Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 30. 09. 2011

Autor Příspěvek Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 20:58:18       Jak to, že to u OREDO jde? OREDO to neplatí, platí to kraje, víme? Mít KORID podobnou pozici a podporu, tak by jste mohl dělat srovnání, ale takhle je to vůči nám nefér. Vám obhajovat nemusím nic! Vámi oslavovaný býv. ředitel je jistě schopný člověk a vážím si ho, leč on svou aktivitu vrhl spíše do jízdních řádů a do zprovoznění šototratě do Polska. Já jsem na KORIDu rok a v otázce jednání o integraci rychlíků pozoruji výraznější snahu právě po výměně vedení. Osobáky se plně integrovali také po jeho odchodu. Zajímavé a těžko zkousnutelné, že? Ale neznám celou historii - je taky dost možné, že PP byl poslední měsíce natolik otrávený, že nějaká integrace (která nešla za celou dobu existence KORIDu) mu už taky byla u zadku. Narozdíl od Vás ale nebudu dělat závěry typu "po té, tedy proto" - leckdy je to chyba. No co naplat, my to budeme zkoušet nehledě na škarohlídy jako jste Vy. Toliko k tomuto. Dnes odpovídal dotěrným čtenářům Otto Pospíšil, který se jde nyní radši věnovat fotbalu. :-) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:11:01       my to budeme zkoušet nehledě na škarohlídy jako jste Vy Zkoušejte si co chcete - auto stojí před barákem, takže je to celé vaše. Akorát tu chválu si nepochopeni budete muset napsat do propagačního plátku sami Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 22:06:57       ad pruzkumy ve vlacich: je pravdou, ze pokud to delaji CD, tak je to nadhodnocene. nejednou jsem byl svedkem, kdy vlakvedouci radeji "pripsal 5 lidi na vystupu navic a 4 navic nastupu, aby nam ten vlak nezrusili" otazkou pak ale je, ze v ramci dorovnani ztraty by udaje musely souhlasit i s porovnanim trzeb. nicmene to by byla mravenci prace. no, teze je jasna - pri pruzkumech nevereti informacim od CD :-) Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 22:29:07       Dělám to nerad ale udělám to, jak mám rozumět výroku "Osobáky se plně integrovali také po jeho odchodu." ? Že by ještě v létě roku loňského nebyly integrovány (alespoň dva) "osobáky" na území kraje? Nevím o tom a tak se ptám, děkuji všem za odpověď! Otto: "Šototrať do Polska" ? Je to správný termín? Proč asi, natož za rok! PS: Vám kterým nedovolilo zakousnutí do této diskuze odpoutat se od počítače ani dnes v tak krásný a sváteční den přeji příjemné posezení a klapání. Nám, kteří se odpoutali aby vaše klapání k něčemu bylo:-) Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 08:15:00       A to se ještě bude řešit Memorandum... to bude taky srandy, až kraj dostane prd. Zde je vidět, jak působí politika. Podepisovat se to nemuselo.... Minimálně šlo udělat odstavec o postupné možnosti uvolnění úseků pro další soutěže. Někde to takhle šlo. a do zprovoznění šototratě do Polska To je pořád keců o neznalosti a pak tahle osoba plácne tohle... Šoto trať? Takže když se vlastně cestující nemohli v letní sezoně vejít do vlaků, to byla halda šotoušů? Tak to jsem nevěděl, omlouvám se za hlubokou neznalost. Teď už chápu, proč je budoucí GVD do Polandu totálně na nic. Šotouš si klidně najde vlak v 5:37 z Kořenova do Polska..... A polští šotouši taktéž. Tak to jo... Osobáky se plně integrovali také po jeho odchodu. Chápu to správně, že se jedná o možnosti prodeje jízdenek IDOL průvodčím ve vlaku? Tak to bylo rozběhnuto už dříve. To že se ČD pořád vymlouvaly a nakonec se to spustilo před nedávnou dobou není evidentně zásluhou nového obsazení, ovšem ani starého. Neříkám, že se vše dříve dělalo lépe, ale teď rozhodně negativní věci dostávají přednost před pozitivy... Pozor, jedno zlepšení jsem našel i v Tanvaldě. A to přestup mezi 16245 a 26285, který je ihned... aktivitu vrhl spíše do jízdních řádů Tak zde jsem se terpve dověděl, proč se najednou jízdní řády neřeší. On je výstup jízdního řádu z Koridu naprosto bezvýznamný. Na základě tohoto tvrzení najednou vidím, že je Korid vlastně opravdu k ničemu. A to jsem si ještě před chvílí myslel, že k něčemu je. Má sladká naivita... :-) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 08:52:04       "Šototrať do Polska"... tím se pan Pospíšil taky pěkně odkopal, proč je na Koridu právě teď a kým byl vybrán do funkce. Zejména p. Jakešové totiž tahle trať dlouho ležela v žaludku (stačí vzpomenout loňský "boj o přípoj") a snaha dokázat její nevytíženost se napřesrok dostane do dalšího levelu (odjezd 5:37 z Kořenova nebo příjezd 22:20 tamtéž, to budou kasaštyky - mimochodem na webu UMWD už je konečný návrh jízdního řádu 2011/2012, zatímco u nás je pořád děsně tajnej). Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 08:56:43       Ty dva časy z Kořenova jsou tam kvůli tomu, že vozidlo musí (z nějakého důvodu) nocovat v Kořenově a přitom zajistit ranní spoj z Polska. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:10:44       vozidlo musí (z nějakého důvodu) nocovat v Kořenově Jistě nám dokážete objasnit, z jakého důvodu musí vozidlo nocovat v Kořenově. Já na žádný zatím nepřišel. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5712 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:15:19       T.H.: Zrovna na stránkách IDOLu konečný návrh máte, dokonce i s popiskami změn, které způsobilo svými čachry ministerstvo dopravy. Inkonginto, T.H.: Určitě by bylo užitečné, kdyby jste si některé věci v JŘ, které se Vám nelíbí, zkusili vyřešit tak, abyste neponičili vazby jinde. Postavit aletrnativu JŘ na 036 se povede díky místům na křižování dost problematicky, kapacita tratě je vyčerpána na maximum, možnosti pro pohyby tam fakticky nejsou. Co se týče Polska, tak tam se asi těžko něco ovlivní, když objednavatel ve valné části je někdo jiný a on i jeho dopravce mají svoje potřeby. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:30:08       Orky: Na Idolu je končený návrh? Přečtěte si popisy změn a pod nimi se podívejte do tabulky jízdních řádů, děkuji:-) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:46:46       Zrovna na stránkách IDOLu konečný návrh máte "Konečný návrh" podle vás znamená prázdné sloupce u vlaků v úseku Harrachov - Szklarska Poreba? Heleďte, na to ještě musíte pár let počkat, ne že by si na to místní garnitura nebrousila zuby, ale lítají v tom peníze Uhnije, která je podmínila nějakou dobou zachování provozu. Anebo jen plácáte nesmysly? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:50:44       T.H.: Na zhodnocení potřebnosti vrážet prachy do obnovy tratě do Polska oproti jejich možnému investování do mnoha jiných tratí v kraji nemusí být člověk nijak spjat se s.Jakešovou. Já dotyčnou dámu neznám a přesto mám stejný názor jako kolega Pospíšil. Z jiného soudku: Při nedávné návštěvě Frýdlantu jsem zjistil, že povodeň zde měla svým způsobem poztivní efekt - podemletím náspu odřízla od sítě kolejiště za výpravní budovou (evidentně nepotřebné), které by bylo možné vytrhat, zahrnout zeminou a rozšířit tak prostor přímo za budovou pro nějaký autobusový terminálek. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:13:30       Na zhodnocení potřebnosti vrážet prachy do obnovy tratě do Polska oproti jejich možnému investování do mnoha jiných tratí v kraji Zamyslel jste se někdy nad tím, že "vrážené" (proč tak expresívní termín, náhoda?) prachy NEBYLO možné investovat jinam, protože valná většina pocházela z PŘESHRANIČNÍHO programu "Cíl 3 - Cel 3"? A onu paní spíše iritoval soukromý dopravce zde (ovšem co mohla dělat, když ČD stavěly svůj nezájem velmi ostentativně najevo a obrátily, až když bylo jasné, že se to zprovoznění opravdu povede). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5715 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:17:45       Zhor: Kdyby MD nepřišlo se změnami, byl by tam konečný návrh. Takhle je tam konečný návrh a poznámky o dílčích změnách, které se zaparcují. Dost možná konečné tabulky i se změnami SŽDC ještě nevygenerovalo. Ostatně, některé další kraje se zachovaly, co se zveřejnění týče. Takže nadávejte MD a SŽDC. T.H.: A předal polský objednavatel včas JŘ našemu SŽDC, aby mohlo být v našem JŘ uvedeno? Hroch: Třeba se dočkáme. Liberecký kraj, jako jeden z mála, na výstavbě přestupních terminálů pracuje. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:17:54       Jistě nám dokážete objasnit, z jakého důvodu musí vozidlo nocovat v Kořenově. Já na žádný zatím nepřišel. Nedokážu. Proto jsem taky napsal "z nějakého důvodu". T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:26:43       Orky: Dost možná konečné tabulky i se změnami SŽDC ještě nevygenerovalo No tak nám netvrďte, že to je konečný návrh. Turista: Nedokážu No abychom nedopadli tak, že všichni budou tvrdit, že to tak musí být, a nikdo nebude vědět proč Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5717 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:34:23       T.H.: Na stránkách IDOLu se můžete dočíst, jaký je aktuální konečný návrh, i když to není v tabulkách SŽDC. To Vám nestačí? Tak co se Vám ještě nelíbí? Možná se na Vás mohl KORDIS vykašlat stejně jako Vysočina nebo Středočeský kraj a žádný návrh nezveřeňovat. Povinnost to není. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:45:24       ad vedouci odboru dopravy: hm, to je problem. pani Jakesova tam sedi uz pomerne dost dlouho (vedla odbor dopravy jeste pod okresnim uradem). i z tohoto duvodu by nebylo od veci zavest max. moznou dobu vedeni. napr. ze po 6 letech dojde k vymene, uz kvuli tomu, ze nova krev nikdy neuskodi a muze prijit s lepsimi (ale taky i horsimi) napady. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:47:51       Otto_pospíšil: A koncepce pro GVD 2013: Co předat Tanvaldy Jančurovi, třeba by je odjezdil zadarmo. http://ekonomika.idnes.cz/jancura-dobesovi-vyhodte-cd-my-budeme-p ro-stat-jezdit-bez-dotaci-p8c-/eko-doprava.aspx?c=A110929_101549_ eko-doprava_hro Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:48:35       KORID melo sve misto, ma sve misto a bude ho mit v organizaci verejne dopravy na uzemi kraje. To ze nekdo ma odlisny nazor na jeho fungovani neni jeste pricinou ke zruseni. ostatne NIKDY nikdo nebude vzdy spokojen. to je snad jasne Nicmene porad ale KORID patri k tem lepsim organizatorum v republice. v CR znam mnohem horsi ... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:57:44       jj, jancura ted zahaji silny medialni utok ... v utery to prasklo 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:06:50       A co se řídit smlouvami a respektovat je? A co takhle připomenout panu velkopodnikateli, že jeho hvězda nebude zářit navěky? Zatím to bylo jedno návěstidlo+říznutá výhybka jeho lokomotivou v Lipníku n.Bečvou a odjezd vlaku dříve, než cestující vystoupili. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:24:12       Zatím to bylo jedno návěstidlo+říznutá výhybka jeho lokomotivou v Lipníku n.Bečvou a odjezd vlaku dříve, než cestující vystoupili ...což se jiným dopravcům nemůže stát. Nechcete (+Orky) jít zvracet do příslušné diskuze o Regiojetu (už se to tam řeší) a nezasmraďovat tím desítky dalších včetně toho o Liberecku? Sem bude Jančura jezdit vždycky jen autobusy a to je kvalitní a vyhledávaná služba, jakkoli z toho mají nádražníci a šotoušci žlučníkové záchvaty. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:26:56       Na stránkách IDOLu se můžete dočíst, jaký je aktuální konečný návrh Na stránkách IIDOLu se NEMŮŽU dočíst, jaký je aktuální konečný návrh na 036 z Harrachova dál. Tak se tam aspoň nejdřív podívejte... Ale to je jedno, dočtu se ho na UMWD a obrázek o tom, jaký to zas bude úlet, si dokážu udělat i z toho. Jasně, můžou za to především Poláci, ale dost jim napomohlo "mouchysněztesimě" českého organizátora. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7567 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 13:53:09       T.H.: protože valná většina pocházela z PŘESHRANIČNÍHO programu "Cíl 3 - Cel 3"? Pocházelo 100%? Ne? Pak nevidím důvod svůj názor měnit. Že je něco (skoro) zadarmo ještě neznamená, že si to budu pořizovat. Znáte určitě film Slavnosti sněženek: "No nekupte to, když je to tak levný!" ... proč tak expresívní termín, náhoda? Pozastavovat se nad Vašimi expresivními příspěvky, tak tu nedělám nic jiného. Máucta. Lokom: Nicmene porad ale KORID patri k tem lepsim organizatorum v republice. v CR znam mnohem horsi ... Hlavně znám mnohem horší kraje. Ať to někde chce chápat nebo ne, tak kasu drží kraj (popř. obce) a je to tedy on, kdo v konečné fázi rozhoduje. I kdyby do Středočeského kraje přišel organizátor z Brna, Hradce Králového, Německa nebo Švýcarska, tak nic nezmůže, budou-li politici a jimi dosazení úředníci proti. Počkejme si schválně, jak dopadne OREDO v Pardubickém kraji za rok po volbách - třeba to bude obrat o 180°. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:21:43       Pocházelo 100%? Pocházelo 4.302.062 EUR z 5.061.250 EUR, 85% uznatelných nákladů. ještě neznamená, že si to budu pořizovat Tady nejde přece jen o to, jestli je to levné, ale jestli to taky něco přinese, přičemž si u narvaných vlaků v letní sezóně (ale uvidíme i tento víkend) dovolím vyslovit názor, že přineslo. Samozřejmě, pokud to chcete přepočítávat jen na to, co vydělává, tak do železniční infrastruktury na Liberecku nemůžete dát ani korunu. A do dětských hřišť a chodníků taky ne. A pokud vás to sere moc, tak podíl SŽDC činil zanedbatelné 3 milióny korun (15% z 800.000 EUR), přičemž za to mj. získala opravenou výhybku č. 2 v Harrachově (pokud tedy budete trvat na zbytnosti pokračování). Což je slušná cena a ta výhybka by se musela brzy opravit tak jako tak (nepůjdeme-li cestou "optimalizace" a jejího vytržení, ale i to stojí peníze). Jistě, mohla místo toho být podpořena třeba "Cyklotrasa Raciborz - Krzyzanowice - Chotěbuz podél řeky Olše i Odry" (resp. ta podpořena byla, výbor projektu bohužel neuvádí zamítnuté projekty ). Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 15:26:10       Že je něco (skoro) zadarmo ještě neznamená, že si to budu pořizovat. Jsem nevěděl, že přeplněné vlaky během sezónní doby jsou špatně. Tak to jo. Kdyby jezdilo vše prázdné, už by to byla dobrá investice? A co se řídit smlouvami a respektovat je? Jsem zvědav, jak se od prosince bude smlouva plnit, uvidíme... Byl bych rád, aby to opravdu klaplo. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:04:43       TéHáčko: Já tedy nebyl do KORIDu přijímán ani pí. Jakešovou, ani žádným politikem, nýbrž ředitelkou a to nejspíš na základě toho, že bych rád pracoval koncepčně (spousta věcí je tady nedotažených, neřešených - potenciál tu tedy vidím veliký) a mám zatím vůli za svoje názory bojovat a prosazovat je bez ohledu na barvu vládnoucí politické strany, i když to žádná sranda často není. Svoje osobní výpady si nechte pro Vaše kamarády - ukazujete, že jste jen internetový hrdina. A řekl bych, že většině rozumě uvažujících lidí jste jen pro smích! Šototratí jsem se odvařil? A jak prosím? Tato trať má daleko menší přínos, než by bývala rekonstrukce trati Zawidów - Görlitz. Rozhodně nezpochybňuji turistický význam - ten je velký. Já jsem rád, že se v Česku povedlo něco takového (byť to je spíš polská zásluha, protože oni jsou lead-partnerem projektu). To, že jízdní řád vypadá, jak vypadá, je zásluhou toho, že dohoda s Polákem platí jen v ten moment. Za týden je vše jinak. I letos jsme měli dohodnutý jízdní řád (už v dubnu) a když nás navštívilo v srpnu SŽDC, tak nám oznámilo, že trasy byly Poláky zadány jinak, než jak nám je ohlásil jejich objednatel... Je celkem smutné být pak u "záchranného" jednání o JŘ, kde se potí nad grafikonem zástupce KORIDu, VIAMONTu, SŽDC a polský úředníček, zatímco v povzdálí si špitají bez zájmu o věc zástupci PLK a Przewozy Reg. Že nemáme JŘ na stránkách? Čekáme, co vypadne konečně ze SŽDC, to je pro nás rozhodující! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:33:42       Otto_pospíšil: Já naopak děkuji za Vaší práci i za to, že jste ochoten tady diskutovat se šotoušským národem. Na to má málokdo z projektantů žaludek. Já říkám, ať si některý ze zdejších breptů zkusí něco vymyslet a hodit to na papír tak, aby se to dalo vyjezdit, zároveň na sebe navazovalo a zároveň neznamenalo zbytečně vysoké množství náležitostí. Já si občas něco takového zkusím a většinou skončím u podobných konceptů, které dneska platí, protože je to fakticky nejlepší možná varianta. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:33:52       Otto pospíšil: Měla by rekonstrukce úseku Zawidov - Goerlitz nějaký význam pro osobní dopravu??? Silně pochybuji, když spojení do Zhořelce bude vždy daleko rychlejší a hlavně jednodušší přes Žitavu, byť s přestupem a v případě eventuálních přímých vlaků s úvratí. Tam Polák škodí akorát na zhruba dvou kilometrech trati bez faktického vlivu na to, co a kdy tam bude jezdit. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:35:32       Orky: Tesat do kamene. Víc k tomu nemám co dodat. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 17:43:46       Orky: Díky. Rád se pokusím vysvětlit současnou situaci - ne vždy danou jen námi. Rád se budu bavit i o konstruktivní kritice. Můžeme se bavit o tom, co je a co není dobře (obojího je dost). A pokusím se povznést nad lidi, co bez jakéhokoliv povědomí o naší práci a o nás jako o lidech si dovolují jen bezduše breptat... Představa, že za všechno špatné může KORID a vše dobré se udělalo samo, je opravdu směšná... Bram: Význam by měla. Neberte to jen z našeho českého pohledu - dejme tomu, že my máme alternativu toho přestupu, ale málokdo je natolik dopravně poučen, aby ho to napadlo. No dejme tomu, že s tím se dá pracovat, i tak přímý spoj je prostě marketingově lépe uchopitelný. Ovšem co Poláci a Němci? Vždyť pro ně by šlo o novou příležitost, jak se dostat do Jizerek (z Frýdlantska). Zdejší oblasti by to jistě pomohlo, nemyslíte? Ale zatím samozřejmě jen sníme, byť se nyní zdá, že oťukávání s Poláky by mohlo dostat do budoucna nějaké rysy... Uvidíme. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:00:13       Otto Pospíšil: Možná pomohlo, ale sám asi víte, že je tu jedna veliká neznámá, ba spíš bych řekl proměnná - Poláci. Jinak i Poláci ze Zhořelce si mají možnost dojít přes most na na nádraží do Německa a nastoupit do vlaku tam. Ano, na dostat se tudy na frýdlantsko a odtud do Jizerek je jako kdybych se drbal levou rukou za pravým uchem, ale na druhou stranu neočekávám, že by třeba z Bílého Potoka se na Smědavu draly houfy lidí, kdyby se toto spojení zrealizovalo. Přeci jen, převýšní je tu značné, bez nějakého návazného autobusu (a jestli i vůbec s ním) tu bude potenciál vždy malý. Rád bych se mýlil, ale tohle spojení pro Liberec a Goerlitz považuji za duplicitní a pro spojení do Jizerek je to akorát s velkým otazníkem. A ještě k tomu dopravnímu poučení: Dopravní poučení potenciálních zákazníků je mnohonásobně levnější, než investice do železniční trati. A do opravy svého úseku se Poláci nepustí dříve, než bude hrozit akutně jeho nesjízdnost. A na tu mají Poláci měřítka trochu odlišná od nás a hlavně od Němců. Jinak je takovým problémem si objednat třeba dva páry přímých vlaků Zhořelec - Žitava - Liberec? Nevyjde to náhodu značně levněji a jednoduššeji než se dohadovat s Polákem o obnově trati a zavedení osobních vlaků??? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:50:16       A nebylo by pro začátek jednodušší zkusit po vzoru Kudowa dohodu o protažení busové linky z Frýdlantu do Habartic dál? Třeba do toho Zgorzelce ale třeba taky do Lubaně? Mch nedávno jsem jel na kole přes Smědavu a když jsem viděl tamní letní víkendové davy tak jsem zavzpomínal na dávné časy a autobusovou linku Frýdlant - Harrachov. Bylo by něco takového vůbec schůdné s ohledem na stav silnice kolem Souše? Ne že by neprojel bus fyzicky - spíš administrativně... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:10:21       většině rozumě uvažujících lidí To budete zřejmě vy a vaše kohorta? většinou skončím u podobných konceptů, které dneska platí, protože je to fakticky nejlepší možná varianta A on tu snad někdy někdo tvrdil něco jiného? Jo tahkle autobusy, tam je víc stupňů volnosti, tam se určitě ještě dočkáme spousty zajímavých odborných "kreací". lidi, co bez jakéhokoliv povědomí o naší práci a o nás jako o lidech si dovolují jen bezduše breptat Á, to bude zřejmě škatulka pro mě... Jak už jsem řekl, je to celé vaše. Myslím si, že jsem pro věc něco málo udělal, ale hlavně během posledních dvou let jsem tak nějak ztratil chuť... no nic, to je můj problém, však si to pak přečtu v IDOL zpravodaji, jak jsem byl pomýlený a jak ostatní dopravně zoptimalizovaní radostně tančí. P.S. Vždyť pro ně by šlo o novou příležitost, jak se dostat do Jizerek (z Frýdlantska). Zdejší oblasti by to jistě pomohlo Hlavně že je strašnej problém udělat v téhle relaci byť jen blbej autobus, nebýt Densa... Ale copak copak, kritika má být konstruktivní, soudruhu! Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 19:52:46       Bram Jako že by LK objednával celou trasu vlaku ze Zhořelce přes Žitavu? :-) No to raději ne... Kdybychom uměli taková kouzla s penězi, tak by jezdili v režii LK všechny neobjednané rychlíky. Možná by za úvahu stálo probrat možnosti se ZVONem, ale myslím, že přes ten Frýdlant by to bylo zajímavější... Nakonec i tím autobusem. Petr Vlček: Ty autobusy jsou dosažitelnější, nevýhoda je ale v tom, že zatímco na vlaky Poláci přispívat umí, na autobusy zatím ne. Tvrdí nám, že legislativa jim to umožní až od r. 2017... Já si dovedu představit linku Frýdlant - Smědava - Souš, administrativně to schůdné snad bude. Pro nás to je otázka napojení této linky třebas i na to Polsko -> zpřístupnění Jizerek pro cizince. Tím se realizace posouvá... No nechci slibovat na kdy - za rok na KORIDu jsem vystřízlivěl z toho, že jde vše jak na drátkách... Jen vnitro bychom nechtěli - v minulosti to jezdilo a pro zoufalé obsazení se to zrušilo (alespoň to mi tvrdí pamětníci). Nebýt Densa Aha. Ono se to vyjednalo samo. Tak to se mi asi jen zdálo, že tři čtvrtě roku s nimi jednáme... soudruhu Jste hulvát a pro mě jste jako osoba vhodná k rovnocenné a seriozní diskuzi definitivně skončil! Sice bych se taky mohl nalogovat pod anonymním nickem a napsat vám (ani za velké v mi už nestojíte), co jste zač. Ale internetové hrdinství přenechám vám - užijte si ho! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:23:47       Otto pospíšil: Raději se ZVONem. Jinak to ani nebylo myšleno. Pořád nevím, co je na trasování přes Frýdlant zajímavější. Těch pár lidí, kteří by cestou na Smědavu přestupovali jak Raspenavě, tak i v Bílém Potoce??? Řeším v tomto případě vlak, ne autobus. Nakonec ten nebyl zamýšlen ani vámi. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:44:57       T.H. Nezvracím, jen velmi stručně reaguji na to, co sem napsal někdo jiný. Jinak nejsem ani nádražník ani šotoušek a o RJ diskutuji na jeho diskuzi. Jen podotknu: v množství vlaků, které vozí ČD a které vozí RJ je jistý, ne právě malý nepoměr. Takže jestli tomu, co jsem uvedl, říkáte podařený začátek, nemá cenu diskutovat. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:46:01       Bram: Z logiky věci - máme natrasované vlaky na hranici do obce s pár obyvateli. Pokud by došlo k protrasování, nic by nás to nestálo, mohly bychom získat cestující, nabídli bychom spojení, které dnes není... Ale nemá cenu to teď moc rozvádět. Podmínkou pro takovou spolupráci je snaha Poláků udělat z té trati provozuschopnou pro lidi, dále by muselo dojít k souladu v JŘ - což vidím zatím jako velkou překážku - se stačí podívat na "uzel" Jelenia Góra, to je fakt k pláči... Osobně si myslím, že ty přeshraniční autobusy mají větší šanci na nějaký rozvoj... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:58:06       7477010: Podařený začátek říkám tomu, že naplnil vlaky zhruba na 90%. Ale pozor, každý den!!! