Archiv diskuse RegioJet do 22. 10. 2011

Autor Příspěvek curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.15 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:09:10       Marek000: Velmi trefné. blik: Reiltrans toho napovídal...a zbyly jen omluvné plakáty a ublížená prohlášení v médiích. Existuje ta garážovka ještě? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:12:45       H_k: Prostě nechci, aby tady třeba LEO měl x parádních vozidel co právě vyjely z fabriky a státní ČD mu ještě konkurovaly Prostě nechcete, věru silný argument. Tak vězte, že někdo zase nechce, aby stát musel Českým drahám tolik doplácet, když lze část peněz vydělat na ziskových linkách. blik!: ČD, jejichž nabídka je takřka stále stejná ČD můžou rožšířit nabídku v případě jistoty, tj. třeba na těch 10 let, jinak by to byl ekonomický hazard. Když si sundáte žluté brýle a odložíte žlutou kalkulačku, tak si třeba všimnete, že první vlaštovky jsou zde - přišly Stadlery. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:18:13       Co zkusit curte ohledně reiltransu strýčka googla? Pravda, na tenhle název moc relevantních odkazů nevyskočí... Nebo si stačí kliknout na vhodnou reklamu k náboru strojvedoucích, co se tu na Káčku začala zase objevovat. Martin Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:20:43       čelakovičan: Tím zlatým dolem jsou jenom dotované tratě, nebo i dotované busové regio linky? Pokud ano, kolik žlutobusů provozuje Veký Radim v dotované busové regio dopravě? Když je to teda zlatý důl. Odpověď znáte, tak proč se ptáte? blik!: Vzpomeňte, když před časem Railtrans nabízel na regionální provoz nová Desira za 84kč/km (samozřejmě na leasing, takže je třeba mít smlouvu min. na 10 let) a ČD vytáhly do boje s řadou 810, která měla být už ve šrotu. ČD se držely zuby nehty, nadhazovaly dumpingové ceny, zakazovaly schválení lokomotiv... Stát v té době ČD proplácel na onu 810tku 112kč/km! Jenže tohle někteří jedinci s modrým vidění světa nechtějí vidět a budou žvatlat cosi o národním dopravci a jednotném tarifu. Railtrans toho napovídal...a zbyly jen omluvné plakáty a ublížená prohlášení v médiích. Existuje ta garážovka ještě? Existuje (pod názvem Metrans Rail) a neustále roste. A jen tak mimochodem, má nejmodernější hnací vozidla v ČR Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:21:50       Marek000,čelakovičan: jsem zvědav s jakými trumfy vytáhne na vás T.H.. Já už s ním takovouto diskuzi měl,a nakonec zkonstatoval,že nechápu,nerozumím a jsem hloupý,protože jsem neuměl pochopit,že on by rád do segmentu ZDO,ale nikdo jej tam nechce pustit,právě proto,že je to tak vynikající výdělečná věc.Nakonec bych se musel asi přiklonit k názoru,že Jančura s jeho SA jsou šílení chudáci,kterým kdekdo ubližuje a nikdo jim nechce vyjít vstříc. Jinak . Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:23:27       Čsad_zastávka: když lze část peněz vydělat na ziskových linkách Jenže přesně tohle České dráhy neumí první vlaštovky jsou zde - přišly Stadlery Ty už tu měly být dávno! Marek000 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:27:52       blik!: Nebylo by snažší podobnou demagogii vnutit třeba lidem na iDnesu? Věřím, že naprostá většina diskutujících na k-reportu o té +- 100ce nových jednotek rs1/pesa/škoda ví. Takže s tvrzením, že je to naprosto pořád stejné, tu moc neuspějete. Podobným stylem "cíleně poukazovat jen na okamžitou situaci" byste sice určitě neurazil herr Jančuru, ale já osobně si myslím o něm i o tomto stylu své. Víte co mi přijde vtipné? V tom nedávném chatu s Leošem, tam Leoš nijak nepopíral, že ČD budou mít spoustu nových vozidel a veřejná doprava se zlepší. Víceméně dělal ČD pomalu reklamu. Naopak styl jisté firmy SA je čistě o 1) chlubit se, 2) očerňovat, 3) nové cestující shánět jen u konkurence, ne z aut. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:31:51       Tupoun: pokud by ČD postupovali stejnou cestou jako RJ,tak by asi ziskovou linku měli.Tzn ve výchozí destinaci naplnit soupravu cestujícími,kteří pojedou z bodu A až do bodu B,v nácestných stanicích mizivé procento vystupujících či nastupujících.Takto to má nastaveno vaše boží firma.Takhle to ne bohužel vždy bude fungovat.Protože vlak ČD obsluhuje daleko větší počet zájemců o přepravu,nejen vybraný plánující segment. To,že se jezdí někdy v zastaralých vozech není jen a jen vina ČD,ale vládnoucích mocipánů,kteří železniční dopravu vnímají jako sociální výpomoc. