Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 02. 2011

Autor Příspěvek Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:27:13       To že Hlubočepy, měly být výhybna už je dávno zapomenuto?? Co zase bude SŽDC na Hrbaté provádět 2 týdny v únoru, že 8:30 - 15:00 výluka Smíchov - Nučice? Není snad ani půl roku aby se v něčem nevrtali. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 09:08:24       Jezdí se do Vysočan otáčet nějaké vlaky? Já tam vidím z 9402 ráno před půl osmou veselou krávu se čtyřma krabičkama. Jestli z Dobříše, nebo Čerčan to netuším. Ale nic jiného jsem tam zatím otáčet neviděl. Safino501 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.22.168 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 09:13:12       Pražan: Díky moc! A zvykne ten 85310 odchádzať z Nučíc aj skôr, keď 85311 nejde do Prahy, alebo počká do 9:52? Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 10:47:58       čelákovičan: Pacifiky tam jezdí celej den objíždět. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 14:22:07       ale taková akce vyžaduje nějaké úpravy výstražných přejezdových Při VSDZ ve Vráži je ovládání přejezdů v žst. Beroun - Závodí. RPB se uvádí do bezsouhlasového stavu. Ukončení Vráže není na pořadu dne. Dokonce se jednu dobu uvažovalo o 12hod denní, noční jak na Vráži, tak Loděnice, Nučice z důvodu odvozu materiálu z tunelu na VRT do Berouna. Z toho nakonec sešlo. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 17:06:14       Mouka: Přesněji některé Pacifiky, ne všechny. A pak je tam taky zvláštnost, a to souprava Bifxů od Kladna, která točí ve Vysočanech na 9005. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9457 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:20:53       Na uvedení do normového stavu snad nemusí být superkoncepce, ne? Bagry, napaječe, metrolinky!!! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:22:01       Tak jsem během týdne opět zavítal do Úval (zkrátka se zadařilo ) a opět nás na odjezdu hlásili jako S1 ve směru Beroun. Já vím, že si všímám asi kravin, ale tohle mě za uši zatahalo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:25:20       Káem: Na uvedení do normového stavu snad nemusí být superkoncepce, ne? Obávám se, že zdejší (171) uvedení do normového stavu tu superkoncepci vyžaduje, protože když se na něco léta , tak se normový stav se docílí za velké prachy, které tak nějak chybí. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:08:37       Uvést 171 do normálního stavu znamená výměnu kolejí ze Smíchova do Berouna... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:15:33       A asi i zabzař tak aby šlo rozumně jezdit i po nesprávný. + opravit můstek v Řevnicích kde je 70 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59499 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:25:17       Jezisek: Možná by stačil podobný průser jako u Klánovic. A že tam to snad ani tak moc jako na 171 rozflákaný nebylo. Netrvalo dlouho a místo osazení červeného terče je ten úsek ve slušném stavu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:07:15       Ono by stačilo i dosazení blbých světelných přivolávaček na odjezdová návěstidla v Karlštejně a Řevnicích. Hnedle by se při mimořádnostech vše urychlilo. Jenže to né, to musíme holt mít středověk. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:30:20       Ghost: středověk ? Kterým vlakem jezdil Karel IV. z Prahy na Karlštějn ? A stavěl mu tam aspoň nějaký rychlík ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:33:10       MZ: Netrvalo dlouho a místo osazení červeného terče je ten úsek ve slušném stavu. No jak co. Na trakci se, pokud vím, nešahlo a dost se divím, že to tam nepadá jak hrušky. Kór když tam jsou převěsy. 