Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 28. 09. 2011

Autor Příspěvek PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 23:36:39       Dnes noční Mn z Turnova do Kořenova s 742.454 v čele a 743.001 na postrku. Noční záběry z webové kamery zachycují posun vlaku ve stanici Kořenov. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 23:50:48       Právě odjeli. Přivezli 12 vozů, dolů odjeli se čtyřmi prázdnými Fackami z Riedlovky. Cestou sem tam dali dvě ložené. Zbytek je na nakládku dřeva v Kořenově. Je toho tu požehnaně. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 11:31:50       Přihodím jeden aktuální obrázek z kamery v Kořenově Grupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 12:39:01       Kodan: Nevíš, kolik měl vozů? Jel jsem zrovna kolem a takhle dlouhou vlečku jsem tam snad ještě neviděl. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 13:07:39       Celkem 9 kotlů. Z Rochlice se rozjel jen tak tak. Kamarád kdyžtak později přiloží video. MY YOUTUBE CHANNEL Deníček železnice v Liberci (sledovačka řady 750) Jiří Horáček Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.168.126 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 16:14:19       Neví někdo, jestli se náhodou na ten opravený přejezd v Desné nechystá do budoucna nějaké zabezpečení ( třeba jako v Lučanech )....? Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 19:00:53       Dnešní Sp 5255 do Tanvaldu vedlo Desiro DB. Jinak dnes byl bourán nechráněný přejezd na vlečce do Oleo Chemical. Nově zde asi budou AŽD blikače. Zde je ještě púvodní: MY YOUTUBE CHANNEL Deníček železnice v Liberci (sledovačka řady 750) Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 20:14:14       Dnešní Sp 5255 do Tanvaldu vedlo Desiro DB. A zítra ho povede určitě taky.. Tato jednotka je výlukou zavřená v Liberci a jezdí jen na úseku Chrastava - Liberec (Tanvald) Lbc_4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 20:07:19       Tady něco z dnešního Liberce Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 20:52:20       Nedělní Sp 5251 ve Smržovce Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 09:44:53       Přehled rychlíků, které budou na území kraje jezdit a které původně měly být zrušeny. Fakticky lze říct, že platí seznam, který zde byl zveřejněn, jen všechny rychlíky bude hradit MD. Žádné rychlíky navíc nebudou objednány, kromě náhrada v PD za 1140 v úseku ŽB-Tanvald (s vazbou na osobní vlak od Turnova). Jen v sobotu ráno nepojede do Prahy 1137, ale 1139. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 20:37:16       Orky: Jen doplním, že "žádné další rychlíky navíc nebudou objednány" je dáno dohodou s obcemi, že pokud MD zaplatí rychlíky, my nebudeme regionální vlaky rušit. A protože MD nás informovalo opět na poslední chvíli (ale nejrychleji, jak to jen uměli - rozhodně oceňujeme přístup ministerských technologů), tak prostor měnit koncept na těch rychlíkových ramenech nejde. Rozumní lidé nás snad pochopí... Připravujeme ale změnu konceptu pro příští rok, abychom alespoň částečně utlumili negativní ohlasy, že rychlíky jezdí jen pro Pražáky. Nebudu zatím nic prozrazovat, jde o jednání s MD a ČD a nerad bych sliboval blbosti. Každopádně s výsledkem spokojeni nejsme, i když to mohlo dopadnout i hůř... Btw. někdo tu uvedl, že "KORIDu je to jedno" - NENÍ! Osobně si myslím, že kdybychom na MD nezajeli, tak by se na tanvaldské rameno nevrátilo z prostředků MD zhola nic navíc... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 20:51:09       Otto_pospíšil: Děkuji za doplnění. Tou koncepcí pro příští rok myslíte GVD 2013 nebo půjde o změnu v rámci GVD 2012? Já osobně považuji KORID, co se železniční dopravy týče, považuji za poměrně schopného koordinátora. Chápu, že řešit něco na poslední chvíli, je problematické. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:06:51       Orky: Předpokládám, že jednání budou složitější - i z hlediska drobátko jiných obratů souprav, o penězích ani nemluvě... takže i vzhledem k tomu to vidím reálně nejdřív až pro další GVD (12/13). Ale uvidíme, zda se nám podaří s tím pohnout tak, abychom našli kompromis a dokázali nabídnout dobré spojení nejen turistům jedoucím do hor. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5692 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:40:22       Otto_pospíšil: Pokud nebude výsledkem posun rychlíků Pardubice-Liberec o 30 minut, o čemž jsem slyšel, že se něco takového prověřuje, a co bych pokládal za obrovský krok stranou pro celý sektor "severně od Labe". Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:45:08       Orky: KORID, co se železniční dopravy týče, považuji za poměrně schopného koordinátora Ona se naštěstí ta železnice pořád drží v konceptu z dob před cca pěti lety (i když ti, co ji tvořili, už byli odejiti), na zdejších jednokolejkách z doby krále Klacka nic moc jiného vytvořit nelze... Takže nejlepší, co může kdokoli udělat, je do celého segmentu severovýchodních Čech vůbec nešťourat. Ovšem kvedlice s autobusy jsou úděsné i na tu bídu co tu v nich panuje a stran tarifu IDOL, tak to je vůbec katastrofa. No, hlavně když jsou spokojení politici. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 23:02:17       tak by se na tanvaldské rameno nevrátilo z prostředků MD zhola nic navíc... ono to je spis vysledkem toho, z MD nakonec uspori skrz podrizenou organizaci 150 mil. kdyby se muselo rusit ve vysi puvodnich 200 melounu, tak by se ani po delegaci z lbc "na tanvaldske rameno nevratilo zhola nic navic" ... Dre Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 00:42:15       páteční nexko 47205 v režii Tss Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 07:25:35       Připravujeme ale změnu konceptu pro příští rok, abychom alespoň částečně utlumili negativní ohlasy, že rychlíky jezdí jen pro Pražáky. Pokud nedojde k otevření trhu, tak se asi nezmění pomalu nic. Je vidět i na rameni Praha - Ostrava částečná (ale stále nedostatečná) změna přístupu ČD (ačkoliv tam budou jezdit nedotované vlaky, změna přístupu se hodnotit dá). Zajímalo by mě, kam by se vyšplhala cena za vlkm při výběrovém řízení. Ukázkou jsou tratě 036 a 089, kde jezdí (budou jezdit) moderní vozidla za obdobnou, ne-li nižší, cenu. Jinak ohlasy jsou dost silné. Ježdění pro pražáky se na tanvaldsku probírá nejen v železničářských koutech. Co jste čekali? A já mám bohužel stejný názor. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 08:26:08       Inkonginto: Pokud si dobře pamatuju, tak na 089 se jezdí nějak kolem 110 kč/km a na 036 to bude cca 105 kč/km. A třeba kdybyste vy, obyvatelé Liberecka, těmi vlaky jezdili, tak by se třeba od prosince nerušily. I když jsem slyšel, zejména v prvním návrhu, o vlacích, které mnohdy v některé dny jezdily na stojáka (třeba 1119). Ohledně rušení vlaků je vždycky spousta emocí, ale pak vyplyne na povrch, že valná většina protestujících zmíněnými vlaky jede maximálně jednou do roka. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 09:07:06       ale pak vyplyne na povrch, že valná většina protestujících zmíněnými vlaky jede maximálně jednou do roka Tesat do kamene! Pokud nedojde k otevření trhu, tak se asi nezmění pomalu nic. Byl to LK, potažmo KORID, kdo měl eminentní zájem na otevření trhu. Nakonec jsme nestihli vysoutěžit vše. Rychlíky bude soutěžit MD a tanvaldy půjdou asi až nakonec (pokud do výběrek vůbec někdy půjdou). ono to je spis vysledkem toho, z MD nakonec uspori skrz podrizenou organizaci 150 mil. Samozřejmě, kdyby se nenašly prostředky, nebylo by nikde nic. Ale i když se peníze našly, bylo dost pravděpodobné, že na tanvaldy se nevrátí nic. My to berem tak, že nás vzalo MD dost na hůl, ale alespoň něco a zaplaťpánbú aspoň za to. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 09:09:11       Orky: valná většina protestujících zmíněnými vlaky jede maximálně jednou do roka No, a proč by někdo z Tanvaldska měl jezdit ranním vlakem z Prahy do Tanvaldu? Třeba opravdu nechlastá v Praze častěji než jednou do roka... Jinak mě osobně vyhnaly z veřejné dopravy qedlice na železnici v roce 2004 (nepřípoje mezi 040 a 030), v listopadu toho roku jsem si kvůli tomu koupil své první auto (šotouš jako řemen!). Mimochodem jejich autoři, kteří tvrdili, že to jinak nejde a že se nebudou přizpůsobovat mým menšinovým potřebám (aby to najednou po dvou letech zpřípojovat šlo), sedí s ohledem na svou odbornou "fundovanost" na svých nebo podobných místech dodnes. Pak jsem udělal ještě jeden pokus se alespoň částečně do VHD vrátit s nástupem IDOLu, ale poté, co jsem zjistil, že jeho "porodní bolesti" nejsou náhodné nutné chyby k vychytání, ale systémové záležitosti buď záměrně vnesené, anebo na druhé straně nikoho nezajímající a existující bez jakýchkoli kroků vedoucích k jejich řešení už více než dva roky, tak jsem VOPRUZkartu věnoval mámě a jezdím dál autem... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 11:54:38       Otto_pospíšil: Ještě k té úpravě systému. Je otázkou, zda bude za rok vůbec co upravovat, protože je dost pravděpodobné, že příští rok rychlíkové redukce budou pokračovat. Loni to bylo 1%, letos 6%, co příjde pro GVD 2013? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 13:25:05       příští rok rychlíkové redukce budou pokračovat. Loni to bylo 1%, letos 6%, co příjde pro GVD 2013? Tak toho se bojíme taky. Ale to neovlivníme - my prostě budeme nějaký rozsah dopravy požadovat. Na co bude mít MD peníze, je otázka... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 13:37:34       Pokud si dobře pamatuju, tak na 089 se jezdí nějak kolem 110 kč/km a na 036 to bude cca 105 kč/km Ano. A za kolik se jezdí ostatními vlaky? Byl to LK, potažmo KORID, kdo měl eminentní zájem na otevření trhu. Správně. Pak na Koridu došlo k personálním změnám a od té doby se Korid veze na dřívějším stavu. Najednou se začalo pomalu vše zhoršovat. Přiznejme si to, je to tak. Ale jak psal T.H., hlavně když je dopravní obsazení v kraji vhodné politicky.... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 15:34:47       Pak na Koridu došlo k personálním změnám... Nemáte pravdu! Zbylé tratě nebylo možné vysoutěžit, protože LK dostal befelem k podpisu desetiletou smlouvu (ještě v době původního osazenstva - to jsem ani na KORIDu nebyl). Nyní máme smlouvy "vyřešeny" a otevření trhu tedy není bohužel aktuální... Pokud vím, kontakt na býv. ředitele máte. Nechápu, proč tedy takto na otevřeném fóru lžete! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 17:00:40       Kraj to dostal befelem, že podepíše smlouvu na 10 let, aby dostal finance dle memoranda. Nakonec, jak je vidět, možná ani tyto peníze nedostane. A že došlo na Koridu k personálním změnám (a můj názor je, že je v tom pouze politika a nic jiného), to je také pravda. Co dobrého se dříve udělalo, to se buď nedotáhlo do konce nebo se naopak navrací k horšímu. Tak co je na tom za lhaní? A co to má společného s kontaktem na bývalého ředitele? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 18:06:18       Inkonginto: Spojujete nesouvisející věci. Výměna osazenstva na KORIDu nemá nic společného s tím, že se dále na železnici nesoutěží zbylé tratě v LK. Že se něco nedotáhne do konce, to je pravda - ale takhle to holt na tom světě funguje. Na jednu stranu říkáte, že "je v tom politika" a na druhou stranu napadáte KORID, jakožto organizaci kraji podřízenou. Sám si protiřečíte - takže buď záměrně překrucujete pravdu, nebo nevíte, co říkáte. Hádat se Váma nebudu (je to ztráta času). Několik rozumných lidí na zdejší diskuzi dovede pochopit vztahy v dopravě, jiní vedou jen "hospodské řeči". 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 20:13:03       Inkognito,příspěvek 1004: Memorandum, neboli prohlášení či listina, je věc závazná. Jestliže si s ní někdo-není třeba zmiňovat či personifikovat-hodlá vytřít zadek, je to špatné. A pokud ten někdo vzešel z voleb, je to špatné dvojnásob. Ale to je na jinou diskuzi na jiných webech. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 20:58:12       LK dostal befelem k podpisu desetiletou smlouvu (ještě v době původního osazenstva No tak minimálně výměna původního ředitele a jednatele KORIDu za "politicky přijatelnou" figurku ČSSD a povinné destileté smlouvy nepochybně spadají do stejného období (jaro 2010 a konec roku 2009). Soutěž na "Jizerskou dráhu" (otevřena v průběhu roku 2009) se naštěstí už nepodařilo zvrátit (akorát jsem teda zvědav, jak ČD za tři měsíce naplní její podmínky a jak blahosklonně se na to kraj bude tvářit), takže se aspoň posluchači při prezentaci Regioshuttle zasmáli, když tam Žaluda točil své naučené fráze, že ten štádler tam je díky desetiletým smlouvám Jinak že Korid žije posledních pár let z podstaty, v chaosu a bez jasné koncepce, je bohužel očividné i pro slepého. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 21:30:50       T.H. Ono je nejjednodušší kritizovat práci cizích lidí, které ani neznáte, že? Dokonce kritizujete i práci, kterou neznáte. Vaše řeči beru také jako hospodské... KORID svou koncepci samozřejmě má, ale ne vše jde prosadit. A není to jen o lidech na KORIDu. To byste vědět mohl, když ze sebe děláte erudovaného odborníka, který všechno ví, všechno zná... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:05:08       T.H.: Jinak že Korid žije posledních pár let z podstaty, v chaosu a bez jasné koncepce, je bohužel očividné i pro slepého. Pro neznalého pozorovatele, který nemá a nikdy neměl s VHD co do činění, možná. Odborníkovi, na kterého se tu pasujete, je jasné, že nic není černobílé a že sebelepší odborník nežije ve vakuu, ale v prostředí politiky kšefmactví, úplatků a podobných sraček. Tu menších, tu větších; tu se dostává odborníkovi většího sluchu, tu menšího. A vše s vyvíjí v čase. Na počínání Vás a kolegy Inkonginta mi pasuje jedno známé přísloví: "Kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:11:46       Otto_pospíšil, Hroch: Největší odborník je zhrzený šotouš, kterému zrušíte (posunete) jeho oblíbený vlak v oblíbeném řazení, kde má pro sebe celou 4 (ideálně kupé). Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:19:53       Pane Pospíšile, moje řeči i přímo mou osobu si samozřejmě můžete brát do úst jak chcete (dtto Hroch), na podstatě to nic nezmění - "nejprogresivnější IDS" zůstane nadále paskvilem, kterým je už více než dva roky, a jestli existuje "koncepce" podobná té jilemnicko-jablonečkovské i pro jiné regiony (s výtečnými řešeními jako "terminál Jistebsko" ), tak to by snad bylo lepší, kdyby neexistovala žádná. (Nejspíš proto je tak tajná a se starosty bude opět projednána stylem "takhle to bude, protože jsme odborníci", pokud se teda k projednání bude vůbec někdo obtěžovat.) A pochybuju, že s myšlenkou "hromadění busů v Hrabačově" nebo jen jednosměrné obsluhy nádraží v Jablonečku přišel nějaký politik. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 08:31:14       Pane T.H., optimalizace Jilemnicka a Rokytnicka je právě krásným důkazem toho, že za koncepcí KORIDu nikdo nestál, protože stav před optimalizací byl přece pro všechny obyvatele (ha, ha) nejlepší. Jenže co naplat, když Ti, kterým má být zlepšováno se neozvou, ale Ti, jimž je měněno se ozvou a jejich hlas ještě umocňuje dopravce, že? Pak se nelze divit, že optimalizace obvykle končí kompromisem, se kterým není spokojen nakonec nikdo. Já jsem do KORIDu přišel po těhle změnách - neříkám (narozdíl od Vás), že je všechno špatně, ale spoustu věcí KORID chtěl udělt líp. Nešlo to. Tečka. Narozdíl od OREDA nežijeme v čistě odborném prostředí a neděláme změny podle sebe. Politika Libereckého kraje je citlivější na změny, proto se všechny podobné návrhy pečlivě probírají s obcemi. Tohle zas na druhou stranu je určitě dobře. Pokud si tady dál budete plivat na KORID a na naše zaměstnance, je to Váš problém. Nakonec anonymně to dovede kde kdo... Každý nechť si o Vás udělá obrázek sám. Jiří Horáček Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.168.126 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 09:16:55       Měl bych otázku: co vlastně má jako náplň práce ten váš slavný KORID a jak to, že to dřív fungovalo i bez něj...? Se jen potřebovaly zřídit pěkný teplý místečka pro samozvané odborníky. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 09:29:03       Já jsem do KORIDu přišel po těhle změnách Pozoruju, že vám to "historické povědomí" chybí. Bohužel, jde to od deseti k pěti od dob "politizace" KORIDu - nevím, na jaké bázi "přijatelnosti" tam děláte kariéru vy, ale k tomu směřovala moje pondělní poznámka "hlavně když jsou spokojení politici". Pokud si tady dál budete plivat na KORID a na naše zaměstnance, je to Váš problém. Nakonec anonymně to dovede kde kdo... Každý nechť si o Vás udělá obrázek sám Jak říkám, klidně si mnou vytírejte ústa dle libosti. Ostatně pro pár lidí na KORIDu nejsem anonymní ani já, ani Inkonginto, věci jsem si s nimi vyříkal a došli jsme k závěru, že bude oboustranně lepší, když se budeme bavit o čemkoli jiném, ale ne o tomto, protože máme zásadně odlišné názory na IDOL (vědomé obcházení a porušování znění tarifu organizátorem), cílení VHD, způsob projednávání změn. Což mi samozřejmě nemůže zabránit a ani vy mi nemůžete zakázat kritizovat (dle vás "plivat na") různé zhovadilosti, přičemž si z toho klidně "dělejte obrázek sám". Vypovídá to spíš o vás než o mně. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:17:40       Se jen potřebovaly zřídit pěkný teplý místečka pro samozvané odborníky. To je taky ukázková demagogie - na KORIDu jsou lidé, kteří by jinak byli pravděpodobně na odboru dopravy. K čemu je koordinátor? Dobrá otázka - podle mého názoru je tady k tomu, aby prosazoval zájmy cestujících a obcí a zkoordinoval je s možnostmi kraje (kasička se zlaťáky) a dopravce (autobusy/vlaky). Jízdní řády umí udělat samozřejmě i dopravní specialista dopravce, ale ten je bude dělat hlavně pro dopravce... Ono není až tolik důležité, jestli si kraj vyčlení organizátora nebo ne (počet lidí bude +/- nastejno), důležité je, jaká se zvolí koncepce a jakou má politickou podporu. Pokud se Vaše jízlivá poznámka má dotýkat jakékoliv konkrétní osoby, nestyďte se a jmenujte. Můžeme si to vyříkat osobně (kontakty na nás máte). Vám ale asi taky vyhovuje schovat se anonymitu diskuzních fór... kritizovat (dle vás "plivat na") různé zhovadilosti Kritizujte si co chcete. Já sám si taky spoustu věcí představuji jinak, ale kdybyste měl alespoň minimální představu o naší práci, tak si nedovolíte kritiku vztahovat jen na KORID (potažmo nepřímo napadat jednotlivé osoby). Kompetence jsou rozděleny tak, jak jsou - má to svoje nevýhody, má to i svoje výhody. Kritizovat daný problém je v pořádku, ale připisovat odpovědnost jen jednomu subjektu není od Vás fér. Za negativy (ale TAKÉ i pozitivy, které ovšem Vy nevidíte/přehlížíte) stojí krom nás také odbor dopravy, potažmo volení zástupci kraje. Máte pravdu asi jen v tom, že nemá cenu s Vámi dále ztrácet čas na podobné polemice. Šmoula_mrzout Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:24:38       můžu se zeptat, jestli dnes pojede Nex ? ... díky a sorry za OT Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-lokomotivy mezi lokomotivami MOJE FOTKY Deník Liberecké železnice Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:29:33       Já tedy nevím, ale na Korid se vyloženě plive zejména poslední rok. Největší seky začaly minulým GVD, budoucí GVD tomu značně napomohl, nezaintegrování rychlíků (a hned ze začátku bylo deklarováno, že se IDOL v rychlících bude postupně uznávat) to doráží. Autobusová doprava se objednává zároveň se železniční, přípoje BUS - VLAK nefungují, protože kraj neumí dohodnout vzájemnou koordinaci, jak tomu chvíli bylo alespoň v Rychnově a Jablonci, tak co je na Koridu tak úžasného? Prostě je v tom jen politika. Pokud bude Korid nezávislý, třeba dojde k odbornému posunu. Ale teď to prostě nefunguje. Zaměstnanci Koridu nejsou vůbec motivováni k nějakým výsledkům apod. S poznámkou T.H. o přístupu "mouchy snězte si mě" naprosto souhlasím. Letos jsem také skončil s jakýmkoliv připomínkováním JŘ. Člověk si udělá čas, jak blbec přemýšlí nad nějakým kloubným posunem, aby se alespoň něco zlepšilo, na Koridu pak uslyší, že to je dobrý nápad, nakonec se vydá GVD a vše zůstane při starém. Když se zeptám, co se stalo, tak jen slyším "víš, ono to není zase tak jednoduché nebo ono to nějak...." apod. Nevidím žádnou rozhodnost, nadšení, odbornost, prostě jasné slovo a výsledky. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 12:08:06       To: Otto pospišil K čemu je koordinátor? Dobrá otázka - podle mého názoru je tady k tomu, aby prosazoval zájmy cestujících a obcí a zkoordinoval je s možnostmi kraje (kasička se zlaťáky) a dopravce (autobusy/vlaky). Tak tomu se musím zasmát Je to sice příklad z jiné tratě, ale vše pro cestující v praxi Os 9562 M. Boleslav - Turnov příjezd do Turnova 6:32 Os 5503 Turnov - H.Králové odjezd z Turnova 6:26 Tento stav trvá asi tři roky, je usměvné že se zmíněné spoje potkávají v Turnově na výhybkách. Před třemi roky přípoj byl, od GVD 2009-2010 není. Přitom OS 5503 má pobyt v Rovensku 7 minut a v Jičíně 10 minut. Ve Švýcarsku je 23 kantonů X dopravců jak na železnici tak v autobusové dopravě a dopravní systém funguje perfektně (asi se chtějí dohodnout), u nás nikoliv za 20 let se nic nezměnilo. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 12:55:13       Zdroj: Taky se musím smát... Ale Vaší naivitě. Vytáhnete jeden příklad, na kterém ukazujete, že vlastně nefunguje nic. Jo, takže zase ten zlej KORID naschvál ničí vazby mezi vlaky, zatímco všude jinde to funguje bezvadně. Dokonce v pozlaceném Švýcarsku si neujede nikdy nic. (Chá chá chá!) Ach jo... Btw. je zajímavé, že na tenhle nepřípoj si za dobu, co jsem na KORIDu nikdo nestěžoval. Na našich stránkách máte připomínkový formulář, zkuste ho vyplnit. Pokud s tím něco půjde udělat i ve vztahu k železničnímu muzeu (rozuměj trať, zab.zař.) a taky k sousedním krajům (posuny spojů by se mohly dotknout Středočechů nebo Hradečáků), uděláme to. Méně zaujatosti a více KONSTRUKTIVNÍ kritiky by prospělo všem stranám. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:15:35       Ad Zdroj: Řekl bych, že více cestujících ocení co nejkratší přestupní dobu v Turnově mezi vlaky Os 9562 a R 983+Os 5402 i při existenci "nepřípoje" na vlak 5503, než aby měli v Turnově těsný přípoj na 5503 a k tomu pobyt na "pívo a párek" na přestup do všech ostatních vlaků... (stav z JŘ 2007/8, který tu připomínáte). Os 9562 by spíš mohl přijíždět do Turnova tak o 5 minut později, aby mohli cestující z Mnichova, Březiny, Doubravy a Příšovic doma pospat o 5 minut déle. Os 5503 má sice pobyt v Rovensku 7 a v Jičíně 10 minut, ale povšimněte si, prosím, že proti němu jede Os 5500, tzn. o co odjede Os 5503 později z Turnova, o to později přijede 5500 do Turnova (přestup z 5500 na 980 3 minuty, na 9563 4 minuty). Btw: Protože k vlaku 5503 pospíchá z Ž.Brodu vlak 5402 aby "byl přípoj", tak směr "od Brodu do MB" to bude od prosince odnášet prodloužením cestovní doby o 19 minut. Opravdu za to přípoj na 5503 stojí (nereju, ptám se)? (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:59:06       Otto_pospíšil: je zajímavé, že na --- NĚCO --- si --- NĚJAKOU DLOUHOU DOBU --- nikdo nestěžoval Nepřišel jste náhodou od ČD? Máte totiž jejich typický styl (včetně toho ublíženectví, jak nikdo nevidí TAKÉ i pozitiva). On totiž většinou ten NĚKDO spíš místo stěžování vytáhl auto z garáže (což šotouši ve službách mnoha organizátorů nedokážou pochopit, jde to úplně mimo jejich obzor). P.S. Můžu vzpomenout mé poslední stížnosti na nesprávnou aplikaci tarifu IDOL (KORIDem provedená úprava odbavovacího systému v rozporu s tarifem) se mi dostalo odpovědi, že je vše naprosto v pořádku, protože na to mají vnitřní opatření a zveřejněný tarif tím zaplevelí při nejbližší změně (!). Tehdy jsem vyměkl a stížnost k ministerstvu dopravy jsem nepodal. Mám to teda udělat, aby si "někdo stěžoval" a bylo to KONSTRUKTIVNÍ? Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:09:42       Korid mi taky neustále sliboval, že jednou si v jablonecké mhd budu moci koupit lístek kamkoli v IDOL a zatím jsem se nedočkal. Zaintegrování rychlíků už je třešnička na dortu, ale musim říct že při dojíždění Rychnov - Turnov preparovat osobáky, aby na ně platila jízdenka je vskutku služba veřejnosti T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:40:15       jednou si v jablonecké mhd budu moci koupit lístek kamkoli v IDOL V Rychnově se dokonce podle tarifu IDOL odbavíte výhradně při koupi jízdenky na nádraží (otevřeno asi osm hodin denně v podivných časech), ve vozidle MHD jinak NENÍ JAKÝMKOLI ZPŮSOBEM možné se odbavit ani jako "doplatek" (protože i když jsem v časové platnosti, tak jsem přejel hranici zóny). Všichni zodpovědní to vědí, všem je to totálně u řiti. Univerzální výmluva? Může za to DSOJ. V Tanvaldu někdy v pět večer zavře pokladna, takže odbavení ve vlaku. Soutěžní otázka: za kolik se jede dle tarifu IDOL do Rychnova v době otevření pokladny a za kolik v době jejího uzavření? Opět - všem zúčastněným je dokopání ČD k plné integraci už dva roky u řiti. při dojíždění Rychnov - Turnov preparovat osobáky, aby na ně platila jízdenka je vskutku služba veřejnosti Což teprve Železný Brod - Turnov... Ale hlavně že Sepp může opěvovat nárůst počtu uživatelů VOPRUZkarty (protože to předplatitelé MHD v Liberci a Jablonci dostali prakticky povinně, to se to pak sbírají 100% nárůsty...). No nic, jen takový poplivávání. _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:45:54       A to ještě nesmíš zapomínat, že všichni krajští úřednci je mají povinně a to proto, aby mohli přes turniket a na oběd :D (a že jich tam je v tom mrakodrapu) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:47:23       Protože k vlaku 5503 pospíchá z Ž.Brodu vlak 5402 aby "byl přípoj" Pane "Peva", sic nemám přímo na starosti konstrukci GVD, ale ona ta 5402 nespěchá nijak zvlášť - zrychlena je oproti současnosti o dvě minuty (a to si ještě říkám, jestli jí na SŽDC neulhali). Cesta do Boleslavi z Brodu se prodlouží, ale to je zase v souvislosti se zmizením rychlíku. Možná by někomu přišlo lepší, kdyby si 5402 dala "rauchpauzu" v Brodě - ale k čemu by to bylo? Nejsilnější úsek v LK je právě trať Semily - Turnov, byla by tedy blbost Semiláky nechat vyhnít v Brodě... ad integrace rychlíků: KORID se snaží už dlouho iniciovat jednání. Docela mě mrzí, že se někteří lidé naváží do nás. Přičítám to jejich nevědomosti. Uvažujte: Kdo objednává rychlíky? (MD) Kdo platí regionálku? (LK) Kdo se bojí o tržby, když nese riziko? (ČD) Kdo se tedy musí vzájemně domluvit? Ale no jo - ono je jednodušší prvně střílet do KORIDu, však je první na ráně. Téháčko: Nejsem žádný bývalý nádražák, ani šotouš - takto si laskavě oslovujte své kamarády! Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:54:10       A to ještě nesmíš zapomínat, že všichni krajští úřednci je mají povinně a to proto, aby mohli přes turniket a na oběd :D (a že jich tam je v tom mrakodrapu) No jo, já když nastoupil na KORID, tak jsem se vyhýbal kartě jak čert kříži (opravdu mi jinak stačily 3 čipovky)... Ale nakonec jsem taky neměl na výběr - už bylo trapné chodit na KÚ s kartičkou "návštěva". Ještě že jsem se nakonec přestěhoval do kraje, abych mohl existenci tohoto zavazadla v dokladěnce nějak rozumně odůvodnit. Holt byznys je byznys - LK se rozhodl pro svou kartu, takže to tak zatím bude. Třeba se jednou podaří prosadit celonárodní integraci, abych mohl nosit v brašně zase jednou míň čipovek než klíčů... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:55:25       Dokonce v pozlaceném Švýcarsku si neujede nikdy nic. (Chá chá chá!) Teď bych se tedy moc nevysmíval. Zrovna Švýcarsko je důkazem toho, že jde mnoho věcí.... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 18:56:30       Ad integrace rychlíků: Kdo nebyl schopen už minimálně ČTYŘI ROKY iniciovat jednání? Za tu dobu má OREDO na tom samém vlaku integraci z Pardubic až do Staré Paky, zatímco v úseku Turnov-Liberec o ni přišel (ano, v dobách JARISu byla v rychlíkách platná jeho jízdenka!). Proč bychom měli věřit tomu, že to někdo řeší? Ad plná integrace OSOBNÍCH vlaků: Kdo objednává a platí osobní vlaky? Kdo stanovuje podmínky pro odbavení v nich? Komu je to už dva roky plného provozu IDOLu (o několika odkladech startu nemluvě) u řiti? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:00:57       Otto_pospíšil: Přesto integrace rychlíků možná je. V Okolí Prahy to funguje docela dobře. Ovšem vzniklá ztráta z jízdného se doplácí. Proto se v okolí Prahy dělá každoročně průzkum podílu jízdních dokladů. Divil bych se, kdyby to podobně nebylo možné i v Libereckém kraji. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:10:37       T.H. Človíčku, dovedete vůbec pochopit, že riziko tržeb nesou ČD a ty se bojí (podle mě zbytečně), že přijdou s IDOLem o tržby? Dovedete pochopit, že jednání o milionech se také mohou táhnout, když se dvě hlavní strany (LK jakožto pytel zlaťáků a ČD) nemohou dohodnout? Mě třeba štve, že rychlíky integrovány nejsou - to pak těžko můžeme dělat ze železnice páteřní systém a je to sakra škoda! Ale teď mi svitla naděje. My Vás na ta jednání pozveme, vy to rozlousknete! Sakra, že já o Vás nedvěděl dřív... :-)) Teď bych se tedy moc nevysmíval. Zrovna Švýcarsko je důkazem toho, že jde mnoho věcí.... Ano, souhlas! Před nedávnem jsem ještě na škole říkal, že je potřeba se Švýcarům přiblížit. Kde začít? Nejprve asi vybudováním hor vysokých 3 až 4 tisíce metrů... Teď vážně - inspirovat se u Švýcarů lze, ale nejde vše okopírovat. U nich bude mít veřejná doprava výhodu v tom, že se do ní vrážejí spousty peněz a i vzhledem k profilu země může konkurovat autům. Ale určitě bych netvrdil, že je tam všechno dokonalé. Tvrzení "tady je bordel, tam to funguje" je taky důsledkem nedokonalé znalosti. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:16:13       Orky: Samozřejmě že to možné je. Já si dokonce myslím, že tržby v našem případě spíše porostou - dokonce bychom na ty rychlíky mohli navážet autobusy. To umíme... Jenže pytel peněz se bojí, že by doplácet musel a neměl by z čeho... A já se tomu nedivím - současná sčítání a výkazy ČD jsou totiž zkreslená. To jsme poznali na trati 089, kde výměnou dopravce klesly počty cestujících a tržby. Důvod? Celou dobu si dopravce trošku čísla přifukoval. No a teď se vžijte do role kraje. Jaké má(me) asi bobky z Jizerskohorské železnice? :-) A to se ještě bude řešit Memorandum... to bude taky srandy, až kraj dostane prd. (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:24:32       dovedete vůbec pochopit, že riziko tržeb nesou ČD a ty se bojí V nejposlednější hospodě funguje, že kdo platí, ten poroučí. Chápu "politickou" potřebu obhajovat chudáky ubližované ČD, zatímco Arriva se bez jakýchkoli keců prostě plně integrovala, když to dostala befélem. Bude alespoň na vysoutěžených tratích "Jizerské dráhy" od prosince 2011 plná integrace jako podmínka VŘ? Pokud ne, jak je to možné? Promiňte, ale teď tu neprovádíte odbornou, ale politickou obhajobu, proč to "nejde". Vůbec, KORID LK byl kdysi zřízen jako odborná společnost poskytující krajským zastupitelům a radním podklady k politickým rozhodnutím. To už dávno neplatí, dnes je KORID zcela zbytečný a jeho pracovníci by klidně mohli být převedeni zpět pod "politický" Odbor dopravy (mimochodem, na funkci vedoucího odboru bude nějaký výběr nebo se obsadí dalším politicky "přijatelným" kandidátem?). Odborný kredit ztratil s nástupem "kmotra" za ČSSD. P.S. Na žádné jednání mě nezvěte, nebyl bych vůči ČD přijatelně měkký. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:33:16       Otto_pospíšil: Takový průzkum si musíte udělat sami, stejně jako v Praze a okolí. Tam si průzkum skladby jízdních dokladů dělá ROPID ve spolupráci s dopravní fakultou. Pokud si dopravce přifukuje lidi, o to by měl dostat menší dotace. T.H.: Umíte si alespoň trochu představit, co se všechno musít v přípravě dopravní problematiky projednat a co je u toho různých vstupů? A všechno je to ohraničeno množstvím peněz u objednavatelů (kraje a MD) a čím dál většími požadavky na platby od dopravců. Tohle není tak jednoduché, jako v Liberci koupit chleba. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:40:03       Umíte si alespoň trochu představit, co se všechno musít v přípravě dopravní problematiky projednat a co je u toho různých vstupů? Umím. A stále lépe si umím představit "politickou" podstatu vaší argumentace. Protože na plné integraci osobáků ČD během čtyř let není nic odborně složitého, když se to zvládlo u absolutního nováčka Arrivy. To jsou politické důvody, proč to "nejde" (nechce se). Neznámou je jen to, kdo bude chodit na oběd s ředitelem KCOD. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:43:13       Tak tedy znovu lépe, protože evidentně nechápete na první (možná ani na stý) pokus. Kdo platí, ten poroučí = souhlas! Rychlíky platí ovšem MD a ČD nesou riziko tržeb. Tato situace zavání tím, že by kraj musel garantovat dorovnání tržeb v příp. propadu. Být to na mě, jdu do toho, ale nejdřív bych trval na detailním auditu současných nákladů a tržeb na dotčených rychlíkových linkách. Po zkušenostech z Trilexu, resp. z dědictví po ČD je opatrnost na místě. Bude alespoň na vysoutěžených tratích "Jizerské dráhy" od prosince 2011 plná integrace jako podmínka VŘ? Otázka měla znít: Byla podmínkou...? Ano! Já bych si to jinak ani nedovedl představit. Nakonec i díky KORIDu se povedlo vybavit už před čtvrt rokem (?) POPky SAMkamy umožňující prodej jízdních dokladů IDOL. Takže integrace už funguje alespoň v krajem objednaných vlacích. (Hááá-le-lůja!) nebyl bych vůči ČD přijatelně měkký My měkkýše na KORIDu nepotřebujeme. Se předvěďte, jak tvrdý byste byl. :-) Na otázku výběru nového vedoucího odboru se ptejte na kraji. My do toho kecat nebudeme, ani nemůžeme. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:50:17       Takový průzkum si musíte udělat sami Tak problém desetiletých smluv je to, že průzkum zajišťuje dopravce. Na první pohled výhoda - nemusíme se o to starat. Na druhý pohled... Jistě, můžeme udělat srovnávací průzkum. Ale ono to stojí nemalé peníze (pokud chceme co nejpřesnější čísla). KORIDu je nikdo nedá, kraj do toho nic cpát nemusí, vždyť ty průzkumy přece máme ve smlouvě. A jsme zase tam, kde jsme nechtěli být... Z pozice vnější kritiky se to zdá jednoduché. Taky jsem si kladl otázku, proč nejde tohle, proč nejde tamto... Teď se snažím obalit nervy trpělivostí a žaludek železem a nějak s tím bojovat, aby se ledy hýbaly alespoň pomalu, když do teď se leckde nehly vůbec... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 20:14:34       Kdo platí, ten poroučí = souhlas! Rychlíky platí ovšem MD a ČD nesou riziko tržeb Jak to, že to u OREDO jde? Trutnov - Chlumec, Pardubice - Stará Paka? Ramena jako prase. JARIS měl integraci aspoň Turnov - Liberec. současných nákladů a tržeb na dotčených rychlíkových linkách Např. linka Pardubice - Liberec je vysoutěžena za nějakých 19 nebo 23 korun za kilometr (slavné ministerské výběrko s podstřeleným dumpingem ČD). Do toho se musí jakákoli protarifovací ztráta vejít... Z pozice vnější kritiky se to zdá jednoduché ... a přitom je to tak strašně složité, že to ani po čtyřech letech usilovné snahy a neustálého tahu na branku nemá výsledek... Jo, jasně, driftujeme (už dokonce vyvoláváme jednání!) a ještě to dokážeme obhajovat.