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:40:35       Tupoun: Traxx je modernější, než Taurus nebo 380ka? Kolik jich "má"? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:40:48       Vlada749: pokud by ČD postupovali stejnou cestou jako RJ,tak by asi ziskovou linku měli A co jim v tom brání? Vůbec nic. Stejný způsob prodeje jízdenek, jako má RegioJet, má třeba francouzský státní dopravce SCNF na část míst ve vlacích TGV. vaše boží firma Nemám boží firmu. To,že se jezdí někdy v zastaralých vozech není jen a jen vina ČD,ale vládnoucích mocipánů,kteří železniční dopravu vnímají jako sociální výpomoc. Souhlas. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:46:12       curt: Traxx je modernější, než Taurus nebo 380ka? Kolik jich "má"? Řekl bych, že jsou na stejné úrovni. Má pronajaté dva (186.182 a 240) curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:58:19       Tupoun: Aha, tak to je vážně děsivý rozmach. Z nuly na dvě půjčené nejlepší evropské lokomotivy. To muselo trvat asi velmi dlouho. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:58:27       Tupoun: Máte pravdu,že SNCF má část jako RJ,ale nestalo se mi,že by mi sdělili,že je místo jen pro jednoho,když je nás pět.Což se u RJ stává. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:03:16       K tomu prodeji: Určitě tento systém bych u ČD uplatňoval, ale jen na Pendolina. (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Sláva Václavu Knopovi! Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:11:23       curt: Aha, tak to je vážně děsivý rozmach. Z nuly na dvě půjčené nejlepší evropské lokomotivy. To muselo trvat asi velmi dlouho. Závist je hrozná věc, že? Mimochodem, tři lokomotivy Herkules jsou společností Metrans Rail vlastněny H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4471 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:12:43       Prostě nechcete, věru silný argument. Pointa té věty byla v tom, že nechci aby jezdit na půlce republiky šrot, protože tam nejsou soukromníci, a tam kde jsou dával erár to nejlepší ještě navíc k těm soukromým spojům. Předem díky za další nevytrhávání z kontextu. Když si sundáte žluté brýle a odložíte žlutou kalkulačku, tak si třeba všimnete, že první vlaštovky jsou zde - přišly Stadlery. Když si tu kalkulačku zase zpátky vezmete, tak mi tady spočítejte, jestli chodí Stadlerů dost alespoň na průběžnou obnovu vozového parku lokálek. Jestli aspoň stíhají nahrazovat stárnutí řady 810, a jestli je objednávka taková že se jich ten počet bude nakupovat trvale, nebo je to jen jednorázová akce. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:13:46       Vlada749: nestalo se mi,že by mi sdělili,že je místo jen pro jednoho,když je nás pět.Což se u RJ stává. Vzhledem k tomu, jak jsou vlaky RegioJetu často vyprodané, se tomu vůbec nedivím. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:20:02       Tupoun: Jenže přesně tohle České dráhy neumí Tak se to budou muset naučit. To, že jsou státem vlastněná firma přeci neznamená, že by měl stát neustále dotovat jejich hospodaření. Je nutné, aby na relacích s potenciálním ziskem zkusily nějaké peníze vydělat, aby se ušetřilo na dotacích za lokálky. K překonání pravidla "nikdy se to tak nedělalo" je nutné nastavit osobní odpovědnost managementu za dosažení určité míry ziskovosti. Nevidím ale žádný důvod, proč by ČD měly být z tratě administrativně vyloučeny a zbaveny byť i jen možnosti si vydělat, jak navrhuje jiný diskutující. H_k: nechci aby jezdit na půlce republiky šrot, protože tam nejsou soukromníci Proč tam ti soukromníci teda nejdou? Cestující by jim ruce utrhali, kdyby místo "šrotu" přijel žlutovlak. jestli chodí Stadlerů dost alespoň na průběžnou obnovu Smlouvy na 10 let byly uzavřeny celkem nedávno, takže i celkem nedávno se mohlo začít masivněji objednávat. Další, i když jiné, motoráky přijdou, vždyť to o pár příspěvků výše někdo připomínal. (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:30:57       Tupoun:viděl jste ten žlutej vlak někdy?Tak 50-60% obsazenost v průměru.Víc ani rana.Vyprodáno vypadá jinak curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:34:37       Tupoun: Závist? To