171 by chtěla nejen výměnu svršku, ale i ZZ a trakce a vzhledem k finanční náročnosti SW nejmenovaného výrobce ZZ by bylo dobré před výměnou ZZ konfiguraci některých stanic i upravit na současný provoz. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:52:12       Tak ono by i pomohlo, kdyby se daly k nesprávné koleji aspoň 2světelné návěstidla (červená a PN), aby se dalo jezdit při mimořádnosti na návěstidlo u nesprávné, případně i něco předjet, pokud by byla potřeba. Když se dělal Všenorský přejezd a tahaly se nové kabely, tak jsme to zabezpečovákům říkali, i návěstidla tehdy byly, když se vyměňovaly v Běchovicích. Ale klasicky to skončilo na tom, že by se muselo šahat do ZZ a přidat dvě relátka a dvě tlačítka. A to nejde, protože to a to. Takže když se něco vysere, tak se pak jezdí Dobřichovice - Radotín mezistaničně a pokud tam uvázne náklad a nejde se mu dovolat, tak se pak i nejezdí vůbec. Hlavně že se ušetřilo. Tak v těch Řevnicích jsou jen na vjezdech a podle info od zabezpečováků, by se to muselo akorát připojit na kmitač, bílá tam je. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:55:11       Franta z hor: Myšleno samozřejmě obrazně jako "železniční" středověk. Což elektromechaniky a hradlový poloautoblok na hlavní dvoukolejné trati s příměstským provozem v dnešní době rozhodně jsou. Kdepak třeba ještě dneska na podobné trati uzříte ručně stahované závory na kliku jako v Karlštejně u ST.2? (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:59:04       Spelcr: Přesně tak. Zajímavé je, že v Dobřichovicích ty přivolávačky na odjezdech jsou. Takže ne že by to nešlo Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 21:21:10       V Dobřichovicích se měnily výhybky někdy před dvanácti lety, proto tam PN jsou. Kolejově stačí na celé trati 171 vyměnit pouze kolejnice, mezi Malou Chuchlí a hr. Barrandov v 1. TK celý kolejový rošt. A pokud by se jó chtělo, tak vyměnit s kolejnicemi i tuhé upevnění za pružné. Dále pak vyměnit dvě výhybky v Radotíně, dosaaditohřevy výhybek, dosadit přivolávačky a vjezdy z nesprávných kolejí. Pokud by se sehnalo víc peněz, pak vyměnit veškeré SZZ a TZZ. A pokud možno křemíkovky od někoho jiného, než od AŽD. Obsahují zbytečnosti a jsou pomalé a drahé. Co stavědla K 2002? Dle výrobce by jedno stavědlo s dvaceti výhybkami stálo tak 40 milionů koruun. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:20:57       AŽD bude podobnej případ jako Škodovka: "podpora" českýho průmyslu a podobný kecy. Možná jen ještě o něco víc zakořeněný a zhnilý. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:44:57       Qěcy: Děkuji. Tak na to by zřejmě opravdu generální superkoncepce nemusela bejt. To by se asi mohlo dělat po večerech a víkendech místo zbytečností jako je udržovat sjízdný kolálky na severu čech. Troufnu si udělat závěr, že za stav na 171 může 113,132,095,096 a pár dalších. Bagry, napaječe, metrolinky!!! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 02:31:42       kaem: boha jeho, prestante poslouchat ty nedvedy, blbnete z toho. za stav 171 nemuze tech par korun na jakesi severoceske lokalky, ale daleko spis povinne protihlukove steny kdekoli a najme povinnejch 20 % z rozpoctu jakykoli verejny zakazky, ktery musi shrabnout nejakej drobil.nebo jste se do nasi krasne zaprdene kotliny pristehoval predevcirem? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 09:27:53       Ad "Safino501" = 30.01.2011 - 09:13:12: Za málo - ale s Vámi požadovanou podrobnější informací Vám, bohužel, posloužit nemohu: ty podklady jsem vypsal z pomůcek GVD, takže jsou samozřejmě pouhou teorií, ale sám žádné informace o současném reálném provozu (a ani přístup k ISOŘ a podobným zdrojům informací) nemám, a ani neumím odhadnout, co se tam teď vlakovým četám Mn vlaků vyplatí víc (v Nučicích naprosto není kam "zajít na svačinu", ale časté dojezdy do Berouna s větším náskokem by zase mohly ohrožovat další zachovávání přílišné "vaty" v jejich pracovní době ...). Vámi požadované podrobnosti by Vám tudíž (jak jsem ostatně už napsal původně) mohl sdělit jen někdo znalý aktuálních místních poměrů - vzhledem k tomu, že sem zjevně občas leccos píší i lecjaké osoby sledující situaci v Berouně a okolí, nebo případně i mající nějaký osobní vztah k "hrbaté", mohli by Vám snad nějak pomoci oni ... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:02:28       171 může fungovat i při jednom elegantním řešení - SČ kraj se chystá skoncovat s Ropidem na území kraje, což by mohly odnést i vlaky tím, že je kraj nebude objednávat a platit prostřednictvím ROPID, ale zařadí zaintegruje je do SID, bude-li toho schopen nebo je nechá jednoduše nezaintegrované. I kdyby se obce rozhodly, že si za některé spoje připlatí, tak si dovedu představit, že peněz bude mnohem míň a že ostatní obce (ty bez vlaku) budou tlačit na "spravedlivější" rozdělování s poukazem na to, že když nám škrtli autobusy, tak se musí škrtnout i nějaké ty vlaky. Pak by určitě nebyla do Řevnic čtvrthodina ve špičce a půl hodina mimo ni. Mohla by z toho vyjít půlhodina ve špičce jen do Řevnic a mimo špičku a až do Berouna jen hodina. A hned by se kapacita na 171 by se skokově zvýšila. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:12:55       Suri: ono skoncovat s Ropidem nejde tak rychle a jednoduše, jak si to pan hýýýtman Rath představuje. Koneckonců, už dnes přiznal že výměna Ropidu za SID by byla akce "asi tak na rok"... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9467 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:18:36       Jirka z: řekl bych že investice do PHS jdou z jiné kapsy než prostředky na údržbu, a prostředky na údržbu 113 a 171 budou naopak z téže kapsy. ale možná mi to našeptali nedvědi. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:29:31       ZFJ: horizont rok si právě dovededu představit, to je tak akorát - nové jízdní řády a tedy rozsah objednávky, kterou si kraj objednává je koncem prosince. Kraj taky musí nechat doběhnout to, že lidi mají předplatní např. 90 denní kupóny PID pro vnější pásma - musí je nechat doběhnout a zařídit si to, aby se od podzimu už neobjevily nové v prodeji apod. Obce si ze svých rozpočtů nebudou schopny zaplatit dostatek spojů v rámci PID. A pod hrozbou toho, že vedle sebe budou existovat obecní vlaky, kde platí jen PID a krajské vlaky kde neplatí nic nebo jen SID, obce kapitulujou a přejdou "dobrovolně" pod křídla kraje. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:34:47       suri: a to jste se ani nerozhovoril o tom, ze se ve vlaku kazdy cestujici pohodlne posadi do sve ctyrky, neb se drtiva vetsina lidi presune do aut. esli to debilni narcistni komunisticky hovado skutecne chce vlaky, slouzici primarne k doprave stredocechu do prace v praze, dezintegrovat z pid, pak bude asi jedinym resenim svazat ho a privazat na prazce. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:42:43       jirka z ...: vše k tomu postupně spěje viz další z řady prohlášení v souvislosti s rušením busů: "Ostatní dopravci nám své návrhy na zrušení spojů předložili už loni v listopadu, jen Ropid do poslední chvíle nedodal nic. Ropid to celé zasabotoval, proto v kraji končí," uvedl David Rath. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 11:56:02       Ad PID versus SID: i já doufám že tento Rathův nápad nebude realizován, ne proto že by pan hýýýtman dostal rozum, ale proto že ostatní krajští radní mají pud sebezáchovy a příští rok při krajských volbách nechtějí pohořet. jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 12:08:42       kaem: to je slovickareni. ty prachy jsou jedny. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:09:28       jirka z: já si to nemyslím, ale ok, asi se nepřesvědčíme. Tak jako nejsou jedny prachy na R a na os. Bagry, napaječe, metrolinky!!! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:34:33       suri: nemel by nekdo panu hytmanovi rici, ze ropid neni dopravce? kaem: michate hrusky s duriany. szdc ma nejaky rozpocet, z nehoz plati jak flikovani vami zminovanych lokalek, tak zasadni rekonstrukce ci nove stavby. a zatimco u tech prvnich neni na nejake male domu moc prostor, ty druhe se zpravidla realizuji prave proto, aby se mala domu mohla prihrat (obcas se tento zajem stretne i se zajmem verejnym, to nepopiram). mnozstvi penez, ktere se takto ztraci, je enormni, na každou investovanou miliardu jsou to stovky milionu. jinymi slovy, z dvoukilometroveho useku koridoru zmizi pri stavbe vic penez, nez ze vsech tech vasich lokalek dohromady. no a protože szdc ma nakonec jeden celkovy rozpocet, znamena to, ze ty penize chybi celkove. zkuste nad tim podumat a pustte si k tomu http://www.tricutory.freemusic.cz/ Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:51:15       Ad "jirka z...." = 31.01.2011 - 13:34:33: Nemylte se - tomuto (a obecně asi nejen tomuto) hejtmanovi je to, kdo je a kdo není dopravce, úplně jedno (a je to zjevně "pod jeho rozlišovací chopností"): "dopravní politiku" Středočeského kraje tvoří někdo úplně jiný, než hejtman, a ten, kdo ji tvoří, moc dobře ví, že ROPID není dopravce, a asi také dobře ví, co svojí (z pohledu mnohých uživatelů VHD zrůdně nekalou) činností sleduje - ale to by musel objasnit někdo konkrétní situace znalejší ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9473 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 13:57:46       Jirka z...: nechce se mi hledat rozpočet SŽDC, ale mám za to, že investice jsou napojeny na státní rozpočet, opravy nikoliff.. Tři čutory dobrý, pamatuju je, jak soutěžily na Portě a já je nechtěl pustit do finále. Jsem byl nějakej morous tenkrát nebo co Bagry, napaječe, metrolinky!!! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:21:18       kaem: tak to jste byl vy! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:25:43       jinak esli sou nebo nejsou opravy napojene na statni rozpocet... szdc je statni firma, bavime se tedy de fakto stale o statnich penezich. dale plati vse, co jsem uz napsal - pokud se 20 procent rozkrade, proste to nekde chybi. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9477 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 14:49:20       No tak pokud takto, tak to jedny peníze jsou. Ano to jsem byl já Bagry, napaječe, metrolinky!!! jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 15:58:19       kaem: a to vas neoslovil ani nejvetsi hit tri cutor, tedy "vlak kamarad"? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9481 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 16:29:59       Ale oslovil Jako dobrý. Radši toho nechme, než nás vocuď vyženou, mám s OT problém momentálně o kousek vedle Bagry, napaječe, metrolinky!!! čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:29:53       Dnes ráno se pro změnu dařilo u nás. Ranní 5804 pouze jeden ešus (004) místo dvou a odjezd z Čelákovic na Prahu v 6:53, takže +19. Díky tomu žabák na 5806 odjezd v 6:59 (=+9) a pak následoval můj 9402. Tento Os pochopitelně také pouze 1x471 (002) a na Masně jsem vystupoval v úžasných 7:52, takže +20. Ještě, že v únoru prej nemá moc mrznout... mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.84.17 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 20:33:33       Ale bude pršet nebo padat sníh a možná obé dohromady. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13907 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 20:58:46       Tak na Nymbursku se rozhodli kraj ignorovat a spoje rušit nebudou. Někteří by chtěli krajský úřad zažalovat. http://nymbursky.denik.cz/zpravy_region/nb_autobusy20110131.html Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:08:55       Poborskiii: tak v tom článku se zas míchaj jabka z hruškama - kolem Sadské je to až na výjimky doména Ropidu a i sám kraj řekl, že díky sabotážím ze strany Ropidu se u těchto linek od 1.2. nic rušit nebude, to až od března. Takže tam v klidu mohou jít zítra na autobus a užít si to ještě do března Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:10:42       Čelakovičan: Potvrzuji, dnes se "dařilo". Jirka z ..., Káem: ale mám za to, že investice jsou napojeny na státní rozpočet, opravy nikoliff Pokud jsem dobře studoval rozpočet SFDI, tak peníze na "provozuschopost" (opravy, údržba) i na investiční položky tam byly uvedeny ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13908 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 21:20:52       Suri: v tom článku nejde o Sadskou ale o okres Nymburk a tam těch krajem neobjednaných spojů spojů jsou desítky Tominos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 23:25:02       INFO z O74:DNešním dnem 31.1.2011 se uskuttečnila 1.fáze akce na odvoz odstavených mašinek na NÁDRAŽÍ BRANDÝS NAD LABEM a 2.závěrečná akce a to definitivní odvoz mašinek včetně vagonů bude probíhat 1.2.2011 v dopolledních hodinách ve spolupráci s KŽC.Organizátor je Výtopna Zdice-www.saxi.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:01:11       ZFJ 31.12. 11:56: Taky si myslím, že vyměnit v prosinci 2011 PID za SID v nejlidnatějších částech kraje + doplněno o celkem podstatné osekání počtu spojů v SID není tak úplně ideální taktika pro krajské volby. Obzvláště pokud by v okamžiku převedení SID vypadal tak jako nyní. Nicméně ona tu je ještě jedna spekulace agentury JPP. Hýtman se snaží zdražením + zrušením spojů nejen zamáznout nedostatek financí rozfofrovaných za žákovské jízdné a třicetikoruny ve zdravotnictví (na to by stačilo zdražení), ale vytvořit také jakousi finanční rezervu. Za rok by měl lid zapomenout, že se něco škrtalo. A pak se přiblíží volby a co udělá hýtman? Šáhne do vzniklé finanční rezervy, zběsile objedná desítky procent nových autobusových (možná i železničních?) spojů a bude vykřikovat, jak ČSSD zlepšuje dopravní obslužnost (a když to dobře vyjde, dostane se tak na včerejší stav). Zblblý lid naštvaný na pravicovou šetřící vládu si řekne "vida, jak ten oranžový hýtman dbá na naše zájmy" a šup s jeho lístkem do urny. A po volbách se zase ukáže, že pravicová vláda "něco škrtla" (nemusí to být pravda, stačí když se to bude pořád omýlat a ono se to pravdou stane) a bude třeba obslužnost omezit. Samozřejmě ještě kladnější body bude hýtman mít, pokud ono posílení přijde zároveň s převedením linek z PID do SID (vidíte jak plejtvali v tom PIDu - my jsme levnější, takže hned od začátku navyšujeme počty spojů!). Kdo ví, zda JPP nemá i v tomto případě pravdu. Dám ještě k dobru jednu souvislost. Starosta Líbeznice Kupka již v tisku naznačil, že za problémem můžou být i určité osobní spory některých odpovědných. Co tím mohl myslet? V podstatě se ví, že hlavním rádcem hýtmana ve věci dopravní obslužnosti je nový vedoucí příslušného oddělení. Konečně i Povšík v jednom rozhlasovém rozhovoru přiznal, že dopravní obslužnost si řeší přímo hejtman. A všeobecně je známo, že novopečený vedoucí příslušného oddělení přišel na kraj v podstatě z ROPIDu, kde asi 10 let působil ve funkci vedoucího oddělení organizování dopravy. Tam tedy měl přímo na starosti a odpovídal za jízdní řády, linkové vedení, intervaly, návaznosti atd. autobusové dopravy v PID, a to v období, kdy se PID razantně rozrůstal na území okolních okresů a tedy i později vzniklého Středočeského kraje. Víme taky že rozvoj PIDu co se týče rozsahu územní působnosti, linkového