónu posilovat spoje ostatními trasami. Škoda je, že tyto vlaky letos jezdí pouze o víkendech. Kdyby jezdily celé prázdniny každý den, využitelnost 25461/25460 by byla nadprůměrná. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 20:34:27       Inkonginto,č.přísp.986: pokud je k dispozici náhradní vozidlo a strojvedoucí v místě, je to sranda. Pokud je obé, nebo jen jedno poněkud dál (horší je vzdálené vozidlo), tak už to taková sranda není. Silně pochybuji, že zavedení jízdy lokomotivního či soupravového vlaku je pro soukromníka lehčí než pro národního dopravce. Tedy pokud se používá trať SŽDC. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:47:44       Nevíte někdo, jestli je v Novém Městě pod Smrkem pořád mimo provoz UNIPOK? Díky. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:13:05       7477010: no už jsme taky se Zubačkou "národního" dopravce zachraňovali. Myslíte to tak, že s ČD na věčné časy a nikdy jinak?