soudíte z vlastní zkušenosti? Nevím, proč bych měl závidět někomu hraní s mašinkami. Jen mi přijde hloupé dělat z komára velblouda. Ale jestli vás naprdla ta garážovka, pak pardon. Musím se přiznat, že teď s vašimi informacemi to už vypadá na dvougaráž. ;-) Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:39:25       Čsad_zastávka: Proč tam ti soukromníci teda nejdou? Protože je tam kraje a či ministerstvo nepustily Nevidím ale žádný důvod, proč by ČD měly být z tratě administrativně vyloučeny a zbaveny Já ano - aby na "ziskové" trati neprohlubovaly ztrátu Výp: viděl jste ten žlutej vlak někdy?Tak 50-60% obsazenost v průměru.Víc ani rana.Vyprodáno vypadá jinak Neviděl, ale sleduju počet dostupných na stránkách RegioJetu blik! Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.60.152 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:42:21       Nemám žlutou kalkulačku ani žluté brýle, jen vidím, co se děje. Kolik stadlerů/pes/škodovek jezdí na regionálkách? A kolikaleté smlouvy čd dostaly? A ta garážovka? Dnes dvorní dopravce společnosti Metrans, tedy Metrans Rail. Pana Šimrala (občas i na KR píše - nick PŠ) jsem viděl jen jednou v životě, takže ho osobně neznám, ale výsledky hovoří jasně... málo kdo z tohoto fóra mu svými počiny sahá výše než po kotníky, samozřejmě, že to nedělá sám. Vzpomeňte kdo prorazil hranice i pro ostatní dopravce... a kdo z vás je schopen zajistit a fyzicky i odvézt NExák napříč Evropou? Pokud se vrátím k RJ, tak na to, že jezdí měsíc tak myslím, že mají solidní úspěchy. Kdopak z vás pánové připravil a dovedl do reálné realizace jediný vlak? Zkuste si to a nebudete plácat blbosti. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:44:28       Tupoun: Aha,já zapomněl,vše se dá vysledovat na netu.Tak to se omlouvám,já ho totiž(bohužel)musím sledovat v reálu Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:48:35       Výp: musím sledovat v reálu A kde tak bedlivě sledujete vlaky RegioJetu? Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:55:27       Tupoun:Nejen RJ,všechny,mám to v pracovní náplni a já se snažím svoji práci dělat poctivě,takže i když Jančuru vyloženě nesnáším,jeho vlaky sleduju stejně jako vlaky ostatních dopravců blik! Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.60.152 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:55:41       tupoune neblbni, stejně ti to neřekne... právě počítá ve 120km rychlosti přes kouřová okna cestující RJ George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:15:48       Kolik stadlerů/pes/škodovek jezdí na regionálkách? A kolikaleté smlouvy čd dostaly? Vzhledem k tomu, jaké jsou dodací lhůty kolejových vozidel by ta otázka spíš měla znít - kolik jich je objednaných... curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:18:38       blik: Mohl byste mi naznačit, co tím průrazem hranic ten pán přinesl třeba běžnému spotřebiteli dopravovaného tovaru? Abych si taky mohl sednout na ďuru. Nevěděl jsem, že před panem Šimralem byly hranice pro vlaky se zbožím neprostupné. A taky nevím, co komu přináší fakt, že někdo dopraví vlak skrz celou Evropu. Mně u té televize, kterou kupuji, je zcela volné, kolik dopravců, nebo železničních firem ji přepravilo do skladu obchodníka. Mně to těžko něco přináší, tak nechtějte, abych se z toho hroutil ohromen. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:21:13       blik!: jen vidím, co se děje Tak pardon, nemáte žluté brýle, ale žlutou slepeckou hůl. Pana Šimrala (občas i na KR píše - nick PŠ) Hoďte svůj žlutý diář do kamen, pan Šimral má nick Petr_Šimral. Muzejní stroje patří na muzejní akce ne do pravidelného provozu! Myslel jste třeba motoráky VT 96 ze 60. let jistého soukromníka na lince Liberec - Žitava? Tupoun: Protože je tam kraje a či ministerstvo nepustily A kdo pustil Jančuru na vlaky Praha-Ostrava? Tak úplně stejně mohl Jančura začít jezdit kdekoliv jinde, kde jezdí ty "šroty", "humusoidní béčka", "68. modernizace béček" a "plesnivé koženky", jak vy žlutí říkáte. tři lokomotivy Herkules jsou společností Metrans Rail vlastněny Vybudovat takovou firmu asi nebylo úplně jednoduché, bych asi nezpochybňoval. Ale co mi vadí, je tak trochu nevyjasněný konec RT Expressů. V Railway Market kdysi vyšel článek nějakého pana Hádka z Railtransu, nevím, jestli ho tady někdo znáte, kde to zdůvodňuje obstrukcemi ze strany ČD a hlavně Ministerstva dopravy. Důvodem měl být zákon, který prý zakazoval souběžné působení více dopravců na jedné trase a objednání "Brněnských expresů" do časů, kdy měly být vedeny RT Expressy, tj. v uzlu Praha pak údajně nebyla kapacita pro soukromníka. Dalším důvodem prý bylo začlenění vlaků kategorie EC a IC Českých drah do objednávky Ministerstva dopravy. Tak nevím, co si mám myslet, jak to tenkrát opravdu bylo. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:31:14       kde jezdí ty "šroty", "humusoidní béčka", "68. modernizace béček" a "plesnivé koženky", jak vy žlutí říkáte. Nejsem žlutý, ale přijeďte sem do Plzně a pár vlaků si vyzkoušíme. Není problém. Opravdu doprava hodná roku 2011. Nevidím ale žádný důvod, proč by ČD měly být z tratě administrativně vyloučeny a zbaveny byť i jen možnosti si vydělat, jak navrhuje jiný diskutující. No ČD tvrdí že tam prodělávají, to se nevylučuje. Mají jiné náklady, proto pro ně taková relace může být prodělečná. Nevím jestli si umíte představit, že 3 dopravci zajedou jednu a tu samou trasu každý s úplně jinými náklady, ale je to prostě tak. Je mi líto že nevím, jak víc jasně to napsat. ČD tam prodělávají teď a příchod konkurence je nevystřelí do zisku zcela určitě. Nevím, proč by se křížem krážem republikou měla dotovat doprava skoro všude, kam ČD ukáží prstem. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:34:19       Muzejní stroje patří na muzejní akce ne do pravidelného provozu! Jsou-li udržované, nebráním se tomu. Hlavně ať nedochází k "čistotě naruby" = podlaha je čistá a sedačky ne. A taky ať WC je čisté! Jančura a soukromníci nejsou všespásní, jak si tady myslí pan žlutofil T.H. Těm půjde hlavně o zisk. Já nesouhlasím s tím, že ČD jsou takový moloch, slyšel jsem ale o přezamněstnanosti. Kdyby to nebylo, mohly by ČD fungovat efektivně a byly by jen velmi málo ztrátové nebo velmi málo ziskové. Uvědomte si, že přenecháme-li vše soukromníkům, bude funkční doprava jen na hlavních trasách a jinde bude člověk odkázán na auto. Tím ale neříkám, že ČD zajišťují opravdu funkční dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Sláva Václavu Knopovi! H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:35:28       Abych si taky mohl sednout na ďuru. Nevěděl jsem, že před panem Šimralem byly hranice pro vlaky se zbožím neprostupné. Že něco nevíte neznamená, že to neexistuje. Mohl byste mi naznačit, co tím průrazem hranic ten pán přinesl třeba běžnému spotřebiteli dopravovaného tovaru? Tak zkuste přemýšlet, zkuste to, do toho... Můžete začít opačně - co by znamenalo, kdyby byly hranice zcela neprůchodné. (mj nexistenci této diskuze, protože by jí nebylo vést na čem, ale to by nebylo tak špatné... ) Pak zkuste pokračovat dál, jestli je rozdíl mít hranice zcela neprůchodné, průchodné jenom pro někoho, a průchodné zcela - jestli je nějaký plynulý přechod mezi těmito stavy, nebo jestli je to skoková změna... Není to jednoduché, vím, ale zkuste to. curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:36:26       Čsad zastávka: Asi je méně bolestivé sesmolit článek obviňující všechny okolo ze spiknutí, než najít koule přiznat si, že jsem projekt prostě nezvládl, nedomyslel, podcenil okolnosti..... To je běžná praxe v naší zemi. Vzpomeňte třeba na Stehlíka a Poldi. Zajímavé je, že přišel p. Paroubek k jiné firmě a mašiny zlegalizovat šly. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:37:08       Uvědomte si, že přenecháme-li vše soukromníkům, bude funkční doprava jen na hlavních trasách a jinde bude člověk odkázán na auto. Dopravu na lokálce z Karlových Varů přes Bečov, Teplou do Mariánských Lázní provozuje soukromník - došlo k jevu který popisujete? Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:39:25       H_k: Sorry. Existují dvě kategorie podnikatelů: ti, kterým jde jen o zisk a ti, kterým jde nejen o zisk, ale i o službu. Sláva Václavu Knopovi! curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.85 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:45:26       Hk: Promiňte, ale na to má mozkovna nestačí. Ale mám paměť, která mi napovídá, že kontejnery do Metransu proudily dávno předtím, než se garážovci začli snažit o RTexpres. Takže mi, prosím, napovězte. Děkuji. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:50:47       Čsad_zastávka: No jestli má někdo nějaké brýle, tak jste to třeba vy Tak úplně stejně mohl Jančura začít jezdit kdekoliv jinde Začínám pochybovat o vaši inteligenci... V Railway Market kdysi vyšel článek nějakého pana Hádka z Railtransu, nevím, jestli ho tady někdo znáte, kde to zdůvodňuje obstrukcemi ze strany ČD a hlavně Ministerstva dopravy. Důvodem měl být zákon, který prý zakazoval souběžné působení více dopravců na jedné trase a objednání "Brněnských expresů" do časů, kdy měly být vedeny RT Expressy, tj. v uzlu Praha pak údajně nebyla kapacita pro soukromníka. Dalším důvodem prý bylo začlenění vlaků kategorie EC a IC Českých drah do objednávky Ministerstva dopravy. Co vám na tom není jasné? Nostalgia: Jančura a soukromníci nejsou všespásní, jak si tady myslí pan žlutofil T.H. Těm půjde hlavně o zisk Českým drahám jde také o zisk. Uvědomte si, že přenecháme-li vše soukromníkům, bude funkční doprava jen na hlavních trasách a jinde bude člověk odkázán na auto. Tohle je jedno z typických modrých dogmat. Podívejte se za hranice a uvidíte, že to jde i na vedlejších tratích. Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:52:19       Tupoun: Ve svém posledním příspěvku jsem na to narazil. Sláva Václavu Knopovi! Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:52:27       Nostalgia: Existují dvě kategorie podnikatelů: ti, kterým jde jen o zisk a ti, kterým jde nejen o zisk, ale i o službu. RegooJet neposkytuje službu? Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 14:56:32       Tupoun: RegioJet tu je hlavně pro Jančurovu kapsu. Na dráze KV-ML jede soukromník, protože ji chtěl, i když není tak zisková. Sláva Václavu Knopovi! Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 15:10:08       Nostalgia: Na dráze KV-ML jede soukromník, protože ji chtěl, i když není tak zisková. Nemáte pravdu. Viamont Regio jezdí pro zisk úplně stejně jako RegioJet či další soukromí dopravci. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 15:12:04       jezdit na půlce republiky šrot, protože tam nejsou soukromníci Proč tam ti soukromníci teda nejdou? Cestující by jim ruce utrhali, kdyby místo "šrotu" přijel žlutovlak Zachránce želeźnice s "novými" vozy je soukromník. Ten svůj vozidlový park koupil/najal od státní firmy, ale jiného státu. Zajímavé. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 15:49:54       H_k: ale přijeďte sem do Plzně a pár vlaků si vyzkoušíme. Není problém. Děkuji za milé pozvání, ale asi z toho nic nebude. Do Plzně sice vždycky jedu rád, ale obávám se, že přivítání z Vaší strany by asi nebylo nejvřelejší. všude, kam ČD ukáží prstem Skvěle. Takže ukazovat bude Jančura a kam ukáže, tam ČD skončí. Tupoun: Začínám pochybovat o vaši inteligenci... Bránilo něco nebo někdo Jančurovi jezdit na jiné trati? Co vám na tom není jasné? Totéž, co diskutujícímu curt (14:36). Opravdu nebylo ani jedno pochybení nebo podcenění na straně Railtransu? Nevzali si moc velké sousto, na které v té době ještě nestačili? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 15:50:56       Tahle diskuse pomalu začíná být nad mé síly, tak jen pro upřesnění a možná omluvu: Projevit se žlutě u mne znamenalo (viz poslední příspěvek) vyslovit názor pozitivní pro RJ a negativní pro ČD. Dělení na žluté a modré tady neberu jako urážku, prostě to jsou tábory zastávajících se té či oné strany. Takže vyslovit žlutý názor, pokud je rozumný, není žlutý fanatismus, ale prostě přiznání objektivní pravdy, byť je na straně, kterou nehájím. To je věc, kterou tady skoro nevidím. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 16:02:20       Čsad_zastávka: Bránilo něco nebo někdo Jančurovi jezdit na jiné trati? Ano, kraje a ministerstvo. Opravdu nebylo ani jedno pochybení nebo podcenění na straně Railtransu? Nevzali si moc velké sousto, na které v té době ještě nestačili? Ministerstvo Českých drah začalo dělat vše pro to, aby RT expresy nemohly jezdit a to včetně přípravy změn zákonů. Za této situace udělal RT dobře, že z projektu vycouval. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 16:32:12       Slim: V tom případě nejsem ani jedno. Nesouhlasím s velkohubými výroky Jančury a vadí mi, že ČD soustředí všechny kvalitní vlaky na relaci Praha - V. Morava. Jsem proti agresivnímu konkurování na železnici, ale pro společné konkurování IAD. Takže jsem spíš proti stávajícímu modelu, který MD vytvořilo (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 16:41:47       Opravdu nebylo ani jedno pochybení nebo podcenění na straně Railtransu? Ale samozřejmě že bylo. U takového projektu to prostě bez chyb nemůžete udělat, notabene když jste do toho šli jako první a nebylo se koho zeptat. Ale vycouvání z projektu opravdu zajistila až změna ustanovení o přídělu kapacity a reálné kroky při objednávce vlaků na další rok. Za sebe mohu říci, že děkuji pánu bohu, že jsme nevyjeli, protože po roce ježdění bychom slušné trasy prostě nedostali. A témata řešení dojezdu do Prahy --> buď Smíchov přes Vršovice nebo Praha Holešovice přes Malešice, Vršovice, hlavní bez zastavení a nebo třeba Poděbrady či Stará Boleslav a NAD, to již fakt nemělo smysl. Ono teda zarážející bylo, že celý proces přípravy v roce 2006 šel dost dobře, prostě jsme zastihli ochránce jednoty železnice naprosto nepřipravené a provozovatele dráhy naopak perfektně připraveného (trasy nám dát mohl a taky nám je dal --> tam jsem v roce 2006 necítil sebemenší problém). Takže asi tak. A nadávat mi můžete, holt jsem byl chvíli za blbce, občas mi to někdo omlátí i letos, ale když vám to dělá dobře, tak si to užijte : - ) Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 17:25:20       Tupoun: Ano, kraje a ministerstvo. Mohl byste upřesnit, jak kraje a ministerstvo bránilo Jančurovi provozovat spoje na čistě komerční bázi, jaké teď předvádí na ostravské lince? Petr_Šimral: nadávat mi můžete, holt jsem byl chvíli za blbce Nevidím důvod vám nadávat. Vybudoval jste svoji firmu, nějak ji vedete, asi i úspěšně, i když jste u Hannoveru projeli Stůj, jak jste tady nedávno přiznal. Akorát že v době nevyjetí RT Expressů se jako hlavní důvod udávalo neschválení lokomotiv ze strany DÚ, tyhle věci uváděné v článku p. Hádka se tehdy neříkaly. Je velká škoda, že se vlaky povedly zrovna Jančurovi, který z toho dělá růžový cirkus, zavádí balkánské způsoby rezervací (povinně místenkové vlaky, nákup s předstihem) a znechutil tím spousty šotoušů a jiných fandů VHD. Vaší firmě přeji hodně úspěchů, třeba jednou Jančurovi budete konkurovat (četl jsem, že s ním zatím spolupracujete, ale nikdy neříkej nikdy). Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 17:28:56       Nechic: Naprostý souhlas. A teď ať do mě pan T.H. střílí! Sláva Václavu Knopovi! curt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.61 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 17:31:10       Ale no tak, pane Šimrale. Máte pocit, že Vám tu někdo nadává? Když už jste sem vstoupil, mohl byste mi Vy osvětlit, v jakém smyslu a komu jste pomohl tím "průrazem hranic", když mi to Vaši dvorní klauni odmítají říct? Já se skutečně neorientuji v nákladní žel. dopravě, spedici, logistice apod. Děkuji. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.166.220 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 17:33:36       Čsad_zastávka: Mohl byste upřesnit, jak kraje a ministerstvo bránilo Jančurovi provozovat spoje na čistě komerční bázi, jaké teď předvádí na ostravské lince? V České republice je jen jmálo tras na kterých se dá jezdit bez dotací, jedna z nich je z Prahy do Ostravy. Na většině tratí se bez dotací jezdit nedá. RegioJet měl zájem se účastnit tendrů na provozování osobní dopravy, některých se i účastnil, ale návrhy byly smeteny ze stolu. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:00:53       některých se i účastnil, ale návrhy byly smeteny ze stolu. Některých se i účastnil a pak je s křikem raději vzdal... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:09:49       ad CSAD: Ale neschválení lokomotiv hlavní důvod byl. Jemně připomínám, že ES64F4 není plně v ČR schválená dodnes. Sice jsme dohodli jiné řešení, ale to v září 2006 padlo taky, ty Bobiny již fakt byla zoufalost a neměli jsme o tom ani uvažovat. Dieselová varianta by sice s mírným zpožděním použít šla, ale nevyšla nákladově (prostě nafta je výrazně dražší než elektřina). Můžu vás uklidnit, že RT Expressy by měly naprosto stejný "balkánský" způsob rezervací, prostě volný nástup do vlaku na "stojáka" by rozhodně nebyl umožněn. Maximum možného by byl prodej jízdenky s místenkou před vlakem, pokud by byla kapacita. ad Curt: My jsme nikdy