vedení i rozsahu provozu před několika lety v kraji v podstatě skončil, od té doby se dělaly jen menší úpravy. Krátce poté na ROPIDu proběhl personální audit, kterým tento vedoucí oddělení organizace dopravy neprošel. Byl si tehdy tak jist svými schopnostmi, že odmítal převzít výpověď a dokonce vyhrožoval organizaci která chtěla respektovat závěry auditora, soudem. K tomu ještě přidejme fakt, že jeho přímý zástupce (s nímž seděli několik let v kanceláři) byl pověřen řízením ROPIDu (a pověřen je do dneška, neboť řádného ředitele zřizovatel organizace zatím od auditu nejmenoval). S odstupem asi dvou let tedy tentýž člověk nastoupil na odbor dopravy krajského úřadu. A nyní říká, že PID je špatný, ROPID dělá všechno špatně, je strašně drahý, odírá kraj a je potřeba to vše změnit. Zapomíná ale zmínit, že to byl právě on pod jehož vedením celý systém z dopravního hlediska do velké míry vznikl. Po jeho odchodu už se opravdu příliš neměnil, žádná oblast nově nepřibyla a linkové změny se odehrávaly spíše v pražské MHD. Co z toho plyne? Buď dotyčný hejtmanův rádce zázračně prozřel a zjistil, že 10 let dělal všechno úplně špatně, PID je prohnilý a jeho tvůrce ho zkazil. Ale kdo byl tím tvůrcem? Božínku, není to tatáž osoba? Anebo snad dokonce ... ale to přece není možné! ... takové přízemní věci přece tak kvalitní odborník nikdy v životě neudělá! Ale přesto - vyslovme tento zřejmý nesmysl nepřipadající v reálu jistě v úvahu - že by za tím třeba byla nějaká pomsta či uražená ješitnost? Já vím, je to šílená představa. Že by se stali hejtman, systém autobusové dopravy v polovině kraje a především středočeští cestující jakýmisi rukojmími vyřizování si osobních účtů? To by pak přece musela být nějaká špatná sci-fi! Nuž, závěr nechť si udělá každý sám.... Suri, Poborskiii: Spoje na Nymbursku v SID se samozřejmě ode dneška ruší. Linky PID a linky na ně navázané měly redukovat od 6.3., ale z článku evidentně vyplývá, že se na včerejším jednání dohodlo neomezovat v PID ani 6.3. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:12:43       Ad "-aa-" = 2524: Děkuji za (očekávané) upřesnění jedné z mých nedávných replik (konkrétně pondělní popolední): u vědomí obsahu vystoupení středočeského hejtmana v televizi se nedivím, že NASRANOST na ROPIDu poté určitě dosáhla skutečně hodně vysoké úrovně (možná dosud největší v jeho historii) ... Držme ROPIDu palce, protože jinak Středočeský kraj regionální dopravu ve středních Čechách neskutečným způsobem "pohřbí" !!! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:13:54       "Buď dotyčný hejtmanův rádce zázračně prozřel a zjistil, že 10 let dělal všechno úplně špatně" Von tu dolevu ve Stč řídí teď Kalousek? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:18:59       Ad "Petr_vlček" = 3459: Kde to žijete? To si snad opravdu myslíte, že v tomto nešťastném státě všechno dělal úplně špatně jen Kalousek ??? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 14:35:20       Pražan: Nasranost nenasranost, o tom to snad ani není. Ale je prostě celkem obtížné sledovat, jak se chystá devastace systému v okamžiku, kdy lidí přibývá a potenciál je ještě vyšší (a stav na silnicích se zhoršuje a je možnost získávat další lidi). Takže ono je potřeba spíš posilovat, než škrtat, což vidí starostové, kteří mají přece jen bližší styk s realitou, nikoli však krajští úředníci a politici. Samozřejmě se můžeme dohadovat na jednotlivostech, Bručoun by jistě zmínil neexistenci rychlých linek, v čemž mu přece jen musím dát (jako osoba -aa-) za pravdu, tarif by asi zasloužil nějakou komplexní rekonstrukci, ale to jsou v zásadě řešitelné detaily. V zásadě si myslím je PID koncipován z hlediska cestujících správně, rozhodně daleko lépe než SID. Další smůlou je, že o tom všem rozhodují lidé, kteří o tom vědí v