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:59:08       Otto pospíšil: Přesně toto vyjádření jsem čekal - chyba na polské straně. Dokud nebude Polsko trochu dopravně civilizovaná země, ani se o protažení vlaků z Černous nemá cenu pokoušet. A v nejbližších pěti, ale spíš deseti letech v tomto směru změnu neočekávám. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 20:59:53       udělat z té trati provozuschopnou pro lidi ...zbouráním obce Zawidów a jejím přesunem o dva kilometry západněji, vybudováním zcela nové části obce Jerzmanki u stejnojmenné stanice, přesunutím těžiště města Zgorzelec do pustiny k nádraží Moys bei Görlitz. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:14:11       Bram Jinak LK celkem vážně koketoval s myšlenkou prodloužit vlaky z Černous do Zawidówa. Ovšem vzhledem k poloze města a nádraží bylo na Poláky trochu moc chtít po nich návoz místním šrotobusem (šmarjá, zlaté karosy ř. 73x) na nádraží... :-) To už za lepší řešení považuju prodloužit habartickou linku do města, jak KORID navrhl v rámci Optimalizace... Nakonec sejde i z toho. Dopravce nechce jezdit do Polska, protože údajně za každé vozidlo je třeba zaplatit cca 15 tisíc roční "vstupenku". Takový auta by byly potřeba tři a teď počítejme: Do Zawidówa řekněme 6x denně (se třemi páry Densobusů to stačí), tj. 12 km denně - cca 4000 km ročně a náklady 45 000 korun... 11 Kč/km více náklad pro tento úsek - no není to skvělé? Je to skvělé! Díky, to radši, Poláci, dojděte na zastávku Habartice,st.hr. No třeba se nám to podaří zvrátit v příštích letech. Ale nad některými věcmi člověku zůstává rozum stát... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:16:18       "Jen vnitro bychom nechtěli - v minulosti to jezdilo a pro zoufalé obsazení se to zrušilo (alespoň to mi tvrdí pamětníci)." No já nevím. Já tím párkrát jel od Harrachova ráno na Smědavu a obsazený to bylo na dnešní dobu velmi slušně - tak mezi 30-40 kusy. Ta linka by samozřejmě velmi závisela od počasí, což ale je i u Krkobusů. Ovšem kdyby to byl cyklobus tak bude nahoru plnej nejspíš z obou stran... A spíš než do Harrachova bych to trasoval na nádraží do Kořenova. Hned by byla vazba vlakem z Polska i z druhý strany. Mch když už busy - víkendy Tanvald - Rokytnice lidma rozhodně nepřetejkaj, aspoň teda kolem Rokytnice. Příčinu vidím v absenci přípoje od Jablonečku/Lijemnice + zájezd do Harrachova (a platbu za tuto "nežádoucí" zónu v podobě de fakto pokutování cestujících že se to tak vleče. Nepomohlo by této lince udělat zájezd do Jablonečku k vlaku (když už dnes nejde zajíždět busem k nádraží v Rokytnici jako dřív a vlak točit tam - mluvím o víkendech!) a udělat tarifní výjimku na neplacení "závlekových" zón? Možná by to přineslo na počtu cestujících víc než by se za ty zóny nevabralo. Mch IDOLu by slušel přestupný tarif i pro cestující bez karty. Takto je pro náhodné cestující lepší skoro vždy jet autem.... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 21:37:17       Petr_vlček Tak s tím závlekem jste mě trochu vyvedl z míry. Za závlekové zóny se neplatí (IDOL obecně umožňuje jízdu oklikou). Chyba by byla, kdyby se člověk ocitl v jiné než povolené nadzóně. Podívám se na mapku. Je pravda, že IDOL obsahuje špeky, které donutí cestujícího až k pláči, ale tady si myslím, že problém není. Spojení k nádraží v Jablonečku raději nekomentuju - osobně si myslím, že koncept měl vypadat zcela jinak a taky byl jinak připravován (detaily neznám, na KORIDu jsem tou dobou nebyl). Jak to dopadlo je dílem kompromisů mezi LK, obcemi, dopravcem, KORIDem a bůh ví, kým ještě... Zkusíme se k tomu vrátit, až se trochu uklidní vztahy v této oblasti. Teď považuje LK tuto oblast za optimalizovanou, takže tak. Máte-li ale nápad na dílčí úpravy, které nevedou k rozhození oběhů, k velkému nárůstu buskm atp., klidně dejte vědět. ;-) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4375 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 23:56:43       Tak já vím že se ty závleky řešily třeba ve Víchovský Lhotě kde dítka do školy dole vylejzaly aby pak do téhož busu zas nalezly. Měl jsem zato že se tak dělo všude. Pokud už se to změnilo tak se omlouvám. K velkému nárůstu ne ale bordelu v obězích ano:-). Ba něco by se ušetřilo a možná by se tím "vydolovaly" km na víkendový bus z/do Rokytnice od vlaku v poledne z Jablonečku. Ráno 9,44 jede od Kroupů bus od Tanvaldu nahoru do Rokytnice. Dále jede tento bus zpět 10,04, u Kroupů je 10,13. Krom toho jede z Rokytnice bus do Jablonečku k vlaku v 9,40 aby se 10,00 vrátil nahoru do Rokytnice. Vlak přijede do Rokytnice 9,45 a odjede 10,10. Kdyby ten bus do Tanvaldu jel už ca v 9,45 místo 10,04 a zajel do Jablonečku (dokonce by stačilo na náměstí neb přestup na vlak v Rokytnici nad nádražím) a bus od Tanvaldu zajel od Kroupů přes Jabloneček (9,50) nahoru (10,05), šlo by bez jakýchkoli dopadů zrušit pár spojů Rokytnice - Jablonec na desátou a ještě by byl těsnější přípoj k vlaku a to obousměrně. Přibyla by jízda páru busů Kroupa - Jablonec a ubyla páru busů Kroupa - ČSAD. Podobná sekvence pak nastává ve 14, 16 a 18, jen by se už muselo jet v Jablonečku až k nádraží. Možná by pak při nepatrném přidání km šel přidat pár spojů z Rokytnice 11,40 a z Jablonečku ve 12,00 jako přípoj k vlaku kýžto dnes chybí... Vzhledem k tomu, že se situace opakuje 4x, by možná šlo upravit i ty oběhy tak že by něco odjezdil Jablonec a něco Rokytnice. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 03:07:46       Hrochu #7566, ohledně Frýdlantu jste u mne hnusák. To služební kolejiště (dneska ex) je původní kolejiště a peróny Heřmaničky! Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7571 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 10:26:42       Kalanis: Poslužte si dle libosti. Než se oddávat vzpomínkám na "Heřmaničku", raději bych udělal něco proto, abych za pár let nemusel podobně vzpomínat i na "Frýdlantku" (tj. trať 037). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 10:36:20       teda, takové kacířství - vždyť z celého frýdlantského nádraží by mohlo být krásné muzeum zdejších drah, kde by nepřekážel žádný moderní provoz (a lidi) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 11:36:29       Kalanis: Budu se ptát, nemějte mi to za zlé. 1) Komu patří pozemek pod kolejemi heřmaničky? Spolku FOD? 2) Vešel by se terminálek mezi stávající "muzeální" kus koleje heřmaničky a nádraží bez vzájemného narušení? 3) Nemohlo by případně těch pár metrů kolejí být posunuto tak, aby terminál mohl vzniknout v místě, jak psal Hroch? Díky za odpověď. Jen dodám, že bychom primárně chtěli terminál v místech dnešního skladu u nádraží (směrem k Raspenavě), jenže toto místo již dávno ČD úspěšně zpeněžily prodejem do soukromého vlastnictví. V rámci Optimalizace navrhujeme vést autobusy k nádraží a vytvořit provázanost bus-vlak, jenže kdo to tam zná, si asi uvědomí, že prolínání autobusů bude problematické. Výstup bude ještě v pohodě, ale až budou před nádražím naštosované tři autobusy, to bude teda pecka. Hlavně doufám, že tam řidiči nikoho nezajedou! :-) Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:06:15       Otto Pospíšil: By mě zajímalo, jestli jste konečně také vyřešili provázanost nejen jízdním řádem, ale i v případě vzniku nějakého zpoždění? Pokud nevyřešíte zachycení vazeb i při zpoždění, nemusíte dělat terminály u nádraží, protože si stejně nikdo netroufne přestupovat... (vyjímka je Rychnov, kde to jezdí každou půlhoďku, ale zde se jedná o MHD) Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:52:39       1) Bohužel stále ČD 2) Originální perón je stále na místě, bez jeho úprav by jste tam obratiště bus složil s obtížemi, (sólo vnější r 30m, kloub 40m) teda pokud byste tam nenavrhl otáčení kolem budovy a perónu. Další malé množství místa je vedle rampy. Když tak ale na to koukám, tak ul. Nádražní a Komenského tvoří blokovou smyčku, takže tahle úvaha může padnout. 3) Nevím, nemám link na Hrochův návrh. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 13:55:42       I letos jsme měli dohodnutý jízdní řád (už v dubnu) a když nás navštívilo v srpnu SŽDC, tak nám oznámilo, že trasy byly Poláky zadány jinak, než jak nám je ohlásil jejich objednatel Výmluva pěkná. Ale i vdubnu stál ten JŘ za prd... Je pravdou, že byl asi lepší. A je pravdou, že změna přišla opět od poláků, to mohu potvrdit. Přesto si dovolím tvrdit, že by JŘ při troše snahy mohl být lepší. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:25:32       Inkonginto Já s Vámi souhlasím! Jízdní řády by měly být lepší! Ale snaha musí být oboustranná. Vemte v potaz to, že leadrem projektu jsou Poláci. Vemte v potaz to, že vlaky jezdí až do Jelenie Góry, kde navazují na pseudosystém polských železnic. Naše představa je taková, že budeme mít v budoucnu přímé vlaky Liberec - JG (alespoň 3x až 4x denně + 2x-3x denně v sezóně), ale potřebujeme dokopat Poláky, aby tuto možnost nepohřbili ve výběrku... Z naší strany je snaha a ochota jednat, a navázat tak na práci započatou PP, který sice zařídil, že vlaky jezdí, ale JŘ se mu dojednat nepodařilo. A když tak jezdím do toho Polska, tak ten neúspěch chápu... By mě zajímalo, jestli jste konečně také vyřešili provázanost nejen jízdním řádem, ale i v případě vzniku nějakého zpoždění? My v rámci Optimalizace budeme trvat na čekacích dobách, dokonce pro vybrané vlaky i v opačném gardu. Ovšem jedna otázka je, na čem bude trvat KORID, druhá na čem objednatel dopravy a třetí a čtvrtá (ty nejpodstatnější) - co slíbí dopravce a jak to bude fungovat... Kalanis Potřeba by bylo místo hlavně na otočení autobusu, abychom je mohli při odstavení někam zahnat. Vlastní stání by pak mohla být před budovou. Osobně si myslím, že by buď koleje heřmaničky mohly zůstat, kde jsou, nebo by tyto koleje mohly být přesunuty o kousek dál. To je už o nějakém proměření, aby se ten autobus otočil pokud možno bez couvání... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:36:02       Jinak pozemek Frýdlant 3988/2 je továrny, Kunratice 874/5 Libereckého k., Dětřichov 1877/4 soukromý (a tam trať stojí), Dětřichov 1877/3 soukromý, Heřmanice 1181/3 soukromý (nudle vedle potoka) a zbytek stále trať SŽDC či přejezdy pod místní správou (to něco vypovídá o správcích). Otto: Právě - sežeň tam r=30m na točku... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 14:56:16       Otto Pospíšil - DSDiK je lead partnerem projektu revitalizace infrastruktury, což nijak nesouvisí s provozováním drážní dopravy. DSDiK jakožto leadpartner nejedná ve věci závazku veřejné služby za Dolnoslezské vojvodství, stejně jako SŽDC (partner projektu) neřeší provozování drážní dopravy (ať jako objednatel nebo dopravce) na předmětné dráze; požadavek uvedený v projektové žádosti na indikátory projektu je formulován obecně (určitý počet párů vlaků). Český objednatel dohaduje JŘ s objednatelem na polské straně (UMWD) a SŽDC (jako partner projektu) jej v této věci nezajímá, stejně jako UMWD ve věci závazku DSDiK také tolik nebere. Určitě to, že "Poláci jsou leadpartnerem projektu" nesouvisí s tím, že by český objednatel měl povinnost respektovat polské návrhy JŘ bez dalšího, to je nesmysl. Vaše slova o šototrati dokládají to, že námitky některých velmi kompetentních osob vůči současnému stavu organizátora veřejné dopravy v LK jsou důvodné. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:15:31       Wool Děkuji za přednášku. Zopakoval jste mi něco, co jsem slyšet nepotřeboval, neboť to dávno vím... Zjednodušeně řečeno - pokud se na té trati přestane jezdit, české straně se stane skoro prd, zatímco eminentní zájem na provozu vlaků mají a musí mít Poláci. Jenže Poláci a jejich přístup k jednáním je poněkud specifický. Oni přece musí navázat na systém skvělého uzlu v JG a Češi se musí přizpůsobit, vždyť jde přeci o polskou trať, polský projekt... Je škoda, že snaha o jízdní řád z české strany se nesetkává zatím s pochopením ze strany Poláků. Fakt, že jakékoliv neúspěchy jsou ometány o hlavu KORIDu je pouze vinou nevědomosti takových kritiků. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:16:20       kdo to tam zná, si asi uvědomí, že prolínání autobusů bude problematické Kdo to tam zná ví, že se to terminálování u žst. Frýdlant dá udělat jako jednosměrný objezd kolem ČSAD, ale jistě se z toho nějaký odborný problém bude dát vyrobit (aspoň se tam ty autobusy budou výhodněji vzájemně motat, překážet, otáčet a postávat). Jen prosím nástupiště Heřmaničky nevybagrovávat, ale jen jednoduše zasypat, třeba jednou přijde doba a lidé tomuto více přející. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:42:57       Otto Pospíšil - ta přednáška ale samozřejmě primárně nebyla pro vás, byla pro ostatní, aby věděli, jak se věci mají. Jen tak pro úplnost. Kdybyste to, co jsem uvedl, nevěděl, tak to by teprve bylo smutné... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 15:57:46       Kdo to tam zná ví, že se to terminálování u žst. Frýdlant dá udělat jako jednosměrný objezd kolem ČSAD Takže např. autobus z Frýdlantu do Heřmanic by jel skoro k Tibě, pak na nádraží a pak zpět skoro na autobusák... Aha. Díky za nápad, to mě opravdu nenapadlo. Pro ostatní - samozřejmě nás napadlo jezdit kolem nádraží blokově, ale vzhledem k tomu, že je potřeba občas jet do více směrů (na obě strany), tak se nám obousměrný provoz hodí do krámu. Ale doplním, že nástup by měly mít před budovou všechny linky vyjma právě těch jedoucích na Heřmanice. Provozně by to mělo ideálně vypadat tak, že z autobusáku vyjedou tři autobusy (které dojely z Jindřichovic, Habartic a Hejnic) - ty dojedou na křižovatku před Tibu, zahnou k nádraží, vyloží a naberou lidi, vrátí se na AN a rozjedou se zpět do Habartic, Jindřichovic a Hejnic. Toto jde provést ve špičce, kdy se trefíme vždy k vlakům jak z Liberce, tak do Liberce => ve špičce tedy u žst. neplánujeme dlouhé prostoje. Něco jiného je sedlo, kdy autobus přijíždějící se bude muset někde otočit. Bude na to mít půl hodinu a mně je celkem fuk, jak to provede. Možnosti jsou dvě - otočí se v blátě za nádražím (couváním) nebo zajede na kafe a rohlík k Tescu (na autobusák). Autobus směr Heřmanice by jel z AN kolem ČSAD, nabral lidi u žst. (ti musejí přejít silnici, ale provoz tam není skoro žádný krom uvažovaných autobusů) a odfrčel k Tibě atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)