vnitrostátní výkony neměli (ostatně nemáme ani dnes) a tak jsme přes hranice museli. A vstupem ČR do EU bylo řečeno, že poslední hájenství státních dopravců skončí. Nebylo to jednoduché, občasné záchvěvy boje o nepřipuštění šly cítit někdy v roce 2008, dnes je to relativně v pohodě. Ale v letech 2004 a 2005 to byla divočina a to jsme na rozdíl od ostatních měli lokomotivy schválené na obou infrastrukturách. Samozřejmě to mělo přínos ve snižování cen mezinárodní dopravy všemi dopravci (skončil monopol s přemrštěnými cenami) a tedy menší odchod od železnice na silnici (ta vstupem ČR do EU výrazně pokročila, skončily mnohohodinové štrůdly na státních hranicích). Dnes se již neřeší přímo fyzický přechod hranice, dnes se pro změnu řeší rychlost železniční nákladní dopravy, aby se alespoň částečně mohla rovnat silniční dopravě. Problém železnice totiž není až tolik v cenách proti silnici, problém je v délce nakládky, vykládky, manipulací, potřeby skladů a v délce přepravy. Ono přeci jen naložit každých 20 minut kamión není pro hromadu fabrik problém. Ale nakládka téhož do vlaku (24 hodin) problém je. A pokud to uděláme přes kombinovanou dopravu, tak utrpí jak rychlost přepravy, tak cena za přepravu a už to není o tolik levné proti silnici, aby se vyplatilo tomu přizpůsobit podmínky. Proto se obávám, že podíl železniční dopravy proti silniční bude i nadále klesat přes neustálé povídání politiků, jak podporují železnici. Já toto vůbec necítím a vidím spíše kroky obrácené. K čemu nám je snížení ceny DC o 20%, když si každý hejhula (třeba ROPID) může objednat vlaky kam si zamane a tím je schopen vážně narušit nákladní dopravu, přestavbou stanic zpravidla stanice přijde o nějakou kolej pro nákladní dopravu a už úplně se zapomnělo na to, že jsme kdysi slíbili délku vlaků 700 metrů a podobné. Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.118.211 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:54:51       a znechutil tím spousty šotoušů To by si to měl jít hodit, protože bez nich zkrachuje. Jedině že by s ČD už jezdili jenom šotouši Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:56:58       ČSAD: (povinně místenkové vlaky, nákup s předstihem) Takže u Jančury je to balkán a u Pendolina to nevadí? Nedělejte problém tam kde není. Jízdenku na Regiojet taky nemusíte kupovat s předstihem, akorát pak můžete mít smůlu a nemusíte jet, když nebude volná kapacita. Pokud volná bude, jistě vám jízdenku prodají pár minut před odjezdem v pokladně. Autobus vás taky nevezme, pokud má vyprodáno (a nemyslím tím jen SA), pokud nemá autobus schválenu přepravu stojících cestujících, tak vás nevezme i když na stojáka má míst dost a nemusí to být ani dálková linka, stačí když jede kus po dálnici. Tyto "balkánské" způsoby zde spousta ČSAD praktikovala dávno před SA, ale to myslím dobře víte. --- S tím souvisí dotaz, jsou schopni prodat při volné kapacitě jízdenku přímo ve vlaku při/po nástupu? U SA busů to jde, jak u vlaku? www.darebacek.cz - Internetový obchod - hry, papírové modely, hračky a další www.minimodel.cz - Papírové modely 1:100 Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:59:27       Petr Šimral: děkuji za objasnění situace ohledně RT expresu. www.darebacek.cz - Internetový obchod - hry, papírové modely, hračky a další www.minimodel.cz - Papírové modely 1:100 curt Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.251.0 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 19:00:02       Petr Šimral: Děkuji za vysvětlení. Přesto mám pocit, že to zlevnění dopravy, o kterém píšete, se nijak neprojevilo na cenách produktů. Myslím, že jde pouze o "vnitřní" slevu v řetězci výrobce - dopravce - prodejce, kterou si mezi sebou rozdělí některé ze jmenovaných segmentů. Ušetření silnic a nervů řidičů mi také přijde jako Vaše zbožné přání. Nevšiml jsem si (ani v okolí Teplic, kam občas s rodinných důvodů zavítám v době, kdy jezdila tzv. RoLa), že by se nějak hmatatelně snížil počet kamionů na silnicích a dálnicích, a to jsem velmi častý uživatel těchto komunikací. Nakonec vyjádřím zde asi nepříliš populární názor, že železnice nikdy nebude primárním prvkem globální (natož regionální) nákladní dopravy a je naivní si myslet, že se to podaří změnit (ROPID zřejmě není ta hlavní překážka, že?). Vážím si Vaší snahy to ovlivnit, ale nevěřím, že to má nějaký smysl. Bojujete s větrnými mlýny. Nicméně ještě jednou dík za ochotu s odpovědí. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 20:47:20       železnice nikdy nebude primárním prvkem globální nákladní dopravy To si snad nikdo nemyslí. Tím primárním prvkem vždy byla a nadále bude námořní doprava. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:17:53       Uff, to je zas maso... Marek000: že by se Velkému Radimovi nechtělo, kazit si pověst zbojníka, který dává chudým ...zatímco Matka Dráha má už dva roky plnou hubu, jak bude provozovat regiobusy, už na to založila i autobusovou divizi, do které odsunula nepohodlného Petra Moravce (ex Veolia)... co s ní vlastně je? Už ji v tichosti zlikvidovala? Například proč nemusí platit ošlapné apod No protože u nás žádné ošlapné neexistuje. Ona si totiž byla Dráha tak jistá, že to má "navěky", že si to v souvislosti s prolobováním vlastnictví budov ani neprosadila. pan T.H. je vtipná osobnost Já vím zda to oponování všem, co napíšou něco proti RJ/RJ (Radim Jančura/RegioJet) má zaplacené Heleďte se, mám celoživotní režijku na všechny Regiojety co kdy budou jezdit, a to víte, že budou jezdit od Atlantiku po Ural! A k tomu 50 tisíc měsíčně, auto a sekretářku. A teď něco k věci, nebylo by? Čsad_zastávka: někdo zase nechce, aby stát musel Českým drahám tolik doplácet, když lze část peněz vydělat na ziskových linkách "Ziskovými linkami" myslíte linky v podání ČD prodělečné? Ale pak jim přece bude doplácet o to MÍŇ, ne víc, pletou se vám kvantifikátory. Jo, že se na "ziskových linkách" dá prodělávat je divné i mně, ale asi je to tak, když MČD volky nevolky zrušilo dotování vlaků do Ostravy (kde byly v závazku i některé Ex a IC)... první vlaštovky jsou zde - přišly Stadlery ...po patnácti letech od začátku jejich produkce... Aha, ony vlastně ČD dřív měly strašnou nejistotu, proto se zuby nehty bránily všem JISTOTU DÁVAJÍCÍM výběrkům nebo v nich podrážely ceny. Jenže ty štádlery jsou alespoň v Liberci produktem neustále odmítané SOUTĚŽE, nikoli bianko "desetiletých smluv" (když si při prezentaci Regioshuttle v tomto duchu plácal játra Žaluda, tak přítomní zástupci kraje nevěděli, jestli se smát nebo mu jednu plácnout). Vlada749: on by rád do segmentu ZDO,ale nikdo jej tam nechce pustit Pokud si myslíte něco jiného, tak jste opravdu akorát hloupý šotoušek. Nejde totiž jen o Jančuru - do tohoto segmentu se pokoušely dostat jiné firmy, a to i těžké váhy jako např. Connex/Veolia. Ale tady to prostě z ideových důvodů nebylo a není průchozí (ochranná ruka MČD a socdem zvláště nad "kamarády" z ČD), no a ovoce sklízíme právě dnes. Tupoun: tři lokomotivy Herkules jsou společností Metrans Rail vlastněny Nejsou, jsou vlastněny společností Metrans. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:29:37       Čsad_zastávka: úplně stejně mohl Jančura začít jezdit kdekoliv jinde Nemohl. Praha-Ostrava je jediná relace (možná), kde se nemusí prodělat kalhoty. Problém zdejší diskuze je akorát v tom, že ideově "motivovaný" šotouš/nádražník hlásá něco v tom stylu "a proč by nemohl prodělat kalhoty" (popř. se tetelí blahem "jen ať prodělá kalhoty!"). Proč by nemohl prodělat kalhoty? No protože to pak nemá důvod vůbec dělat, že. Ale račte si prosím uvědomit, že České dráhy se chovají úplně stejně - aspoň jsem si nevšiml, že by se na trati, kde si kraje neobjednaly dopravu, "obětovaly pro babičky z Horní Dolní" a jezdily tam na svoje triko. Nikoli, nejezdí tam nic, žádný fujfuj ziskuchtivý soukromník, ale ani žádná filantropická Dráha prodělávající na tom kalhoty. Divíte se? Já ne. Bránilo něco nebo někdo Jančurovi jezdit na jiné trati? Viz výše - jak dlouho hodláte dělat, že jste právě přiletěl z Marsu nebo se probral z hlubokého komatu? balkánské způsoby rezervací (povinně místenkové vlaky, nákup s předstihem) Pendolíno? Když je vyprodáno, nikoho dalšího nebere? To ale není Jančurův produkt. znechutil tím spousty šotoušů a jiných fandů VHD No tak to je FAKT PRŮSER . Asi bychom to mohli prohlásit za motto této diskuze - Regiojet nemá právo na existenci, protože si nepředbíhá šotouše . P.S. Nevyjádřil jsem se k věcem kolem Railtransu, protože toto je téma k Regiojetu, a systémově nereaguji na některé diskutující, kteří se omezili pouze na personifikaci problematiky do mojí osoby. Oni se poznají