zásadě kulový a navíc pro ně není problém systém veřejné dopravy pohřbít, však oni sami jej přece nepotřebují. Zásadní odlišnost Prahy a Středočeského kraje je v přístupu k veřejné dopravě jako takové. A je to skutečně o lidech. Praha si založila v podstatě odbornou organizaci pro organizování veřejné dopravy. Tato instituce má rozvoj veřejné dopravy vysloveně za úkol. A tak je tato instituce schopná předkládat zdůvodnění jednotlivých dopravních řešení, je schopna městským politikům říct proč by měli dát na dopravu víc peněz. A byť občas dochází k nějakým odchylkám (vzpomeňte jak primátor Bém trhal návrh redukcí MHD), dlouhodobě trvá již mnoho let plynulý nárůst rozsahu veřejné dopravy. Propisuje se to pak především na železnici, kde město je přesvědčeno o jejím potenciálu. Vždyť za posledních 10 let se počet vlaků na území Prahy zdvojnásobil! Samozřejmě k největší akceleraci došlo po dokončení Nového spojení, s jehož dokončením se - co si budeme povídat - svezly i nárůsty na tratích s NS nijak přímo nesouvisejících. Byla zkrátka politicky příznivá doba pro železniční dopravu. Naproti tomu ve Středočeském kraji je to dlouhodobě jinak. Odbor dopravy se ustavil z úředníků z okresů, kteří nikdy neměli nic moc společného s objednávkou dopravy. Většina z nich v podstatě dávala razítka na jízdní řády dopravcům. A tak to i zůstalo. Ono se to projevilo i při tomto rušení. Všimněte si, že "kraj vyzval dopravce, aby předložily návrhy co se škrtne". Kraj, který je odpovědný ze zákona za dopravní obslužnost, si požádal druhou smluvní stranu, aby ona stanovila co má kraj chtít! Z toho jasně plyne, že kraj jako objednatel vůbec neví co chce. Kdyby to věděl, tak dopravcům jednoznačně nadiktuje. Na druhou stranu je v tom ale vidět i určitá "práskanost" úředníků. Bylo jasné že lidi budou proti redukcím protestovat, ale pak úředníci mohli říct "to my ne, to navrhli dopravci, oni to zkazili". Krásně alibistické.... Ropid holt škrty odmítnul, poněvadž mu přijdou z hlediska požadavků obcí, přepravních průzkumů i ekonomiky provozu po zdražení zbytečné. A holt následně se znelíbil. Vraťme se ale ke kraji. Ten si žádnou odbornou instituci nezaložil, zavedl světově unikátní "IDS" integrující jediný dopravní prostředek a navíc s černou dírou uprostřed. Najmul si sice odbornou poradenskou firmu, ale o její kvalitě osobně pochybuju od té doby, co jsem viděl jejich studii navrhující přímé vlaky Třemošnice - Kutná Hora s jízdními dobami, které zcela zanedbaly nutnost dvojí úvratě v Čáslavi (autor jízdního řádu o takové komplikaci zřejmě neměl ani tušení). Výsledek je takový, že krajští dopravní úředníci k problému přistupují velmi konzervativně. Uplatňují princip "chceme to co loni, možná spíš něco škrtnou". Nikdo si jaksi nevšiml toho, že za posledních pár let se dopravní vztahy v okolí Prahy značně změnily. Kdyby nebylo vůle Prahy, která sem tam kraji něco nového vnutí a kraj to s patřičnými invektivními poznámkami je nucen uhradit, pak by asi byl rozsah dopravy shodný jako před 10 lety. Platí pro autobusy a ještě víc pro vlaky. Jedinou výjimkou je skutečnost, že někteří úředníci přešlí z okresů mají velmi dobré vztahy s tamními dopravci. A jelikož jsou to autobusoví dopravci, kdo v SIDu tvoří jízdní řády (nikoli kraj), tak si sem tam někdo z dopravců vylobuje spoje navíc (typicky přibývalo autobusů především na Kladensku a Berounsku, zajímavé je, že třeba Nymbursko setrvává až na výjimky vnucené PIDem v rozsahu vzniklém na počátku České republiky). Když jsem tu před pár měsíci psal, že se schyluje v kraji k velkému průšvihu (byť jsem tehdy ještě nespecifikoval proč), netušil jsem že to bude tak velké. Tady opravdu hrozí naprostá destrukce systému. Uvědomme si, že kraj u autobusů PID platí poměrně malou část, většinu platí Praha + obce. A zkušenosti obcí s krajem jsou momentálně takové, jaké jsou.... Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 15:45:34       Tak to, že jsou krajští a bývalí úředníci okresů napojení na autobusové dopravce, není jen ve Středočském kraji. Ono totiž ještě spousta zbytků z ČSAD je pod kontrolou měst či krajů a v dozorčích radách těchto podniků sedí mimo jiné i úředníci z těchto subjektů. Přece si nebudou omezovat výkony a tím i podíl z prebend. Např. Ústecký kraj. Tak o Rathovi jsem si vždycky myslel, že je to "odborník," ale že až takhle. A to jsem si o Bémovi myslel, že neudělal pro Prahu nic dobrého. Tak aspoň že ten ROPID se mu povedl. Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.97 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 17:42:58       Dneska se dvoješus v 17.19 od Berouna na hlaváku netrhal a odjel do Úval celý. Zpět na Řevnice vyjel ešus připravený u jiného nástupiště. Čo také za novinka ? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 17:57:55       Ad "-aa-" = 2525: No, a co myslíte - proč jsem asi napsal ve svém dnešním popoledním příspěvku tu poslední větu? To totiž rozhodně nebylo proto, že bych chtěl jen hloupě dráždit různé ty "superkritiky" ROPIDu a la například "Bram" a jemu podobní, ale proto, že tuším hrůzné věci - a to se ani nesnažím příliš hledat možnosti k nahlížení do nějaké "trouby" ... Smutné na tom je m.j. i to, že by za stejné finanční prostředky, které jsou nyní cestou ROPIDu vynakládány na PID, by bylo leckdy možno dosáhnout podstatně většího efektu pro uživatele VHD v Praze i ve Středočeském kraji, ale právě vinou Středočeského kraje nelze takových vylepšení dosáhnout - Středočeský kraj nejen sám nic kvalitního nemá, ale navíc de facto blokuje i přizpůsobování PIDu vývoji, aniž by sám byl schopen nabídnout jako náhradu cokoli PIDu se úrovní aspoň trochu blížícího, takže tento tristní stav "odnášejí" i obyvatelé v oblastech, v nichž relativně velice kvalitní a levnou VHD organizačně už dávno zajišťuje Praha (ROPID) a nikoli jejich "domovský" kraj. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 18:04:19       Spelcr: ROPID vznikl dávno před Bémem. Myslím že jeho "architekty" byl někdo jiný. Leč tu historii nepamatuju, tou dobou jsem ještě někde slavil maturitu, takže přesnější by případně mohl doplnit nějaký pamětník. Zvídavej: Taky budu muset být zvídavej, vlak v 16:09 z Úval přijel taky dvojitý. Pražan: Jojo, propojení systémů by bylo rozhodně jedině k užitku. A především by Středočeský kraj měl pochopit, že přibývá-li na jeho území obyvatel, nadto stále víc a víc dojíždějících do práce/škol (nejen) do Prahy, pak je třeba na to reagovat i nějakými nárůsty veřejné dopravy, nikoli pouhou konzervací, natož zhoršováním systému. Na druhou stranu uznávám, že i PID by se měl rozloučit s některými svými nepřekročitelnými dogmaty. Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 18:26:20       Že už by se od 1. na S-bahnu netrhalo a nespojovalo ? To by ale musely přibýt nějaké jednotky, ne ? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:41:33       Existuje nějakej rozumnej důvod proč S1 ve směru na Masarykovo nádraží už zase jezdí v Libni k 1. nástupišti? Na přestup na tangentu je času dost a vzhledem k tomu, že se pak cca v 50% případů jede skrz ranžír to zcela zbytečně prodlužuje jízdní doby. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:21:27       Obyvatelstvo Středočeského kraje stagnuje. Tomuto mírnému nárustečku se neříká, že počet obyvatel roste, ale že počet obyvatel stagnuje. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:25:04       A maj Honzící podchyceno, kolik je těch co bydlí ve Středočeském kraji, denně dojíždí do Prahy, ale z hlediska trvalého bydliště nejsou obyvateli Středočeského kraje? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!